美国总统拜登周三表示，计划从去年通过的《通货膨胀削减法案》(IRA)中拿出20亿美元，用于加速美国国内电动汽车制造，并使正在挣扎的工厂恢复活力。其中，单项补贴可能在2500万美元到5亿美元之间，资助资金将持续到2031年9月。

同时，加快拨款和其他补贴，以资助现有汽车工厂改造为生产电动汽车，可能有助于白宫缓和汽车制造商和美国汽车工人联合会(UAW)对旨在帮助开创电动汽车时代的拟议环境规定的批评。电动汽车国内制造转换补助计划将为生产高效混合动力汽车、插电式混合动力汽车、全电动汽车和燃料电池汽车提供成本分摊补助。

据了解，拜登政府正在推动美国汽车工业加速向电动汽车的过渡，以作为到2050年实现经济脱碳目标的一部分。

对此，美国能源部汽车技术办公室表示，该计划将优先考虑对最近停止运营或即将关闭的制造工厂进行翻新或重新装备的项目。其目标是保留现有的工作岗位，包括工会工作和工资，以及几十年来一直为汽车经济提供动力的社区的工作机会。

其中，总部位于俄亥俄州的电动卡车制造商Lordstown Motors (RIDE.US)周二申请破产保护，这是在疫情期间上市的一批初创公司中最新的一家申请破产保护的初创公司。

此外，美国环境保护署(EPA)今年4月提出的规定可能会导致到2032年多达三分之二的新车市场转向电动汽车。

对此，周三，代表通用汽车(GM.US)、Stellantis NV(STLA.US)、丰田汽车(TM.US)等主要汽车制造商的行业组织美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)称，美国环保署的提议是“事实上的电池电动汽车授权”，“既不合理，也不可行”。

同时，美国汽车工人联合会警告称，如此迅速的变化可能会使密歇根州、俄亥俄州、伊利诺伊州和印第安纳州的数千个工作岗位面临风险。

据了解，美国汽车工人联合会主席Shawn Fain一直在努力挽救位于伊利诺伊州贝尔维迪尔(Belvidere)的一家吉普工厂，该工厂已被Stellantis已将其关闭。这家汽车制造商保留了在政府援助下生产新产品的可能性。

值得一提的是，美国能源部周三发布的意向通知是初步的。公告称，在该通知之后，可能很快就会有与该通知类似、或有明显差异、或根本不发布的融资公告。