磷酸铁锂市场规模在全球范围内稳定扩大，特别是在中国市场，受益于政府政策支持、环保意识提高和电动汽车市场的快速发展，磷酸铁锂的需求量迅速增长。随着国家政策的不断调整和电池技术的迅速进步，磷酸铁锂电池的装机量逐年增长，目前在中国锂电市场中占据了最大的市场份额。这一趋势显著推动了国内对磷酸铁锂正极材料的需求。回顾2023年至今，磷酸铁锂材料的产能显著扩张，但由于前期规划过度，市场面临优质产能和低端产能过剩的矛盾，出现了市场过剩、亏损和竞争加剧的现象。 2024的新开端随着国际市场对磷酸铁锂电池需求的扩展，海外市场成为下一步关键战略方向。磷酸铁锂材料市场在2024年面临着挑战与机遇并存的局面，技术创新、成本控制和市场拓展将成为企业在未来市场中取得成功的关键。新能源市场从过热逐渐过渡到理性期，磷酸铁锂企业将更加注重一体化布局，强化资源和技术创新，以推动锂电产业的可持续发展。 磷酸铁锂市场竞争激烈，企业间通过技术创新、产品升级和产业链合作等方式寻求差异化竞争优势。为进一步聚焦新能源产业发展， 四川乾元电子材料有限公司 携手上海有色网，从企业角度出发，整合行业资源，重新组织梳理产业信息，共同打造了 《2024年中国磷酸铁锂材料产业链分布指南》 。这份指南旨在为全国客户提供权威、全面、专业的地图信息，帮助他们了解全国磷酸铁锂材料产业链布局，促进新能源产业的健康和快速升级。 四川乾元电子材料有限公司（原江苏亨利锂电新材料有限公司）是深圳盛屯集团旗下的专业从事磷酸铁研发和生产的高新技术公司，公司于2011年3月30日成立，是国内最先走纯铁和净化酸工艺路线的企业，生产过程中无需氨和碱的引入，因此该工艺杂质少、结晶度高、能量密度高，适合长循环、高倍率的大储能项目；产品在客户端的一致性和合格率受到广泛好评；从2015年开始，凭借其创新技术研发的磷酸铁产品已经获得宁德时代、比亚迪、北大先行、国轩新能源等知名企业直接或间接认证；且根据其独特的工艺路线生产的磷酸锰铁产品实现中试，已获得客户的充分认可。 2021年6月17日跨省迁至四川省遂宁市大英县经济开发区，目前公司人员规模达150余人，注册资金8000万元，第一期项目投资约2亿元；经过前期调试，第一条大型磷酸铁自动化生产线已于2022年3月正式投产，年产能5万吨。第二期5万吨磷酸铁厂房已建成，视市场需求而定。通过不断优化生产工艺、提高产品质量和服务水平，四川乾元电子材料有限公司致力于成为磷酸铁行业的领军企业，为客户提供更优质的产品和服务，推动新能源产业的发展。 公司严格信守以“客户至上、细心服务、快速保障、恪守承诺”为产品服务宗旨，建有完善的产品售前、售中和售后服务网和体系，以优质的产品和细心的服务，保障公司产品质量的稳定可靠，以满足国内外客户的需求。 联系方式 徐正忠 13906297577 邮箱：xu.zhengzhong@henrymat.com 》》点击链接立即领取“2024年中国磷酸铁锂材料产业链分布指南”《《 联系我们 周昆鑫 18317147615 邮箱：zhoukunxin @smm.cn

【广电计量：已具备新能源汽车动力电池系统检测等能力】 广电计量在互动平台表示，有关固态电池方面，公司已获得了国内CNAS和CMA资质、国际机构UL的CBTL实验室资质，已具备新能源汽车动力电池系统检测等能力。另外，公司已开展碳排放核查、能源审计、双碳目标规划、低碳社区/工业园区规划、碳足迹核查等“双碳”相关业务。目前业务量较小，未来公司将持续发展相关业务。（财联社） 【欣旺达：公司第一代半固态电池已经完成开发】 欣旺达在互动平台表示，公司第一代半固态电池已经完成开发，第二代半固态电池能量的电芯样品已经开始中试试验，第三代聚合物复合全固态电池已完成实验室验证，预计2025年完成产品开发。（财联社） 【中国驻加拿大使馆：加拿大对中国电动汽车加征关税罔顾世贸规则 损人不利己】 中国驻加拿大使馆发言人表示，8月26日，加拿大政府不顾中方一再反对和严正交涉，一意孤行宣布对中国电动汽车加征关税。中方对此表示强烈不满和坚决反对。加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。中方敦促加方尊重客观事实，遵守世贸组织规则，立即纠正错误作法，不要将经贸问题政治化。中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。（财联社） 》点击查看详情 【汇川技术：控股子公司拟投资建设新能源汽车零部件生产基地】 汇川技术公告，控股子公司联合动力拟在苏州投资建设新能源汽车零部件生产基地，总投资金额不超过50亿元。项目建设内容包括定子、转子、电控、电源、总成等生产车间及配套设施，将根据行业发展状况、市场需求及项目进展按需分批投入。项目建设周期不超过5年，资金来源为联合动力自有及自筹资金。项目投产后，有望进一步巩固并提升公司的交付能力、市场地位、竞争优势和品牌影响力。（财联社） 【赛力斯何利扬：问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台、交付周期2-4周】 赛力斯汽车总裁何利扬今日表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现了波动，“我们并没有发生什么事情，只是为接下来创造全新的速度与记录做好一起准备。”何利扬承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。（财联社） 【余承东：问界新M7 Pro卖一辆车亏近3万元】 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7 Pro成本很高，售价24.98万元起，目前卖一辆车会亏近3万元。（财联社） 相关阅读： 【突发】天际股份子公司发生局部火灾事故 其六氟磷酸锂产能受到一定程度影响 电池指数一度涨逾6% 固态电池板块掀涨停潮！丰元股份等10股涨停！【热股】 【SMM分析】2024Q2全球智能音频设备需求增长明显 TWS已成为拉动数码消费重要力量 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 供大于求电解钴报价持续下探至18万元/吨 7月进出口有何表现？【SMM周度观察】 电解钴单周跌5000元/吨|碳酸锂期货3连阳|以旧换新取得成效【新能源一周要闻】 【SMM分析】迎来反弹信号？碳酸锂能否扭跌为涨 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 【SMM分析】7月市场低迷运行 天然石墨进出口均有减少 【SMM分析】旺季结束市场转淡 7月人造石墨出口量下降 【SMM分析】磷酸铁锂积极备战“金九银十” 突出重围却难上加难 【SMM分析】7月油系针状焦出口量大增 煤系针状焦进出口持续弱势 【SMM分析】EDF计划一年内启动超300MW储能项目助力英国电网脱碳 【SMM分析】锂电池制造过程中不可或缺的高效溶剂：NMP 7月电池材料进出口数据出炉 海外矿端无明显减产 锂精矿进口或仍高位【SMM专题】 【SMM分析】三元前驱体价格持稳运行 正极步入月度采购节点 【SMM科普】三元还是磷酸铁锂？ 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望 【SMM分析】标准来了！对废旧动力电池回收提出新要求 【SMM分析】市场降温需求减弱 7月负极价格小幅下行 【SMM分析】7月氢氧化锂库存延续累库局面 下游需求回暖下累库幅度有所收窄 【SMM分析】从灾难中学习：纽约州推出储能消防安全新规

SMM 8月26日讯：8月26日，电池板块开盘快速走高，指数盘中最高一度涨逾6%，临近收盘虽然略有收窄，但依旧凭借着毋庸置疑的实力稳居所有板块前列。个股方面，力王股份以高达21.22%的涨幅领涨，鹏辉能源涨19.24%逼近涨停，天力锂能、孚能科技、翔丰华等多股涨逾10%。固态电池板块，其指数收盘涨3.69%。个股方面，圣阳股份、德新科技、东方锆业、道明光学、克森科技、鹿山新材、凯盛科技、丰元股份、三祥新材、传艺科技等多股纷纷封死涨停板，掀起了一场不小规模的涨停潮。 消息面上，鹏辉能源8月21日在其官微上发布文章表示，公司全固态电池方面迎来重大突破，且将于8月28日召开2024鹏辉能源产品技术发布会，发布会上将有一系列重磅新品将发布。 该消息一出，固态电池板块连涨多日，鹏辉能源也接连录得两个交易日的涨停板。为此，公司还在8月22日晚间发布股价异常波动公告称，公司在8月21日、8月22日连续2个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过30%以上，公司股价短期内连续大幅上涨，但公司生产经营情况未发生重大变化，可能存在非理性炒作等情形，且可能存在股价大幅上涨后回落的风险。 此外，在公告中，鹏辉能源还提及其此前官微放出的发布会预告，其表示，本次为公司固态电池等产品技术的发布，涉及材料、工艺及产品安全性等技术和性能的研发进展，以及基于此为实现产品量产和产业化所做的切实工作，但按公司计划预计一年内不会大批量生产，对本年度公司业绩没大的影响。敬请广大投资者理性投资，注意风险。 公司业绩方面，鹏辉能源此前发布2023年业绩报告，其中提到，公司2023年归属于上市公司股东的净利润在4310万元，较上年同期下降93.14%；2024年一季度实现归属于上市公司股东的净利润为1636万元，较上年同期下降91.04%。此外，公司还特意提到，2024年半年报拟定于2024年8月28日披露。 而在固态电池大火的期间，也有不少行业企业 “蹭上”固态电池的热度纷纷发布其各自在固态电池方面的布局。道氏技术表示，公司碳纳米管导电剂已向下游固态电池厂商小批量供货，其他产品也正在积极推广中。 瑞泰新材表示，公司的主要产品包含锂离子电池电解液、锂离子电池电解液添加剂、超电产品、硅烷偶联剂等。公司已经在固态电池、半固态电池等新型电池材料方面进行了持续的研发与积累。双三氟甲基磺酰亚胺锂（LiTFSI）是我司重要的新型锂盐产品之一，目前该产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。 先导智能也表示，公司与鹏辉能源有业务往来。目前，公司已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。固态电池关键试验线设备，如干法电极、叠片、固态电池组装等已实现出口，有效支持了客户的工艺开发及验证。 金龙羽在互动平台表示，公司主营产品为电力线缆，固态电池及其关键材料相关技术为公司在研项目，仍处于研发阶段；海目星表示，公司是固态电池的生产设备商，目前已经形成交付的是电解液含量低于5%的准固态电池设备，技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。该技术路线已有中试产线交付，并已经得到了行业的认可和客户的使用。 蓝海华腾也表示，公司的参股公司高能时代（珠海）新能源科技有限公司是一家研发制造全固态锂电池的创新型高科技企业。高能时代全固态锂电池采取硫化物技术路线，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发。 此外，近日，发改委能源局还印发了《能源重点领域大规模设备更新实施方案》，支持光伏电站构网型改造，通过电力电子技术、数字化技术、智慧化技术综合提升电站发电效率和系统支撑能力。2024年1-7月份，电网工程完成投资达2947亿元，同比增长19.2%。到2027 年，能源重点领域设备投资规模较 2023 年增长25%以上，重点推动实施煤电机组节能改造、供热改造和灵活性改造“三改联动”，输配电、风电、光伏、水电等领域实现设备更新和技术改造。 中信证券发布研报表示，固态电池因高安全和高能量密度，有望开启新一轮电动化创新周期。2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。测算消费者对长续航付费形成10-15万元溢价，有助于固态电池在动力电池领域渗透，测算2030年全球固态电池出货需求将达643GWh，2024-2030年CAGR达133%，合计市场空间达1.2万亿。纵观全球，当前日本全固态电池研发较为领先，但我国具备技术路线低风险、“小步快跑”节奏好、产业化条件充沛等优势，有望在半固态及全固态电池产业化下半场胜出。中国锂电产业将继续领跑世界，开启新的黄金时代。 此外，能源金属板块今日也一同上涨，其指数盘中一度涨逾4%。个股方面，西藏矿业、华友钴业、赣锋锂业、中矿资源等多股纷纷跟涨。 现货市场上，前几个交易日 电池级碳酸锂 现货报价略有回温，曾经连涨两日至74880元/吨，不过在供应过剩的背景下，碳酸锂现货报价上涨动力不足，近两个交易日又再度转跌，截至8月26日，电池级碳酸锂现货报价跌至72000~76400元/吨，均价报74200元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，本周初始，上游锂盐厂出货情绪仍较为消极，挺价情绪强烈。部分材料厂在前期较低点位时有逢低买入，在当下价格点位成交行为减少，持谨慎观望态度。整体来看，碳酸锂现货交易市场仍持续低迷。在目前供需过剩的格局下，碳酸锂价格仍将持续偏弱运行。

SMM8月26日讯： Canalys 数据显示，2024 年第二季度，全球个人智能音频市场（包括 TWS、无线颈挂式耳机和无线头戴式耳机）表现强劲，多个细分市场均有显著增长，总出货量达到 1.1 亿部，同比增长 10.6%。是历史上最高的第二季度出货量。TWS和无线耳机都是增长动力，分别达到7700万台和1500万台。 TWS在2024年第二季度仍然是全球智能个人音频市场的占比最高的音频设备，以12.6%的年增长率巩固了72.6%的市场份额。厂商方面，尽管苹果的份额仍然呈现下降的趋势，但仍以21.9%的市场份额以及1680万台的出货量稳居第一。三星以其新品Galaxy Buds 3系列以及在全球的影响力，以600万的出货量位列第二，占据7.8%的份额。小米凭借其更实惠的入门级新品Redmi Buds 6系列排名第三，出货量达到500万，市场份额为6.5%。作为前五名中唯一的印度厂商，boAt以6.1%的市场份额位列第四，出货量为470万。华为则凭借其在入门级TWS产品的布局以及时尚舒适的开放式耳机FreeClip，排名第五，出货量为370万。剩下仍有4050万台出货量被其他品牌瓜分，市场占比52.8%。 近年来，TWS市场稳健增长的背后，SMM认为这得益于TWS小巧便携的特点，部分产品价格亲民的定位，以及现在绝大多数智能手机取消了3.5mm的耳机孔迫使越来越多的消费者在转接口与TWS之间选择了连接迅速，不会打结的无线耳机，致使TWS的推广越来越迅速，手机厂商也在发布不同价位的TWS耳机，迎合市场消费者的不同需求。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792      

SMM8月26日讯， 2024年8月21日，众钠能源凭借其行业首创的“高性能硫酸铁钠钠离子电池绿色循环技术”项目，在2024年全球瞩目的金砖国家工业创新大赛中斩获“绿色产业-低碳技术与应用”赛道国别赛决赛金奖，并赢得评委们的高度认可。这一殊荣不仅是对公司在创新研发和工程应用方面持续努力的肯定，更彰显了众钠能源秉持“创钠为能，助力世界碳中和”理念，在推动绿色循环经济发展中的重要贡献。 金砖国家工业创新大赛由金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地携手工业和信息化部国际经济技术合作中心联合主办，迄今已举办四届，成为汇聚金砖国家创新智慧的重要平台，对促进国际务实合作和共同发展具有积极推动作用。2024年，大赛将以“携手高质量伙伴，共启新型工业化新篇”为主题，设计了五大赛道，全面涵盖人工智能、智能制造、绿色产业、低空经济和能源电子等前沿领域。其中，“绿色产业-低碳技术与应用”赛道由中国循环经济协会统筹组织，彰显其重要性和前瞻性。 经过四年的技术创新、产业发展和商业化探索，众钠能源在全球范围内建立了广泛的合作网络，赢得了众多国内龙头企业的认可与订单，为规模化生产和广泛应用打下了坚实基础。目前，该公司的产品已经在印度、埃及等“一带一路”沿线国家的电动交通和农用机械领域得到实际应用，为这些地区带来了强劲的电动化动力。随着众钠及其合作伙伴的优质产能持续落地，硫酸铁钠电池产业链的成本正在稳定且快速下降。预计到2025年，该产品将在性价比方面全面超越成熟竞品，展示出在千亿规模市场的巨大应用潜力。 作为目前 唯一能够实现千吨级硫酸铁钠正极材料量产 的企业，众钠的工程技术团队通过全固态预混技术与低温烧结工艺的巧妙结合，不仅将量产过程中的能耗降低到磷酸铁锂正极材料的70%以下，更实现了完全无废排放的绿色制造，原材料利用率接近100%。这种卓越工艺不仅展现了优异的环保友好性，也彰显了技术的领先优势。 2024年众钠项目进展 【SMM钠电：换电市场专题硬核产品  C端市场换电市场众钠能源产品闪亮登场 】 众钠能源快速响应市场需求，推出了48V和60V两大系列的换电产品。在换电应用场景中，硫酸铁钠电池凭借其高安全性、大倍率充放电、长循环寿命和低成本等优势显得尤为突出。随着公司正极材料的大规模量产以及与负极材料和产业链上下游的协同降本加速推进，硫酸铁钠电池现已成为性价比最高的钠电产品之一。预计到2026年，其成本还将持续降低60%以上，从而实现以铅酸电池的成本提供3倍以上的性能和10倍以上的使用寿命。 【SMM钠电：NFS电芯市场空间巨大  本周众钠合作项目梅开二度  】 6月众钠合作项目连续签约。目前，NFS电芯（25Ah软包）的价格为0.45元/Wh。随着量产进程的推进，预计2025年的价格将降至0.35元/Wh以内，2026年进一步降至0.3元/Wh内。在成本竞争力方面，NFS电芯将接近铅酸蓄电池，而其性价比却远高于铅酸蓄电池。 【钠电储能示范项目：众钠也科曜在NFS钠电池深度合作】 6月17日，众钠能源与江苏科曜能源签署战略合作协议，旨在推动江苏地区多个钠电分布式储能示范项目的开发和实施。双方代表——众钠能源董事长兼总经理夏刚与科曜能源董事长毛建良，签署了协议。根据协议，双方将充分发挥各自优势，共同推动硫酸铁钠电池（NFS钠电池）在分布式储能市场的示范应用。 【钠电：众钠首款钠电聚钠1号首批数百台出货】 5月29日，众钠能源的首款钠电解决方案——聚钠1号，面向江西某城市环保清洁车企业完成首批数百台出货。随着产业链成本逐步降低，硫酸铁钠性价比优势正在快速显现，并将在更广泛的领域展现其应用潜力。 【第二批北京市电动自行车钠离子电池测评通过单位名单众钠和天能】 第二批北京市电动自行车钠离子电池测评通过单位名单：江苏众钠能源科技有限公司 （DZ48N-20EN、DZ48N-24EN）天能帅福得能源股份有限公司 （DZ48N-20EN）。目前共有9家通过 【钠电资讯：众钠能源聚钠1号电池携手爱玛和新日推出新款钠电车型】 4月2日，钠能源官微消息称，众钠能源携手两大头部车企爱玛、新日推出新款钠电车型，搭载聚钠1号的爱玛爱琪、新日丽月DQ5钠电车型将在苏州、镇江、泰州、第四城市（爱玛在广德、新日在宣城）四城同时开启全球首发。聚钠1号的指标：额定容量24Ah，标准电压48V，倍率性能1C/2C，循环寿命＞1500，工作温度-20℃-55℃。 相关文章链接： 【SMM钠电】换电市场专题硬核产品 C端市场换电市场众钠能源产品闪亮登场 【SMM钠电】NFS电芯市场空间巨大  本周众钠合作项目梅开二度   户储龙头入股众钠能源！ 【电解液周报】永太科技年产15万吨电解液项目试产！农药企业牵手众钠能源发力电解液领域 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 周致丞021-51666711  

 

【天际股份：子公司新泰材料发生局部火灾 六氟磷酸锂产能或将受到一定影响】 8月24日公司全资子公司新泰材料三个车间中的二车间四楼电气线路短路发生局部火灾事故，火势于当天上午11时左右扑灭。该事故未造成人员伤亡，没有有毒有害化学品泄漏，未造成环境污染，未发生次生灾害。新泰材料的六氟磷酸锂产能受到一定程度的影响。本次事故不会对公司的生产经营和业绩产生大的影响。（财联社） 【大中矿业：上半年扣非净利4.58亿元同比增长0.37% 拟10派1元】 大中矿业2024年半年度业绩亮眼，营业收入、扣非净利润均实现双增长，分别达到19.74亿元、4.58亿元，同比增长10.10%、0.37%。公司持续优化经营策略，提升核心竞争力，业绩持续向好。核心业务稳健增长，业务板块贡献显著。公司持续优化业务结构，提升市场竞争力，为股东创造更大价值。同时，为回馈股东，公司决定实施丰厚分红政策，每10股派息1元，共享发展成果。未来，将继续深耕铁、锂行业，创新驱动发展。（财联社） 【先导智能：与鹏辉能源有业务往来 公司已打通全固态电池量产全线工艺环节】 先导智能在互动平台表示，公司与鹏辉能源有业务往来。目前，公司已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。固态电池关键试验线设备，如干法电极、叠片、固态电池组装等已实现出口，有效支持了客户的工艺开发及验证。（财联社） 【海目星：公司是固态电池生产设备商 已形成准固态电池设备交付】 海目星在互动平台表示，公司是固态电池的生产设备商，目前已经形成交付的是电解液含量低于5%的准固态电池设备，技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。该技术路线已有中试产线交付，并已经得到了行业的认可和客户的使用。（财联社） 【大众汽车高管：电池产能目标并非 “一成不变” 将密切关注电动汽车市场发展】 大众汽车集团电池部门负责人23日表示，该公司电池产能的目标并非 “一成不变”，大众汽车集团将密切关注电动汽车需求的发展情况。“我们的目标是现实的，但并非一成不变的。建设电池工厂本身并不是目的。工厂的扩建将取决于电动汽车市场的发展情况，”该负责人说道。（财联社） 【杭州汽车新政出台 最高补贴12000元】 据杭州发布，新车价格在5万至15万（不含）之间的燃油车补贴6000元，新能源汽车补贴8000元；价格在15万至25万（不含）之间的燃油车补贴8000元，新能源汽车补贴10000元；价格在25万及以上的燃油车补贴10000元，新能源汽车补贴12000元。新车价格为《机动车销售统一发票》开票价。（财联社） 相关阅读： 供大于求电解钴报价持续下探至18万元/吨 7月进出口有何表现？【SMM周度观察】 电解钴单周跌5000元/吨|碳酸锂期货3连阳|以旧换新取得成效【新能源一周要闻】 【SMM分析】迎来反弹信号？碳酸锂能否扭跌为涨 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 【SMM分析】7月市场低迷运行 天然石墨进出口均有减少 【SMM分析】旺季结束市场转淡 7月人造石墨出口量下降 【SMM分析】磷酸铁锂积极备战“金九银十” 突出重围却难上加难 【SMM分析】7月油系针状焦出口量大增 煤系针状焦进出口持续弱势 【SMM分析】EDF计划一年内启动超300MW储能项目助力英国电网脱碳 【SMM分析】锂电池制造过程中不可或缺的高效溶剂：NMP 7月电池材料进出口数据出炉 海外矿端无明显减产 锂精矿进口或仍高位【SMM专题】 【SMM分析】三元前驱体价格持稳运行 正极步入月度采购节点 【SMM科普】三元还是磷酸铁锂？ 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望 【SMM分析】标准来了！对废旧动力电池回收提出新要求 【SMM分析】市场降温需求减弱 7月负极价格小幅下行 【SMM分析】7月氢氧化锂库存延续累库局面 下游需求回暖下累库幅度有所收窄 【SMM分析】从灾难中学习：纽约州推出储能消防安全新规 【SMM分析】钴盐价差与电解钴价差持续收窄 电解钴仍是相对有利润环节 【SMM分析】7月储能订单小幅减弱 行业库存小幅增加 【SMM分析】7月储能电芯减量约11% 8月储能市场逐步恢复 【SMM分析】镍钴锂持续叠价 回收市场成交清淡 【SMM分析】非洲矿业公司有信心将Zulu锂生产成本保持在每吨750美元以下 【SMM分析】8月全国有17个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】富临精工发布公告 磷酸铁锂电池前景如何 【SMM分析】7月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】何为储能用BMS，与车用BMS的区别？ 【SMM分析】Sigma Lithium公布2024Q2业绩 提前实现指引 【SMM分析】亚利桑那州：图森电力公司将建设第二个200MW/800MWh BESS项目 【SMM分析】三元材料技术路线之高镍或中镍高电压？ 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧

8月23日晚间，*ST恒立（000622）发布公告，公司拟与智锂科技（873906）签署《关于新余锂想新能源有限公司之股权转让协议》（以下简称《股权转让协议》），收购江西智锂持有的新余锂想新能源有限公司（以下简称“锂想新能源”）100%的股权，预计不高于1,500万元。 公告显示，锂想新能源是一家在中国境内依法设立且有效存续的有限责任公司，主要从事电池、电子专用材料的研发、制造及销售业务。公司主要通过采购工业级碳酸锂或准电池级碳酸锂，经过粉碎、除磁、批混、包装等工艺加工使其达到电池级碳酸锂交割标准；再实现产品的附加值提升。 从交易背景来看，*ST恒立主营业务主要包括汽车零配件制造和新能源汽车电池材料委托加工。近年来，国内新能源汽车市场蓬勃向上，带动了新能源汽车电池材料需求的增加，公司于2018年涉足该行业，为降低固定资产投资风险，公司采取委托其它生产企业加工后再销售的业务模式，因此导致了该业务营收规模无法进一步扩大，毛利率受行业竞争加大以及加工企业相关费用影响一直处于偏低水平。同时2024年以来，证券市场的相关规则进行了调整，对于主板上市公司的营收规模以及盈利水平的要求进一步提高。鉴于上述原因，公司拟实施本次交易。 根据*ST恒立2023年年报信息，公司全资子公司岳阳恒立汽车零部件有限责任公司主要业务为汽车空调及零部件的生产和销售、新能源电池委托加工业务、设备安装调试业务等。其中，新能源电池委托加工业务产品为碳酸锂、负极材料。 *ST恒立表示，本次交易系为了完善公司新能源汽车电池材料业务链条，丰富公司业务结构，提升公司盈利水平，增强公司抗风险能力，提升公司发展空间，改善公司的经营状况。 *ST恒立认为，锂想新能源所在行业具有良好的市场前景和经济效益，锂想新能源在细分子行业具有竞争优势，有助于公司核心竞争优势的加强。本次交易能够有效的完善公司新能源汽车电池材料的业务链条，提升该业务的盈利能力。本次交易完成后，锂想新能源纳入公司合并报表范围，公司合并报表下的营业收入规模将得到提升，预计将对公司本年度的财务状况和经营成果产生正面影响。

截至2024年6月底，全国新能源车保有量达到2472万辆。7月，国内新能源车渗透率首破50%。种种数据表明，新能源车正在逐渐成为市场的主流选择，而伴随新能源车产业发展的除了“安全焦虑”“里程焦虑”“补能焦虑”，还有 “寿命焦虑”。 根据新能源汽车动力电池循环寿命测试标准，动力电池的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，该动力电池就需从新能源汽车上退役，早期动力电池的使用寿命大致为5-8年，从2021年开始，电池回收产业东风已起。 在2022年，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高接受媒体采访时曾表示，预计到2050年，市场上有一半的电池材料都来自动力电池回收循环体系。 彼时（2022年），碳酸锂价格上涨至接近60万元/吨，原材料价格波动，带动废旧锂电池成“香饽饽”，动力电池退役潮叠加锂价上涨，一时间动力电池回收赛道挤满了想要分食蛋糕的大小玩家。 据工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保（先到达为准）。今年，我国迎来了首批动力电池“脱保”。 电池回收势在必行，产业“拐点、洗牌、破圈、谋变”等问题正引起社会各界的广泛关注。为抢抓市场机遇，引导产业有序发展，今年以来，多部委出手，接连发布政策大礼包，助推动力电池回收产业“走得快”且“走得稳”！ 政策再升级，拐点将至？ 2月，国务院办公厅印发《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》。意见提出要加强废旧动力电池循环利用。加强新能源汽车动力电池溯源管理。组织开展生产者回收目标责任制行动。建立健全动力电池生态设计、碳足迹核算等标准体系，积极参与制定动力电池循环利用国际标准，推动标准规范国际合作互认。大力推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范。开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。研究旧动力电池进口管理政策。 3 月，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，鼓励汽车以旧换新，支持动力电池更新换代。 5 月，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，明确鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。 6月，工信部发布《锂离子电池行业规范条件（2024年本）》，提出企业应依据有关政策及标准，开展锂离子电池碳足迹核算。鼓励企业在产品研发阶段加强资源回收和综合利用设计，做好锂离子电池生产、销售、使用、综合利用等全生命周期资源综合管理。企业应在保证安全的条件下，将研制、生产过程中产生的废锂离子电池交由具有处理能力的机构处理。 7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，措施提出提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。推动城市公交车电动化替代，支持新能源公交车及动力电池更新。更新车龄8 年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元。 7月，交通运输部、财政部关于印发《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元，其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。 8月，工信部对《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》公开征求意见。规范条件通过明确企业布局与项目选址、综合利用能力、产品质量、环境保护、安全生产和人身健康等方面，对开展新能源汽车废旧动力电池梯次利用或再生利用业务的企业提出要求。 8月，工信部、交通部等八部门发布公告称，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。 …… 可以看出，电池回收产业政策“大礼包”正频繁出台，无论是鼓励以旧换新，鼓励企业在产品研发阶段加强资源回收和综合利用设计，还是对开展新能源汽车废旧动力电池梯次利用或再生利用业务的企业提出要求、加强新能源汽车动力电池溯源管理、组织开展生产者回收目标责任制行动等等，通过上述政策的发布与实施，正推动电池回收行业的规范化、产业化和规模化发展，促进资源的高效循环利用。 企业严重过剩，加速洗牌？ 近日，伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉在与电池网交流时表示，2023年，中国电池实际回收量为62.3万吨，增长很快，整个市场容量在近几年增长迅速。 与此同时，吴辉也指出，目前从事电池回收的企业也非常多，尤其是在2022年碳酸锂等金属价格大幅度上涨的时候，电池回收企业迎来了赚钱的高峰期，大量企业涌入。 据企查查今年7月发布的数据显示，我国现存动力蓄电池回收相关企业14.19万家。2014年—2020年，相关企业注册量从0.12万家逐步增长至0.58万家，增速维持在10%—80%的区间内。2021年，得益于中国新能源汽车产业的发展，动力蓄电池回收需求相应提升，相关企业爆发式增长357.57%至2.67万家。此后增长趋势仍在继续，2023年全年注册量达4.59万家。截至7月，今年已注册2.01万家。 虽然我国电池回收注册量呈持续增长态势，但回收产能利用率并不高。 据EVTank统计的数据显示，截至2023年12月，中国156家白名单企业锂离子电池的梯次利用和回收拆解名义产能达到379.3万吨/年；结合2023年的实际回收量数据，全行业的名义产能利用率仅为16.4%。另外，根据各企业的规划目标，到2028年中国锂离子电池回收产能将达到1024.2万吨/年。 在吴辉看来，目前，整个电池回收行业仍然是产能过剩、中小企业和小作坊居多，行业极其不规范。 新规实施，行业将面临重新洗牌。 据吴辉分析，目前来讲，电池回收企业是严重过剩的，真正到了一个成熟阶段，整个电池回收与梯次利用可能也就几十家企业。 展望未来，吴辉表示，随着大量的退役电池进入市场，整个电池回收行业的市场容量会越来越大，国家也会进一步加强行业规范管理，大量的中小企业和作坊会因为回收渠道受限、回收技术不足、规模太小等被淘汰出局。 白名单重启，如何破圈？ 行业洗牌阶段，破圈才有出路。 在2018年，工信部曾公布首批符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，业内称之为“白名单企业”。今年3月，工信部宣布“暂停受理新能源汽车动力电池综合利用企业申报规范条件”。 据电池网从市场反馈的情况来看，电池回收市场前景广阔，6年时间，动力电池回收企业白名单已更新五批，涉及企业扩充至156家。但困扰行业许久的回收渠道混乱，废旧锂电池溯源难，小作坊中间商等问题依然存在。“白名单”企业虽得到官方认可，但并非强制性政策，因此并没有完全得到市场的选择。 有业内人士表示，暂停受理动力电池回收白名单企业申报，除了对现有公告白名单企业不合格的情况提出整改，警示回收产业不要盲目投建外，或也意在提高白名单企业的资质含金量。 8月14日，工信部修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》与2019年发布的版本相比，在项目选址上新增规定综合利用企业应按要求进入产业园区，建设用地应为工业用地，同时增添了对固体废弃物实现合理回收和规范处理，开展项目节能评估，研发及工艺改进的费用不低于综合利用业务收入3%等要求。 吴辉指出，新的行业规范条件出台，意味着企业可以再次申请电池回收白名单。与此同时，新的规范条件明显比2019年的时候更严苛。 针对政府主管部门来讲，吴辉补充道，行业规范应该根据技术和行业发展趋势逐步更新并提高门槛，强化规范化管理，并且针对电池回收行业进行资质管理，对未进入白名单的企业应该严格禁止从事电池回收与梯次利用，从而提高白名单目录的含金量。 锂价格波动，何以谋变？ 进入2024年，碳酸锂价格继续下探，迈向7万/吨新关口，与2022年巅峰时期的60万元/吨相比，降幅达88%。 随着锂价走低，动力电池回收行业也开始降温。一时间，废旧电池回收生意，从火爆出圈，到注销吊销，充满大起大落。 据企查查3月中旬发布数据显示，2024年以来，我国已有1417家动力电池回收相关企业注销吊销，平均每天关闭约20家，相比2023年同期增加96.5%。2023年，注销吊销量首次突破5000家，达6984家，同比增加141.8%。 锂价持续下跌，电池回收行业盈利空间收窄，除了注销吊销与日俱增，还波及到上市企业，今年上半年，格林美等动力电池回收头部上市公司利润呈现负增长。 吴辉解释道，电池回收的利润分两部分，一部分是从事电池回收拆解，梯次利用过程产生的利润；另外一部分是来自金属价格本身波动带来的利润。展望未来，吴辉表示，对一个成熟的行业来讲，后期随着整个电池回收行业的逐步成熟，金属价格波动带来的利润影响会逐步减少，不管锂价怎么跌，对电池回收行业的影响相对来讲会越来越小。另外，锂价上下波动，也考验电池回收企业对于未来金属价格一个判断，从而采取提高库存或者降低库存的策略。 由于前期锂价高企，电池回收赛道火热，现阶段政策落地和市场规范化发展，动力电池回收行业将逐步走向成熟。随着行业门槛提高，部分缺乏核心技术和合规能力的企业将被淘汰。另外，锂价波动导致盈利不稳定，部分企业也会因抗风险能力弱而退出。 结语： 越是经历巨大冲击，越是能检验成色、底色。目前，我国动力电池回收利用体系正在构建，面对动力电池回收行业的挑战与机遇，谋变的关键在于产业链上下游的深度合作，推动整个产业的降本增效、促进循环经济发展。 抢滩电池回收蓝海市场大幕拉开！做企业，有人坚信，“在赛道的选择上，要去已经被验证过商业模式、充分竞争的大红海赛道。”当前，电池回收行业迎来积极变化，随着后续监管趋严，行业格局有望持续优化；而随着企业技术工艺进步，也将推动回收产业迎来更大的成长机遇。

上月，宝马集团交付量超越特斯拉，首次领跑欧洲纯电动汽车（BEV）市场。在其他汽车制造商举步维艰之际，这家德国车企仍能延续强劲的增长势头。 当地时间周四（8月22日），汽车市场调研公司JATO Dynamics发布了针对28个欧洲市场的数据报告。具体来看，欧洲7月份新车注册量同比上升1.5%达到103万辆，年初至今的注册量则接近790万辆。 与此同时，电动汽车注册量上月的注册量为13.93万辆，同比下降了6%，市场份额也从去年同期的14.6%下降到13.5%。 JATO全球高级分析师Felipe Munoz写道：“（欧洲）电动汽车的激励措施和未来缺乏明确性，继续阻碍消费者购买的欲望。这些因素叠加电动汽车的低残值，导致了7月份的下降。” 来源：JATO Dynamics官网 在7月的纯电动汽车市场中，宝马的注册量同比上升35%至14,869辆，成为当月欧洲最畅销的品牌，特斯拉的销量同比下降了16%至14,561辆，以308辆微弱的差距失去了这个头衔。 JATO报告指出，尽管特斯拉Model Y和Model 3继续在2024全年排名中占据主导地位，但它们最近有所下滑。这导致其在欧洲的市场份额正在被宝马和沃尔沃等本地公司蚕食。 在德国、瑞典等国停止或削减补贴后，一些车企收缩了电动汽车的野心。大众本月表示，其正在减少德国高成本工厂的产能，有消息称其已推迟发布电动汽车车型“Trinity”，梅奔也在缩减其电气化计划和电池计划。 JATO指出，宝马逆势而上主要得益于i4、iX1等电动汽车车型的强劲需求，这两款车型的销量超过了梅奔和奥迪同尺寸车型。另鉴于欧盟年内晚些时候可能征收反补贴税，特斯拉可能会继续承压。 除此以外，还有一个不得不提的因素，那就是特斯拉CEO埃隆·马斯克。本月早些时候，德国日化连锁超市巨头Rossmann宣布“立即”暂停购买特斯拉汽车，并且是第一家以政治立场为由停止采购特斯拉的欧洲公司。 当时，Rossmann还发布了官方声明解释道，马斯克的言论与其产品所代表的价值观不相容，“马斯克毫不掩饰他对特朗普的支持，而特朗普多次称气候变化是一场骗局，这种态度与特斯拉的使命完全背道而驰。” 德国软件巨头SAP则停止向员工提供特斯拉作为公司用车，因为马斯克的多次降价增加了不确定性。由于频繁降价打击了租车公司的资产价值，欧洲的一些租车公司正要求特斯拉提供更多的非官方折扣。