在SMM举办的 2023 年 SMM 印尼镍钴产业链大会 上， 麦肯锡执行合伙人 Dr.YantoYanto 对全球新能源汽车及储能电池市场进行了展望。 他表示，全球电动汽车增长势头继续，2022年电动乘用车销量同比增长55%，从660万辆增至1020万辆。目前全球电动汽车销售渗透率达到14.9%。 与电动汽车趋势相反，2022年全球乘用车销量却同比小幅下降1%，从6850万辆降至6800万辆。而由于供应链挑战，大多数地区的复苏计划仍有限。 到2030年，中国和欧盟将在电动汽车销量方面将处于领先地位，占比全球销量的60%以上。 预计到2030年，锂离子电池需求将以每年约30%的速度增长，主要受乘用车电气化、其他道路运输和电网应用推动。 预计到2035年，全球PEV2销量预计将超过2亿辆，推动全球电池需求。 预计全球锂离子电池的铭牌容量以每年约50%的复合年增长率增长，到2026年达到5.9 TWh，到2030年将超过6.5TWh。 尽管宣布了大量的生产能力，但由于启动操作的延迟，以及在生产的最初几年工厂利用率低和产量损失高，市场上可用电池的数量预计会更低。 预计到2050年，东盟道路上一半的车辆将是电动的，由公交车和两轮车驱动。 印度尼西亚有望成为东南亚领先的电动汽车市场。预计到2035年，印尼电动汽车的普及率将达到2400万辆左右，主要由E2W驱动。 》 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 专题报道 》查看本次峰会图片直播

5月25日，比亚迪与印尼政府签署了一份谅解备忘录，旨在探索中国和印尼之间包括在电动车领域的投资潜力。 印尼海事事务与投资协调部部长Luhut Panjaitan表示：“这份谅解备忘录的签署反映了在未来逐步实现印尼电动汽车战略计划方面的重要性，政府的目标是发展电动汽车生态系统，以实现成为东南亚最大电动汽车市场的目标。” Luhut还表示：“我们赞赏比亚迪进一步探索这一机会的举措。印尼拥有丰富的自然资源和在岸上建设电动汽车产业的战略地理位置，我相信印尼拥有发展该国电动汽车产业的关键要素。通过利用印尼的优势并向电动汽车行业过渡，印尼可以为经济增长、创造就业和可持续发展开辟新路径。” 比亚迪是来自中国的电动汽车品牌，目前在全球电动汽车市场中占有最大份额，并在亚洲和欧洲持续增长。自1995年成立以来，比亚迪的业务也扩展到50多个国家，在全球拥有超过22万名员工。 2022年，比亚迪以超过185万辆的销量和18.4%的市场份额排名第一，比第二名特斯拉多出了50多万辆，较2021年创纪录的593,745辆实现了快速增长。 2023年一季度，比亚迪市场份额为20.4%，领先于第二名特斯拉（16.5%）。在榜单前10中，比亚迪车型占据了五席。 SMM将持续关注印尼的产业发展，并及时发布最新信息。 温馨提示：由SMM主办的 2023SMM印尼镍钴产业链大会 将在印尼·雅加达·香格里拉酒店举办，5月30日Luhut等将作为特邀嘉宾出席本次会议，并在现场带来“释放潜力--自由贸易和动力汽车税收抵免：印尼在全球镍和电池市场中的角色”的主题发言。 敬请关注本次会议！ 》查看2023SMM印尼镍钴产业链大会详细日程

美国政府在能源转型上找到了新的方向，力求让各个公共部门都能拥抱绿色。 美国能源部长Jennifer Granholm周三表示，支持白宫制定规则，要求美国军方在2030年前部署全电动车队。她还对参议院军事委员会的参议员们承诺，相信可以实现这一目标。 而根据美国国防部去年公布的气候战略，其提出在2030年将该部门的排放量较2005年水平减少50%，并在2050年达到净零排放。 此外，国防部承诺将在2027年前建立全电动轻型非战斗车队，在2035年建立全电动非战斗车队，并到2050年实现全电动战斗车队的建设。 Granholm称，相信美国军方可以做得更好，也认同这样做可以帮助美国实现能源安全。她指出，美国需要降低对化石燃料的依赖性，俄乌冲突已经是一个警示。她还补充称，美国可以在实现能源独立方面成为全球翘楚。 然而参议员Joni Ernst却反驳称军用电动车对是昂贵且不可靠的想法，将耗资数十亿美元。美国不少网友也嘲讽称，Granholm的发言中只有她认为和她相信，跟画饼一样让人不敢相信。 白宫开启绿色竞赛 本月早些时候，拜登签署了一项行政命令，进一步将环境政策纳入联邦政府机构的日常工作中。同一天，白宫发布了有史以来第一个环境政策记分卡，白宫称其是对联邦机构推进环境保护努力的评估工具。 该记分卡显示，国防部已经开始展开能源转型工作，该机构中至少有640名全职或兼职员工正从事环境保护工作。 而军用电动车就是国防部在绿色转型上的主要项目。早在去年4月，拜登就曾发言称政府正在让美国军方的每辆车都符合气候友好原则。他当时表示，白宫将花大量的资金来确保美国军方的每一辆车都符合绿色目标。 然而，白宫和美国国防部的雄心壮志仍需要经受现实的考验：电动车队如何得到足够的充电能力？ 由于电动汽车行业尚未确定单一的充电格式，市场上对不同电动汽车提供了不同的充电器。有人质疑，国防部能否在经济、高效地安装足够多充电器的同时，避免将资源大量投入到可能很快过时的产品中。 美国国防部显然也对电动车的实际应用限制颇为清楚。美国陆军后勤部门的副助理部长Timothy Goddette此前指出，陆军全电动车队转型将会非常漫长，目前军队还在等待电动车价格下调和技术的进一步发展。