近期高温天气频发，多地已发布高温橙色预警甚至红色预警。7月10日北京东南部、河北南部、河南北部及浙江东部、福建东部等局部地区气温可达40℃以上。据不完全统计， 我国19个国家气象观测站最高气温已突破历史极值 ，气象预测今夏气温较常年同期偏高。 持续高温带来了用电高峰，电力供需矛盾也开始浮现。7月3日，浙江电网用电负荷破1亿千瓦，较去年提早8天，并创下历史新高；此前，江苏电网用电负荷于5月29日突破1亿千瓦，比去年夏季提前19天。 夏季历来为用电高峰时段，而极端天气下，电力系统保供承压，多地发布迎峰保供方案。国家能源局副局长余兵便指出，近期多个地区气温大幅攀升，用电高峰期提前。迎峰度夏期间电力供应总体有保障，但 区域性、时段性供需矛盾仍需着力解决 。 据山东卫视报道，日前山东已连续10天用电负荷超过9千万千瓦。面对高温高负荷挑战，山东全力保障人民群众生产生活用电， 具体措施便包括带电消缺、储能调度等 。 目前，山东光伏装机量达4269万千瓦，在运储能规模达到511万千瓦，均居全国首位。山东创新储能调度运行机制，利用现货交易、容量补偿、租赁等方式，提高储能利用效率。国网山东电力调控中心水电及新能源处四级职员刘军表示，“ 全省各类储能电站在用电高峰时段发电出力超过450万千瓦 。目前，我省省内电源出力能达7600万千瓦，‘外电入鲁’超2200万千瓦，全省电力供需总体平稳。” 此外，于6月27日发布的《安徽省能源局关于进一步做好电力需求响应工作的通知》中，也提出，加快推进实时需求响应能力建设， 鼓励负荷聚合商代理楼宇空调、城市景观照明、5G基站、用户侧储能、电动汽车等灵活资源参与实时需求响应 。 ▌电力紧张带动储能加装意愿提升 峰谷价差拉大提升储能收益率 国泰君安指出，极端天气频发， 推动我国以市场化资源调配为核心的新型电力系统加速建设 ，带动电源侧火电灵活性改造+储能市场释放。 华福证券也表示，预计今年夏天依然电力供应偏紧， 企业为保障生产、提升电力可控性，加装工商业储能意愿势必提升 。 与此同时，夏季多地实行尖峰电价，峰时用能成本提高，也带来峰谷价差提升。据储能与电力市场统计，7月全国24个区域峰谷价差超过0.7元/kWh，环比来看，较6月15个区域范围明显扩大；同比来看，近七成区域7月峰谷价差同比增长。 分析师认为，不管是出于平抑高峰用电成本或出于峰谷套利考虑，储能经济性都将增加。上海证券补充称， 随着电力市场化的推进，峰谷价差整体有望持续扩大，带动工商业储能项目收益率提升 。 ▌储能系统价格下探 行业装机及招标数据亮眼 从储能本身的成本端来看，近期碳酸锂价格下跌企稳， 储能投资成本降低，储能系统价格下降明显 。根据CNESA数据显示，2023年6月储能系统（2h磷酸铁锂，不含用户侧）中标均价1.082元/Wh，同比减少24%，环比减少12%，较1月价格下降25%。 另外， 亮眼的装机与招标数据，也在一定程度上印证了储能行业旺盛的需求 。 据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会统计，今年1-5月共有97个新型储能项目投运，装机功率达3.02GW， 同比增长629.12% 。 另据储能与电力市场和CBES统计，2023年Q2国内储能招标规模达到24.1GWh， 同/环比增加189%/53% ；储能中标规模21.8GWh， 环比增长185% 。华安证券数据显示，6月招标规模合计9.2GW/19.9GWh， 环比上涨94.2% 。 值得一提的是，政策端来说，江苏、河南、山东、广东等地也持续发文，支撑新型储能发展，要求严格按照开发方案中承诺的储能配比配置储能设施。目前， 全国各省份新能源配置储能比例基本在10%-20%，部分地方鼓励提高至25%以上 。

近期高温天气频发，多地已发布高温橙色预警甚至红色预警。7月10日北京东南部、河北南部、河南北部及浙江东部、福建东部等局部地区气温可达40℃以上。据不完全统计， 我国19个国家气象观测站最高气温已突破历史极值 ，气象预测今夏气温较常年同期偏高。 持续高温带来了用电高峰，电力供需矛盾也开始浮现。7月3日，浙江电网用电负荷破1亿千瓦，较去年提早8天，并创下历史新高；此前，江苏电网用电负荷于5月29日突破1亿千瓦，比去年夏季提前19天。 夏季历来为用电高峰时段，而极端天气下，电力系统保供承压，多地发布迎峰保供方案。国家能源局副局长余兵便指出，近期多个地区气温大幅攀升，用电高峰期提前。迎峰度夏期间电力供应总体有保障，但 区域性、时段性供需矛盾仍需着力解决 。 据山东卫视报道，日前山东已连续10天用电负荷超过9千万千瓦。面对高温高负荷挑战，山东全力保障人民群众生产生活用电， 具体措施便包括带电消缺、储能调度等 。 目前，山东光伏装机量达4269万千瓦，在运储能规模达到511万千瓦，均居全国首位。山东创新储能调度运行机制，利用现货交易、容量补偿、租赁等方式，提高储能利用效率。国网山东电力调控中心水电及新能源处四级职员刘军表示，“ 全省各类储能电站在用电高峰时段发电出力超过450万千瓦 。目前，我省省内电源出力能达7600万千瓦，‘外电入鲁’超2200万千瓦，全省电力供需总体平稳。” 此外，于6月27日发布的《安徽省能源局关于进一步做好电力需求响应工作的通知》中，也提出，加快推进实时需求响应能力建设， 鼓励负荷聚合商代理楼宇空调、城市景观照明、5G基站、用户侧储能、电动汽车等灵活资源参与实时需求响应 。 ▌电力紧张带动储能加装意愿提升 峰谷价差拉大提升储能收益率 国泰君安指出，极端天气频发， 推动我国以市场化资源调配为核心的新型电力系统加速建设 ，带动电源侧火电灵活性改造+储能市场释放。 华福证券也表示，预计今年夏天依然电力供应偏紧， 企业为保障生产、提升电力可控性，加装工商业储能意愿势必提升 。 与此同时，夏季多地实行尖峰电价，峰时用能成本提高，也带来峰谷价差提升。据储能与电力市场统计，7月全国24个区域峰谷价差超过0.7元/kWh，环比来看，较6月15个区域范围明显扩大；同比来看，近七成区域7月峰谷价差同比增长。 分析师认为，不管是出于平抑高峰用电成本或出于峰谷套利考虑，储能经济性都将增加。上海证券补充称， 随着电力市场化的推进，峰谷价差整体有望持续扩大，带动工商业储能项目收益率提升 。 ▌储能系统价格下探 行业装机及招标数据亮眼 从储能本身的成本端来看，近期碳酸锂价格下跌企稳， 储能投资成本降低，储能系统价格下降明显 。根据CNESA数据显示，2023年6月储能系统（2h磷酸铁锂，不含用户侧）中标均价1.082元/Wh，同比减少24%，环比减少12%，较1月价格下降25%。 另外， 亮眼的装机与招标数据，也在一定程度上印证了储能行业旺盛的需求 。 据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会统计，今年1-5月共有97个新型储能项目投运，装机功率达3.02GW， 同比增长629.12% 。 另据储能与电力市场和CBES统计，2023年Q2国内储能招标规模达到24.1GWh， 同/环比增加189%/53% ；储能中标规模21.8GWh， 环比增长185% 。华安证券数据显示，6月招标规模合计9.2GW/19.9GWh， 环比上涨94.2% 。 值得一提的是，政策端来说，江苏、河南、山东、广东等地也持续发文，支撑新型储能发展，要求严格按照开发方案中承诺的储能配比配置储能设施。目前， 全国各省份新能源配置储能比例基本在10%-20%，部分地方鼓励提高至25%以上 。

乘联会数据显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。 国信证券研报指出，虽然行业整体保持较低增速，但电动智能的结构性变化带来行业的二次成长。在此过程中，自主品牌乘用车展现出明显的竞争优势，市占率从2020的36%提升至2023Q1的50%。且自主品牌的竞争优势加快了海外拓展，2021年中国汽车出口数量首次突破200万辆，同比增长103%，2022年汽车企业出口311万辆，同比增长54%，成为第二大汽车出口国。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 赛力斯 与华为合作的华为智选车模式是华为与车企合作最为深入的模式，由华为深度参与产品定义、整车开发和渠道销售，AITO问界也是销量破万用时最短的新能源汽车品牌。 长安汽车 是研发实力位居中国汽车行业前列的国产汽车集团。自主品牌新能源6月销量39734辆，同比增加117.51%。

统计数据显示，2023年1-5月，在除中国市场以外的全球其它市场，动力电池装机量达111.6GWh ，同比增长52.5%。当期装机量TOP10企业中，排名第二的宁德时代与排名第一的LG 新能源的装机量差距不足0.1GWh，而凭借其同比增长率几乎是LG新能源的2倍，业界人士分析认为，1-6月宁德时代装机量排名或已超越LG新能源。 单位：GWh   1-5月，在除中国市场以外的全球其它市场，比亚迪、孚能科技等企业装机量同比增幅显著；远景动力、亿纬锂能也保持稳步增长。 同时上榜的还有LG新能源、SK On、三星SDI这三家韩国企业以及松下电池、PPES这两家日本企业。其中部分企业装机量和市占率等发生较大变化，引发业界高度关注。 动力电池海外市场格局将变？ 1-5月，中国企业中，宁德时代、比亚迪和孚能科技在除中国市场以外的全球其它市场装机量呈现出三位数的爆炸性增长，其全球市场份额不断扩大。 得益于特斯拉Model 3/Y（中国出口欧洲、北美和亚洲）、沃尔沃XC40 Recharge、标致e-208、起亚 Niro和 MG-4的强劲销售，今年前5个月宁德时代以30.5GWh的装机量排名第二。 相较今年1-4月TOP10排行榜数据，1-5月宁德时代与LG新能源装机量的差距从1.1GWh缩小至不足0.1GWh，市占率也从相差1.3个百分点缩减至0.1个百分点。 与去年同期相比，今年1-5月宁德时代装机量增长104.5%，市占率也从20.4%升至27.3%，提升6.9个百分点。反观LG新能源今年前5个月同比增长52.7%，市占率27.4%，仅提升0.1个百分点。 这意味着，宁德时代已“兵临城下”，直逼LG新能源排名第一的位置。虽然目前6月份的相关数据尚未出炉，不过根据前5个月的增速来看，今年上半年宁德时代在海外市场的装机量和市占率大概率已超越LG新能源，座次也应该已发生变化。 另悉，现代全新Kona EV车型将使用宁德时代的电池，同时起亚将于今年晚些时候推出的Gen 2 Ray，也将使用宁德时代的磷酸铁锂电池，采用CTP技术。这都为宁德时代在除中国市场以外的全球其它市场进一步提高市场份额提供了保障。 TOP10排名中增长率最高的比亚迪，1-5月装机量1.7GWh，同比高增540.5%，排名第六。比亚迪海外装机的快速增长主要源于两方面因素，一方面，比亚迪已建立起包括电池自供和整车制造在内的垂直一体化供应链管理体系，具备技术领先、较强的价格竞争力等优势；另一方面，随着比亚迪旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型的推出，其在中国以外的亚洲和欧洲市场份额不断扩大，呈现出爆发式增长态势。 远景动力当期装机量1.6GWh，同比增长1.4%，排名第七。据公开消息统计，近年来，远景动力在中国、法国、英国、日本、西班牙和美国等全球多地布局的新工厂都已取得实质性进展，未来其产能将逐步释放，将助其装机量进一步提升。 今年6月7日，远景动力宣布其位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂开工建设。该工厂规划年产能达30GWh，将于2026年投产，届时将为宝马新一代车型配套大圆柱动力电池产品。资料显示，2022年10月，宝马集团宣布与远景动力达成战略合作。 值得一提的是，自2021年以来，远景动力已经和梅赛德斯奔驰、雷诺、日产、本田等全球车企达成深度战略合作，签下长期配套订单。 前十名中，孚能科技装机量1.0GWh，同比增长123.4%，排名第九。这主要由于孚能科技配套的梅赛德斯车型全球需求旺盛，尤其是EQ系列在欧洲市场销量强劲。 值得一提的是，作为国内软包电池龙头，孚能科技在2022年就保持高速增长，并实现中国市场软包电池排行榜第一“六连冠”。而在除中国以外的全球其它市场，作为国内成功出海的电池企业之一，孚能科技一直以来非常重视海外市场的拓展。 据了解，目前孚能科技主要客户中，海外客户占比高达60％。不仅与戴姆勒等世界车企深度绑定，孚能科技还与TOGG、Volta等海外其它车企也达成相关合作。受此带动影响，预计2023年在除中国以外的全球其它市场其装机量将保持较快增长。 当期，亿纬锂能装机量1.0GWh，同比增长16.6%。亿纬锂能是同时斩获多家国际车企动力电池配套订单的中国电池厂商之一。目前，亿纬锂能已经与戴姆勒、宝马、现代起亚等德国、韩国主流车企签订长期供货合同，未来数年其动力电池供货量将达数十GWh。此外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎的定点。 为满足国际客户需求，亿纬锂能近年来不断加快出海步伐，积极在匈牙利、波兰、马来西亚等欧洲和东南亚地区国家布局投资。今年6月8日，亿纬锂能发布公告称，其全资孙公司拟在匈牙利建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元。随着在手订单的交付，预计2023年亿纬锂能装机量仍将稳定增长。 韩、日企业市场份额双双下降 分国别来看，今年1-5月除中国以外的全球其它市场装机量TOP10中，5家中国电池企业市占率合计达32.1%，同比增长7.3个百分点；3家韩国电池企业的合计市场份额为47.3%，同比下降5.8个百分点；2家日本电池企业合计18.3%的市占率，同比减少1.3个百分点。 其中，LG新能源装机量的增长主要得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.3/4 和福特野马 Mach-E销量的增长；SK On主要配套现代Ioniq 5/6和起亚EV6车型；三星SDI则凭借Rivian皮卡R1T、宝马i4/X和菲亚特500electric的销量实现装机增长。 日本松下电池主要配套北美市场特斯拉Model S/X/3/Y和马自达CX-60 PHEV等车型，当期装机量为18.9GWh，同比增长37.9%。 有外媒表示，中国电池企业有望在中国市场供过于求的情况下，进军海外市场。由于从特斯拉开始的降价竞争，预计中国企业根据车企的价格差异化策略，将重点瞄准磷酸铁锂电池的海外市场，特别是在磷酸铁锂电池使用率较低的欧洲。 机构预计，2023年除中国市场以外的全球其它市场动力电池装机量将达310GWh，2017年至2023年的年复合增长达61%。 业内人士表示，受下游订单充足、全球化布局加快的助力，宁德时代、远景动力、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能等中国企业装机量有望继续保持快速增长。随着欧美新能源汽车和动力电池相关法案的落地，能够从矿端原材料、电池材料、电芯、电池系统、回收利用等全产业链垂直整合的企业，其全球市场竞争力有望得到进一步提高。

“肥城市老城街道”消息显示，近日，山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办，此次活动肥城共签约5个项目，其中，老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。 据悉，年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区，项目总投资6亿元，一期建设厂房1.2万平方米，购置圆盘给料机、双轴斯碎机、制氮机等设备200余台（套），新上4条汽车锂电池循环利用拆解线，年可处理废旧3C锂电池、废旧三元锂电池、废旧磷酸铁锂电池等2万吨，年产正极材料粉、负极片、铜箔铝箔等1.6万吨。二期建设生产及配套设施3.1万平方米，新上2条磷酸铁锂正极材料修复利用生产线。项目将进一步完善泰山锂谷产业链条，提前布局未来“城市矿山”。

SMM7月10日讯： 碳酸锂 6月，中国碳酸锂产量为41,123吨，环比增加23%，同比增加30%。本月，各种原料生产的碳酸锂产量均有增加。辉石方面，虽有部分产线检修，但由于矿石供应增加，导致不少前期减产企业恢复生产，最终辉石冶炼碳酸锂产量有所增加。云母方面，前期环保督查企业陆续复产叠加部分企业新产线投产，整体云母冶炼端增产明显。盐湖方面，盐湖季节性增产明显加上部分企业产能持续爬坡，产量整体维持增长之势。回收方面，不少企业受到锂价上涨影响新增产线，伴随着技术升级，碳酸锂产量获得明显提升。综合来看，6月整体碳酸锂产量增加。预计7月，随着锂盐厂对矿石采购积极，叠加前期投产企业产能爬坡显著，行业整体开工率仍上行，预计7月产量为44,508吨，环比增长8%，同比增长47%。 氢氧化锂 6月，中国氢氧化锂产量为25,867吨，环比增加3%，同比增加21%。本月产量增加的主要原因为：一方面，由于矿石供应增加，导致受此影响的企业开工率增加；另一方面，前期部分检修企业也在本月恢复生产。两方面因素提供本月氢氧化锂增量。预计7月，虽市场对于高镍三元的恢复有一定的预期，但是6月市场散单成交寡淡致使盐厂库存有所累积。并且四川电力问题及江西天然气管道检修亦对企业开工有所影响。因此预计7月产量约为25,215吨，环比下降3%，同比增加27%。 硫酸钴 6月，硫酸钴产量7,493金吨，环比增幅16%，同比增幅17%。供应端，6月硫酸钴的主要增量来源于开工率上行的一体化前驱体厂家。需求端，由于前驱企业存在年中冲量，部分企业硫酸钴长单签订比例较低，零单采购需求增加。此外，由于头部矿企钴中间品到港延迟，市场存在钴原料短缺现象，电钴及四钴企业采买钴盐需求也有所上升。预计7月，由于前期冲量叠加海外需求转弱，三元前驱市场或将走弱，但部分一体化企业中低镍产品占比增加，耗钴量增加。且由于钴价仍处上行空间，钴盐企业排产维稳为主。预期硫酸钴产量7,499金吨，环比增幅0.1%，同比增幅19.2%。 四氧化三钴 6月，中国四氧化三钴产量为7,883吨，环比上行12%，同比上涨34%。供给端，四钴6月产量较5月有所小幅上涨。一方面，由于下游倍率型钴酸锂市场较好，电子烟市场存在增量，部分四钴企业也因此订单走高，开工率不断上行。另一方面，一些上市公司由于财报需求，存在年中冲量行为。7月四钴企业排产以稳为主，但是钴酸锂高电压市场有所走弱，叠加部分企业存在库存调整，预期产量将有所下行，产量预期为7,831吨，环比减少3%，同比增加82%。 三元前驱体 6月，中国三元前驱体产量为73,959吨，环比增加20%，同比增加11%。随旺季备货周期结束，消费需求初现回落迹象，海内外动力前驱订单表现疲软，前驱需求表现疲软。但部分企业存在年中冲量，三元前驱整体开工上行显著。进入7月后，随企业年中冲量结束，且动力及数码端需求仍无提振，预期7月三元前驱产出将有所下滑。7月，中国三元前驱体产量为67,286吨，环比下跌9%，同比下跌3%。 三元材料 6月，中国三元材料产量为55,190吨，环比增加1%，同比增加5%。国内动力市场需求小幅恢复，但海外动力较为疲软，且订单已现走弱迹象；小动力及数码市场此前受年中消费节及锂原料价格刺激，提前备货幅度较大。随旺季备货周期结束后，采购需求于下半月逐步回落。总体三元需求本月仅微弱增长，推动三元材料产量微张1%。其中5、6系小幅环增，8系需求小幅走弱。进入7月后，小动力及数码需求仍继续走弱，国内动力端维持小涨，海外动力需求仍无转好预期，受需求驱动三元材料开工暂稳。7月，中国三元材料产量为56,119吨，环比增加2%，同比增加1%。 磷酸铁 6月，中国磷酸铁产量为123,980吨，环比增长27%，同比增长138%，累计同比增长96%，月度产量连续创历史新高。市场方面，本月磷酸铁因下游磷酸铁锂需求拉动，产销量持续高位。中大型磷酸铁企业因其产品的稳定性和较大的生产产能，在谈单议价方面有优势。它们获得较多订单，开工率提高，贡献较大的增量。成本方面，磷化工市场价格趋稳，月末硫酸亚铁价格稳中小涨，成本小幅增加。8月，在下游需求持续较旺的情况下，磷酸铁需求稳中向好，预计2023年7月磷酸铁产量达130,102吨，环比增长5%，同比增长88%。 磷酸铁锂 6月，中国磷酸铁锂产量为141,106吨，环比增长27%，同比增长91%，累计同比增长56%。整体来看，6月磷酸铁锂材料市场稳中向好。供应端，行业头部效应仍较明显，头部企业开工率维持高位，订单充足；中小企业开工率小幅走高。供给整体增加。同时，考虑到7月底可能到来的高温限电影响，部分企业在近期拉高产量，小幅备库。需求方面，新能源汽车行业产销继续小幅回升，储能端在二季度市场快速回升后，三季度预期持稳。终端市场的回暖，带动头部电芯企业负荷高位，对铁锂材料提货积极。成本端，主要原料碳酸锂价格在本月小幅振荡，磷酸铁价格暂稳。生产成本波动较小。下月，市场整体预期平稳，但在高温限电风险影响下，预计2023年7月磷酸铁锂产量为145,879吨，环比小幅增长3%，同比增长57%。 钴酸锂 6月，中国钴酸锂产量为7,653吨，环比增加11%，同比增加39%。供应端，6月整体各家企业的产量较5月有所增加，因6月作为二季度最后一个月，钴酸锂正极上市企业也有半年冲量的表现，产量及出货量较之前有所增加。需求端，由于原材料四钴、钴酸锂价格上涨，下游电芯厂会提前准备低价的钴酸锂原料库存，6月需求增加。虽整体二季度的数码需求较一季度有所恢复，但转好程度但不及预期，且7月8月需求预期较为清淡，短期钴酸锂需求很难有强势增量的表现。预计7月排产较6月减量，产量预测为7,082吨，环比减少7%，同比增加26%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836  

据安徽鑫辉源储能科技有限公司（简称：鑫辉源）消息，7月6日上午，鑫辉源又一新项目安徽鑫辉源循环技术有限公司年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目奠基仪式在安徽省安庆市潜山市举行。 据悉，年处理15GWh动力电池梯次利用及再生项目总投资10.5亿元，用地100亩，计划分两期实施，一期投资5.5亿元，建设厂房、研发楼及附属设施，建设4条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年4月投产；二期投资5亿元，新增建设2条梯次生产线、2条电池回收再生系统生产线，计划2024年底投产。 资料显示，鑫辉源于2013年进入锂电池领域，是国内较早涉足锂电池的企业之一，提供电芯、PACK、相关电源配套等产品，运用于发电侧及电网侧储能、工商业用户储能、通信储能、家用光伏发电系统和家用储能&便携式储能。 电池网注意到，4月8日，位于潜山市的鑫辉源年产5GWh长寿命磷酸铁锂电池及PACK生产制造项目已顺利封顶。 该项目总投资20亿元，用地面积 110亩，分两期建设，总建筑面积约10万平方米，其中：一期投资约13.6亿元，主要建设厂房5栋，购置生产设备约110套，形成年产锂电池2GWh生产能力；二期投资6.4亿元，建设自动组装线6条、储能电源生产线3条，老化系统1套等，形成年产3GWh电池PACK的生产能力。

 

SMM7月10日讯， 2023年6月，中国电芯产量为65.8Gwh，环比增长8%，同比增长45%。 我国电芯行业在经历了上半年长期的去库之后，5月随着部分上游主材价格回暖，行业库存水平亦有所上行，逐步回复至正常水平。随着行至年中，电芯行业部分企业产线逐步释放、爬坡，行业整体开工率继续走高，当前以储能业务为主的主流电芯企业开工已普遍上行至70%，动力电芯企业亦上行至50-60%左右。 需求端，当前动力市场整体走势逐步向好，6月正值部分车企、电芯企业的半年报季及下游经销商考核季，上下游均有集中冲量意愿，当月年中促销活动频出，带动新能源汽车消费有所增长，对上游电芯需求亦小幅增长。而储能端，当前海外小储市场虽依旧萎靡，但大储市场表现良好，国内大储市场亦在逐步放量之中，对上游电芯下单、采买频繁。SMM预计，7月中国电芯产量为67.1Gwh，环比增长2%，同比增长26%. SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】