SMM11月13日讯， 近年来，新能源赛道火热，磷酸铁锂产业链中，磷源、铁源和锂源是三大核心原料。有原料优势的企业纷纷加入该赛道，如磷化工企业、钛白粉企业等等，他们布局新能源领域具有天然优势。磷化工企业在生产过程中的磷酸、磷酸一铵是磷酸铁（锂）的核心磷源，钛白粉在生产过程中会产生副产品硫酸亚铁是磷酸铁（锂）的主要铁源。 磷化工和钛白粉企业在磷酸铁（锂）行业的布局都是行业大鳄出手，财大气粗，速度较快。 图1：磷化工企业布局 图2：钛白粉企业布局 一、钛白粉企业概况 关键字： 硫酸亚铁（磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料之铁源）、硫酸法工艺、纳米级钛白粉（磷酸铁锂生产之重要添加剂） 磷酸铁锂工艺中， 固相法磷酸铁工艺是主流，市场占有率超过80% 。磷酸铁主原料除了磷源外，铁源主要是铁块（铁粉）和硫酸亚铁，其中硫酸亚铁在铵法和钠法工艺中使用， 此两种工艺占磷酸铁市场的85%以上 。 钛白粉生产企业布局磷酸铁锂产业的优势是铁源和其他副产品如双氧水、烧碱等，铁源硫酸亚铁是硫酸法钛白粉生产工艺中的副产品。钛白粉的生产工艺主要有硫酸法和氯化法，硫酸法因生产工艺相对简单，设备相对温和，对钛矿的品位要求较低等优点，被大多数钛白粉生产企业所采用。目前国内较大的钛白粉生产企业基本都采用硫酸法生产钛白粉， 占比约83%，有400多万吨产能。每生产1吨钛白粉将生产2.5-3吨硫酸亚铁，中国硫酸亚铁的产能在千万吨 。 图3：钛白粉、硫酸亚铁产能和完全释放产能后的磷酸铁产量（铵法和钠法） 另外，在磷酸铁锂正极材料中， 纳米级钛白粉被作为添加剂使用，主要的作用是提高结构稳定性、电导率和充放电循环性能 。 二、钛白粉企业在磷酸铁锂行业的布局概况 在磷酸铁锂赛道火热背景下，钛白粉企业纷纷跨界切入磷酸铁及磷酸铁锂材料产业中。如 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、安纳达、鲁北化工金海钛业、胜威化工、宜宾天原、金茂钛业、惠云钛业 等。其中，宜宾天原氯化法钛白粉10万吨（规划：短期实现40万吨、长期实现100万吨的目标），进入磷酸铁锂赛道主要是有磷资源。 图4：磷酸铁锂行业中钛白粉企业产能列表 同时有磷酸铁和磷酸铁锂布局企业 ： 中核钛白、金浦钛业、龙佰集团、鲁北化工金海钛业、宜宾天原 布局磷酸铁企业 ： 胜威化工、金茂钛业、惠云钛业、安纳达   相关阅读： 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之一） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之二） 磷化工企业在磷酸铁锂正材料产业布局情况（三部曲之三） 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

 

对于“子公司瑞鹄轻量化的一体化压铸技术所用的免热处理铝合金材料是自主研发还是采购的？如果是采购的能否透露哪家公司的材料？”瑞鹄模具11月9日在投资者互动平台回应： 公司一体化压铸技术所用合金材料根据不同的产品（零件）性能和工艺需要进行采购；同时公司也与相关方进行合作开发。 对于“一体化压铸是采用的机床加工还是热成型还是哪种加工技术？”瑞鹄模具回应：公司一体化压铸工序包括合金熔炼、高真空压铸、铸后整形及处理、加工装配等。 对于“公司研发的一体化压铸工艺技术？”瑞鹄模具回应： 公司一体化压铸工艺技术涉及车身结构件成形工艺、合金材料技术、压铸模具开发制造、机器设备性能参数、生产制造工艺等。 对于“奇瑞汽车销量创新高，公司作为主要供应商预计四季度业绩是否有较大增长？”瑞鹄模具回应：客户产销量的增长会给公司业务发展带来积极的机会和持续发展空间。 对于“奇瑞汽车销量新高，智界品牌及后续车型陆续发布上市，公司产能能否跟上奇瑞和智界需求？是否扩产能，扩建新厂？”瑞鹄模具回应：公司相关业务产能正在持续建设和扩大中；客户定点的相关产品，公司会按计划建设准备合理产能保障生产供货；若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施，其中包括但不限于扩建新增产线等。 对于“智界S7发布在即或对标ModelS，保时捷Taycan，奥迪e tronGT等豪华车型，请问公司作为主要供应商能否满足豪华品牌汽车高标准，高质量，高度智能化工厂等需求？”瑞鹄模具回应：公司一直致力于为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案、轻量化零部件供应的一站式供应商服务，已为国内国际多个高端品牌、豪华品牌提供多项产品和服务。 对于“微信上面有一个视频显示贵司的压铸生产线，零件压完之后没有及时顶出，请介绍一下因为调试还没完全结束导致的原因，还是设备本身有一些缺陷？”的问题，瑞鹄模具回应：公司压铸件产品的开发生产有专门的技术团队和完善的工艺流程，生产运行一切正常。 瑞鹄模具还介绍：截至目前，公司已获发明专利、实用新型等知识产权共计两百余项。公司是国家火炬计划重点高新技术企业、国家专精特新小巨人企业，获得多项新产品及高新技术产品认定，相关内容请参阅公司定期报告。 对于“公司之前披露截止2022年底在手定单约30亿元，根据三季度报对比2022年报合同负债科目增长率约为23.6%，大致推测贵司截止2023年9月未达到验收交付收入确认条件的在手定单约为37亿元？可否披露下截止2023年9月底在手定单详细金额”的问题，瑞鹄模具11月4日回应： 公司在手订单充足， 具体业绩及订单情况请关注公司定期报告。 瑞鹄模具10月23日晚间发布的业绩报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。 对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 民生证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：23Q3业绩超预期，盈利能力持续上行。汽车模具龙头发力轻量化，迎来第二成长曲线。公司为国内汽车模具龙头企业，专注于汽车冲压模具与检具、焊装自动化生产线产品与智能机器人领域，客户涵盖捷豹路虎/福特/大众/奇瑞/吉利/长城/蔚来/理想/小鹏等车企。2022年初公司成立轻量化子公司，围绕汽车一体化压铸车身结构件、轻量化底盘件、动总及三电结构件等精密铝合金压铸件产品布局新业务。目前公司新业务、新建设项目整体进展顺利。随着新产品放量，公司有望迎来第二成长曲线。风险提示：原材料价格波动导致毛利率低预期，新品拓展不及预期，新产能投放不及预期，重点客户订单不及预期，汇率风险等。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。

据路透社报道，11月10日，土耳其Koc控股表示，其已取消此前与福特汽车以及韩国电池制造商LG 新能源（LG Energy Solution）达成的电池合资工厂协议。 今年2月份，福特汽车公司、LG新能源和Koc控股签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉（Ankara）附近建设新电池工厂。福特当时称，该工厂将是欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。 上周，Koc控股在一份声明中表示，“考虑到目前电动汽车的普及速度不及预期，现在不是投资电池的合适时机。”此外，Koc控股还称，其将继续致力于支持福特汽车Kocaeli工厂的电动汽车生产工作，并将根据电动汽车市场的动态评估未来的潜在电池投资。 LG新能源表示，鉴于目前消费者采用电气化产品的速度较慢，三家公司已一致同意放弃该计划。LG新能源称，“LG新能源和福特正在共同制定一项计划，以利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池，深化两家公司的长期业务关系。” LG新能源为福特、通用汽车、特斯拉等公司供应电动汽车电池，在美国、韩国、中国、波兰、印度尼西亚和加拿大设有生产基地。 越来越多的汽车制造商和供应商对电动汽车的需求表示谨慎。10月份，LG新能源曾警告称，由于全球经济的不确定性影响了电动汽车的销售前景，其2024年的营收增长将放缓。

11月9日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，1-9月，在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场，动力电池装机量达到228.0GWh，同比增长54.9%。 值得注意的是，宁德时代在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场份额已经追平韩国电池巨头LGES。 具体来看，1-9月，宁德时代和LGES在中国以外的全球电池市场装机量分别为64.0GWh和64.1GWh，市场份额均为28.1%。其中，与2022年同期装机量相比，宁德时代增幅高达104.9%，LGES增幅为49.2%。 在中国以外的全球电池市场，日本松下凭借33.6GWh的装机量以及14.7%的份额排在第三位，装机量同比增长33.2%。松下是特斯拉主要电池供应商之一，占据特斯拉北美市场电池用量的大部分份额。 韩国电池企业SK On以及三星SDI分列第四、五位，装机量分别为24.4GWh和21.6GWh ，同比分别增长13.7%、41.4%，市场份额分别为10.7%、9.5%。SK On已经完成了市场需求旺盛的方形和LFP电池的开发，预计未来将扩大其市场份额。 中国另外一家头部电池供应商比亚迪（002594）位居第六位，市场份额从2022年1-9月的0.4%增长到2023年1-9月的1.8%，海外装机量升至4.1GWh，同比大增539.4%，是全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中增幅最大的一家。 丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为3.3GWh和2.0GWh，市场份额分别为1.4%、0.9%。 中国电池企业孚能科技和远景动力分列第八、九位，装机量分别为3.0GWh和2.7GWh ，市场份额分别为1.3%、1.2%。 值得一提的是，1-9月，全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中，上榜的四家中国公司宁德时代、比亚迪、孚能科技三家装机量实现同比正增长，且增幅均达三位数，这三家电池公司市场份额也出现明显增长。 此外，1-9月，全球新能源汽车动力电池装机量（包括中国市场）约为485.9GWh，同比增长44.4%。从全球动力电池装机量TOP10企业来看，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达52.6%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%。 来自海关总署的另一组数据显示，1-9月，我国以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的“新三样”出口快速增长，产品合计出口7989.9亿元，同比增长41.7%；“新三样”产品出口值连续14个季度保持了两位数增长。 可以看到，今年以来，中国动力电池企业海外交付开始爆发，对海外市场的重视程度也在不断提升。 据电池网梳理的国内锂电池企业海外建厂整体情况信息来看，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达32个（包含电芯、模组PACK工厂），其中，22个工厂公布了规划产能，总计超过552.5GWh。从项目地点来看，统计在内的32个海外项目中，21个为欧美地区。 不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教提到，中国的电池企业中，虽然宣布在海外布局产能的公司有不少，但近期可以实现大规模产能释放的并不多，海外建厂存在诸多挑战，但在成本持续下行、磷酸铁锂需求增长、电池技术创新持续发力等趋势下，中国电池企业海外订单持续增长的确定性较强。

SMM11月13日讯：星源卓镁13日早盘高开，截至13日上午，星源卓镁涨6.31%。消息面上，星源卓镁11月10日晚间公告称，拟投10.1亿元投建年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目。此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场领先地位。 星源卓镁11月10日晚间公告称： 为满足公司战略发展需要，公司拟与奉化经济开发区管理委员会签署《项目投资建设协议》，在奉化经济开发区投资建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目，项目总投资为人民币10.1亿元，项目分为二期，其中首期投资为7.0亿元。 为保障本次项目的实施，公司拟对外投资设立全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司（最终以工商行政部门核准名称为准）作为实施主体，董事会授权公司管理层办理子公司有关筹办、设立、工商登记等全部事宜。 本次投资项目建设用地位于奉化经济开发区尚桥园区16-2号地块，一期用地面积约128亩（以规划部门出具的红线图为准），并预留二期，待政策处理后按实际土地供地。公司于2023年11月10日召开第二届董事会第十二次会议、第二届监事会第十一次会议审议通过了《关于对外投资并设立全资子公司的议案》，前述议案尚需提交公司股东大会审议批准。上述事项不构成关联交易，亦不构成重大资产重组。 谈到本次对外投资的目的以及对公司的影响，星源卓镁表示：随着我国对节能环保的迫切需求，汽车轻量化及新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，镁合金被认为是汽车轻量化最重要的新材料之一 。公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场领先地位，提升公司镁合金业务在汽车轻量化领域的产业应用规模，有利于加强市场竞争力，提升行业地位。 公司本次对外投资的资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。项目尚处于计划实施阶段，短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响。 星源卓镁还提示了风险：投资协议书所涉及的项目用地需按照国家现行法律法规及正常规定的用 地程序办理，通过招标、拍卖或挂牌出让方式取得，土地使用权能否竞得、土地 使用权的最终成交价格及取得时间尚存在不确定性；公司将根据项目投资合作协 议约定进一步跟进协议后续履约情况，并及时履行信息披露义务。 星源卓镁日前接受调研被问及公司镁合金产品主要有哪些？星源卓镁回应： 公司现有主要镁合金压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车座椅扶手结构件、汽车中控台骨架、汽车车灯散热支架等。目前公司大中型产品占比逐年上升。 对于全球镁合金原材料产能分布如何？预计后续镁合金价格走势如何？星源卓镁接受调研时回应： 2022年全球原镁产能为163万吨，产量为111万吨，同时据中国有色金属工业协会镁业分会初步统计数据，2022年我国原镁产能136.46万吨，原镁产量93.33万吨。我国作为镁锭最大生产国，本身具备资源储备优势，未来随着选矿提纯方法的不断进步，以及国内镁资源产业加速整合下，行业集中度将迎来进一步的提升，未来镁锭供给量将会逐渐增加，价格亦会稳定。 星源卓镁此前接受调研时介绍了公司第三季度的经营情况： 公司第三季度营业收入8,242.23万元，同比上升11.78%；单季度归母净利润1,934.28万元，同比上升25.01%。主要受益于公司汽车显示系统零部件、汽车中控台零部件、新能源动力总成零部件等产品销量提升，促使公司经营业绩积极向好。

【埃克森美孚据悉即将公布锂项目战略 目标为2026年开始投产】 知情人士透露，埃克森美孚石油将于下周一公布锂项目战略，宣布计划在阿肯色州的锂矿项目于2026年开始投产。埃克森美孚计划到2026年与合作伙伴Tetra Technologies TTI在阿肯色州开始每年至少生产1万吨锂，这一初始产量将大致相当于生产10万块电动汽车电池所需的锂产量。 【中关村储能产业技术联盟俞振华：混合储能是未来趋势之一】 中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华在首届世界储能大会上表示，当前储能的商业模式相对比较简单，但接下来随着应用场景复杂，会衍生一个多场景、多技术路线、不同需求的需求，因此混合储能也是未来的趋势。技术趋势有两个赛道值得关注，一是锂电为主，围绕锂电的安全性与资源替代；二是长时储能新型液流、压缩空气、高温储热、氢能等。 【《宁德市动力电池集群培育提升三年行动方案》发布 规划到2025年全市锂电产业链总产值突破5000亿元】 在首届世界储能大会期间，宁德市发布《宁德市动力电池集群培育提升三年行动方案》。方案规划到2025年全市锂电产业集群规模以上企业100家，形成330GWH锂电池的产能规模，产业链总产值突破5000亿元，试点示范建设成果、研发创新能级、集群企业竞争力、数智化、绿色化转型升级等整体稳步提升。 【广期所规定各品种活跃期货合约、活跃期权月份标准】 广期所发布通知，《广州期货交易所信息管理办法》规定的各品种活跃期货合约、活跃期权月份标准如下：工业硅期货、碳酸锂期货的活跃期货合约标准为单边持仓量达到2万手以上（含）的合约。工业硅期权、碳酸锂期权的活跃期权月份标准为标的期货合约单边持仓量达到2万手以上（含）的合约月份。通知自2023年11月10日起实施。 【美国与印尼将就电动汽车矿产潜在协议进行讨论】 据路透社方面消息，知情人士表示，美国与印尼周一将讨论如何推进潜在的矿产合作关系，以刺激电动汽车电池金属镍的贸易。一位消息人士称，印尼总统周一访问白宫与美国总统拜登会晤时，将讨论推动两国就这方面合作关系进行正式谈判的下一步措施。拜登政府仍对印尼的环保、社会和治理标准表示担忧，并且正在研究如何达成协议。 【乘联会崔东树：2023年全年预计汽车销量达2950万台 创历史新高】 乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大，3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增，6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。 相关阅读： 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同 【SMM分析】德国BHS与北京朋米签约战略合作 【SMM分析】终端需求仍疲软 10月电芯产量维持跌势 【SMM分析】市场表现较为冷清 钴盐价格呈现下行趋势 【SMM分析】锂业巨头合并在即 依旧看好未来需求 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展 【SMM分析】“金九银十”默然而去 磷酸铁锂及磷酸铁产量略降 【SMM分析】10月季节因素盐湖锂盐产量下滑 下游电芯企业优先消化成品库存 【SMM分析】动储市场均未有明显恢复 10月电芯产量环比下滑 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】外协需求进一步减弱 石墨化价格承压下行 一度跌超5%！碳酸锂期货创上市来新低 供应成长期压力！【SMM热点分析】 【SMM分析】10月低硫焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】磷酸铁锂产业海外布局中为何选摩洛哥？ 【SMM分析】2023年11月全国峰谷电价差汇总！ SMM：全球锂供需格局展望 未来碳酸锂需求主导地位有望加强【欧洲锂电池大会】

11月10日电，有消息称特斯拉在华销售的部分国产车型或将大幅降价，最大降幅最高可能达到4万元。对此，特斯拉相关负责人回应称，该消息是谣言，为不实消息。 11月以来，比亚迪、零跑、领克、欧拉等多家品牌通过降价、限时优惠等方式加入价格战，特斯拉却要开始涨价了。11月9日，特斯拉在官网却正式上调了旗下两款车型Model Y和Model 3的部分车型售价。据官方消息，Model 3标准续航版车型的售价不变，为25.99万元；长续航版车型从29.59万元上涨至29.74万元，上涨了1500元；Model Y后驱版价格不变；长续航版起售价涨至30.24万元，上涨了2500元。加上此前已经调价的Model Y高性能版，此轮调价共有三款车型价格有所上涨。 至于此次特斯拉车型将调价的原因，特斯拉官方没有给出解释，但有业内人士分析认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。” 大范围的降价令特斯拉毛利率显著下降，财报显示，特斯拉第三季度实现营收234亿美元，同比增长9%；净利润18.53亿美元，环比下降31.4%，同比下降44%；毛利率持续下滑至17.9%，第二季度为18.2%。 不过值得注意的是，今年年初特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国和欧洲等地大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，成为今年前两季度销量高增长的主因。

据外媒报道，11月9日，美国总统乔·拜登（Joe Biden）表示他支持美国汽车工人联合会（UAW）为让特斯拉和丰田成立工会所做的努力，并要求汽车工人拒绝支持共和党总统候选人唐纳德·特朗普（Donald Trump）。 拜登在伊利诺伊州贝尔维迪尔（Belvidere）对UAW会员发表了讲话，他所代表的民主党正试图在明年的连任竞选之前，为其经济议程争取支持，并巩固下滑的民众支持率。 当天，拜登身穿红色UAW T恤，向该工会负责人Shawn Fain表达了祝贺，并强调工会与底特律造车三巨头（通用、福特与Stellantis）达成的临时合同协议，让已经持续了45天的罢工走到了尽头。拜登在讲话中表示：“我希望所有汽车行业的工人都能获得这样的合同。” 拜登在参加活动的间隙对记者表示，他“绝对”支持UAW在帮助特斯拉和丰田工人成立工会方面所做的努力。 针对拜登的言论，丰田表示该公司希望“培养积极的士气”，并提高员工的工作效率。该公司在一份声明中表示：“是否成立工会，最终需要由我们的团队成员来决定。” 特斯拉没有立即对拜登的言论做出回应。在此前的演讲中，拜登也曾对UAW的努力表达过支持。 Fain此前曾表示，工会将寻求将外国车企在美国建立的工厂中的非工会员工组织起来。其他工会领导人表示，丰田可能会是首批面对UAW这一努力的企业之一，尤其是该公司位于肯塔基州乔治敦（Georgetown）的大型工厂。 多年来，UAW一直在尝试组织美国非工会汽车工厂，但这一努力都以失败告终，这些工厂大多是由亚洲和欧洲的传统车企在美国南部各州建设的，这些州的所谓“工作权利”劳动法规定，工人无需缴纳工会会费。 拜登11月9日的露面再次让他向UAW展示了自己支持工会的立场，与大多数其他劳工组织不同，UAW尚未明确表达过对拜登的支持。 律师事务所Honigman的合伙人、民主党人、密歇根州州长Gretchen Whitmer的前首席策略师Mark Burton表示，拜登和Fain之间的关系“一开始并不像现在这样亲密”。 但是在UAW与车企的谈判过程中，拜登虽然没有过多表达自己的立场，但是却在实际上为UAW提供了支持，此举改善了双方的关系。Burton还补充说，拜登与“Fain建立了良好的工作关系，我认为短期结果将是UAW支持拜登连任”。 拜登此番表达出的言论，可能会引发这位美国总统和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）之间的摩擦，尤其是在UAW正试图让特斯拉员工加入工会的背景下。 最近几年，马斯克和拜登之间的争吵不断。2021年，马斯克曾表示，拜登推出的电动汽车政策似乎受到了工会的控制。2022年2月，拜登首次公开承认了特斯拉的电动汽车产量，而此前马斯克曾多次抱怨称该公司对美国电气化的贡献被拜登忽视。 最近，UAW曾尝试在特斯拉位于加州弗里蒙特（Fremont）的工厂内获得足够的支持，以举行是否成立工会的投票，但是这一努力未能成功。在特斯拉接手之前，该工厂名为NUMMI，为通用和丰田联合所有，并加入了UAW。 2018年，马斯克曾在社交媒体平台上表示：“为什么要白白缴纳会费而放弃公司提供的股票期权呢？”随后，UAW就此条推文向美国国家劳资关系委员会（NLRB）提出申诉。NLRB最终裁定，马斯克的这条推文违反了禁止管理层威胁工人支持工会的法律。 今年9月，Fain表示自己不会与特朗普会面，并称他是一个来自另一个阶级的亿万富翁，因此他“丝毫不关心工人阶级的立场”。

最新数据显示，今年前9个月，特斯拉汽车的电动汽车注册量在美国市场大幅领先。尽管面临日益激烈的竞争环境，这家电动汽车制造商的注册量仍较去年同期明显增加。 根据Experian的车辆登记数据， 从品牌来看，特斯拉以489454辆的注册量在美国市场遥遥领先，同比增长41% 。排在特斯拉之后的分别是雪佛兰（50160辆）和福特（46547辆）。 特斯拉的注册量主要由Model Y（293398辆）和Model 3（165543辆）组成，而Model X排在第八位。Model S没有进入前10榜单。 今年1月至9月，特斯拉Model Y和Model 3是美国注册量最高的两款车型，远远领先于其他竞争对手。 特斯拉不会按国家或车型披露其销售数据，因此注册数据经常被用来预测该车企的销量情况。其它车企也不会在销售报告中分享电动汽车车型数据。 今年美国电动汽车销量或突破100万 数据还显示，今年1至 9月，美国电动汽车总注册量为852904辆，同比增长61%。 在此期间，电动汽车注册量占整个市场的7.4%，而在2022年同期，这一比例仅为5.2%。数据还表明，如果这一势头持续下去，2023年电动汽车在美国销量可能首次突破一百万。 需求逆风 尽管电动汽车的市场份额仍在上升，但在上述报告发布之际，电动汽车市场正在遭遇逆风。通用汽车和福特等汽车制造商最近以需求问题为由，放慢了电动汽车的生产计划。 考克斯汽车公司（Cox Automotive）上个月在一份报告中警告称，新车型的生产速度快于消费者的购买速度。 “大多数分析师预计，未来三年将出现大量新型电动汽车，到2027年，电动汽车的供应可能会翻一番。”考克斯在报告中写道。“最近，汽车的供应呈指数级增长，而消费者的接受度则以更加线性的方式增长。”