2025年3月18日，新朋股份泰国新工厂--英诺实业有限公司在泰国罗勇正式开业！这是新朋股份全球化战略布局的又一重要里程碑，标志着我们在东南亚市场的发展迈入了全新阶段。新工厂的落成不仅是公司国际化进程中的重要一步，更是公司未来战略发展的关键引擎，将为全球客户提供更优质的产品和服务，同时为东南亚地区的经济发展注入新的活力。 01 新起点 新征程 全球化战略再进一步，东南亚市场成为新增长极 泰国新工厂的建成投产，是公司积极响应“一带一路”倡议、深化国际化经营的重要举措。东南亚作为全球经济增长最快的地区之一，拥有庞大的市场需求和巨大的发展潜力。新工厂将成为公司在东南亚地区的生产中心，辐射整个东南亚市场，并进一步拓展全球业务。 这一战略布局不仅有助于公司更好地服务东南亚客户，还将进一步提升公司在全球市场的竞争力。通过本地化生产，公司能够更快速地响应市场需求，从而为客户提供更具性价比的产品和服务。 02 新起点 新征程 优化供应链布局，提升运营效率 泰国新工厂的建成投产，将显著优化公司的全球供应链布局。东南亚地区拥有丰富的原材料资源和成熟的制造业基础，新工厂的落地将使公司能够更高效地整合区域资源，降低生产成本，进一步提升供应链的灵活性和抗风险能力。 此外，泰国作为东南亚的交通枢纽，拥有发达的物流网络。新工厂的建立将使公司能够更快速地响应东南亚乃至全球客户的需求，缩短交货时间，提升客户满意度。 03 新起点 新征程 本地化发展，实现合作共赢 公司始终秉持“本地化发展，合作共赢”的理念。泰国新工厂的建成投产，将为当地创造大量就业机会，培养本地人才，促进当地经济发展。公司将积极履行社会责任，与当地社区建立良好的合作关系，推动可持续发展。 同时，新工厂还将与东南亚地区的供应商、合作伙伴建立紧密的合作关系，共同打造一个互利共赢的产业生态圈。通过本地化运营，公司将更好地融入东南亚市场，实现与当地合作伙伴的共同成长。 04 新起点 新征程 未来展望：迈向全球领先企业 泰国新工厂的建成投产，是公司迈向全球领先企业的重要一步。未来，公司将继续坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，深耕东南亚市场，拓展全球业务。通过不断优化供应链布局、加强研发创新、推动本地化发展，公司将为全球客户创造更大价值，成为行业领域的全球领导者。 公司泰国新工厂的建成，不仅是公司发展史上的重要里程碑，更是未来战略发展的新起点。 我们坚信，随着新工厂的正式运营，新朋股份将在全球化道路上迈出更加坚实的步伐，为全球客户、合作伙伴以及社会创造更加辉煌的未来！

【盛新锂能：拟转让四川盛屯科技50%股权】 盛新锂能(002240.SZ)公告称，公司拟将持有的四川盛屯科技50%股权转让给控股股东盛屯集团，转让价格为1亿元。同时，公司拟向盛屯科技购置其建设的2栋办公用楼，交易金额预计不超过8000万元。 【深圳优先推广电动自行车换电模式 计划新增充换电口（仓位）2万个】 深圳市近日以“换电之城 智享安全”为主题召开共筑电动自行车行业高质量发展新生态大会。从会上了解到，深圳市将优先推广换电模式，今年计划新增电动自行车充换电口（仓位）2万个，提高充换电设施的供给能力。会上，还举行了深圳市“换电之城”专委会成立暨换电项目启动仪式，并首次发布《电动自行车智能换电车辆通用技术规范》《电动自行车共享换电设施 第2部分 共享换电电池》《电动自行车共享换电设施 第3部分 通信协议》等三项团体标准，为“换电之城”建设提供了技术支撑。 【商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策】 商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策，双方就宝马集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行交流。王文涛指出，当前国际形势复杂严峻，个别国家单边主义、保护主义做法给全球经济带来较大不确定性。历史多次证明，关税战、贸易战只有双输的结果。中方期望与欧方一道，成为多边贸易体制的支柱，为世界注入确定性、稳定性。中国的市场是开放的，政策是确定的，中国政府将坚定不移扩大高水平对外开放，持续优化营商环境，这是对包括宝马集团在内的外资企业的承诺。王文涛表示，当前形势下，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案具有重要意义，将向世界发出明确的积极信号。中方的立场是一贯、明确的，始终致力于通过对话解决分歧，为双方产业发展与合作创造稳定、可预期的经贸环境。期待宝马集团继续发挥积极作用，推动欧方展现政治意愿，同中方相向而行，尽早达成双方均可接受的方案。 【蔚来汽车今年共9款车型发布 全年销量目标仍是翻番】 在蔚来汽车2024年Q4财报电话会上，蔚来汽车管理层表示，今将有9款车型发布，今年的销量目标仍然是翻番。其中，蔚来ET9启动交付，2025款蔚来“5566”车型在二季度上市，下半年一款新产品上市，对蔚来的毛利率贡献将非常显著；乐道品牌第二款车型L90将于4月亮相，第三款产品将在四季度上市，均处于相对高价位、高毛利区间；萤火虫品牌首款车型计划4月上市。 【上海嘉定发布最新购车补贴方案 买车最高可享2.2万元补贴】 嘉定区结合“上海汽车文化节”的举办，开展汽车促消费活动，发布汽车购车补贴方案，活动期间，个人消费者在嘉定区参与活动的汽车零售企业，购买5万元及以上（汽车消费发票含税价）乘用车（非营运车辆），根据购车发票时间（2025年3月21日0时至2025年5月21日24时），经申请并审核通过，叠加国补或市补，最高可享2.2万元补贴。 【中科海钠：即将发布钠离子电池新一代技术和产品 在钠电池商业化应用上迈出重要一步】 近期确有外界多地主动与中科海钠沟通招商引入事项，也体现了各界对钠电产业和公司发展的高度认可，但截至目前公司尚未有相关的实质性决策。3月28日，公司将于安徽阜阳发布钠离子电池新一代技术和产品，在钠离子电池的商业化应用上迈出新的一步。 相关阅读： 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20） 多家知名产业链企业官宣“大动作”！汽车零部件指数创历史新高 襄阳轴承14天9板 【SMM分析】2025年一季度负极原料市场剖析与负极材料价格走势分析 充电5分钟可跑407公里！比亚迪新技术“炸街”带动充电桩概念掀起涨停潮！【热点】 动力及储能电池份额稳居榜首 宁德时代去年净利润同比增15% 江西锂矿目前已复产 中办国办再提汽车以旧换新！汽车服务板块跳涨 预计带动1500万新车交易【热股】 【SMM分析】刚果金暂停钴出口后 市场发生了什么？后续怎么看？

我国电池回收赛道再迎政策东风！ 3月19日，交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅公开关于印发《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的通知，利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根据更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的补贴标准。 随着大量退役动力电池进入市场，为电池回收企业创造了更多的业务机会。 企查查数据显示，近十年，我国电池回收相关企业注册量基本逐年增加，尤其是2021年，全年注册量同比激增291.5%至2.76万家，达近十年注册量增速峰值；2023年，我国累计注册4.64万家电池回收相关企业，达近十年相关企业注册量峰值。截至3月21日，2025年我国已注册8733家电池回收相关企业。 从成立年限来看，我国现存17.2万家电池回收相关企业，其中成立年限在1至3年之间的企业最多，占比42.5%，其次是成立1年内的企业，占比24.9%，成立于3年内的企业合计占比67.4%。 虽然企业注册量逐年增加，但不容忽视的是，动力电池回收产业确实存在一些痛点难点。 日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2025年）》数据显示，2024年中国废旧锂离子电池实际回收量为65.4万吨，同比仅增长5.0%，受原材料价格影响，整个废旧锂离子电池回收市场规模同比下滑31.0%至86.6亿元。展望未来，EVTank预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨。 “2024年以来，受上游材料价格下行影响，电池回收行业的经济性减弱，回收企业的积极性有所降低，除头部企业营业收入有所增长，大部分企业营收和毛利双降。”不过，《白皮书（2025年）》也指出，工信部修订《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》及国务院发布《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》等政策将进一步提升电池回收白名单门槛。电池回收行业的“劣币驱逐良币”的现象以及“作坊式”工厂将逐步消失和退出，整个电池回收行业将进入规范发展的新阶段。 另从产能建设来看，EVTank数据显示，截止到2024年底，中国白名单锂离子电池的梯次利用和回收拆解产能为423.3万吨/年，其中梯次利用产能204.2万吨/年，回收拆解利用产能219.1万吨/年，整个行业的产能增速已经明显小于2023年之前，行业进入理性发展的阶段。根据各企业的规划目标，到2030年中国锂离子电池回收产能将达到1109.2万吨/年。

近日，国际能源署（IEA）发布最新报告指出，随着需求的急剧上升以及价格持续的下降，全球电池市场规模正在快速扩张。 IEA数据显示，2024年，全球电动汽车销量增长25%至1700万辆，电池年需求量首次突破1TWh；全球电池产能达3TWh，如果目前官宣项目全部建成，未来5年，电池产能有望再增加两倍。 与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kWh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。 IEA分析称，除了电动汽车旺盛需求之外，关键电池材料价格下跌也是成本下降的主要因素，锂的价格与2022年峰值相比下降了85%以上。此外，技术的进步也助推了电池价格的下行。 IEA表示，电池原材料价格下降以及技术不断创新，推动全球电池行业迈入新发展阶段，从区域化市场加速向全球化市场前进。展望未来，规模经济、供应链合作、制造效率、技术创新等因素将加速推动电池行业进入更大规模整合。同时，由各国政府推动的本土化制造也在重塑电池供应链。 中国市场电池价格降幅放缓 2024年，中国生产的电池占全球销量四分之三以上，不仅如此，中国电池均价降速最快，降幅近30%，比欧洲和北美生产的电池分别便宜超过30%和20%。中国生产的一些电动汽车售价已经低于燃油车。 IEA认为，中国企业的成本优势可以归结为四个主要因素：规模效应下的技术创新优势、供应链的高度整合、磷酸铁锂市场份额的增长以及内卷竞争的加剧。 具体来看，在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，这些公司比竞争对手更快、更高效地扩产，并且实现了更高的良品率。 同时，从矿产金属开采和精炼到电池制造设备、前体和其他组件生产，以及电池和电动汽车最终生产，中国电池生态系统涵盖供应链所有步骤，带来更快速、更大程度的制造成本下降。 此外，中国电池企业在价格更低的磷酸铁锂（LFP）电池生产方面占据明显优势，这类电池已占全球电动汽车市场近半份额，其价格与目前市场主流的镍钴锰酸锂（NMC）电池低约30%。 IEA还提到，中国市场激烈的竞争下，部分公司一直在压缩利润空间，以更低的价格出售电池，以巩固及扩大市场份额。但未来中国市场电池价格下跌趋势预计会放缓。在激烈市场竞争和利润空间不断被压缩下，一些电池生产商将被淘汰，某些生产商将获得更大的影响力和定价权。即便如此，预计在未来十年，中国仍将保持全球最大电池生产国地位。 中国以外市场加速扩产电池 IEA指出，尽管中国目前在电池市场占据主导地位，但其他市场的电池生产也在快速推进。 日韩企业是全球电池行业的主要参与者，这两个国家的电池制造商和供应商主要生产NMC电池，虽然产能有限，但都是拥有大量海外投资的传统电池制造商。韩国海外电池年产能接近400GWh，远远超过日本（60GWh）和中国（30GWh）。韩系电池的主要挑战来自其在磷酸铁锂领域转型的滞后，近年来已开始加大相关布局。 美国自2022年实施电池生产税收抵免以来，电池产能翻倍增长，2024年达到200GWh以上，另有近700GWh的在建产能。其中，大约40%的现有产能由成熟电池制造商与汽车制造商紧密合作运营或开发。不过，美国电池制造进展较慢，正负极材料主要依赖进口。在过去两年中，储能系统对电池的需求规模虽然较小，但年需求增速超60%，成为电动汽车以外的主要需求增长点。 此外，东南亚多国和摩洛哥正在成为电池及其组件的潜在生产中心。其中，印度尼西亚拥有世界一半的镍矿，2024年首批电动汽车电池制造和石墨阳极工厂开始生产。摩洛哥则拥有最大磷酸盐储量，这是磷酸铁锂电池必不可少的原材料之一。 关于欧洲市场，IEA提到，“欧洲的电池生产正面临生死存亡的时刻。”欧洲地区电池生产成本比中国高出约50%，且电池供应链生态系统相对薄弱，专业人才严重匮乏。目前，欧洲大批电池生产商因盈利前景不确定性而推迟或取消电池生产线扩张计划。 IEA举例说，欧洲最大电池生产商瑞典Northvolt已申请破产保护，凸显了欧洲企业在电池制造方面与亚洲存在规模、技术等方面的差距。 IEA还提到，尽管面临当前的挑战，欧洲仍有可能诞生一家更具竞争力的电池产业。此外，一些韩国公司已经开始在欧洲投资生产磷酸铁锂电池，以更好地与中国生产商竞争。中国的电池制造商可能会继续扩大在欧洲的业务版图。 最后，IEA提醒说，尽管电池价格迅速下降，创新不断，但近年来，电池供应链的集中度引起了一些国家的安全担忧。 IEA认为，在新兴市场，电动汽车是唯一能支撑大规模生产强劲驱动力，但本土需求不一定可以支撑。此外，通过合资或技术授权引入成熟电池企业，可以缩短本土化生产与供应链建设周期。同时，也需加强国际合作。一些国家的市场规模在电池领域难以获得足够投资，需要与其他国家进行电动汽车及电池领域的深度的合作，以及与南美和非洲、澳大利亚和印度尼西亚等新能源矿产资源丰富的国家合作，才能进一步地实现电池产业本土化生产目标。

SMM 3月21日讯：在刚果（金）对钴的出口禁令持续发酵近一个月之后，市场正在逐步消该消息的冲击，而钴系产品价格此前的高位也令下游畏高慎采，各环节现货报价开始松动……SMM整理了本周钴系相关产品的价格波动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价在经历前期的快速上涨后，近期价格开始小幅回落，截至3月21日，电解钴现货报价跌至23.3~25.4万元/吨，均价报24.35元/吨，较3月14日下跌4000元/吨，跌幅达1.62%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端来看，电解钴供给相对充足，受上游原材料价格偏高影响，冶炼厂利润回落，出货意愿下降。从需求端来看，下游询盘略淡，海外交易情绪变差，电解钴出口价格回落。 SMM预计下周电解钴现货价格或将持续走弱。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，硫酸钴现货报价也在前期大幅上涨之后，于本周迎小幅回落，截至3月21日，硫酸钴现货报价跌至48500~50800元/吨，均价报49650元/吨，较3月14日下跌350元/吨，跌幅达0.7%。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端来看，上游盐厂报价较上周有所下降，部分贸易商开始抛售陈年库存，对市场情绪造成一定扰动。下游企业观望情绪浓厚，补库积极性有所下降，市场流动性略差。预计下周，下游企业会陆续开启刚需补库，硫酸钴现货价格或将由弱转强。 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价虽然在最后两个交易日迎来下跌，但前期的涨幅依旧可以抵消其下跌的幅度，截至3月21日，氯化钴现货报价维持在58000~61000元/吨，均价报59500元/吨，较3月14日上涨500元/吨，涨幅达0.85%。 对于氯化钴近日价格下跌的原因，据SMM了解，从供给方面来看，市场情绪已经逐渐缓和，氯化钴厂商不愿出货的态度开始松动，出货意愿显著增强，氯化钴报价因此有所下降；从需求方面来看，主要采购方四氧化三钴厂家担心采购后原料价格下跌导致损失，主动延迟采购，观望态度明显。预计下周，随着恐慌情绪逐渐消退，市场将趋于理性，成交冷清可能促使部分厂商继续降价以换取流动性，这或将导致氯化钴价格进一步下滑。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴现货报价维持上涨态势，截至3月21日，四氧化三钴现货报价涨至19700~22800元/吨，均价报212500元/吨，较3月14日的202500元/吨上涨1万元/吨，涨幅达4.94%。 据SMM调研显示，从供给端来看，多数四氧化三钴冶炼厂仍在暂停报价，期望等待更高的利润窗口。少数企业虽然提供报价，但价格较高，部分刚需订单不得不接受高价，从而推动现货市场交易价格走高；从需求端来看，下游钴酸锂厂的采购意愿低于预期，对四氧化三钴高价的接受度有限。同时，原料端的钴盐价格出现下行，市场观望情绪加重。 展望后市，SMM预计，短期内，四氧化三钴价格会维持偏强运行，但供应端的坚挺价格意愿与需求端的抵触情绪形成拉锯，限制了价格的进一步上涨空间。如果钴酸锂库存消耗不及预期，四氧化三钴价格可能会出现阶段性的回调。 消息面上， 据Mining.com网站报道，风险情报企业维枫公司（Verisk Maplecroft）最新分析报告显示，关税和市场动荡迫使钴、铜、金和锂等关键矿产丰富的国家对资源的控制超出以往。 而据财联社3月20日最新消息，刚果（金）正考虑采取措施加强对钴出口的临时禁令，包括与全球第二大钴供应国印尼合作。 在今年2月底，刚果（金）政府宣布暂停钴出口4个月，令原本供应过剩而导致价格持续走低的钴价接连上涨，刚果（金）方面表示，将在三个月后审查禁令，依据结果可能会进行修改或终止。而如今，其政府又在考虑制定长期政策，以提高钴资源的提取和加工附加值，并防止禁令解除后，库存钴大量涌入市场，冲击价格。 据3月14日的一份内阁会议纪要显示，由刚果（金）总理Judith Suminwa Tuluka领导的经济形势委员会提出了一系列建议，以“有效管理”出口禁令。其中包括“争取印尼的合作”，以“更好地控制”全球市场上的钴供应和价格。 公开资料显示，刚果（金）是世界上最大的钴生产国，占全球钴产量的四分之三以上。不过当前印尼的钴市场份额也在持续增长，2024年，印尼的钴供应量已经占全球钴供应过量的11%，因此，若是双方达成合作，其对钴市场的把控将得到进一步的提升。 不仅如此，会议纪要还显示，刚果（金）经济形势委员会建议实施出口配额制度，以增加本土加工能力，但未提供具体细节。事实上，近一年多以来，刚果（金）政府一直在考虑对钴的生产或出口实施限制。

        SMM3月21日讯：本周铅蓄电池市场终端消费暂无较大变化。一方面，电动自行车、汽车等蓄电池市场传统淡季将近，经销商采购谨慎，生产企业亦多是以销定产状态，另一方面，电动自行车、汽车市场积极开展“以旧换新”活动，部分整车与配套电池销售有所改善，使得生产企业对于淡季的担忧缓和。另电池批发市场，近期铅价呈偏强震荡，蓄电池成本抬升，如电动自行车蓄电池批发市场出现涨价传言，但实际售价并无较大变化。反之，汽车蓄电池批发市场促销氛围较浓，部分型号电池已出现降价情况，如6-QW-60Ah报至165-210元/只。

         SMM3月21日讯：下周，宏观重要经济数据主要是欧元区3月制造业PMI初值、美国2月核心PCE物价指数年率、中国至3月25日中期借贷便利（MLF）中标利率等。另美俄官员就俄乌问题将进行会谈，博鳌亚洲论坛即将举行，同时关注美国加征关税的动向。          伦铅方面，本周LME铅库存一改下降趋势，扭势大增2.7万吨，拖累伦铅冲高回落。而在伦铅回落后，LME铅0-3贴水扩大至-23.06美元/吨，后续需关注2000美元整数关口支撑的有效性。预计下周伦铅将运行于2000-2070美元/吨。          国内沪铅方面，沪铅2503合约交割完成后，铅锭移库交仓动作或放缓，对于铅价的影响减弱。而进口铅陆续到港，并进入现货流通市场，为铅市场注入新的供应来源。在国内铅价冲高回落后，废电瓶市场供应矛盾加剧，冶炼端利润大幅缩水，甚至扭盈为亏，或为铅价提供一定成本支撑。预计下周沪铅主力合约运行于17100-17650元/吨。          现货价格预测：17150-17400元/吨。供应端，原生铅与再生铅生产转降，尤其是交割品牌企业检修，主流产区铅锭供应减量，炼厂出货将保持挺价状态。再生铅市场则可能出现劈叉情况，一方面由于废电瓶价格居高不下，成本因素导致炼厂挺价出货，另一方面，部分企业接收进口粗铅，该类再生铅可继续以大贴水出货。消费端，铅蓄电池企业生产相对平稳，铅价下跌后，部分企业或有逢低采购的动作出现。

        SMM3月21日讯：据了解，2025年3月15日—3月21日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为74.08%，较上周环比微降0.26个百分点。         3-4月电动自行车、汽车蓄电池更换市场将进入传统淡季，各大生产企业普遍维持以销定产状态。近期，铅价持续走高，蓄电池企业生产成本抬升，部分企业为了降低单耗成本，在产时段工厂生产线保持在满产的状态，同时月内出现1-2次的放假，从而平衡成品库存水平。另当前沪伦比值扩大，不利于铅蓄电池出口，如广东、浙江等地区出口型企业反映订单欠佳，该类企业生产线开工率多60-70%，且少数有意于月末停产放假。        

        SMM3月21日讯：据了解，截至3月21日，原生铅主要交割品牌厂库库存为0.52万吨，较3月14日减少约500吨。         本周河南地区原生铅冶炼企业进入检修，湖南地区原生铅企业因原料不足产生减量，供应阶段性收紧。周初，沪铅2503合约完成交割，交割前大量铅锭货源由厂库转移至交割仓库，已大幅降低了厂库的库存水平。又因临近3月下旬，铅冶炼企业积极交付当月长单，下游企业因铅价高企，在采购上也乐意接收长单，故本周厂库库存维持低位。  

根据中国海关数据显示，2025年1月，中国六氟磷酸锂累计出口量为2430吨，环比上升约13.5%，2月中国六氟磷酸锂累计出口量为1486吨，环比下降约38.8%。其中，1月中国六氟磷酸锂累计进口量为0.002吨，2月中国六氟磷酸锂累计进口量为8.134吨。                             总体而言，国外锂电池1月对原材料采购量有一定增加，海外对锂电池需求增速略有上涨。2月国外锂电池产品需求收到国内春节假期影响，需求有所下降。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858  胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711