据外媒报道，加州政府近日宣布，在美国国会此前终止每辆电动车最高7,500美元的联邦税收抵免政策后，加州州长加文・纽森（Gavin Newsom）提议设立2亿美元的州级电动汽车退税补贴。 不过，加州空气资源委员会1月9日表示，目前尚未确定州级税收退税补贴的单车补贴金额。 2024年末，纽森曾表态，若特朗普政府取消联邦电动汽车税收抵免政策，他将提议重启加州清洁汽车退税计划。该计划于2023年终止，十年间累计投入14.9 亿美元，为58.6万辆新能源汽车提供了补贴。美国电动汽车联邦税收抵免政策于去年9月30日到期，同时也取消了4,000美元的二手电动汽车税收抵免。此后，全美电动汽车销量在当年最后三个月出现大幅下滑。 电动汽车销量下滑的连锁反应，正让各大车企陷入困境。 克莱斯勒母公司Stellantis集团于1月9日宣布，将停止在北美市场销售插电式混合动力版Jeep牧马人及大切诺基车型；通用汽车则在1月8日表示，将计提60亿美元减值费用，用以剥离部分电动汽车相关投资。 此外，美国联邦政府还于10月1日起实施新规，禁止各州在未满足车辆乘员数量要求的情况下，允许电动汽车及其他清洁能源汽车使用拼车专用车道。此前，加州等州一直将拼车车道使用权作为激励电动汽车销售的重要福利。 特朗普政府已从多个方面对电动汽车产业采取限制措施，包括在2025年6月签署法案，禁止加州推行电动汽车销量强制配额政策；7月，特朗普政府又向车企表示，其签署的新法案将免除车企因未符合2022款车型燃油效率标准而产生的所有罚款。 此外，特朗普政府还在推进其他政策调整，这些调整将为车企节省数十亿美元成本——车企无需再向特斯拉等电动汽车企业购买碳排放额度，即可满足此前的监管要求。

据河南省当地媒体报道，1月10日，豫东南高新区2026年度首批重点项目开工仪式在中创新航（03931.HK）信阳基地项目工地举行。 当日，中创新航信阳基地、电子信息产业园、储能创新装备制造产业园、豫东南高新区燃气管网及储气设施建设项目（一期）、遵义大街南延工程、豫东南大桥等6个项目同步开工。项目总投资达127.25亿元，涵盖新能源、新一代电子信息技术、新一代智能装备制造等多个战略性新兴产业领域。 其中，中创新航落子信阳，在豫东南高新区布局先进锂离子电池生产线，建设51GWh动力与储能电池项目，并预留新一代电池生产的技术接口、产能空间及配套设施，以保障项目长期迭代升级能力。 信阳基地项目总投资达96.3亿元，规划占地约607亩。项目计划今年10月投产，至2028年1月全面达产后，可实现年产值120亿元，创造税收4亿元，提供3000个就业岗位。 电池网注意到，中创新航科技（信阳）有限公司成立于2025年11月27日，注册资本28亿元，所属地区为河南省信阳市潢川县，经营范围包含：新材料技术研发；新材料技术推广服务；电池制造；电池销售等。该公司由中创新航和国有企业信阳豫东南产业投资有限公司共同持股，持股比例分别为65%、35%。 另据“金华发布”的消息显示，2025年11月28日，武义中凌新能源动力电池智能制造基地项目在浙江金华开工。 据悉，中凌新能源动力电池智能制造基地项目由中创新航和零跑汽车（09863.hk）合资投建，预计2026年6月投产。项目总投资75亿元，将建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模。 值得一提的是，截至2025年11月，中创新航在全球动力电池市场占有率已达4.9%，装机量持续稳居全球前四、国内前三。

据“南海融媒”发布消息，1月8日，“新质储能 航启新程——粤明狮山200兆瓦/400兆瓦时独立储能项目动工仪式”在广东省佛山市狮山镇松夏工业园举行。 据悉，该项目由民企控股、狮山镇国资参股的粤明电力发展（广州）有限公司主导建设运营，项目总投资6亿元，选址松夏工业园虹岭二路与桃园西路之间地块，占地约35亩，本项目将全部采用构网型新型储能设备，采用液冷散热系统、智能运维等行业领先技术，配套建设220千伏升压站及相关设施，计划2026年底正式投入商业化运营。投产后，这座“超级充电宝”将充分发挥调峰调频核心功能，每日提供400MWh电力调节能力，成为佛山电网的 “能源调节器”与“安全稳定器”。

SMM01月12日讯， 核心观点：2025年中国磷酸铁行业进入结构性紧平衡阶段，预计年底总建设产能达560万吨，但有效产能不足500万吨。市场由“外售型”（占比54%）和“一体化型”（占比46%）共同支撑，其中邦普、天赐、中伟等头部企业主导供应格局。进入2026年，伴随贵州雅友等企业转向内供、新增产能释放滞后以及硫磺、硫酸亚铁等关键原料供应趋紧，行业将面临更严峻的供应压力与成本挑战，预计磷酸铁价格将维持在1.2万元/吨以上，企业处于盈亏平衡至微利状态。 一、外售型磷酸铁供应格局演变 1. 主要外售型企业现状 当前具备外售行为的磷酸铁企业主要包括：贵州安达、贵州雅友、超彩、贵州磷化、邦普循环、湖北兴发等。其中： 贵州安达采取“部分外售+较大比例外采”的灵活策略； 贵州雅友、邦普循环将于2026年显著减少外售比例，转向内部消化。 没有自建磷酸铁锂或与磷酸铁锂合资的纯外售型企业：铵法有雅城、云天化、中核钛白、胜威、云翔（祥云）、泽东、芭田等，铁法有彩客、云图。 2. 2025年供应梯队分析 第一梯队（>20万吨）：邦普循环产量领先，未来将大幅增加内部供应比例 第二梯队（10-20万吨）：包括天赐材料、中伟股份、贵州雅友 雅友在下半年逐步减少外售，重点供应母公司友山磷酸铁锂工厂（鄂尔多斯、呼和浩特、玉林三大基地） 第三梯队（5-10万吨）：企业数量较多，竞争激烈 3. 市场结构特征 2025年磷酸铁市场呈现明显的双轨制特征： “外售型”模式：占比54%，构成流通市场核心供给 “一体化”模式：占比46%，企业自产磷酸铁用于自身正极产线 部分一体化企业因磷酸铁锂产能较大或自产磷酸铁成本过高且产品单一，反而增加了外采比例，形成了双向流动的市场特征。 二、2026年供应形势：产能约束与成本压力双凸显 1. 产能释放滞后性明显 2025年底行业总建设产能预计达560万吨，但受多重因素制约，实际有效产能不足500万吨： 产能释放延迟：新建产能需3-6个月爬坡及客户验证周期 产品迭代周期：为满足市场需求升级需3个月以上调整期 产能利用率偏低：受工艺控制复杂、定制化要求高、良品率提升难等行业共性挑战影响，多数企业实际产量难以达到设计产能 2026年新增产能主要在下半年投放，对当年产量贡献有限，实质性影响将延至2027年显现。 2. 原料成本压力持续加大 2025年成本端呈现 “前稳后涨” 特征，年底至2026年初主要原料价格显著上涨： 几个原料：磷源和铁源。 硫磺是磷源的关键生产用原料，价格大幅上涨，直接带动磷源（磷酸、工业一铵）成本上升。硫酸亚铁是主要的铁源，供应偏紧价格拉高，推高铵法、钠法磷酸铁生产成本。 磷矿石价格全年波动较小，成为成本端相对稳定项。 2026年成本压力进一步加剧： 硫磺供应持续紧张： 全球硫磺紧张态势延续，硫酸价格将维持高位 硫酸亚铁供应减少： 钛白粉行业因硫磺成本过高及需求不振而减产，副产品硫酸亚铁供应更加紧张 供需矛盾尖锐化： 磷酸铁需求处于增量状态，而硫酸亚铁原料供应呈减量状态 三、供需特征：紧平衡下的价格与盈利展望 1. 2025年供需紧平衡状态 需求端：新能源汽车（磷酸铁锂车型渗透率提升）、储能市场（磷酸铁锂储能电池装机增长）持续强劲 供给端：外售产能与一体化产能同步扩张，但供给节奏与下游采购需求存在失衡风险 2. 2026年供需预测与价格判断 需求量：预计磷酸铁锂产量 550-560 万吨，液相法工艺、草酸亚铁工艺和铁红法工艺等占比20%，则对应磷酸铁需求量约 450 万吨。 供应能力： 500万吨产能发挥80-90%，实际产量约400-450万吨。 供需关系： 维持紧平衡状态 价格走势：预计单吨价格维持在 1.2万元 以上 盈利水平：磷酸铁企业处于盈亏平衡至小营利状态 四、结论与展望 2026年磷酸铁行业将面临结构性转变与成本端挑战的双重考验： 供应格局： 头部外售型企业转向内供，流通市场供给收缩。 产能释放 ：新增产能下半年集中投放，对当年产量贡献有限。 成本压力 ：硫磺、硫酸亚铁等关键原料供应紧张推高生产成本。 价格提涨 ：紧平衡状态下，磷酸铁价格将获有力支撑。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

中国机电产品进出口商会（以下简称“中国机电商会”）注意到，中欧双方相关政府部门关于电动汽车反补贴案的磋商取得积极成果。欧委会发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称“指导文件”），中国电动汽车企业可依据指导文件内容提交价格承诺申请。欧委会承诺，将本着非歧视原则，采用统一标准对中国企业提交的申请进行客观、公正审查，符合条件的企业可用价格承诺替代反补贴征税。 中国机电商会认为，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧电动汽车上下游业界的普遍期待，有助于促进中欧相关产业链供应链的安全稳定，维护中欧经贸合作大局及以规则为基础的国际贸易秩序。中欧双方本着相互尊重和对话精神，经过多轮磋商，成功推动该案实现“软着陆”。中国机电商会感谢中国商务部在切实维护相关产业利益方面所开展的大量工作和取得的积极成果，并将鼓励和支持涉案企业充分利用磋商成果，以价格承诺申请方式，努力争取自身对欧出口权益，促进中欧相关产业合作健康发展。

SMM1月12日讯： 12月，临近年底，国内负极材料企业库存降压策略全面启动。受此影响，负极材料企业对石油焦原料的采购节奏显著放缓，采购意向持续转淡，市场成交氛围趋于冷清。在此背景下，石油焦市场出货量进入阶段性下行通道，短期市场流通速度明显放缓。 展望后市，电芯端排产虽有所下滑，但仍存在原料备货预期。该需求传导至上游环节，负极材料厂商预计将在春节假期前适度储备原料库存，以规避假期供应短缺等风险。受此支撑，节前低硫石油焦价格预计难以出现大幅下跌行情。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

SMM分析 中国财政部近日在《财政部 税务总局关于调整光伏等产品出口退税政策的公告》中表示，自2026年4月1日起，中国政府将取消六氟磷酸锂等材料的的增值税出口退税，六氟磷酸锂此前执行13%的退税率。 这一政策调整并非突发转向，而是对 2024 年 12 月起出口退税率下调政策的延续与加码，核心目标是推动行业从 “低价内卷” 向高质量发展转型，同时应对外部贸易环境变化、优化产业竞争格局。 中国是全球六氟磷酸锂的核心生产与出口国，海外市场对国产六氟磷酸锂仍存在较强依赖。此次出口退税政策的落地，将引发产业链成本的阶段性承压与长期竞争格局调整，具体影响传导可能如下： 其一，短期成本压力由六氟磷酸锂生产企业承担。由于成本传导需要时间，且当前六氟磷酸锂价格处于高位区间，企业短期内难以将退税取消带来的出口成本增量完全转嫁至下游客户。这一现状将直接导致六氟磷酸锂生产企业的利润空间阶段性收窄。 其二，从中长期来看，成本压力将逐步沿产业链向下传导，海外电解液企业将直面显著的成本抬升压力，其影响程度取决于成本向下游的传导效果：若能将新增成本完全转嫁至下游电芯企业，对电解液企业的整体冲击相对有限；但倘若下游电芯企业承接能力不足，无法完全消化成本压力，电解液企业则会陷入成本高企的困境。在此背景下，电解液企业大概率会向六氟磷酸锂生产企业提出价格优惠的诉求，不过当前六氟磷酸锂生产企业议价权较强，大幅让利的可能性较低。同时需要注意的是，六氟磷酸锂企业的高利润状态长期维持的可能性有限，未来其自身也难以持续承担这部分成本压力。若国产六氟磷酸锂因出口退税取消导致成本上升，进而丧失价格优势，远期或将倒逼海外本土六氟磷酸锂企业加速扩产与技术升级，推动全球六氟磷酸锂供应格局变化。 面对这一政策调整与市场变化，六氟磷酸锂企业的核心应对方向在于通过技术改进与生产工艺优化，降低生产成本，提升产品品质，强化核心竞争力，推动行业从传统的价格竞争模式向高质量的价值竞争模式转型。 财政部 税务总局关于调整光伏等产品出口退税政策的公告原文   现就调整光伏等产品出口退税政策有关事项公告如下： 　　一、自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税。具体产品清单见附件1。 　　二、自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。具体产品清单见附件2。 　　三、对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。 　　四、本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。 　　特此公告。 　　附件：1. 光伏等产品清单.pdf 　　　　　2. 电池产品清单.pdf     财政部 税务总局 2026年1月8日   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

受上周五国家财政部、国家税务总局联合发布的调整锂电池出口退税政策影响，今年锂电产业增长或远超预期。 “受退税（政策调整）影响，现在电池企业要求材料加倍供应，磷酸铁锂正极材料现在基本上是‘一吨难求’。”动力电池应用分会研究中心总经理周波分析指出，今年整个锂电产业会出现抢产、抢出口潮，估计增幅会远超2025年年底的预期。 按照往年的产业发展形势，一季度一般都是市场需求淡季，四季度是市场需求旺季，但是现在局面已经完全反转。电池中国从多个信源了解到，目前多家电池企业正在极力推进满负荷生产，并要求各材料企业加倍供货，“此前电池企业要求材料企业1月备库，满足2月生产需求，现在要求1月就要加倍供货。” 国内某头部负极材料企业向电池中国透露，“公司已经按照最大产能备货了，公司现在一季度的生产计划和交付计划，都超过了2025年四季度的交付计划了。” 值得注意的是，1月12日，碳酸锂期货主力合约涨停，幅度为9%。碳酸锂2612价格达到161080元/吨，突破16万元，业界一片哗然。 1月9日，国家财政部、税务总局联合发布《关于调整光伏等产品出口退税政策的公告（2026年第2号）》，宣布自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 电池中国梳理发现，此次发布的出口退税政策调整产品目录中，锂离子蓄电池（附件2第19条，商品代码8507600）、锂的原电池及原电池组（附件2第9条，商品代码85065000）等均在列，这意味着自2026年4月1日起，相关电池产品出口的增值税退税率，将由原来的9%下调至6%，自2027年1月1日起，相关电池产品出口的增值税，将不再享有退税优惠。 出口退税，指退返出口企业在国内缴纳的增值税，由于企业在海外国家还要缴税，为避免重复缴税，提振产品国际竞争力，中国自1985年开始实施出口退税政策。目前中国出口退税率共分四个档次，分别为13%、9%、6%、0%。 一年多之前，光伏和锂电池出口退税率曾调降过一次。2024年11月，国家财政部、税务总局将光伏、电池等行业产品出口退税率，从13%调降至9%，自2024年12月1日起实施。 “反内卷”继续加码 自2024年7月30日中共中央政治局召开会议，首次提出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”以来的两年里，“反内卷”成为新能源电池行业一项常抓不懈的重点工作。 值得注意的是，今年以来，锂电池行业“反内卷”迎来了两大关键性转折：一个是有效控制产能；另一个就是取消补贴。 1月7日，国家工业和信息化部、国家发展改革委、国家市场监管总局、国家能源局联合召开“动力和储能电池行业座谈会”，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。 电池中国独家获悉，在这次会议上，相关部委列出了20条相关措施。其中，在产能方面，将动态摸排企业产能及利用率情况，“对于产能利用率低的项目，原则上收紧或不予新建审批许可。” 对于违规企业将建立惩罚机制，“估计会在融资、退税等方面进行限制。” 会议还要求，相关地方政府不能进行过度招商，盲目推动新能源电池产能扩建。 此外，在价格方面，建立基于成本的监控机制，对于异常值进行检测和纠偏。 而补贴方面的政策动作也紧随而来。 1月9日，国家财政部联合税务总局宣布，将锂电池出口退税的税率进行调整，4月1日起下调3%，明年1月1日起全部取消出口退税。 事实上，国际投行机构摩根士丹利，曾多次在行业电话会议中，反复提到一个判断：反内卷的有效路径之一，就是取消补贴。 业内分析认为，各级政策性支持、补贴，以及出口退税等政策，可以让企业在零利润甚至亏损的状态中，仍然能“活下去”。 前几年市场较为关注的是新能源汽车补贴，不过随着新能源汽车补贴在2020年之后逐步退坡，其它补贴也被提上日程。 根据最新政策，从现在到2026年4月1日，仍将执行9%税率的出口退税，实际上只有不到3个月的时间，给很多企业准备时间有限；而从4月1日起到2027年1月1日，也仅有8个月的时间，如果这期间企业还不能实现盈利，仍依赖退税或其它补贴存活，那么很可能是本轮“反内卷”风暴中，被率先淘汰出局的企业。 更值得一提的是，对于目前已经实现盈利的企业，出口退税降低，以及未来退税将被全部取消，短期内都将对企业的利润产生影响。 抢装、抢发货将集中爆发 2026年市场增幅或将远超预期 为应对出口退税政策调整的影响，今年或将出现新一轮的抢产、抢出口潮。行业人士分析指出，未来几年，全球新能源汽车、储能市场对于锂电池的需求，将持续较快增长，海外需求并没有消失或放缓，但受中国政策调整影响，为避免高成本采购，很多需求将“前移”。同时，电池企业为应对出口退税对企业利润的影响，也将积极备货，力争在年底前尽最大可能出货。 在电池中国看来，原本每年一季度是市场需求淡季，但受出口退税政策调整的影响，今年一季度预计锂电池产销会出现淡季不淡的“反季节”现象；而今年全年也正如前述，产量和出口会远超市场预期。 值得注意的是，自2025年下半年以来，受益于全球储能市场需求爆发和新能源汽车销量增长，以及供给侧“反内卷”影响，锂电整个产业链供需形势，已经发生逆转，碳酸锂、磷酸铁锂材料、石墨、六氟磷酸锂、电解液、隔膜等产业链各环节，均出现供需紧张、价格上涨等趋势。 而为了应对出口退税即将下调、取消的挑战，在政策实施前的这段缓冲期间，电池企业必将加大生产节奏，预计全产业链各环节全年都有望保持旺盛需求。但业内人士也指出，抢生产、抢装不等于降低质量，质量永远是企业的生命线。

据江苏南京当地媒体报道，1月10日，在江宁区产业科技创新大会上，新年首轮招商成果落地——4大类共36个项目签约，涵盖重点人才、科技、基金、重大产业四大领域，落户重大项目总投资超200亿元。 其中，江宁开发区开年就“斩获”总投资52亿元的云石卫蓝固态锂电池生产基地项目，将建设年产15GWh产能的固态锂电池及电池PACK、储能装备等产品生产基地。 电池网注意到，项目投资方山东云石卫蓝新材料有限公司（简称“云石卫蓝”）由陕西林业产业集团（简称“陕林集团”）子公司山东云石林业开发有限公司和北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称“卫蓝新能源”）于2025年10月共同出资设立。 云石卫蓝主营固态电池、储能电池及电池管理系统的研发、生产和销售。公司将采用卫蓝新能源的固态电池技术，重点开拓新能源储能、电网调峰及工商业储能市场。公司首条生产线投资12亿元人民币，落户在卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司现有车间，同时加速推动南京等地生产基地的筹备建设，争取以最快速实现规模化投产，抢占新型储能产业制高点。 2025年10月，陕林集团和卫蓝新能源还同步启动了市场化订单与技术落地的双向赋能：陕林集团下属子公司国海（天津）贸易有限公司与卫蓝新能源签署4GWh固态电芯及储能装备采购协议，合同总额约40亿元人民币。通过“市场换技术”模式，以终端市场的客户需求牵引技术产业化进程，加速卫蓝新能源固态电池技术在电网侧储能、高能耗企业绿电转型等领域的渗透。 卫蓝新能源成立于2016年，主营固态锂离子电池，集研发、生产、销售于一体。公司产品主要应用于新能源汽车、储能、低空经济领域。公司拥有北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博4大基地，投产产能7.2GWh/年，规划产能超过100GWh，其中包括深圳坪山全固态电池小试基地，计划2027年左右实现全固态电池量产；另外，2025年一季度，公司与海四达合作首条314Ah储能半固态电池也进入生产阶段。公司客户涵盖大鹏无人机、蔚来汽车、海博思创、国电投，并为龙泉储能电站、东莞通信基站等提供电池，2024年出货量为1GWh。 截至目前，卫蓝新能源已经完成D+轮融资，资金主要用于技术研发、产能扩张。2025年12月10日，证监会官网显示，卫蓝新能源正式启动上市辅导，中信建投证券担任辅导机构。 另外，由EVTank、海融网、电池网、伊维经济研究院、中国电池产业研究院等联合发布的2025年中国固态电池行业年度竞争力品牌榜中，卫蓝新能源位居榜单第一位。

今日港股市场锂电板块呈现明显分化态势。截至发稿，宁德时代(03750.HK)跌3.98%、中国石墨(02237.HK)跌2.78%、中国石墨(02237.HK)跌2.78%。而天齐锂业(09696.HK)和赣锋锂业(01772.HK)分别上涨3.61%、3.01%。 退税政策梯度调整，行业迎来重大变革 1月9日，财政部、税务总局发布重要公告，宣布自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税；同时对电池产品采取梯度式调整：2026年4月1日至12月31日，电池产品出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，全面取消电池产品增值税出口退税。 板块分化背后：产业链利润重新分配 市场对政策的差异化反应揭示了产业链各环节的盈利预期变化。电池制造企业股价承压，反映市场担忧出口成本上升对利润的直接冲击；而上游锂资源企业逆势走强，表明投资者预期电池厂商将通过原材料采购策略调整和价格传导机制，部分转嫁新增成本，从而维持上游需求稳定。 中信证券研报指出，此次政策是国家坚定推进"反内卷"、防止"内卷外化"的具体举措，政策连续性较强。短期来看，企业可通过电池价格调整对冲影响，同时有望迎来"抢出口"行情；中长期而言，在海外拥有产能的中国头部电池企业将获得竞争优势，进一步提升全球市场份额和盈利水平。 机构成短期刺激需求 长期促进产业升级 中信期货分析师王美丹表示："从需求角度看，电池企业可能在4月前'抢出口'而增加排单，利好短期碳酸锂需求。2027年退税完全取消前，这种需求将持续存在。但长期来看，成本增加将传导至终端，对整体需求形成一定抑制。" 多家机构认为，此次政策调整旨在优化产业生态。中信建投研报强调，政策主要针对高耗能、高污染和产能利用率不高的产业环节，导向是"强化行业自律，防止'内卷式'恶性竞争"；天风证券则视此为中国经济转型的重要体现，通过将出口税负逐步转移至海外消费国，引导产业向高质量发展方向迈进。