近日，国务院新闻办举行发布会，介绍《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》（简称“《意见》”）的有关情况。 据国家发展改革委副主任李春临介绍，今年是深圳经济特区建立45周年，也是习近平总书记亲自部署实施深圳综合改革试点的5周年。为进一步巩固和拓展试点的成果，中共中央办公厅、国务院办公厅此前已发布《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》。 中共深圳市委副书记、市长覃伟中表示，深圳坚持把人工智能、低空经济作为战略性新兴产业的重点集群加以培育，全面做好技术创新、产业集聚、应用推广、标准研究、生态建设等工作。 其中，关于低空经济，覃伟中介绍道，深圳的消费级和工业级无人机产量全球领先，到目前为止，深圳已累计开通无人机航线近300条，完成载货飞行170多万架次。 李春临指出，深圳综合改革试点实施近五年来，在重点领域和关键环节率先突破，形成了一批重要改革创新成果，为全国进一步深化改革开放提供了经验资源、发挥了重要的引领示范作用。 在低空经济领域，覃伟中表示，接下来，深圳将攻关一批关键核心技术，布局更多科技攻关项目；加快实施一批改革创新举措，落实《意见》关于低空经济的改革任务；推出一批示范应用场景，拓展低空物流、低空观光、应急救援、农林植保等低空经济的场景，在确保安全的前提下，加快开展示范性的应用；培育壮大一批科技创新企业。 业界周知，发展电动航空及航空电池，可以为低空经济不断注入新动能。随着《意见》的发布，电动航空及航空电池产业也将迎来新的机遇和挑战。 在技术层面，深圳在无人机领域积累的轻量化电池技术和空域管理经验等，可以向eVTOL（电动垂直起降飞行器）等多元化场景延伸，并带动高安全、高比能（能量密度≥500Wh/kg）、高倍率、超快充、宽温域、轻量化航空电池的研发热潮。 目前，宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、瑞浦兰钧、中创新航、力神电池、欣旺达、睿恩新能源、云山动力等众多电池企业，均已布局航空电池领域，产品覆盖固态电池、圆柱电池等类型。 从产业链看，深圳培育的低空经济创新生态，将促进电动航空全链条发展，上游电池新材料的开发、中游航空电池的创新、下游低空观光/救援/出行等场景的规模化应用，将形成“技术研发-产品迭代-商业落地”的发展模式。 同时，深圳在低空经济领域的创新发展，也将为其它城市提供可借鉴的商业化模板和空域管理经验。这种示范效应将带动其它地区在低空经济领域的快速布局，未来或将形成区域产业集群多元竞逐格局。

在新能源汽车领域，电池技术的每一次突破都备受瞩目。6月18日，国轩高科在投资者互动平台上表示，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。 这标志着国轩高科在全固态电池的商业化应用进程上迈出了关键一步。 早在5月，国轩高科举办了全球科技大会，在此次大会上，公司公布了其业界期待已久的“金石”全固态电池的最新进展。据悉，首条全固态实验线正式贯通，且100%线体实现自主开发，设计产能达到0.2GWh。通过应用高精密涂布等关键技术，该生产线的良品率高达 90%。 另外，国轩高科的金石全固态电池在材料创新上也实现了重大突破。 其硫化物电解质的离子电导率提升了60%，空气稳定性显著增强，正负极材料的克容量也取得了较大突破。这使得金石电池的单体容量提升了150%，预紧力下降了90%，并且顺利通过了针刺、热箱、外短、过充、挤压等严苛的安全测试。 从行业角度来看，固态电池被认为是下一代电池技术的“革命性”产品，具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等众多优势，受到中国、美国、欧盟、日韩等主要国家和地区的重视。路测数据将直接影响未来全固态电池商业化进程，预计将有越来越多的动力电池企业开展全固态电池路测，以促进其加速应用。 目前，国轩高科正在按计划持续推动全固态电池的商业化应用。国轩高科在全固态电池领域的积极布局和不断突破，展现了其在新能源汽车产业链中的竞争力和创新力。、可以预见的是，随着技术研发的不断深入和量产进程的逐步推进，国轩高科的金石全固态电池有望在未来为新能源汽车行业带来新的变革。

        SMM6月19日讯：据SMM了解， 截至6月19日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.6万吨，较6月12日增加0.13万吨；较6月16日减少300余吨。         本周沪铅2506合约进入交割，交割带来的持货商移库，使得铅锭社会库存呈上升状态，而下半周交割后货源重新流入市场，下游企业按需接货，社会库存扭势转降。近期，大部分再生铅企业处于减停产状态，叠加原生铅企业检修增多，铅锭供应相对收紧，铅价亦是呈震荡上行态势，铅价涨势刺激部分下游按需接货。同时铅蓄电池市场淡季态势不改，下游企业大多以刚需采购，尤其是铅价靠近万七关口，下游企业对于高价货的采购较为谨慎。下周为6月下旬，原生铅冶炼企业检修影响加大，同时时值年中，部分下游企业亦是存在年中关账结算的情况，或暂缓对铅锭的采购，供需两淡的格局下，预计铅锭库存保持小降的趋势。

第五届中国国际固态电池科技大会暨2025先进电池材料与智能装备技术展将于2025年6月19-20日举行。 东吴证券表示，政策端应用端不断加码，固态电池0-1产业化加速：政策端来看2025年4月工信部印发建立全固态电池标准体系，此前投入60亿全固态专项研发资金；应用端来看终端路试电池龙头中试逐步落地，宝马、奇瑞等车企接连启动路试，商业化进展超预期，同时宁德时代、清陶等电池厂商全固态中试线搭建。工信部项目预计2025年底前进行中期审查，目前固态电池难点主要在于制造环节，预计2025-2026年进入中试线落地关键期，设备迎来持续迭代优化阶段。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 璞泰来 铝塑膜业务正积极开拓固态和半固态电池市场，正在向下游客户送样测试中。公司在新能源自动化装备业务在稳健经营的基础上，不断取得在锂电材料设备及固态电池工艺装备领域的突破。 利元亨 目前相关设备已成功导入国内头部企业首条硫化物全固态电池项目，并通过-50℃露点干燥环境等严苛工艺验证。

【中国汽车工程学会张进华：我国燃料电池汽车推广应用规模明显扩大】 中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事长张进华表示，我国燃料电池汽车推广应用规模明显扩大，到2024年底累计推广超过2.8万辆。对中国燃料电池汽车下一步的发展，张进华建议，第一、推进典型场景示范应用是核心，加强燃料电池汽车在干线物流、城际冷链运输、矿区港区等中长途高强度场景的示范落地；第二、优化政策支持方式是关键，从财税、政策、基础设施示范运营等多个方面予以持续支持，特别是要推动相关示范推广政策涉及的财政支持，从车辆购置环节向使用环节转移；第三、加强技术创新与国际合作是重点，要聚焦高温高载核燃料电池电堆、大功率长寿命燃料电池系统、大容量低成本储氢系统等；第四、拓展应用场景、打造样板工程是支撑，推动其在储能化工等领域示范应用。（财联社） 【乌克兰筹备启动锂矿开发招标 美乌矿产协议首项目落地在即】 据央视新闻，当地时间6月18日，乌克兰总统办公室主任叶尔马克在其官方社交平台上宣布，乌克兰正在筹备对基洛沃格勒州多布拉锂矿的开发进行公开招标，该项目或将成为与美国合作的首个重点工程。叶尔马克表示，乌美此前在华盛顿会谈的成果正转化为具体行动，合作进程正在顺利推进。叶尔马克同时透露，在加拿大举行的七国集团领导人峰会期间，他与乌第一副总理兼经济部长尤利娅·斯维里登科会见了美国财政部长贝森特，就合作细节进行了深入磋商，乌美将持续推进相关工作。（财联社） 【大中矿业：拟投资10亿元建设年产3000吨金属锂电池新材料项目】 大中矿业(001203.SZ)公告称，公司与临武高新技术产业开发区管理委员会签署《投资协议书》，拟投资10亿元建设“年产3000吨金属锂电池新材料项目”。项目分三期建设，其中一期为科研攻关阶段，二期和三期分别规划建设年产1000吨和2000吨金属锂电池新材料生产线。项目合作期限为2025年6月至2030年5月。金属锂电池材料具有高比容量的显著优势，是高性能电池、尤其是固态电池的重要原材料之一，符合新能源产业升级的发展趋势。（财联社） 【国轩高科：金石全固态电池PACK系统已开启装车路测】 国轩高科在互动平台表示，公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。（财联社） 【深圳：以旧换新累计销售家电和数码产品超千万台】 深圳市商务局发布的数据显示，2025年消费品以旧换新相关政策自启动以来，得到消费者踊跃参与。截至6月16日，通过以旧换新带动汽车销售超7万台，销售金额176亿元。通过以旧换新政策线上线下累计销售家电和数码产品1001万台，销售金额191亿元。（财联社） 【领湃科技：公司没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力】 领湃科技在互动平台表示，公司曾引进相关人才，投入资源进行固态电池专利研发，2019年-2022年曾获授极少量的固态电池相关专利，但目前没有固态电池技术研发项目，未获得新的技术专利。公司现有产品不涉及相关技术，亦未形成固态电池生产工艺及产线，且没有对外进行前述专利授权，没有固态电池方面的实际应用场景和实际生产能力。（财联社） 相关阅读： 车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？ 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？

SMM 6月18日讯： 在碳中和目标驱动下，钠离子电池因资源丰富、成本低等优势，在储能与启停领域崭露头角。普鲁士路线作为钠电三大正极路线之一，正逐渐被关注。普鲁士目前分为普鲁士蓝与普鲁士白两种，两种正极颜色差异主要原因在于结晶水，普鲁士白需要在普鲁士蓝基础上进一步除水，所以普鲁士白需对结晶水精准调控。 一、普鲁士白的特性与作用原理 普鲁士白，化学名称为铁钠氰化物，拥有独特开放框架结构，此结构为钠离子提供了宽敞且低阻力的传输通道，使其在充放电时能快速嵌入和脱出，赋予电池优异倍率性能，即大电流快速充放电能力。同时，其组成元素铁、钠来源广泛且成本低廉，为钠离子电池大规模商业化铺就经济基石。 二、性能优势 （一）高比容量 普鲁士白理论比容量达 155mAh/g，实际应用中经技术优化，其量产材料比容量可达 155mAh/g 左右，普鲁士白电池能量密度较高，延长电池使用时间，契合长时储能电站等对能量密度的高要求。 （二）高循环稳定性 凭借稳固结构，普鲁士白在多次充放电循环后仍能保持良好性能。据相关材料，以 1C 速率循环，其容量保持率≥90%，确保电池长久使用寿命，减少更换成本，提升系统经济性与可靠性，在频繁充放电的储能场景中优势尽显。 （三）宽温度适应性 普鲁士白性能在 - 20℃至 60℃范围内保持稳定，无明显衰减，无需复杂热管理系统，即可适应不同地区温度差异及使用环境温度变化，像北方寒冷冬季或南方炎热夏季，普鲁士白电池依然能正常工作，降低系统成本与维护难度。 （四）高安全性 普鲁士白热稳定性出色，不易因过热引发热失控，且化学性质稳定，难与电解液等发生剧烈反应，从本质上降低电池燃烧、爆炸风险，为电池使用提供安全屏障，尤其在人口密集区的储能设施与电动汽车中，其高安全性更具价值。 三、技术突破与产业化进展 目前国内生产普鲁士白的企业仍较少，温州钠术新能源科技有限公司在普鲁士白研发上成果斐然。其优化单晶普鲁士白制备技术，攻克结晶水精准调控难题，实现结晶水含量精确控制，提升材料结晶度与纯度，增强电化学性能。目前，公司年产 1200 吨普鲁士白产线于 2024 年 10 月投产，万吨级产能规划稳步推进，依托百吨级中试线经验，其生产工艺简化、成本可控、安全性能突出，在钠离子电池产业生态中崭露头角，与多家头部企业战略合作，助力电芯客户开发高性能钠离子电池，产品广泛应用于二 / 三轮车、低速四轮车、汽车 / 摩托车启停电源、储能系统及特种电源等领域，推动新能源产业发展与绿色低碳转型。 四、应用前景 普鲁士白在各领域应用前景广阔。在储能系统中，其高循环稳定性与宽温度适应性确保储能电站长期稳定运行，减少维护更换成本；在启停领域，其性能优势可优化产品电池性能，实现启停电源高倍率、长循环。未来，随着技术完善与产能扩大，普鲁士白有望成重要正极材料之一，推动钠离子电池产业蓬勃发展，为全球能源转型助力。 普鲁士白作为钠离子电池正极材料，凭借高比容量、高循环稳定性等优势，在新能源领域崭露头角。随着技术突破与产业化推进，其应用前景将更为广阔，为实现绿色低碳与能源可持续发展贡献力量。     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875          

【福特汽车：因稀土供应短缺 部分厂房暂时停产】 福特汽车CEO法利（Jim Farley）表示，公司仍面对稀土供应短缺的问题，导致部分厂房暂时停产。他透露，中国实施新出口审批机制后，相关材料供应大幅放缓，现时情况捉襟见肘。福特位于芝加哥的Explorer运动型多用途车工厂上月已因原料短缺而停产一周。虽然中美贸易谈判传出好消息，但法利指至今未见稀土供应明显改善，并称已向中国商务部提交多项出口许可申请，惟正逐一审批。（格隆汇） 【雅化集团：拟整合锂业务公司股权并划转至雅化锂业集团】 雅化集团(002497.SZ)公告，为促进锂业务快速发展，以公司全资子公司四川雅化锂业科技有限公司为平台，拟更名为“雅化锂业集团”，将涉及锂业务的5家子公司股权无偿划转至雅化锂业集团名下。（财联社） 【厦钨新能：1-5月新能源材料产品销量同比增长约20.95%】 厦钨新能(688778.SH)公告称，2025年1-5月，公司新能源材料产品实现销量约为4.76万吨，同比增长约20.95%。其中，钴酸锂销量约为2.23万吨，同比增长约53%；三元材料（含磷酸铁锂及其他）销量为2.36万吨，同比增长约2%。（财联社） 【美国5月零售销售创下今年年初以来的最大降幅】 美国5月零售销售录得今年年初以来最大降幅，表明新关税抑制了消费者支出，尤其在汽车方面。美国商务部周二公布的数据显示，继4月数据修正为下降0.1%之后，5月未经通胀调整的零售销售环比下降0.9%。不含汽车的零售销售下降0.3%。（财联社） 【宝能汽车否认被清算解散】 宝能汽车客户服务中心微信公号发布声明称，近期，有部分媒体歪曲事实，恶意报道公司及关联公司发布了解散、清算公告，扰乱了网络秩序，侵害了公司的合法声誉。1.部分公司虽然在国家信用信息公示平台上显示为“该企业已发布解散公示”“该企业已发布清算组备案信息”“该企业正在进行营业执照作废声明”等，但公司一切经营正常，且有新车即将上市。2.虽然公司部分董事、监事等高级管理人员已离职，但并不影响公司的正常运作和经营，公司一切业务不受任何影响均在正常开展。3.公司一切经营信息及动态请以集团官网公布为准。（财联社） 【小米汽车：目前官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴】 小米汽车在6月16日晚间最新一期答网友问中表示，目前小米汽车官方没有任何大客户定车渠道或现金补贴，请大家切勿相信此类信息，更不要涉及金钱交易，避免经济损失。涉及类似销售信息，请大家一定要仔细甄别，并以小米汽车官方渠道发布的信息为准。（财联社） 相关阅读： 车市重磅消息频出！5月乘用车厂商零售、生产创当月历史新高 价格战没有未来？ 【SMM分析】三个问题让你秒懂储能 【SMM分析】黑粉进出口出正式编码，对国内锂电回收企业影响如何？ 【SMM分析】车企账期缩至60天，汽车供应链迎来大变革 【SMM分析】葡萄牙锂矿项目取得突破 欧洲最大锂辉石矿床开发进入快车道 6月磷酸铁锂市场周度小结【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】60 天付款承诺背后 供应商的苦笑与期盼 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？

近日，为推动再生资源循环利用，规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理，生态环境部、海关总署、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》，自2025年 8月1日 起实施。 公告显示，符合附表1要求的锂离子电池用再生黑粉原料不属于固体废物，可自由进口。再生黑粉原料不能与其他种类的再生原料混装，报关时同一报关单下不允许申报不同种类的再生原料。进口再生黑粉原料不允许散装，不同类别的再生黑粉原料应分类放置。 锂离子电池用再生黑粉原料的海关商品编号为3824999996。海关商品编号仅供通关申报参考。 此外，锂离子电池用再生黑粉原料的检验按照海关行业技术规范进行检验，确定是否符合附表1指标要求。 除放射性污染检验应符合海关专门检验要求外，再生钢铁原料的检验首先采用感官检验，当不能确定是否符合附表2指标要求时按照海关行业技术规范进行检验。 公告还明确，进口的锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料应符合本公告要求。海关发现进口锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料疑似固体废物的，可以委托专业机构开展属性鉴别，并根据鉴别结论依法管理。 资料显示，2014年12月，环境保护部、商务部、国家发展改革委、海关总署、国家质量监督检验检疫总局联合印发了《进口废物管理目录》（2015年）的公告，将电池破碎料列入禁止进口固体废物目录，此后我国电池破碎料一直处于禁止进口的状态。 2024年12月31日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了GB/T 45203-2024《锂离子电池用再生黑粉》。该标准是我国乃至全球首个战略性黑粉国家标准，将于2025年7月1日起实施。 黑粉是锂离子电池回收过程中的关键产品。将锂离子电池废料经放电、拆解、破碎、热处理等资源化加工处理后，产生的含有镍、钴、锂等一种或多种有价成分的黑色或灰黑色粉料即为黑粉。黑粉中的镍、钴、锂等战略性资源丰度远高于原矿，是一座宝贵的“资源富矿”。全球新能源产业的快速发展，作为出口“新三样”之一的锂电池的大量出口，锂电池废料总量逐步攀升，我国黑粉的需求量持续增长，但在流通和检测过程中一直缺乏国家或行业的黑粉产品标准。一方面，不同企业的工艺技术水平参差不齐，导致产品成分含量不均匀，无法统一流通的质量要求。另一方面，缺乏标准和规范的情况下，黑粉难以摆脱废物标签，无法作为产品通过进口重新返回国内，宝贵的“资源富矿”无法回流。 该项标准的发布，规范了产品的化学组分等指标项目和参数，为产业提供了来自国家层面的标准和依据，保障了产品质量符合绿色环保要求，有助于产品的合规贸易与进口，推动新能源产业绿色低碳可持续发展。 新国标的发布，叠加本次公告的发布，尽管未放开废弃电池进口，但放开了锂电池再生黑粉的进口，将提升中企在海外建设电池回收工厂及黑粉工厂的积极性，打通海外黑粉供应渠道，实现“资源富矿”回流，回收生意有望迎来发展新契机。 例如，格林美（002340）已与韩国电池材料厂商EcoPro、印尼淡水河谷以及印尼默迪卡签署投资协议，计划建设镍冶炼、电池材料、动力电池、电池回收、电池集成为一体的产业园区，可年产动力电池约30GWh。 此外，5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 会议强调，要完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化“有进有出”的动态管理，支持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 电池网注意到，今年5月，企查查发布数据显示，近十年我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增286.2%至2.77万家，达近十年注册量增速峰值。在2023年，我国累计注册4.65万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。 截至今年4月底，2025年我国已注册1.46万家电池回收相关企业，相比2024年同期注册量增加13.9%。 企业存量方面，我国现存17.7万家电池回收相关企业，超六成企业成立于3年内。 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，其中回收的磷酸铁锂电池及废料达到40.0万吨，占比继续提升至61.2%，三元锂电池及废料为24.3万吨，实际回收的其他电池实际回收量仅为1.0万吨。受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 EVTank指出，2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。另一方面，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 从产能建设来看，EVTank数据显示，截至2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。