SMM7月17日讯： 本周，低硫石油焦价格保持稳定，市场均价3860元/吨。成本端，上游原料价格出现小幅回落；供应端维持着相对充足的状态；需求端表现较好，下游需求旺盛，推动低硫石油焦出货情况良好。在需求的有力提振下，本周低硫石油焦价格得以持稳运行。​展望后市，成本端预计将继续下降，终端需求会出现小幅增长，出货情况也将向好发展。综合多方面因素分析，预计后续低硫石油焦价格或将以挺价为主。 本周油系针状焦生焦市场价格保持平稳运行，市场均价为 5450 元 / 吨。成本端方面，原料价格呈现小幅下滑态势；供需层面，需求端出现小幅提升，而部分油系针状焦生焦产能仍处于停工检修阶段，使得供应相对紧缺，在此态势下，油系针状焦生焦生产企业出货情况良好。综合来看，本周油系针状焦生焦价格以挺价运行为主。​展望后市，短时间内市场供需格局预计将维持紧缺状态，基于此，油系针状焦生焦价格大概率会出现小幅上行。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

        SMM7月17日讯：据SMM了解，截至7月17日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.9万吨，较7月10日增加0.79万吨；较7月14日增加0.56万吨。         本周沪铅2507合约完成交割，因交仓带来的铅锭库存转移，使得铅锭社会仓库库存延续增势，五个地区库存均有不同程度增量，且以江浙沪地区仓库增量为主。近期，铅价呈偏弱震荡态势，原生铅与再生铅冶炼企业出货积极性下降，加上部分冶炼企业检修减产，导致铅锭地域性供应趋紧，如河南地区冶炼企业排队提货的情况从上周延续至本周。本周铅期现价逐日收窄，主要产地河南电解铅报价对沪铅2508合约贴水从上周的贴水200元/吨收窄到贴水100元/吨出厂。此外，铅价下跌导致再生铅企业亏损再度扩大，打击冶炼企业出货与生产积极性，企业或是暂停出货，或是挺价升水出货，再生精铅报至对SMM1#铅价升水0-100元/吨出厂。沪铅交割结束，以及期现价差收窄，持货商移库动作将暂停，预计铅锭社会库存增势放缓，若下周河南地区铅锭供应仍未恢复，下游刚需则可能转而消耗社会仓库货源。

7月17日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会。 国家知识产权局局长申长雨表示，“十四五”时期，国家知识产权局多项指标提前完成，知识产权强国建设迈出坚实步伐，取得一系列新进展新成效。其中，知识产权运用取得新成效。国家知识产权局深入开展专利转化运用专项行动，成功推动一大批专利实现转化和产业化，企业发明专利产业化率从2020年的44.9%提升至2024年的53.3%。专利密集型产业增加值占GDP比重从2020年的11.97%提升到2023年的13.04%。知识产权使用费年进出口总额从2020年的3194.4亿元提升到2024年的3987.1亿元，年均增速5.7%。我国PCT国际专利、马德里国际商标、海牙体系外观设计申请量均跃居世界前列， 在人工智能、信息通信、新能源汽车、量子技术、生物医药、光伏等领域掌握了一大批关键核心技术专利，有力支撑了科技自立自强和新质生产力发展。 全球前5000个品牌中我国品牌价值达1.76万亿美元，位居全球第二。地理标志产品直接年产值从2020年的6398亿元提升至2024年的9690亿元。 国家知识产权局战略规划司司长梁心新表示，“每万人口高价值发明专利拥有量”是“十四五”时期经济社会发展的主要预期性指标之一，截至今年6月，已经达到15.3件，提前实现“十四五”规划预期的12件目标。初具规模的高价值发明专利资源，既是我国创新实力持续提升的直接体现，也是促进国家经济社会高质量发展的有力支撑。 具体来看，高价值发明专利中战略性新兴产业专利占比较高。截至今年6月，我国战略性新兴产业有效发明专利拥有量已经达到147.2万件，是“十三五”末的2.2倍，占高价值发明专利总量的七成左右。特别是在人工智能、新能源、绿色环保、生命健康等重点领域，我国已经储备了一批高价值核心专利。 针对“十四五”以来我国在绿色低碳技术发展方面的创新情况，梁心新称，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的重要方面。今年是“十四五”规划的收官之年，也是“双碳”目标提出5周年。统计数据表明，“十四五”以来，我国绿色低碳技术创新更加活跃，成为带动全球绿色低碳技术发展的重要力量。 首先，从技术领域看，我国专利权人在2024年共获得绿色低碳发明专利授权5.3万件，是2020年的两倍，年均增长19.2%。 我国在清洁能源、储能领域发明专利授权增长最快，同比增速分别达到34.9%和32.8%。 第二，从创新主体看，国内龙头企业带动作用明显， 有4家企业进入2024年全球绿色低碳发明专利授权量前十，其中既有国家电网、中国华能、南方电网等大型国企，也有以宁德时代为代表的民营企业。 第三，从海外申请看，我国绿色低碳技术的PCT国际专利申请公开量在2024年为6356件，是2020年的2.3倍，连续四年位居世界第一。我国企业累计向世界知识产权组织绿色技术平台提供了1.2万件绿色技术，为全球绿色发展作出了积极贡献。 为有效服务绿色低碳技术发展，国家知识产权局将从三个方面扎实做好相关工作。一是开展绿色低碳技术的专利分析和统计监测，上线专题专利数据库，加强信息服务供给，助力绿色创新。二是持续加大绿色环保等领域的知识产权保护力度，不断完善相关专利审查标准，助力绿色低碳技术高效获权、严格保护。三是深化绿色创新国际合作，推动“知识产权助力实现可持续发展”纳入金砖国家知识产权合作内容，在世界知识产权组织等多个国际平台积极分享我国经验做法，促进技术交流合作。 下一步，国家知识产权局将继续强化对绿色低碳技术的知识产权保护，促进绿色低碳技术的转化运用，为加快经济社会发展全面绿色转型贡献更多知识产权力量。

7月16日，鹏辉力赫(黄石市下陆区)储能技术有限公司启动鹏辉力赫(黄石市下区)210MW/400.5MWh储能电站项目（EPC）招标。项目位于湖北省黄石市下陆区，本标段合同估算价60000万元，折合单价1.498元/Wh。 本项目一次性规划分两期建设，其中一期投资建设一座 210MW/400.5MWh 储能电站(含 200MW/400MWh 磷酸铁锂电池储能+10MW/500kWh 飞轮储能)，总投资6亿元，可提供电网侧调峰调频等电力辅助服务，为新能源投资企业提供容量租赁服务，为产业园工商业用户提供储能供售电服务等。整体项目建成后，年放电量 28000 万千瓦时。 本项目最多接受2家单位组成的联合体，且联合体牵头人为施工单位。

【欧盟中国商会汽车工作组与欧委会谢夫乔维奇内阁及欧洲议会国际贸易委员会主席朗格举行会晤 就中欧汽车产业合作深入交流】 据欧盟中国商会官微消息，7月15日、16日，欧盟中国商会汽车工作组在布鲁塞尔与欧委会贸易委员谢夫乔维奇内阁官员及欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德•朗格进行了工作交流。这是欧盟中国商会汽车工作组今年二月成立以来与欧盟两大机构的首次正式会晤。与会代表由汽车工作组主席张晖率领，来自蔚来汽车，小鹏汽车、小米、亿纬锂能、国轩高科、中汽研欧洲6位会员出席。（财联社） 【李强主持召开国务院常务会议 听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报】 据央视新闻，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报。会议指出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。要加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查，督促重点车企落实好支付账期承诺。要着力健全规范竞争的长效机制，加强行业自律，更好发挥标准引领产业升级作用，引导企业通过科技创新、提升质量等增强竞争力。 》点击查看详情 【重庆：到2027年 力争智能网联新能源汽车零部件产业营业收入达到7000亿元】 重庆市经济和信息化委员会近日就《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》公开征求意见。其中提出，到2027年，我市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群取得实质性进展，力争智能网联新能源汽车零部件产业营业收入达到7000亿元，集聚智能网联新能源零部件企业1000家，其中智能驾驶、智能座舱、智能车控、车路网联、电驱、电制动、电转向、热管理等汽车电子零部件企业500家，夯实基础设施建设、人工智能及汽车软件、车路云一体化建设、物流出口服务、检测维保电池回收服务等5大支撑，形成“1000+500+5”的全新产业链体系，全面构建整零协同、软硬结合、场景牵引、数字赋能、自主创新、品牌提升的智能网联新能源汽车产业生态，为我市打造智能网联新能源汽车之都提供有力支撑。 》点击查看详情 【海南矿业：与阿吉兰兄弟矿业公司谅解备忘录到期终止】 海南矿业(601969.SH)公告称，公司与AJLAN&BROS COMPANYFORMINING共同签署的谅解备忘录自签订之日起一年内有效，期间双方共同启动并推进了相关可研的前期工作，但尚未就具体合作事项达成一致。基于行业研判，经双方友好协商，拟不再继续推进该谅解备忘录下的合作事项，谅解备忘录到期终止。公司仍将持续关注锂资源行业动态和中东地区的行业合作机会，并根据自身锂矿采选和锂盐加工业务的生产经营情况择机启动二期锂盐厂的建设规划。（财联社） 【特斯拉Model 3+“最长”续航版预计最早9月上市 售价约27万元】 财联社记者获悉，特斯拉中国将“恢复”Model 3最长续航版本，该车型售价在27万元左右，预计最早于9月上市，有望成为特斯拉目前最长续航的车型。工信部今日发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批)的车辆新产品公示清单，特斯拉纯电动轿车名列其中根据图片显示该车型为“Model 3+”。据悉，该车型产品型号为TSL7000BEVBR1，储能装置种类为三元锂离子电池。2019年8月，特斯拉方面在国内下架Model 3的长续航后驱版车型，至于为何下架，官方并未提及。此前，该车型综合工况续航里程最大超过600km。 【华自科技：子公司正研发全固态电池高压夹具样机 预计今年第四季度可以完成产出】 华自科技(300490.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司锂电业务今年增速明显，自去年12月以来，锂电新增订单近十亿元，主要客户包括宁德、赣锋、欣旺达、鹏辉等头部锂电厂商。目前国内动力电池及储能电池领域的固态产线仍处于试验阶段，公司子公司精实机电正在研发全固态电池高压夹具（软包）样机，预计今年第四季度可以完成产出。公司储备了长沙、武汉两地产能，可充分保障锂电订单的高效生产。（财联社） 相关阅读： 上半年碳酸锂价格持续探底 矿企半年报预测忧喜并存 下半年有无期待？【SMM热点】 多方利好带动！汽车零部件板块盘中拉涨 嵘泰股份等6股盘中涨停！【SMM热点】 2025年上半年电解液行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】2025年上半年六氟磷酸锂行业分析回顾与展望 【SMM分析】6月下游需求小幅上行 负极材料生产成本继续走低 【SMM分析】2025年5月天然石墨贸易遇冷 6月预计延续下滑态势 【SMM分析】6月人造石墨价格微降 7月预计仍然承压 【SMM分析】2025H1碳酸锂市场深度复盘与H2展望 内蒙古建亨奥能720V高压固态钠盐电池正式量产 打造全球最大生产基地【SMM分析】 2025年上半年磷化工行业分析回顾与展望【SMM分析】 【SMM分析】卢旺达高品位锂矿藏再现 天铁向欣界供固态电池锂负极 其单耗为100吨【SMM分析】 SMM锂电库存周期指数重磅发布：为锂电产业链企业提供精准库存管理新工具 韩国启动聚合物基固态电池项目 三大项目协同助力技术突破【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 英国Ilika与韩国SK On在固态电池领域取得重大进展【SMM分析】 美国Nuvvon 宣布推出新一代固态锂离子电池 实现重大技术突破【SMM分析】 西高院宣布在建项目完成后将具体固态电池的检测能力【SMM分析】 【SMM分析】 周度磷酸铁锂市场小结 【SMM分析】多重因素影响下 2025年H1负极材料行情回顾 我国在固态电池制造领域取得里程碑式进展！固态电池板块再度活跃【SMM热点】

        SMM7月16日讯：据悉，自7月上旬以来，美国陆续向多国发函宣布新关税将于8月1日生效且适用于“所有商品”。同时，美国总统特朗普在“独立日”长周末期间表示，那些未与美国达成贸易协议的国家将从8月起面临高达70%的惩罚性关税。         据美国海关数据，2024年美国铅酸蓄电池进口量为1.49亿只，同比增加25.69%，其中前五大进口来源国分别是墨西哥、越南、韩国、中国、马来西亚，五国总量占美国铅酸蓄电池全年进口量的87.23%，越南、中国和马来西亚分别占23.29%、6.58%和6.58%。 》查看更多SMM铅产业链数据库         越南作为美国铅酸蓄电池第二大进口来源国，尤其在美国其他铅酸蓄电池进口来源国中，越南更是第一大进口来源国，2024年美国其他铅酸蓄电池进口量中源自越南的占比为17.58%，关税变化对两者的进出口均将产生较大的影响。7月初，特朗普通过Truth Social宣布，美方将对越南出口商品征收20%关税，若商品产地为第三国则为40%。作为交换，越南将对美商品实施零关税。据外媒报道，7月10日越南与美国原就降低对美出口关税达成初步共识，而在最后关头，特朗普将税率提高至20%。         关税的增加，除了影响越南本土的铅酸蓄电池企业的出口成本，同时也影响部分在越南建厂的中资铅酸蓄电池企业。据了解，近年来由于铅锭国内外供应格局转变，使得内外比价反转，中国铅锭由原先的出口转向进口窗口打开，也意味着以铅锭为主要原料的铅酸蓄电池生产成本高于海外市场。铅酸蓄电池出口成本优势下降，促使更多铅酸蓄电池企业出海建厂，比如越南就是中国铅酸蓄电池企业的选择之一，近几年铅酸蓄电池新建项目集中投建，包括储能电池、电动自行车蓄电池和汽车蓄电池等。         据最新消息，7月15日，特朗普称关税征收将于8月1日开始，并表示与越南的协议基本敲定，但尚未公布关税额度和细则，后续我们仍需关注其关税政策动向。         此外，自今年4月特朗普宣布将“互惠关税”计划暂停90天以来，仅有少数协议达成，其中包括与中国的临时框架协议、与英国和越南的贸易协议。原定的7月9日实施日也因此推迟至8月1日。据悉，美国财政部长贝森特在当地时间7月15日在接受彭博电视台采访时表示，原定于下月到来的中美关税休战截止日期具有灵活性，市场参与者无需担心截止日期，当前中美之间的谈判“态势良好”，预计双方将在未来几周内举行会谈。  

SMM7月16日讯： 据SMM统计，过去六个月，电解液的总产量达到了907480吨，相较于2024年上半年的558390吨，同比增长了62.5%。产量方面，电解液市场呈现出与电芯市场高度联动的特征。从具体数据表现来看，2025 年 1-2 月受春节假期传统消费淡季影响，终端新能源汽车及储能需求阶段性收缩，下游电芯企业随之调整生产节奏，直接导致电解液订单量下滑，产量同步进入下行通道；假期结束后，随着终端市场逐步恢复运转，下游需求呈现复苏回暖迹象，3 月电芯产量环比增长 14.3%，电解液作为配套材料，产量也随之实现 14.4% 的环比提升。 然而，进入第二季度后，市场需求回暖力度未达预期。4-6 月，受终端消费市场复苏节奏放缓影响，电芯企业排产增速放缓，产量环比增幅明显收窄，这一变化直接传导至上游电解液环节，使得电解液产量虽延续增长态势，但涨幅较3月显著放缓，行业整体生产活跃度有所降低。​ 价格方面，需求端的疲软态势对产业链成本传导形成明显压制。由于下游需求复苏不及预期，电解液原材料市场呈现供过于求格局，溶剂、添加剂等原材料价格持续下探至低位区间；同时，核心原材料碳酸锂价格的持续下行，进一步带动六氟磷酸锂等关键溶质价格加速回落，电解液生产成本支撑力度大幅减弱。多重因素叠加下，电解液市场价格陷入长期低位运行态势。    图：SMM2025年1-6月中国锂电池月度产量（单位：GWh）                        图：SMM2024年1月-2025年6月中国电解液月度产量 总体来看，2025年上半年电解液市场呈现 “量增缓、价承压” 的运行态势。从产量维度看，春节假期后随着下游电芯企业复工复产推进，电解液产量自3月起呈现逐月回升趋势，但受终端需求复苏节奏不及预期因素影响，产量上涨幅度低于行业年初预期，整体处于温和增长区间。​价格方面，上半年电解液市场价格持续承压下行，核心驱动因素来自成本端与供需端的双重压制。成本端，碳酸锂、六氟磷酸锂等核心原材料价格因产能过剩持续走低，溶剂、添加剂等材料价格也受需求疲软影响回落，直接拉低电解液生产成本；供需端，行业前期扩产项目集中释放产能，而下游需求增速未能匹配供给增量，市场呈现供过于求格局，进一步加剧价格下行压力。​ 展望下半年，虽然国外储能需求增长及终端消费旺季临近将对市场需求形成一定支撑，使得电解液产量随之有所增加，但当前电解液行业产能过剩问题突出，存量产能与新增产能叠加，市场供给冗余格局短期内难以扭转，所以对其价格提振作用较弱。同时企业将持续面临激烈的市场竞争压力。头部企业凭借规模效应和客户绑定优势，有望通过成本控制抢占更多市场份额；而中小企业在价格竞争、产能利用率不足的双重压力下，生存空间可能进一步收窄。在此背景下，企业需密切追踪原材料价格波动与下游需求变化，动态调整生产计划，增强经营灵活性与抗风险能力，以应对复杂多变的市场环境。     说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707858   胡雪洁，谢谢！                                                     SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 张浩瀚021-51666752 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868 胡雪洁021-20707858

美国《大而美法案》（简称OBBBA）已于当地时间7月4日正式生效，标志着美国能源政策发生重大转向，这或将引发一场新能源行业的“地震”。 据了解，该法案的核心内容在于，提前终止此前拜登政府《通胀削减法案》（IRA）下的部分关键清洁能源补贴，并大幅收紧对“受关注外国实体”（简称FEOC）的限制。业内专家分析指出，这些变动一方面将重塑美国本土新能源产业格局，另一方面也将对全球，尤其是对中国的新能源供应链产生深远影响。 对中国储能行业的影响“利弊交织” 此前，IRA法案曾允许储能项目独立申请投资税收抵免，推动美国2024年大储装机达到29GWh。但OBBBA法案不仅取消该抵免，还禁止将储能系统接入享受补贴的可再生能源项目。机构测算数据显示，“取消投资税收抵免，将使其大储项目内部收益率（IRR）从12.8%降至8.3%，将大大降低储能项目的投资价值。” 从对中国储能行业的影响看，一方面，该法案通过严格的“受关注外国实体”（FEOC）条款限制中国供应链参与，规定2025年12月31日后建设的项目，若涉及FEOC和指定外国实体（如中国特定电池生产实体等），将无法享受投资税收抵免（ITC）和生产税收抵免（PTC）。 业内人士认为，这将促使中国储能企业抓住对美出口的“窗口期”，在今年年底前加速推进存量项目落地，短期内对美发货量有望增加。但长期看，后续的新增投资可能会出现明显收紧的情况。 另一方面，通过抬高市场壁垒以限制中资企业。一是股权穿透审查，要求外资持股低于25%；二是供应链审查升级，电池厂商需证明锂、钴等关键矿物加工环节，未被“受控外国实体”掌控，否则可能丧失30%ITC资格；三是禁止通过技术许可、生产合同实施“有效控制”。 有分析指出，中国供应全球90%的储能电池，“大而美”法案各项审查趋严，将极大增加中国企业产品进入美国市场的难度。若无法满足审查标准，产品竞争力将大打折扣，面临被排除出补贴范围的风险，进而影响市场份额。与此同时，当前美国约50%的储能电芯依赖中国进口，有机构预测，政策的不确定性，或将导致2026年美国储能装机下降29%。 值得一提的是，在户储方面，“大而美”法案也取消了屋顶光伏的30%税收抵免，终止了对独立储能设备的支持。这将导致户储系统成本上升，削弱项目的经济性，延长投资回报周期。 不过，“大而美”法案也有一些有利的调整。例如，取消ITC提前退坡计划，大储ITC补贴时间从2032年延至2036年，为储能行业提供了更长的政策支持窗口；减缓了退坡幅度，该法案条款规定，储能项目若在2033年年底前开始建设，抵免为100%，2034年75%，2035年50%，2036年以后抵免停止，退坡节奏（25%/50%）较之前的逐年大幅削减（20%/40%/60%）更平缓，有利于稳定美国大储项目的经济性和投资者预期，为中国储能企业提供了相对稳定的市场预期环境。 此外，据了解该法案还放宽了对外国敏感实体的限制，与此前“任何组件、关键矿物来自禁止外国敏感实体，则无法获得补贴”相比，当前版本法案规定，从外国敏感实体获取的材料成本，在总材料成本中的占比要在2026年-2029年，分别低于60%/55%/50%/45%，2030年及以后低于40%，仍可获得补贴。这在一定程度上利好中国储能产业链对美出口和技术授权模式。 中国储能产业链企业出海面临的挑战加剧 显然，“大而美”法案的核心目标，是减少美国对中国供应链的依赖，同时保护其本土产业。但在锂电产业链方面，美国本土制造的成本远高于中国，且对中国关键材料和组件的依赖度极高，例如锂电池进口近88%来自中国，储能电芯也至少有50%需要依赖从中国进口。 因此，“大而美”法案FEOC条款下，强行剥离中国供应链，可能导致美国新能源产业发展受阻，也将使中国企业出海北美面临更为严峻的挑战。不过也有专家认为，在低补贴甚至零补贴的苛刻条件下，中国储能产业链企业长期积累的成本优势有可能会被放大，有利于在未来全球市场竞争中占据主动。 与此同时，为应对日益复杂多变的国际局势，以及防范相关风险，中国储能产业链企业的海外市场布局已愈发广泛，从早期集中于欧美等传统市场，逐步拓展至全球各大区域。 从海外订单规模看，今年上半年，中企签订的海外储能订单近125GWh，热门区域包含中东、欧洲、东亚、澳大利亚、南美等，尤其中东以超35GWh的订单居于首位。中国储能企业正从依赖欧美市场，转向新兴市场均衡发展，中东、拉美等地区的需求快速增长，正对冲美国市场的萎缩。 根据国际能源署的数据，2025年新兴市场可再生能源装机增量将占全球65%，其中中国企业参与度超50%。沙特、巴西等国将中国技术标准纳入新能源基建规范，将推动中国储能设备等产品的标准输出。 此外，在东南亚，中国锂电产业链企业协同布局，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源等超10家电池企业，以及恩捷股份、星源材质、华友钴业、新宙邦、龙蟠科技等细分领域龙头，均已在东南亚布局生产基地；在欧洲市场，中企也在迅速构建超越日韩企业的强劲竞争力。 在复杂的国际局势下，中企正通过供应链韧性建设、技术迭代与市场多元化，在全球储能产业链重构的关键期重塑竞争优势。密切跟踪政策动态、灵活调整战略布局，将成为企业穿越周期的关键能力。

今年以来，在以旧换新政策激励、整车续航里程持续提升，以及充换电设施不断完善等多重因素作用下，国内新能源轿车销售持续火爆。数据显示，上半年新能源轿车销量TOP20车型，合计销售超180万辆。 其中，有6款车型的销量都超过10万辆，吉利星愿以超20万辆的销量夺冠。 亮眼的销量背后，各车型动力电池配套情况同样引发业界关注。值得注意的是，电池企业正以差异化的电池解决方案，重塑行业格局。 （数据来源：销量数据来自中汽数研，动力电池配套来自动力电池应用分会研究中心） （注：动力电池配套统计未包含6月数据，下同） 13家电池厂角逐TOP20车型动力电池配套 从上述TOP20车型1-5月配套动力电池情况来看，有13家电池企业实现配套。 其中，弗迪电池配套10款车型；宁德时代配套6款车型；国轩高科配套5款车型；瑞浦兰钧配套3款车型；亿纬锂能/蜂巢能源/中创新航各配套2款车型；孚能科技、欣旺达、正力新能、多氟多、楚能新能源和韩国LG新能源，各配套1款车型。 按动力类型划分，有14款为纯电（BEV）车型、6款为插混（PHEV）车型，并未出现增混车型。 从动力电池角度看，纯电车型占比高达70%，反映出当前动力电池技术可以满足主流消费者需求，而插混车型30%的占比，则体现了部分用户对“零续航焦虑”的需求。预计这种“互补”模式，下半年仍将持续。 进入7月以来，部分新能源轿车新车型热销，或带动下半年动力电池装机变局。例如，奇瑞风云A9L于7月8日上市，24小时内大定锁单超50000辆，市场冲击力强劲。资料显示，国轩高科为该款新车型提供混动电池系统配套，整车纯电续航里程260km，综合续航里程超2000km。 此外，吉利银河A7、全新一代小鹏P7、零跑B01等，新上市或下半年计划上市的新车型，有望进一步带动动力电池装机量。 动力电池配套呈现两大趋势 电池中国观察到，新能源轿车配套动力电池，呈现以下趋势： 技术路线分化与新国标认证加速是首要特征。除第一梯队的宁德时代和弗迪电池外，第二梯队的电池企业正通过自有技术构建“护城河”，不断强化市场竞争力，并积极布局新国标认证，以尽早获得下一阶段“入场券”。 亿纬锂能攻克46系列大圆柱电池量产难题，成为国内首批实现大圆柱电池量产的企业之一。 据介绍，其大圆柱电池具备标准化、零膨胀、高强度、宽温度、高安全等特性，在实现高效生产的同时，可灵活适配多种场景需求。其还具有三大核心技术：全极耳技术，可降低阻抗60%，提升功率100%；定向泄压防爆设计，极端工况下4毫秒内触发，5秒内释放50%热量；新一代硅基负极技术，能量密度提升15%以上。 新国标认证方面，今年6月，孚能科技SPS电池系统成功通过强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031—2025)（简称“动力电池新国标”）底部撞击测试。 据介绍，SPS电池系统从材料、系统、智能阻燃技术、极限验证这四大维度，构建安全防线。同时，SPS超级软包动力电池解决方案还具备续航长、补能快、轻量化、低成本等多个优势，且能够兼容高镍三元、低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等全化学体系，适配液态、半固态、固态等全电池形态，具有可变电池高度，可灵活适应同一底盘平台所有车型，以满足车企当下及未来长远发展的需求。 稍早前的5月，瑞浦兰钧PHEV系列问顶54Ah电芯产品通过新国标动力电池新国标认证。 资料显示，问顶54Ah磷酸铁锂电池是瑞浦兰钧PHEV系列，目前平台化应用客户最多的产品，其以“高安全、长寿命、强适配”为核心竞争力，适用于-35℃超低温、低SOC功率输出的宽应用场景。 欣旺达动力闪充电池也已通过动力电池新国标认证。据介绍，该款电池为闪充电池3.0，其已通过了电芯高温针刺、高温多点热扩散测试、96H盐水浸泡、长时高温火烧、12m高空坠落、七大极限工况热&力耦合串行测试等6项行业极限安全可靠性测试。 欣旺达动力还发布了闪充电池4.0超充电池产品矩阵，从而更精准地匹配不同的新能源车型。 此外，高端产能建设是企业电池技术升级的支撑和新产品产业化基石。6月7日，正力新能常熟基地25GWh汽车动力锂电池项目封顶，其中一期项目计划于2025年四季度投产。 资料显示，正力新能产品覆盖BEV/PHEV/EREV多路径动力电池，其客户包括大型央国企、造车新势力及跨国车企，其在一汽红旗、广汽传祺、零跑汽车、上汽通用五菱、上汽通用等车企核心车型中的电池产品供应份额持续提升。 动力电池供应链弹性价值凸显，构成第二个趋势。除比亚迪供应链垂直一体化布局外，其它新能源轿车品牌为规避单一供应商的潜在风险，在TOP20车型中，平均每款车型采用2-3家电池供应商，这也为更多的电池企业释放出结构性增长空间。 当前动力电池行业呈现技术路线分化与供应链多元化双轮驱动的竞争格局。一方面，电池厂商通过差异化技术突破，加速构建自身核心竞争力；另一方面，车企多供应商策略，带动供应链弹性升级，同时也表明车企对多家电池企业的认可。这种技术深耕与生态协同并重的发展路径，或将持续影响动力电池竞争格局。