2023年新能源汽车市场的竞争愈发激烈，有新势力周交付超过7000辆，也有车企屡遭投诉，甚至就突然没了消息。诚如行业大佬们所言，汽车市场的淘汰赛已经开打，而终局的牌桌上将剩几人，是未来最大的悬念。 讲故事的车企越来越少，各家都使出浑身解数，加大资源投入。产品力提升了，营销费用上去了，但终端的充换电基础设施建设始终像一根刺，与车市陡然直上的增速形成了鲜明对比。 有数据显示，截至去年年底，我国新能源汽车保有量达1310万辆，充电桩保有量为521万台，车桩比为2.5:1，较 2015年的11.6大幅下降。可问题是，找不到桩或排不上队依然是“电车人”的生存现状之一。 车桩比2.5:1 为何还喊充电难？ 当然还有更令人为难的窘况。 小安在社交媒体平台分享了自己的亲身经历，自费一万多安装了特斯拉充电桩，随后就被邻居敲开家门，以每月交电费换取串门充电服务。当事人直言，“不仅尴尬，每次还得大费周章地挪车。” 而前不久，微博上出现过一个“在小区申请新增充电桩有多难”的话题，引发数名网友讨论。起因是，在上海宝山的某小区里，由于所需电容不足，十多位车主目前无法安装家用充电桩。 扩容需要挖开绿化铺线、墙体开洞，但后期复原等问题难以保证，因此物业并未允许电力公司进行扩容作业。无法安装充电桩的车主只能到附近的商场停车库充电。“一周大概充两到三次 ，每次大约半个小时车程。” 对这些车主来说，家里有个充电桩已经变成最基本（低）的诉求。因为即便找到公共充电桩，依然要考虑不少的问题。比如，有车占桩、排队候桩、过时收费等等问题。 而且要知道，近年来新能源汽车市场快速增长，充换电基础设施的建设速度明显落后了半截。进一步讲，南北地区在新能源汽车产业发展上的差距也拉开了配套基础设施的不均衡水平。 所以车主们偶尔会想，如果电池可以“装一块带一块”，那么不仅能解决续航焦虑的问题，一定程度上还能优化补能体验。但现实总是骨感的，多带一块电池上车，意味着跑起来更费电不说，车内乘坐空间说不定也要受到挤压，最终得不偿失。  试想一下，如果汽车也能搭配一块可移动的充电宝使用，那会怎样？  当汽车有了“移动充电宝” 汽车的形态越来越像智能手机，是一个公认的事实。 包括车载显示屏开始流行OLED，处理芯片算力越来越强大，传感器五花八门.....同时汽车像手机一样，支持充换电，其中一些已经可以实现充电5分钟续航200公里的超快充体验。除此之外，汽车的“充电宝”方案也正不断涌现。  2021年，大众汽车发布了一项基于V2X的新技术，也就是移动储能充电机器人。截至去年，国轩高科、EV Safe Charge等公司相继推出了旗下的储能充电机器人。 而要论产品力，当属黑马原力在今年4月发布的其首款MPS(Mobility Power Supply)产品——G60小黑最值得一提。 G60率先采用了4C电芯，通过自研RxPower电池系统设计，数百颗电芯可以协同一致地输出电能，既保障了电池安全又能有效延长使用寿命。换算成数字，G60小黑在10分钟内即可提供150公里的续航补能。 从市面上投入试点的移动充电机器人来看，用户主要是通过官方小程序或者APP进行召唤，摆脱了传统“车找桩”的局限，利用智能驾驶相关技术达到“桩找车”的目的。 G60小黑也一样，通过搭载多线激光雷达、避障雷达和环视RGBD摄像头等多类型传感器，结合深度学习算法的训练，在给定规划路线下，实现车库全路段无人干预的作业能力。 在刚刚结束的世界人工智能大会上，黑马原力就展示了G60小黑的实操力。盖世汽车了解到，目前黑马原力在浙江嘉兴投放了十余台G60，并在上海K11购物广场上线了一台设备。 从充电过程的显示界面可以看到，G60小黑可以实时读取设备剩余电量和充电时长等信息。 “一台可以为2～3辆车充电，一天下来预计能为十五六辆车补能。”黑马原力负责人告诉盖世汽车。G60小黑集储充一体，兼容800V高压平台和400V平台，可以提供60～100kWh的电量。按照规划，黑马原力接下来还将推出100～200度以及200度电以上的快充机器人。 共享充电的”生意经” 本质上看，这仍属于汽车共享充电的范畴。 正如前文所述，目前城区大规模布局充电设施尚存在一定难度，而移动储能充电机器人在扩容要求极低的基础上，可以满足从1到10，再到100台补能通道的灵活组合，且不受场地、基建规模的限制。 不过，说回到“共享”，就不得不提手机共享充电的这本现实教材。共享充电宝曾是资本眼中的一片蓝海，但近年投诉问题层出不穷，更是一度被认定为新的价格“刺客”，这当中的顽疾成了限制行业进一步增长的阻力。 尽管汽车不同于手机，但某种程度上也要求相关企业在跑出商业模式的同时，需重视用户体验、售后服务以及产品品质等方面的要素。毋庸置疑，汽车共享充电在未来会是一块令人垂涎的“香饽饽”。 今年早些时候，特斯拉向第三方品牌开放了充电网络，国外的福特、通用，国内吉利、蔚来等品牌的个别车型都陆续接入T家的充电标准。据美国投行高盛预测，特斯拉在美国本土开放充电网络后，如果充电桩增加至50万座，其年度营收将增长250亿美元。 开放充电网络不仅利于提高充电桩的利用率，间接地还能增收增利，可以说是稳赚不赔。在这一点上，储能充电机器人的运营逻辑基本类似。 以黑马原力的产品为例，不论是整体出售还是租赁，现阶段的关键都在于跑通汽车移动储能快充这一补能形式。而未来，随着移动储能充电走向成熟，设备机身、显示屏还可以投放广告、制作定制信息。 从更长远的角度分析，移动储能充电机器人既是储能站又是充电桩，可以对风、光等可持续能源进行有效利用，而在充电端则可以摆脱电网的束缚，实现削峰填谷并减少电网负荷，让用电更有保障。 面向能源可持续发展的未来，汽车共享充电或许可以成为让人人都爱上新能源汽车的一个重要理由。除了住宅小区，移动储能充电机器人更为广阔的应用场景包括商场、酒店、高速服务区、交通枢纽等等场所。 可以预见的是，在移动出行需求的带动下，这门新生意也将跑出自己的加速度。

SMM7月11日讯： 7月10日，欧盟理事会通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。 欧盟理事会在当天发布的一份新闻公报中说，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济。新规因此规定了报废要求，包括废旧电池收集目标和义务、材料回收目标等，例如废旧电池中锂回收率到2027年年底达到50%，到2031年年底达到80%。 西班牙生态转型大臣特雷莎·里韦拉在公报中说，电池是脱碳进程和欧盟向零排放运输模式转变的关键。与此同时，废电池中含有许多宝贵的资源，必须重复利用这些关键原材料。她表示，新规将提升欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并为绿色转型作出贡献。该法规将由欧盟理事会和欧洲议会签署，并在欧盟官方公报上发布20天后生效。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908  

据新华网报道，7月10日，欧盟理事会通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。 欧盟理事会在当天发布的一份新闻公报中说，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济。新规因此规定了报废要求，包括废旧电池收集目标和义务、材料回收目标等，例如废旧电池中锂回收率到2027年年底达到50%、到2031年年底达到80%。 西班牙生态转型大臣特雷莎·里韦拉在公报中说，电池是脱碳进程和欧盟向零排放运输模式转变的关键。与此同时，废电池中含有许多宝贵的资源，必须重复利用这些关键原材料。她表示，新规将提升欧洲工业的竞争力，确保新电池的可持续性，并为绿色转型做出贡献。

全球最大的两家汽车制造商近日表示，美国总统拜登加紧拥抱电动汽车的计划，可能会让美国的充电基础设施不堪重负，并造成灾难性的供应短缺。 丰田（Toyota）和Stellantis指责总统在推动一项汽车业转型计划时“过于乐观”，该项计划要求到2032年，美国三分之二的新车销售都是电动车。 这两家公司指出，他们支持向低排放汽车（尤其是电动汽车）转型，但警告称，他们需要消费者购买这些汽车，而且对于大众市场来说，转型成本仍然太高。据了解，这种车的价格通常比同类燃油车高出约1万多美元。 丰田警告称，如果该计划得以实施，还将导致汽车制造商们“疯抢”用于制造电池的锂和其他矿物。 “拟议中的规则低估了关键挑战，包括制造电池所需矿物的稀缺性、这些矿物不在美国开采或提炼的事实、基础设施不足以及（纯电动汽车）的高成本。”该公司补充道。 拥有Vauchall、菲亚特（Fiat）和克莱斯勒（Chrysler）等品牌的全球第四大车厂Stellantis则表示，“拟议的规则大大低估了建立目标电动汽车市场所需的行动。” “解决诸如制造能力、电池生产、充电基础设施和消费者对电动汽车的接受等问题，对于这项雄心勃勃的拟议法规的成功至关重要。”该公司说。 为了加速转向电动汽车，拜登还计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》（IRA）中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。其中，单项补贴可能在2500万美元到5亿美元之间，资助资金将持续到2031年9月。 与此同时，拜登政府还加快拨款和其他补贴，以资助现有汽车工厂改造为生产电动汽车。这一系列的举措都将作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。

烈日炎炎下，进入淡季的北京旧机动车交易市场门口处依然熙熙攘攘，二手车从业者们高声吆喝着收车、卖车。与2022年的“门可罗雀”相比，如今的二手车市场似乎又恢复了往日的活力。 “整体看，全国二手车开始有回暖迹象。”在中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌看来，自己从业多年的行业开始回暖固然可喜，但距离预期仍有差距。“展望下半年，9-12月有望成为全年二手车的交易热潮期，但由于今年新车竞争和内卷加剧、油电车型同价、国产合资互卷、国六b排放‘清仓’、新旧车出口政策等一系列因素的影响，下半年整体预期会略好于上半年，但不应过于乐观，完成全年2000万辆的预期目标有一定的难度。” 此背景下，作为二手车行业的“晴雨表”，北京市旧机动车交易（又称“花乡二手车市场”）中的每一次交易，都会成为全国二手车市场的缩影。 告别“赔本卖车”时代 “比去年那会儿好太多了！”花乡二手车市场内，一位二手车商销售人员回忆起2022年市场的惨淡，言语中流露出的尽是唏嘘，“去年下半年开始我们就在赔本卖车，就这样都没人买，院儿里停的都是卖不出去的车。” 大倒苦水的这位销售人员来自黑龙江，为了增加收入，从去年开始他甚至还做起了五常大米的代理生意。 2022年冬，财联社记者曾走访感受过花乡二手车市场遭遇的“寒冬”。相较彼时冷清的展厅、慵懒的销售人员，当下二手车市场的热度虽不及年初旺季，但看车的人仍顶着烈日纷至沓来。“去年底一解封，我们这儿的人就多了起来，5月中旬进入淡季后一个月也能卖到150辆车，展厅的车都会换一遍。”这位黑龙江藉销售人员告诉记者。 2022年，国内总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年1-5月，二手车销量为724万辆，同比增长17%，交易额达到4,544亿元。6月第四周二手车市场日均交易量上升到6.09万辆，环比上周增长11.79%。根据中国汽车流通协会的预判，月末市场呈现翘尾行情是很好的趋势，预计此波行情可延续到7月前两周。 对二手车市场影响的另一因素是始于今年3月、至今仍在持续的新车“价格战”。受此影响，步入“淡季”的二手车市场需在流通性与价格之间找到平衡点，这对于每一个从业者而言是必须做出的选择。 “其实新车的优惠一直都有，就是今年比较集中。”一位从事二手车销售超过二十年的苏先生告诉财联社记者，一辆主流热销的二手车收来以后库存时间大概在10到20天左右，最长不会超过一个月，保证车源流通是最重要的事情。“不过，‘价格战’也提了个醒，我们现在有点利润就出，尤其淡季可能要持续到九月份，三四十万的车现在能便宜1-2万元，非常合适。” “（价格战）对于二手车市场的影响由直接转变为隐形间接，依旧会延续二手车整体价格螺旋下降和挤压。”王萌直言，二手车企业的“中间商差价”几乎贴近于运营成本，依靠差价和“坐商”的传统模式受到巨大的挑战。“未来通过衍生服务、高效运营、整合协同可能是二手车企业生存发展壮大的必然手段。” 电动车没人“愿意玩儿” 重压之下，一些“非主流”车型的境遇显得十分尴尬。听闻对特斯拉感兴趣，原本兴致勃勃的经销店老板瞬间“由热转冷”，转身离开前只向记者留下一句“别说特斯拉，电动车我们这儿都没有，没法玩儿！” 在记者走访花乡二手车市场的二小时内，共看到约不到10辆电动车在出售，电动车在园区内完全没有存在感。谈及电动车的不受欢迎，另一位经销店销售人员向财联社记者道出了实情，“其实就是不挣钱，甚至要亏钱卖，现在车也收不上来，车主过来一问是‘拦腰价’收车，就都不愿意卖了。”在他身旁的一辆2014款Model S P85表显里程7万公里，标价仅为21.98万元。 王萌认为，包括新势力在内，很多电动车存在较大的不确定性，不少二手车商近两年吃了大亏以致于“投鼠忌器”，从冒险尝试变得谨小慎微。“这种情况预计短期内难以改变，从数据公开、检测技术、厂家承诺、价格稳定、消费者认知等方面都会有一定的不确定性和风险，所以这种现象会持续一段时间，需要在政策、厂家、产品、技术、交易体升级多方面成熟才会有大面积普及和变化。” 相比电动车的遭“嫌弃”，BBA旗下的“56E”（宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级）则非常受欢迎，其次是“34C”（宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级），用销售人员的话来说就是“完全不愁卖”。在记者走访过程中，“这些车最好卖，想买的人有的是”、“店里二十多个销售，每个人手里都得有好几个等着买‘56E’的客户，车一收上来就能出”......类似的声音在市场中不绝于耳。一家主营BBA品牌的经销商店门口，以往拥挤的待售车区如今只留下了空荡荡的车位。“我们也很发愁，现在车普遍不太好收，要买的人比要卖的人要多。”该经销商店销售人员说。 BBA的热销一定程度上反应了消费者对传统豪华品牌的认可度依旧存在，且由于新车降价的传递，BBA二手车价格处于较低水平，这也促进了BBA二手车的销售。 不过，“56E”等BBA车型遭“买空卖空”，并不能反映二手车市场当下普遍的情况。据中国汽车流通协会数据，6月全国二手车平均库存已经达到58天，比年初的52天又增加了近一周时间，而这一数据在两年前不足45天。“二手车不同价位的库存都出现了明显的滞销，但是库存周期中成本和风险都是明显上升的迹象，所以二手车商的经营压力可想而知。”王萌认为，下半年预计随着企业经营调整和行业洗牌，二手车库存周期应该会有所缩短，但并不会明显减少，预计平均依旧会超过50天。

为了加深SMM与产业链上下游各龙头企业之间的合作，增进彼此的了解，2023年7月7日上午，上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“SMM”）高级副总裁胡健、SMM新能源事业部营销总监余磊、锂电回收产业链负责人龙春成一同拜访了烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司（杰瑞股份002353.SZ），受到了杰瑞股份相关领导的热情接待。 关于杰瑞股份 杰瑞股份成立于1999年，是一家全球化运营的上市公司，在油气、新能源、环保等领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、服务与系统化解决方案。 杰瑞股份是国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业、国家服务型制造示范企业、国家质量标杆，拥有9家国家级高新技术企业，拥有国家认定企业技术中心、国家级工业设计中心、山东省工程技术研究中心、山东省制造业创新中心等10余个国家和省部级科技创新平台，拥有国家专精特新小巨人企业3家，国家服务型制造示范企业1家、山东省科技领军企业1家、山东省专精特新中小企业1家、山东省瞪羚企业1家、四川省专精特新中小企业1家，泰山产业领军人才3位。目前已先后承担国家级地方科研项目80余项，23项技术成果达到国际先进水平，9项成果获省级科技进步奖，2项成果获山东省工业设计金奖。 2021年，杰瑞股份实施了“油气产业”和“新能源产业”双主业战略，成立了杰瑞新能源科技有限公司，致力于新能源材料的研发、制造及销售。同时早在2015年就成立了杰瑞环保科技有限公司——开发生产锂电池资源化循环利用装备。 关于杰瑞环保 杰瑞环保成立于2015年10月，注册资本10亿元，目前拥有员工500余名。主营油泥处理、污泥减量化、土壤修复、新能源环保四大核心业务。 图源：杰瑞股份官网 锂电回收板块 锂电池资源化回收成套设备 锂电池深度回收成套装备，采用密封破碎、低温挥发、综合分选、中温热解、脱粉等组合工艺对废旧锂电池材料进行分离与回收，过程中回收电解液，同时对产生的废气进行达标处理的全流程解决方案。 图源：杰瑞股份官网 密封破碎设备 密封破碎设备可实现锂电池带电拆解破碎，通过称重方式控制进料量，经过两级闸板阀进入破碎机腔内，破碎过程中保证腔体内的含氧量≤ 2%，起到气封保护的作用。并装有配置泄爆阀、火焰检测装置、紧急灭火装置，最大限度保证破碎安全。 图源：杰瑞股份官网 低温挥发设备 低温挥发设备可实现去除电池破碎后低挥发低闪点的电解质及溶剂。通过间接加热炉筒内部物料，设备炉筒转动为变频控制，以满足物料处理的工艺要求。可防止在高温热解中低闪点有机气体产生闪爆或自然爆炸，便于电池破碎后物料分选或储存。 图源：杰瑞股份官网 综合分选设备 综合分选设备可实现破解后的物料分离，通过一级、二级风选、重物输送皮带、除铁器等装置，对实现对隔膜、极片、铝铜等物料进行精准分离，电池粉在旋风 / 布袋除尘器的过滤下进行多重分离。 图源：杰瑞股份官网 应用案例 图源：杰瑞股份官网 图源：杰瑞股份官网 关于杰瑞新能源 2021年，杰瑞新能源科技有限公司成立，作为杰瑞股份的全资子公司，杰瑞新能源致力于新能源锂电池最前沿的材料生产与制造，为推动 “绿色循环经济”贡献力量。 2023年3月，随着1号石墨化车间整流变压器的开启，杰瑞新能源10万吨锂离子电池负极材料项目第一炉石墨化产品正式点火生产，这标志着杰瑞新能源正加速驶入锂电材料产业快车道。 新能源负极板块 杰瑞新能源致力于新能源电池负极材料包括人造石墨、硬碳/软碳、硅碳纯品、氧化亚硅产品及硅基复合负极材料的研制，以基础材料的潜心探索支持新能源电池的品质提升。

【加拿大 Azimut 勘探公司与力拓共同开发某锂矿项目】 加拿大Azimut勘探公司与力拓达成合作协议，将共同开发Corvet & Kaanaayaa锂矿项目。 【天华新能：与甘眉工业园区拟签订项目投资合同】 天华新能公告，公司与四川省眉山市甘眉工业园区管理委员会拟签订项目投资合同，建设新能源锂电材料生产线及相关生产设施、配套设施，项目预计总投资人民币50亿元。 【西部矿业：约7.91亿元竞得泰丰先行6.29%股权】 西部矿业公告，公司被确定为“西部矿业集团有限公司持有青海泰丰先行锂能科技有限公司6.29%股权公开转让”转让项目的受让方，成交价格7.91亿元。 【欧盟通过有关电池和废电池的新法规】 欧盟理事会通过了一项新法规，加强了电池和废电池的可持续发展规则。该法规将规范电池的整个生命周期——从生产到再利用和回收——并确保其安全、可持续和具有竞争力。新法规旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济，以提升欧洲工业的竞争力并进一步推动实现绿色转型。 【乘联会崔东树：价格稳定不是不降价 而是为消费者提供一个稳定的价格预期】 近日，为维护良好的汽车市场秩序，中汽协组织16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。随后，协会表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”的表述不当，有违《反垄断法》精神，将该条款从承诺书中删除。对此，崔东树点评说，签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价，不应对此有过度解读，“要建立全国统一大市场，不能搞恶性的价格竞争，尤其是不能搞一些像‘政企联动’的价格竞争，不能让其他力量参与到企业的竞争里来，干扰全国市场。”他解释说，价格稳定不是不降价，而是为消费者提供一个稳定的价格预期。3月份的“疯狂”降价，是区域性的降价对全国市场造成了干扰，让消费者对价格有了不切实际的预期、透支了消费者对车企的信任，反而带来了大面积的观望情绪。 【美国二手车价格创下疫情爆发之初以来最大月度跌幅】 作为衡量通胀缓解的一个关键指标，美国二手车价格6月份下降4.2%，创下疫情早期以来最大月跌幅。利率上升和新车折扣加大正在削弱对二手车的需求，这拉低了经销商的二手车进价。另一方面，经销商几乎完全填补了因疫情期间停工和供应短缺而耗尽的二手车库存，这也是二手车价格下跌的一个原因。“买主们似乎已经提前放休假了，”最大的汽车拍卖公司Manheim的所有者Cox Automotive负责经济和行业观察的高级经理Chris Frey表示，“尽管过去几周二手车零售库存一直在改善，但我们预计到年底的批发价格走势波动会减弱。” 相关阅读： 证监会同意广期所碳酸锂期货注册 能源金属盘中一度拉涨逾3%【热股】 【SMM分析】6月碳酸锂生产多渠道齐增量 正极材料年中冲量表现显著 【SMM分析】动储需求同步上行 中国电芯产量环增8% 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

7月6日，天津市发展改革委发布了《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措》的通知。《通知》中提到，要 推动公共充电基础设施建设。 重点就乡镇行政许可服务中心、医院、学校等对外公共服务机构所属公共停车场，A级景区、乡村旅游重点村、农家院、村委会等地配套建设公共充电设施。鼓励在高速公路和国省干线公路服务区、交通枢纽等地建设集中式快速充电站。 鼓励支持农村地区购买使用新能源汽车 ，丰富新能源汽车车型供应、推进新能源二手车评估和交易、加快公共领域应用推广新能源汽车、提供多元化新能源购车支持等措施。 以下是具体原文： 关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措 为贯彻落实国家发展改革委、国家能源局《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》（发改综合〔2023〕545号）要求，按照“因地制宜、科学布局、适度超前、安全便捷”的原则，加强农村地区充电基础设施建设，优化新能源汽车购买使用环境，释放农村地区新能源汽车消费潜力，制定如下工作措施。 一、加快推进农村地区充电基础设施建设运维 1.完善区镇（乡）充电网络规划布局。 区镇（乡）公共充电网络规划有关内容要纳入区镇（乡）国土空间规划。鼓励充电设施的共建共享，提高资源利用节约集约水平，将配套电网建设改造纳入区级电力专项规划，增强农村电网的支撑保障能力。（市规划资源局、市发展改革委、市工业和信息化局、市农业农村委、有关区政府按职责分工负责） 2.落实新建居住社区配建标准要求。 严格落实国家和我市对新建小区充电设施配建标准，做好电力容量预留、管线预留、集中电表箱预留，推动固定车位建设充电设施或预留安装条件以满足直接装表接电需要。其中电力容量预留暂按停车位总量20%配备充电桩、每台充电桩负荷按7kW计算；管线预留时，应将电源及通道延伸至地面停车区域和地下车库每一分区，预置集中式电表箱，并将表后管线或桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要。（市住房城乡建设委、市规划资源局、市发展改革委、有关区政府按职责分工负责） 3.优化 居住区自用桩 报装流程。 持续优化“联网通办”政策，支持新能源汽车销售企业与电网、充电桩建设运营企业合作，为购买新能源车的居民提供购车、接电、装桩“一站式”服务。对具备条件的居民区，推动供电企业主动与居住社区管理单位协商，统一出具允许施工证明，备案制受理客户申请，居住社区管理单位应积极配合用户安装充电设施并提供必要协助。（有关区政府、市电力公司按职责分工负责） 4.推动公共充电基础设施建设。 重点就乡镇行政许可服务中心、医院、学校等对外公共服务机构所属公共停车场，A级景区、乡村旅游重点村、农家院、村委会等地配套建设公共充电设施。鼓励在高速公路和国省干线公路服务区、交通枢纽等地建设集中式快速充电站。（市发展改革委、市交通运输委、市卫生健康委、市文化和旅游局、市教委、有关区政府、城投集团、市电力公司按职责分工负责） 5.推动居民社区公共充电桩建设。 将居民社区公共充电桩建设纳入民心工程。有关区政府及承建企业要以居民需求为导向，通过多种渠道广泛收集充电诉求，制定年度建设计划，对居民建桩需求上不封顶，对具备安装条件的社区应建尽建，满足居民充电需求。（市发展改革委、有关区政府按职责分工负责） 6.加大充电网络建设运营支持力度。 支持符合条件的高速公路及普通国省干线公路服务区（站）、公共汽电车场站和汽车客运站等充换电基础设施项目，申报地方政府专项债券和开发性政策性金融工具。结合农村充电桩用电需求，高质量开展农村配套电网建设改造，增强农村电网的支撑保障能力。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。（市发展改革委、市财政局、市工业和信息化局、市交通运输委、市农业农村委、有关区政府、市电力公司按职责分工负责） 7.加大充电新技术推广应用。 基于超级快充、电动汽车与电网双向互动（V2G）等技术，打造光储充车网互动示范场站，持续优化快充网络布局，降低场站用能成本。在居民社区推广有序充电技术应用，落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。开展“移动共享”充电桩试点，示范应用小直流充电技术，进一步提升社区充电效率。（市发展改革委、有关区政府、市电力公司按职责分工负责） 8.提升充电设施信息化管理水平。 加快新能源汽车充电设施综合服务平台建设，加强充电设施运营服务、行业监管、考核评价，实现全市充电服务一张网，居民支付结算互联互通。基于平台开展“津e充”APP建设，满足居民综合查询、智能导航、便捷支付等需求，实现便捷充电。（市发展改革委、市电力公司按职责分工负责） 二、鼓励支持农村地区购买使用新能源汽车 9.丰富新能源汽车车型供应。 鼓励我市及外省市新能源汽车在本市销售，严格执行工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》和进口新能源汽车相关规定,不设定额外地方标准要求或单独定义新能源汽车车型备案目录,对新能源汽车产品销售及消费补贴不设不合理车辆参数指标。支持我市整车企业新能源车型增产上量，加快导入新能源适销车型，尽快形成覆盖轿车+SUV的畅销产品组合，不断打造适合农村地区新能源汽车市场的明星产品。（市工业和信息化局、有关区政府按职责分工负责） 10.推进新能源二手车评估和交易。 依托中汽中心新能源汽车科技创新基地，开展新能源二手汽车电池、电控检测等方面研究，建设服务于新能源二手汽车流通的电池检测中心，打造全国性综合测试评价平台，为消费者购买使用新能源二手汽车提供数据支撑，推动新能源二手汽车安全高效交易。（市商务局、有关区政府按职责分工负责） 11.加快公共领域应用推广新能源汽车。 加快打造公共领域车辆全面电动化先行区，提高环卫、物流配送、邮政等领域用车的电动化比例。推进新能源汽车在乡镇党政机关推广应用，在审批新增和更新车辆中，按照新能源汽车比例不低于30%的要求，因地制宜推广使用。支持专业化、规划化、国际化冷藏运输建设，对购置包括新能源冷链运输车在内规模5辆以上（含5辆）项目给予不超过车辆购置费20%补助，且不超过500万元。（市工业和信息化局、市机关事务管理局、市商务局、有关区政府按职责分工负责） 12.提供多元化新能源购车支持。 落实国家对新能源汽车免征车辆购置税政策。支持汽车经销商集团加大促销活动优惠力度，深入开展新能源汽车下乡活动。鼓励有条件的区出台下乡支持政策，促进农村地区新能源汽车消费使用，有效发挥政策叠加效应引导释放消费潜力，推动存量汽车更新换代消费升级。鼓励有条件的区，通过发放汽车消费券的方式，对消费者购买新车给予一定补贴。（市商务局、市税务局、市发展改革委、市工业和信息化局、市财政局、有关区政府按职责分工负责） 三、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理 13.开展新能源汽车下乡系列活动。 落实商务部举办“百城千县”汽车节暨新能源汽车惠农盛宴部署，举办天津品质消费农村行暨新能源汽车惠民巡回展，组织新能源汽车品牌展示，鼓励适合农村使用的电动商用车、乘用车销售，开展汽车试乘试驾、知识讲座、团购优惠、保险减免等活动，持续释放农村地区汽车消费潜力。（市商务局、市发展改革委、市工业和信息化局、市农业农村委、有关区政府按职责分工负责） 14.强化农村新能源汽车营销。 鼓励本地新能源汽车企业积极参与我市汽车展会与赛事活动，加大新能源新车型的曝光度，提升本地新能源汽车品牌知名度。鼓励我市汽车经销商集团下沉销售网络，引导企业加快建设联合营业网点，建立配套售后服务体系，便利农村地区消费者购车。鼓励高职院校深化新能源汽车技术等专业建设，为新能源汽车行业培养高素质技术技能人才。（市商务局、市工业和信息化局、市教委、有关区政府按职责分工负责） 15.加强新能源汽车安全服务保障。 推动企业加快落实新能源汽车安全服务保障体系的相关要求，全面提升企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的综合保障能力。加强日常监督检查，压紧压实道路机动车辆生产企业主体责任，督促企业规范生产行为，提高车辆产品的安全性能。引导充电设施运营企业接入充电设施综合服务平台，督促企业定期对充电桩进行隐患排查。编制安全充电知识手册，指导用户规范安装、建设、使用充电设施，杜绝“飞线充电”等私拉乱接的违规充电行为。（市工业和信息化局、市发展改革委、市应急管理局、有关区政府、市电力公司按职责分工负责） 16.建立农村充电基础设施协调机制 。建立市发展改革委牵头，市工业和信息化局、市财政局、市住房城乡建设委、市商务局、市交通运输委、市规划资源局、市农村农业委、市电力公司等有关单位参加的协调机制，统筹农村充电基础设施建设，助推新能源汽车下乡。有关区政府切实加强组织领导，落实属地责任，推动相关政策措施尽快落地见效。乡镇、街道等基层单位加大对居住社区管理单位的指导和监督，建立“一站式”协调推动和投诉解决机制。居住社区管理单位应协助用户安装充电设施，探索与充电设施运营企业合作的机制，引导社区推广“临近车位共享”“社区分时共享”“多车一桩”等共享模式，为新能源汽车在农村地区的推广使用营造良好环境，更好满足群众生产生活需求。（市相关部门、有关区政府按职责分工负责） 点击跳转原文链接： 关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴若干举措

【项目】46亿元！志存锂业年产12万吨电池级碳酸锂项目一期投产 志存锂业最新消息显示，7月2日，占地1300亩，总投资46亿元的新疆志存新能源材料年产12万吨电池级碳酸锂项目（一期6万吨/年）投产仪式在新疆若羌新材料产业园顺利举行，这是志存锂业集团2023年在新疆竣工投产的首个电池级碳酸锂项目。 总体来看，该项目总投资120亿元，新建年产12万吨电池级碳酸锂智能化生产线及配套智慧矿山系统、选矿生产线和锂渣资源化利用制备新型建材生产线。项目一期工程建设年产6万吨电池级碳酸锂项目，同时分别建设相配套的采矿、选矿项目；二期工程建设年产6万吨电池级碳酸锂项目，分别建设锂矿资源配套项目。（来源：电池百人会-电池网） 【数据】锂矿储量近1.35亿吨！自然资源部发布全球矿产资源储量评估报告 据央视新闻，7月8日，自然资源部中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布《全球矿产资源储量评估报告2023》。 数据显示，全球铁矿石储量1643亿吨，资源量5828亿吨；全球锰矿储量20.34亿吨，资源量80.73亿吨；全球铬铁矿储量20.42亿吨，资源量43.01亿吨；全球铜矿储量82,163万吨，资源量191,961万吨；全球铝土矿储量153亿吨，资源量432亿吨；全球铅矿储量7547万吨，资源量27466万吨；全球锌矿储量22,567万吨，资源量63578万吨；全球镍矿储量9414万吨，资源量28,063万吨；全球锡矿储量327万吨，资源量1002万吨；全球钴矿储量668万吨，资源量2780万吨；全球锂矿（碳酸锂当量）储量13,488万吨，资源量38,852万吨；全球磷矿储量340亿吨，资源量1068亿吨；全球钾盐（氯化钾当量）储量149亿吨，资源量690亿吨。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】证监会同意碳酸锂期货及期权注册 多家上市公司拟申请指定交割厂库 据中国证监会发布的消息，近日，证监会同意广州期货交易所（以下简称“广期所”）碳酸锂期货及期权注册。证监会表示，下一步将督促广期所做好各项工作，保障碳酸锂期货及期权的平稳推出和稳健运行。 广期所分析称，我国是全球最大的碳酸锂生产国和消费国，2022年产量和表观消费量分别达到37.9万吨和50.5万吨，全球占比63%和81%。以2022年均价48.24万元/吨计，我国碳酸锂消费市场规模约2436亿元。随着碳酸锂期货及期权的上市，该所将为新能源汽车行业以及储能领域的发展贡献期货力量。 7月7日，为保障碳酸锂期权市场平稳起步、高质量发展，做好碳酸锂期货上市准备，广期所还发布了《关于征集碳酸锂期权做市商的通知》《关于征集碳酸锂期货指定交割库的通知》《关于征集碳酸锂期货指定质检机构的通知》。据悉，江特电机、永兴材料、赣锋锂业、盛新锂能等多家上市公司已发布公告，拟申请广州期货交易所碳酸锂指定交割厂库。（来源：电池百人会-电池网） 【看点】自然资源部：2个涉锂勘查许可证自行废止 近日，自然资源部发布关于2个勘查许可证自行废止的公告。根据《矿产资源勘查区块登记管理办法》（国务院令第240号）第十条规定，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】智利SQM与LG新能源签署7年长期协议 供应10万吨锂 来自智利SQM的消息显示，当地时间7月5日，公司与LG新能源（LGES）签署了锂供应长期协议，这是LG新能源进一步加强原材料采购的最新举措。 根据协议，从今年开始到2029年的七年内，SQM将向LG新能源供应10万吨锂，包括用于高镍、高容量电池的氢氧化锂，以及用于低镍、更便宜磷酸铁锂电池的碳酸锂。这将能够为200万辆纯电动汽车提供动力。 LG新能源表示，最新协议取代了其与这家智利锂供应商之前达成的协议，与之前协议剩余的3.6万吨供应量相比，新协议的供应量增加了近两倍。（来源：电池百人会-电池网） 【公司】盛新锂能与关联方拟8.2亿增资惠绒矿业 提升锂资源储备 7月6日晚间，盛新锂能（002240）公告，为持续提升公司锂资源储备，公司拟通过全资子公司四川盛屯锂业有限公司对惠绒矿业进行增资1.245亿元；同时公司关联方厦门创益盛屯新能源产业投资合伙企业（有限合伙）以同等估值水平的对价对惠绒矿业增资7亿元。 增资完成后，启成矿业、盛屯锂业和厦门创益直接持有惠绒矿业的股权比例分别为70.97%、15.10%和13.93%。资料显示，惠绒矿业目前拥有1项探矿权，位于四川省甘孜藏族自治州雅江县。（来源：电池百人会-电池网） 【国际】开展锂资源合作 玻利维亚这次牵手中俄下一盘大棋 据外媒报道，玻利维亚政府近日表示，该国已与俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）旗下的铀壹集团（Uranium One Group）和中国中信国安集团（Citic Guoan Group）旗下的青海中信国安科技发展有限公司签署了协议，两笔交易预计总投资额超过14亿美元。 玻利维亚政府方面介绍，中信国安和铀壹集团将分别投资8.57亿美元和5.78亿美元，在该国西南部波托西省的乌尤尼盐沼北部和大帕斯托斯盐湖投资两家采用直接提锂技术（EDL）的碳酸锂提取工厂。（来源：电池百人会-电池网） 两座工厂预计将在未来三个月内开始动工建设，有望于2025年建成投产。（来源：电池百人会-电池网） 【项目】比亚迪拟投45亿在巴西建三座工厂 含磷酸铁锂材料加工厂 来自比亚迪的消息显示，当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。 比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】9.5亿元！雅保江西年产5万吨电池级氢氧化锂技改项目开工 据雅保中国7月5日发布的消息，6月30日，雅保江西年产5万吨电池级氢氧化锂项目一期生产线前端续建及后端去瓶颈改造项目破土动工仪式在江西省分宜县工业园区举行。 据悉，雅保将投资9.5亿元，优化工艺流程、购置安装新型设备、实施技术升级：在原厂区内建设一条前端产线，以替代原有老旧5万吨电池级氢氧化锂项目一期生产线前端部分；新增MVR蒸发器及制冷装置各一套，去除现有5万吨电池级氢氧化锂项目一期生产线后端所面临未达设计产能的瓶颈。（来源：电池百人会-电池网） 【订单】1-1.5万吨/年！格林美与盘古钠祥签署钠电正极材料供应协议 7月4日，格林美（002340）发布公告，为抓住时代机遇，公司与深圳盘古钠祥新能源有限责任公司（简称“盘古钠祥”）一致同意，发挥各自优势，在“钠电材料—钠电动力电池—钠电回收”全产业链展开战略合作，共同打造全球竞争力的钠电产业链，抢占钠电市场，共同做大做强钠电产业，于7月3日共同签署了《钠电池正极材料战略合作与产品供应合作框架协议》。 协议显示，双方本着战略合作精神，将在产品供销、加工、新产品开发、创新战略合作、钠电回收体系建立等方面进行长期稳定合作，自框架协议签署生效之日起至2025年12月31日止，在市场同等条件下，盘古钠祥优先采购格林美产品，双方预计钠电池正极材料的供需量约为10,000-15,000吨/年。（来源：电池百人会-电池网） 【融资】华友钴业成功发行GDR 与浦项合资电池回收厂竣工 7月9日晚，华友钴业（603799）公告，公司发行的全球存托凭证（简称“GDR”）于2023年7月7日（瑞士时间）在瑞士证券交易所上市，GDR证券全称：Zhejiang Huayou Cobalt Co., Ltd. GDR，GDR上市代码：HUAYO。本次发行的GDR共计5000万份，对应新增基础证券为1亿股公司A股股票。 此外，当地时间7月7日，华友钴业与浦项韩国合资公司POSCO HY Clean Metal（浦项华友循环再生韩国公司）在韩国全罗南道光阳市栗村产业园顺利竣工，标志着华友钴业正式进军韩国再生市场。 据悉POSCO HY Clean Metal是华友钴业和浦项集团在韩国成立的电池回收再利用工厂，年处理黑粉能力12,000吨，可生产硫酸镍产品12,000吨/年，硫酸钴4000吨/年，碳酸锂2500吨/年。（来源：电池百人会-电池网） 【动态】中矿资源：Bikita锂矿200万吨/年改扩建工程项目投料试生产 7月6日晚间，中矿资源（002738）公告，全资公司Bikita Minerals（Private）Limited的“津巴布韦Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”已经建设完成，于7月6日正式投料试生产。Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目达产后，预计年产化学级透锂长石精矿30万吨。该选矿生产线投产，将进一步增强公司锂精矿供应能力，提高公司锂盐业务原料自给率，预计对公司未来的经营业绩产生积极影响。（来源：海融网） 【公司】雅化民爆集团正式成立 雅化集团将全力专注于锂业务 雅化集团（002497）消息，近日，雅化集团将旗下民爆生产企业、民爆经营企业、爆破企业全部划转至全资子公司雅化集团雅安实业有限公司，组建民爆子集团“雅化民爆集团”。民爆业务分拆后，雅化集团将全力专注于锂业务，集团的组织及资源配置将按照锂行业发展趋势与行业规律聚焦，抢抓新能源历史性机遇实现快速发展，以更好地服务国家战略。（来源：海融网） 【互动】德方纳米：公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年 磷酸锰铁锂产能11万吨/年 7月7日，德方纳米（300769）在投资者互动平台表示，公司现有磷酸铁锂产能26.5万吨/年，现有磷酸锰铁锂产能11万吨/年，补锂剂产能5000吨/年，在建的磷酸盐系正极材料产能8万吨/年。（来源：电池百人会-电池网） 【互动】德创环保：公司首个3000吨正极材料产线正按规划进度建设中 7月6日，德创环保（603177）在投资者互动平台表示，钠电属于新兴产业，目前规模较小，所以无法论证公司的行业地位；德创钠电在钠电领域的首个3000吨正极材料产线正按规划进度建设中，公司采用“纯固相”的工艺生产层状钠电池正极材料，主要通过“低温路易斯酸碱反应”实现骨架离子的均匀化，生产工艺简单、路线短，相比较“液相+高温固相”（液相反应实现骨架离子混匀化，高温固相烧结正极材料）的工艺具有较大的生产成本优势，性价比更高。（来源：电池百人会-电池网） 【智库圈点】供需结构改善 下半年锂价企稳反弹下锂矿公司有望迎来估值修复 近日，中国银河证券研报表示，至暗时刻已过，新能源终端需求好转、锂电产业链去库完成，下半年锂行业供需结构边际改善，锂价企稳反弹下锂矿公司有望迎来估值修复。 据分析，2023年二季度国内新能源汽车终端需求回暖，锂电产业链基本完成去库存，材料厂开启原材料补库，上游锂行业需求逐步恢复，度过最为艰难时刻。锂价在2023年一季度大幅下跌后在2023二季度强势反弹。2023年下半年在新能源需求持续好转的支撑下锂行业供需结构将进一步边际改善，配合成本支撑锂价企稳。锂价的稳定，有助于市场对于锂行业企业业绩预期的稳定。目前锂矿板块估值处于历史极低水平，在锂价企稳反弹与新能源产业整体景气回升下，锂矿企业有望迎来估值修复的反弹行情。

刚刚过去的上半年，“内卷”已成为各行各业的关键词，就算是热门赛道中的锂电池行业也不例外。 据电池网不完全统计，2023年上半年，剔除交易终止的事件，仅锂电池领域并购入股相关案例就已超33个，其中26个公布了交易金额，总金额约175亿元。 从标的来看 ，业务涉及上游锂盐及矿产资源、正负极材料、电解液、隔膜、锂电池、电池箔、设备等多个领域。其中，12家标的涉及锂矿业务；石墨矿及钴矿各1家；正负极材料、电解液、隔膜领域9家；锂电池领域（以储能为主）8家；剩余两家分别来自电池箔与锂电设备领域。 可以看到，上游矿产资源，特别是锂矿领域，依旧是布局的热门领域。其中，备受关注的当属动力电池头部企业宁德时代斥资超64亿拿下斯诺威100%股权。 3月6日，斯诺威发生工商变更，原股东均退出，宁德时代成为唯一股东，认缴金额5075万元。根据雅江县人民法院1月份裁定批准斯诺威重整计划，斯诺威破产重整案获得表决会通过。宁德时代作为斯诺威的重整投资人，抛出逾64亿元的重整计划，其中16.4亿元将用于全额清偿重整计划规定支付的破产费用以及各债权的清偿，剩余48亿元将作为斯诺威出资人的补偿金。同时，宁德时代将受让斯诺威100%股权，对应5075万元出资额。 今年上半年，电池级碳酸锂价格过山车式波动，年初价格约50万元/吨，在下游电池企业去库存、需求转弱等多重因素影响下，价格震荡，4月底开始，随着行业周期性回暖。锂价格又自18万元/吨的底部区域持续上涨，目前上下游博弈状态持续，锂价在30万元/吨持稳。 锂、钴、镍是锂电池不可或缺的资源，随着电动需求的持续推进，战略价值日益凸显，世界多个锂资源国均在收紧锂矿控制，其中，今年3月份，玻利维亚外交部发布消息称，呼吁生产锂矿资源的拉美国家响应玻利维亚总统的号召，共同努力加速组建锂矿生产国组织“锂佩克”。此外，今年4月，位于南美洲的智利宣布启动该国锂矿国有化战略，并计划在今年年内成立智利国家锂业公司。 来自自然资源部中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心的数据显示，全球锂矿（碳酸锂当量）储量13,488万吨，资源量38,852万吨；全球钴矿储量668万吨，资源量2780万吨；镍矿储量9414万吨，资源量28,063万吨。但我国包括锂、镍、钴在内的9种矿产资源的储量全球占比较低，属于紧缺矿产。 在这样的背景下，国内企业纷纷强化锂资源布局，以增强议价能力，抢占对外收购的先机。除了上文提到的宁德时代将斯诺威收归旗下之外，海南矿业旗下鑫茂公告计划投资拟近1.2亿美元认购KOD增发14.81%股份及KMUK51%股权，标的其核心项目为Bougouni锂矿项目；中矿资源拟出资合计2000万美元通过收购和增资取得URT锂矿项目51%权益；藏格矿业旗下藏青基金拟合计46.8亿元收购国能矿业39%股权；大中矿业为在湖南临武落地锂矿新能源产业，竞得郴州城泰80%股权；鞍重股份拟1.65亿元收购旗下锂云母公司领辉科技剩余30%股权；盛讯达拟全资控股宇瑞科技，加强锂矿资源布局；天华新能拟收购天华时代60%股权，加码锂矿领域；ST工智拟收购鼎兴矿业70%股权及兴锂科技49%股权。此外还有两家公司拟加码盐湖提锂领域：赣锋锂业旗下青海良承拟收购锦泰钾肥5.49%股权、西部矿业拟收购泰丰先行6.29%股权。 另据电池网此前梳理发现，今年上半年，包括天齐锂业、盐湖股份、赣锋锂业、雅化集团、中矿资源、永兴材料、融捷股份、盐湖股份、江特电机、盛新锂能、西藏矿业等锂盐企业均在锂资源方面不断加码。其中，从锂资源自给率来看，天齐锂业、盐湖股份已实现100%自给率。 从投资方来看 ，投资目的主要以横向并购入股、扩大规模为主，统计在内的33个并购入股案例中，22家为横向拓展业务，4家为向产业链上下游纵向延伸，剩余7家为跨界转型锂电领域。 22家横向拓展业务的投资方中，5家为收购剩余股权，实现全资控股：宁德时代收购力泰锂能10.896%股份；鞍重股份收购领辉科技30%股权；盛讯达收购宇瑞科技20%股权；沧州明珠旗下隔膜科技收购明珠锂电10％股权；福能东方收购超业精密12%股权。  纵向布局企业中，电池企业宁德时代收购斯诺威矿业100%股权、公司旗下四川时代收购洛阳钼业24.68%股份，加码上游原材料领域布局；正在大力布局新能源产业的5G新基建领域公司中贝通信以2.28亿元对浙储能源进行增资，进军储能电池系统领域；中核钛白继跨界磷酸铁锂领域之后，又计划合林立业75.385%的股权，向中游锂电池制造领域延伸。 跨界企业中，滨海能源拟剥离包装印刷业务转型新能源、新材料，收购翔福新能源100%股权；机器人领域上市公司ST工智拟通过收购鼎兴矿业70%股权及兴锂科技49%股权，切入锂电领域；日播时尚拟剥离服装业务，置入锦源晟100%股权，主营业务变更为新能源电池正极前驱体材料及上游关键矿产资源一体化的研究、开发和制造业务等；农药公司新安股份拟收购金灿科技55%股权及资产，进入负极材料领域，并计划全资持股金灿科技；汽车物流公司长久物流拟收购迪度新能源股权51%股权，布局储能与电池回收业务；房地产开发商荣盛发展拟收购盟固利76.44%股权，注入电池新能源资产；陶瓷用品生产商松发股份拟控股安徽利维能，新增储能锂电池业务。 电池网还注意到，包括收购入股在内，上半年，已有超26家公司传出跨界布局电池新能源赛道新动态，拟跨界的企业所在的行业各不相同，涉及房地产、环保、服装、食品、化工、物流、玩具、陶瓷、LED、酒业等多个领域。 除了上表统计在内的企业，上半年还有多家企业筹备通过收购入股加码锂电池领域布局，但中途流产，例如万里股份终止收购特瑞电池48.15%股权，福鞍股份终止收购天全福鞍，丰元股份终止投资青海聚之源，保力新终止收购无锡旭浦51%股权，天齐锂业放弃斥资6.32亿在澳洲买矿（收购ESS股权）等等。 有人跑步入场，同样也有人离场。例如，今年6月，为聚焦主业经营，专注于新能源领域新型复合膜材料产品，明冠新材公告，计划转让兴华财通70%股权，剥离锂电正极材料相关业务。 结语 ：锂电池领域上半年的并购入股案例，其实远不止上文所列，企业进退之间，是各自战略打法的考量。宁德时代、比亚迪等锂电领域代表性企业，正通过战略入股等方式，深度绑定上下游产业链。与此同时，锂电池领域优质标的，也将吸引更多的跨界资本入局，并且这一趋势未来仍将持续凸显。