据市场监管总局消息，近日，市场监管总局决定对电动汽车供电设备实施强制性产品认证（CCC认证）管理。自2025年3月1日起，开始受理认证委托；自2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 通过实施CCC认证，可以对电动汽车供电设备防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标进行严格测试，并对生产企业质量管理水平开展持续检查，有效防止存在安全隐患的问题产品流入市场，切实筑牢产品质量安全屏障。同时在确保认证质量的前提下，为便利有关企业获证，将积极采信企业已有合格评定结果，并预留充足的认证过渡期。 市场监管总局将持续凸显CCC认证保安全底线本质属性，坚持人民至上、生命至上，构建完善源头严进、过程严管、风险严控的产品质量安全监管体系，确保人民群众买得放心、用得舒心。 市场监管总局关于对电动汽车供电设备实施强制性产品认证管理的公告 为进一步加强产品质量安全监管工作，根据《中华人民共和国认证认可条例》有关规定，市场监管总局决定对电动汽车供电设备实施强制性产品认证（CCC认证）管理。现将有关要求公告如下： 一、2025年3月1日起，指定认证机构开始受理电动汽车供电设备（产品描述与界定见附件）CCC认证委托。承担相关认证、检测工作的认证机构和实验室另行公布。 二、2026年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。 三、指定认证机构应当依据CCC认证通用规则和对应产品实施规则制定认证实施细则，并向市场监管总局认证监管司备案后，方可开展认证工作。 四、指定认证机构和实验室应当在认证风险可控、保证认证质量的前提下，积极采信已有合格评定结果，减轻企业负担，便利企业获证。 市场监管总局 2024年12月5日

据媒体报道，美国当选总统特朗普的过渡团队正在建议进行全面改革，切断对电动汽车和充电站的支持，并加强阻止外国汽车、零部件和电池材料进入美国国内。 媒体看到的一份文件显示，过渡团队建议对包括电池、关键矿物和充电组件在内的“电动汽车供应链”产品征收关税，并提到应该使用“232条款”来限制此类产品的进口。 文件还显示，他们建议利用关税作为“谈判工具”，为美国汽车出口打开国外市场，通过美国进出口银行为美国制造的电动车电池出口提供支持，但要扩大电动汽车电池技术出口限制。 过渡团队呼吁收回拜登75亿美元建设充电站计划中剩余的所有资金，并转移到电池矿物加工和“国防供应链和关键基础设施”。文件解释道，电池、矿物和某些零部件“对国防生产至关重要”，但汽车和充电站“并非如此”。 过渡团队还建议，免除环境审查，以加快“联邦资助的电动汽车基础设施项目”，包括电池回收和生产、充电站和关键矿物制造。 同时，他们建议取消联邦机构购买电动车的要求，结束国防部购买和开发电动军用车辆的计划。拜登政府曾要求，到2027年底，所有联邦机构采购的汽车和小型卡车都必须是零排放汽车。 一个月前，这个过渡团队还计划取消拜登政府为消费者购买电动汽车提供的每辆最高7,500美元的税收抵免。 如果媒体的爆料属实，这将是对特朗普明年针对电动汽车行业的一份具体“行动清单”。 分析指出，光是取消每辆7,500美元的税收抵免，就可能会对美国电动汽车的销售和生产造成打击。 在竞选期间，特朗普就多次誓言要放宽对化石燃料汽车的监管，并撤销拜登的“电动汽车强制令”。 财联社6月份时就曾提到，特朗普在国会与共和党国会议员们会面，并且与众议院共和党人举行了非公开会议。据参会议员的说法，特朗普在会议中抨击了现任总统拜登的电动汽车政策。 当时特朗普还表示，如果他在今年11月份入住白宫，将撤销这些政策。爱达荷州共和党众议员Russ Fulcher说道：“他说政策都将会被彻底地扭转。他非常、非常清楚地表明了立场——他反对现有的政策。” 特朗普过度团队发言人Karoline Leavitt告诉媒体，选民授权了特朗普兑现其竞选承诺，包括阻止政府对汽油车的攻击。“他上任时将支持（整个）汽车行业，同时为汽油车和电动车提供空间。” 本月早些时候，美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）表示，他希望能成为参议院的“汽车沙皇”，并指出要做的首要事情就是取消电动汽车最高7,500美元的税收抵免。 莫雷诺称，“有些人会认为电动汽车对他们来说很棒，他们认为你也应该出去买……但其他很多人并不想要电动汽车。”他还强调，电动汽车补贴并不能惠及所有美国消费者。 年内早些时候，特斯拉CEO马斯克曾表示，取消补贴固然可能会略微损害特斯拉的销售，但会对特斯拉的竞争对手（包括通用汽车等传统车企）造成毁灭性打击。

12月16日，据外媒报道，美国候任总统特朗普的过渡团队计划大幅调整现行电动车政策，终止对电动车及充电基础设施的联邦支持，同时对全球电池材料征收关税，以促进美国国内生产。与拜登政府强调快速推动电动车转型和独立于中国电池供应链的政策不同，特朗普团队计划将相关资金转向涉及国家安全优先的项目，例如确保关键电池矿物供应链不受中国影响。此外，相关提案还包括取消对消费者购买电动车的税收优惠政策，并通过放宽排放限制标准、限制加州制定更严格排放规则等手段，恢复对传统燃油汽车的支持。 特朗普过渡团队强调，此举旨在“保护国家安全”，减少对中国关键矿产的依赖，并优先发展国内生产。其团队内部文件指出，电池及其矿物对国防安全至关重要，而电动车和充电站并非必要。团队建议重新分配拜登政府计划中的75亿美元充电站建设资金，用于支持电池加工及关键矿物供应链建设。此外，特朗普团队还提议对电动车及其零部件供应链产品征收普遍性进口关税，并将这些关税作为谈判工具，为美国汽车制造商争取更多出口市场。对于盟国及友好国家进口则采取另行双边协议的形式予以部分豁免。 特朗普团队同时计划放松对燃油汽车的监管，将现行排放标准恢复至2019年的水平，预计将使每英里尾气排放量平均上升约25%。与此同时，团队建议扩大对电动车技术的出口限制，并取消联邦机构购买电动车的要求。特朗普团队称，他们的政策目标是为燃油车和电动车提供“公平竞争空间”，并重塑美国制造业在汽车及国防领域的核心地位。 根据SMM相关数据统计，共和党所控制的‘红州’（如田纳西州 肯塔基州等）及部分‘摇摆州’（如密歇根州 佐治亚州等）拥有较多的锂离子电池在建产能，在拜登政府推出的相关产业支持政策中受惠及潜在利益较多，因此特朗普政府不太可能完全撤销对电池生产及电动汽车制造领域的支持。加之特朗普领导下的美国共和党主张美国优先，因此美国在该领域对本土制造的扶持形式，将从补贴本土生产转向增加电动汽车及电池产业链产品的进口关税，以帮助美国制造在北美市场形成较进口产品的比较优势。 对于除特斯拉以外的美国本土电动汽车制造商而言，补贴削减及排放标准放宽可能对其电动汽车业务造成进一步打击，对于尚难以摆脱包括中国在内的国际供应链的美国车企，实行高额进口关税也并不利于其发展电动汽车。而对于依赖美国市场的海外企业及出口商而言，倘若高额关税最终落地，预计其北美业务量及利润将受关税影响出现相当程度的萎缩和下滑。

        SMM12月16日讯： 据SMM调研，截至12月16日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.86万吨，较12月9日增加0.25万吨；较12月12日增加约700吨。         据调研，今日为沪铅2412合约的交割日，周末铅冶炼企业及贸易商继续转移库存至交割仓库，铅锭社会库存再度上升。而本轮交割，其交仓量较11月明显减少，主要原因是时值年底，持货商倾向于卖现货快速回流资金，交割则需一定时间周期。同时，近期下游企业采购积极性尚可，铅冶炼企业普遍以升水出货，散单报价对SMM1#铅均价升水50-100元/吨不等出厂。

【1—10月全国锂电池总产量890GWh 同比增长16%】 工信部消息，2024年1—10月，我国锂离子电池（下称“锂电池”）产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，1—10月全国锂电池总产量890GWh，同比增长16%。根据国家统计局数据显示，1—10月我国锂电池制造行业利润同比增长39.4%。电池环节，1—10月储能型锂电池产量超过200GWh。新能源汽车用动力型锂电池装车量约405GWh。1—10月全国锂电池出口总额达到3502亿元，同比下降9.2%，降幅较1—6月收窄3.3个百分点。 【赣锋锂业：公司Goulamina锂辉石项目一期正式投产】 赣锋锂业公告，全资子公司赣锋国际旗下非洲马里Goulamina锂辉石项目一期于2024年12月15日正式投产。该项目位于非洲马里南部地区，是非洲最大的锂矿之一，矿区面积约100平方公里，已勘探的矿石资源总量约为2.11亿吨，对应锂资源总量约合714万吨LCE，平均氧化锂品位1.37%。项目一期规划年产能50.6万吨锂精矿，二期年产能计划扩建到100万吨锂精矿。项目一期正式投产后，公司将积极加快推动该项目产能爬坡进度，资源优势将进一步转化为成本优势，提升公司在全球市场的核心竞争力。Goulamina锂辉石项目一期的投产为公司补充一条稳定且优质的锂资源供应渠道，有利于提升公司锂资源自给率和盈利能力。 【亿纬锂能：马来西亚工厂设备进场 预计明年一季度投产】 据亿纬锂能消息，亿纬锂能马来西亚工厂设备进场仪式今日举行。马来西亚工厂暨亿纬锂能第五十三工厂，主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池，可实现圆柱电池年产6.8亿只。预计明年一季度投产，届时将成为亿纬锂能海外第一个实现量产交付的工厂，进一步辐射东南亚、欧洲、北美等市场。 【三部门联合印发《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》】 工业和信息化部、市场监管总局、国家消防救援局近日联合发布《电动自行车用锂离子电池健康评估工作指引》。《健康评估指引》的发布，一方面有助于各地政府加快健康评估网点建设，为消费者提供便利、规范、专业的健康评估服务；另一方面有助于广大消费者参考文件内容，自行对电动自行车用锂离子电池开展健康评估，从而在各方共同努力下，全面掌握存量电动自行车用锂离子电池的健康状况，及时鉴别出已存在安全隐患、不适合继续使用的老旧锂电池，并通过妥善加以处理，减少人民群众身边的安全风险，有效遏制火灾事故的发生。 【贵州省鼓励消费者换新消费逾160亿元】 财联社从贵州省商务厅获悉，截至12月10日，贵州省商务厅已使用国债资金20.31亿元，占计划使用进度的77.4%，鼓励消费者换新消费160.9亿元。汽车以旧换新方面，国家汽车报废更新活动已鼓励消费者报废更新汽车15883辆，使用财政补贴资金2.91亿元，产生汽车换新消费22.24亿元；省级汽车置换（报废）更新活动已鼓励消费者置换（报废）更新汽车51341辆，使用财政补贴资金8.73亿元，产生汽车换新消费92.4亿元。 【比亚迪首席科学家廉玉波：比亚迪2024年累计销量有望达到425万辆】 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波12月13日在《财经》年会2025上发表演讲时透露比亚迪2024年累计销量有望达到425万辆。 相关阅读： 钴系产品跌势放缓 钴盐价格依旧难掩颓势 12月产量预期如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】三部门推动开展电动自行车锂电池健康评估工作 【SMM分析】国轩高科宣布两项重大海外投资计划 加速全球锂电池产能布局 【SMM分析】三元前驱体12月第二周行情分析 【SMM分析】12月第二周三元材料市场价格情况分析 【SMM分析】成本需求多重支撑 11月负极价格稳定运行 【SMM分析】下游市场持续升温 11月隔膜价格弱稳运行 【SMM分析】12月磷酸铁锂市场高景气持续 年度加工费调整仍需等待 【SMM分析】散单采买需求较弱 成本倒挂下 硫酸钴价格下跌空间或有限 【SMM分析】提升电池回收资源最大化利用 【SMM分析】500Ah+时代：储能大电芯的快速叠代 【SMM分析】力拓计划投资25亿美元到Ricon盐湖项目 【SMM分析】EVLO宣布成功交付12.8兆瓦/64兆瓦时电池储能系统，用于首个加州项目 【SMM分析】磷酸锰铁锂产量环比下行 11月市场需求不及预期 【SMM分析】储能直流侧电池舱的价格保持稳定 【SMM分析】本周钴酸锂价格维持稳定，预计12月产量小幅下行 【SMM分析】动力PACK价格暂时维稳，厂家利润水平较低 【SMM分析】又跌！碳酸锂现货价格持续回落 【SMM分析】本周储能电芯价格继续下探 年末海外需求仍维持高位 【SMM分析】本周动力电芯价格小幅下跌 年末新能源汽车冲量效果显著 【SMM分析】11月动力电芯产量仍然保持高速增长，年底需求未减！ 【SMM分析】11月锂电材料需求增量超预期 磷酸铁锂市场表现尤为突出 【SMM分析】POSCO 与 Hancock 签署 3 万吨锂业务合作 【SMM分析】POSCO宣布重大合作 【SMM数据】2024年11月六氟磷酸锂开工率上行

据外媒报道，一项调查显示，锂离子电池组的平均价格创下了七年来的最大降幅，这很可能会加速实现电动汽车与汽油动力汽车之间的平价化进程。 调查显示，2024年电池组的成本下降了20%，降至每千瓦时115美元。调查指出，电池产能过剩、金属和组件价格下降，以及继续转向使用价格更低的磷酸铁锂电池，推动了成本下降。该研究分析了电动汽车、公共汽车和商用车等一系列应用中的343个数据点。 电池成本下降比预期更快预示着，电动汽车的价格最快将在2026年降至与内燃机汽车相近的水平，届时平均价格预计将低于100美元/千瓦时，也就是通常所说的“平价点”。报告指出，中国市场已经实现了这一目标，纯电动汽车的平均价格已低于汽油动力汽车的价格。 报告称：“预计2024年，仅中国生产的电芯就足以满足全球电动汽车和固定存储领域92%的需求。这给电池价格带来了下行压力。规模较小的制造商正面临着规模较大企业的挑战，迫于压力，他们不得不降低电池价格，削减利润，以争夺市场份额。” 但电动汽车电池供过于求的情况不太可能成为常态。电动汽车电池更依赖于汽车销量，这就会将电池的产销与交付的汽车数量联系在一起。报告指出，由于全球需求放缓，电池制造商不太可能生产过剩的电动汽车电池。 根据自2010年以来收集的价格和销量数据，电池组价格预计将在2026年跌破 100美元/千瓦时的大关，并在2030年达到69美元/千瓦时。但是，地缘政治和政策变化为电动汽车的未来发展前景增添了不确定性，进而也为电池价格增添了不确定性。 在欧洲，法国和德国等国家的政府比预期中更早地削减了对电动汽车的补贴。受此影响，欧洲各国纷纷游说放宽汽车二氧化碳排放的近期目标和逐步淘汰内燃机汽车销售的长期计划。与此同时，美国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）威胁要对从中国进口的汽车加征60%的关税，并对从其他国家进口的汽车加征10%到20%的关税。报道指出：“应对不断变化的关税制度将仍然是电池供应商和客户面临的关键挑战。”

据路透社报道，市场研究公司Rho Motion的数据显示，今年11月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量同比增长了32.3%至183万辆，已连续第七个月保持增长，并已连续第三个月创历史新高。 就地区而言，今年11月份，中国市场的电动汽车销量同比增长50%至127万辆，占当月全球电动汽车总销量的近70%，继续引领全球电动汽车销量的增长；美国市场和加拿大市场的电动汽车销量为17万辆，同比增长了16.8%；欧洲市场的电动汽车销量为28万辆，同比略有下降，但环比增长了7.7%；在世界其他地区，电动汽车销量与去年同期基本持平。 Rho Motion数据经理Charles Lester表示：“中国电动汽车市场的销量符合预期，因为中国政府对电动汽车的激励措施进一步推动了电动汽车销售。过去几个月，中国电动汽车的渗透率一直在50%左右。” 与此同时，中国11月汽车总销量同比增长16.6%，为今年以来的最高同比增幅，其中，比亚迪预计将超额达成其全球年度销量目标，且比亚迪的全年销量或将超过福特汽车和本田汽车的全球销量。 由于中国市场电动汽车需求和产量的不断增长，对其他地区的电动汽车市场构成了巨大挑战，当前全球电动汽车市场正处于关键的转型阶段。例如，欧洲正在努力应对生产成本高企、欧盟新碳排放目标和竞争日益激烈的困境。 欧洲汽车制造商和美国汽车制造商表示，当前，全球贸易关系日益紧张，欧盟仍坚持碳排放新规，且一些国家还取消了对电动汽车的激励措施，这些都对电动汽车售价产生了影响，并迫使汽车行业数千个工作岗位面临风险。

来自亿纬锂能（300014）的消息显示，12月14日，亿纬锂能马来西亚工厂设备进场仪式圆满举行。公司高级副总裁黄维衍现场介绍道，马来西亚工厂自2023年8月动工以来，历时仅16个月便完成建设，迎来设备进场的重大进展，预计明年一季度投产，届时将成为亿纬锂能海外第一个实现量产交付的工厂，进一步辐射东南亚、欧洲、北美等市场，充分满足客户产品需求。 据悉，亿纬锂能具有二十余年圆柱电池研发和生产制造经验，依托全方案、全场景、全体系、全尺寸圆柱电池产品，目前已向全球累计提供超30亿只圆柱电池。马来西亚工厂暨亿纬锂能第五十三工厂，主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池，可实现圆柱电池年产6.8亿只。 另据亿纬锂能三季报数据，在消费电池领域，前三季度，亿纬锂能消费类小圆柱电池单月产销量突破1亿只。成都工厂现已投产，马来西亚工厂建设进展顺利，将进一步有效满足客户需求，提升产品市占率。

近日，全球矿业巨头力拓集团宣布，已批准出资25亿美元扩建位于阿根廷的Rincon锂项目。Rincon的年产能为60,000吨电池级碳酸锂，由3000吨的启动工厂和57,000吨的扩建工厂组成。 据悉，阿根廷Rincon年产3000吨碳酸锂预备工厂建设持续推进，已交付首批产品。扩建工厂计划于2025年中期开工建设，但需获得许可。预计将于2028年首次投产，然后经过三年的提升达到满负荷生产。 此外，12月4日，力拓集团在伦敦举行2024年投资者研讨会，介绍公司在投资战略方面的最新进展。 力拓集团首席执行官石道成（Jakob Stausholm）表示：“随着我们稳步推进奥尤陶勒盖（Oyu Tolgoi）地下铜矿的增产、几内亚西芒杜（Simandou）高品位铁矿项目的交付，以及通过拟收购阿卡迪姆（Arcadium）来拓展锂业务，我们正在为未来十年的盈利增长奠定基础。我们计划利用强健的资产负债表，充分释放和加速阿卡迪姆一级项目的开发潜力，以满足未来的增长需求。” 电池网注意到，今年10月，力拓集团宣布斥资67亿美元收购美国锂业公司阿卡迪姆，溢价达到了90%。 力拓集团表示，阿卡迪姆交易完成后，有望加速其在阿根廷和加拿大临产项目的投资。

中国能建消息显示，当地时间12月14日，中国能建总承包建设的埃及最大光储一体化电站——本班1GW光伏+600MWh储能项目开工仪式、康翁波500MW光伏电站并网启动仪式同时举行。 埃及本班光储混合电站是AMEA Power投资开发的独立电站项目，位于埃及南部本班地区，是已完工的康翁波500MW光伏项目的二期扩建工程，包括1GW光伏和配套600MWh储能的设计、采购、施工、安装调试以及运维等，总金额约6亿美元，合同工期17个月。项目签约即开工，建设过程中将提供7000多个就业岗位，建成后每年发电量约3000GWh，满足50万户居民用电需求，减排二氧化碳156万吨，进一步提升埃及可再生能源占比和电网稳定性。