8月20日前后，7月钴及锂电产业链相关产品的进出口数据集中出炉，数据显示。2025年7月锂辉石进口总量约75.1万吨，环比增加30.4%，折合约为6.7万吨LCE。碳酸锂进口方面，2025年7月我国碳酸锂进口总量约为13845吨，环比减少22 % ，同比减少43%，不过SMM预计，我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势......SMM整合了电池材料的进出口情况，具体如下： 上游 锂精矿 据海关数据显示，2025年7月锂辉石进口总量约为75.1万吨，环比增加30.4%，折合约为6.7万吨LCE（SMM进行平均品位与含水量的拆分处理统计计算所得）。 具体来看，进口主力国仍为澳大利亚、尼日利亚及南非，合计锂辉石来量占比86.5%：澳大利亚来矿42.7 万吨，环增67.2%；尼日利亚来矿11.6 万吨，环增47.3%；南非来矿10.6 万吨，环增8.1%。另外，从津巴布韦的进口锂辉石量级出现回落，进口量 6.4 万吨，环减36.2%。 另外，经SMM筛选分析，7月锂辉石精矿进口量约为57.6万吨，占比来矿总量76.8%，因澳大利亚来矿的增加增幅显著。 数据来源：中国海关，SMM整理 》 【SMM分析】7月中国锂辉石进口75.1万吨 环比增加30.4% 折合碳酸锂约 6.7 万吨 回顾7月的锂辉石市场，据SMM了解，7月SC6锂辉石价格CIF价格均价为706美元/吨，环比上涨13%。7月，需求端，因碳酸锂期货价格的大幅跳涨，使得需求方能够有一定的套保获利空间，接受的矿价随之上抬；供应端挺价情绪持续，趁机抬价，使得市场价格持续上行。及至7月中旬，海外矿商750美金/吨的澳矿拍卖成交价进一步拉动了市场价格的上 行。但至7月末，碳酸锂价格出现颓势，使得矿价增势后劲不足，呈现明显下跌趋势。 回归当下的锂矿市场，据SMM了解，本周伊始，碳酸锂期货持续围绕 8 万元/吨窄幅震荡，锂矿价格亦同步在区间内徘徊。海外矿山挺价意愿依旧，而需求端因前期套保点位较为理想，目前多按期货贴水拿货，致使锂辉石现货价格暂获支撑、表现平稳。锂云母方面，因碳酸锂价格有所回落，部分非一体化锂云母冶炼厂观望情绪升温，采购积极性较前期明显降温。综合来看，短期锂矿价格仍将跟随碳酸锂盘面维持区间整理格局。 截至8月26日，锂辉石精矿（CIF中国）指数现货均价报920美元/吨，较7月底的766美元/吨上涨154美元/吨，涨幅达20.1%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 碳酸锂 根据海关数据显示： 2025年7月我国碳酸锂进口总量约为13845吨 ，环比减少22 % ，同比减少43%。进口均价约为 9987美元/吨， 较6月均价环比下跌1.3%。 其中，从智利进口碳酸锂约为 8584吨 ，环比减少28%，约占此次进口总量的62 % ；从阿根廷进口碳酸锂约为 3950吨 ，环比减少22 % ，约占此次进口总量的29 % 。智利和阿根廷仍然是我国进口碳酸锂主要来源国。 根据智利海关最新出口数据显示，7月发往中国的碳酸锂数量约为1.4万吨，环比增加33%。海外锂盐企业全年发货指引未有变化，预计H2发货量级将有所恢复。整体来看，预计我国碳酸锂进口总量仍将保持高位运行态势。 出口方面，7月我国出口碳酸锂366吨，环比减少15%，同比增加37%，主要出口至日本与韩国。 》【SMM分析】2025年7月国内碳酸锂进口量出炉 碳酸锂价格方面，据SMM现货报价显示，8月碳酸锂现货报价呈现先涨后跌的态势，在8月19日最高攀升至85700元/吨，随后缓慢进入下行通道，截至8月26日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至79400~84000元/吨，均价报81700元/吨，较7月底的72000元/吨上涨9700元/吨，涨幅达13.47%。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 从7月的碳酸锂市场表现来看，7月碳酸锂现货市场呈现强劲反弹走势，价格单边上涨超10%。供应端方面，虽然锂辉石端碳酸锂产出在套保利润支撑下维持高产，但青海、江西锂资源供应扰动制约了整体产量增幅。需求端，车销淡季周期下动力电芯产出走弱，储能需求持续增长带来主要增量。7月碳酸锂虽延续过剩格局，但过剩量级相对有限。同时，在经历前期非理性下跌后，随着宏观经济预期转好和大宗商品整体走强，市场情绪明显修复，碳酸锂期货价格大幅回升。实际供需关系改善与期货市场的显著回调共同推动7月碳酸锂现货价格呈单边上涨走势。 进入8月份，江西锂资源供应扰动仍在牵动着市场的神经，8月9日，因江西枧下窝在矿证8月9日到期后已暂停了开采作业，对于锂云母及锂云母端碳酸锂产出造成一定影响。在市场情绪的发酵下，8月11日碳酸锂期货开盘即涨停。随后，受青海某锂盐生产企业因矿证问题后续或面临停产的消息刺激，盘面价格持续攀升，最高突破9万元/吨关口。与此同时，江西地区矿山后续生产情况仍存在不确定性，进一步加剧了市场对供应端的担忧。在供应端收紧叠加需求旺季预期下，碳酸锂现货报价在8月上旬接连上探，下游采购积极性持续提升；而在彼时碳酸锂成交重心上移之际，市场成交活跃，导致下游库存量级也有所增多。不过近几个交易日，随着碳酸锂期现价格缓慢回落，8月26日碳酸锂成交量也有所减少，下游采购心态转向谨慎，普遍观望等待价格进一步下调。当前处于“金九银十”传统旺季周期，下游需求仍存在一定刚性支撑，SMM预计短期内碳酸锂现货价格将维持相对高位，并延续区间震荡走势。 氢氧化锂 据海关数据显示，7月中国氢氧化锂出口量达1248吨，环比减少80%。其中向韩国出口量级为839吨，占我国出口总量的67%，环比减少84%；向日本出口264吨，占我国出口量的21%，量级环比减少70%。因海外需求疲软及船运周期问题， 当月进口降幅明显。 另外，7月中国氢氧化锂进口量级不足1吨，环比减少100%。 数据来源：海关总署，SMM整理 电池材料 三元正极 2025年7月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）进口量为6656吨，环比下降3%，同比增加50%。其中，NCM进口5560吨，环比增加4%，同比增加45%；NCA进口1096吨，环比下降29%，同比增加85%。 7月出口 2025年7月，中国三元材料（NCM+NCA合计数值）出口量为10918吨，环比增加2%，同比增加41%。其中，NCM累计出口10582吨，环比下降1%，同比增加45%。海外需求持续回暖的国家主要有韩国和比利时。NCM出口到韩国的量7月达到5461吨，增加31吨；出口到比利时的量达到1258吨，环比增加1146吨。 》【SMM分析】7月三元正极进出口量出炉，出口环增2% 三元前驱体 2025年7月，中国三元前驱体出口量为8111吨，环比增加9%，同比减少32%。 7月，三元前驱体整体出口量与6月相比有所回升。其中，NCM和NC的出口量都有所增加，NCM7月出口总量为6369吨，环比增加8%，同比减少27%；NC7月出口总量为2247吨，环比增加10%，同比下降43%。NCA6月和7月均无出口。 分国别来看，7月韩国仍为我国三元前驱体的主要出口国。出口到韩国的NC占总出口量的92%，为2071吨；排名第二位印度，出口量64吨。出口到韩国的NCM占总出口量的95%，为6040吨；排名第二的为波兰，出口量202吨。 》【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 人造石墨 2025年7月，中国人造石墨进口量为635吨，环比下滑35%，同比下滑21%。进口均价方面，2025年7月，中国人造石墨进口均价为83472元/吨，环比增长63%，同比下跌3%。 数据来源：SMM，中国海关 进入2025年7月，国内终端市场成交淡季特征逐步显现，这一市场变化向上传导，电芯端对负极材料的需求较为稳定。然而，国内负极企业却为了回调前期消耗的库存量级而提高生产量级。受此影响，本月人造石墨负极材料的进口量级呈下滑走势。 2025年7月，中国人造石墨出口量为48138吨，环比减少6%，同比增加13%。出口均价方面，2025年7月，中国人造石墨出口均价为8265元/吨，环比增加3.7%，同比降低0.5%。 2025年7月，受国际贸易关系阶段性波动的影响，国内人造石墨出口市场未能扭转前期趋势，出口量环比依旧呈现缩减态势，环比出现6%的下滑。 》【SMM分析】7月人造石墨进出口量级均呈下滑走势 六氟磷酸锂 根据中国海关数据显示，2025年7月，中国六氟磷酸锂累计出口量约1589吨，环比上涨约13%，中国六氟磷酸锂累计进口量为447.6吨，但由于均为从中国进口到中国的，本质上货物未实际出境，仅在境内特殊监管区域与普通区域之间流转。 出口方面，2025年7月中国六氟磷酸锂出口量为1589吨，较6月环比上涨约13%，同比上涨约62.6%。具体来看，出口到波兰的六氟磷酸锂有21.6吨，环比下降约91.7%；出口到德国的有69吨，环比下降约40%；出口到美国的六氟磷酸锂有614.208吨，环比增长约11.5%；出口到韩国的六氟磷酸锂有442.054吨，环比增加约131.9%，增幅明显。 》【SMM数据】2025年7月六氟磷酸锂出口量环比增长13% 磷矿石 2025年7月，中国磷矿石进口量从6月的17.9万吨降至12.0万吨，环比下降33.1%；进口金额从1768.6万美元降至1160.0万美元，环比下降34.4%。约旦取代埃及成为最大进口国。出口量从0.5万吨增至1.1万吨，环比增长118.7%，福建成为唯一出口省份。 》7月国内磷矿石进口量环降三成 约旦取代埃及成最大供应国【SMM分析】 钴方面 钴湿法冶炼中间品 2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量约为13810实物吨，环比下降27%，同比下降73%，其中从刚果金进口量约为13204实物吨，环比下降30%，同比下降73%。2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口均价为8818美元/实物吨，环比上涨3.96%。2025年1-7月中国累计进口281,088实物吨，累计同比下降19.93%。 》【SMM分析】2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降27% 未锻轧钴 2025年7月中国未锻轧钴进口量约为575金属吨，环比上升5%，同比增加379%。进口均价方面，2025年7月中国未锻轧钴进口均价为31463美元/金属吨，环比上涨4.01%。2025年1-7月累计进口4112金属吨，累计同比增加183%。 出口方面，2025年7月中国未锻轧钴出口量约为979金属吨，环比上升5%，同比增长50%。出口均价方面，2025年7月中国未锻轧钴出口均价为30999美元/金属吨，环比下降3.41%。2025年1-7月累计出口量12292金属吨，累计同比上涨158%。 》【SMM分析】2025年7月中国未锻轧钴进出口量环比小幅上涨

据外媒报道，德国汽车制造商保时捷已取消其旗下子公司Cellforce的高性能电池生产计划，原因是电动汽车需求放缓，且中国与美国市场的形势发生变化。 据一位知情人士透露，此次调整将裁撤Cellforce近300个岗位中的约200个。这一举措对欧洲试图挑战亚洲在汽车电池制造领域主导地位的努力而言，无疑是又一次打击。不过保时捷在8月26日的声明中表示，Cellforce将转型为一家独立的研发子公司。 身兼保时捷与大众集团首席执行官的奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）于8月26日表示：“出于产量考量及缺乏规模经济效益，保时捷不再推进自主生产电池的计划。” 早在今年4月保时捷就表示，将不再推进Cellforce的产能扩张计划。该公司最初于2022年计划在德国西南部的巴登-符腾堡州（Baden-Wuerttemberg）建造一座“初创工厂”，随后还将规划一座规模更大的二期工厂。 然而，保时捷公司负责研发的执行董事会成员迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）指出：“由于全球市场需求不足，Cellforce的电池生产规模无法达到原计划所需的成本效益水平。” 施泰纳表示：“我们非常遗憾不得不做出这个决定，同时也深知Cellforce的员工们为高性能电池研发倾注了全部心血。在此我要向他们表达特别感谢。但最终我们不得不承认，Cellforce原计划的商业模式缺乏经济可行性。” 保时捷虽未明确裁员细节，但表示Cellforce的部分岗位员工或可转移至大众集团旗下电池子公司PowerCo；同时，Cellforce的专业技术也将为V4Smart带来助力——后者是保时捷在今年早些时候从Varta收购的汽车电池子公司。 尽管欧洲汽车制造商正寻求向电动汽车转型以减少温室气体排放，但汽车行业与欧洲各国政府培育本土电池供应链的期望，已因瑞典电动汽车电池制造商Northvolt今年的破产而遭遇重挫。

全球能源转型浪潮下，储能行业正迎来前所未有的黄金期。 8月26日，国务院新闻办公室在“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍道，“十四五”以来，中国新能源等技术装备领跑全球，新能源专利数占全球四成以上，光伏转换效率、海上风电单机容量等不断刷新世界纪录，短短几年，新型储能规模跃居世界第一。 据电池网不完全统计，8月，中国储能企业在全球市场持续爆单，GWh级订单在世界各地多点开花，合计订单近百GWh。 储能企业连获 GWh 级大单 宁德时代拿下澳大利亚 3GWh 储能订单 日前，宁德时代（300750）与ACEnergy公司签署合作协议，将为ACEnergy在澳大利亚的三个大型储能项目进行供应与集成服务。 这三个项目组合包括：位于维多利亚州、处于开发阶段的乔尔乔尔（Joel Joel）储能项目与小河（Little River）储能项目，以及计划在新南威尔士州建设的扬科（Yanco）储能项目，三大项目储能容量合计3GWh。 国轩高科拿下摩洛哥 1.2GWh 储能订单 全球能源巨头沙特国际电力和水务公司（ACWA Power）近日宣布，在摩洛哥可持续能源署（MASEN）组织的国际招标中，其成功中标NOOR Midelt 2和NOOR Midelt 3两大光储一体化项目。这两个项目总装机容量达800MW光伏+1.2GWh储能，投资总额约为35亿美元（约合人民币251亿元）。 据悉，ACWA Power在此次中标方案中的储能部分，将采用国轩高科（002074）的储能系统解决方案，包括314Ah储能电芯、5MWh液冷储能系统和5.5MW PCS中压一体机。此外，国轩高科还将为该光储一体化项目提供售后运维服务，助力项目实现长期稳定运行。 瑞浦兰钧拿下日本 1GWh 储能系统订单 8月21日，从瑞浦兰钧（00666.hk）官方平台获悉，公司近日与日本知名商社阪和兴业株式会社（Hanwa Co., Ltd.）及另一家特定日方合作伙伴签署战略合作协议，标志着瑞浦兰钧全球化战略迎来新征程，正式开启了日本市场的布局。 据悉，未来两年合作内，瑞浦兰钧将在日本市场累计交付超1GWh储能系统，并深入参与日本电力市场、电网调频及分布式能源发展，加速助力日本能源结构低碳化、分布式化转型。 智光电气连签两大储能系统订单 8月21日，智光电气（002169）公告称，孙公司内蒙古智光储能科技有限公司与内蒙古创源科右新能源有限公司签订1.86亿元的《买卖合同》，创源科右向内蒙古智光采购高压级联构网型储能系统。 此外，8月11日，智光电气控股子公司广州智光储能科技有限公司还与广东鹏馨储能科技有限公司签订价值2.04亿元的储能系统设备销售合同，根据合同，鹏馨储能将向智光储能采购一套200MW/400MWh的储能系统设备。 海辰储能接连拿下沙特、巴基斯坦储能订单 8月17日，沙特电力公司（SEC）宣布签署一项电池储能系统（BESS）项目合同，总容量为1000MW/4000MWh。该项目位于沙特西部的塔布克省和中部的海尔省，涵盖设备供应、工程建设和运维服务。项目合同分为四大核心板块，在设备供应方面，海辰储能获得了两个项目的订单：塔布克1号储能项目合同金额为6.717亿沙特里亚尔（约1.79亿美金），海尔2号储能项目合同金额为6.8635亿沙特里亚尔（约1.83亿美金）。 8月13日，海辰储能与巴基斯坦知名电力系统集成商 The Imperial Electrical Company（IEC）达成战略合作伙伴关系，双方将在巴基斯坦分销1GWh户用及工商业储能产品。此次合作核心包括分销海辰储能HeroEE户用储能系统系列。除产品分销外，双方还将联合开发定制化储能系统，精准解决巴基斯坦能源痛点，确保产品在本地环境中释放最优性能。 远景动力拿下超 40GWh 储能电芯订单 8月14日，第四届EESA储能展期间，远景储能宣布与十余家头部储能集成企业签署电芯合作战略协议，合作规模超40GWh。这些电芯将由远景集团旗下电池业务板块——远景动力供应，合作方包括新源智储、昆宇电源、沃太能源等国内知名系统集成商。 此外，日前远景储能与河南济源钢铁（集团）有限公司正式签约，为位于济源钢铁厂区的80MW/240MWh储能项目提供智慧交易型储能解决方案。 南都电源拿下 2.8GWh 半固态储能电池项目订单 8月11日，南都电源（300068）宣布，日前公司成功签署总容量高达2.8GWh的独立储能项目订单，项目将全部采用其自主研发的314Ah半固态储能电池，是目前全球最大的半固态电池储能项目。该订单由三个独立储能项目构成：深圳地区的项目规模为1.2GWh；汕尾地区则布局两个项目，容量均为800MWh。项目建成后，预计每年消纳新能源电量超10亿千瓦时。 中汽新能拿下印度市场 5GWh 储能系统订单 8月7日，中汽新能宣布，公司近日与IndiGrid签署2026-2027年储能系统产品5GWh合作备忘录。IndiGrid是印度最大的电力部门基础设施投资信托公司（InvIT），同时是印度著名的储能投资商和运营商，在印度储能市场占有重要地位。此前中汽新能已获得印度电网1GWh订单，目前正在交付中。 储能招投标市场爆发 8月21日， 内蒙古能源化德50万千瓦/200万千瓦时独立储能项目、磴口县40万千瓦/160万千瓦时独立储能项目、内蒙古能源赤峰市巴林左旗40万千瓦/160万千瓦时独立储能项目储能系统设备采购 中标候选人公示。 本次采购分为三个标段，总规模1.3GW/5.2GWh，共吸引了25家企业角逐，报价区间在0.3921-0.52元/Wh，平均报价0.4306元/Wh。最终，中车株洲所、比亚迪、山东电工时代、东方自控、许继电科这5家企业入围，中车株洲所、比亚迪、山东电工时代分别预中标其中一个标段，预中标价格均低于0.4元/Wh。 三个标段最低报价均入围中标候选人，其中标段一为最低价预中标，标段二为第二低价预中标。 8月20日， 湖北能源齐岳山风电场一期改造项目24MW/48MWh配套电化学储能设备采购 中标候选人公示。中标候选人为比亚迪、山东电工时代、南瑞继保。 该项目业主为湖北能源集团齐岳山风电有限公司，招标人为三峡物资招标管理有限公司，项目位于湖北省利川市南坪乡齐岳山风电场升压站，预估采购总容量为24MW/48MWh。 8月19日， 天津市渤海电力集团有限公司正式下发《2025年第二批设备类框架协议招标采购项目——储能设备》 中标通知书，远景能源成功斩获0.29GW/1.16GWh储能系统订单。 8月15日， 中节能乌兰察布市察右前旗天皮山80万千瓦时独立储能电站储能设备采购 中标候选人公示。8月18日，确定中标人为中天储能科技有限公司，投标报价31,131.64万元，折合单价0.389元/Wh。 8月11日， 中国电气装备集团有限公司储能电池芯规模集中采购 项目成交结果公告公布，其中共计7.248GWh储能电芯成交。 标包1、标包2流标；楚能新能源中标包3，电芯规格314Ah，规模2920MWh；天合储能中标标包4，电芯规格314Ah，规模2180MWh；海辰储能中标标包5，电芯规格314Ah，规模1400MWh；国轩高科中标标包6，电芯规格314Ah，规模700MWh。 此外，此次还有四个标包为框架入围形式，未明确具体采购规模。其中：标包7、标包8流标；标包9：宁德时代、亿纬动力、中创新航、力神（青岛）4家供应商入围；标包10：楚能新能源、宁德时代、亿纬动力、中创新航、国轩高科、力神、瑞浦兰钧、天合储能、欣旺达动力、鹏辉能源等11家供应商入围。 8月11日， 中国电气装备集团储能科技有限公司电工时代628Ah磷酸铁锂电芯物资采购 项目公布中标结果，亿纬锂能成功中标，成为76,823颗628Ah储能电芯的供应商。 8月6日， “中国能建2025年度磷酸铁锂电池储能系统集中采购项目” 中标候选人公示，本轮共有31家企业入围25GWh储能系统集采，标项目内容包括：001 1C（1小时系统）；002 0.5C（2小时系统）；003 0.25C（4小时系统）。 据统计，此次三个标段共有31家企业入围（删除重复企业），其中： 中标3个标段的企业共计8家，包括：中车株洲所、阳光电源、远景能源、万帮数字能源、电工时代、平高储能、宁德时代、天诚同创。 中标2个标段的企业共计15家，包括：中天储能、中创新航、特变电工、精控能源、思源清能、鹏程无限、昆宇电源、晶科能源、同启新能源、天合储能、林洋储能、安诚新能源、鹏成新能源、楚能新能源、比亚迪。 中标1个标段的企业共计8家，包括：华电科工、运达能源、亿恩新动力、许继集团、双登集团、上能电气、科华数能、平高集团。 结语 如果把储能行业比作一场接力赛，第一棒是“需求井喷”，国内储能电站项目、央企集采项目开标规模持续扩大，中东地区、亚太地区、欧洲包括澳洲等海外市场订单同步放量，风光配储、独立储能、工商业应用全面开花。 第二棒便是“产能出清”，高歌猛进背后，储能行业产能过剩、内卷现象愈发严重，质量风险悄然累积，透支行业未来。今年以来，中央层面多个政策下发推动储能行业产能出清，截至目前已有多家企业宣布终止或暂缓储能相关项目的建设。同时，从上述订单和中标情况来看，订单也正在逐渐向头部企业集中，行业集中化趋势明显，深度洗牌正在进行。 第三棒则是“技术突破”，国内市场从强制配储到市场化驱动，这意味着储能项目需通过经济性、技术性等多维度论证，同时，海外市场多个国家正在积极谋划储能本地化率提升，从长远来看，技术创新仍是推动行业发展的核心动力，如果企业缺乏技术沉淀，后续也将难以继续在市场立足。 整体来看，储能行业趋势向好，从目前已披露年报的储能企业上半年业绩来看，多家企业实现扭亏为盈，头部企业业绩更是大幅增长。8月1日，我国首个针对储能用锂电池的强制性国标正式生效，未来两到三年，行业将在规划与价格手段的引导下，新型储能也将迈向更加有序、公平的竞争环境。

“公司上半年六氟磷酸锂的出货量2.3-2.4万吨，预计全年出货量约5万吨。上半年价格波动较大，毛利率在15%-20%。”日前多氟多在公司业绩说明会上表示。 行业数据显示，2025年8月下旬，六氟磷酸锂的市场价格约为‌55500元/吨‌，近期价格呈现温和上涨趋势。7月下旬，六氟磷酸锂价格区间为48500-52300元/吨，均价50400元/吨。‌‌ 对于最近六氟磷酸锂价格上涨原因，多氟多分析，主要仍由原材料成本变化所驱动。 电池中国注意到，作为六氟磷酸锂重要原材料的碳酸锂价格，今年以来已经出现不小的反弹。电池级碳酸锂价格从6月下旬约6万元/吨的低位，已经迅速回升至约8.5万元/吨，短短两个月涨幅超40%。而碳酸锂期货的价格更是触及9万元/吨。 不过多氟多也指出，六氟磷酸锂价格尚未出现由下游实际需求强劲增长所主导的可持续上涨行情。但该公司对其六氟磷酸锂业务的盈利能力仍持乐观态度，预计在今年下半年将呈现回升态势。 “主要受益于产品价格的持续上涨及产能利用率的提升。随着行情回暖，单位盈利水平有望逐步修复，具体幅度取决于原材料价格波动和下游需求的增长。”该公司表示。 在电池版块业务方面，上半年多氟多出货约3.2GWh，公司预计下半年出货量将提升约50%，全年出货量将可达约8.5GWh。7月份，多氟多“氟芯”大圆柱电池单月出货量880万多支，预计 8月将超过1000万支。 “现在市场需求处于快速增长阶段，公司锂电版块多个产品供不应求，并在积极扩产，搭载于汽车动力、轻型车、家储、便携式储能等多个领域的需求持续攀升。”多氟多介绍称。 值得注意的是，多氟多在固态电池领域也有所布局。据了解，该公司固态电池主要聚焦聚合物、硫化物等多元材料路线，已与国内顶尖院校及科研机构开展多项实质性研发合作，不过尚未大规模开展产业化投入。

来自SK On的消息显示，近日，公司与EcoPro签署了“电池循环生态系统业务协议”及基于此协议的“黑粉供应合同”等一系列文件。 根据协议，SK On将向其美国生产基地SK Battery America（SKBA）采购基于生产废料制成的高纯度黑粉，并供应给Ecopro，月供应量约200吨，合约期自今年起至2029年，最长可达5年。 EcoPro计划利用该黑粉制作成正极材料后，再供应给SKBA。 双方计划以此业务合作为基础，未来扩大相关材料业务和客户地区，巩固全球废旧电池回收利用的价值链。 据韩国研究机构SNE Research公布的数据显示，2025年上半年，全球动力电池装车量达504.4GWh，同比增长37.3%。 其中，SK On装车量19.6GWh，同比增长10.7%，市场份额微降至3.9%，排名第五位。

8月26日，楚能新能源与贝特瑞在楚能全球总部签署负极材料战略合作协议。楚能新能源副总裁朱小平，贝特瑞常务副董事长兼总经理黄友元代表双方签约。楚能新能源董事长代德明、总裁黄锋、供应链采购中心总经理张欢，贝特瑞董事长贺雪琴、销售总经理林锦盛、销售总监邹艳红等双方高层领导出席活动并见证签约。 楚能新能源副总裁朱小平、科达利总裁励建炬代表双方签约。楚能新能源董事长代德明，科达利董事长励建立等双方高层领导出席活动并见证签约。 依托全球领先的研发创新平台与高品质的供应管理体系，贝特瑞将为楚能动力与储能产品提供高性能、高一致性的材料与系统解决方案。双方将重点围绕超长寿命人造石墨、高性能硅碳负极、钠电核心材料及新一代固态电池材料整体解决方案等领域开展深度合作，协力打造“基础材料-电芯技术-场景应用”全链条协同创新模式，推进新能源产业的高质量、可持续发展。 此次战略合作的达成，是楚能供应链体系全面深化协同发展的重要延伸。今年以来，楚能与上游头部企业持续构建锂电核心供应生态链，不断增强供应链协同效应与创新能力，为动力与储能业务的持续高速扩张夯实发展根基。未来，楚能将与更多供应链伙伴携手，以创新驱动产业革新，积极探索产业合作新范式，引领全球新能源关键技术与产业模式的全面升级。

SMM8月27日讯： 要点： 2025年8月19日，日产官网信息。日产汽车宣布与美国LiCAP科技合作，共同开发用于全固态电池的干式正极生产工艺。该技术无需干燥环节且更环保，能显著降本增效，旨在解决大规模生产难题，加速其2028年推出固态电池电动汽车的目标。 2025年8月19日，日产官网信息。日本横滨， 日产汽车有限公司今天宣布与美国LiCAP科技公司合作，共同开发全固态电池（ASSB）正极电极的生产工艺。 开发干式正极电极生产工艺对全固态电池的顺利生产和商业化非常有利。与传统的溶剂工艺电极相比，干式电极无需干燥和溶剂回收，显著降低了制造成本和环境影响。然而，在考虑未来大规模生产时，实现高生产效率仍然是干式电极面临的主要挑战。 LiCAP专有的激活干电极®技术在生产效率和性能方面比传统方法具有显著优势。与LiCAP的合作将加速干电极生产工艺技术的开发，标志着向配备高性能且成本效益高的全固态电池的下一代电动车迈进的重要一步。 日产于2025年1月开始运营其全固态电池试验生产线。公司目标是在2028财年推出配备自主研发的全固态电池的电动汽车，并正在加快研发努力以实现这一目标。 SMM解读：日产此举清晰地揭示了固态电池竞赛的下一个焦点—生产工艺的突破。日产没有局限于材料研发，而是精准地押注于能决定量产成本与效率的干电极技术，这是其实现商业化目标的关键一步。与专业化技术公司（LiCAP）合作，而非单打独斗，也代表了行业更开放、高效的研发趋势。谁能同时赢得“材料”和“制造工艺”两场战争，谁才能真正赢得固态电池的未来。 日产汽车的固态电池规划布局 研发历程：日产自2018年起启动固态电池研发，并于2022年取得初步成果。日产与美国宇航局（NASA）合作开发新一代全固态电池，还与美国LiCAP合作加速研发。 技术路线：日产选择以硫化物为基础的电解质。目标能量密度达到1000Wh/L，能量密度可提升约30%。 成本控制方面，日产计划到2028财年，将全固态电池成本降至$75/kWh，未来进一步降至65美元。 量产规划 中试线建设：2024年8月完成中试线设备安装，2025年3月在横滨工厂启动中试运营。 车辆测试：2026年展开整车测试。 量产时间：2028年将全固态电池应用于新款电动车型。 市场应用：日产计划2028年推出首款搭载固态电池的量产电动汽车，未来可能应用于跑车、皮卡等更广泛的细分车型。 LiCAP Technologies, Inc.简介 LiCAP Technologies, Inc. 是一家总部位于美国的公司，致力于先进电极制造技术的研发和商业化。其激活干电极®工艺为锂离子电池、固态电池、钠离子电池、超级电容器及其他应用提供了高性能和可持续的解决方案。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

SMM8月25日讯： 要点： 德尔股份目前固态电池项目进展情况，已经建成上海固态电池样品试制线。 2025年8月12日德尔股份在互动平台表示，公司在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。在中试线跑通后，公司会根据客户和产品开发进度和市场需求，逐步开始规划实施量产线建设。 德尔股份在固态电池领域路线：氧化物路线。   一、研发历程 德尔股份自2017年前瞻性地预判到固态电池技术的巨大市场价值，于2018年在日本成立日本德尔，开始致力于固态电池产品的开发。 实验室研发阶段：早在2018-2019年，公司就已开始固态电解质的实验室研发，并完成了配方调试和样件试制。 小批量试制阶段（小试）：在2020年左右，公司表示已成功开发出采用氧化物电解质的固态电池样件，并完成了第一代产品的试制。 中试线建设（关键一步）：这是目前的最新进展。公司正在推进固态电池电解质的中试线建设项目。中试是连接实验室研发和规模化量产的关键环节，用于验证生产工艺、稳定性和成本。这意味着德尔股份的固态电解质技术正在从“样品”走向“产品”。 2024年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权，2025年2月在东京国际二次电池展上推出第二代产品，能量密度达260Wh/kg，第三代目标突破400Wh/kg。 二、技术成果 2024年，公司固态电池技术获得国家发明专利授权。2025年7月初，德尔股份固态电池成功通过UN38.3标准认证，确认了公司固态电池在海运和空运运输过程中的稳定性和安全性，标志着公司固态电池具备向国际客户交付的条件。 产品性能：公司固态电池样品已经通过了第三方检测机构的针刺、加热和过充电试验，具有较高的安全性。其耐高温性能方面表现突出，无需加载降温装置，仅仅依靠自然散热，可在较高温度条件下连续正常工作。此外，公司固态电池的电解质是采用涂布的工艺加入到电芯中，生产工艺中没有注液的环节，与液态电池生产工艺有较大区别。 三、产业布局 试制线与中试线建设：2025年8月12日，德尔股份在上海已经建成固态电池样品试制线，目前在加快推进中试线建设中。 2025年1月，德尔股份在上海建成固态电池样品试制线，验证了核心工艺的可复制性。同年6月，公司与浙江湖州吴兴区签订协议，投资3亿元建设新型锂电池（固态电池）中试及产业化项目，同步推进智能电机产线布局。中试线计划于2025年底前完成建设并具备产品生产能力，后续将分阶段实施1GWh、5GWh量产线建设，目标构建“研发-中试-规模化”全链条能力。 四、合作伙伴 2024年8月，德尔股份与江铃集团新能源汽车签订《固态电池战略合作协议》，推动产品在整车端的验证。除新能源汽车外，公司正开发人形机器人、两轮电动车、储能、低空飞行器等多元化应用场景。例如，固态电池的耐高温特性可节省机器人电池包的热管理空间，提升续航能力。 2025年6月3日晚公告，公司与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》，在织里镇投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目，项目计划投资总额约3亿元。其中“新型锂电池中试及产业化项目”所称的新型锂电池，系指公司研发的固态电池。 与日本团队合作：公司很早就与日本知名的固态电池研发团队建立了紧密的合作关系。日本在氧化物固态电池技术（例如丰田的技术路线）上处于全球领先地位，此举有助于德尔股份获取前沿技术。 五、市场应用   客户群体：公司固态电池目前潜在的下游客户主要是新能源车企。同时，也在开发包括人形机器人、两轮电动车和储能等更广泛领域的应用场景。 定制化服务：公司固态电池正极可以用三元材料，也可以用磷酸铁锂，负极可以用石墨或者硅碳负极，锂金属负极电池也在研发中。正负极材料的具体方案可以根据客户不同的技术要求而定制。 六、全球研发布局： 公司目前在欧洲、北美和亚洲已经形成了全球化的研发和生产基地布局。 SMM解读：德尔股份通过“技术研发-产线建设-场景拓展”的三维布局，正从传统汽车零部件供应商向新能源技术解决方案商转型，走氧化物路线。当前德尔股份固态电池仍处于中试阶段，GW级量产工艺需进一步调试，存在量产进度不及预期的风险。此外，氧化物路线在能量密度提升上面临技术瓶颈，第三代产品能否如期突破400Wh/kg仍需拭目以待。 德尔股份简介 德尔股份，是集汽车部件研发、制造和销售于一体的汽车零部件系统综合提供商，2015年在深交所上市。 单一到多元化产品发展 公司紧跟汽车智能化、集成化、轻量化的发展趋势，从最初单一的转向泵产品，到现在的三大产品系列：降噪（NVH）隔热及轻量化类产品；电泵、电机及机械泵类产品；电控、汽车电子类产品；同时，公司不断丰富产品线，积极推进新能源汽车相关产品及业务板块协同发展，提升公司行业竞争力。 全球化布局开拓国际知名客户 德尔股份已在中国、日本、欧洲、美国等全球各地建立生产基地、研发中心和销售渠道，已积累奔驰、宝马奥迪、大众、斯特兰蒂斯、福特、日产、上汽、一汽、广汽、东风、吉利、长城、江铃、比亚迪等一大批整机厂商核心客户。 技术创新引领产业进步 德尔股份始终坚持以技术创新推动企业和行业发展，公司拥有从精密加工、机械液压、机电一体化、电子电控、声学、热力学、新材料应用等综合技术能力，具备垂直一体化的制造能力和全球化配套体系保证，产品已实现从机械到电控，从零部件到系统集成发展。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

在经历了上游原材料价格下跌、产品供需矛盾不平衡、下游市场增速放缓等阵痛调整之后，锂电池行业开始迎来了新的增长周期。一方面，牵动整个行业神经的关键材料碳酸锂价格触底反弹，另一方面一些头部电池、材料、设备厂商经营业绩出现明显改善，大超市场预期，行业阴霾的天空开始拨云见日。 今年以来，碳酸锂价格出现明显回暖的迹象。行业数据显示，在过去短短两个月，电池级碳酸锂价格暴涨超40%，从约6万元/吨的低点，迅速飙升至约8.5万元/吨。业内分析认为，本轮碳酸锂价格出现强势回升，表明锂电行业或将进入供需格局逐步优化、行业基本面改善的健康发展阶段。 8月26日，锂电正极材料龙头当升科技发布《2025年半年度报告》，公司上半年实现营业收入44.32亿元，同比增长25.17%；实现归属于上市公司股东净利润3.11亿元，同比增长8.47%；实现扣非净利润2.51亿元，同比增长16.02%。 在不少同行企业仍陷入亏损泥潭无法自拔时，当升科技的亮眼财报，凸显了公司的业绩韧性和领先行业的盈利水平。 颓势扭转，重新步入增长周期 2020年，随着全球新能源锂电行业进入高速增长期，以当升科技为代表的中国锂电正极材料企业业绩迎来大爆发。财报显示，2020年-2022年，当升科技营业收入从31.83亿元猛增到212.64亿元，增幅超500%，扣非净利润从2.44亿元增长到23.25亿元，暴增8.5倍。 锂电行业高景气度吸引更多市场参与者，行业竞争日益激烈，叠加上游原材料剧烈波动等因素，2022年以来，行业开始进入下行周期，正极材料企业普遍营收、净利双双大幅下降，不少企业甚至出现巨额亏损。 虽然当升科技也在经历行业调整阵痛期，面临艰难的市场环境，但是公司凭借先进技术积淀、优质客户结构、稳健经营策略，在行业内始终保持了相对领先优势。 2025年一季度，当升科技营业收入、净利润指标实现正增长，止住下滑颓势。2025年上半年，其营收、净利润、扣非净利润三大重要财务指标均实现增长，这是该公司自2022年一季度以来的第一次，标志着当升科技在行业内率先扭转下行态势，走出低谷，迎来新的增长周期。 技术为重，持续巩固领先优势 锂电行业作为新兴的高新技术产业，各种新技术层出不穷、迭代迅速，只有拥有强大技术创新“护城河”，才能立足于市场。 作为科研院所转制而来的企业，当升科技有着特征鲜明的“创新基因”，深耕锂电正极材料领域二十余年，始终秉承“创新驱动、技术引领”理念，持续加大研发投入强度，突破关键核心技术，引领行业技术进步。 2022年以来，虽然经历行业下行周期，公司营收、净利处于负增长，但是当升科技在技术研发领域始终保持高投入，2022-2024年研发累计投入超15亿元，研发人员占公司员工比例不断提升。持续高强度研发投入，为公司在锂电正极材料技术领域开花结果，打下了坚实基础。 在高镍和超高镍多元材料技术领域，当升科技持续领跑行业发展，续航、安全、寿命、效率以及低温性能指标全面提升，已率先批量供应全球高端电池客户。磷酸铁锂材料方面，该公司产品持续迭代升级，在压实密度、比容量等关键技术指标上达到行业领先水平。 特别值得一提的是，固态锂电材料等是行业热门的前瞻性技术研发领域，当升科技也已取得关键进展，其全固态正极材料采用超稳定快离子导体修饰工艺，实现了在全固态电池体系中超高容量发挥、超长循环寿命；公司成功开发出高离子电导率的硫化物及氧化物固态电解质，并已实现稳定制备。 据了解，当升科技硫化物全固态电池专用正极材料已率先实现吨级出货，双相复合正极材料荣获行业机构百项新技术新产品推介，相关产品已导入清陶、卫蓝、辉能、赣锋锂电、中汽新能等多家固态电池客户，成为固态锂电材料领域的技术引领者。 卡位高端，优质客户遍布全球 据公开资料，当升科技早在2006年即成功开发韩国锂电客户，是国内最早向国际市场批量供应动力型多元材料的正极企业之一。近年来，当升科技不断加大海外市场开拓力度，国际客户占比最高达70%，大幅领先同行企业。 当升科技始终秉承“以客户为中心、以市场为导向、以创新为驱动”的经营理念，已与全球一线品牌的动力电池企业和车企建立了稳定的合作关系。目前包括韩国LG新能源、SK on、三星SDI，日本Murata，中国比亚迪、亿纬锂能、中创新航等全球前十大锂电巨头，均是该公司客户，业务涵盖中国、日本、韩国、欧美等全球多个国家和地区。 虽然出货量并非行业第一，但当升科技业绩水平却长期大幅领先，优质的客户资源和良好的客户结构功不可没。 当升科技定期报告显示，2024年其前五大客户销售金额占其营业收入比例为62.50%；同时期，四家同行企业相关数据分别为79.10%、77.64%、77.05%、93.71%。业内人士分析认为，当升科技的客户集中度远低于同行，这使得其在与下游客户商业谈判时，保持较强议价能力。 在保持与既有客户合作的同时，当升科技还积极开发中汽新能、瑞浦兰钧、宜春清陶、Power Co等新客户市场，继续拓展其客户“朋友圈”，为公司未来业绩持续增长提供强有力支撑。 产销两旺，磷系产品扭亏为盈 面对磷酸铁锂市场的旺盛需求，当升科技审时度势，于2023年启动攀枝花磷酸（锰）铁锂生产基地建设工作，正式进军磷酸铁锂市场。2024年其第一阶段4万吨/年产线全部建成。当升科技多次表示，攀枝花磷酸（锰）铁锂月出货量已近万吨，攀枝花生产基地实现“建成即投产、投产即满产”。 数据显示，2024年当升科技磷酸（锰）铁锂销量较2023年大幅增长超12倍。当升科技从无到有，已迅速跻身国内磷酸铁锂主流厂商之列。 当前磷酸铁锂市场仍在快速增长中，为抓住市场机遇，当升科技迅速启动攀枝花磷酸（锰）铁锂生产基地后续阶段建设工作，以弥补现有产能无法满足下游客户需求的状况。其首期二阶段项目年产8万吨产线设备安装调试正在有序推进中，预计2025年下半年建成投产，后续产能规划的落地实施，将为其未来业务增长和市场占有率提升奠定坚实基础。 值得注意的是，虽然当升科技的正极材料出货量在快速增长，但其并非盲目、随意的扩充产能，而是在确保盈利的基础上实现规模扩大。当升科技产能布局始终与市场需求、技术迭代节奏相呼应，确保公司产能利用率维持在较高水平。当升科技磷酸铁锂产品出货量快速增长的同时，盈利状况亦有明显改善。 根据当升科技公告，随着公司产能释放，规模效应提升，公司磷酸铁锂业务毛利率连续转正，成为国内少有的能够保持盈利的磷酸铁锂厂商。该公司在接受投资者调研时表示，未来公司将不断优化生产工艺、打通上游一体化合作、开拓高端客户、推进精细化成本控制，进一步增强磷酸铁锂业务的盈利水平。 整体而言，当前锂电行业依然处于景气度较低阶段，但是当升科技作为行业龙头，凭借其技术研发、客户资源、稳健经营等方面的优势，已率先走出行业低谷，开启新的增长周期。业内分析认为，随着“反内卷”成为行业共识，政策持续发力，锂电行业落后产能进一步出清，竞争格局逐步改善，当升科技将会迎来新的发展机遇。

【国务院：推动智能终端“万物智联” 大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端】 国务院发布关于深入实施“人工智能+”行动的意见。意见提出，推动智能终端“万物智联”，培育智能产品生态，大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端，打造一体化全场景覆盖的智能交互环境。加快人工智能与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等技术融合和产品创新，探索智能产品新形态。（财联社） 【大东南：锂电池隔膜已停产 新能源包装材料供货稳定】 大东南在互动平台表示，公司锂电池隔膜已停产，新能源包装材料供货量及客户均比较稳定。（财联社） 【成飞集成：目前主营业务以汽车零部件和工装模具为主】 成飞集成(002190.SZ)发布异动公告，公司目前主营业务以汽车零部件和工装模具为主，航空零部件业务为辅。截至2025年6月，汽车零部件和工装模具收入占比为96.63%，航空零部件业务收入占比为2.61%。经公司自查，目前生产经营活动一切正常，市场环境、行业政策没有发生重大调整，内部生产经营秩序正常。（财联社） 【尚界H5车型预售18小时小订达5万台】 尚界汽车宣布，尚界H5预售18小时小订达5万台。据了解，尚界H5为华为与上汽合作的鸿蒙智行品牌尚界的首款车型，起售价16.98万元。（财联社） 【现代汽车加码美国投资至260亿美元】 韩国现代汽车集团周二宣布，将把其在美国的投资规模提升至260亿美元，投资期至2028年。这一数字比今年3月承诺的210亿美元再增加50亿美元，重点投向汽车、钢铁和机器人等战略领域。现代汽车预计，这一轮扩张将在未来四年为美国创造约2.5万个就业岗位。（财联社） 【我国建成全球最大的电动汽车充电网络 构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系】 国家发展改革委党组成员、国家能源局局长王宏志8月26日在国新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍，“十四五”期间，我国建成全球最大的电动汽车充电网络，每5辆车就有2个充电桩；构建起全球最大、发展最快的可再生能源体系，可再生能源发电装机占比由40%提升至60%左右。（财联社） 相关阅读： 7月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口量同比续降 后续或高位运行？【SMM专题】 【SMM分析】2025年7月国内碳酸锂进口量出炉 赣锋锂业：目前公司锂盐产品库存约为一周左右 处于极低水平 国际能源巨头押注固态电池 中科深蓝汇泽获沙特阿美Pre-A轮战略投资【SMM分析】 SMM 新能源锂电六氟磷酸锂、电解液材料库存周期指数：为企业提供全方位库存管理工具 电解钴报价单周下跌1000元 硫酸钴企业继续挺价 钴盐涨势能否维持？【周度观察】 【SMM分析】7月中国锂辉石进口75.1万吨 环比增加30.4% 折合碳酸锂约 6.7 万吨 【SMM分析】7月中国氢氧化锂出口量级降幅显著 才1248吨 【SMM分析】锂电产业全景图 【SMM分析】动力电池重大突破，中国科学家研制出600Wh/kg超高能量密度金属锂电池 辉能科技固态电池新进展 第四代固态锂陶瓷电池平台落地【SMM分析】 【SMM分析】中国的锂电回收行业在新法规和市场压力下面临挑战 中汽创智全固态电池技术突破 中国抢占下一代动力电池制高点【SMM分析】 美国Standard Lithium固态电池项目进展 与Telescope Innovations合作产出硫化锂【SMM分析】 【SMM分析】2025年7月中国未锻轧钴进出口量环比小幅上涨 【SMM分析】2025年7月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降27% 【SMM分析】7月三元正极进出口量出炉，出口环增2% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】2025年7月六氟磷酸锂出口量环比增长13% 7月国内磷矿石进口量环降三成 约旦取代埃及成最大供应国【SMM分析】 【SMM分析】7月人造石墨进出口量级均呈下滑走势 中科院孵化的固态电池破局者 卫蓝新能源360Wh/kg电芯领航千公里续航时代【SMM分析】 SMM：全球镍钴锂分析 黑粉进出口政策落地后市场表现及趋势【SMM电池回收】 九江庐山市盛全固态电池生产项目签约 总投资8.5亿元【SMM分析】 固态电池政策法规之——《新型储能制造业高质量发展行动方案》【SMM固态电池政策法规】 本周（8.11-8.15）海外锂要闻【SMM新能源海外周度要闻】 【SMM分析】本周中国磷酸铁锂市场小结 清陶能源固态电池布局提速 多基地扩产落地多车企合作深化【SMM分析】 Blue Solutions 固态电池技术和研发路线图 四代五代各有特点【SMM分析】 【SMM分析】碳酸锂涨价牵动锂电供应链：磷酸铁市场在旺季与成本博弈中何去何从？ 7月车市多项指标再创新高 乘联分会上调2025年零售及出口预测【SMM专题】 亿纬全固态电池技术路线图 硫化物+卤化物复合体系领跑2026量产【SMM分析】 聚合物固态电解质材料体系解析与企业布局【SMM固态电池科普】 【SMM分析】江西锂矿风暴升级：宁德时代矿山停产引爆碳酸锂供应担忧，9月30日或成下一多空生死线 全合约涨停！宁德宜春锂云母矿停产引爆市场 碳酸锂供需结构能否转变？【SMM热点】