价格及基本面分析 【新能源产业周度观察：节后首周钴锂市场颓势未改 六氟磷酸锂均价跌超9%】 节后首周，虽然春节归来后大宗商品市场普遍向好，但钴锂市场却未能迎来期望中的“开门红”。据SMM现货报价来看，在过去的一周内，钴锂价格依旧一片“绿油油”，甚至六氟磷酸锂报价单周跌幅超过了9%！SMM整理了本周钴锂市场主要产品的价格变动情况，具体如下： 首先来看关注度更胜一筹的锂市场， 电池级碳酸锂 方面在节后首周继续延续节前的颓势，截止2月3日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至45.8~47万元/吨，均价报46.4万元/吨，较1月20日下跌1.1万元/吨，跌幅达2.32%...... 》点击查看详情 【SMM专题：2022锂钴价格背道而驰 2023供应过剩延续钴价继续滑落？】  2022年对于钴锂市场均是格外不平凡的一年。对于锂市场而言，以碳酸锂为代表的一众锂盐价格在2022年间屡刷新高，甚至多次引发工信部的关注。而钴市场，虽然在2022年一季度也与碳酸锂等锂盐价格一同上行，但之后的走向却逐渐出现了分歧…… 》点击查看详情 【SMM分析：年后磷酸铁锂市场展望】 春节过后，在下游需求未有明显起色的情况下，磷酸铁锂市场整体较为冷淡。虽目前市场表现要好于三元正极材料，但1月整体企业开工率继续维持低位，价格还处在下行区间。 SMM认为磷酸铁锂价格仍有下跌之势。 从供给端看，铁锂企业在下游需求减弱情况下，降低开工率，处于库存消化期....... 》点击查看详情 【SMM分析：2023年有色金属市场前瞻-锂盐篇】 全球视野来看，锂资源区域性供需错配明显，上游资源主要集中于澳大利亚、智利、阿根廷等澳洲与南美地区，而作为中下游主要的冶炼与消费地区，中国资源储量仅占全球的7%。锂资源的供需错配引发大规模的全球贸易流动，而全球各国积极推行碳达峰与碳中和政策，也将进一步加速全球锂资源流通和对全球定价权的争夺...... 》点击查看详情 【SMM分析：节后负极市场弱势延续 短期内价格仍有下调趋势】 本周负极材料价格延续弱势。原料端，低硫焦价格小幅上涨后逐渐稳定，针状焦价格大体持稳，上下游博弈情绪较浓。石墨化方面，节后厂家陆续复工，考虑石墨化生产周期，部分负极厂目前石墨化代工订单有所恢复，但石墨化产能整体过剩，价格仍处下行空间，部分厂家价格已贴近成本线....... 》点击查看详情 【SMM分析：121万吨LCE！2023年全球锂资源供应情况梳理】 2022年，锂盐价格一路高歌猛进，究其核心是锂资源端释放难以满足下游需求爆发式增长则是根本原因。先对2022年的锂资源供应的区位分布情况进行梳理，锂辉石的主要产出国澳大利亚依然独占鳌头，中国虽在锂云母快速增产的阶段，但因投产周期多在23-24年，且智利在2022年受益于盐湖项目的稳定扩产，超越中国成为第二大资源贡献国....... 》点击查看详情 【SMM分析：年后碳酸锂行情盘点】 进入2023年，锂价在补贴退坡、盐厂库存高位、电池厂和车企减产去库的背景下持续下行。春节过后，碳酸锂市场整体交易清淡，本周锂盐厂陆续开始报价，但下游在价格下行的过程中采购明显减少。周内贸易商零星少量成交，价格明显低于大厂报价...... 》点击查看详情 官方消息 【商务部：下一步将继续稳定和扩大汽车消费 进一步优化新能源汽车使用环境】 商务部市场运行和消费促进司负责人徐兴锋表示，下一步，我们将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好以下四个方面：一是稳定新车消费。二是支持新能源汽车消费。三是继续扩大二手车流通。四是畅通汽车报废更新。要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，让大家使用起来没有忧虑。 》点击查看详情 【商务部：电动汽车、光伏产品、锂电池成为出口新增长点】 商务部对外贸易司司长李兴乾表示，在去年，以电、光、锂这“新三样”为代表，就是以电动汽车、光伏产品、锂电池的出口为代表，我国高技术、高附加值、引领绿色转型的产品成为出口新增长点。2022年，电动汽车出口增长了131.8%，光伏产品增长了67.8%，锂电池增长了86.7%。同时，跨境电商、市场采购贸易方式等外贸新业态也在蓬勃发展，进出口规模超过3万亿元人民币，占外贸的比重超过7%。 【国常会：要求推动消费加快恢复和保持外贸外资稳定 增强对经济的拉动力】 国务院总理李克强1月28日主持召开国务院常务会议，要求推动消费加快恢复和保持外贸外资稳定，增强对经济的拉动力。会议指出，要针对需求不足的突出矛盾，乘势推动消费加快恢复成为经济主拉动力，坚定不移扩大对外开放、促进外贸外资保稳提质。一是加力扩消费。推动帮扶生活服务业企业和个体工商户纾困、促进汽车等大宗消费政策全面落地。组织开展丰富多样的促消费活动，促进接触型消费加快恢复。合理增加消费信贷。因城施策用好政策工具箱，支持刚性和改善性住房需求，做好保交楼工作。二是坚持对外开放基本国策，继续推出实际举措，努力稳定外贸。推动国内线下展会恢复，支持企业出境参展。落实出口退税、信贷、信保等政策，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。支持企业用好区域全面经济伙伴关系协定拓市场。促进跨境电商、海外仓等进一步发展。提高外贸竞争力。合理扩大进口。三是积极吸引外资。推动新版鼓励外商投资产业目录加快落地。支持地方招商引资。更好发挥自贸试验区等平台作用。落实便利人员跨境往来措施。持续加强外资企业服务，推动重大项目加快落地。 》点击查看详情 【江西：到2025年全省氢能产业总产值规模突破300亿元】 日前，江西省发改委能源局发布《江西省氢能产业发展中长期规划（2023-2035年）》，其中指出：当前到2025年，可再生能源制氢量达到1000吨/年，成为新增氢能消费和新增可再生能源消纳的重要组成部分。氢能应用试点、示范项目有序多元化增加，全省燃料电池车辆保有量约500辆，投运一批氢动力船舶，累计建成加氢站10座。氢能在钢铁、有色、合成氨等工业领域示范项目扎实开展。燃料电池发动机产能进一步扩大，燃料电池应用场景进一步丰富。全省氢能产业总产值规模突破300亿元。 》点击查看详情 【湖南：持续推动产业向中高端迈进 培育壮大新能源汽车、电子信息等新兴产业集群】 湖南省委副书记、省长毛伟明深入长沙市部分企业，调研先进制造业及生物医药产业发展情况。毛伟明强调，要持续推动产业向中高端迈进，巩固提升工程机械、先进制造等传统优势产业领先地位，培育壮大新能源汽车、电子信息等新兴产业集群。要加快“五好”园区建设，更好发挥园区在高质量发展中的主战场、主支撑作用，完善科技孵化、现代物流、产融合作等平台，加快项目落地、提高亩均产出，促进园区“三生融合”“三态协同”。要加快高水平科技自立自强，突破一批原创性引领性技术，攻克一批关键核心技术，解决一批“卡脖子”难题，转化一批高价值成果，塑造高质量发展新动能新优势，努力在科技强国战略版图中占有重要一席之地。要持续优化市场化法治化国际化一流营商环境，以改革创一流，以服务强一流，以法治护一流，常态化开展“送政策解难题优服务”，积极构建亲清政商关系，充分激发各类市场主体的创业创新活力。 》点击查看详情 【海南：到2025年底 力争新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%】 海南省人民政府日前印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。其中提出，开展清洁柴油车行动，严格落实营运重型柴油车燃料消耗量达标核查。推广新能源汽车，加快交通电气化进程，建设世界新能源汽车体验中心。开展新能源汽车换电模式试点，鼓励在矿山、港口、园区等场景的示范应用，加快中重型车辆电动化进程。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。 》点击查看详情 【重庆：将围绕智能网联新能源汽车、储能等绿色新兴产业培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业】 近日，重庆市经济信息委、发展改革委、生态环境局联合印发《重庆市工业领域碳达峰实施方案》。《方案》提出，将培育壮大绿色产业，构建低碳发展产业布局，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展。其中，将围绕智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、专业软件开发、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业不断引优培强，培育一批具有较强竞争力的大型绿色低碳企业。 》点击查看详情 【浙江：目标到2025年新能源汽车年产量超120万辆 率先开展自动驾驶汽车规模化商业应用】 浙江省印发加快新能源汽车产业发展行动方案。目标到2025年，产业集群化发展布局更加优化，产业规模和竞争力位居国内前列，新能源汽车年产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%，新能源汽车产量占全国比重10%左右，关键零部件本地配套率显著提升；公共领域用车新能源比例国内领先，率先开展自动驾驶汽车规模化商业应用，充换电服务便利性显著提高；建设新能源汽车产业大脑，累计建设“未来工厂”20家，培育形成“十百千”创新型骨干企业梯队，产业数字化转型和绿色化发展走在全国前列。 》点击查看详情 【上海：到2025年个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%】 上海印发《上海市减污降碳协同增效实施方案》。其中提到，积极支持新能源汽车发展。持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，到2025年，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车，党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域，以及市内包车有适配车型的，新增或更新车辆原则上全部使用纯电动汽车或燃料电池汽车，到2035年，小客车纯电动车辆占比超过40%。 》点击查看详情 【山西14条措施搞活汽车流通 扩大汽车消费】 为进一步促进汽车消费回升和潜力释放，28日，山西省商务厅等17部门下发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》（下称《通知》），推出14条具体举措，涉及支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场等6个方面。 》点击查看详情 【韩国产业部：将大力支持制造业出口与投资，今年汽车、电池等出口有望扩大】 据韩媒，在韩国出口额减少导致贸易逆差不断扩大的情况下，韩产业通商资源部3日召开紧急经济长官会议暨出口投资对策会议，探讨并发布关于扩大出口和投资的跨部门支援方案。韩产业部指出，芯片等10大韩国制造业今年计划投资100万亿韩元（约合人民币5490亿元），与去年持平。各行业韩企计划投资规模分别是半导体47万亿韩元、汽车16万亿韩元、显示器14万亿韩元、电池8万亿韩元、钢铁4.8万亿韩元、石油化学4万亿韩元和造船2万亿韩元。韩产业部将把贸易融资额度扩至360万亿韩元，这是历年最大规模。 上游矿端 【2022年我国进口锂精矿284万吨 同比增长42%】 据海关统计，2022年1-12月，我国锂产品进出口数据如下：进口锂精矿约284万吨，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦、加拿大等国，同比增长约42%。净进口碳酸锂12.57万吨，同比增长约72%；净出口氢氧化锂9.03万吨，同比增长约29%。净出口锂镍钴锰氧化物（镍钴锰酸锂）1.28万吨，同比增长约58%；净进口锂镍钴铝氧化物（镍钴铝酸锂）1.49万吨，同比增长约13%；磷酸铁锂进出口量基本持平，均为1000吨左右。 【通用汽车将向Lithium Americas投资6.5亿美元 共同开发内华达州锂矿】 据报道，通用汽车公司将向Lithium Americas Corp.投资6.5亿美元，并将在内华达州共同开发一个大型锂矿。在周二的一份联合声明中，两家公司表示他们将开发Thacker Pass矿。这是美国最大的已知锂矿，也是全球最大的锂矿之一。碳酸锂将从该矿中提取出来，并用于通用汽车在其电动汽车系列中使用的专有电芯。Lithium Americas估计，在该矿提取和加工的锂可以支持每年至多100万辆电动汽车的生产。 》点击查看详情 【雅化集团：公司是特斯拉所需锂盐产品的主要供应商】 雅化集团在互动平台表示，公司是特斯拉所需锂盐产品的主要供应商，双方目前按协议正常履约中。公司是4680圆柱电池所用氢氧化锂的主要供应商。 【紫金矿业发展纲要：碳酸锂2023年产量指标0.3万吨 2025年指标12万吨】 紫金矿业公布三年（2023-2025年）规划和2030年发展目标纲要，碳酸锂2023年产量指标为0.3万吨；2025年产量指标为12万吨。绿色发电2023年装机容量规划为350MW；2025年装机容量规划为900MW。 》点击查看详情 【“寻气”变成“寻锂”？德国总理朔尔茨率团访问南美三国】 德国总理朔尔茨周六前往阿根廷，这是他本次南美之行的首站。在为期三天的访问中，朔尔茨将依次访问该地区最大的三个经济体——阿根廷、智利和巴西。阿根廷总统阿尔韦托·费尔南德斯周六透露，他和朔尔茨讨论了德国在阿根廷投资锂矿、页岩气以及绿氢的可能性。德国政府希望在能源转型的关键资产方面实现更多元的来源，因此将资源丰富的南美国家视为重要合作伙伴。 》点击查看详情 【宁德时代牵头签下10亿美元协议 以开发玻利维亚锂资源】 全球最大的电池生产商宁德时代与玻利维亚达成协议，由此得以利用世界最大规模的锂资源来确保电动汽车电池金属的供应。玻利维亚总统Luis Arce周五在签约时表示，宁德时代旗下Brunp子公司以及中国的采矿和加工公司洛阳钼业同意初期投资逾10亿美元，在玻利维亚巨型盐滩上建造两个锂提取厂。这两个厂采用锂的直接提取技术，每个厂都将拥有年产25,000吨碳酸锂的潜力。根据美国地质调查局，玻利维亚拥有约2100万吨锂。 【西藏城投：参股公司收到暂停审批环境影响报告书】 西藏城投公告，参股公司西藏国能矿业发展有限公司收到《关于暂停审批西藏自治区日土县结则茶卡盐湖（改扩建）6万吨锂盐矿业资源（3万吨工业级氢氧化锂）开发利用项目环境影响评估书的通知》，鉴于存在现有一期工程现状调查不清，土壤环境质量现状调查和项目实施对盐湖水文情势、水资源量和水质变化的影响分析不充分，未阐明评价范围内是否存在重大遗留环境问题，致使《报告书》针对项目实施对生态环境可能造成的影响分析和提出的对策措施针对性和有效性不足，不足以支撑行政审批。国能矿业收到暂停审批环评事宜，短期对公司的经营业绩无实质性影响。 中游电池企业 【江特电机：拟投资新建年产3万吨碳酸锂项目】 江特电机公告，拟在江西省高安市投资新建年产3万吨碳酸锂项目，项目计划总投资不超过6.5亿元。 》点击查看详情 【星源材质：拟100亿元投建锂电池隔膜生产基地】 星源材质公告，拟在广东省佛山市南海区投资建设锂电池隔膜生产基地，项目拟投资总额为人民币100亿元，预计建设年产32亿㎡湿法隔膜、16亿㎡干法隔膜及35亿㎡涂覆隔膜。 》点击查看详情 【藏格矿业：公司碳酸锂单吨销售成本控制在3万元左右 具有很强成本优势】 藏格矿业接受机构调研时表示，公司碳酸锂单吨销售成本控制在3万元左右，具有很强的成本优势。 【天齐锂业：TLK正在陆续将相关氢氧化锂产品样品分发给潜在承购方进行客户认证】 天齐锂业在互动平台表示，澳大利亚奎纳纳一期年产2.4万吨氢氧化锂工厂于2022年11月30日起达到商业化生产的能力；TLK正在陆续将相关氢氧化锂产品样品分发给潜在的承购方进行客户认证，TLK团队和专项工作小组正在稳步推进奎纳纳一期项目相关工作。 【国轩高科动力电池装车易捷特 进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系】 国轩高科官微消息，公司作为易捷特战略合作伙伴，为后者最新发布的轻风版小型纯电SUV纳米BOX车型提供磷酸铁锂电池。易捷特系东风汽车与雷诺-日产-三菱联盟合资企业，本次装车标志着国轩高科成功进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并实现供货。 【国轩高科：公司于2022年底实现动力电池产能突破100GWh】 国轩高科在互动平台表示，公司于2022年底实现动力电池产能突破100GWh（含量产、新建和在建），具体产出及销量请以公司定期报告及官方披露为准。 【瑞泰新材：公司已进入宁德时代等头部厂商的供应商序列】 瑞泰新材在互动平台表示，公司作为国内锂离子电池电解液第一梯队企业，已经进入宁德时代等头部厂商的供应商序列，公司将积极运用自身资源，根据客户需求为客户提供服务。 【亿纬锂能：子公司拟约108亿元投建60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目】 亿纬锂能公告，子公司亿纬动力拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会签订《合同书》，在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，项目总投资额约108亿元。 》点击查看详情 【沧州明珠：控股子公司拟竞价受让明珠锂电10%股权】 沧州明珠公告，公司控股子公司隔膜科技拟以自有资金通过参与竞拍受让中航锂电（洛阳）有限公司持有的明珠锂电10%的股权，竞拍底价为该部分股权评估价值7573万元。截至公告披露日，隔膜科技持有明珠锂电90%的股权。如本次交易达成后，隔膜科技将持有明珠锂电100%的股权。 》点击查看详情 【长远锂科：现有及在建的三元正极产能约12万吨】 长远锂科近日接受机构调研时表示，公司现有及在建的三元正极产能约12万吨，其中麓谷基地1万吨，铜官基地3万吨，高新基地8万吨。预计今年一季度在建部分三元正极产能逐步爬坡。公司磷酸铁锂正极完成产品验证后，预计今年二季度开始批量出货。此外，公司今年将具备一条千吨以上产能的钠电正极生产线。 》点击查看详情 【孚能科技：2022年预亏7.9亿元-9.2亿元】 孚能科技发布业绩预告，预计2022年净利润为亏损7.9亿元-9.2亿元，上年同期亏损9.53亿元。2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期；而同时部分高毛利客户提货放缓，挤压公司毛利空间。 》点击查看详情 【永太科技：2022年净利同比预增82%-132%】 永太科技公告，预计2022年净利润5.1亿元-6.5亿元，同比增长81.96%-131.91%。报告期内，公司加速推进锂电材料的产业链布局和产能扩张。随着新产能的陆续释放，公司锂电池材料产品产销规模较去年同期增长较多。 》点击查看详情 【赣锋锂业：与PMI签署了新的合作协议】 赣锋锂业公告，全资子公司赣锋国际与PMI签署了新的《合作协议》，将原协议中的合作期限更新至2023年底，且可以经双方同意后进一步续期12个月至2024年底，合作其他的关键条款与原协议无重大变化。 【亿纬锂能：公司董事长所称今年100%增长是指销售规模增长】 投资者对亿纬锂能董事长对外宣称公司今年增长将达100%相关报道表示关注，对此，亿纬锂能在互动平台回复投资者称，公司董事长、总裁发表的报告中所称100%增长是指销售规模的增长，计划营收数据仅是公司基于产能和市场需求制定的经营目标和计划，与实际盈利并不直接相关。 【宁德时代：拟不超238亿元投建一体化新材料产业项目】 宁德时代公告，为了推动公司锂电池材料及回收业务发展，并保障锂电池原材料的供应，公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过238亿元。建设具备50万吨废旧电池材料回收（含兼容过程料）及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地。同日公告，为保障印度尼西亚动力电池产业链项目的顺利实施，宁波普勤时代拟通过股东同比例向其增资筹集资金25.67亿元人民币。 》点击查看详情 【天华超净：年产6万吨电池级氢氧化锂建设项目进入试生产】 天华超净公告，公司年产6万吨电池级氢氧化锂建设项目于2022年5月开工建设，目前项目已完成主体工程竣工验收，主要设备安装、调试已完成，并进入试生产阶段，项目整体进度符合公司项目建设安排。后续公司将按照产品生产工序及流程分阶段安排试生产工作，并对设备装置进行调整优化，逐步实现项目达产达标。 【宁德时代德国电池工厂正式投产】 近日，宁德时代位于德国中部小镇Arnstadt的电池工厂正式投产。该工厂已于2022年12月交付了第一批电池样品，并计划于2023年底前建成6条生产线。据悉，该工厂年产能达3000万块电池，根据电池大小可配备18.5-35万辆电动汽车。 【宁德时代又有大动作？拟赴瑞士上市 募资超335亿！】 2月1日消息，据IFR和彭博社等多家媒体报道，有知情人士透露，全球动力电池龙头宁德时代正考虑在瑞士发行全球存托凭证（GDR），可能募集50亿至60亿美元的资金。知情人士表示，宁德时代已经就发行GDR和上市事宜与潜在的顾问进行了讨论，最早可能在今年进行，“相关的讨论仍在进行中，细节仍可能改变。” 》点击查看详情 【瑞泰新材：部分新型锂盐产品在新型电池中已批量销售】 瑞泰新材(301238)2月3日在互动平台表示，公司在新型电池方面持续性地进行了相关研发投入与积累，在固态电池、锂硫电池以及钠离子电池等新型电池方面皆存在相应布局。公司部分新型锂盐产品在固态锂离子电池等新型电池中已形成批量销售。 【亿纬锂能73GWh工厂投产、60GWh工厂动工 均涉及动力储能电池】 2月1日，亿纬锂能六、七、八、九区73GWh工厂投产暨“60GWh超级工厂”动工仪式在荆门举行。据悉，亿纬锂能自2012年落户荆门以来，高密度投资、高频次扩规，亿纬锂能六、七、八、九区就是其在荆门建设的动力储能电池生产基地，总投资166亿元，产能规模73GWh，此番该基地正式投产。 》点击查看详情 【丰元（云南）年产20万吨磷酸铁锂正极材料项目（一期）投产仪式成功举行】 近日，丰元（云南）年产20万吨磷酸铁锂正极材料项目（一期）投产仪式在玉溪基地成功举行。玉溪基地项目是丰元股份抢抓新能源产业发展机遇，加快提升生产线规模，在西南地区布局的重大项目。在各方通力协作下，项目一期5万吨磷酸铁锂正极材料项目实现了当年签约、当年建设、当年投产，彰显了谋项目抓产业的“玉溪速度”。 》点击查看详情 【云南坤天新能源20万吨锂电池负极材料项目一期投产】 作为云南省玉溪市新能源电池产业重大项目，云南坤天新能源20万吨锂电池负极材料生产项目一期目前已完成4万吨厂房建设和设备调试，部分车间于2023年1月12日实现投产。该项目总投资约56亿元，占地约1500亩，项目分三期建设，其中，一期投资11亿元。 》点击查看详情 【多家企业入局磷酸锰铁锂产业 磷酸锰铁锂开启“加速跑”】 作为一种“新型磷酸铁锂材料”，磷酸锰铁锂被行业寄予厚望，新年伊始多家企业为此动作频频。1月中旬，当升科技发布公告，公司联合四川蜀道新材料科技集团股份有限公司与攀枝花钒钛高新技术产业开发区管理委员会签订了合作协议，拟在四川省攀枝花市钒钛高新区建设当升科技（攀枝花）新材料产业基地项目。 》点击查看详情 【丰元股份2022年净利预超1.8亿 今年年中正极产能预达31.5万吨】 丰元股份预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润1.8亿元-2.1亿元，同比增长239.05%-295.55%丰元股份表示，2022年，受益于新能源行业的发展，公司下游行业需求持续增长，公司不断加强综合竞争力，锂电池正极材料产品产销量较上年同期获得较大幅度增长，整体盈利能力明显提升。 》点击查看详情 下游新能源车企 【乘联会：预计2月新能源车市会出现开门红 实现同比和环比较大幅度增长】 乘联会预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。 【特斯拉引发电动车降价潮 供应商或面临新压力】 与特斯拉及其供应商合作的行业人士表示，供应商正准备迎接特斯拉首席执行官埃隆·马斯克及其团队要求进一步降价的压力。此前，特斯拉在宏观经济低迷的情况下宣布产品大幅降价。近日的财报电话会议上，马斯克曾表示经济衰退可能导致几乎所有成本投入都出现明显下降。尽管供应商面临降价压力并不是新鲜事，但某供应商高管表示，疫情期间，特斯拉更关注产品交付而不是价格，甚至愿意支付更高的价格来更快地拿到零部件供货。他担心，特斯拉上月财报电话会议上的言论可能预示着情况正在发生变化。 【乘联会：新能源政策退市后，新能源车销量增长会是一个严峻的问题】 乘联会发文称，1月市场总体由于车购税等部分政策到期，加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。 【乘联会：磷酸铁锂电池2022年市场份额达到55.6%】 据乘联会最新发布的研究报告。12月新能源汽车动力电池装机量较上月增加12.1GWh。磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，2022年市场份额超越三元达到55.6%。从外形上看，方形电池在国内市场地位依然稳固，2022年方形电池占据93.2%的市场份额。软包、圆柱形电池的市场呼声逐渐提高，但从销量份额上仍未见起色。 【欧盟官员：欧洲必须有自己的绿色补贴 以将更多投资留在欧盟境内】 欧盟委员会分管内部市场的委员蒂埃里·布雷顿27日表示，欧盟希望尽快与美国达成协议，以解决有关美国电动汽车税收抵免的争议，但欧盟必须寻求自己的绿色技术补贴，以将更多投资留在欧盟境内。据布雷顿介绍，欧盟的绿色产业法案将从《通胀削减法案》中汲取灵感，但不会模仿其所有要素，不仅将更加透明，还将避免出现歧视性政策。 【SK On为现代汽车扩大在韩国的电池生产项目】 SK On计划扩大其在韩国的电动汽车电池生产能力，以满足客户现代汽车不断增长的需求。据介绍，现代汽车已开始在蔚山建设新的电动汽车生产设施。消息人士称，SK On计划今年开始在瑞山工厂投资，目标是在2024年开始商业化生产，为现代汽车电动汽车提供电池。 【美国财长耶伦：日本和欧盟需要在电动汽车补贴规则下与美国达成新的贸易协议】 美国财长耶伦表示，日本和欧盟需要与美国就新的贸易协定进行谈判，以满足改革后的电动汽车税收补贴的矿产采购要求。2022年《通胀削减法案》中，美国修改了对购买电动汽车的消费者的税收抵免。要想获得7500美元的全额税收抵免，除其他要求外，电动汽车电池中40%的矿物价值必须来自与美国有自由贸易协定的国家。2026年后，这一比例将上升到80%。这些要求惹恼了那些与美国没有传统贸易协定的盟友。一些贸易专家和欧洲官员提出了一种可能性，即由于美国财政部尚未决定哪些贸易协定算在内，欧盟和日本可能被认为已经满足了这一要求。但耶伦在接受采访时表示，新的贸易协议可能是必要的。 【特斯拉：到目前为止 1月份的订单是生产速度的两倍】 特斯拉表示，到目前为止，1月份的订单是生产速度的两倍，不断上升的利率使公司在美国的汽车价格上涨了近10%；由于原材料成本、通货膨胀和锂价格，单位销售成本增加。 【乘联会崔东树：2022年新能源客车销量5.8万台增18%】 乘联会秘书长崔东树通过个人微信公众号发文称，2022年12月的新能源客车销量1.7万台，同比增速20%， 较上月增长1倍。2022年1-12月新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。2022年新能源客车市场走势总体恢复增长。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。城市公交仍是新能源客车核心主力市场。 【第367批观察：蜂巢能源/欣旺达将为理想汽车配套电池】 国补退出第一年，新能源车企的市场布局和产品战略都在发生着较大变化，也将影响动力电池企业的装机量规模和排行。近期，国家工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第367批）的车辆新产品公示清单。经统计，申报新能源汽车产品的有139家企业的384个型号，环比上一批的264个型号增长45.5%。 》点击查看详情 【蔚来、埃安接力降价 新势力价格战开启！】 去年末以来特斯拉连环降价的战火，终于也烧到了新势力一哥埃安，以及造车流量明星蔚来身上。年后甫一开工，埃安就针对AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型，推出了5000元/台限时交付激励，有效时间为2月1日至2月28日。除AION S炫/魅之外，AION全系其他车型，也限时支持3年0息贷款。 》点击查看详情 【4月1日起正式起效！印度将提高汽车进口关税】 2月1日，印度宣布将提高进口汽车和摩托车（包括电动汽车）的关税，以促进当地制造业的发展。此举响应了印度总理莫迪（Narendra Modi）提出的“印度制造（Make in India）”运动。其中，所有落地成本（landed cost，包括保险费和运费）低于4万美元的汽车将被征收70%的税，高于此前的60%。 》点击查看详情 【52款宝马车型涨价、蔚来最大降幅超10万 涨跌间凸显车市不确定因素加大】 2月2日，蔚来汽车证实已展开针对部分库存车型的促销，最大降幅超10万元，进一步充实了“降价阵营”。不过，在“降价阵营”不断扩充的同时，“涨价大军”也在日益壮大。“对我们影响其实不大，现车优惠政策还是很不错的，到手价不会差太多。”2月2日，一位宝马销售人员表示。 》点击查看详情 【乘联会：1月16-27日乘用车市场零售26.5万辆 同比下降70%】 2月1日，乘联会数据显示，1月16-27日，乘用车市场零售26.5万辆，同比下降70%，环比上周下降55%，较上月同期下降71%；乘用车市场批发22.7万辆，同比下降77%，环比上周下降58%，较上月同期下降75%。 》点击查看详情 【造车新势力1月表现差强人意：仅理想交付破万 零跑同环比下降超八成】 结束春节假期，造车新势力在2月1日交出了新一年的首份成绩单。受春节假期影响，造车新势力在1月的交付量普遍差强人意，仅理想汽车交付量破万，蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车和零跑汽车均出现了同比和环比大幅下滑的情况。 》点击查看详情 【降价刺激市场需求 特斯拉据称计划未来两月提高上海工厂产能】 据媒体报道，由于此前的大幅降价刺激了市场需求，特斯拉计划在未来两月提高其上海工厂的产能。媒体披露的备忘录显示，特斯拉计划在2月和3月将上海工厂的平均每周产能提升至近2万辆汽车。根据中国乘用车协会的数据，这一产量水平将使特斯拉上海工厂大体恢复至去年9月的产能水平，当时该工厂生产了82,088辆Model 3和Model Y。 》点击查看详情 【崔东树：2022年中国汽车进口量达88万台 同比下降5%】 1月31日，乘联会秘书长崔东树发文称，2022年继续受缺货和市场需求变化影响，中国汽车进口量达到88万台，同比下降5%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。其中2022年12月进口车进口6.4万台，同比增长7%。 》点击查看详情 【中汽协：2022年汽车制造业利润5319.6亿元 同比增加0.6%】 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6%，汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。 【宝马、牧马人主动涨价 宝马品牌部分车型最高涨幅达2万元】 从Jeep官网获悉，Jeep牧马人全系车型官方指导价上涨1万元，上涨后的售价区间为45.99万~63.49万元，Jeep方面表示本次指导价上涨与成本上涨有关。此外，近日有消息称，宝马品牌部分车型将于2月份起进行价格调整，最高涨幅高达2万元，涉及车型17款，几乎涉及了在售的所有主销车型。其中，长轴5系车型涨幅在2600元~1.06万元不等；X3车型涨幅在2700元~7100元不等；国产长轴X5的涨幅在7000元~1.7万元不等。宝马官方并未说明此次涨价的原因。但记者与多名宝马4S店销售人员确认，上述车型2月份价格调整的通知已下发到各个门店。 【2022年城市新能源销量TOP20：上海霸榜 北京跌出前三】 在政策、车企和消费者的共同努力下，2022年的车市，以9.5%的增速收尾。尤其是新能源汽车市场，保持高倍速增长，提前三年达成20%的渗透率目标。整理2022年城市销量数据发现，前20座城市贡献度接近四成。相比前一年，还有几个较为明显的变化：一是新能源销量大涨，成主要助攻手；二是新能源渗透率普涨；三是新能源销量TOP20排名波动大.... 》点击查看详情 【微型纯电动宏光MINIEV限时降价 2.98万起售！】 1月31日，五菱官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，购买宏光MINIEV享受限时惊喜价2.98万元起。据悉，宏光MINIEV在推出限时优惠政策前，售价为3.28-9.99万元。 》点击查看详情 【特斯拉再推促销！以旧换新可获3000美元折扣或3年免费超充】 据报道，特斯拉正在为以旧车换购新Model S和Model X的特斯拉车主，提供额外的折扣或者免费的超级充电服务。特斯拉在2023年初大幅降价，再加上美国政府的补贴，特斯拉符合补贴条件的车辆可以享受约2万美元的折扣。 》点击查看详情 值得一提的是，在特斯拉的带动下，国内不乏开始跟随降价的新能源车企，SMM随后也将整理专题予以分享，敬请关注！ 相关阅读： 2022锂钴价格背道而驰 2023供应过剩延续钴价继续滑落？【SMM专题】   磷是如何变成磷酸铁锂？【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 121万吨LCE！2023年全球锂资源供应情况梳理【SMM分析】 12月全球共销售新能源汽车129万辆 环比上涨12 %【SMM分析】 2022锂价飞涨 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SMM2月4日讯：2023年节后，中国电芯市场终端需求整体仍相对萎靡，从下游应用市场划分来看，与前几年不同的是，在国补已经完全结束，经济形势严峻的当下，此前一贯需求强势的动力市场今年整体需求不振。据部分车企发布数据显示，比亚迪、奇瑞等20余家车企销量1月均程大幅下滑状态，平均降幅超40%，其中上汽通用五菱一月销量更是仅达4477辆，较12月环比暴跌97%。而其余车企如零跑，奇瑞等销量降幅也均超过60%。去年年底国补退坡，部分今年一季度购车需求前移，致使1月销量有所转淡。此外，特斯拉大幅降价倒逼部分其余车企下调售价，同样也在一定程度上加重了消费者的观望情绪。而车企段由于此前在自身以及经销商环节囤积的原料与整车库存，目前仍处消化周期，一月动力电芯市场产销均下滑明显，节后恢复仍不甚理想，市场整体产销仍相对低迷。 但另一方面。储能端今年较为强势，在近年由于海外地区如欧洲市场受地缘政治因素影响，天然气等化石燃料资源价格激增，导致国家内部能源结构急需转型，同时能源不稳定性会带来直观电价上涨，居民用电成本和用电稳定性成为问题关键，美国市场IRA法案的对独立储能的纳入得加补贴延期，刺激当地市场需求增量明显。而国内市场由于近年各地对电价的政策调整推动储能收益率提升明显，叠加多地推广光伏风电强制配储，均使下游对储能电芯方面需求明显提升，年后主流储能电芯企业复产情况良好，节后产线开工普遍可恢复至80%以上的水平。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

SMM2月3日讯：近日，国内锂离子电芯巨头亿纬锂能对外发布公告，旗下子公司湖北亿纬动力有限公司拟将于荆门高新技术产业开发区管理委员会签订合同，投建动力+储能电芯产线。 据公告内容显示，本次涉及项目投资达108亿，其中固定资产约为80亿元，规划用地超千亩，具体内容为建设60Gwh动力储能电池超级生产线。 据SMM了解，该超级工厂后续最主要的产品为亿纬锂能去年10月发布的最新一代储能电芯LF560K。该电池采用超大电池CTT（Cell to Twh）技术，系统集成方面较其此前的LF280K电池可减少50%电芯数量、约47%的Pack零部件，并通过簇级别尺寸优化，提高6.5%的集装箱电量，变相降低用户使用成本，以便适配储能市场低成本，高经济型的需求。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

2月3日，工信部等八部门发布关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知。其中提到，要按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。试点期为2023—2025年。 具体原文如下： 工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、交通运输、发展改革、财政、生态环境、住房城乡建设、能源、邮政主管部门： 为贯彻落实党中央、国务院“碳达峰、碳中和”战略部署，推进《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》深入实施，推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系，工业和信息化部、交通运输部会同发展改革委、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、能源局、邮政局在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作〔本文所指公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租（包括巡游出租和网络预约出租汽车）、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车〕，试点期为2023—2025年。有关事项通知如下： 一、总体要求 按照需求牵引、政策引导、因地制宜、联动融合的原则，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。 二、主要目标 （一） 车辆电动化水平大幅提高。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。 （二）充换电服务体系保障有力。建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升，新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。 （三）新技术新模式创新应用。建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用有效扩大，车网融合等新技术得到充分验证。 三、重点任务 （一）提升车辆电动化水平。科学合理制定新能源汽车推广目标（参考数量标准见附件3），因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化。支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。 （二）促进新技术创新应用。加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用，加快“光储充放”一体化试点应用。探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，完善储放绿色电力交易机制，加大智慧出行、智能绿色物流体系建设，促进智能网联、车网融合等新技术应用，加快新能源汽车与能源、交通等领域融合发展。 （三）完善充换电基础设施。优化中心城区公共充电网络建设布局，加强公路沿线、郊区乡镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设。充分考虑公交、出租、物流、邮政快递等充电需求，加强停车场站等专用充换电站建设。推动充换电设施纳入市政设施范畴，推进充电运营平台互联互通，鼓励内部充电桩对外开放。鼓励利用现有场地和设施，建设一批集充换电、加油等多位一体的综合能源服务站。建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。 （四）健全政策和管理制度。完善政策支撑体系，鼓励试点城市加大财政支持力度，因地制宜研究出台运营补贴、通行路权、用电优惠、低/零碳排放区等支持政策，探索建立适应新技术新模式发展的政策体系。建立健全新能源汽车和基础设施安全运行监测体系，提升安全运行水平。探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范。 四、组织实施 （一）试点申报。试点工作以城市为主体自愿申报，有意愿参加试点的城市，编写试点工作方案（见附件1），经省级相关部门审核后推荐上报工业和信息化部、交通运输部。首批试点集中受理申报材料的截止时间为2023年3月31日，此后仍将常态化受理试点申报材料。工业和信息化部、交通运输部会同相关部门，按照“成熟一批、启动一批”的原则，分批研究确定试点城市名单。 （二）组织实施。各省、自治区相关部门要加强试点工作的跟踪问效，及时总结、报送试点工作的有效做法、先进模式和典型案例，于每年3月底前报工业和信息化部、交通运输部。工业和信息化部、交通运输部将会同有关部门联合组建专家组，加强对试点工作的宏观指导和跨部门协调，认真研究试点城市需要中央层面支持的事项，推动解决试点过程中的重大问题，总结推广试点先进经验和典型做法。 （三）保障措施。各试点城市要建立试点工作推进机制，统筹协调资源，按照工作方案扎实推进试点工作。各省、自治区相关部门要加大对试点城市政策支持力度，确保试点工作取得实效。工业和信息化部、交通运输部将会同有关部门及时公布试点工作进展，研究对试点城市给予相关政策支持，优先推荐其重点项目纳入中央基建投资补助范围，研究将公共领域新能源汽车产生的碳减排量纳入温室气体自愿减排交易机制。 五、工作要求 各地区相关部门要高度重视，结合地方发展规划和实际情况，认真组织本地区工作积极性高、应用场景丰富（或特色鲜明）的城市进行申报，确保试点工作取得实效。 联系方式： 工业和信息化部装备工业一司   陈万吉  010-68205644 交通运输部运输服务司              李   超   010-65292794 附件： 1.公共领域车辆全面电动化先行区试点工作方案编制大纲.pdf 2.推广应用新能源汽车车型界定及折算关系.pdf 3.试点城市新能源汽车推广数量参考目标.pdf 工业和信息化部 交通运输部 发展改革委 财  政  部 生态环境部 住房城乡建设部 国家能源局 国家邮政局 2023年1月30日 点击跳转原文链接： 工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知

据报道，2月3日，特斯拉在韩国的一位销售人员表示，该公司已经下调了部分车型在韩国的价格，随后该公司对该消息进行了确认。这是特斯拉连续第二个月在韩国降价，此前该公司1月份已经在韩国下调了部分车型的价格。 目前，特斯拉韩国网站的信息显示，Model 3基本款后轮驱动车型的价格为5990万韩元（合48,728.50美元），较一个月前下降了逾5%；Model Y Performance版本的售价为8269万韩元，比1月份的挂牌价9473万韩元下降了近13%。根据报道，特斯拉不同车型此次降价幅度不同，降价幅度在350万-1260万韩元之间。 同天，特斯拉在中国台湾也宣布降价。其中，Model Y高性能版降幅最大，下降22万元新台币至237.99万元新台币；Model Y长续航版售价下调18万元新台币至211.99万元新台币；Model 3标准续航版最新价格为169.49万元新台币，下调幅度为6万元新台币；长续航版最新价格208.49万元新台币，下调幅度为14.91万元新台币。 1月份，特斯拉在全球掀起了价格战，先后在欧洲、美国、中国、新加坡、日本和澳大利亚下调产品价格。特斯拉的降价措施，在汽车行业引起了不同的反应。其中，福特汽车紧跟步伐，将 Mustang Mach-E电动车的价格下调了600美元至5,900美元，而大众汽车集团、雷诺以及通用汽车并不打算为了参与价格战而降低其电动汽车的价格。

近年来，特斯拉一直在寻找其下一个“超级工厂”的选址。而近几个月来，随着墨西哥多位官员的爆料，特斯拉考虑在墨西哥建厂的消息甚嚣尘上。 美东时间周四，墨西哥外长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）再次向媒体证实，特斯拉预计很快将宣布在墨西哥的投资。 特斯拉或在墨建造下一个“超级工厂”？ 特斯拉目前主要在全球四个地点设有“超级工厂”：美国加州弗里蒙特、中国上海、美国德克萨斯州奥斯汀和德国柏林。 分析人士估计，特斯拉未来还需要再建7到8个“超级工厂”，才能实现马斯克在2030年前销售2000万辆电动汽车的目标。 马斯克上月曾表示，特斯拉即将选定下一家超级工厂的地点。而目前，印尼、韩国、加拿大和墨西哥一直在积极争夺特斯拉的投资。 分析师曾表示， 墨西哥在赢得特斯拉投资方面可能更具有优势 ，因为墨西哥靠近其主要市场美国，是一个成熟的零部件供应基地，而且在墨西哥生产的汽车可能有资格获得拜登政府的消费者税收抵免。 美东时间周四， 墨西哥外长埃布拉德透露，特斯拉公司预计将很快宣布在墨西哥投资。 埃布拉德表示，墨西哥政府一直在与特斯拉合作，帮助其在墨西哥找到一个建厂的地点。据透露，特斯拉已经考察过几个地点。 “我认为特斯拉很快就会宣布这一消息，但我还没有确切的日期，”埃布拉德在接受采访时表示，“他们会宣布的。我们不能宣布。” 特斯拉投资墨西哥传言已纷纷扬扬 早在去年，特斯拉CEO马斯克就曾证实，特斯拉正在考虑在加拿大、墨西哥或美国建立其在北美的下一家新工厂。 去年10月，马斯克访问墨西哥并与当地政府会面，更是令有关特斯拉将在墨西哥建厂的传言甚嚣尘上。 据当地媒体在去年的报道，特斯拉对墨西哥新莱昂州首府蒙特雷市（Monterrey）的圣卡塔琳娜（Santa Catarina）的一个地点特别感兴趣，该地区位于美墨边境附近，距离特斯拉美国德克萨斯州奥斯汀总部车程约7小时。 有媒体报道称，去年12月，特斯拉在墨西哥建立工厂的协议已经达成。不过，当时媒体报道称特斯拉将在当月宣布这一消息，墨西哥官员也在12月底时声称特斯拉将宣布这一消息，但距今已经过去一个多月，特斯拉仍然没有做出“官宣”。 美东时间本周二，墨西哥总统发言人Jesus Ramirez又透露，特斯拉正考虑在首都墨西哥城的Felipe Angeles 国际机场附近建立一家工厂，作为该公司的出口中心。Ramirez表示，特斯拉可能会在距离机场三公里的一个正在开发的工业园设立工厂。 墨西哥正努力扩大清洁能源业务 由于临近美国，墨西哥，尤其是墨西哥北部各州，是那些打算将业务从亚洲迁往更靠近美国的企业青睐的目的地。 埃布拉德透露，目前约有400家公司排队进入墨西哥市场，25个工业园区正在开发中。他还提到，他并不担心墨西哥与美国和加拿大的贸易争端可能会减缓搬迁进程。 不过，电力供应短缺，特别是来自可再生能源的电力供应短缺，是限制该国吸引外资的主要制约因素之一。 正因如此，目前，墨西哥正努力推进该国的可再生能源行业发展。墨西哥政府已经提出了索诺拉计划（Sonora），旨在建设广泛的可再生能源基础设施，以帮助墨西哥实现雄心勃勃的气候目标，并促进公司投资。 埃布拉德正是在前往索诺拉计划中重要的Puerto Penasco太阳能发电厂项目的途中透露特斯拉相关消息的。埃布拉德还在参观Puerto Penasco太阳能发电厂项目时表示，Puerto Penasco“正象征着墨西哥联邦电力委员会（CFE）未来将采取的路线”。 他表示，政府正寻求在合作伙伴的帮助下扩大其清洁能源业务，“我们希望连接到整个地区，墨西哥北部和美国南部不断增长的清洁能源市场。” 在去年11月举行的联合国气候变化大会上，墨西哥与美国总统特使约翰·克里曾一道承诺，到2030年将碳排放量减少35%。 埃布拉德重申，墨西哥将需要480亿美元的可再生能源投资来实现这一目标，并正在与美国密切合作以获得所需的资金。 其他国家也在努力争取 不过，相比于墨西哥，其他国家也仍在积极争取特斯拉的投资。其中以印度尼西亚最为积极。 自2020年以来，印尼一直在努力争取特斯拉在印尼投资电池和汽车制造业。据报道，印尼总统此前已经与马斯克进行了两次会谈，去年维多多还曾与马斯克在德克萨斯州的SpaceX工厂亲自会面，并曾通过电话试图达成交易。 印尼总统佐科·维多多（Joko Widodo）在本周表示，他“相信”在特斯拉可能考虑投资的国家中，印尼比其他国家更有优势。 维多多的底气来源于其丰富的镍储备。印尼拥有最大的镍储量和巨大的国内市场，维多多曾表示，他愿意向特斯拉提供从税收优惠到镍矿开采特许权等激励措施，其政府官员正在敲定具体补贴方案。

港股汽车股再度下挫，截至午间收盘，理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、比亚迪股份(02015.HK)分别下跌4.34%、3.49%、2.44%。 消息方面，近期汽车股因受到部分品牌降价影响，多数消费者持有观望态度。例如蔚来在昨日宣布对部分库存车型的促销，最大降幅超10万元。同时在更早时间，特斯拉多次下调旗下多款车型价格。 加之新能源车企近日陆续披露了1月产销数据，在新能源“国补”政策退潮首月，市场整体增长乏力，各家车企交付数量均较上年12月环比大幅下滑。以比亚迪为例，该公司1月交付15.42万辆，环比下降34.38%。 中金公司发布研报称，主要新能源品牌于近日公布2023年1月交付量，多因素影响环比降幅较大，但市场已有预期。往前看，地方补贴频出有望平滑国补退坡的影响，全年汽车需求欲扬先抑，一季度阶段性淡季无需过于悲观。 比亚迪再度遭巴菲特减持 更为值得的关注，比亚迪股份上周再被股神巴菲特投资旗舰伯克希尔哈撒韦减持，持仓再度跌穿整数百分点，触发港交所申报门槛。 根据港交所最新数据披露显示，伯克希尔哈撒韦上周五(1月27日)，减持155.5万股，每股平均价226.32港元，套现3.5亿港元，持股比例由13.04%，降至12.9%。 受此影响，比亚迪股份今日股价持续承压。 由此来看，车市情绪低迷加之巴菲特的减持对汽车板块造成一定的利空。 政策利好持续出台 虽然目前车市尚未回暖，但政策利好持续出台，例如商务部市场运行和消费促进司负责人徐兴锋在2月2日表示，下一步将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好以下四个方面：一是稳定新车消费。二是支持新能源汽车消费。三是继续扩大二手车流通。四是畅通汽车报废更新。 上海在日前印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，其中提出，促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。 国泰君安也指出，市场对于Q1汽车板块销量存在压力的预期已经充分反应，春节后进入疫情达峰后的复苏期，乘用车销量有望逐步改善，同时政策支持也会逐步明朗，均存在超预期可能。

国新办2日举行2022年商务工作及运行情况新闻发布会。商务部副部长盛秋平表示，今年将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。 据中国汽车工业协会统计，2022 年我国销售新能源汽车 688.7 万辆，其中出口 67.9 万辆；据公安部统计，2022 年全国新注册登记新能源汽车535万辆。 在回答今年商务部在促进汽车消费方面有何具体措施时，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，2022年，我国全年新车销量2686.4万辆，同比增长2.1%，连续14年居全球首位。这其中表现最亮眼的是新能源汽车，内销增长近一倍，增速为93.4%。外销增长1倍多，为131.4%。新能源汽车渗透率达到1/4，提前三年实现了国家规划目标。 徐兴锋表示，下一步，将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出关键点，继续稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车消费。要引导各地在牌照、充电、通行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，让大家使用起来没有忧虑，要不然你开个长途，到时候半路充不上电，可能会影响使用感受，所以下一步在使用环境方面要继续优化。 中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长王务林对财联社分析，影响我国2023年新能源汽车销售有有利因素和不利因素。有利因素包括原材料、电池价格的降低、产业链的恢复正常和日臻完善，使停产、减产的危险降低；新能源汽车从一二线城市向三四线及城乡的下沉加速，可能使市场扩大；、特斯拉、美欧日韩加大在中国新能源汽车市场的投入，新车型的日见丰富、自主品牌合资品牌之间、传统车企和新势力之间竞争的加剧导致的产品价格下降、质量提升，会吸引更多消费者入场。 王务林还表示，特斯拉的大幅降价，打破了国内企业年底年初用涨价方式抵消补贴退坡带来的亏损的办法。价格战加上上游原材料 价格、电池价格的不稳定性，也必将影响到新能源汽车市场的增长。 王务林指出，中国电子商会智能电动汽车专委会对2023年我国新能源汽车市场的预测是：新能源汽车终端销量（上牌量）约为630万辆，企业生产的新能源汽车出口量约为90万辆。“这个预测的依据主要考虑 2023年我国可能面临的两类因素。”

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春节过后，在下游需求未有明显起色的情况下，磷酸铁锂市场整体较为冷淡。虽目前市场表现要好于三元正极材料，但1月整体企业开工率继续维持低位，价格还处在下行区间。 后市价格怎么看？  SMM认为磷酸铁锂价格仍有下跌之势。 从供给端看，铁锂企业在下游需求减弱情况下，降低开工率，处于库存消化期。原料成本端来看，磷酸铁锂价格和锂盐高度联动，在目前开工率较低的情况下，企业普遍锂盐库存仍处于高位，短期采购需求较低，后市仍有下跌之势。磷酸铁在经历了电芯和铁锂厂招标压价后，目前价格进一步下降，在供给过剩的大背景下，后期仍有下行空间。需求端：据SMM了解，在电芯和车企厂库存较多的情况下，1月去库情况不及预期，2月初电芯厂动力端未有明显恢复之势。储能端目前市场表现虽好于动力，但整体需求占比较小，难以提供有效支撑。市场整体需求仍在逐渐恢复过程中。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895