2025年11月，国内三元前驱体产量有所回落，环比下降5.32%，同比下降10.2%。行业平均开工率小幅回落至46.31%。从产品结构来看，6系前驱体份额持续维持高位，占比达46.93%；其他系别产品占比相应受到挤压，其中5系、8系和9系分别占比13.04%、27.38%和10.29%。 在新能源汽车补贴政策退坡影响下，四季度三元市场需求整体仍处高位。由于10月产量已冲高，11月虽环比回落，但从全年来看仍属较高水平，部分厂商仍处于累库阶段。消费市场方面，月初需求表现良好，下游提货积极；后半月随原料价格下行，出货节奏有所放缓。 展望12月，随着传统旺季结束，市场需求预计进一步回落。临近年末，部分厂商主动控制库存水平，叠加原材料价格仍存下行预期，厂商普遍不愿增加备货。整体来看，12月行业将转入去库阶段，排产预计继续回落，目前预计产量环比下降7.81%，同比下降4.55%。

2025年10月，中国三元前驱体出口量为9712吨，环比增加5%，同比下降18%。 10月，三元前驱体整体出口量与9月相比进一步增长。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM10月出口总量为7012吨，环比增加5%，同比下降25%；NC10月出口总量为2660吨，环比增加7%，同比增加10%。NCA10月出口量与9月持平，为40吨。 分国别来看，10月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国。出口到韩国的NC占总出口量的88%，为2343吨。排名第二的为美国，出口量153吨。出口到韩国的NCM占总出口量的91%，为6363吨。排名第二的为波兰，出口量456吨。 分出口省份来看，关于镍的氧化物及NC，2025年10月总出口2660吨，其中湖南省出口量为2307吨，占比87%，相比上月占比有所提升。排名第二的为宁夏回族自治区，出口量170吨。 关于NCM，10月NCM出口量为7012吨。其中，浙江省名列第一，出口量1693吨。广东省出口量大幅增长103%，达到1168吨，排名第二。湖北省排名第三，出口量1025吨，环比增长214吨。江西省同样增长明显，出口量909吨，环比增加409吨。

SMM 11月21日讯：近日，格林美发布其投资者关系活动记录表，在被问及，“当前固态电池、铝离子电池、钙钛矿电池都成了前沿科技，而公司却只在三元锂电池下重注，会不会错过这一波储能变革？”的问题时，格林美表示， 公司作为全球最大的高镍三元前驱体供应商，致力于为客户提供丰富的固态电池正极材料解决方案。公司早在 2019 年就开始开发针对固态电池用正极材料的产品，公司在固态电池用高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料等各技术路线均有技术布局并取得突破性进展，均实现吨级以上产品出货。随着新兴应用场景的不断发展，公司三元前驱体也逐步拓展至电动垂直起降飞行器（eVOTL）、人形机器人、穿戴式 AI 设备等前沿领域。 对于三元前驱体的价格走势，格林美表示，2025 年，三元前驱体价格稳中有进，推动公司业绩稳定增长。因欧美等海外市场以三元材料为主，因此对公司前驱体出口影响有限。公司积极在印尼建设“红土镍矿—MHP—电积镍—三元前驱体—三元正极材料”新能源动力电池全产业链，有效规避国外贸易壁垒，更好地进入全球市场，推动公司产品快速进入美欧市场。与此同时，公司积极与上下游产业链战略合作伙伴进行股权合作，在海外合资建厂，满足国际头部客户的产业链本土化要求，促进公司产业进一步发展。 三元前驱体价格方面，以8系三元前驱体（多晶/动力型）为例，其现货报价从年初的79165元/吨，涨至11月21日的106400元/吨，涨幅达34.4%。从近期的市场情况来看，虽然当前动力市场需求维持旺盛，头部厂商预计将维持较高开工率至年底；小动力及消费类市场在传统旺季和原材料看涨预期的共同推动下表现积极，下游仍存在一定备货需求。尽管订单整体表现良好，但前驱体厂商仍面临较大的成本压力。目前部分厂商已就明年长单的商务条件展开初步协商，但最终结果预计仍需一段时间方能明朗。当前散单折扣在不同厂商间差异较大，整体水平较上周变动有限。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 此外，公司还被问及三季度钴是否有库存的问题，格林美表示，公司钴原料库存维持在合理水平。同时，公司通过钴回收与印尼镍资源项目自产钴，有效对冲全球钴供应链的扰动。公司年循环再生的钴资源超过中国原钴开采量的350%，2025年前三季度，公司钴回收超过 6,000 吨，公司印尼镍资源项目（含参股产能）自产钴金属 6,534 吨，极大地补充了刚果（金）钴禁运期间的钴供应，形成成本控制优势，以自有资源供应体系有效平抑了成本波动。 对于公司近期钴交易价是否有上调的情况，格林美表示，公司新能源材料产品价格为市场成熟的“金属价格+加工费”的定价模式，因此钴价上涨会直接推动钴产品销售价格的上涨。 值得一提的是，2025年前三季度，公司关键金属循环回收增量、印尼镍资源项目全面达产、高端新能源材料市场持续突破，推动公司业绩创历史新高，2025 年前三季度，公司实现营业收入 274.98 亿元，同比增长 10.55%；实现归属于上市公司股东的净利润 11.09 亿元，同比增长 22.66%。 镍金属方面，格林美表示，2025 年第三季度，公司印尼镍资源项目镍金属出货 35,939 吨（含参股产能），平均每月镍金属出货接近 12,000 吨，平均每天产出镍近 400 吨，出货量稳步攀升，屡创新高，为全球绿色镍资源项目提供杰出实践范例。2025 年前三季度，公司印尼镍资源项目镍金属出货 79,916 吨（含参股产能），同比增长 151%，为全年实现 12 万吨镍产出打下坚实基础。 此外，2025 年前三季度，公司回收钨资源出货量达到 5,590 吨（WC 计），同比增长 22%；公司回收拆解的动力电池达到 36,643 吨，同比增长 59%；公司镍钴前驱体出货 12 万余吨，下游客户提质保量，关键金属积蓄势能；正极材料实现出货 1.7 万余吨。 其中钴方面，自今年2月份刚果（金）发布对钴的出口禁令以来，国内钴价便正式进入上行通道，彼时最高攀升至阶段新高24.75万元/吨，待到市场逐步消化之后，6月份钴出口禁令再度被延长三个月。2025年9月22日，刚果（金）政府宣布将钴出口禁令延长至10月15日，并明确自10月16日起实施偏紧的配额管理政策。该举措引发产业链对2026年钴原料供应稳定性的普遍担忧。叠加同期动力电池与消费电池处于传统季节性旺季，终端需求快速攀升，推动中游企业积极进行原料备货，钴系列产品价格随之进入快速上行通道。国庆节后，刚果（金）正式公布具体配额分配方案，中方矿企所获配额量普遍低于市场预期，进一步强化国内企业对供应紧张的判断，备货积极性持续提升，钴价继续受到强劲推动。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 10月，此前经历快速拉涨的市场价格逐步趋于稳定。随着价格行至阶段高点，部分贸易商及回收企业观望后陆续选择获利出货，其出货价格略低于此前市场普遍预期，而其库存量则超出前期预估，对价格进一步上行形成一定压制。与此同时，上游冶炼企业由于中间品等原料供应持续紧张，叠加原料成本居高不下，继续维持强势报价，对价格形成支撑。受此影响，10月中下旬市场价格逐步企稳，实际成交多集中于略高于成本支撑的区间；而冶炼端在原料紧缺与长期看涨情绪的推动下，持续引导市场对高价形成预期。据SMM现货报价显示，10月21日电解钴最高冲至41万元/吨，刷新其年内新高点。 而截至11月21日，电解钴现货报价暂时持稳于39.3~40万元/吨，均价报39.65万元/吨。据SMM了解，当前电解钴需求端出现边际改善迹象，虽下游主体仍以刚性需求采购为主，但在价格筑稳后，部分企业的询盘与采购意愿有所回升，市场整体成交较前期有所改善；而供应端，受原料成本支撑，生产商及持货商报盘维持坚挺，贸易商亦随盘面反弹而上调报价。当前电钴与钴盐价差已回归至合理区间，后续电钴价格的进一步上涨，仍需钴盐市场提供更强的带动作用。

2025年10月，国内三元前驱体产量继续保持增长态势，环比上升4.92%，同比增长18.59%。行业平均开工率进一步提升至49.13%。从产品结构来看，6系前驱体市场份额继续扩大，占比达46.16%；其他系别产品占比相应受到挤压，其中5系、8系和9系分别占比13.38%、27.60%和10.41%。 受部分新能源汽车补贴政策将于明年退坡的影响，当前市场出现明显的订单前置现象，预计需求将延续至年底。此外，原材料价格看涨预期增强，叠加前驱体出口管制政策发布带来的海外订单提前交付，共同推动了本月供给的进一步增长。小动力及消费类市场整体表现平稳。本月前驱体厂商普遍面临较大的原材料成本压力，部分中小厂商出货受到一定影响。 展望11月，前驱体需求预计仍将维持在较高水平。但由于10月市场已处于高位，11月排产计划基本持平，预计环比微降0.11%，同比仍增长20.40%。

2025 年9月，中国三元前驱体出口量为9218吨，环比增加5%，同比下降16%。 9 月，三元前驱体整体出口量与8月相比进一步增长。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM9月出口总量为6687吨，环比增加2%，同比下降29%；NC9月出口总量为2491吨，环比增加11%，同比增加56%。NCA在多月无出口后，于9月产生40吨出口量。 分国别来看，9月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国。出口到韩国的NC占总出口量的89%，为2220吨；排名第二的为美国，出口量119吨。出口到韩国的NCM占总出口量的92%，为6155吨；排名第二的为波兰，出口量397吨。 分出口省份来看，关于镍的氧化物及NC，2025年9月总出口2491吨，其中湖南省出口量为1781吨，占比71%，相比上月占比有所下滑。湖北省出口量为433吨，相比上月增加24吨。 从NCM来看，9月NCM出口量为6687吨，其中，浙江省出口量进一步增长，排名第一，出口量2152吨，占比32%。贵州省出口量为1290吨，排名第二。湖北省出口量小幅恢复，排名第三，出口量811吨。  

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 2025年9月，国内三元前驱体产量继续保持大幅增长态势，环比增长12.28%，同比增长22.05%。 从产品系别结构来看，6系产品份额进一步扩大，达到45.66%。受国内动力市场近几个月需求旺盛的推动，6系材料份额持续处于高位。相比之下，其他系别前驱体的市场份额受到一定挤压，其中5系占比14.20%，8系占比26.919%，9系占比10.71%。 当前，国内动力市场仍处于传统旺季，部分车型销量表现良好；此外，由于部分政策补贴预计在明年退坡，今年第四季度需求仍有望维持在较好水平。消费市场方面，近期需求总体平稳，预计10月将因“双十一”购物节备货而迎来一定增长。 整体来看，10月市场需求预计将保持高位，但受近期镍、钴等原材料价格大幅上涨影响，前驱体生产企业在接单时将更注重经济性。同时，原材料供应正处于紧张阶段，第四季度部分小型厂商可能因原料不足导致实际产出低于需求。目前预计，10月三元前驱体产量将环比小幅增长2.8%，同比增长16.2%。

据中国海关统计数据显示，2025年8月中国三元前驱体出口量为6549吨，环比增加180吨，增幅2.8%；同比减少4579吨，降幅41.1%。其中，镍钴锰氢氧化物（NCM）出口量6549吨。 2025年1-8月中国三元前驱体出口量累计46906吨，同比降幅53.4%。 8月中国三元前驱体出口量小幅回升，但仍处于历史低位。 　　 数据来源：海关总署

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 2025年8月，国内三元前驱体产量呈现较明显增长，环比上升8.55%，同比增长11.30%。 从产品系别结构来看，6系产品稳居国内市场主流地位，其占比达42.43%。受益于国内动力市场“金九银十”传统旺季需求带动，6系材料份额近几个月持续处于高位。5系材料占比15.06%，基本保持稳定。高镍产品本月实现小幅增长，其中8系和9系分别占比28.17%和11.07%。 需求方面，8月主要受传统旺季备货带动，大部分厂商订单有所增加，但增量仍集中在动力市场。消费市场整体需求表现良好，但增长相对有限。当前镍、钴原料价格处于高位，下游正极材料厂对涨价接受度有限，因此前驱体厂商面临较大成本压力，接单时趋于谨慎，实际接单量可能低于市场需求。 展望9月，需求预计将维持8月水平。但由于原材料供应可能偏紧、价格延续上行，部分厂商或通过消耗库存来满足订单，排产增速预计有所收窄。另一方面，受国庆假期提前备货影响，9月需求有望获得一定支撑。总体预计，9月产量环比增长3.89%，同比增长12.93%。

2025 年7月，中国三元前驱体出口量为8111吨，环比增加9%，同比减少32%。 7 月，三元前驱体整体出口量与6月相比有所回升。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM7月出口总量为6369吨，环比增加8%，同比减少27%；NC7月出口总量为2247吨，环比增加10%，同比下降43%。NCA6月和7月均无出口。 分国别来看，7月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国。出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2071吨；排名第二位印度，出口量64吨。出口到韩国的NCM占总出口量的95%，为6040吨；排名第二的为波兰，出口量202吨。 分出口省份来看，关于镍的氧化物及NC，2025年7月总出口2247吨，其中湖南省出口量为1662吨，占比74%，相比上月占比有所下滑。湖北省出口量为409吨，相比上月增加66吨。 从NCM来看，7月NCM出口量为6369吨，其中，浙江省出口量进一步增长，排名第一，出口量1777吨，占比28%。贵州省出口量为1040吨，排名第二。湖北省出口量进一步下滑，排名第三，出口量970吨。

2024年下半年以来，磷酸铁锂电池加速抢占国内新能源汽车市场份额，对三元市场形成强烈冲击，三元电池市占率持续下滑。截至2025年6月，三元电芯与磷酸铁锂电芯的装机量占比已达到18.4%比81.6%的悬殊比例。在当前国内中低端新能源汽车普遍采用磷酸铁锂电芯，以及多家国内外三元厂商纷纷布局磷酸铁锂项目的背景下，三元前驱体厂商的生存空间正面临严峻挑战。 本文将从价格走势、供需、出口、产品型号以及竞争格局五个维度维度，回顾2025年1-7月三元前驱体市场发展状况，并对下半年三元前驱体市场前景进行展望。 一、价格走势 2025年1-7月，三元前驱体价格呈现较为明显的阶段性波动特征，整体走势可概括为"快速冲高-小幅回调-企稳回升"三个阶段。 年初伊始，三元前驱体价格开启小幅上行通道。1月份6系动力型三元前驱体价格小幅攀升至6.43万元/吨，环比微涨0.4%，这主要得益于镍盐价格的稳步走强。2月下旬，刚果（金）突然实施的钴出口禁令引发市场震动，硫酸钴价格单月暴涨2600元/吨，推动前驱体价格加速上涨至6.47万元/吨。3月份原材料涨势进一步加剧，硫酸钴价格单月飙升18500元/吨，叠加硫酸镍1410元/吨的涨幅，共同推动前驱体价格突破7万元大关，达到7.12万元/吨，单月涨幅9.9%。 4月份，虽然硫酸钴价格继续上涨3676元/吨，但前驱体价格涨幅已收窄至2.6%，报收7.3万元/吨，显示市场需求端支撑开始减弱。5月起，随着主要原材料价格全线回落，前驱体价格进入下行通道。硫酸镍、钴、锰价格分别下降125元、355元和87元/吨，带动前驱体价格回落至7.27万元/吨。6月份跌势延续，价格进一步下滑至7.2万元/吨，这主要受到终端市场汽车销量不及预期的影响。 进入7月后，随着镍、钴价格再现上涨势头，前驱体价格开始企稳回升。由于三元材料需求尚未出现大幅回升，前驱体生产商对原材料价格上涨的接受度暂时有限，当前价格仅呈温和上涨态势。7月前驱体以7.21万元/吨的价格报收。另外，由于三元前驱体结算的折扣系数实质决策权掌握在下游电芯企业手中，三元前驱体厂商始终缺乏议价能力，折扣系数保持稳定。 从1-7月的价格走势可以看出，三元前驱体市场价格主要受两大因素影响：上游原材料价格波动和下游市场需求变化。成本端方面，硫酸镍当前成本偏高、供应预计偏紧；硫酸钴供应暂时正常，但两个月后供应情况尚未可知。原材料价格当前以温和态势缓慢抬升，似乎在等待需求回暖；而需求端恰逢传统汽车销售旺季即将来临，前驱体厂商已开始进入备货阶段。 总体来看，三季度或许可以期待前驱体价格在原料偏紧和需求抬升的双重作用下上涨。四季度，前驱体厂商为旺季的备货逐步结束，而镍钴供应偏紧的现象预计会有所好转，前驱体价格或进入下行阶段。 二、国内供需 2025年前7个月，三元前驱体产量呈现出明显的阶段性特征，整体走势受到季节性因素、市场需求变化和产业链调整的多重影响。 年初1-2月，受传统春节因素影响，三元前驱体产量连续下滑。1月份产量降至6.7万吨，环比下降13%，这主要是由于春节临近，部分头部企业提前进行生产线检修，同时成本倒挂问题也迫使企业主动减产。进入2月后，春节假期效应全面显现，厂家普遍面临较长的停产及复工周期，加之节后下游订单恢复不及预期，产量进一步下滑至5.8万吨，创下年内低点。 3月份随着生产秩序全面恢复，产量迎来显著反弹，环比增长19.75%至6.9万吨，但同比仍下降10.57%。这一时期的产量回升更多是季节性恢复，而非市场需求实质性改善。此外，3月产量的快速回升还得益于硫酸钴价格大涨背景下，下游材料厂的提前备货行为。 进入二季度，产量进入平台期，在6.6-7.0万吨区间窄幅波动。4月份产量环比基本持平，动力市场受磷酸铁锂挤压严重，仅靠消费类和小动力市场的支撑难以带动整体产量提升。5月份产量环比下降3.99%，直接原因是终端车市表现不及预期，国内外市场需求同步走弱，企业被迫调整排产计划。6月产量虽小幅回升，但受半年度节点企业主动去库存操作的影响，产量增长空间受到抑制。 7月份产量突破7万吨大关，达到7.23万吨，环比增长5.71%，行业开始为传统"金九银十"车销旺季做准备。产量回升的动力来自三方面：一是6月去库存后的阶段性补库；二是厂商对旺季预期的提前备货；三是下游对镍钴原料看涨预期的前置采购。 展望今年后半段，第三季度或在传统旺季带动下迎来小幅增长，但第四季度随着旺季结束，市场将回归平稳，产量可能出现回落。整体来看，今年三元材料受磷酸铁锂挤占愈发严重，后续三元市占率或长期维持在20%以下。在新能源利好政策退坡、终端激烈价格战的背景下，三元前驱体今年的增量空间非常有限。目前预计，2025年国内三元前驱体总产量较2024年可能出现5%以内的减幅。在利润空间微薄、竞争激烈的当下，掌握原材料成本优势和稳定的客户订单成为前驱体厂商维系市场份额的关键因素。 三、出口 2025年上半年，中国三元前驱体出口市场持续低迷，各月出口量均低于去年同期水平。 从月度走势来看，出口量呈现波浪式下行趋势。1月正值海外淡季，三元前驱体出口环比下滑27%，为全年出口锐减奠定基调。2月份出口量为7773吨，环比下降17%，同比骤降57%，创下上半年单月最大同比跌幅。3月份出口量继续探底至7033吨，同比降幅进一步扩大至58.81%。进入二季度后，4月份出口量小幅回升至7511吨，但同比仍下滑60%。5月份出现短暂反弹，出口量达8858吨，环比增长18%，成为上半年出口高峰，但同比仍减少49%。6月份出口量再度回落至7912吨，同比下滑62%，显示市场回暖基础并不牢固。 从产品结构来看，NCM前驱体始终占据出口主力地位，但各月出口量同比降幅普遍在50%-65%之间。NC前驱体出口波动较大，1-6月出口量在2042-2734吨区间波动，同比降幅从6%到72%不等。NCA前驱体出口几乎陷入停滞，上半年仅1月和3月份有不超过100吨的微量出口，其他月份均为零出口，反映出以NCA为主战场的日本市场进口需求锐减。 韩国作为中国三元前驱体最重要的出口市场，上半年占比虽有波动但始终维持主导地位。NC产品对韩出口占比普遍在75%-92%之间，NCM产品对韩出口占比更高达83%-94%，但出口绝对量明显萎缩。以NCM为例，1-6月对韩出口量从6391吨波动下滑至4426-5545吨区间，较去年同期大幅缩减。除韩国外，波兰、摩洛哥等欧洲市场开始小批量承接中国前驱体产品，但总量有限，难以弥补主要市场的下滑。 从国内出口区域分布看，湖南省在NC产品出口中占据绝对优势，占比维持在75%-89%之间。湖北省在该品类出口中呈现波动上升态势，从2月份的107吨增至6月份的343吨。NCM产品的出口格局变化更为明显：浙江省从年初的出口主力逐步让位于湖北省，到6月份湖北省以33%的占比成为最大出口省份，反映出国内三元前驱体厂商供应结构的调整。 上半年出口持续低迷的主要原因包括：一是全球新能源汽车市场增速放缓，特别是欧美市场部分国家新能源汽车补贴政策的退坡影响了三元材料需求；二是海外电池厂本土化供应链建设逐步推进，减少了对中国前驱体的依赖；三是国际贸易环境变化，部分国家加征关税等贸易壁垒影响了出口。展望下半年，受制于全球产业链重构和贸易环境变化，三元前驱体出口规模较难恢复至往年高位。当前部分厂商正加速产能海外转移，在海外构建锂电全产业链一体化或将成为未来三元企业的核心竞争力。 四、产品型号 5系产品市场份额持续萎缩，从1月的20%持续下滑至7月的15.65%，平均占比约17%。5系产品由于能量密度较低，性能优势不明显，加上钴含量较高导致成本竞争力不足，目前主要应用于部分老款车型和中低端消费市场。 6系产品占比从1月的37%稳步提升至7月的42.89%，平均占比约40.2%。凭借优异的性能表现和成本优势，6系产品成为目前国内三元动力市场的主流产品，其单晶高电压型号尤其受到市场青睐。 8系产品占比稳定在27-33%区间，7月为27.39%，主要面向海外动力市场。相比6系，8系在性能上更胜一筹，但成本较高，这使其在国内动力市场竞争激烈的环境下竞争力相对有限。另外，8系还面临着9系产品在高镍市场的竞争。 9系产品虽然目前占比刚突破10%，但发展潜力巨大。现阶段主要应用于小动力市场，部分海外车企也对9系产品非常青睐。不过当前9系的技术还有较大的发展空间，若未来在热稳定性上有更好的突破，9系产品对于追求能量密度的高端新能源汽车会有非常强的竞争力。另外，EVTol、机器人等高端产品也与9系材料非常适配。目前多个厂商正加快自身半固态和固态电池技术的推进，而9系三元正极材料作为目前固态电池的首选正极材料之一，未来增长潜力巨大。 五、竞争格局 2025年三元前驱体行业集中度持续提升，市场格局呈现强者愈强态势，行业CR3从1月的57%提升至7月的59%，CR5由75%增至78%。市场正加速向头部企业集中。 当前行业面临三大核心挑战：首先，原材料价格剧烈波动加剧企业经营压力，拥有镍钴资源布局的一体化企业在成本控制方面优势凸显。 这类企业不仅能通过原料自给降低生产成本，更能有效规避供应链风险，在下游客户争夺中占据主动。 其次，产能过剩问题突出。在锂电产业增速放缓背景下，前驱体行业平均产能利用率已降至40%左右。中小企业因规模劣势和成本压力或面临退出，头部企业则持续扩大市场份额。 第三，客户结构正在重塑行业格局。 一方面，传统依赖日韩等海外大客户的厂商面临订单锐减困境；另一方面，深度绑定国内头部电池企业的厂商获得相对稳定的订单保障。这种客户结构的重构正在加速行业洗牌。 展望后市，行业集中度有望进一步提升。在产能出清过程中，具备资源保障、技术积累和稳定客户群的头部企业将继续扩大市场份额，而缺乏核心竞争力的中小企业将面临更大生存压力。预计到年底CR5可能突破80%，市场竞争将更集中于头部企业之间。