霍尔木兹海峡油轮恢复通行，石油供应尾部风险显著收窄，但市场并没有就此平静下来——只是焦虑的来源换了一个。 美伊谅解备忘录签署后，全球最大的宏观不确定性来源之一被有效封堵。高盛策略师Dominic Wilson和首席外汇及新兴市场策略师Kamakshya Trivedi最新判断， 随着油价尾部风险消退、通胀压力缓和，市场的注意力正在转向美联储政策路径、周期性增长韧性，以及最核心的一个矛盾：基本面友好，但估值已经很贵——在AI相关资产上尤为突出。 两位策略师判断是，宏观波动率将进一步下降，而围绕AI投资回报与盈利可持续性的分歧，将推动微观波动率持续上升，并成为股票市场波动的主轴。 这个判断的背后，有一套清晰的逻辑链：石油冲击收尾→通胀风险下行→利率路径趋于收敛→宏观资产波动区间收窄；与此同时，AI的投资叙事进入“兑现期”，市场开始追问：这笔钱到底值不值？ 石油尾部风险正在被“装回盒子” 美伊协议签署前，市场对石油价格的上行尾部风险定价已相当高。协议落地后，波斯湾石油出口恢复至正常水平的66%，霍尔木兹海峡重新承担起全球原油流通的关键通道角色。 值得注意的是，布伦特原油2026年12月合约价格仍高于战前水平，说明市场还有溢价可以被进一步挤出。高盛大宗商品团队的Q4布伦特预测为80美元/桶，但承认存在双向风险——如果产能反弹快于预期，短期内可能出现供应过剩，库存需求恢复之前市场将承压。 不管怎样，这个方向是明确的：一个主要的宏观尾部风险正在收敛。 联储鹰派，成为短期宏观波动源 6月美联储FOMC释放了更鹰派的信号。市场随即把加息预期前移，但终端利率变化不大。这说明市场更担心短期加息路径，而不是一个明显更高的长期利率平台。 不确定性来自美联储沟通方式。前瞻指引减少，主席沃什给出的反应函数线索有限，市场只能更依赖数据。就业或价格数据一旦偏热，7月和9月加息定价可能进一步升温。 但油价回落正在削弱加息理由。10年期盈亏平衡通胀率已降至一年多未见水平，同时收益率曲线趋平。这个组合并不支持“通胀失控”的定价。 未来2-3个月，美联储鹰派风险仍会扰动资产价格。再往后，如果油价继续降低通胀读数，加息理由会变得不那么有力。利率端的路径偏向是：若加息定价进一步上升，接收利率的机会会变得更有吸引力。 “货币贬损”交易也在退潮。收益率曲线趋平、黄金和加密资产走弱、美元走强，都与相关仓位清理有关。 AI：乐观假设越来越重，定价越来越脆 AI是当前市场矛盾最集中的地方。一边是周期环境尚可，企业利润强劲，1990年代末周期终结前那类失衡尚未显现；另一边是AI相关资产估值已经很高。 AI相关股票的估值，需要越来越乐观的宏观收益假设才能自圆其说 ——虽然还不到“荒谬”的程度，但边际上已越来越不宽裕。 具体矛盾在于：AI资本开支热潮本身在短期内支撑了相关企业的盈利，但市场是否高估了这种高于平均水平盈利的持续性？半导体板块近期的再度波动，是一个预警信号。 “只要投资热潮看起来稳固，近期盈利的正面冲击就会压过估值担忧。但当前的定价，让市场对乐观叙事的任何挑战都更加脆弱。” 这不是泡沫破裂的判断，而是一个概率分布的描述：上行惊喜的门槛在升高，下行尾部的触发条件在降低。应对方式是继续持有股票多头，但同时配置期权或直接做多波动率来保护下行。 宏观平静，微观喧嚣 当下美国联邦基金利率已在3.5%-4.5%区间维持超过18个月，预期至少再维持一年。能源价格缓解降低了利率大幅偏离的概率，经济增长大概率维持在过去两年2%左右的水平。G10外汇已实现波动率已回落至五年低位。 但股票层面，波动率反而很高。隐含相关性（衡量宏观因素驱动的指数波动成分）正在创新低，而个股层面的波动率却居高不下。这两件事同时发生，意味着：市场整体的宏观噪音在减少，但个股和板块的分化在加剧。 驱动这种分化的，正是对AI每家公司的逐一审判——谁真正赚到了钱，谁只是搭了顺风车。 美元强势，但没有想象中那么强 联储鹰派转向接替高油价，成为美元的新支撑。欧元和日元已相继跌破近期区间，美元对“避险替代品”黄金和瑞郎也走强，因为沃什对抗通胀的单一聚焦打消了市场对“货币贬值”的担忧。 但美元的强势力度低于预期。原因有三： 一是亚洲货币管理机制压制了波动幅度，日元有干预威胁、印度在鼓励资本流入； 二是美股的相对表现在对比新兴市场时并不突出，收益集中度限制了货币溢出效应； 三是新兴市场货币和套息交易（以欧元、加元、日元为融资方），在风险偏好维持的前提下仍可持续产生正回报，即使联储路径继续小幅重新定价。 G10外汇波动率刚刚回落至五年低位，短期内"向上突破"的条件并不具备。 新兴市场不是切换主线，而是涨幅扩散 美联储更鹰派、核心利率上行、美元走强，一度中断了新兴市场资产从油价回落中获得的缓解。但随着加息溢价已有所计入，油价继续下行又打开了新的机会。 新兴市场股票的关键不是从科技切到非科技，而是涨幅扩散。印度、土耳其、埃及等石油进口型滞后市场，有机会在油价缓和后补涨。等权重EM指数和剔除科技后的EM指数，在伊朗协议后已经开始恢复。 但这不是“轮动”。AI和科技占比较高的北亚市场，仍凭借强劲盈利交付保持领先。

两场致命地震冲击委内瑞拉能源系统，该国最大炼油厂遭遇停电被迫停产，燃油国内供应前景蒙上阴影。 据央视新闻，当地时间28日，委内瑞拉全国代表大会主席豪尔赫·罗德里格斯宣布，委内瑞拉24日发生的强震造成的死亡人数上升至1450人。路透社报道， 委内瑞拉最大炼油厂阿穆艾（Amuay）于周日因停电停止运营。 该炼油厂是日加工能力95.5万桶的帕拉瓜纳炼油中心（Paraguana Refining Center）的核心组成部分，设计产能高达每日64.5万桶。当晚电力恢复供应后，工人已着手重启各生产单元，尤其是原油蒸馏装置。 与此同时， 日产能14.6万桶的中型炼油厂El Palito及毗邻的莫隆石化综合体（Moron Petrochemical Complex）因持续不稳定的电力供应，同样无法全面恢复生产。 委内瑞拉石油部表示，此次地震未影响该国原油产量及出口，但警告称，若炼油及相关设施无法维持稳定运营，震后民众恢复正常生活后，国内燃油及石化产品供应或难以满足需求。 此次地震已造成至少1450人死亡，委内瑞拉全国工业设施、炼油厂、企业及民众的电力供应均面临严峻挑战。 停电事件始末 据媒体援引工厂工人及附近居民透露，阿穆艾炼油厂于周日遭遇停电，被迫停产。这已是继近期两场强烈地震之后，第二座陷入断电困境的炼油厂。 地震发生前，阿穆艾炼油厂的实际原油日加工量约为13.7万桶，是保障委内瑞拉国内燃油分配的关键设施。部分工人表示，位于委西部法尔孔州（Falcon State）的电厂及工业设施还面临水源不足的问题，进一步拖累了正常运营。电力恢复后，两名消息人士证实，工人已开始有序重启生产线。 阿穆艾的停产并非孤立事件，而是委内瑞拉震后能源体系系统性承压的缩影。El Palito炼油厂与莫隆石化综合体地处中部地区，因供电持续不稳，同样陷入无法全面复工的困境。 多方消息人士指出，电力系统不稳定和工业用水短缺正在叠加施压，使得上述设施的恢复进程难以提速。委内瑞拉能源基础设施本就长期处于脆弱状态，地震的冲击进一步暴露了其系统韧性不足的深层问题。 原油出口未受波及，国内燃油供应存忧 委内瑞拉石油部明确表示，本次地震未对该国原油产量及出口造成影响——出口收入是委内瑞拉财政的核心来源。然而，国内市场的燃油及石化产品供应面临的风险不容忽视。 石油部警告，一旦震后社会秩序恢复、民众重返工作岗位，若炼油及配套设施届时仍无法稳定运转，国内供应缺口将面临实质性压力。这一潜在瓶颈，是当前委内瑞拉震后经济复苏进程中最为棘手的隐患之一。

随着成员国相继出走或威胁退出，OPEC正面临数十年来最严峻的瓦解风险，油价跌破每桶50美元的前景已不再是危言耸听。 华尔街见闻文章 此前写道，阿联酋于5月1日正式退出OPEC， 伊拉克 随即威胁若不获得更大生产自由度便将步其后尘。 与此同时，美国接管委内瑞拉石油资产、美以对伊朗发动军事行动等一系列地缘冲击，已令OPEC的市场调控能力大幅削弱。国际基准布伦特原油期货今年3月一度突破每桶115美元，此后已回落至75美元附近，接近战前水平。 6月25日，据媒体报道，市场担忧的核心逻辑在于： 一旦主要产油国纷纷抛开配额约束、竞相放量，全球原油市场将面临供应洪峰。 瑞穗证券美国能源期货主管Robert Yawger警告， 若各国争相以最快速度将桶装原油推向市场，油价可能"急剧下挫"，跌破每桶50美元——这一水平自新冠疫情以来从未触及。 伊拉克威胁退出，OPEC裂痕加深 伊拉克是全球第六大原油生产国，近年来已投入数十亿美元扩大产能，却受制于OPEC配额规则无法充分释放产量。据Robert Yawger指出，这与阿联酋退出前的处境如出一辙——大规模产能投资与严格的生产上限之间的矛盾，是推动成员国离心的根本动因。 据报道，伊拉克目前尚未正式退出，但Yawger表示，"一个限制本国石油生产的组织内部出现抱怨之声，本身就不是好兆头。"他预计，未来数月内阿联酋、伊拉克乃至沙特都可能有大量桶装原油涌入市场。 过去四个月的战争期间，OPEC实际上已陷入"失效"状态——大量成员国因地缘冲突无法正常向市场供应原油。 Yawger指出，美国在此期间实际上取代OPEC，扮演了全球关键摇摆产油国的角色。 霍尔木兹海峡封锁是这一轮冲击的核心变量。KPMG美国能源、自然资源与化工行业负责人Todd Fowler表示，"霍尔木兹海峡的封锁是决定性冲击——它扰乱了全球供应流动，促使各国动用战略储备，并加速了替代供应商填补缺口的步伐。" OPEC+今年已三度批准增产，但与伊朗战争期间波斯湾逾10亿桶的估算供应损失相比，这些增量不过是杯水车薪。 与此同时， 据报道，美国接管委内瑞拉石油资产，以及美以对伊朗的军事行动，进一步打乱了OPEC管理市场的努力，使沙特、伊拉克和科威特等少数产油国不得不承担平衡全球供应的主要责任。 委内瑞拉基础设施年久失修，重建工作可能耗时数年；伊朗冲突则暴露了海湾地区油田的即时安全脆弱性。阿联酋在酝酿多年后最终决定退出OPEC，正是出于趁资源仍具开采价值、尽快变现的战略考量。 沙特的两难：稳定市场还是保住份额 报道称，作为OPEC最大产油国，沙特对阿联酋出走及伊拉克的威胁显然难以释怀。Yawger指出，OPEC历来倾向于以"统一阵线"运作，成员国的离心动向直接动摇了这一基础。 沙特的独特优势在于拥有充裕的闲置产能，理论上可"相当迅速地"向市场额外注入200万桶或以上的原油，从而在一定程度上维持对全球市场的掌控力——前提是其出口通道保持畅通。 然而， 随着成员国持续流失，留守OPEC的国家将面临两难困境：要么跟进增产以维持市场份额，要么坐视份额被阿联酋、伊拉克等退出方蚕食。 Yawger表示，OPEC内部的不满情绪"威胁到整个组织的凝聚力，并对产油国协同控价的意愿构成压力"。

伊拉克向OPEC发出强硬信号： 要么提高巴格达的石油产量配额，要么面临又一成员国出走的风险。 这一表态令本已因阿联酋退出而元气大伤的OPEC再度承压。 据彭博最新报道， 伊拉克石油部发言人Salim Al-Rikabi周四通过短信表示，伊拉克"目前无意退出OPEC"，但同时警告称，若OPEC不上调伊拉克的产量上限，"将不得不就是否留在或退出OPEC作出决定"。 这一表态随即在市场引发震动。 然而， 数小时之内，伊拉克石油部又发表声明予以降温，称"有关伊拉克考虑终止OPEC成员资格的报道，并不代表伊拉克政府的官方立场，总理及政府均未提出退出该组织"。 这一前后矛盾的表态，发生在中东国家伊朗战争结束后加速提升产量的背景之下。市场人士担忧，若伊拉克最终跟随阿联酋脚步离开OPEC，将进一步削弱该组织维护油价底部的能力，并加剧全球原油供应过剩的压力。 阿联酋退出后，OPEC再遭离心力冲击 伊拉克此番威胁，距阿联酋正式退出OPEC仅约两个月。 阿联酋于今年4月离开该组织，理由是其不断扩张的产能目标——计划到2027年将产量提升至每日500万桶——与OPEC的配额框架存在根本冲突。阿联酋退出时，其产量约为每日405万桶，是OPEC内部举足轻重的成员之一。 阿联酋离开后，OPEC目前共有11个成员国，包括阿尔及利亚、刚果、赤道几内亚、加蓬、伊朗、伊拉克、科威特、利比亚、尼日利亚、沙特阿拉伯和委内瑞拉。伊拉克若再度出走，将是对这一组织凝聚力的又一次重大打击。 伊朗战争重创伊拉克财政，增产诉求迫切 报道称， 伊拉克寻求更高产量配额的核心动因，在于弥补伊朗战争期间损失的石油收入。 这场战争对波斯湾地区的石油供应造成了前所未有的冲击，波斯湾各国均损失了数以百万桶计的销售量，而伊拉克的财政状况受损尤为严重。 OPEC在战争期间已逐步向成员国放开更多产量许可，但伊拉克认为，现有配额仍未能充分反映其实际产能及财政需求。Al-Rikabi在声明中明确表示，伊拉克正推进提产计划，以使产量与自身能力和需求相匹配，并要求OPEC相应上调其产量水平。 混乱信号背后，或是配额谈判中的施压策略 据分析，伊拉克此番"放话又收回"的操作，恰好发生在OPEC及其伙伴国就各成员技术产能展开评估、并为明年设定产量目标的关键节点 。这一时机耐人寻味——释放退出意愿，或是巴格达在配额谈判中争取更高目标的一种施压手段。 与此同时，中东产油国在伊朗战争结束后集体加速提产，市场对供应过剩的担忧持续升温，油价已承压下行。在此背景下，OPEC内部的离心倾向若进一步蔓延，将令该组织协调产量、稳定价格的能力受到更大质疑，对油市投资者而言，这一不确定性值得持续关注。

围绕石油产量配额问题，伊拉克正向欧佩克释放更强硬信号。据路透社报道，多名了解其能源政策的消息人士透露， 如果无法获得显著提高的产量配额，伊拉克将评估包括退出该组织在内的所有选项。 作为欧佩克五个创始成员之一，且该组织最初在伊拉克首都巴格达成立，伊拉克的这一动向具有象征意义。当前其产量规模位居欧佩克第二，一旦出现成员身份变动，将对组织稳定性构成冲击。 一名伊拉克石油部高级官员对路透社表示， 受伊朗冲突影响，伊拉克正面临严峻财政压力，因此其提高配额的诉求“应被严肃对待”。 他同时强调，政府已对退出欧佩克的可能性进行过评估，但 现阶段仍倾向于保留成员身份 ，通过谈判争取更高配额。 该官员指出：“沙特和其他欧佩克盟友应以极其严肃的态度对待此事。若非如此，伊拉克将不得不考虑所有可行的选项。”不过，当被问及是否已正式讨论退出时，他回应称：“现在迈出这一步还为时过早。” 欧佩克方面尚未就此作出回应。 伊拉克政府在公开层面保持相对谨慎 。一名政府发言人表示，当前重点是恢复石油出口能力，但未对配额调整或是否退出欧佩克作出评论。 官方发言人海德尔·阿布迪（Haider al-Aboudi）则进一步说明，伊拉克的目标是在未来几年内将石油产量提升至每日700万桶，同时全面恢复出口能力。 政策取向也与新一届政府的经济议程相呼应。自今年5月上任以来，总理阿里·扎伊迪（Ali al-Zaidi）已明确提出，将经济重建、吸引外资以及反腐作为执政重点。 据伊拉克国家通讯社（INA）本周三报道，扎伊迪表示， 伊拉克希望欧佩克在制定配额时，能够综合考虑该国的产能水平与人口规模，从而给予更高的产量空间。 这一立场与此前阿联酋的做法形成呼应。阿联酋已于2026年5月1日宣布退出欧佩克及其扩展机制“欧佩克+”，这被视为该组织历史上最重大的成员流失之一。 分析人士认为，如果伊拉克最终选择“退群”，不仅意味着核心产油国结构的明显重组，还可能引发连锁反应，促使其他成员重新评估自身策略，进而削弱欧佩克整体的协调能力与市场影响力。

自中东冲突爆发以来持续受地缘风险支撑的国际油价，正迅速回吐此前的战争溢价。 随着霍尔木兹海峡航运恢复正常、美国与伊朗释放停火谈判的积极信号，布伦特原油价格周三跌破75美元/桶，已回落至冲突爆发前水平。 市场关注焦点正从供应中断风险，转向供给恢复预期 。越来越多油轮恢复穿越霍尔木兹海峡，阿联酋等主要产油国的出口量也已接近战前水平，此前推高现货溢价和期货风险溢价的因素正快速消退。 截至发稿，布伦特原油下跌逾4%，报73.71美元/桶；WTI原油期货下跌4.41%，报69.98美元/桶。与战争期间创下的峰值相比，国际油价累计跌幅已接近40%。 霍尔木兹海峡运输逐步恢复 近期油价回落的核心原因，是市场对霍尔木兹海峡供应中断风险的担忧明显降温。 据报道，数据显示越来越多油轮在穿越霍尔木兹海峡时重新开启卫星定位信号，反映出船东对航道安全性的信心正在恢复。国际海事组织（IMO）表示，已收到相关安全保障信息，使数百艘船只得以离开波斯湾。 与此同时，美国与伊朗围绕结束战争的谈判也释放出积极信号。尽管双方表态仍存在分歧，且谈判预计将持续较长时间，但市场已开始提前计入地缘风险缓和的预期。 据 新华社 ，美国财政部长贝森特22日通过社交媒体宣布，作为美国与伊朗谈判框架的一部分， 美国财政部已经发布一份为期60天的一般许可，授权允许伊朗石油的生产、交付和销售。 阿联酋出口接近战前水平 供应恢复速度快于市场预期，进一步削弱了油价支撑。 国际能源署（IEA）估计， 目前阿联酋原油出口量已恢复至战前水平的约85% 。战争期间建立的替代运输和出口渠道持续发挥作用，使得霍尔木兹海峡的实际运输中断远低于市场最初担忧。 数据显示，过去数周已有大量原油重新通过该海峡运出，其中仅阿联酋就累计销售了约6000万桶位于波斯湾内的原油库存。 随着供应持续流向市场，现货市场开始出现明显走弱迹象。衡量市场紧张程度的重要指标—— 布伦特原油近月价差近期持续回落，北海和西非原油现货升水也明显下降，显示买家对即期原油的争夺正在降温。 风险降温致油价急挫，但库存“告急”限制下行空间 随着运输恢复、出口增加以及外交谈判取得进展，市场逐渐认识到全球原油供应链的韧性强于预期，推动此前积累的风险溢价快速出清。 不过，局部市场仍存在供应偏紧迹象。 美国石油协会（API）数据显示，上周俄克拉荷马州库欣原油库存再度减少约100万桶。若美国能源信息署（EIA）后续公布的数据得到验证，库欣库存将跌破约2000万桶这一被市场普遍视为最低运营水平的关键门槛。 分析人士认为，虽然地缘政治风险降温推动油价大幅回落，但美国库存偏低以及全球部分地区供应依然紧张，意味着油价短期内仍难完全摆脱波动。

国际油价周三大幅下挫，美国WTI原油期货跌破70美元关口，布伦特原油触及伊朗战争爆发前夕以来最低水平。随着被困油轮陆续驶出霍尔木兹海峡，市场对伊朗供应回归的预期迅速升温，战争溢价加速消退。 WTI原油期货单日跌幅达4.6%，至69.87美元/桶，为3月2日以来最低；布伦特原油下跌3.42美元，报73.65美元/桶，盘中低点73.22美元已逼近2月27日——即美以对伊朗发动空袭前一天——的收盘价位。 油价下跌同步拉动美国国债收益率走低，10年期国债收益率降至4.407%，回落至美联储上周公布超预期加息预测之前的水平，通胀担忧出现明显缓和。 与此同时，油价下行正在重塑全球货币政策预期。野村证券和RBC资本市场周二双双下调对欧洲央行的加息预测，欧元区一年期通胀掉期利率从一个月前的近3.90%骤降至2.45%，英国两年期通胀掉期利率也回落至战前水平。 能源价格的快速回落，正在为此前深陷汇率与通胀"双重螺旋"的各国央行释放政策空间。 霍尔木兹解封：被困油轮陆续出港 据路透社援引船运数据，周三共有三艘油轮正驶出霍尔木兹海峡，合计载有约500万桶原油，其中两艘目的地为亚洲。此前因战争因素滞留海湾地区的原油货物，正随着美伊临时协议的落实逐步释放。 阿曼已宣布霍尔木兹海峡对航运保持开放，不征收通行费，并在现有航道南北两侧各划定临时航线，以保障船只安全通行。 实物原油货物的市场表现印证了供应预期的急剧转变——全球各地现货原油的升贴水均已转为折价交易，贸易流向随之改变。KCM Trade首席市场分析师Tim Waterer表示： "尽管目前只是初步迹象，但市场已在定价伊朗石油重返全球市场、霍尔木兹海峡恢复正常的整体情景。" 他进一步指出： "若制裁放宽，鉴于大量原油储存于油轮之上，伊朗产量和出口可能相当迅速地提升——我们谈论的时间窗口很可能是数周而非数月。" 供应预期主导定价，地缘溢价加速消退 油价本轮下跌的核心驱动力，来自市场对伊朗石油供应大规模回归的定价。华盛顿已向德黑兰授予60天制裁豁免期，允许伊朗在谈判期间出售石油；黎巴嫩紧张局势也同步缓和。这两大因素叠加，令此前支撑油价的地缘风险溢价在短期内快速清零。 从价格变动幅度来看，布伦特原油较战时高点已累计下跌逾40%，欧洲天然气价格较战时峰值跌幅更达45%。Greenlight Commodities的John Conlon在接受媒体采访时表示， 若伊朗石油持续入市，油价有望进一步向60美元区间靠拢。 不过，美伊协议的持续性仍存在不确定性。特朗普周二表示伊朗已同意接受"无限期"核查，但德黑兰方面否认作出上述让步。Siebert Financial首席投资官Mark Malek警告称： "市场目前对有利结果的信心过度，而对核问题悬而未决及核查争议所蕴含的风险定价不足。" 通胀预期降温，全球货币政策预期重新定价 能源价格的快速下行，正在系统性地改变全球央行的政策路径预期，并对此前因油价飙升而加剧的通胀压力形成直接对冲。 在欧洲，野村证券和RBC资本市场周二均下调了对欧洲央行的加息预期—— 野村此前预计加息三次，现调整为两次；RBC则仅预期一次加息。 RBC经济学家写道，"通胀环境已发生实质性改变"，欧元区通胀动态可能"相对迅速地均值回归"。 市场数据印证了这一判断： 欧元区一年期通胀掉期利率已从一个月前的近3.90%跌至2.45%，五年期利率下行约50个基点，已接近欧洲央行2%的目标区间。 英国两年期通胀掉期利率回落至战前水平，英国利率期货市场对英格兰银行今年加息次数的预期，也从两个月前的三次压缩至仅一次。 在美国， 10年期国债收益率随油价下行滑落至4.416%，略低于美联储上周发布超预期加息预测前的水平； 对短期利率走势更为敏感的2年期国债收益率报4.152%，仍略高于美联储表态前的水平，显示市场对近期加息路径的定价尚未完全调整。 油价大跌与国债收益率走低，共同提振了当天的股市情绪。道琼斯工业平均指数单日上涨逾1%，约合550点；此前两日因AI估值泡沫担忧累计下跌4%的纳斯达克综合指数，当天反弹0.8%。 能源价格回落，也在一定程度上缓解了亚洲能源进口国面临的汇率压力。据路透，日本此前进行外汇干预的多个触发条件，已因布伦特原油跌破75美元而部分失效。

霍尔木兹海峡重开后，全球原油市场正在经历一场快速的供需逆转。布伦特原油基准价格本周跌破每桶75美元，为伊朗战争爆发以来首次触及这一水平。从欧洲到亚洲，买家正被大量报价淹没，市场从数月前的极度紧张，迅速滑向供应过剩的边缘。 与此同时，据央视新闻，当地时间6月24日， 美国总统特朗普表示，如果最终达成的美伊协议中包含针对航运或海事活动的任何形式的费用，这对他来说是“不可接受的”。 这是他迄今为止在这一问题上最明确的表态。 供给洪流：从极度紧张到供应过剩 美伊冲突期间，霍尔木兹海峡实际上处于封锁状态。但据彭博报道，即便在美伊正式达成协议之前，大量原油已开始悄然流入市场——阿联酋和科威特的油轮通过"暗船"方式穿越海峡，国际能源署（IEA）估计，阿联酋的石油出口在协议签署前的6月初已恢复至战前水平的近85%。 协议签署后，被困原油加速释放。据报道，伊朗在美国发放60天销售许可证前，已向亚洲运出3000万桶原油；沙特油轮巨头Bahri等此前未曾过境的公司，也在忙于将积压油轮驶出海峡。阿联酋近几周更通过一系列招标，出售了约6000万桶波斯湾原油，持续压低中东油价。 供给的骤然增加，正在寻找新的出路。此前，至少六艘超级油轮——合计载有来自阿联酋和阿曼的1200万桶原油——预计下月抵达欧洲，而这些货物通常本应流向亚洲。尼日利亚的Dangote炼油厂也首次购入阿联酋原油，折射出供给扩张正在开拓新市场。 油价信号：市场已转向看跌 价格信号清晰地指向供应过剩。 中东原油自本月中旬起已转入期货升水结构（contango）——即近月价格低于远月价格，这是市场判断当前供应充裕的经典信号。 全球布伦特基准本周也出现同样转变。 高盛全球大宗商品研究联席主管Daan Struyven在接受彭博电视采访时解释道：“由于亚洲对中东原油的需求疲软，你现在买一桶油反而比明天买更便宜。重开进展顺利，而且很快。” 安哥拉原油的跌幅尤为突出。这一通常被中国大量采购的中密度原油，折价幅度创下逾十年最大，一度较全球布伦特基准低近10美元/桶。 Sparta Commodities高级油市分析师June Goh表示： “亚洲炼油厂的供应已经充足至8月，霍尔木兹海峡释放的即期桶只会进一步推高库存过剩。” 回溯来看，今年4月初， 全球最重要的实物原油基准Dated Brent一度突破每桶140美元，创历史纪录，彼时全球买家在战争冲击下恐慌性抢购。如今，同一指标已较高点近乎腰斩，回落至战争爆发前的水平附近。 库存隐患：低储备令市场仍存脆弱性 供给泛滥的背后，也存在不可忽视的风险。 美国原油库存（含战略储备）目前处于1984年以来最低水平，库欣交割枢纽的库存也接近运营最低限。这使得美国油价相对全球偏强，抑制了出口需求。 IEA上周预测，2027年全球石油市场将出现显著过剩。但分析人士也指出，此轮供应危机的解决，很大程度上是以消耗库存为代价的——这些库存终将需要补充，可能在一定程度上吸收未来的过剩供应。 特朗普划红线：航运费用“不可接受” 在供给端快速修复的同时，围绕霍尔木兹海峡未来管理权的博弈正在升温。 伊朗在美国和以色列对其发动打击后，宣称对海峡拥有管控权，要求未经预授权的船只不得通行，并要求强制购买保险——目前免费，但外界普遍担忧这将为日后收费铺路。上周，伊朗与阿曼发表联合声明，宣布启动谈判，讨论海峡未来的管理安排，包括过境成本问题。 对此，特朗普在白宫直接表态：“这对我来说是不可接受的，因为我们拥有众多筹码。如果你为他们这样做，你就必须为其他人也这样做。这将是一个改变游戏规则的事情。” 美国国务卿鲁比奥措辞同样强硬：“我不知道地球上有哪个国家支持对海峡通行征收通行费或费用。这不会发生。” 目前，美伊谅解备忘录已明确排除60天谈判期内的过境费。但备忘录同时留有空间，允许此后由阿曼、伊朗及其他海湾国家共同商定新的安排。这意味着，航运费用问题并未就此终结，而是被推迟至下一阶段谈判。 全球航运业和依赖海上贸易的国家已发出警告，认为一旦允许伊朗将收费常态化，将为其他关键国际航道的收费开创先例。

特朗普向石油行业发出强硬警告，指控大型石油公司在原油价格大幅下跌的情况下未能同步下调零售油价，并已要求司法部立即展开调查。这一表态在亚洲交易时段进一步拖累油价，国际油价延续跌势。 特朗普周三在社交媒体上发文称，大型石油公司"没有按照原油价格的大幅下跌相应降低加油站油价"，直指消费者正遭受"哄抬价格"。他表示已指示司法部"立即介入调查"，并警告称"汽油价格最好以比我目前看到的快得多的速度下跌"。 受上述表态影响，国际基准布伦特原油8月期货跌0.91%至每桶76.38美元，美国西得克萨斯中质原油8月期货跌0.94%至每桶72.52美元。与此同时，霍尔木兹海峡通航前景改善也在一定程度上缓解了市场对供应中断的担忧，共同压制油价。 专家：定价机制复杂，特朗普表态被指"政治秀" 哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young对特朗普的帖文持保留态度，将其定性为"政治秀"，并指出"这并不是美国汽油价格的实际运作方式"。 她向CNBC表示，美国加油站的汽油价格受州税和地方税的叠加影响，定价权实际上掌握在炼油商手中，而非直接由石油公司决定。"原油价格下跌后，要经过炼油环节，再到最终传导至消费者，通常需要数周时间，"Karen Young说。 这意味着，即便原油成本已明显回落，下游零售价格的调整存在客观的时间滞后，并非单纯源于企业的价格操控行为。 霍尔木兹海峡通航改善，供应压力有望缓解 除特朗普施压言论外，霍尔木兹海峡局势的最新进展也是本轮油价走低的重要因素。国际海事组织表示，滞留在波斯湾的逾1.1万名海员将在获得安全保障后开始经由霍尔木兹海峡撤离。 国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez表示，已"确保必要的安全保障，并对安全航行条件进行了全面核实"，相关行动将"与伊朗、阿曼及地区其他沿岸国、美国以及航运业密切合作"下推进。 DHL全球货运大中华区首席执行官Aditi Rasquinha此前在CNBC节目中指出，被困霍尔木兹海峡的船只延长了运输时间，叠加空运能力受阻，供应链压力有所上升。她表示，"随着海峡重新开放，上述压力有望大幅缓解"，但同时提示供应链恢复正常仍需一定时间。

国际能源署（IEA）披露的数据显示，即便在美国与伊朗达成临时和平协议之前，阿联酋的原油对外供应已显著恢复。到6月初，其出口规模回升至冲突前水平的约85%， 表明此前市场担忧的严重供应中断并未成为现实 。 这一恢复过程主要依赖基础设施与运输路径的调整。IEA指出， 阿联酋6月初的日均原油出口达到430万桶 ，而在3月冲突刚爆发后不久，这一数字曾降至190万桶。出口能力的回升，部分归因于一条绕开霍尔木兹海峡、直通富查伊拉港（Fujairah）的输油管道，以及位于该港附近、容量达4200万桶的曼杜斯（Mandous）地下储油设施。 与此同时，阿联酋也在逐步恢复经霍尔木兹海峡的运输。IEA提到，一些油轮在通过该水道时“关闭了应答器以避免被探测到”，以降低航行风险。 在整个冲突期间，阿布扎比国家石油公司（Abu Dhabi National Oil Company, Adnoc）持续通过自有船队维持能源外运。其运输方式较为隐蔽，利用小型油轮穿梭波斯湾，将油气货物送往需求旺盛的市场，在操作过程中同时规避伊朗海军与美国军舰的干扰。这一做法使Adnoc成为当时区域内最活跃的航运主体之一。 多种应对措施共同作用，缓解了供应冲击，油价也因此未触及业内此前担忧的极端水平——即每桶200美元。除运输持续进行外，美国原油出口创下历史新高，以及需求意外明显放缓，也在一定程度上抑制了价格上涨。 随着华盛顿与德黑兰签署临时协议、关键航道通行逐步恢复，国际油价目前已回落至接近战前区间。尽管越来越多船只重新开启应答器航行，但仍有部分油轮在部分航程中选择关闭信号。 海湾油轮运价近乎翻倍，中东产油国加速出口 航运数据和行业消息显示，随着海湾地区航运逐步恢复、叠加需求回升， 油轮市场迅速趋紧 。本周，通过霍尔木兹海峡及更广泛海湾水域的 油轮租赁成本几乎翻倍 ，运营商利润显著上升。 尽管伊朗在上周同意与美国实施为期60天的停火，并解除对海峡的实际封锁，但当前通行量仍未恢复正常水平。与2月28日冲突爆发前每日约125艘船只的平均通行规模相比，现阶段明显偏低。市场估计，仍有多达100艘载货油轮滞留在海湾区域，这进一步压缩了可用运力，而中东产油国则在加快发运节奏。 据船舶经纪商和业内人士透露，霍尔木兹海峡外的油轮日租金已从一周前的10.65万美元升至19.05万美元；其他区域的租船成本也同步上行。对于需要在海湾装载并经海峡运输的超大型油轮（VLCC），其日均收益已升至接近47万美元的历史高位，较一周前增加超过5万美元。 船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）表示：“ 油轮船东正为未来几周中东原油的大批涌入做准备 ，现货TCE（等价期租收益）日均超过十万美元的事实令他们备受鼓舞——尽管自美伊敌对行动开始以来货运量有所损失。” 该机构在报告中指出，这一现象反映出运力供应依然紧张，而霍尔木兹海峡重新开放将进一步加剧这一状况。 本月以来，中东主要产油国通过频繁招标向市场投放原油，Adnoc尤为活跃，并要求买家在海湾内部完成装货，这一安排进一步推高了油轮需求。 船舶追踪网站MarineTraffic周二数据显示，韩国航运企业Sinokor旗下的超大型油轮“Belgium B”已于周一进入海湾，成为该公司最新一艘前往装货的船只，目前正驶向伊拉克终端。 在运价大幅上涨的同时，保险成本出现回落。保险业消息人士称，战争风险保险费用在过去五天内从约占船舶价值的5%降至约3%（未计折扣），意味着单艘船的相关支出可减少数十万美元。 需求端方面，印度买家正重新活跃。包括其最大炼油商信实工业（Reliance）在内的企业，在经历数月供应受限后，正在积极寻求从中东进口原油。