1 月 19 日讯： 据SMM统计，2023年全球磷酸铁锂储能产量190GWh，相比22年同比增长48%；全球磷酸铁锂储能电芯出货量达195GWh，相比22年同比增长49%。 就细分市场而言，表前储能市场出货158.2GWh，同比增速58%，表后储能市场（包含户储、工商业、基站等）出货36.8GWh，同比增速21%。 2023 年年初，由于储能市场的火热程度和高增速预期，储能电芯开始飞速扩产，根据SMM统计，2023年年初储能电芯产能为173.6GWh每年，2023年年末储能电芯的企业产能已然增加至350GWh左右，增速高达101%。产能的无序扩张导致了储能电芯的供需关系快速逆转，叠加核心原料价格的快速下跌，储能电芯价格在年初便呈现了快速下滑趋势； 随着碳酸锂价格和电芯价格的脱钩，储能价格战的帷幕正式拉开。 短短一年内280电芯价格从1元/wh左右降至0.4元/wh左右，根据SMM测算，12月电芯生产仅物料成本就达到了0.3元/wh以上，某些电芯厂甚至爆出了0.3元/wh左右的低价，突破电芯的成本价格，不断有电芯厂反应产能开工率降低的情况，就目前的情况来看，电芯价格下降似乎出现了愈演愈烈的趋势，但是随着市场从过热回归理性，部分产能的清退叠加市场预计储能市场集中度的提高将会推动价格战加快结束， 在和头部电芯厂交流过程中，多数专家预判2024市场增速在20-30%的区间内，价格战乐观情况下可能会在Q2末有所缓和，整体市场在经历2年高增速后趋于平缓 280电芯周度价格回顾   SMM除储能市场总电池产量及出货量外，也有分不同应用领域（电力储能、家庭储能、工商业储能、便携式储能等）及不同国家的数据，有需要的客户请联系马一丹18709293759。   》点击查看SMM新能源产业链数据库 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月19日讯： 本周负极材料仍弱势运行。成本方面，当前受下游备货，及炼厂存减产安排库存较低等因素影响，低硫石油焦价格继续上调；油系针状焦生焦价格保持低位，当前油浆价格处于高位，针状焦成本支撑强，虽下游需求较弱，但价格难以有所下调；石墨化外协价格弱稳，当前市场石墨化代加工需求极少，外加委外价格接近成本线，独立石墨化厂家多减产或停产，价格波动极小。需求方面，一月电芯厂多有排产下调，对负极需求较弱，而当前产能过剩问题仍在，负极厂家持续竞争，负极材料价格承压下行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM1月19日讯： 量级增长、价格下行、产能过剩严重……，负极行业风雨交加砥砺向前的2023年过去，且让我们回顾过往一年的成绩： 据SMM统计，2023年中国负极材料产量约162.31万吨，较2022年增长15.4%。 图：SMM2022-2023年中国负极材料产量（单位：万吨） 2023年，贝特瑞负极材料生产量仍处行业第一，总占比约24%。贝特瑞、杉杉、紫宸作为负极行业“三大”，仍然保持领先地位。而众多新老玩家的产量也在今年有所提升。 图：SMM2023年中国负极材料产量 2023年，伴随负极材料价格逐步下行，人造石墨负极因其降本空间大，市场占比进一步提升。2023年中国人造石墨负极产量约145.88万吨，占总产量的89%。其中杉杉人造石墨负极产量居行业第一，总占比约19%。 图：SMM2023年中国人造石墨负极材料产量 2023年，负极行业CR3占比为49%，CR6占比73%，在负极材料价格持续下行的背景下，头部企业凭借其成本优势、规模优势、技术优势逐步占据更多的市场份额，行业集中度较2022年有所提升。 图：SMM2023年负极行业CR3 图：SMM2023年负极行业CR6 回首2023，负极行业面临诸多压力：库存控制、降本增效、产能过剩……，负极材料价格也承压一路下行。2024，上述情况仍然存在，但发展的契机其实就藏在低迷的行情、藏在一道道亟待解决的问题当中：对更低价原料的应用、对石墨化技术的改进、对生产流程的规范、对一体化产线的建设；对排产及库存的调控、对资金流的把控；对产品结构、上下游结构的构建；对产品性能的提升、对新型负极如硅基负极、硬碳负极的研发；对海外客户的开拓、对出海计划的部署与落实……。2024将是新老玩家竞争激烈的一年，也将是负极行业整体水平进一步攀升的一年，千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金，如何在行业洗牌期进一步提升自己的竞争力，是每一家负极企业都需要思考的问题。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 梁育朔 021-20707892

【泰国宣布锂矿勘探“重大突破” 目标加快布局电动汽车供应链】 泰国总理府副发言人Rudklao Suwankiri 1月18日在记者会表示，泰国近日发现两个潜在的锂矿产地，此外在该国东北部地区发现“大量钠矿藏”。泰国基础工业与矿业厅日前发布的初步勘探结果显示，其中一个潜在锂矿源的估计储量约为1480万吨，平均氧化锂品位为0.45%。若被授予采矿特许权证书，预计该矿源可为100万辆电池容量50千瓦时的电动汽车生产锂离子电池。 【南都电源：签署1.6亿元储能项目采购合同】 南都电源公告，子公司浙江南都能源科技有限公司与长沙宇迈工程管理有限公司签署《采购合同》，供货内容主要为锂电池储能系统，合同金额预计为1.6亿元。 【赣锋锂业：与韩国现代汽车签署《长期供货协议》】 赣锋锂业公告，与韩国现代汽车签署了《长期供货协议》，约定由公司及其子公司向现代汽车供应电池级氢氧化锂产品。 【我国找锂重大突破：一地探获锂资源近百万吨 一地发现伴生富锂硼卤水】 近期，我国在硬岩型和卤水型锂矿找矿方面均取得重大突破。 四川雅江探获锂资源近百万吨 据新华社1月17日消息，从自然资源部获悉，我国在四川雅江探获锂资源近百万吨，是亚洲迄今探明最大规模伟晶岩型单体锂矿。 “这为我国实现找锂重大突破，起到了示范作用！”自然资源部部长王广华兴奋地说。 【本田汽车预计2024年美国销量将增长10%至15%】 本田美国公司对其2024年在美汽车业务进行展望：2024年，本田品牌预计将实现高达130万辆销量，讴歌品牌目标销量为15万辆。这意味着与2023年相比，本田美国汽车销量将增长10%-15%。2023年，本田美国汽车销量达到130万辆，同比增长33%。 【国家发改委：今年要下大力气改善居民收入预期、提高消费能力、增强消费意愿】 国家发改委表示，今年要下大力气改善居民收入预期、提高消费能力、增强消费意愿。一是促进居民多渠道增收。更加突出就业优先导向，确保重点群体就业稳定，积极拓宽居民增收渠道，扩大中等收入群体规模，强化农民增收举措。二是创新商品和服务供给。大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育智能家居、文娱旅游、体育赛事、国货“潮品”等新的消费增长点，促进新能源汽车、电子产品等大宗消费，同时以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动消费品以旧换新。三是提高商品和服务消费质量。持续推动开展家用电器、儿童用品、纺织服装以及新兴消费品等产品质量分级，加强文旅、体育、养老家政等服务消费领域标准研制，提升文化、旅游、体育等消费基础设施，改善消费软环境，让群众放心、安心、舒心消费。 相关阅读： 【SMM分析：年度盘点】2023年中国碳酸锂产量增31%至46万吨 现货价格跌去81% 逆势布局锂资源！赣锋锂业拟加持Leo Lithium不超过5%股权 继续推动Goulamina锂辉石矿项目开发建设 【SMM分析】2023年四季度全球智能手机市场增长8% 苹果年度出货量登顶 【SMM分析】石墨出口审批部分通过 春节前出口量或处低位 【SMM分析】进一步加大 1月全国有19个省市峰谷电价差超过0.7元/Kwh 碳酸锂连跌近3个月后“回温” 基本面反转还是另有原因？【SMM分析】 【SMM分析】12月储能中标规模13.79GWh 后续价格或仍有下降空间 【SMM分析】磷酸铁价格是否仍在下行？ 15连冠！2023年我国汽车产销首破3000万辆创历史新高 动力电池装车量近390GWh【2023年车市回顾】 年末备货陆续完成 供大于求电解钴价转跌 春节前钴盐市场有何预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】2023年磷酸铁锂产量总结：大幕落下 新舞台开启 【SMM分析】2023年12月国内锂矿产量保持下降 后续原料仍将高度依赖海外进口 【SMM分析】供需双弱下 短期内六氟及电解液价格弱势运行

据天津高新区消息，1月16日，由天津力神电池股份有限公司（以下简称“力神电池”）投资建设的天津聚元大聚合物电池全自动快充产线建设项目钢结构主体成功封顶。 据悉，作为天津市重点新能源产业项目，天津聚元大聚合物电池全自动快充产线建设项目选址于华苑科技园天津力神五期厂区预留空地内，项目总投资11.14亿元，占地面积26.7亩，规划总建筑面积4.6万平方米，于2023年9月开工建设。项目建成达产后将实现年产6000万支聚合物锂离子快充电池产能，主要用于高端智能手机、笔记本电脑和平板电脑等，努力成为消费类领域大聚合物软包高端电池应用产品制造基地。

当地时间1月17日，踟蹰已久的Northvolt Drei取得重大进展。Northvolt公司做出建设的最终决定，并与Lohe-Rickelshof和Norderwöhrden市政府正式签署了一份实施协议，该协议是城市土地使用规划程序的组成部分。该协议预计将很快获得市政府及地区议会批准，并为建筑许可证的发放铺平道路。 2022年3月，Northvolt首次公布了其在Heide建立Northvolt Drei电池生产厂的宏伟计划。工厂最初计划于2026年开始运营，并到2029年实现满负荷生产。该工厂设计年产量60GWh，每年可满足约100万辆电动汽车的动力电池需求。此外，Northvolt还计划在同一地点建设一座电池回收工厂，以期实现可持续发展和满足欧盟未来几年将生效的强制回收法规及强制使用回收材料比例限制。 该项目预计在未来几年内投资45亿欧元并创造约3000个就业机会。该项目近期的快速推进得益于欧盟委员会对德国政府提出的9.02亿欧元国家援助的批准。根据协议，这笔资助将以7亿欧元的直接赠款和2.02亿欧元的担保构成。欧盟委员会强调了这一援助的重要性，指出如果没有这一援助，Northvolt 可能会更青睐于《通货膨胀削减法》提供的激励措施，选择在美国建厂。 负责竞争政策的欧盟委员会副主席Margrethe Vestager表示，对特定企业9亿欧元的援助是史无前例的。这是在2023年3月制定的临时危机和过渡框架的推动下，为阻止欧洲投资移民而批准的首笔单项援助。Vestager认为，此举对欧洲交通电气化和维护国内市场的平等竞争至关重要。 Northvolt最近还披露了其欧洲扩张战略的重大进展。该公司获得了50 亿美元的新项目融资，专门用于扩建瑞典Northvolt Ett超级工厂和实现电池回收计划。这一举措被Northvolt称为 "迄今为止欧洲最大规模的绿色贷款"，其基础是与宝马、斯堪尼亚、沃尔沃和大众汽车等多家主机厂达成的超过550亿美元的广泛长期采购承诺。 随着电动汽车占欧洲新乘用车销售比例的增长，以及欧盟各国不断出台的各类扶持政策，预计未来该厂及其他部分欧洲新建电芯产能有望顺利投产，为欧洲电动汽车工业实现独立自主发展做出贡献。同时，蓬勃发展的欧洲本土产能也将有助于平衡该领域目前不断增长的贸易逆差，降低地区间贸易摩擦的风险。

来自福田汽车（600166）的消息显示，1月16日，福田汽车与北京融易程就欧马可智蓝新能源换电轻卡采购及行业深度定制合作，举行了战略签约仪式，并达成首批1800辆合作意向。 据悉，全新一代欧马可智蓝新能源换电轻卡采用全新平台、超能电驱链、智能控制等领先技术，以深度定制、高效智能、安全可靠的卓越品质给客户带来更高运营价值。其搭载了宁德时代动力电池，配合制动能量回收、E/P双工作模式等节能技术，优化整车风阻、滚阻及整车控制策略，实现车辆标准工况续航大幅提升。 同时，全新一代欧马可智蓝换电轻卡通过定制开发的底盘换电技术，实现了5分钟快速换电，让用户无需再为充电桩排队等待而烦恼，即换即走，更好的满足用户更高续航里程的需求，缓解用户续航里程焦虑，极大地提高了运营效率，更适合高频次、高效率的城市物流运输场景。 福田汽车表示，此次与北京融易程就新能源车辆推广与示范运营达成合作共识，双方以北京市为重点，利用各自资源优势，联合开发物流市场用车需求定义，共同推进建立行业标准并给予配套政策，并联合制定新能源车辆规模化解决方案，坚定培育高质量发展新动能，给新能源车辆推广应用打造了可借鉴、可复制的“样板案例”，体现国有企业的社会责任和担当，加速构建北京绿色城配运输体系建设，守护北京蓝天。

据路透社报道，印度最大的电动汽车制造商塔塔汽车敦促印度政府不要削减对混合动力汽车征收的税率，反对丰田汽车要求降低税率的呼吁，因为这种车辆比纯电动汽车污染更严重。 作为印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）减少污染努力的一部分，印度正在推广电动汽车。目前，印度对电动汽车征收的税率为5%，混合动力汽车的税率为43%，略低于汽油车的48%。 对此，丰田汽车等公司感到不满。丰田通过普锐斯（Prius）车型大大提高了混合动力汽车的普及率，并自去年以来一直敦促印度政府削减对混合动力汽车的税率，称与汽油车相比，混合动力汽车减少了碳排放。上个月，印度贸易部门在一份内部报告中支持丰田汽车的立场，希望对混合动力汽车的税收进行合理化调整。 三位知情人士称，塔塔集团已与印度政府官员会面，并致信印度贸易部门，称该国面临城市空气质量危机，影响健康，不应鼓励混合动力汽车，因为它们的税率已经低于汽油车。塔塔在写给贸易部的一封机密信中表示，“任何进一步鼓励混合动力汽车的做法，都将对气候目标和国家经济造成损害。”塔塔认为电动汽车“是对抗印度城市空气污染以及减少石油进口的唯一切实可行的解决方案”。 这是塔塔最新的一次游说，主要是希望保护其在印度电动汽车市场的主导地位。路透社还曾报道称，塔塔也反对特斯拉试图让印度政府降低电动汽车进口关税的想法。 上述知情人士还透露，塔塔的竞争对手印度马恒达（Mahindra & Mahindra）和韩国现代汽车也要求印度政府保持目前的政策，不鼓励对混合动力车减税。不过，这两家公司没有回应外媒的置评请求。 马恒达总经理Anish Shah本周表示，该公司已告知政府，国内和外国电动汽车制造商之间必须有一个公平的竞争环境，必须促进本土制造。

美东时间1月16日, 韩国电池制造巨头SK On与美国固态电池开发商Solid Power签订了研究和开发许可证、组装线建设和固态电解质供应三项新协议，旨在加速全固态电池（ASSB）的开发。此次合作的亮点包括一条新的试验生产线，计划安装在韩国，并预计于2025年完工。 在技术层面，SK On将获得Solid Power的电池技术研发许可，并计划在2024年至2027年期间，支付总计2000万美元来换取固态电池设计和制造工艺的许可。这表明SK On正在加强其在电池技术研究领域的投入，尽管协议规定这些直接获取自Solid Power的技术只能被用于研究目的，而不能用于商业生产。 在经济层面，SK On承诺到2030年至少购买8吨Solid Power的固态电解质，仅此一项，将为Solid Power带来至少1000万美元的销售收入。在完成各项协议后，Solid Power 预计将从这些项目获得至少 5000 万美元的收入。 除此之外，Solid Power还计划在SK On位于韩国的工厂之一设计、采购和安装价值2200万美元的新电池生产线，预计该生产线将于2024年开始建设并于2025年完工。 Solid Power总裁兼首席执行官John Van Scoter对此次合作表示高度肯定，他认为这次合作不仅提供了与业内领先电池制造商更密切合作的机会，也显著提升了Solid Power在全球关键电池市场的影响力，并表示这是对他们固态电池技术的又一次重要信任投票，对于公司迈向商业化具有重要意义。

锂电回收上中下游全产业链 锂电回收产业链的上游原料主要有两部分，一是锂电池生产过程中产生的不合格电芯、极片、卷芯等，二是新能源车、储能和3C消费领域使用后形成的废弃锂电池。这些原料将在再生利用环节的破碎形成黑粉（极片粉、电池粉），或是在梯次利用环节被选取为可以继续使用的退役电池。 中游加工分为再生利用与梯次利用两条路线。再生利用将上游废旧锂电材料破碎成为黑粉，通过各种冶炼技术形成硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰、碳酸锂等金属盐，并进一步加工为电芯材料供应给下游电芯厂商；梯次利用通过各类技术手段对不同容量的电池进行分选、拆解、PACK重组后，供给于下游厂商使用。 下游为锂电池消费端，再生利用形成的新电池以及梯次利用后重新使用的旧电池，再次被运用于动力和储能领域。 锂电回收产业链中关键的是中游加工环节，下文将详细介绍这一环节中梯次利用、再生利用这两条技术路线。 梯次利用技术 梯次利用是指通过对废旧的动力锂电池包进行拆解、检测、筛选并重新组成健康电池包，从而实现再利用的回收处理方法。 新能源乘用车电池在电池容量下降到80%以下时便达到设计的退役期，此时如果直接淘汰电池，将使得电池70-80%的容量未得到利用，形成极大的浪费。因此为提高锂电池利用效率，梯次利用厂商将回收退役动力电池，“降级”应用于其他场景，直到性能不再符合要求。 市场已将不同容量下的电池的可应用场景明确划分，但由于电池老化状态难以评估，电池规格不统一等问题，当前通过梯次利用技术实现再生利用的锂电池占比仍较少。尽管如此，梯次利用技术因其具有提高电池的利用价值，降低储能、低速电动车等行业用电池成本，实现产业链价值最大化等优势，仍具有巨大的发展潜力。 再生利用技术 依照电池利用效率最大化原则，电池本应在梯次利用到无法使用后再进行再生利用，回收有价值的金属元素。但因梯次利用技术仍存在上文提到的问题，当前大多数退役电池采用再生利用技术进行回收。 再生利用是指将整个锂电池拆解开来，通过物理、化学等方法提炼出镍、钴、锂等具有循环再利用价值的金属元素并回收的处理方法。当前再生利用最为常见的是火法回收、湿法回收和物理修复这三种工艺。 火法回收技术:剥去电池外壳，将电池内芯与焦炭、石灰石混合，经还原焙烧，得到金属锂、钴、镍、铝等组合成碳合金；电解质中的氟、磷等被固化在炉渣中，可用于建筑材料或混凝土的添加剂。然后进行深加工处理，整个过程在高温下完成。火法回收的代表企业为优美科。 湿法回收技术：将废旧电池拆解预处理后溶于酸碱溶液中，萃取出部分有价值金属元素，再经过离子交换法和电沉积等手段，提取出剩余有价值金属。湿法核心工艺是对黑粉加入化学试剂浸出和提取，代表企业为格林美、邦普循环等。 物理修复技术：将废旧电池的正负极材料、隔膜、电解液、五金件等组分结构进行精细化拆分，再通过材料修复工艺，将拆解得到的正、负极材料进行成分调整和高温固相修复后，最终生成修复后的正、负极材料粉体。物理修复的核心技术是对锂电池材料修复，是比较纯粹的物理过程，代表企业为赛德美。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 韩欣桐 021-51666908 肖文豪 021-51666887