SMM9月22日讯： 要点： 2025年8月，中国磷矿石进口呈现出总量稳、结构变、均价跌的突出特点。进口来源国与入境省份格局发生剧烈震荡，从7月的多国、多省分散模式，急速切换为8月由埃及单一国家主导、并几乎全部从广西口岸入境的高度集中模式。此举虽使进口总量环比微增8.9%至13万吨，进口总金额下降7.3%，全国综合进口均价同比大幅下滑14.9%。 2025年8月，中国磷矿石进口量从7月的12.0万到8月的13.0万吨，环增8.9%；进口金额从1160.0万美元环比下降 7.3% 至 1075.2万美元 ，这主要是由于进口均价整体下滑所致。埃及为最大进口国，占中国进口总量的9成。出口量从7月的10.6万吨增长至8月的1.10万吨，环比增4.1%。7月主要出口地为福建而8月则为湖北。 一、磷矿石进口：国内磷矿石传统主要进口国为埃及、秘鲁和约旦，主要进口省份广西、湖北等，主要进口企业川金诺等沿海磷化工企业。 1.进口量：来源结构剧烈调整，广西异军突起 总量稳定：全国进口总量从12.0万吨增至13.0万吨，变化不大，保持相对稳定。 省份表现两极分化：广西(Guangxi)：进口量从0.6万吨暴增至11.6万吨，环比增长超1750%，一跃成为绝对主导的进口省份，占总进口量的89%。这很可能源于一批集中到港的大额订单。 2.进口金额：总金额下降，反映价格走弱 尽管进口总量微增，但总进口金额从1160.0万美元下降至1075.2万美元，降幅为7.3%。这清晰地表明，支付的平均价格下降了。 3.进口单价：全国均价普跌，竞争加剧或需求变化 全国综合均价：从96.9美元/吨下降至82.4美元/吨，环比下跌14.9%，跌幅显著。 分省份均价：湖北：均价跌幅最大，从113.4美元/吨降至75.8美元/吨（-33.1%）。这可能与进口矿石品质变化、或谈判议价有关。主要来源地广西：均价相对稳定，从85.2美元/吨微降至82.8美元/吨（-2.9%），低于全国上月平均水平，其大量进口可能对整体均价形成了下拉作用。其他省份如山东、上海均价也出现不同程度下跌（-11.7%,-8.8%）。浙江是少数均价上涨的省份（+4.4%），但因其进口量已变得极小，对整体影响微弱。 湖北(Hubei)：作为上月（7月）的主要进口地（5.1万吨），8月进口量锐减96%，仅0.2万吨。这表明进口来源在省份间出现了剧烈的、跳跃性的切换。其他省份：浙江进口量也大幅减少（-97.4%），其余省份如上海、山东、北京等进口量均处于低位或零进口（云南、北京近零），环比多为下降。 埃及(Egypt)：取代秘鲁成为最大供应国，进口量从0.6万吨暴增至11.1万吨（环比+1743.9%），占8月总进口量的85%。这是驱动本月总量增长和结构变化的唯一核心因素。 秘鲁(Peru)：作为7月最大的供应国（4.9万吨），8月进口量骤降至零（-100%），是本次来源切换的另一极。 约旦(Jordan)：7月的第二大供应国（5.0万吨），8月进口量大幅萎缩87.8%，仅0.6万吨。 全国综合均价：从96.9美元/吨下降至82.4美元/吨（-14.9%）。均价的下跌主要源于高价来源国（秘鲁、约旦）采购量的急剧减少，以及主流来源（埃及、巴基斯坦）价格本身的下跌。 二、磷矿石出口情况 全国磷矿石出口总计从7月的10.6万吨增长至8月的1.10万吨，环比增4.1%，出口规模稳中有升。 省份出口表现分化：7月主要出口地为福建而8月则为湖北，表明海外对中国磷矿石的需求量并不高。 2025年8月，中国磷矿石出口格局发生显著切换，但 出口总量保持绝对低位稳定 。出口量环比微增4.1%，连续两个月维持在 1.1万吨 的极低水平。本月的主要变化在于：出口任务从 福建省 完全转移至 湖北省。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注磷化工（磷矿、磷酸铁、磷酸铁锂等）和固态电池的问题时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

在汽车产业“油转电”浪潮席卷全球的背景下，两轮出行领域的能源变革同样势不可挡。9月19日，新能安在2025中国摩博会上正式发布两轮出行全场景解决方案，标志着一个由优质电池驱动的两轮电动出行新时代已然来临。 作为全球领先的新能源电池科技企业，新能安响应市场痛点与用户需求，提出以“高安全”与“高价值”为核心驱动，凭借源自宁德时代（CATL）与宁德新能源科技（ATL）的深厚技术基因，面向城市通勤、摩旅生活与商业运营三大核心场景推出的两轮出行全场景解决方案。新能安专注两轮动力电池，致力提供极致的两轮出行能源答案和体验。 安全成为底线，让优质成为标配 凭借突出的便捷性、酷炫的外观和智能化带来的新体验，电摩正在成为越来越多人短途出行的新选择。目前国内市场保有量已接近4亿台，但行业中种种问题仍然成为电摩发展的阻碍：如实跑续航与宣传严重不符、用车不久电量就遇大幅衰减、冬季低温掉电快影响使用的“续航焦虑”；负载重物爬坡没劲的 “动力焦虑”。使用焦虑，始终成为电摩快步发展的羁绊。 为了提升电摩性能，一些人选择改装却带来更多问题：改装电池多为杂牌，不仅缺乏与整车的智能交互，导致智能体验缺失；更重要的是，缺乏质量和安全保障，导致安全事故频发。据权威数据显示，2025年上半年全国电动自行车火灾事故高达7048起，触目惊心的数字揭示了劣质电池所带来的巨大安全风险。 新能安微型车事业部产品总监李翔博士指出，两轮车市场长期存在“劣币驱逐良币”的困境，用户被迫在低价与安全、续航与寿命之间妥协。整个行业都要认识到安全是1，没有安全其他都是0。李翔博士表示：“新能安要让‘安全’成为底线，让‘优质’成为标配，让每一次出发都安心而归。” 图为新能安微型车事业部产品总监李翔博士 新能安的安全理念全面超越传统标准，涵盖全生命周期安全与场景安全两大维度，贯穿产品从设计、制造、验证、出货至市场应用的全流程，形成严密的安全闭环。针对两轮出行日常应用场景复杂、尺寸空间及成本受限的挑战，新能安将不同场景量化为可测试验证的数据指标，并设立了高达16,000多项测试用例，甚至包括对电池安全底线的严苛验证，全方位保障两轮出行的安全体验。 “新能安坚信，测试的意义并非是为了‘刷高分’，而是基于对用户场景的敬畏，为用户提供最坚实、最可靠的品质保障”李翔表示。 以高安全和高价值为核心 守护两轮出行全场景 “在智能化与电动化浪潮深入发展的当下，汽车产业中‘豪华’内涵正在经历重构。安全，已成为‘豪华’的新定义——这一理念同样适用于两轮车领域。电池安全是一项复杂的系统工程，它贯穿从材料研发、电芯设计、系统集成到用户使用的每一个环节。确保高标准的质量与安全，是我们始终不变的坚持与使命。” 新能安微型车事业部总裁林晓静表示。 图为新能安微型车事业部总裁林晓静 l通勤者的安心之选：新能安的“雪豹”电池以合规和安全为底线，通过材料体系航空级镁合金材料的革新实现极致轻量化和高强度，以电芯内部化学材料体系实现高能量密度，配合高成组效率实现脚踏和座桶适配。 l摩旅者的性能标杆：对于追求自由与激情的摩旅爱好者，新能安行业首发72V90Ah大单体锂电池，打破了电摩在续航和性能上的天花板。这款电池凭借6.5度电的超大容量，提供高达195公里的超长续航，让电摩不再受限于出行半径。此外，它支持的5C瞬时脉冲放电，为超车、爬坡提供了媲美甚至超越燃油车的澎湃动力。电池采用了新能安最前沿的「活性锂缓释技术」，前300次循环容量保存率都超过100%，电池「冻龄」，用户使用续航不衰减。 l商业运营的最强助攻：在对效率和可靠性要求极致的商业运营场景，新能安的换电系列产品则扮演着加速“油转电”的关键角色。针对运营商，新能安的电池被设计成“更保值、更省心”的盈利资产。对于骑手而言，新能安电池是“最可靠的谋生战友”，其大容量设计让多数骑手一天只需换一次电，大大提升了效率，真正实现“效率就是收入”。 新能安两轮出行解决方案 72V90Ah电池首发即装车九号旗舰电摩M5 200，九号公司中国经营事业部总裁何飞龙表示：“未来电摩拼的不是参数，而是持续进化的智能体验，九号与新能安的合作是智能出行与智慧能源的深度融合。我们希望以智能出行+智慧能源推动行业转型，让更多用户享受到更安全、更智能、更自由的出行体验。” 图为九号公司中国经营事业部总裁何飞龙 让优质电池成为两轮车的标配。新能安通过深入每一个细分场景，尊重每一种需求，用极致的产品致力于解决用户的真实痛点，让优质电池成为两轮出行标配。在未来的两轮电动出行新时代，新能安将持续赋能，与用户和行业共创一个更安全、更可靠、更美好的出行生态。

100Ah电芯作为小储电芯中的关键型号，当前正经历着一场供不应求的热潮。据最新市场消息，当前100Ah电芯的订单排产周期已延长至2026年2月。 价格方面，据悉目前市场上50Ah、100Ah的小电芯价格涨幅明显，市场报价从今年年初的约0.33元/Wh，攀升至0.4元/Wh以上，部分紧急订单价格甚至突破0.45元/Wh，最大涨幅超20%。 为应对激增的订单，多家电池厂商产能利用率高企。 9月12日，鹏辉能源在互动平台回复投资者提问时表示，目前该公司主要储能产品型号，如314Ah大储电芯生产线、100Ah、50Ah小储电芯生产线均满产。 9月15日，亿纬锂能在投资者互动平台表示，该公司储能电池目前处于满产状态，订单需求较为饱和，并且其H1产能利用率达87.51%。 此外，包括宁德时代、远景储能、瑞浦兰钧、海辰储能等电池企业的产线也在持续满负荷运转。 值得一提的是，在今年8月中旬开标的，备受业界瞩目的中国电气装备集团7.248GWh储能电芯集采项目中，50Ah（规模16MWh）和100Ah（规模32MWh）的小容量标包出现了流标情况，或也揭示出当前储能市场结构性供需失衡的核心矛盾。 户储需求爆发式增长、短期供需错配 业内人士指出，本轮“缺芯潮”主要源于全球户储市场的需求激增与短期产能之间的错配。 行业数据显示，今年上半年，全球小储电芯出货量达到21.64GWh，同比高增72.38%，二季度单季度出货量首次突破10GWh，创近三年新高。在此背景下，作为小储领域关键型号的100Ah电芯，其需求自然水涨船高，出现了最为显著的增长。 海外方面，欧洲、澳大利亚、中东等地区能源转型的加速，共同推动了此轮户储需求的激增。 例如，欧洲地区的德国、意大利等户用储能渗透率已突破25%，家庭用“自发自用+余电上网”的模式成为主流；英国在今年上半年，新增安装超过1.8万套家用储能系统，是去年同期的两倍。整体来看，今年上半年，欧洲新增储能装机达12GWh，同比增长210%，其中户储占比超60%。 澳大利亚户储补贴政策也刺激了需求增长，有预测称该地区或将迎来200%的增速。据了解，其《2025年可再生能源电力修正案》已于7月1日正式启动，23亿澳元补贴基金为家庭、小型商业和社区提供前端折扣，2025年标准为372澳元/kWh（约合人民币1750元），覆盖安装成本的30%左右，将户储系统投资回收期缩短至4-5年。 与此同时，中东、东南亚、非洲、拉美等新兴市场也在持续释放潜力，印度政府也将2025年的储能装机目标从15GW大幅上调到25GW，政策的大力推动使得当地需求和对全球储能产品制造商及投资者的吸引力显著提升。 从供给端看，当前行业的供需矛盾仍需一定时间才能得到有效缓解。尽管今年储能需求激增，但此前行业整体产能利用率偏低，企业扩产意愿不强，而扩产周期往往需6-12个月，供给响应滞后。加之行业竞争激烈加速了中小企业的出清，供给增量短期内仍需依赖头部企业。 更为关键的是，头部电池企业的产能扩张更聚焦于300Ah及以上大容量电芯，主要出于降本和迎合大储市场需求的双重考虑：大电芯在规模化生产中具备更低的单位成本，同时能显著减少系统集成复杂度，更契合大储和工商储项目对经济性的严苛要求。 这种“重大轻小”的产能布局，是造成当前结构性短缺的关键成因之一。尽管上半年小储电芯出货量达到21.64GWh，但其在超200GWh的整体储能市场中占比不足10%，份额较小。头部厂商将资源优先配置给占市场90%以上的大储订单，显著挤压了100Ah等小容量电芯的产能分配。这种产能布局的“偏心”，使得100Ah电芯的供应在需求增长的情况下愈发紧张。 国内政策发力，产业链高效协同 国内方面，储能市场持续火爆。数据显示，今年1-8月国内储能中标规模超210GWh，同比增长1.5倍。储能行业已逐渐从政策驱动转向市场需求驱动。 这一转变既得益于国家层面的政策指引，更源于市场机制的持续完善——随着容量补偿、辅助服务市场等机制在多地的落地，储能的商业价值正通过市场化手段得以兑现，推动用户侧和源网侧需求同步爆发，形成政策与市场双轮驱动的高质量发展新格局。 日前，国家发改委、国家能源局印发的《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》提出，2027年新型储能基本实现规模化、市场化发展，全国新型储能装机规模要达到180GW以上，预计带动项目直接投资约2500亿元，且主要以锂离子电池储能为主。 值得一提的是，日前在福建举办的一场储能行业会议上，共签约了22个项目，投资总额达367亿元，项目覆盖了储能电池制造、系统集成、关键技术研发等储能产业链多个环节。 与此同时，中国作为户储产业链的核心供应国，在全球市场的竞争力也在持续提升。数据显示，2024年全球出货量排名前十的户储企业中，中企占据6席，市场份额超50%。 技术层面，100Ah电芯可匹配5kWh-15kWh主流户储系统、安全性高（循环寿命超6000次），占据户储电芯总需求的60%以上。据了解，包括亿纬锂能、瑞浦兰钧、国轩高科、鹏辉能源、楚能新能源、赣锋锂电、豪鹏科技等企业均拥有100Ah电芯产能。 此外，今年以来，在100Ah及以下小容量电芯产能供给不足、价格高涨的情况下，以280Ah、314Ah为代表的大容量储能电芯也在加速进入户储领域。从集成角度看，家庭储能解决方案向模块化、一体化发展，便于安装且兼容屋顶太阳能发电系统。例如，华为、思格新能源、远东储能、上能电气等均已推出大容量电芯的户储系统。

【天际股份：目前六氟磷酸锂的产能为3.7万吨/年 均保持满负荷生产状态】 天际股份(002759.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司目前六氟磷酸锂的产能为3.7万吨/年，公司目前三个六氟磷酸锂工厂均保持满负荷生产状态，六氟磷酸锂库存保持在较低水平，价格有所上涨。（财联社） 【工信部：持续开展锂电池质量监督检查 加大对不合格企业的处置力度】 2025遂宁国际锂电产业大会召开。工业和信息化部电子信息司二级巡视员吴国纲在发言中表示，下一步，将筑牢安全底线，推动锂电池产业健康发展。强化锂电池等相关标准实施，提升锂电池生产安全、使用安全、处置安全水平，建立以强制性国家标准为基础的锂电池产品安全分级评价技术体系和储能电池产品推荐目录，提升产品产业安全水平，持续开展锂电池质量监督检查，加大对不合格企业的处置力度，推动锂电池产品性能和质量提升。（财联社） 【金银河：公司已有固态电池设备订单 部分已交付】 金银河(300619.SZ)在业绩说明会上透露，公司已有固态电池设备订单，部分已交付。公司铷铯钾矾提取铷铯盐项目建成投产，目前公司积极拓展锂云母采购渠道，已进入江西钨业集团414 矿的锂云母精矿采购白名单，已与非洲津巴布韦、尼日利亚、莫桑比克等地区锂云母资源方开展合作，有利于提高公司经济效益和市场竞争力。铷盐主要应用于高精度原子钟、量子物理研究、光电材料、特种玻璃/陶瓷及催化剂等。（财联社） 【机构：国内半固态电池处于量产前夕 全固态电池将于2027年实现千辆级别示范性装车】 据招商大宗商品研究，液态锂电池体系向高能量密度迭代的矛盾凸显，国内半固态电池处于量产前夕，已有部分车型装车落地，全固态电池将于2027年实现千辆级别示范性装车，2030年实现规模化应用，预计到2030年固态电池出货量为826GWh，其中半固态670GWh，全固态156GWh。全固态电池相较于液态锂离子电池有单GWh用锂量1.75-2.4倍增长，还因其能量密度优势在低空经济、人形机器人的发展中成为其动力系统优选方案，预计2030年后低空、人形机器人将成为动力锂电池下游增速最快的方向。（财联社） 【装机规模占全球40％以上 中国引领全球储能产业发展】 国际可再生能源署日前发布了《光伏与储能助力能源转型》报告。报告充分肯定了中国在全球储能产业发展中的引领作用，特别是中国已成为全球最大的新型储能应用市场，装机规模占全球总装机40%以上，为世界能源转型提供了中国方案。报告中提到，全球储能分类中，锂离子电池和抽水蓄能仍是目前最具经济性的两类储能技术。同时报告建议，应将储能纳入到电网顶层规划和设计中，并加大对全球储能和电网的投资力度。（财联社） 【蔚来：如果今年产能不能满足交付 将补贴明年购置税退坡部分】 蔚来汽车董事长李斌表示，蔚来今年将把产能提升到4万台以上。如果产能无法满足交付，蔚来将补贴明年购置税退坡部分。全新es8售价40.68万元起，电池租用方式购买29.88万元起。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】刚果（金）出口禁令延期+配额，其将对市场将产生何种影响 集体上涨！钴系产品价格涨势不止 市场等待刚果（金）政策落地【周度观察】 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之一底层逻辑【SMM科普】 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之二商业化路径【SMM科普】 【SMM分析】石油巨头颠覆性创新：埃克森美孚合成石墨负极破解EV充电难题 【SMM分析】磷酸铁市场活跃度 “飙升”：下游备货催热供给，下月或微幅调价平衡利润与竞争 利好来袭！汽车服务板块盘中拉涨逾7% 汽车整车、零部件指数均创新高【SMM热点】 【SMM分析】9月磷酸铁锂市场周度情况更新 SK On建成韩国首条全固态电池试点线 商业化进程提速至2029年【SMM分析】 SK On联合学术界公布硫化物基全固态金属锂电池研究新进展【SMM分析】 固态电池正极材料高镍NCMo90 推动高能量密度锂离子电池革新【SMM科普】 【SMM分析】8月人造石墨价格持稳运行 9月供需博弈下成本支撑难改稳价态势 【SMM分析】8月人造石墨负极材料行业成本环比上涨 《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》之固态电池解读【SMM分析】 【SMM分析】多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 固态电池路线介绍之三星SDI的NCM硫化物电解质/Ag@C路线【SMM科普】 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望

9月19日，江西省公共资源交易平台发布了《赣州市南康区城市建设发展集团有限公司600MW异质结电池产线设备第二次公开挂牌出让》交易公告。 公告显示，赣州市南康区城市建设发展集团有限公司600MW异质结电池产线设备挂牌出售，挂牌价9600万元。 特别提示： 1、以上起拍价为含税价。 2、标的物整体拍卖，不拆分。 3、标的物以实际现状交付，有意竞拍者务必亲自实地查看标的物，充分了解标的情况，一旦做出竞买决定，即表明竞买人接受标的物的一切现状，包括瑕疵，拍卖人和委托人不承担瑕疵担保责任。 4、标的物在拆卸、搬运、装车、清场及运输过程中一切安全生产责任及费用均由买受人承担。如因安全事故造成人员伤亡或财产损失的，由买受人自行承担全部责任。 5、后续设备安装调试时生产厂家（苏州迈为科技股份有限公司）会将多余配置的辅料收回，同时项目的设备装调工具归属生产厂家（苏州迈为科技股份有限公司）。 出让方式：采用挂牌方式出让。报名截止时，如只有一人报名竞买，则采取挂牌起始价与竞买人报价孰高原则成交确定交易价格；若有两个（含）以上报名竞买，则采取增价竞卖方式进行，按照价高者得的原则确定买受人。

蜂巢能源科技股份有限公司前沿技术研发总经理苗力孝分享了全固态电池的特点、面临的挑战及6大关键技术问题研判等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “电池结构创新‘百花齐放’，电池体系创新‘英雄所见略同’”大会上，苗力孝分析称，液态电池体系之所以存在很大安全风险是由所采用材料体系的本征特性带来的，行业已形成共识：将易燃有机电解液替换为固态电解质，有望实现电池性能和安全性的重大突破。 目前行业主要关注的三大全固态电池各有特点：聚合物固体电解质中聚合物层的均一性、完整性无法在电芯制程中进行在线监测，很难真正实现高效的生产；氧化物固体电解质脆性高易碎，材料难以形变，目前主要用于半固体电池添加剂；硫化物固体电解质具有高离子电导率和柔软易形变的特点，是最有望实现规模化制造，替代现有液态锂离子电池体系的类型，但也存在诸多挑战。 苗力孝介绍说，全固态电池与现有液态电池相比，是对现有液态电池从材料、设计到制造全方位颠覆性的技术。根据蜂巢能源的研究统计， 目前全固态电池在材料、设计、制造、设备等多个方面还存在172个技术挑战，其中最关键的技术挑战有六个： 一是最难的科学问题——固固界面接触问题。 全固态电池内部，正极材料、负极材料、固态电解质材料均通过固态颗粒之间点对点接触，导致全固态电池内阻大，倍率性能差； 在充放电过程中体积膨胀收缩将导致固固接触脱离，电池循环性能迅速恶化。 新的解决策略是突破传统全固态电池的定义（不含任何液体），通过添加少量阻燃高沸点液态盐（离子液体）来填充在固体颗粒之间的空隙，使固固界面接触转为液固接触，固固界面问题不复存在。 但也面临新的挑战：离子液体的引入可能与硫化物固态电解质材料、集流体发生新的副反应，在正极表面可能会发生氧化，负极表面可能发生还原。 二是最紧迫的材料稳定性问题——对水敏感释放有毒气体。 硫化物固态电解质对水非常敏感，接触水后瞬间产生有毒气体H 2 S，即使在露点-60℃的干房条件下依然会分解产生大量有毒气体，同时材料失活，离子电导率大幅度下降。 新的解决策略是采用包覆技术，在固态电解质材料颗粒表面包覆超薄、柔性、疏水聚合物层，直接隔离固态电解质材料与空气直接接触。 面临的新挑战是：包覆层影响离子电导率，在混料过程中包覆层可能会被破坏，导致硫化物固体电解质材料裸露。 三是最无语的致密化问题——易碎的硫化物固态电解质膜。 硫化物固态为无机粉体材料，通过添加1%左右的粘合剂制备成固态电解质膜，极易破碎，抗拉强度几乎为零，无法进行连续化和卷对卷制备，叠片制成电芯后需要通过等静压进行（300~600MPa）致密化，膜的破碎导致电芯短路率极高。 新的解决策略是采用超薄大孔隙率聚合物膜作为内支撑网络，将固态电解质直接涂布在支撑网上形成复合固态电解质膜，有效提高穿刺强度和拉伸强度。有望解决连续化制造工程化问题，同时也有望解决制造工艺中绝缘胶框的工程化难题。 面临的新挑战是：固态电解质颗粒与膜的粘结力目前较差，支撑膜需要在保持高孔隙率的前提下具有高强度，也具有很大挑战。 四是最危险的制成安全问题——有毒、致癌、易爆、腐蚀。 全固态电池因为正负极中需要添加大约15%～30%的硫化物固态电解质材料，目前普遍采用湿法涂布工艺，采用有毒、致癌、易爆的二甲苯溶剂，该工艺段需要露点-60℃的全密封干房车间，操作人员需要身穿全密闭防护服和防毒面罩，很难规模生产。 目前有两种新的解决方案：一是采用干法电极工艺，干法电极工艺设备目前国内研发速度较快，已经具备了中试条件。二是采用新型环保无毒溶剂，如酯类、醚类、烷烃类等对硫化物固态电解质兼容的非极性溶剂。 面临的新挑战是：硫化物固态电解质即使在露点-60℃的干房条件下采用干法工艺，依然会分解产生酸性有毒的H 2 S气体，不但对人体有害，对设备的腐蚀也非常严重，特别是设备控制系统电路板；采用新型溶剂目前也带来新的问题，就是溶剂无法彻底去除干净，对于全固态电池即使溶剂残留降到100ppm以下，但因为溶剂是吸附在材料颗粒表面，在界面接触处就是高浓度残留，会产生新的副反应以及影响锂离子的传输。 五是最核心的成本问题——极高的材料成本难以商业化。 硫化物固态电解质目前售价约1000万元/吨，预计2027年下降到200万~400万元/吨，以40Ah、400Wh/kg软包全固态电池为例，现有原材料价格下，全固态电池的BOM成本中，硫化物固态电解质材料成本占比高达93.9%，而硫化物固态电解质的主要原料硫化锂目前市场价约400万元/吨，占硫化物固态电解质原材料成本85.6%，预计2027年下降到50万~100万元/吨，所以到2027年折算全固态电池BOM成本大约为3~5元/Wh，依然是液态三元电池成本的约十倍，因此需要大幅度降低硫化物固态电解质材料或者硫化锂的成本。 新的解决策略是开发新的合成工艺，通常硫化锂有固相、液相和气相法三大类合成方法，各种方法均有优缺点，但液相法的多样性带来新的希望，原材料为硫化钠、氯化锂等，预计可将硫化物固态电解质材料的成本由1000万元/吨下降到50万元/吨以下，折算后全固态电池的成本有望下降到0.5元/Wh左右，接近液态电池。 面临的新挑战是：尽管新的一步法液相合成路线带来了成本大幅度的下降，但选择与硫化物固态电解质相兼容的溶剂以及产品提纯去除溶剂还存在挑战。 六是最尴尬的PACK集成问题——自适应超高束缚压力。 全固态电池需要在自适应的超高束缚压力下，才能确保正负极与电解质膜之间在充放电过程中始终保持紧密接触，目前运行压力需要约20Mpa，在空间有限的PACK内部保持自适应高压挑战难度极大。 新的解决策略是抛弃传统全固态电池概念，采用离子液体技术，将固固接触转换为液固接触，高束缚压力就不存在了，完全可以兼容现有PACK系统。 面临的新挑战是：离子液体与硫化物固态电解质材料、集流体发生新的副反应，以及耐氧化还原问题还需要进一步去研究解决，此外事故中PACK破碎产生毒气问题依然存在。 “全固态电池的产业化实际上是一个持久战，不是我们想象的那么容易，也不是我们想象的那么难，其最关键核心的六个技术问题已经有了新的解决策略，全固态电池实际上已经是以超出我们预期的步伐在前进的。”苗力孝总结道，“新的策略也容易带来新的问题，这正是我们科学发展的规律。” 据悉，蜂巢能源作为动力电池头部公司之一，在固态电池领域也展现出引领下一代电池技术变革的战略决心。公司坚持“先半固态，后全固态”的产业化路径，兼顾技术成熟度与市场接受度，逐步推动固态电池技术的商业化落地。 根据规划，蜂巢能源将在2025年底完成10Ah级、400Wh/kg全固态电芯体系开发；2026年第一代半固态量产爬坡，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发；2028年推出第三代450Wh/kg半固态电池，并计划于同年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

中国银河证券研究所执行总经理/电力设备新能源首席分析师曾韬，从资本市场视角分享了全固态电池产业化落地难点、企业布局情况、关键材料、工艺变化及行业趋势等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “低空经济起势，高能量密度电池是前提。具身智能也依赖于高功率、长续航电池技术突破，固态电池大有可为。”本次产业大会上，曾韬分析称，“今年以来，至少在资本市场的层面，大家对于整个固态电池产业化趋势，基本上是已经形成了非常一致的判断，这个核心判断就是接下来的3-5年时间，中国会成为整个固态电池产业化推进速度最快的一个国家，包括技术的成熟度，包括产业链的完备性。” 把握固态电池核心优势，差异化渗透提升产业信心 曾韬介绍，固态电池具有多重核心优势，差异化渗透正逐步提升产业信心。 一是能量密度高。 相较于液态电解质，固态电解质能兼容活性极强的锂金属负极；若采用锂金属负极，则理论上正极可用不含锂材料，能量密度、降本空间都有望得到巨大提升。 通过不同正负极材料的组合，固态电池可实现更高的能量密度，体积能量密度可超1000Wh/L，质量能量密度可超400Wh/kg。 二是有望实现本征安全。 固态电解质的热失控初始温度均超过液态电解质（120℃）；氧化物固态电解质热失控初始温度均超过600℃，最高可达1800℃。 三是工艺上限高。 多层双极结构，通过串联式的致密堆积可以大大提升空间利用率，实现更低的内阻、更高的能量密度与电流输出，在后续封装过程中也无需复杂的连接，电池包的保护系统、冷却系统、BMS系统均可优化，生产工艺极致简化，量产提效空间、降本空间都潜力巨大。 半固态加速落地，全固态规模化量产需看2030年后 与此同时，固态电池产业端催化不断。目前国内外车企、电芯企业已陆续设立量产装车规划与目标，曾韬认为固态电池已成为全球锂电领域明确趋势，产业格局或迎来全新边际变化。 “从2024年以来，整个固态电池产业链在资本市场的表现都是要优于很多行业的。2025-2026年，固态电池逐渐进入到量产状态，产业化的阶段来看，行业整个的投资角度，可投资性还是越来越强的，确定性也是非常高的。”曾韬分析称，全固态电池产业化落地难度高，当前材料方案优化空间大，原理上需突破核心界面问题，量产层面需克服安全环保、一致性等问题，乐观预期2027年实现稳定生产、装车验证，规模化量产需看2030年后。 曾韬提到，国内半固态转全固态，转型对材料影响大小为：固态电池影响电解质＞隔膜＞负极材料＞正极材料。 不过，半固态正加速落地，原位固化工艺凭借技术相通性成为主流方案，2024年成为装车元年，同时无人机、储能等成为重要应用场景。 固态电池市场一致预期形成，设备企业率先受益 “无论是设备端还是制造端，或者说材料端，都存在着一些变化”，曾韬分析称，2025年市场对固态电池逐渐形成一致预期，锂电设备企业作为“卖铲子”的角色，有望在新一轮资本开支下率先受益。 与液态电池相比，固态电池生产过程中，最显性的变化集中在极片制作和固态电解质成膜两个领域，前、中、后段工艺均有较大的边际变化空间，如辊压、混料和等静压等。 曾韬举例说， 在混料方面 ，干法工艺中，实现无溶剂环境下对活性材料、电解质、导电剂与粘结剂的高效均匀混合，为后续纤维化过程提供成分均匀、无团聚的物料基础。由于没有液态溶剂助力，如何保证均一性是关键。 在粘结剂方面 ，目前硫化物电解质干法制膜工艺常用的粘结剂是PTFE（聚四氟乙烯），但存在粘结性不佳、界面电化学不稳定等劣势。 在纤维化方面 ，通过特殊设备和工艺将电极材料制成纤维或编织状结构，增强与固态电解质的接触面积。粘结剂原纤化法通过将粘结剂 PTFE 在高剪切力下形成纤维后，将活性材料颗粒连接在一起，并通过热压形成自支撑的电极膜。 在极片制作/成膜方面 ，前段工艺的核心环节，目的是形成致密、均匀的极片或膜，能否形成良好的固固接触界面直接影响了电池的阻抗、能量密度、循环寿命等性能。具体工艺选择包括辊压、喷涂、挤出、气相沉积等，其中辊压是主流方案，海外路线较多。膜片除自支撑膜外，还有骨架膜方案可选择。 多元化发展 不同体系固态电池材料各有优劣 针对固态电池材料，曾韬介绍， 在电解质方面 ，单一电解质体系各有优劣，多组分复合体系综合性能更优而成为主要解法。目前半固态电池中氧化物+聚合物成为主流，其中LATP相对成熟，成本较低。固态电解质主要用于隔膜涂覆、正负极材料的掺混、包覆等，现已形成较为成熟的固态电池用涂覆隔膜产品。全固态主要为硫化物路线，卤化物充当补充。“电解质是固态电池里面占比成本最高的，以及变化最大的，所以基于电解质的整个关注和投资，是当前固态电池各个技术路线里面关注度最高、投资强度最强的一个环节。” 在隔膜方面 ，目前隔膜最主要的升级方向即固态电解质涂覆。相关行业展会上，恩捷股份、星源材质、中材锂膜、金力股份、江苏厚生、惠强新材、璞泰来卓勒、瑞智新能源、卓高新材料等企业均推出相关产品，企业通过外购或自产固态电解质材料大幅提升产品附加值。当前氧化物/聚合物固态电池方案基本跑通，头部企业尝试硫化物解决方案。 在负极材料方面 ，硅基负极目前以多孔碳为基础，利用气相CVD工艺生产硅碳负极的方案基本成为主流，多孔碳以生物基、树脂基产品为主，前者规模更大。下游应用当前主要仍在消费电池领域，硅含量在10%～30%左右，动力领域平均<10%。此外，锂负极的枝晶、膨胀、安全性等问题尚未解决，至少2030年后。 在正极材料方面 ，目前固态电池主流正极体系已非常成熟，高镍三元是高比能产品主流选择，高安全性要求对应磷酸铁锂。得益于固态电解质电压稳定性提升，正极也可替换为高电压的材料（富锂锰基等）或掺混使用。应用锂负极后，正极可不含锂，可选范围增加，如能量密度更高、成本更低的硫系材料等。 在导电剂方面 ，单壁碳纳米管拥有高长径比和优良的导电性，是现有自然界材料中唯一一种在各类电池中均可形成强韧长程导电链接的材料（大幅提升导电性能），广泛应用于提升极片韧性、机械性和导电性，适配固态电池。 曾韬最后总结道，从2025年开始，整个固态电池已进入到产业化加速的时间节点。在一级市场、二级市场的投资都会达到比较高的状态，企业可以快速抓住这一轮机会，去实现快速发展。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

中国银河证券研究所执行总经理/电力设备新能源首席分析师曾韬，从资本市场视角分享了全固态电池产业化落地难点、企业布局情况、关键材料、工艺变化及行业趋势等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “低空经济起势，高能量密度电池是前提。具身智能也依赖于高功率、长续航电池技术突破，固态电池大有可为。”本次产业大会上，曾韬分析称，“今年以来，至少在资本市场的层面，大家对于整个固态电池产业化趋势，基本上是已经形成了非常一致的判断，这个核心判断就是接下来的3-5年时间，中国会成为整个固态电池产业化推进速度最快的一个国家，包括技术的成熟度，包括产业链的完备性。” 把握固态电池核心优势，差异化渗透提升产业信心 曾韬介绍，固态电池具有多重核心优势，差异化渗透正逐步提升产业信心。 一是能量密度高。 相较于液态电解质，固态电解质能兼容活性极强的锂金属负极；若采用锂金属负极，则理论上正极可用不含锂材料，能量密度、降本空间都有望得到巨大提升。 通过不同正负极材料的组合，固态电池可实现更高的能量密度，体积能量密度可超1000Wh/L，质量能量密度可超400Wh/kg。 二是有望实现本征安全。 固态电解质的热失控初始温度均超过液态电解质（120℃）；氧化物固态电解质热失控初始温度均超过600℃，最高可达1800℃。 三是工艺上限高。 多层双极结构，通过串联式的致密堆积可以大大提升空间利用率，实现更低的内阻、更高的能量密度与电流输出，在后续封装过程中也无需复杂的连接，电池包的保护系统、冷却系统、BMS系统均可优化，生产工艺极致简化，量产提效空间、降本空间都潜力巨大。 半固态加速落地，全固态规模化量产需看2030年后 与此同时，固态电池产业端催化不断。目前国内外车企、电芯企业已陆续设立量产装车规划与目标，曾韬认为固态电池已成为全球锂电领域明确趋势，产业格局或迎来全新边际变化。 “从2024年以来，整个固态电池产业链在资本市场的表现都是要优于很多行业的。2025-2026年，固态电池逐渐进入到量产状态，产业化的阶段来看，行业整个的投资角度，可投资性还是越来越强的，确定性也是非常高的。”曾韬分析称，全固态电池产业化落地难度高，当前材料方案优化空间大，原理上需突破核心界面问题，量产层面需克服安全环保、一致性等问题，乐观预期2027年实现稳定生产、装车验证，规模化量产需看2030年后。 曾韬提到，国内半固态转全固态，转型对材料影响大小为：固态电池影响电解质＞隔膜＞负极材料＞正极材料。 不过，半固态正加速落地，原位固化工艺凭借技术相通性成为主流方案，2024年成为装车元年，同时无人机、储能等成为重要应用场景。 固态电池市场一致预期形成，设备企业率先受益 “无论是设备端还是制造端，或者说材料端，都存在着一些变化”，曾韬分析称，2025年市场对固态电池逐渐形成一致预期，锂电设备企业作为“卖铲子”的角色，有望在新一轮资本开支下率先受益。 与液态电池相比，固态电池生产过程中，最显性的变化集中在极片制作和固态电解质成膜两个领域，前、中、后段工艺均有较大的边际变化空间，如辊压、混料和等静压等。 曾韬举例说， 在混料方面 ，干法工艺中，实现无溶剂环境下对活性材料、电解质、导电剂与粘结剂的高效均匀混合，为后续纤维化过程提供成分均匀、无团聚的物料基础。由于没有液态溶剂助力，如何保证均一性是关键。 在粘结剂方面 ，目前硫化物电解质干法制膜工艺常用的粘结剂是PTFE（聚四氟乙烯），但存在粘结性不佳、界面电化学不稳定等劣势。 在纤维化方面 ，通过特殊设备和工艺将电极材料制成纤维或编织状结构，增强与固态电解质的接触面积。粘结剂原纤化法通过将粘结剂 PTFE 在高剪切力下形成纤维后，将活性材料颗粒连接在一起，并通过热压形成自支撑的电极膜。 在极片制作/成膜方面 ，前段工艺的核心环节，目的是形成致密、均匀的极片或膜，能否形成良好的固固接触界面直接影响了电池的阻抗、能量密度、循环寿命等性能。具体工艺选择包括辊压、喷涂、挤出、气相沉积等，其中辊压是主流方案，海外路线较多。膜片除自支撑膜外，还有骨架膜方案可选择。 多元化发展 不同体系固态电池材料各有优劣 针对固态电池材料，曾韬介绍， 在电解质方面 ，单一电解质体系各有优劣，多组分复合体系综合性能更优而成为主要解法。目前半固态电池中氧化物+聚合物成为主流，其中LATP相对成熟，成本较低。固态电解质主要用于隔膜涂覆、正负极材料的掺混、包覆等，现已形成较为成熟的固态电池用涂覆隔膜产品。全固态主要为硫化物路线，卤化物充当补充。“电解质是固态电池里面占比成本最高的，以及变化最大的，所以基于电解质的整个关注和投资，是当前固态电池各个技术路线里面关注度最高、投资强度最强的一个环节。” 在隔膜方面 ，目前隔膜最主要的升级方向即固态电解质涂覆。相关行业展会上，恩捷股份、星源材质、中材锂膜、金力股份、江苏厚生、惠强新材、璞泰来卓勒、瑞智新能源、卓高新材料等企业均推出相关产品，企业通过外购或自产固态电解质材料大幅提升产品附加值。当前氧化物/聚合物固态电池方案基本跑通，头部企业尝试硫化物解决方案。 在负极材料方面 ，硅基负极目前以多孔碳为基础，利用气相CVD工艺生产硅碳负极的方案基本成为主流，多孔碳以生物基、树脂基产品为主，前者规模更大。下游应用当前主要仍在消费电池领域，硅含量在10%～30%左右，动力领域平均<10%。此外，锂负极的枝晶、膨胀、安全性等问题尚未解决，至少2030年后。 在正极材料方面 ，目前固态电池主流正极体系已非常成熟，高镍三元是高比能产品主流选择，高安全性要求对应磷酸铁锂。得益于固态电解质电压稳定性提升，正极也可替换为高电压的材料（富锂锰基等）或掺混使用。应用锂负极后，正极可不含锂，可选范围增加，如能量密度更高、成本更低的硫系材料等。 在导电剂方面 ，单壁碳纳米管拥有高长径比和优良的导电性，是现有自然界材料中唯一一种在各类电池中均可形成强韧长程导电链接的材料（大幅提升导电性能），广泛应用于提升极片韧性、机械性和导电性，适配固态电池。 曾韬最后总结道，从2025年开始，整个固态电池已进入到产业化加速的时间节点。在一级市场、二级市场的投资都会达到比较高的状态，企业可以快速抓住这一轮机会，去实现快速发展。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

在由SMM主办的 SMM印尼电池材料与储能论坛 上，锂电分析师杨玏就三元前驱体材料与磷酸铁锂正极材料在印尼的发展前景进行了深入分析。 下游需求量：现状与预测 全球新能源汽车市场回顾与展望 新能源汽车在过去六年中呈现爆发式增长，全球销量从2018年的约200万辆攀升至2024年的近1700万辆，增幅超过七倍。这一增长主要由政策推动：欧洲设定了2030年减排目标和2035年禁售燃油车的计划，加速了车企转型；中国则依托“双碳”目标，结合“双积分”政策、购置税减免和置换补贴，有效拉动了市场需求。这一时期可被视为典型的“政策驱动扩张期”。 目前，中国新能源车渗透率已超过50%。随着补贴逐渐退坡，市场竞争正转向产品力、品牌与创新。而在印度、东南亚和拉美等渗透率仍低于10%的新兴市场，补贴与政府激励仍是主要推手。预计到2030年，全球新能源汽车销量将突破3100万辆，但增速将逐步放缓。从产品结构看，纯电车型仍将主导市场，但插电混动车型短期内在中国和欧洲表现亮眼。新兴市场中，定价低于1.5万美元的平价小型电动车有望成为普及的关键。 储能市场同样呈现高速增长。SMM预计，全球储能需求将从2024年的312GWh增长至2030年的1000GWh以上。中国仍是最大增长引擎，占据超40%的市场份额。随着电力市场改革推进，储能系统可通过辅助服务和现货市场实现盈利，加之可再生能源比例提高与成本持续下降，储能项目的经济性显著提升，逐渐摆脱对政策支持的依赖。 美国储能市场的增长主要依靠财政激励，税收抵免政策延长至2034年，为光伏加储能和独立储能项目提供了长期确定性。但其发展仍面临并网瓶颈与各州政策不统一的挑战。欧洲则依托监管政策驱动发展，欧盟《可再生能源指令》要求2030年可再生能源占比达到42.5%，储能在保障电网稳定和能源安全中扮演关键角色。 全球正极材料产能与竞争格局 磷酸铁锂电池凭借成本优势，广泛应用于新能源车和储能领域；三元电池则主打中高端市场，以满足其高能量密度需求。 从正极材料能量密度来看，三元材料随镍含量提高而上升，3系约为155mAh/g，9系则超过210mAh/g，适配高性能场景。LFP材料则通过压实密度迭代稳步提升能量密度，二代产品达155mAh/g，四代预计突破160mAh/g。磷酸铁锂材料虽然能量密度不及三元正极材料，但由于其成本、安全性和循环寿命优势，仍赢得广泛应用。 中国在LFP材料供应链中占据绝对主导地位，预计今年年底，国内LFP正极材料产能将超过670万吨。磷酸铁锂正极材料的市场集中度正在下降。前五大企业的市场份额从2024年初的61%降至2025年的55%，技术迭代速度成为企业抢占市场的关键。 国际化已成为头部LFP生产商的重要战略。到2028年，海外LFP材料年产能预计达60万吨，全球供应格局正趋于多元化。中国企业领跑这一进程，在美国、西班牙、波兰、马来西亚和印尼等地建设生产基地，日韩企业也纷纷加入竞争。今年，龙蟠科技和锂源将在印尼实现12万吨产能，标志着尽管目前LFP市场由中国主导，但未来格局也将依赖全球合作与海外制造布局。 三元前驱体方面，2025年，中国仍将占据全球近80%的产能，日本、韩国和印尼紧随其后。尤其印尼凭借中国企业的持续投资，产能预计显著增长。尽管当前新能源车行业增速放缓，且国内产能过剩，中国生产商仍在加速海外布局，东南亚与欧洲成为新增产能重点区域。2024至2030年间，全球三元前驱体产能年复合增长率预计为0.7%。 三元正极材料2025年的全球产能中，中国占比达65%，韩国、欧洲和日本次之。欧洲凭借地理优势、本地电池产能和贸易政策，成为中国企业海外扩张的首选。到2030年，海外三元正极年产能将从目前的98万吨增至128万吨，而中国新增产能不足10万吨。2024至2030年间，全球三元正极材料产能年复合增长率预计为3.6%。 在三元正极材料中，中镍和高镍三元是大势所趋。预计到2030年8系和9系三元的市场占比将超过50%，6系三元的市场占比约为30%。NCA仍属小众，2030年的市场份额预计为9%。目前中国市场以6系和8系为主，占据三分之二以上需求；海外市场则高度倾向8系（超55%），NCA仍占约20%份额。 印尼的电池材料战略地位 印尼不仅拥有全球最丰富的镍资源——年产量超100万吨，且以红土镍矿为主，是生产三元前驱体的关键原料。同时印尼正在从资源供应国逐步转型为全球电池与新能源车生态的战略枢纽。据不完全统计，宁德时代、贝特瑞、华友钴业、国轩高科、龙蟠科技、比亚迪、LG新能源等企业均已在此布局。 据SMM预测，至2025年底，印尼的三元前驱体年产能有望达到8万吨，并进一步增至2028年的11.5万吨左右。而磷酸铁锂正极材料的产能增速更为显著，预计将从2025年的12万吨跃升至2030年的26万吨，年均复合增长率高达17%。

SMM 9月19日讯：随着9月21日刚果（金）政策日期逐步临近，本周钴市场观望情绪浓厚，供需双方均相对较为谨慎，等待本周日或者下周一刚果（金）政策的落地。钴盐市场在原料端钴中间品价格挺价的情况下，本周继续维持上行态势，四氧化三钴下游部分企业为应对刚果（金）政策延期带来的价格上涨风险，开始加大库存储备……SMM整理了本周钴市场的相关价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周电解钴现货报价呈现上涨态势，在9月18日上涨2000元/吨之后，电解钴现货报价涨至27~28万元/吨，均价报27.5万元/吨，较9月12日涨幅达0.73%。 》查看SMM钴锂现货报价 据 SMM 了解，目前市场正在等待 9 月 21 日刚果（金）政策落地，供需双方均相对谨慎。 供给方面，主流冶炼企业维持长单供应，并有部分企业上调出厂价，贸易商跟随盘面报价。需求方面，下游企业采购仍以刚性需求为主，市场实际成交较为清淡。未来市场价格仍需等待刚果（金）政策落地，且需要关注电解钴与钴盐之间的价差变动，尤其关注电解钴何时反融为钴盐。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴 ： 据SMM现货报价显示，本周硫酸钴现货报价节节攀升，截至9月19日，硫酸钴现货报价涨至5.75~6万元/吨，均价报5.875万元/吨，较9月12日上涨2450元/吨，涨幅达4.35%。 》查看SMM钴锂现货报价 从供需面来看，目前多数冶炼厂对于刚果（金）政策偏悲观，看涨未来钴价，暂缓报价并上调意向出货价格，当前多数中间品冶炼企业意向价在6.0万元/吨上方，MHP和回收企业意向价略低但整体也维持挺价情绪；需求方面，硫酸钴市场价格上涨过快，叠加当前刚果（金）政策仍不确定，下游相对谨慎，消耗自身库存为主，暂缓采购，整体市场成交较为清淡。 预计本周日或下周一政策落地后，硫酸钴市场成交将有望好转。 氯化钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 氯化钴 现货报价整体呈现震荡上行态势，截至9月19日，氯化钴现货报价涨至6.81~7.05万元/吨，均价报6.93万元/吨，较9月12日上涨1550元/吨，涨幅达2.29%。 据SMM了解，本周氯化钴企业报价维持在7.0-7.5万元/吨，市场交投氛围偏淡。成本端方面，中间品价格已上涨至14.4-14.6美元/磅，对氯化钴价格形成较强支撑。然而，由于刚果金预计于9月出台的钴出口政策以及近期价格的快速上涨，下游企业对高位氯化钴普遍持观望态度。 目前市场对刚果金政策延期的预期较高，预计下周氯化钴价格仍存上行空间，实际成交价或突破 7.2 万元 / 吨。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周四氧化三钴在周初迎来两波上涨之后暂时维持稳定，截至9月19日，四氧化三钴现货报价暂时持稳于22.3~23万元/吨，均价报22.65万元/吨，较9月12日上涨5000元/吨，涨幅达2.26%。 据SMM了解，本周高电压、高掺杂四氧化三钴报价区间为22.5–23.0万元/吨。受原料氯化钴价格持续上调影响，四氧化三钴成本推涨动力显著增强；需求方面，部分下游企业开始加大库存储备，以应对刚果金政策可能延期带来的价格上涨风险。 预计下周四氧化三钴价格或将继续上行，实际成交价有望攀升至 23 万元 / 吨以上。 消息面上， 9月17日，格林美发布公告称，与总部位于美国的欧美优势动力锂电池综合回收利用企业ASCENDELEMENTS,INC.共同签署了谅解备忘录，双方决定组合优势，构建欧洲领先的动力锂电循环产业体系，包括合作建设欧洲领先的动力锂电池回收体系、拆解与黑粉制造体系、锂镍钴资源化与电池材料再制造产业体系，服务欧洲新能源全生命周期价值链的发展，并将积极探索在美国合作推进锂离子电池回收与工程电池材料生产的可能性。该备忘录为双方合作意愿和基本原则的框架性约定，在具体实施过程中存在一定不确定性。 提及对公司的相关影响，格林美在公告中提到，AE是欧美优势的动力锂电池综合回收利用企业，在欧美市场拥有良好的地缘优势，本次公司与AE签署MOU，有利于组合双方在地缘关系、资源、资本、技术与运行管理等方面的优势，通过构建欧洲领先的动力锂电循环产业体系，公司的动力锂电池回收产业在“中国+韩国+印尼”布局动力锂电池回收工厂之后再布局欧洲，并积极探索在美国合作推进锂离子电池回收与工程电池材料生产的可能性，促进公司完成全球范围动力锂电池回收体系的建设，实现公司服务全球电池护照实施与全球新能源绿色发展的战略理想，提升公司全球新能源全生命周期产业链的核心竞争力，强化公司全球领先动力锂电池回收企业的核心地位，符合公司动力锂电池循环产业的全球化发展战略和广大投资者的利益。 格林美表示，本MOU的签订对公司业务和经营的独立性不产生影响，不会对公司本年度的财务状况和经营成果产生重大影响，本MOU的顺利履行预计对公司未来经营发展将产生积极影响。