2月10日，舜宇精工(831906.BJ)开启申购，发行价格为11元/股，申购上限为38万股，市盈率16.9倍，属于北交所，德邦证券为其独家保荐人。 招股书显示，舜宇精工是一家集内饰功能件设计、开发、制造于一体的汽车零部件制造商。公司专注于出风口、杯托等内饰功能件的设计和制造，以产品协同设计开发、模具开发和制造为根本，顺应国内汽车高端化、电动化、智能化趋势，产品线逐步高端化并拓展至智能功能件、智能照明及智能摄像等产品。同时，公司与德国贝尔合资成立舜宇贝尔切入高端装备制造领域，主要为整车制造提供AGV及AGV集成解决方案。 汽车内饰功能件业务服务客户包括延锋汽饰、一汽富维、佛吉亚、新泉股份等国内外知名汽车零部件一级供应商，覆盖的车企品牌包括一汽红旗、上汽通用、比亚迪、梅赛德斯奔驰、法国标致等;同时也直接服务于包括一汽集团、上汽集团等知名汽车厂商以及小鹏、理想等造车新势力;公司AGV集成解决方案逐步成熟并应用于一汽红旗、北京奔驰、蔚来等国内知名汽车厂商，同时与中国汽车工业工程有限公司、机械九院、东风设计研究院有限公司等国内大型机械设计院建立了良好的合作关系。 公司具备产品与整车厂同步开发和自主开发能力，并已在核心技术领域形成多项自主知识产权。公司参与了自主品牌多款新能源及中高端车型的同步开发，其中比亚迪汉、宏光MINI、小鹏P7、比亚迪宋车型均进入乘联会发布的2021年新能源轿车及SUV销量排名前十;红旗H9、理想ONE进入乘联会发布的2021年高端轿车及SUV销量排名前十;公司的智能车载摄像产品CARLOG已成功应用于智己L7车型。截至本招股说明书签署日，公司共拥有专利147项，其中发明专利8项，实用新型专利134项，外观设计专利5项;拥有软件著作权5项。 财务方面，于2019年度、2020年度、2021年度以及2022年6月30日，公司实现营业收入分别约为4.54亿元、5.09亿元、7.24亿元、3.69亿元。其中公司实现净利润分别约为2655.85万元、2931.77万元、4585.92万元、2485.21万元。 需要注意的是，公司客户集中度较高，主要客户包括延锋汽饰、佛吉亚、新泉股份等国内外知名汽车零部件供应商以及一汽集团、上汽集团等整车厂商。报告期内，公司对前五大客户的营业收入占比合计为66.86%、68.56%、64.45%和68.54%。若未来主要客户因自身经营业务变化或者与公司合作关系发生重大不利变化，对公司产品的采购量大幅下降，将对公司的经营业绩产生较大不利影响。

SMM2月9日讯：电芯：1月，中国电芯市场共实现产出39.6Gwh，环比大幅下滑31%，同比增长3%。从细分市场来看，当月三元电芯产量为11.7Gwh，环比下滑37%，同比下滑22%。磷酸铁锂产量为27.9Gwh，环比下滑29%，同比上涨20%。从趋势来看，2023年一月，电芯市场延续了此前走弱的局面，连续三个月产量环比下滑并创下自去年4月以来的阶段新低。 从供应端来看，1月之后，电芯企业新单渐少，叠加一月适逢春节假期，部分电芯企业甚至不乏一些一线大厂春节期间放假停产，市场整体开工、产销均下滑严重。 而从需求端来看，目前订单下滑主要集中在动力市场，新能源汽车销量增速逐渐放缓，而2022年Q4在国补退坡前夕部分今年需求遇提前释放，下游车企、经销商年末冲量推动整车，电芯库存走高，整体对上游电芯环节采买意愿不强，降库意图明显。而储能市场受国内光伏风电强制配储及电价调整，需求增量明显，相对坚挺。从后市需求来看，目前下游仍处于库存消化期，短期动力端仍暂无明显恢复迹象，储能端普遍受影响相对较少，节后开工迅速恢复，但相绝对基数较少。整体来看，预计电芯的产销低位仍将维持。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

据SMM统计，1月，中国磷酸铁产量为62,102吨，环比下降23.4%。市场整体需求的走弱，也使得磷酸铁企业减少生产。刚过去的1月份，在过年放假和产线检修的影响下，整体开工率较低，产量下降。不少企业反应，今年春节确实是难得的休息。 需求端，铁锂企业在12月减量的基础上，1月产量进一步下滑，导致对磷酸铁需求走弱，订单乏力，目前磷酸铁企业处于累库过程中。原料端，近期磷源和铁源价格波动较小，但即将到来的春耕和目前贵州，云南限电影响下，不排除未来成本上升。 谈及后期的排产，磷酸铁企业普遍表示并不太会降低生产计划，继续累库，等待市场恢复。 原因主要为 1、磷酸铁产品目前最重要的是稳定性，只有保证生产的连续性，质量才能得到保证。 2、目前成本端波动较小，且只有产线全部正常运转，成本才能降到最低。 进入到2022年末，在磷酸铁行业部分传统及跨界新势力企业产线密集投放的市场背景下，很快造成了供需过剩的局面，价格战也随之开始。在刚过去的1个月，磷酸铁价格波动剧烈，下滑明显。在下游恢复不及预期和竞争激烈的背景下，后市仍有下行趋势。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

据报道，特斯拉在过去五年中成功地将其电动汽车的价格降低了一半，而凭借下一代汽车平台，该公司在未来五年内可能会再次做到这一点。 最初，特斯拉实际上是一个高端品牌，其竞争对手也一直是宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪和雷克萨斯等豪华品牌。不过，尽管其价格高昂，特斯拉也吸引了一些愿意花高价购买电动汽车的非豪华买家。 近年来，特斯拉的市场一直在逐渐下沉。自2017年以来，这家汽车制造商成功地将车辆平均销售价格降低了一半，同时将营业利润率从-15%提高到现在的15%以上。 展望未来，特斯拉的价格有可能在未来五年内再次减半，这要归功于其即将推出的下一代汽车平台。Model S和Model X基于特斯拉的第一代汽车平台。Model 3和Model Y基于第二代，尽管Model Y最终比Model 3有了很多改进。 现在，特斯拉正准备在3月1日的投资者日上发布其第三代汽车平台。关于特斯拉的新一代平台，目前还没有太多细节，但预计它将专注于降低成本和提高汽车产量。据悉，新平台有望利用特斯拉的4680电芯、结构电池组设计，以及其最新的大型铸造技术，达到一个新的规模水平。 除了新的电动汽车平台之外，特斯拉还计划在整个电池材料供应链中更深层次地参与，包括建立更多提炼锂和镍等矿物的工厂，以及更多的汽车和电池工厂。这一供应链和制造计划以及新的汽车平台很可能使特斯拉最终能够生产一款2.5万美元的紧凑型汽车。

过完农历正月十五，虽已复工的恒大汽车天津工厂依然一片寂静。临近中午，偶有经过一辆轻微伪装的黑色测试车、陆续出现在去往食堂路上的员工，才打破了这一占地面积700余亩厂区内的沉寂。 这番景象与绝大多数过完兔年春节后即开工的主机厂形成了鲜明对比，也在一定程度上折射出恒大汽车2023年开局的艰难处境。 “运输大门”紧闭 仍处复工恢复中 “滨海科技园附近我熟，知道有个汽车工厂，恒大就不了解了，只是之前看到（恒大）在房地产方面出了很多新闻。”出租车司机边说边递过手机，“你来搜索下具体地址，那工厂挺大的，我记得有好几个门。” 恒大汽车天津工厂全名恒大新能源汽车（天津）有限公司，成立于2015年6月，系恒大收购NEVS国能汽车而来，地处天津滨海科技园，周边企业包括电子材料、电气、自动化，以及金属材料物流配送公司等。去年9月，恒大集团官方网站披露称，恒驰5在天津工厂正式量产。 时至今日，工厂北侧仍是一条“断头”小路，路边随处可见“打孔”相关的喷涂广告，亦能透过杂草清楚看到工厂售后技术培训中心及测试专用道路。走在滨海科技园高新二路，会轻易被工厂东门处所吸引——这并非因为入口处大楼上方醒目的“恒驰汽车”四个大字，而是门口处“施工围挡”与铁丝网异常显眼。 在记者驻足的一个多小时里，有两辆货车从可手动拉动的铁板围挡中驶出，其中一辆为空载轿运车。据工作人员向财联社记者介绍，工厂生产出来的新车皆由此门拉出运往全国各地。当被问及工厂目前是否还在正常生产运转时，该人员显得有些警惕，“（工厂）开着倒是开着......你去南门问吧，那里是办公区。” 相较高新二路，工厂南侧路边停放的车辆更多、更集中。“我们一般都把车停在这条小路上，（这些车）基本都是旁边物流公司的，它们（恒大汽车天津工厂）的车很少见到。”一名正在路边休息的货车司机称。 工厂南门办公楼内不时有工作人员走动，虽已至节后，部分大楼的一层窗户封条仍未被撕掉，个别区域的封条与福字、春联搭配在一起，显得颇有违和感。“十五过完，（2月）6号我们才刚刚复工。这两天好像没有新车往外拉，最后一批车春节前都拉走了。”一名工作人员告诉记者。 工厂深陷舆论漩涡 交付进度缓慢 恒大汽车天津工厂的现状，只是恒大造车窘境的一个缩影。2020年8月3日，恒大在上海、广州同时发布六款车，覆盖了从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别。在恒驰5开启交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已经超过3.7万辆，同时将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。 去年12月30日晚间，恒大汽车在港交所的一纸公告击碎了梦想的泡沫。官方表示，恒驰5正在量产，并已交付共324辆恒驰5。这一成绩，距1万辆的交付目标相去甚远。 除交付速度迟缓外，恒大汽车还背负了“老赖”的名号。 2月1日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增一则被执行人信息，执行标的4,090,576元，执行法院为广州市中级人民法院。这条最新出现的被执行人信息，仅为冰山一角。天眼查显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）共有风险信息410条，法律诉讼35条，涉案总金额984.667728万元；恒大新能源汽车（天津）有风险信息1356条，法律诉讼205条，涉案总金额9642.873576万元。有数据统计，恒大汽车已累计被强制执行近3亿元。 去年底有传闻称，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。上述港交所公告一定程度上印证了该传闻的真实性。公告称，为了节省成本，本集团正进行一系列的减省成本措施，包括减少整体员工数目、安排部分员工停工休息、部分员工减薪等，“本集团将继续以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。” “2023年是恒大履行企业主体责任、千方百计保交楼的关键年。”恒大集团董事局主席许家印在2023年年初的《致全体恒大人的一封家书》中表示，“只要全体恒大人齐心协力、永不放弃，努力拼搏、苦干实干，一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售、恢复经营等各方面工作，我们一定能完成保交楼任务，一定能偿还各种债务、化解风险，一定能开启涅槃重生的新篇章。” 《家书》中的豪言言犹在耳，只是天津工厂的沉寂表明恒大汽车“新篇章”的开启仍举步维艰。

2月9日，湖南裕能新能源电池材料股份有限公司在深圳证券交易所上市，这是2023年湖南省首家上市企业。据SMM统计，该公司国内磷酸铁锂市场产量和出货量均排名第一。                                                                                                                        湖南裕能是国内主要的锂离子电池正极材料供应商，专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售。公司主要产品包括磷酸铁锂、三元材料等锂离子电池正极材料，主要应用于动力电池、储能电池等锂离子电池的制造，最终应用于新能源汽车、储能等领域。获得了宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等下游知名客户的广泛认可。 目前，公司在湖南、广西、四川、贵州、云南设有生产基地，已设计产线合计产能合计为45万吨。此番上市，湖南裕能募投项目中"四川裕能三期年产6万吨磷酸铁锂项目"以及"四川裕能四期年产6万吨磷酸铁锂项目"是其主营产品磷酸铁锂的扩产项目，在湖南裕能现有核心技术基础上，进一步提高自动化水平和产品性能，项目投产后将有效提升其磷酸铁锂产能规模，缓解产能不足问题，更好地满足下游客户需求。                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 2022年新能源汽车“国补”退坡，对于新能源车企而言影响颇深，市场上一度有不少车企在临近2022年年底放出将在2023年涨价的消息。即便国补不再，但是自进入2023年以来，国家对新能源汽车领域的政策支持依旧如雨后春笋般层出不穷。 SMM此前便整理了2023年1月国家及地方对新能源汽车的种种支持政策，彼时便已经有超20个省市参与到支持当地新能源汽车行业发展的浪潮中去。具体可移步“ 新能源汽车国补退出 地方来顶！ 开年超20个省市发利好政策 看看国家怎么说！【SMM专题】 ”一文查看。 而进入2月份，国家及地方对新能源汽车行业的热情依旧丝毫不减，仅是在短短的7天之内，便有包括南京、湖南、山东、河南等省市在内的地区公开表示要促进新能源汽车行业的发展。SMM根据最新时间线具体整理如下： 山东：近4亿元财政资金提振消费 2月8日消息，山东省级财政将筹集资金3.96亿元，重点支持商贸流通和文化旅游领域出台提振消费奖补政策，引导支持恢复和提振消费。山东省财政厅副厅长王元强介绍，山东将通过奖补政策，引导带动市、县采取发放汽车、餐饮消费券，实施门票减免、举办消费促进活动、打造消费平台载体等措施，推动汽车、家电、批零住宿、文化旅游等消费全面复苏，更好拉动经济发展。 大连将发5000万元汽车消费券 2月8日消息，大连将开展“2023年大连市汽车消费券”发放活动。首期活动计划于2月10日至3月31日（如首期消费券未使用完毕，将滚动至第二期活动发放，第二期活动时间根据实际情况设定）。面向在大连购车人发放总额5000万元的“2023年大连汽车消费券”。 促进汽车消费 北京大兴将发放2000万元汽车消费券 为进一步提振消费信心，释放消费潜力，实现一季度消费“开门红”， 北京市大兴区商务局将于2023年2月10日起开始发放总金额2000万元的汽车消费券，届时大兴区内的30余家汽车4S店均可以使用，每辆车至高直降3000元。 汽车消费券发放对象为面向在大兴区参加活动的4S店购置乘用车(含摩托车)的消费者；发放总金额为2000万元。发放规则：单车销售额10万（含）-20万元，每辆车可享受直降2000元；单车销售额20万元（含）以上，每辆车可享受直降3000元。 》促进汽车消费 北京大兴将发放2000万元汽车消费券 哈尔滨：鼓励汽车消费 上半年围绕汽车、家电等发放1亿以上消费券 2月7日，哈尔滨市人民政府印发《关于提振发展信心推动全市经济加快恢复整体好转的政策措施》。其中提到， 要加大促消费力度，发挥政府消费券补贴政策作用，围绕限额以上汽车、百货（不含超市）、家电通讯、家居建材、餐饮、体育等行业，上半年发放1亿元以上政府消费券 ，引导鼓励相关企业开展促销活动，恢复消费市场热度。 同时， 鼓励汽车消费。 支持限上汽车销售企业开展让利促销活动，鼓励企业采取购车附赠加油、保险消费券等措施加大促销力度，对居民购车给予分档补贴；执行期至2023年3月31日。 支持电动汽车充电基础设施建设运营。延续电动汽车充电基础设施奖补政策，对新建公用、专用充电基础设施给予建设运营补贴。 》哈尔滨：鼓励汽车消费 上半年围绕汽车、家电等发放1亿以上消费券 广东：大力推广节能及新能源汽车 到2030年电动乘用车销售量力争超30% 2月7日，广东省人民政府发布关于印发广东省碳达峰实施方案的通知，其中提到，要推动运输工具装备低碳转型。大力推广节能及新能源汽车，研究制定补贴政策，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代。逐步降低传统燃油汽车占比，促进私家车电动化。到2030年，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上。 》广东：大力推广节能及新能源汽车 到2030年电动乘用车销售量力争超30% 南宁：扩大汽车消费 符合条件消费者在本市上牌可得消费券补贴 2月7日，南宁市印发2023年促消费若干措施，围绕提升商圈消费、扩大汽车消费、激活餐饮消费、提振住房消费等十四个方面提出38条措施，抢抓消费升级重大机遇，促进全市消费市场稳步恢复、回暖提升。在扩大汽车消费方面， 该市将大力推广节能车、新能源车使用。支持个人消费者开展汽车消费，对新购置符合条件的汽车并在南宁市内上牌的个人消费者，以消费券方式给予补贴，并鼓励汽车销售企业拿出一定资金参与促销，鼓励中石化、中石油、中海油等油企拿出一定资金与汽车销售企业联合推出优惠活动。 》南宁：扩大汽车消费 符合条件消费者在本市上牌可得消费券补贴 四川：开展新能源汽车、绿色智能家电家装等系列促消费活动 2月7日，四川省人民政府印发关于《聚焦高质量发展推动经济运行整体好转的若干政策措施》的通知。其中提到， 要落实新能源汽车免征车辆购置税政策，开展新能源汽车、绿色智能家电家装等系列促消费活动， 举办第二届中国（四川）国际熊猫消费节。支持培育10个贸易与消费联动的特色消费促进平台和10个消费创新发展引领县，打造40个“商文旅交体康”多元融合的消费新场景，推进智慧商圈、示范步行街、一刻钟便民生活圈、家政社区服务网点、汽车品质消费集聚区建设。支持建设一批电商新业态基地，培育一批本土榜样带货主播。 》四川：开展新能源汽车、绿色智能家电家装等系列促消费活动 河南：大力推广新能源汽车 到2025年城市地面公交新能源车替代率达100% 2月6日，河南省人民政府印发《河南省碳达峰实施方案》，其中提到，要推动交通运输工具低碳转型。积极扩大电力、氢能、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用范围。 大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，除保留必要应急车辆外，推动城市地面公交、城市物流配送、邮政快递、出租汽车、公务用车、环卫车辆新能源替代，推广电力、氢燃料重型货运车辆。 》河南：大力推广新能源汽车 到2025年城市地面公交新能源车替代率达100% 郑州：增发 1 亿汽车消费券 其中新能源车消费券增发 4000 万元 2月5日消息，为进一步助推消费促进经济发展，郑州市决定将2023年“兔年迎春”汽车焕新季活动截止时间延长至3月10日，并增发1亿元汽车消费券。本次发放的燃油车消费券共计6000万元，分为两个档位，按照购车发票价税合计金额，购车裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上的燃油车，可享受5000元电子消费券。 新能源车消费券共计4000万元，档位设置与燃油车一致，每档补贴比燃油车高1000元。 湖南：延续实施新能源车置换补贴 力争全省新能源汽车产量突破100万辆 2月5日，湖南省人民政府印发《关于打好经济增长主动仗实现经济运行整体好转的若干政策措施》的通知。其中提到，要 延续实施新能源车置换补贴，带动新能源汽车生产消费，力争全省新能源汽车产量突破 100 万辆。 2023 年 6 月 30 日前个人消费者报废在湖南登记注册的符合相关标准的家用汽车，并在省内购买新能源乘用车的，凭报废车回收证明和新车购车发票等资料享受 5000 元资金补贴，补贴由省和购车所在市州统筹安排。 省级组织开展新能源汽车推广应用、绿色智能家电下乡等促消费活动，由省级层面统筹安排资金按市州实际支出给予适当补贴。对于纳税入统的年经销额超过1亿元且当年增速达10%以上的二手车经销企业，按其二手车经销额的0.5%给予奖励，最高可奖励100万元。 》湖南：延续实施新能源车置换补贴 力争全省新能源汽车产量突破100万辆 山东：加强新能源汽车充电桩等领域项目谋划储备  2月5日，山东省政府印发《关于促进经济加快恢复发展的若干政策措施暨2023年“稳中向好、进中提质”政策清单（第二批）》。政策提出，优化地方政府专项债券项目安排协调机制，加快2023年提前下达的2184亿元专项债券发行，力争上半年全部使用完毕。 加强新型基础设施建设、煤炭储备设施、抽水蓄能电站、深远海风电、新能源汽车充电桩、村镇可再生能源供热等领域项目谋划储备，新增支持煤炭储备、新能源以及国家级产业园区基础设施优质项目申请地方政府专项债券作为资本金。 该项政策自公布之日起实施。 》山东：加强新能源汽车充电桩等领域项目谋划储备  南京：延续新能源汽车免征车辆购置税政策 完善充换电基础设施建设布局 2月2日，南京市政府印发《南京市推动经济运行率先整体好转若干政策措施》的通知，其中提到， 要积极促进大宗消费，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策，优化政策网上办理渠道流程。加大新能源汽车宣传推广力度，组织开展品牌新能源汽车推广巡展暨试乘试驾等活动，推动公共领域车辆电动化进程，完善充换电基础设施建设布局。 延续落实便利二手车交易登记系列措施。持续开展家电下乡，加强消费类电子产品促销，鼓励有条件的企业、单位开展“以旧换新”等各类活动。 》南京：延续新能源汽车免征车辆购置税政策 完善充换电基础设施建设布局 短短7天，总计6个省市发布关于促新能源汽车消费的相关政策，而国家层面也在持续强调新能源汽车领域发展的必要性，早在2月2日，国新办举行的2022年商务工作及运行情况新闻发布会上，商务部副部长盛秋平便提到， 今年将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通； 2月6日，工信部装备工业一司相关负责人就《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》答记者问时表示，预计今年新能源汽车产销仍将保持较快增长态势。并表示未来要优化政策供给。 建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作； 保障稳定运行， 健全汽车生产风险预警机制，保障产业链、供应链畅通。加强国际资源开发合作，推动加快国内开采进度，积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，打击投机炒作、捂盘惜售等不正当竞争行为，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。 》工信部：多措并举做好新能源汽车关键原材料保供稳价工作 补贴退坡 1 月新能源车市承压 据了解，近日国内多家造车新势力发布1月新车交付数据，从整体情况来看，车企表现并不乐观。在新能源汽车国补退坡和春节假期影响，新能源车企交付量下降，仅理想一家造车新势力实现了月交付破万辆。 具体交付情况如下图所示： 这也与此前乘联会秘书长崔东树的预测不谋而合，此前其表示，1月新能源车必然大幅走弱，新能源车为最后的补贴，采取各种手段消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂家近期稳健批发销量，也是为2023年2月的开门红做准备。 此外，也有业内人士认为今年上半年，国内新能源车市将会出现承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复。信达证券也发布研报表示，受补贴退坡、疫情冲击和春节假期影响，1月汽车景气触底，但在消费回暖、政策支持等共同作用下，预计车市景气度有望显著回暖。 新能源车企年初开启涨价潮 特斯拉 ” 不讲武德 “ 降价施压 SMM此前统计过在2022年年底宣布将于2023年降价的新能源车企，包括比亚迪、哪吒汽车、几何汽车、睿蓝汽车等在内的多家车企以”新能源汽车购置税补贴退坡和2022年下半年下游原材料价格飞速上涨“的理由宣布涨价。 但在2023年新能源汽车行业一片”涨声“中，全球电动车巨头 特斯拉 却偏偏”不讲武德“地选择降价销售，1月6日，特斯拉将Model Y在中国的起售价从28.89万元下调10%至25.99万元，Model 3的起售价从26.59万元下调13%至22.99万元。 随后的1月13日， 华为问界AITO汽车 紧随特斯拉之后宣布降价，问界M5EV起售价下调至25.98万元，AITO问界M7起售价下调3万元至28.98万元。 1月17日， 小鹏汽车 成为继华为问界AITO汽车之后，第二家宣布降价的国内车企，1月17日，小鹏汽车官宣将调整售价，整体降幅2万-3.6万元。其中小鹏P5售价从17.99-22.59万元降至15.69-20.29万元；小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元；小鹏G3i售价从16.89-20.19万元降至14.89-17.69万元。 1月31日， 五菱 官方推出限时优惠活动，即日起至2023年3月31日期间，购买宏光MINIEV享受限时惊喜价2.98万元起。据悉，宏光MINIEV在推出限时优惠政策前，售价为3.28-9.99万元。 此外，新势力一哥 埃安 也针对AION Y 系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型，推出了5000元/台限时交付激励，有效时间为2月1日至2月28日。除AION S炫/魅之外，AION全系其他车型，也限时支持3年0息贷款。 2月1日， 蔚来 开启史无前例的降价活动，其门店销售人员表示，最优惠的方案除去叠加的各种优惠及政策补贴，最终能省近10万元。不过据媒体采访得知，因被太多老顾客投诉，优惠力度已有所减少。 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析称，特斯拉降价导致不少车企为保持产品竞争力、提升销量而不得不跟随降价。 碳酸锂价格持续回落 新能源车企原料压力稍减 新能源车企价格战或继续 据SMM现货报价显示，相比于2022年下半年碳酸锂有接近两个月处于50万吨以上价位的情况，进入2023年之后，碳酸锂现货报价在下游需求持续疲软的背景下一路回调，截止2月7日，国产 电池级碳酸锂 现货报价已经跌至45.3~46.8万元/吨，均价报46.05万元/吨，刷新2022年2月23日的新低。 》查看SMM钴锂现货报价 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 据SMM最新调研显示，碳酸锂需求端正极厂年后短期内采购需求仍较弱，需求回暖周期不定，目前处于去库状态，部分厂家仍在检修或维持低开工率；而锂盐厂普遍反映询价增多，且发生少量现货成交，报价和成交价均有所下调，长协提货开始恢复。不过目前部分盐厂和正极厂仍在洽谈长单签订细节，预期短期内碳酸锂价格仍以下调为主。 毫无疑问的是，碳酸锂价格的回落，传导至终端势必会令新能源车企来自原材料的压力稍减。乘联会秘书长崔东树此前便预计，“ 今年2月至3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品、新技术，可能会推出相应的降价措施。 ”同时，他还提到，对于自主品牌而言，最大的优势就是低成本，如果成本优势丢失就会很危险，因此，未来需要进一步技术创新和降本。 此前，中汽协副秘书长陈士华也表示， 随着上游成本的下降，新能源汽车价格会趋于平稳，一些产量较高的企业甚至会降价， 但产量较低的企业降价的可能性不大，因为研发成本和制造成本都非常高。企业不可能无序竞争，要保证产业的健康发展。 中汽协副总工程师许海东表示，目前中国新能源汽车制造企业普遍没有实现盈利是现实，相关车企若是能够达到10万辆甚至更多的销量，就有可能盈利，特斯拉就是在全球销量超过40万辆后开始盈利。 未来，随着上游价格回落，新能源汽车价格一定会下滑，新能源车企也会尽快实现盈利。 那么后市碳酸锂走势是否如上述人士预测一般？SMM在2月6日线上开展的 【新能源·开年说｜展望，2023】 直播中 预计， 2023年前三季度碳酸锂供应持续性过剩 ，其中一季度为动力、数码消费淡季，国补退坡初期叠加春节假期影响，需求端回撤明显，供需结构强势逆转，价格快速下行，导致盐厂利润压缩； 二季度起，资源释放逐步加码，但由于需求逐渐回暖，供需结构维持小幅过剩，盐厂利润继续被压缩，部分外购精矿盐厂面临亏损风险， 价格下行但成本对价格形成支撑 。 三季度数码消费旺季，动力接近旺季，需求逐步回升，原料端由于矿山集中性放量和产能爬坡，供应预期过剩，累库基本持稳，但是 成本端价格下行带动盐价格下跌。 》点击查看详情 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

【天奇股份：拟与蜂巢能源共同新建磷酸铁锂电池回收处理利用湿法冶金项目】 天奇股份公告，拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。项目产能规模为年产0.5万吨碳酸锂及2万吨磷酸铁。项目投资金额约为6.7亿元。 【金冠股份：控股子公司签订设备采购意向协议】 金冠股份公告，控股子公司冠华新能源与大族锂电签订《设备采购意向协议》，确定大族锂电为冠华新能源拟投资建设的锂离子方壳电池模组PACK产线的战略合作供应商之一，初步预估采购总金额为6700万元，具体金额以每条产线的最终采购合同为准。 【哈工智能：拟收购鼎兴矿业70%股权及兴锂科技49%股权 股票复牌】 哈工智能公告，公司拟以发行股份及支付现金方式收购鼎兴矿业70%股权（鼎兴矿业直接持有兴锂科技51%股权）及兴锂科技49%股权。同时，公司拟向实控人之一艾迪非公开发行股份募集配套资金。标的公司以含锂瓷土矿的采选为主业，拥有宜丰县东槽鼎兴瓷土矿的采矿权，矿区范围内目前资源量超过5500万吨，开采和选矿规模均为120万吨/年，所采含锂瓷土矿经选矿加工后形成主要产品锂云母和副产品长石粉、钽铌等对外销售。交易完成后，公司将控制一定的含锂瓷土矿资源并掌握其采选技术，形成新能源行业的上游供给能力，未来还将积极探索向下游碳酸锂生产业务的延伸路径，实现对新能源板块业务的切入。公司股票于2月9日起复牌。 【万里石：董事长被调查目前对公司经营没有影响 尚未有合作伙伴停止项目洽谈或延缓项目进程】 万里石接受机构调研时表示，目前，公司的一切经营都是按照公司董事会制定的2023年规划进行，无论是传统的石材业务和转型的盐湖提锂业务都在有条不紊的推进，胡董事长被调查目前对上市公司经营没有影响，上市公司主体及所有的分子公司生产经营正常。公司公告披露后，公司新能源团队第一时间与正在项目洽谈中的合作伙伴进行了交流，包括新疆、西藏、四川自贡、大英等地的项目合作方，各个项目都在持续推进中。截至目前，尚未有合作伙伴反馈因为胡董事长的事而停止项目洽谈或者延缓项目进程。 【大连将发5000万元汽车消费券】 大连将开展“2023年大连市汽车消费券”发放活动。首期活动计划于2月10日至3月31日（如首期消费券未使用完毕，将滚动至第二期活动发放，第二期活动时间根据实际情况设定）。面向在大连购车人发放总额5000万元的“2023年大连汽车消费券”。 【山东：近4亿元财政资金提振消费】 山东省级财政将筹集资金3.96亿元，重点支持商贸流通和文化旅游领域出台提振消费奖补政策，引导支持恢复和提振消费。山东省财政厅副厅长王元强介绍，山东将通过奖补政策，引导带动市、县采取发放汽车、餐饮消费券，实施门票减免、举办消费促进活动、打造消费平台载体等措施，推动汽车、家电、批零住宿、文化旅游等消费全面复苏，更好拉动经济发展。 相关阅读： 2月多省市密集发利好政策 原料价回调&特斯拉降价 新能源汽车价格战激烈进行！【SMM专题】 春节期间钴锂材料产量受影响 2月预计开工率将会稳步恢复【SMM分析】 需求仍于低谷徘徊 锰酸锂生产受阻【SMM分析】 中国碳酸锂市场回顾及展望【SMM分析】 回顾 2022年钴市场价格起落 展望未来供需变化【SMM分析】 工信部八部门提出适度超前建设充换电基础设施 充电桩板块集体拉升【热股】 节后电芯市场需求清淡 储能市场火爆行情延续【SMM分析】 电芯巨头拟建60Gwh新一代储能电芯！【SMM分析】 大手笔！星源材质拟100亿投建新隔膜生产基地【SMM分析】 新春开工电解液产业链企业采购清淡 碳酸锂、六氟价格趋势不断下行【SMM分析】 年后磷酸铁锂市场展望【SMM分析】 2023年有色金属市场前瞻-锂盐篇【SMM分析】 新能源锰系产业链再次扩张——硫酸锰23年供需预测(含钠电)【SMM分析】 水泥型材龙头进军锂电市场 海螺创业加码布局锂电回收【SMM分析】 节后负极市场弱势延续 短期内价格仍有下调趋势【SMM分析】 2022锂钴价格背道而驰 2023供应过剩延续钴价继续滑落？【SMM专题】   磷是如何变成磷酸铁锂？【SMM分析】 丰元股份玉溪基地一期5万吨磷酸铁锂产线正式开始调试运行【SMM分析】 121万吨LCE！2023年全球锂资源供应情况梳理【SMM分析】 12月全球共销售新能源汽车129万辆 环比上涨12 %【SMM分析】

作为2023年的开幕月份，1月我国的整体车市不出所料的开门见冷，销量出现较大幅度的下滑，值得注意的是此次降幅也远超往年同期，为历史最低。其中，我国乘用车的整体零售销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，销量水平和销量同环比降幅都明显较往年水平更差（2022年1月乘用车零售销量为209.2万辆，同比下降4.4%，环比下降0.6%）。 而我国新能源汽车的1月零售销量为33.2万辆，同比转负至-6.3%，环比降低48.3%，近乎腰斩，降幅同样有异于往年水平（2022年 1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%，环比下降27%），新能源厂商批发销量突破万辆的企业数量也环比下降了7家至7家，较去年同期的11家也降低了4家。 新能源汽车渗透率方面的稳定是唯一的好消息，但也是建立在整体乘用车销量基数下降更多的基础上，1月新能源汽车渗透率为25.7%，同比增长8.7个百分点，虽然较2022年12月33.7%的高新能源批发渗透率有所回落，但是也基本上稳定在25%以上的水平。 1、销量的大幅同环比的下降并非暴雷 我国1月无论是整体车市还是新能源汽车的销量都出现较大幅度的同环比下滑，场下同环比增速的历史新低，但是都处于意料之中，无需过度担心，反而由于1月的低基数会使得2月出现迅速的回暖，有望呈现同环比大增的现象，而1月单看销量的回撤幅度其实意义不大。 因为环比来看，1-2月历来就是我国的汽车销售淡季，而作为对比组的前年12月却是新能源汽车补贴彻底退出前的需求集中释放期，正处于旺季，大批消费者提前锁单，以享受最后的补贴优惠，所以销量就会出现差距较大的情况，从历史数据来看，1-2月的销量数据一般也的确是全年的最低点。 同样，同比来看，由于2022年的春节提前至1月份的21日至27日（往年一般都在2月份），这也使得1月份的工作日仅仅只有18天，所以销量下滑实属正常，其实和往年的2月份作对比反而更加合适。 华尔街见闻·见智研究以2022年2月份的数据做对比，则对比情况如下，2022年2月乘用车整体市场和新能源乘用车零售销量分别达到124.6万辆和27.2万辆，1月的同比系数不仅不是降低，反而会增长3.8%和22%。 2、特斯拉同环比一枝独秀，新势力集体失速 特斯拉和一众造车新势力同样是选择了大规模降价，但是得到的直接效果却不尽相同，总体来看，特斯拉的降价操作的确得到了实实在在的订单的大增，销量更是一枝独秀的出现了同环比的大幅提高，成功拿下开门红，在这一点上即使是异军突起的比亚迪也未能达到，1月的销量环比出现较大下滑。而造车新势力们降价后的销量更是无明显提升，甚至出现集体失速的现象。 其中，造车新势力中，选择跟随特斯拉1月同步降价的小鹏（降价2-3.6万）、问界（降价2.88-3万元）、零跑（通过优惠券降价6千至1.2万元）和哪吒（降价0.4-0.6万元）销量分别为5218辆、4490辆、1139辆和6016辆，同环比则均显暴跌态势，小鹏同环比大跌59.6%和53.8%，问界环比下跌55.7%（问界前年三月后才开始规模化交付），最差的零跑同环比暴跌85.9%和86.6%，哪吒下跌45.4%和22.8%。 此前未跟随特斯拉选择降价的蔚来（也已经于2月1日选择降价）、理想和广汽埃安（年前反向选择涨价0.3-0.8万元）也并未有好的结果，销量仅为8506辆、15141辆和10206辆，同环比分别为-11.9%和-66%，23.4%和-28.7%，-36.3%和-66%。 当然，正如前文所提，车企销量的环比下滑情况更多的可以转为与前年2月份的水平相比较，如此看来，部分造车新势力如等其实环比反而是正数。 而引起这场降价浪潮的始作俑者特斯拉却尽享降价促销所带来的好处， 国内5个月5次降价突破历史新低的特斯拉在1月国内市场上交出了6.6万辆，同比增长10.4%，环比增长18.4%的销量答卷，在造车新势力全面失速，甚至整体乘用车市场，电动车市场都呈现同环比大幅下降的时候可谓是无出其右，逆势增长，极佳的效果也有可能继续引起后续新能源车企的降价跟随，甚至触发多米若效应。 目前来看，“此前号称绝不降价”的造车新势力蔚来和反向涨价的广汽埃安都已经率先在年后选择降价跟随。 3、上海插混取消绿牌福利影响不大 根据最新的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车（含增程式）的，就不再发放专用牌照额度。而以上海车牌去年的拍拍成交价格来看，平均价位在92355元，换而言之，今年开始上海的消费者购买增程式和插电混动车型，其成本增加将超9万元，此外上海的增程式及插电混动大约占全国份额的8%，而这也引起了市场对于插电混动车型的前景的担心。 但是 目前以一月的数据来看其实影响并不大，1月纯电动零售销量为21.4万辆，同比下降22.2%；而插电混动销量为11.8万辆，同比增长48.8%。插混车型的销量同比增速持续高于纯电车型的销量同比增速，而且环比降幅也低于纯电动车型，这也使得插混车型的销量整体占比也一路从 2021 年的17%左右一路攀升到今年1月的35.5%。 其中的佼佼者比亚迪更是呈现插电混动车型在销量绝对值和同比增收两方面都凌驾于纯电动车型，1月比亚迪插电混动车型销量为7.9万辆，同比增长69.4%；纯电动车型为7.1万辆，同比增长53.7%。

过去五年，全球电动汽车销量取得了飞跃式的发展，从2018年的200万辆上涨至2022年的逾1000万辆，市场份额从2.5%涨至14%，电气化的浪潮逐渐从单个市场辐射至全球。 2022年的最后几个月，全球电动汽车销量接连创下月度新高，12月份更是创纪录地超过120万辆，助推全年销量首次跨越1000万辆的门槛，同比增长55%至10,091,164辆。其中，纯电动汽车的销量增速（57%）依然快于插电式混合动力汽车（同比增长46%），占比72%。 2022全球最畅销的20款电动车：特斯拉Model Y首夺年度销冠 2022年，特斯拉Model Y取代了它的兄弟车型Model 3，凭借77.13万辆的销量位居榜首，这也是Model Y首次夺得全球电动车年度销冠。另外值得一提的是，在整体汽车市场（包括燃油车），Model Y还跻身全球前五名，排在第四。Model Y的攻势之猛，使人不禁好奇，2023年，丰田卡罗拉在整体市场的全球领导地位是否岌岌可危? 第二名同样让人意外，比亚迪宋（包括纯电动车和插电式混合动力车）以微弱优势（753辆）击败了特斯拉Model 3。值得注意的是，Model 3不仅让位比亚迪宋，市场份额也是一路下跌，从2019年的14%已下降至4.7%，事实上，Model 3 去年的销量也下降了5%，最终至47.6万辆。除非Model 3改款Project Highland能带来一些颠覆性的东西，否则Model 3可能已经在2021年达到了它的巅峰。 另外一个意外来自五菱宏光MINI EV，该款车还没有在年度比赛中实现击败Model 3的目标，便已在2022年跌出前三，在前两年的飞速进步后，这款小型电动车似乎有点后劲不足。第四名之外，由比亚迪的几款车型霸榜。 在榜单后半部分，现代Ioniq 5和长安奔奔EV分别上升了3个名次，福特Mustang Mach-E也上升了2个名次。在前20名之外，大众ID.3值得一提，目前与第20名起亚EV6之间仅有1000辆的差距，预计将在2023年跻身TOP 20榜单。 值得注意的是，在2022年的TOP 20车型榜中，有9款车都是最新上榜，这充分说明了当前电动汽车市场的波动性和多样性。 2022全球最畅销的20个电动车品牌：比亚迪大败特斯拉 在2018至2021年连续四年蝉联全球最畅销的电动车品牌称号后，特斯拉在2022年被比亚迪大幅击败。随着越来越多电动车型的出现，特斯拉市场份额被不断蚕食，从2019年的17%跌至现在的13%，预计未来将稳定在10%左右。特斯拉若要重回第一名，将需要多样化其产品阵容，推出更便宜的紧凑型汽车平台。 至于比亚迪，2023年的增速或不再像2022年这样疯狂，因为其在国内市场的增长空间不像去年那样大。不过，据称比亚迪将在2023年大举押注海外市场，因此出口也可能是比亚迪继续保持加速增长的途径。 上汽通用五菱和大众依然位居第三和第四，但销量与比亚迪和特斯拉之间有着断崖式的差距，宝马、奔驰和上汽的地位也相对稳固。 另有两款中国品牌势不可挡，其一是广汽，凭借Aion Y和Aion S两款车，迅速从2021年的第14名上升到了第7名；另外一个是长安，从去年的第20名上升到了第9名，足足跃升了11个名次。长安即将推出一款新的中型跨界车，名为深蓝S7，如果该款车能够继续取得成功，长安在2023年的榜单上或许可以再上升几个位置。 从市场份额来看，比亚迪在2022年几乎翻番，从2021年的9.1%攀升至现在的18.3%；除比亚迪外，其他几大主流的电动车品牌的市场份额均在缩水，例如特斯拉份额从2021年的14.4%降至13%，上汽通用五菱的市场份额也下降了2.2个百分点，大众、宝马和奔驰的部分市场份额也被比亚迪吞噬。2022年的比亚迪，在全球新能源车市场可以说是一枝独秀。2023年的比亚迪还能继续“狂飙”吗，让我们拭目以待。