智通财经APP获悉，据滴滴出行官方微博消息，8月28日，滴滴出行与小鹏汽车(09868)共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。据知情人士透露，小鹏第二品牌的两款产品定价在15万元左右，技术基础来自于滴滴造车计划。 据悉，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 值得一提的是，去年3月曾有报道称，滴滴自研汽车项目代号为“达芬奇”，首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。此次合作，除了“达芬奇”项目的技术资产外，部分滴滴造车的研发人员和设备也将被小鹏汽车接手。 据了解，在“MONA”项目中，小鹏汽车将在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力；此外，MONA项目的产品已确定在小鹏自有的生产基地进行生产。 据滴滴内部知情人士透露，这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。

【2023年8月28日，广州/北京】国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与全球卓越的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。 作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。 新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。 为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。 “滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的趋势，孕育着更多行业优质合作的不断诞生。作为智能驾驶与共享出行领域的头部代表，小鹏与滴滴将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。

8月26日上午，山东省东营市2023年秋季全市高质量发展重大项目建设现场推进会举行，垦利区在新型储能电池研发制造基地设分会场。 据悉，垦利区新型储能电池研发制造基地项目总投资50亿元，拟规划占地面积1000亩，项目建成后，将有效推动新能源及相关产业的标准化、产业化和规模化，形成新能源产业集群，打造垦利区新的支柱产业项目。 据SMM了解， 在今年5月份。 山东东营垦利区与远景能源、国华时代就智慧储能制造基地投资和新能源开发及合作框架协议签约仪式举行。垦利区已建成13个新能源项目，装机规模达到634MW，占全市的30%以上；预计上半年，国华时代投资的1000MW海上光伏项目也将正式开工。此次签约，远景能源将在垦利投资建设远景垦利储能制造基地，建设储能装备集成制造板块。同时，垦利区与远景能源、国华时代将合作共建大规模陆上新能源项目，三方实现优势互补、互惠互利、共同发展。 本次开工，项目主要涉及光伏、太阳能发电、新能源蓄电池储能，还有机器人制造。目前，该项目已正式开工，预计2025年12月底全部完成，项目建成后将成为垦利区新能源产业项目加工研发制造基地，为下一步垦利的发展打造新的增长极。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

今年7月份，大众ID系列车型在中国和德国巨大的售价差异引起了关注。其中，ID.3在德国售价为4万欧元，而ID.3经过降价后在中国市场的售价约为1.5万欧元，价格相差高达20万元。 对此，大众发言人指出，两地存在价格差异是多种因素造成的，一是中国市场具有生产成本优势，二是供应链本地化促使大众生产成本更低，从而使价格更低，三是中国市场的“价格战”日益激烈，大众需采取措施维护市场份额。 考虑到每个市场的体量、政策、工厂和供应链本地化、工资和消费水平等情况的不同，车企在不同市场的售价的确会有所差异。那么，作为特斯拉便宜、且上半年全球第二大畅销的电动车型，Model 3也已经登陆全球各大主流市场，它在不同市场的售价会有如此之大的差异么？ 注：特斯拉官网未公布Model 3在韩国的售价 根据盖世汽车从特斯拉官网（截至8月25日）搜集的价格数据，在全球主要汽车市场中，特斯拉Model 3在新加坡的售价最为昂贵，在中国大陆的售价最为便宜。 其中，Model 3基础款在新加坡的售价为75,990新元，折合人民币40.8万元；Model 3在中国大陆的售价为23.19万元，价格也相差17万元左右。 新加坡最贵！ 特斯拉汽车在新加坡售价远远高于其他地区是因为新加坡汽车市场的“特殊性”。 众所周知，新加坡是世界上拥车成本最高的国家，而成本高昂的原因在于数量有限的“拥车证”（Certificate of Entitlement，COE）。在新加坡，拥车证类似“车牌”，代表了车辆所有权和限期使用有限道路空间的权利。车主需要在每月两次的拍卖中竞标，成功之后才能获得拥车证，而且有效期仅为10年。 新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority of Singapore）表示，截至去年6月，一辆基本款汽车的平均COE成本约为7.4万新元。但是，特斯拉汽车的COE成本更贵，高达118,501新元，甚至高于Model 3基础款在新加坡的售价（75,990新元，合40.8万元）。 此外，除了COE成本之外，新加坡车主还需要缴纳消费税、商品和服务税、额外注册费、以及与车辆碳排放量相关的附加费。新加坡政府之所以采取这种措施，是希望控制本土车辆的增长，但也使新加坡成为全球范围内购车成本最高的市场。 早在2019年，特斯拉首席执行官马斯克曾批评“新加坡政府不支持电动汽车”，在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓。但政府官员则指出，新加坡已经把更多依靠地铁和公共汽车出行放在优先位置。此外，等待新加坡有关当局对车辆的批准和注册缓慢以及充电基础设施的不足都阻碍了特斯拉在新加坡市场的发展。 但到了2021年，新加坡计划到2040年逐步淘汰所有内燃机汽车，并计划通过减税、补贴等一系列措施鼓励消费者购买电动汽车。特斯拉终于在新加坡迎来了“热潮”。 根据新加坡陆路交通管理局的数据，2021年第三季度，特斯拉在新加坡的销量突然从201年上半年的30辆激增到487辆，几乎与现代持平，但仍落后于当地头部畅销车企丰田（778辆）和本田（466辆）。 特斯拉在新加坡的热度似乎仍未结束。新加坡政府仍在努力普及电动汽车，因此特斯拉汽车目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降价时称，基于新加坡电动汽车早期普及激励措施计划和汽车尾气排放计划（EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes），特斯拉的电动汽车最高可获得4.5万新元的补贴。 中国大陆便宜！ 特斯拉Model 3在中国大陆的价格最低，也并不奇怪。 一方面，作为全球最大的电动汽车市场，中国市场对于特斯拉来说是仅次于美国的第二大市场。 随着本土厂商推出越来越多的新车型，特斯拉为了保持在中国的销量增长和市场份额，以利润率为武器掀起了价格战，自年初以来时常根据市场情况调整Model 3和Model Y的价格。8月14日，特斯拉官宣，8月14日到9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，就可享受8000元保险补贴。 另一方面，特斯拉上海工厂的规模化和高效生产、以及高达95%的供应链本地化率也成为了降本降价的利器。 上海超级工厂被称为特斯拉全球生产和销售的“心脏和肺”，也被马斯克誉为世界上生产效率最高的工厂之一。外媒称上海工厂的年产能已经达到100万辆，是特斯拉产量最大、利润最高的工厂之一。相关数据显示，2021年，上海工厂占特斯拉全球产量的51.7%；2022年，上海工厂占特斯拉全球销量的50%以上。 在产能不断爬坡的同时，特斯拉上海工厂本地采购零部件的占比也已超过95%。马斯克曾在2020年第二季度财报会上谈到上海工厂时透露，“以前我们将在世界其他地方生产的零部件运往上海，现在只要在当地采购这些零部件，就会大大降低汽车的成本。” 他当时还指出，“特斯拉上海工厂本地采购的比例一直在以每月5%到10%的速度增长，到2020年底，这一比例可能会从年初的40%左右增长到80%，甚至更多。” 两年后，随着特斯拉不断深化与本土供应商的合作，特斯拉对外事务副总裁陶琳去年8月在微博上宣布，特斯拉上海工厂的供应链本地化率已经超过95%。 值得一提的是，特斯拉Model 3在中国大陆的售价甚至可能进一步下探。特斯拉一直在筹备新款Model 3。彭博社近日援引知情人士的话报道称，特斯拉正处于生产新款Model 3展示车的最后阶段，这些展示车将于8月晚些时候运往特斯拉的展厅。随后特斯拉将开始大规模生产新款Model 3，最快将于9月开始。 知情人士还指出，在中国国庆假期期间，新款Model 3产量将不断攀升。其中一名知情人士指出，当特斯拉新款Model 3满负荷生产时，它的总体成本将低于目前的版本。而这意味着，特斯拉新款Model 3的售价在满负荷生产时有可能会低于目前的版本。

SMM8月28日讯，今日，全球锂电隔膜龙头企业星源材质发布公告，为推动全球能源转型，东南亚地区也在大力发展新能源汽车、储能相关产业，吸引了产业链下游客户纷纷布局，因此公司结合当前的行业发展趋势，拟将投资马来西亚高性能锂离子电池隔膜项目。 据公告显示，本次项目位于马来西亚槟城州，项目将通过星源材质子公司英诺威新材料科技（马来西亚）有限公司为项目实施主体，总投资50亿元左右，用地约为66英亩，内容为建设年产20亿元平方米锂离子电池湿法隔膜及配套涂覆隔膜产线，整个项目预计将在18个月内完工 对于本次项目，星源材质表示，该项目是公司鞍重中长期发展战略做出的安排，契合了新能源汽车、储能产业对锂电材料快速增长的需求，有利于公司进一步提升海外市场占有率，落实全球战略布局，实现国内国际两个市场稳步增长。 星源材质表示， SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

智通财经APP获悉，8月25日，合肥汇通控股股份有限公司(简称：汇通控股)深交所主板IPO通过上市委会议。保荐机构为中银证券，拟募资8.10亿元。 招股书显示，汇通控股主要从事汽车造型部件和汽车声学产品的研发、生产和销售，以及汽车车轮的总成分装业务。经过多年的技术积累和市场开拓，已与比亚迪汽车、奇瑞汽车、长城汽车、江淮汽车、蔚来汽车、奇瑞捷豹路虎、零跑汽车、集度汽车、大众汽车(安徽)等整车生产企业建立了一级配套合作关系。 公司主要产品包括了汽车造型部件、汽车声学产品和车轮总成分装三部分。其中，汽车造型部件主要包括了格栅、饰条及字标等;汽车声学产品主要包括顶棚、地毯、隔音隔热垫、行李箱盖板及储物盒等；车轮总成分装是按照主机厂的要求，将轮胎、轮毂、胎压传感器等进行组装。 公司为国内多家自主品牌汽车厂商的一级配套供应商，下游整车行业集中度较高，同时汽车零部件行业一般存在较高的供应链准入门槛，因此汽车零部件行业普遍具有客户集中度较高的特征，并与主机厂具有较高的合作黏性。报告期内，公司主要销售渠道为主机厂客户，公司与客户的合作关系良好且稳定，主要客户均是汽车行业知名品牌企业，具有较大的经营规模和较强的抗风险能力。报告期内，公司主要产品销售情况如下： 报告期内，公司前五大客户销售金额及占比情况如下： 财务方面，2020年度、2021年度和2022年度，汇通控股实现营业收入分别约为2.93亿元、4.17亿元和6.28亿元；同期，净利润分别为4479.62万元、5677.84万元和1.62亿元。 另据招股书显示，汇通控股存在客户体量、市场地位的提升可能降低公司议价能力的风险。公司的主要客户为主机厂，其产品销量的增加一方面会提升对公司产品的需求，另一方面，随着客户市场地位、品牌影响力等因素的提升，其议价能力会越来越强，对上游供应商的综合运营能力、技术开发能力、生产供货能力、物流配套能力、成本管理能力的要求会越来越高，公司的议价能力存在受到影响的风险。 报告期内，公司主要客户比亚迪、奇瑞汽车为销量增速最快的主机厂，其中，2020-2022年比亚迪汽车销量分别为42.70万台、74.01万台和186.85万台，奇瑞集团2020-2022年汽车销量分别为73万台、96万台和123万台，其市场地位均快速提升。随着上述企业销售规模的增加，公司的议价能力存在受到影响的风险。

8月24日晚间，亿纬锂能（300014）披露半年报，公司上半年实现营业收入229.76亿元，同比增长53.93%；净利润21.51亿元，同比增长58.27%；基本每股收益1.05元。其中，亿纬锂能上半年动力电池营收121.19亿元，同比增长71.92%；储能电池营收70.72亿元，同比增长120.17%。 分业务板块来看， 动力电池方面 ，上半年，亿纬锂能出货量达12.65GWh，同比增长79.46%。实现收入121.19亿元。同比增长71.92%。 动力电池技术方面，亿纬46 系列大圆柱电池商业化进程取得阶段性成果。 据了解，46 系列大圆柱电池产品，是亿纬乘用车市场再上一台阶的重要抓手。46 系列大圆柱电池凭借其在安全性能优势、更低的制造成本，是国际头部车企的重要选择，且已得到更多主流车企的认可，将成为下一代电池技术重要发展方向。在该系列产品上公司具备显著的技术和产能建设优势，在获得了海外一流车企的重要订单后，陆续在国内外更多车企上实现定点，现已取得未来 5 年客户意向性订单合计约 472.31GWh。                                    图片来源：亿纬锂能公众号 分业务板块来看，储能电池方面 ，上半年，亿纬锂能出货量达8.98GWh，同比增长102.30%。实现收入70.72亿元，同比增长120.17%。 储能电池技术方面，公司率先发布领先技术产品 LF560K。 LF560K 采用超大容量（单体电芯容量达 560Ah）的 CTT（Cell to TWh）电芯方案，是行业目前普遍采用的 280Ah 电芯容量的 2 倍，同时循环次数超过 12000 次，有效满足储能尤其是中大型储能电池系统对长循环寿命的要求，有效降低储能系统的全生命周期成本。LF560K 兼顾安全性与经济性，同时以“更便捷（Easier）、更安全（Safer）、更经济（Super Economic）”三大优势重新定义 ESS(Energy Storage System)，可有效满足 TWh 时代趋势，解决大规模电站时代的管理复杂化、热失控及经济性等问题。该产品发布后，广受客户好评，目前已获取 5 年内的意向性客户需求超过 140GWh，公司规划的行业首个单体规模最大的 60GWh 超级工厂，已正式启动建设。    图片来源：亿纬锂能公众号                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

 

SMM8月25日讯： 【磷酸铁】 本周，磷酸铁月度谈开启，价格试探中。 本周，散单零星成交，多用于产品验证。 本周原料价格继续上涨，磷酸和工业级磷酸一铵出厂价上调，成本高企 。原料端：磷酸铁供应充足，成本高企抑制磷酸铁的生产积极性。下游磷酸铁锂厂采购减量导致磷酸铁备货意愿不强，按订单生产。需求端：磷酸铁锂正极材料企业仍然以消化原料库存为主，减少原料采购，需求减弱。磷酸铁产能过剩的局面短期难扭转，生产成本上行超出预期，生产企业开始以提高售价的方式向下游传导。预计，下周磷酸铁谈单尘埃落定，价格或小幅上行。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周，磷酸铁锂材料， 有企业主动降价出货，以改观下游电芯厂提货不积极的状态。 本周磷酸铁锂正极材料价格较上周五下跌6000元/吨。 主原料碳酸锂价格的稳中下行，下游和终端观望情绪仍然较浓。 成本端，本周，磷酸铁锂生产成本小幅走低。供应端，货源充足，磷酸铁锂企业仍然以去库为主。需求端，动力端的需求面临瓶颈，增量有限；储能端，按需提货。 预估后市，磷酸铁锂价格仍将随锂盐价格走弱。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为7.30-7.70万元/吨，均价7.50万元/吨，较上周五8.10万元/吨下跌0.60万元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

【欧盟电池法生效 商务部：希望不要形成新的贸易壁垒】 在8月24日下午举行的例行记者会上，新闻发言人束珏婷就欧盟电池法规对中国企业的影响做出了回应。束珏婷表示，“已注意到欧盟电池法规已于近期生效，中方对此高度关注。”束珏婷说，中国是电池生产和出口大国，欧盟是中国锂电池等绿色产品的重要出口市场，中国的绿色产品为欧盟绿色转型作出了积极贡献。束珏婷强调，中方希望欧盟相关法规的实施应秉持公平、公正、透明原则，避免人为设置障碍，形成新的贸易壁垒。 【各地继续出台促汽车消费政策 大力激发市场潜能】 日前召开的沈阳市恢复和扩大消费政策措施新闻发布会透露，沈阳市拟提出一批新的突破性举措，持续激发汽车市场活力。近期，除沈阳外，不少地方继续出台促进汽车消费的政策举措。业内人士表示，政策支持对汽车消费市场有明显的促进作用，提振效应明显，有助于进一步释放消费潜能，保持汽车市场平稳增长态势。 【全球动力电池企业前十中国占6席 6家中国动力电池企业全球市占率超60%】 2023年上半年全球动力电池装车量为304.3GWh（吉瓦时），在前十名榜单中，中国动力电池企业占据六席，市场占有率为62.6%。此外，我国动力电池出口持续增长，今年1-7月，我国动力电池企业电池累计出口为67.1GWh。 【消息称比亚迪与KG Mobility就在韩国成立电池合资企业进行谈判】 消息人士透露，比亚迪和韩国KG Mobility正在洽谈在韩国联合建设电动汽车（EV）电池工厂的事宜。双方希望通过合资企业获得稳定的电池供应，该工厂计划于2025年1月开始大规模生产。 【永兴材料：暂无氢氧化锂生产线 公司锂云母提锂制备电池级单水氢氧化锂项目正在研发中】 有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司有没有碳酸锂进一步加工为氢氧化锂的项目。永兴材料8月23日在投资者互动平台表示，公司暂无氢氧化锂生产线，公司锂云母提锂制备电池级单水氢氧化锂项目正在研发中。 【电池企业涌入集成赛道 储能行业竞争加剧】 近日，储能系统招投标市场再现低价，集采4小时储能系统最低报价跌破0.9元/Wh。中证报记者注意到，今年以来，随着电池企业加入储能系统集成赛道，行业竞争愈发激烈，储能系统投标报价不断走低。业内人士表示，对于电池厂商而言，进行业务拓展，渗透储能电芯乃至集成领域是必然趋势，但也让原本竞争激烈的系统集成市场更加白热化。目前业内已经出现了较为激烈的价格战，预计到年底储能系统的价格仍会在低位徘徊。 相关阅读： 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5% 【SMM分析】盐湖竞拍价格符合市场预期 碳酸锂市场后市走向如何？ 不同渠道碳酸锂未来增量如何？【SMM分析】 【SMM分析】赣州龙凯：铁锂回收项目建设加力提速 推动“循环经济”注入强劲动能 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显 【SMM分析】7月终端市场偏弱运行 人造石墨进出口总量均环比下滑 【SMM分析】7月锂矿进口量稳步增长 预期后续需求持续增加 【SMM分析】海外订单下滑 7月氢氧化锂出口量环比下降 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读 “跌跌不休”？钴系报价继续下行 四氧化三钴市场现成交空白【SMM周度观察】 充电桩板块盘初活跃 多地出台充电桩顶层设计 产业进入爆发期？ 【SMM分析】腾远钴业半年报披露 铜产品收入占比超过钴 【SMM分析】单线产能提升两倍！第五代超级湿法线入住南通星源！ 【SMM分析】帕瓦股份半年报发布 新增2.5万吨产能为下半年业绩释放蓄力