SMM01月08日讯： 要点： 本周（2026年01月02日-01月08日）固态电池产业化实现关键跨越：红旗全固态电池实车下线，芬兰初创公司发布可量产产品，标志技术验证进入新阶段。同时，产业链核心环节突破显著：宜兴天华5200吨高镍正极项目启动，雅化、海辰硫化锂完成中试即将送样，正望CVD硅碳首炉下线。材料端呈现“传统材料涨价、专用材料降价”趋势，长期降本路径清晰。产业投资从沿海向中部扩散，量产竞赛全面开启。 前言： 周度价格情况，固态电池中传统锂电共用材料价格因锂盐价格上行均有不同程度的提涨，固态电池专用材料硫化锂和电解质价格下行，以满足下游市场电芯成本长期下降的需求。 一、 材料端：三大主材有进展 1、正极材料：高镍三元与富锂锰基的天下不变，磷酸铁锂固液电池 高镍三元：宜兴天华+格林美 宜兴天华（天华新能控股）11.2亿元年产5200吨固态电池专用高镍三元正极材料项目正式启动，并已建成200吨中试线。这标志着业内首条专为固态电池设计的大规模高镍正极产线落地，解决了固态电池“无米下锅”的关键瓶颈。 格林美证实已向全球客户（含LG化学）吨级出货固态电池用高镍前驱体及正极材料。除此之外，可能会在回收板块进行深度使命。 传统LFP材料： 国轩高科20万吨磷酸铁锂正极项目开工，半固态电池仍将大量沿用成熟且安全的LFP体系，形成多元技术路线。 2、 电解质/负极材料：硫化物与硅碳负极产业化提速 硫化物电解质进入“送样检验”关键节点： 雅化集团、海辰药业本周均宣布其硫化锂产品（硫化物固态电解质核心原料）完成中试，即将送第三方检测并客户送样。这标志着硫化物路线中最具挑战的原材料规模化、高纯度制备取得实质性突破。 硅碳负极迎来“CVD工艺”量产： 正望新材量产+国轩高科开建 正望新材首炉CVD硅碳负极产品下线，该工艺能有效缓解硅的体积膨胀，是当前硅碳负极的主流技术方向。其在青岛、内江、眉山的产能布局，预示硅碳负极规模化供应在即。 国轩高科万吨级硅碳负极项目开工，与正极项目配套，形成完整的固态电池材料布局。 二、 电池与整车端：大哥一汽红旗固态电池汽车+芬兰Donut Lab固态电池摩托车 红旗天工06成为本周最重磅事件：红旗自主研发的全固态电池包成功装载于实车并下线，标志着中国主流主机厂在全固态电池技术上正式进入实车测试阶段。这是产业发展的关键分水岭，技术验证从实验室样品、单电池模组迈入了整车集成与性能测试的全新阶段。 芬兰Donut Lab在CES发布首款可量产全固态电池，并宣布将在Verge TS Pro电动摩托车上实现装车交付。其宣称的400Wh/kg能量密度、5分钟快充、超宽温域性能，若经量产验证，将对行业产生巨大冲击。其选择的两轮车作为首款应用场景，是务实且低风险的商业化路径。 三、项目进展：河南平顶山+江苏宜兴 河南平顶山固态电池与钠电池产业园项目（总投资约6亿元）公开招标，规划包含两条固态电池产线。这表明固态电池的产业布局已从东部沿海向中部地区扩散，地方政府积极抢占新能源产业新高地。 天华新能（宜兴）产业园为代表，集研发、中试、量产于一体的综合性园区模式成为趋势，有利于产业链协同和快速迭代。 文章说明：本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

1月7日，大中矿业（001203）公告称，1月6日，公司召开董事会会议审议通过了《关于下属全资公司实施鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目的议案》，本次拟实施的湖南省临武县鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目（以下简称“该项目”）建设投资预计为368,762.98万元。 公告显示，大中矿业于2025年4月2日召开股东大会，审议通过了《关于部分募投项目调整建设规模、结项、变更和延期的议案》，其中“年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目（一期）”获批投资176,221.21万元。该项目包含前期股东大会已批准的“年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目（一期）”的建设内容，故本次是在原项目投资基础上以自有资金或自筹资金新增投资192,541.77万元。 据了解，该项目采选工程项目位于湖南省郴州市临武县花塘乡、楚江镇；尾矿库项目位于湖南省郴州市临武县舜峰镇、南强镇。采选工程项目规划建设露天开采规模2,000万吨/年，配套建设2,000万吨/年选矿厂；尾矿库项目设计总库容为9,452万立方米。 根据可研报告估算，项目建设投资为368,762.98万元。其中一期1,000万吨/年采选工程项目投资258,174万元，截至2025年12月31日已投资95,651.50万元；二期1,000万吨/年采选工程项目投资69,804万元；尾矿库项目投资40,784.98万元。 目前，该项目已取得湖南省发展和改革委员会出具的项目批复及临武县发展和改革局出具的备案证明，后续实施尚需办理节能评估、环评审批等相关手续。 大中矿业表示，公司于2025年10月取得自然资源部颁发的湖南鸡脚山锂矿采矿证，于2025年12月取得临武县发展和改革局的尾矿库项目备案证明，于2026年1月取得湖南省发展和改革委员会的采选工程项目批复，上述里程碑是鸡脚山矿区通天庙矿段2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目审批过程中的关键进展。 湖南鸡脚山锂矿经自然资源部评审备案的锂矿资源量达48,987.2万吨，折合碳酸锂当量约324.43万吨；经自然资源部评审的露天开采规模为2,000万吨/年；湖南省发改委批复的项目采选规模为2,000万吨/年；已备案的尾矿库服务期为15.6年。根据行业经验及公司试验，每年2,000万吨原矿开采可生产8万吨碳酸锂。整体来看，该项目规模优势突出，盈利能力较强。 当前碳酸锂市场行业景气度较高，下游新能源产业对碳酸锂需求持续增长。继2025年9月大中矿业四川加达锂矿项目贡献利润后，湖南鸡脚山2,000万吨/年锂矿采选尾一体化项目的开发，将有助于进一步扩大锂矿利润贡献，提升公司竞争力与综合盈利能力。 电池网注意到，近日，大中矿业对外表示，公司正全力推进湖南鸡脚山锂矿一期1000万吨采选工程及2万吨/年碳酸锂项目的投资建设，预计将于2026年建成投产。

北极星储能网获悉，1月7月，内蒙古科右中旗发改委发布科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站优选开发主体结果的公告，开发主体为特变电工新疆新能源股份有限公司。 公示时间为2026年1月8日-2026年1月9日。 原文如下： 关于科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站优选开发主体结果的公告 根据内蒙古自治区能源局《关于组织申报2026年独立新型储能电站建设项目清单的通知》（内能源电力字〔2025〕753号）等相关文件要求，加快推进科右中旗独立新型储能电站项目建设，经科右中旗人民政府同意，本着公平、公正、客观、择优的原则，科右中旗发展和改革委员会开展了科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站开发主体优选工作。经评审并上报科右中旗人民政府审议，选定综合得分最高的企业作为独立新型储能电站建设投资主体，现将结果公示如下： 科右中旗200MW/800MWh独立新型储能电站开发主体为特变电工新疆新能源股份有限公司。 公示时间为2026年1月8日-2026年1月9日。如对公示内容有异议，请在公示期内以书面形式提出意见，反馈至科右中旗发展和改革委员会。 科右中旗发改委 2025年1月7日

2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

2025年，电池新能源产业链在“收缩与突破”的双重逻辑下完成深度调整。 根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2025年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的287个项目中，有221个公布投资金额，投资总额达4531.55亿元（不完全统计，部分项目未披露投资金额，外币按当前汇率换算）。与2024年相比，项目数量虽有小幅增长（2024年为279个），但投资总额却从6282亿元大幅下滑至4531亿元，降幅约为27.8%。 如果说2024年是行业投资“刹车”的一年，那么2025年则是行业投资“换挡”的一年。头部企业继续加码产能巩固护城河，新兴企业则对下一代电池技术（固态、钠电）不断押注，同时，产业链企业开始深度布局海外市场。 行业投资回归理性与敬畏 回顾过去几年，电池新能源产业链经历了从“大干快上”到“结构性过剩”的剧烈阵痛。而到了2025年，资本不再盲目涌入，除个别头部企业保持扩产节奏以外，行业整体投资都有所放缓，转向更为精准的细分领域和新型材料布局。 从百亿级项目来看，2023年有29个，2024年降至10个，而2025年统计到7个（含外币折算），分别是：信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目（200亿元）、云图控股投建的广西贵港云图智领绿色化工新能源材料项目（约159亿元）、欣旺达投建的泰国电池厂项目（500亿泰铢，约合人民币109亿元）、大储能生态创新联合体投建的大储能生态科技产业园项目（107亿元）、宁德时代投建的江苏常州60GWh新能源灯塔工厂产业基地三期项目（100亿元）、中商联合/实力源科技联合投建的内蒙古准格尔旗复合集流体及电池项目（100亿元）、金晟新能投建的电池回收项目（超百亿元）。 具体来看， 在电池领域， 电池网统计在内的127个新项目中，91个项目公布了投资金额，投资总额约2217.27亿元，平均投资额为24.37亿元。其中，超百亿元项目有3个，超50亿元项目有15个，超10亿元项目有57个，投资额最高的为信景新能源投建的内蒙古准格尔旗钠离子电池及储能产业园项目，总投资约200亿元。 虽然电池领域投资总金额较去年（3705.5亿元）大幅下降，但项目数量并未减少，这说明单体项目的平均投资额在变小，且储能已接棒动力电池，成为扩产的主要驱动力，同时部分企业更多倾向于建设中试线、技改项目或针对特定细分市场（如钠电、固态）新增产能。 此外，头部企业依然保持了较高的投资强度，宁德时代先后在江苏、福建、山东、贵州等地新投建8个电池项目；比亚迪、亿纬锂能、国轩高科等也均有数十亿级的新项目落地。 在正极材料及上游原材料领域， 电池网统计在内的42个新项目中，32个项目公布了投资金额，投资总额约821.36亿元，平均投资额为25.67亿元。其中，超百亿元项目有2个，超50亿元项目有5个，超10亿元项目有23个，投资额最高的为云图控股投建的云图智领绿色化工新能源材料项目，总投资约159亿元，显示出化工巨头跨界布局的资金实力。 相比2024年的1489亿元，正极材料及上游原材料领域投资额几近腰斩，产能过剩导致的加工费下滑，让正极材料厂扩产更为谨慎。 在负极材料领域， 电池网统计在内的29个新项目中，22个项目公布了投资金额，投资总额约613.96亿元，平均投资额为27.91亿元。其中，超50亿元项目有6个，超10亿元项目有16个，投资额最高的是中科电气在海外布局的负极材料项目，总投资为80亿元。此外，硅碳负极成为新宠，天目先导、碳一新能源、联创锂能等企业均在大举加码硅基负极产能。 在电解液领域， 电池网统计在内的13个项目中，10个项目公布了投资金额，投资总额为186.07亿元，平均投资额为18.61亿元，其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有6个，投资额最高的为新疆科信化工投资86.47亿元建设的氟化工项目，而像天赐材料、新宙邦、昆仑新材等龙头则将投资视线重点转向海外（摩洛哥、沙特、波兰、匈牙利）。 在隔膜领域， 电池网统计在内的9个项目中，8个项目公布了投资金额，投资总额为113.31亿元，平均投资额为14.16亿元。其中，超50亿元项目有1个，超10亿元的项目有5个，投资额最高的为朴烯晶在浙江舟山投建的聚烯烃特种材料项目，总投资50亿元。 在铜箔/铝箔领域， 电池网统计在内的7个项目中，6个项目公布了投资金额，投资总额为128.1亿元，平均投资额21.35亿元，其中，超10亿的项目有2个，投资额最高的为中商联合与实力源科技在内蒙古准格尔旗投建的复合集流体先进设备制造项目/新能源电池复合集流体产品生产项目，总投资100亿元。 在电池回收领域， 电池网统计在内的28个项目中，21个项目公布了投资金额，投资总额为199.15亿元，平均投资额9.48亿元，其中，超10亿的项目有4个，投资额最高的为金晟新能在湖北黄冈投建的金晟新能源退役电池综合利用项目，总投资超百亿元。随着电池退役潮的到来，回收赛道热度不减，金晟新能、合肥融捷、格林美、华盛联赢、当升科技、武汉瑞科美等企业均在加速跑马圈地。 在设备、电池结构件及其他领域， 电池网统计在内的32个项目中，30个项目公布了投资金额，投资总额为253.36亿元，平均投资额8.45亿元，其中，超10亿的项目有12个，投资额最高的分别是新途新能源投建的乘用车及商用车动力电池、储能电池箱体产线及研发中心项目、泰鸿万立投建的华东汽车核心组件智造中心项目（含电池结构件），总投资均为30亿元。 整体来看，2025年各细分领域的投资呈现出明显分化，电池环节仍是主力，材料端“寒意”明显，投资额的骤降，折射出行业深度的洗牌，企业愈发关注现金流安全与技术壁垒的构建，而非单纯的规模效应。 此外，值得一提的是，为快速抢占市场、获取关键技术，行业内领军企业的战略路径呈现出鲜明分野：一种是通过直接投资新建产能；另一种则是通过并购，整合现有资源，例如宁德时代控股江西升华、恩捷股份收购中科华联、佛塑科技并购金力股份等。在行业进入成熟整合期、技术路线面临关键突破的当下，通过并购获取产能已成为比单纯直接投资新建更具战略眼光的优先选择，它不仅是获取产能的快捷方式，更是企业整合资源、夺取技术制高点、重塑行业格局的核心战略工具。 资源型与市场型地区双轮驱动 2025年，电池新能源产业投资区域布局呈现 “资源型地区与市场型地区双轮驱动” 的特征，投资向中西部资源富集区、东部沿海市场枢纽区、海外政策红利区集中，区域分化进一步加剧。 从国内布局来看，投资主要集中在三大区域： 中西部资源富集区： 依托锂、磷、钠等资源优势，成为上游材料和电池生产基地。 东部沿海市场枢纽区： 依托产业链配套、港口物流、消费市场优势，成为高端电池、储能系统集成基地。 东北、华北转型地区： 依托传统工业基础、资源优势，成为电池回收、负极材料生产基地。 而从海外市场来看，2025年，中国电池企业的“大航海时代”全面开启，面对国内市场的内卷，以及欧美贸易壁垒的挑战，出海建厂已从“可选项”变为“必选项”。 据统计，2025年，国内电池产业链企业海外投资项目超过20个，足迹遍布东南亚、中东、欧洲和非洲。 东南亚： 泰国、马来西亚、印尼成为中国企业出海的首选“后花园”。欣旺达泰国工厂（109亿）、亿纬锂能马来西亚工厂（86.54亿）、瑞浦兰钧印尼工厂等，主要看重当地的成本优势及辐射东南亚市场的便利，且东南亚有着两轮车应用的巨大市场。 中东/非洲： 摩洛哥因其独特的自贸协定优势，吸引了天赐材料等材料巨头前往布局，中科电气在阿曼的80亿负极项目、新宙邦在沙特的18亿电解液项目，则显示出中国企业对中东资本和市场的双重渴望。 欧洲： 尽管面临地缘政治风险，但由于欧洲本地电池产能不足，依赖进口，包括宁德时代、中创新航、远景动力等头部企业在内的电池企业正在快速推进欧洲布局，材料商例如德方纳米、科达利、昆仑新材等为了近距离配套国内电池厂和国际车企，也开始加大投资布局，这种“电池-材料”协同出海的模式，正在欧洲、东南亚等地构建起初步的本地化供应链闭环。 国际市场已成为中国产业链不容有失的“下一个主战场”，目前，中国电池新能源产业链的国际化战略，已从初期的贸易探索，迈入以本地化生产和技术赋能为特征的“生态出海”新阶段。 短期来看，率先实现海外产能盈利的企业将建立显著的先发优势，并带动上下游伙伴形成集群效应。长期而言，产业的全球竞争力将取决于能否在目标市场成功构建从研发、生产到回收的可持续本地化生态，并深度融入甚至主导全球汽车产业的智能化、低碳化变革进程。 值得一提的是，近两年，由于中国新能源产业在全球影响力越来越大，欧美国际政治环境已经发生变化，贸易保护主义开始盛行。海外建厂虽然能挖掘更多的海外市场资源，但是对于企业所承受的风险以及压力也势必会增加，如何应对政策风险，如何解决海外工厂运作难题将十分考验企业的综合竞争力。 固态电池 / 钠电池成“吸金黑洞” 在传统锂电扩产降温的同时，以固态电池和钠离子电池为代表的下一代电池技术却迎来“大投入、大提速”。 2025年，固态电池及钠电池两大赛道合计吸引925.37亿元投资，占全产业链投资的20.4%，这两大技术路线被视为解决传统锂电能量密度瓶颈、资源依赖、安全风险的关键，全球主流企业均加速布局，技术迭代速度远超预期。 在固态电池领域， 2025年，电池网统计在内的28个新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。 目前，包括宁德时代、比亚迪、清陶能源、卫蓝新能源等在内的企业都在加速半固态/固态电池的量产进程，从2025年投资项目来看，投资方向也是围绕电芯居多。同时，固态电解质、干法电极等配套材料和工艺设备的投资也开始涌现。 值得一提的是，2025年，投建固态电解质材料项目的企业中，不乏恩捷股份、当升科技在内的电池材料商跨领域布局，企图聚焦内需主导和结构升级，寻求新的增长点。 当前，固态电池正在以势不可挡的姿态崛起，成为新能源领域竞争的新战场，企业及各大研发平台也在不断对固态电池现有问题进行攻关：如通过掺杂、界面工程等的方式改善离子传输问题；通过添加剂、涂层、结构设计等改善锂枝晶生长问题。另外，随着人工智能的引入，改变材料研发范式，大幅提升全固态电池的研发效率，为全固态电池产业化提前增加了可能性。 在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池、钠电池固态化发展，并提出2027年前打造3-5家全球龙头企业。 而在近期，车用固态电池标准专题研讨会在天津市召开，会议重点讨论GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》草案以及固态电池定义、固态电池判定等核心技术内容。会后，起草组根据会上形成的结论完成了征求意见稿的编制工作。目前，暂未识别到国际、国外已发布的固态电池标准。这意味着，该征求意见稿将成为全球首个固态电池国家标准草案。 EVTank预计，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%。 在钠电池领域， 2025年，钠电池领域的投资热度超过固态电池，电池网统计在内的33个新投资项目中，有28个项目公布投资金额，投资总额约615.19亿元。其中，投资超50亿元的项目有3个，投资超10亿元的项目有18个，投资额最高的为信景新能源在内蒙古准格尔旗投资200亿元的钠离子电池及储能产业园项目。 2025年，钠电池行业在政策、技术与市场三个维度均实现关键突破。 政策支持方面，2025年，我国钠离子电池标准化工作稳步推进，国标文件先后发布，且另有多项国标及行标正在制定中，工信部、国家能源局等多部委陆续出台政策支持钠电池发展。 技术方面，2025年，宁德时代发布钠新电池，其中钠新乘用车动力电池的能量密度达到175Wh/kg，零下40℃环境下仍能保持90%可用电量，支持峰值5C充电和超500公里续航。这一指标已比肩商用磷酸铁锂电池，标志着钠电性能边界的突破。 市场应用方面，凭借高功率、低温性能好、安全性高等优势，钠电池在2025年明确聚焦细分场景，瞄准混合动力汽车、UPS、调频储能、铅酸替代等应用场景。2025年四季度开始，锂电池材料挺价意图强烈，碳酸锂、六氟磷酸锂等关键材料价格大幅跃升，钠电池成本优势开始显现，继而再度催发钠电池投资热情。 2026年，钠离子电池行业将迎来真正的规模化应用起点，商业价值开始凸显，产业链各方已形成明确共识和规划。宁德时代也在2025年年底的供应商大会上宣布，从2026年起，在换电、乘用车、商用车和储能等领域大规模应用钠电池，降低对锂资源单一性依赖。 结语 整体来看，2025年的电池新能源行业，是一场“冰与火”的洗礼。一面是内卷背景下，传统产能投资的寒风凛冽，大额项目骤减，行业优胜劣汰加速；另一面是新技术与新市场的快速突破，大批企业在寻找新的增长极。 对于产业链企业而言，2025年是痛苦的“去脂增肌”之年；而对于整个行业而言，这或许正是走向成熟、迈向健康发展的必经之路。 行至2026年，在未来的竞争中，唯有具备全球化运营能力、核心技术壁垒以及极致成本控制能力的企业，才能穿越周期，成为真正的“全球霸主”。

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不断有企业加码硅碳负极材料。电池中国获悉，近日上海科耘实业有限公司年产10000吨多孔碳和硅碳负极材料项目签约仪式，在安徽六安市裕安区举行，项目产品主要包括多孔碳、硅碳负极材料、单壁碳纳米管及超级电容炭。该项目为裕安区2026年第一个签约落地的重大项目。 据了解，此次签约的多孔碳和硅碳负极材料项目用地约100亩,预计满产将实现年产10000吨多孔碳和3000吨硅碳负极材料，实现产值不低于10亿元。 硅碳材料被业内普遍视为理想的下一代负极材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成为替代传统石墨负极的首选方案。硅碳负极材料理论比容量可达4200mAh/g，远超传统石墨负极的372mAh/g。 值得注意的是，硅碳负极也有膨胀较大、循环性能较差的缺点。据业内分析，由于硅碳负极的材料特性，在充放电过程中会产生膨胀和收缩，其最大体积膨胀率高达300%，远高于石墨负极的10-12%。另外，目前硅碳负极普遍的循环寿命为300-500次，而人造石墨负极的循环寿命能够超过3000次。 行业企业和研究机构一直在寻求技术突破。业内普遍认为，基于其一致性更好，化学气相沉积(CVD)法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也可得到显著提升。有龙头电池企业从中长期提升能量密度的角度，鼓励材料厂商发展该技术的硅碳负极材料。 从车企应用层面，广汽集团发布的全固态电池，采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽预计其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型；上汽智己某车型搭载的准900V超快充固态电池，其正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极选用复合硅碳材料。 除了上海科耘实业项目外，电池中国注意到，近期还有多家企业发力硅碳负极材料。青岛正望CVD硅碳负极材料第一炉产品，在其青岛工厂下线；内蒙古硅源新能年产2万吨硅碳负极材料一期项目，在鄂尔多斯投产，该项目实现了CVD硅碳负极材料的吨级规模化制备。

不断有企业加码硅碳负极材料。电池中国获悉，近日上海科耘实业有限公司年产10000吨多孔碳和硅碳负极材料项目签约仪式，在安徽六安市裕安区举行，项目产品主要包括多孔碳、硅碳负极材料、单壁碳纳米管及超级电容炭。该项目为裕安区2026年第一个签约落地的重大项目。 据了解，此次签约的多孔碳和硅碳负极材料项目用地约100亩,预计满产将实现年产10000吨多孔碳和3000吨硅碳负极材料，实现产值不低于10亿元。 硅碳材料被业内普遍视为理想的下一代负极材料，高能量密度、高首效、高倍率性能，使其成为替代传统石墨负极的首选方案。硅碳负极材料理论比容量可达4200mAh/g，远超传统石墨负极的372mAh/g。 值得注意的是，硅碳负极也有膨胀较大、循环性能较差的缺点。据业内分析，由于硅碳负极的材料特性，在充放电过程中会产生膨胀和收缩，其最大体积膨胀率高达300%，远高于石墨负极的10-12%。另外，目前硅碳负极普遍的循环寿命为300-500次，而人造石墨负极的循环寿命能够超过3000次。 行业企业和研究机构一直在寻求技术突破。业内普遍认为，基于其一致性更好，化学气相沉积(CVD)法制备多孔硅碳复合材料膨胀率更低，对应的循环性能也可得到显著提升。有龙头电池企业从中长期提升能量密度的角度，鼓励材料厂商发展该技术的硅碳负极材料。 从车企应用层面，广汽集团发布的全固态电池，采用第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，广汽预计其全固态电池技术将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型；上汽智己某车型搭载的准900V超快充固态电池，其正极采用纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料，负极选用复合硅碳材料。 除了上海科耘实业项目外，电池中国注意到，近期还有多家企业发力硅碳负极材料。青岛正望CVD硅碳负极材料第一炉产品，在其青岛工厂下线；内蒙古硅源新能年产2万吨硅碳负极材料一期项目，在鄂尔多斯投产，该项目实现了CVD硅碳负极材料的吨级规模化制备。

电池中国获悉，近日，内蒙古包头卜尔汉图0.4GW/2.4GWh独立储能电站顺利并网。该电站首次批量应用了海博思创新一代大容量7MWh储能系统，搭载了宁德时代587Ah大容量储能专用电芯。 据了解，此次电站所使用的587Ah电芯，均来自宁德时代山东济宁基地。该GWh级储能电站的成功并网，标志着587Ah电芯正式进入规模化商用阶段。 此前的2025年12月初，宁德时代曾表示，其587Ah大容量储能电芯已完成出货超2GWh，预计2025全年其出货量将达3GWh。 同月，宁德时代还斩获了中车株洲所电芯需求直接采购的20GWh订单。其中587Ah电芯共计640万块，对应容量约12GWh，占该次采购总规模约60%；其余40%为314Ah电芯。这一采购结构也反映出大容量电芯，正成为市场应用的主流趋势之一。 在宁德时代加速推进其587Ah电芯规模化应用的同时，亿纬锂能也通过实际行动，验证了600Ah+大容量电芯，具备完整的商业闭环能力。其628Ah大容量电芯“Mr.Big”，已成为行业内少数，实现从发布、量产、工程应用到海外交付，全流程贯通的产品之一。 作为行业领先者之一，亿纬锂能早在2024年12月，就实现了628Ah大电芯的量产下线。截至2025年6月，该款电芯累计出货已突破30万颗。在市场准入与客户认可层面，该电芯于2025年7月获得中国电科院GB/T 36276-2023《电力储能用锂离子电池》标准认证，成为首批符合新国标的超大容量电芯产品；同年8月，亿纬锂能成功中标中国电气装备集团电工时代154MWh的628Ah磷酸铁锂电芯采购项目；进入9月，搭载该电芯的储能系统，已开始批量发往澳洲、欧洲等海外市场，标志着其全球交付能力进入实质落地阶段。 与此同时，亿纬锂能也在持续推进产品与技术迭代——基于其成熟的Mr.Big Family技术平台，新一代588Ah电芯即将推出，旨在进一步实现高安全性与高性能的平衡，为市场提供可快速落地的解决方案。近日，该公司还与洛希能源签署了战略合作框架协议，双方确立了三年20GWh储能电池的合作规划，其中10GWh将采用628Ah/588Ah储能大电池。 除此之外，多家头部电池企业也在持续推进大电芯的落地应用。2025年12月，欣旺达宣布其第100万颗684Ah叠片电芯顺利下线。这距离其同年9月在四川德阳生产基地，启动量产仅过去三个月。 2025年4月，远景动力发布单颗容量超1.6度电的530Ah储能电芯，并计划于2025年内实现量产交付。紧随其后，中创新航于2025年9月，发布其600Ah+、500Ah+两大系列大容量长寿命储能电芯。同年10月，瑞浦兰钧推出其588Ah大容量电芯。 值得注意的是，在大电芯应用趋势日趋明朗的同时，工艺路线上的“卷绕”与“叠片”工艺之争仍在持续。其中卷绕工艺阵营以宁德时代587Ah、远景动力530Ah为代表；叠片工艺阵营，则聚集了亿纬锂能628Ah、欣旺达684Ah等核心玩家。 2026年，随着系统集成商们陆续启动电芯采购，规模化市场应用将全面展开。来自实际场景的验证，将进一步揭晓卷绕与叠片两种工艺的真实表现与市场地位。 毫无疑问，大容量储能电芯的规模化应用时代已然开启，2026年将成为储能领域技术路线竞争与市场格局演进的关键一年。

财联社记者从多方信源获悉，今日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署规范产业竞争秩序相关工作。有知情人士透露，参会企业包括国内Top10的动力电池企业、几家头部储能电池企业和集成商等，共计10余家。 在储能、动力电池下游市场需求持续向好的背景下，锂电产业链如何实现健康、有序发展受到高度关注。 据官微“工信微报”此前消息，2025年11月28日，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会。会上，12家动力和储能电池产业链企业负责人围绕企业生产经营、技术研发、市场竞争、知识产权保护等深入交流，介绍企业基本情况和当前面临的困难，提出意见建议。 有今日参会的企业人士透露，此次会议主要内容与前次会议内容相近，总体围绕行业“反内卷”工作，包括要求企业实现控产能、管价格战、保护专利等内容。前次会议是工信部组织，此次会议为多部门联合，在力度上进一步加强。 在前次座谈会上，工信部党组书记、部长李乐成指出，要全面客观认识产业发展形势，认真落实党中央关于综合整治“内卷式”竞争的决策部署，加快推出针对性政策举措，依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争，加强产能监测、预警和调控，加大生产一致性和产品质量监督检查力度，打击知识产权违法行为，引导企业科学布局产能、合理有序“出海”，全力推动产业高质量发展。 值得关注的是，去年以来，锂电各环节的“反内卷”呼吁不断，包括磷酸铁锂、隔膜、铜箔、六氟磷酸锂等环节多次召开行业会议，提出抵制恶性竞争、控制产能无序增长、加强产能合作、深化科技创新等倡议。 分析人士认为，上一轮锂电周期产业链各环节大规模扩产，市场规模扩大（2024年底国内正极/负极/电解液/隔膜全球市占率为90%/97%/85%/83%），但却陷入“内卷式”竞争，价格水平不断下滑，甚至突破企业现金成本，头部企业发展陷入困境，二三线企业大面积亏损经营。 去年四季度以来，储能行业需求爆发，储能、锂电及上游材料的市场预期与供需格局扭转，驱动产业链价格走出低谷、企稳回升，锂电行业新一轮周期启动。不过，有业内人士认为，当前锂电行业呈现“低端过剩”与“高端紧缺”并存的格局，市场竞争激烈，结构性内卷依然存在。 有企业人士对财联社记者表示，希望在政府积极倡导反内卷的指引下，严格执行《反不正当竞争法》，引导行业企业自律，由卷产能、卷价格向卷价值、卷性能、卷模式等方面转移，以实现行业高质量发展，促进中国锂电行业在全球的竞争力持续提升。