SMM 8月28日讯：8月28日早间，在财政部、税务总局发布的“证券交易印花税实施减半征收”利好消息的刺激下，整体大盘走势向好，汽车整车板块也跳空高开，开盘一度涨逾5%。个股方面，赛力斯开盘一度封死涨停板，随后略有下行，截止11点左右涨幅维持在7.3%上下。金龙汽车、力帆汽车、中通客车、动力新科、中集车辆等多股纷纷跟涨，盘面一片“欣欣向荣”。 消息面上，8月27日，财政部、税务总局发布公告称，为活跃资本市场、提振投资者信心，自2023年8月28日起，证券交易印花税实施减半征收。 据悉，上一次印花税调整是在2008年9月19日，彼时上证跌到1800点附近，官方在2008年4月24日之后再度护盘，证券交易印花税由双边征收改为单边征收，税率保持1‰。当天沪指创下史上第三大涨幅，收盘时上涨9.45%，两市个股全部涨停。 》点击查看详情 华创证券首席经济学家牛播坤表示，此次证券交易印花税下调幅度超出市场预期，在短期内将起到非常明显的提振效果。从以往来看，下调印花税的正向影响能够持续一个月以上。其认为，官方此举降低了市场交易成本，能够鼓励更多资金进入股市，与此前鼓励长期资金入市的系列举措相配套，将更好提升市场的交易活跃度和流动性，整个市场也将更加富有弹性和韧性。本次调降证券交易印花税，充分体现了活跃资本市场的坚定态度和呵护股市的信心决心，释放了重大积极的政策信号。 中金公司表示，政策组合拳有助于明显改善投资者情绪，打破悲观预期和市场下跌的负反馈螺旋。市场所处位置已计入过多悲观预期，伴随政策层面积极化解当前主要矛盾、企业盈利底部逐渐显现，估值、情绪和投资者行为进一步呈现偏底部特征，对于后续市场表现不必悲观，A股当前位置机会大于风险。 中信证券则表示，目前，美国、日本、德国等均已经取消印花税，此次调降印花税有助于A股参与国际竞争。历史复盘表明，2000年以来我国交易印花税共经历过三次调降，外加一次将双边征收改为单边征收；历次下调印花税对A股的提振效应明显。近期，活跃资本市场、提振投资者信心的一系列举措标志着资本市场改革新篇章的开启。上述政策落地后，A股市场的底部信号更加明显，建议积极把握增配时机。 而单看汽车行业，8月25日，第二十六届成都国际展览会（以下简称成都车展）正式开幕。此次成都车站共有129个汽车品牌、近1600台汽车参展，展示面积超20万平方米，规模在近几年的车展中可谓是数一数二的存在。在此次车展上，包括比亚迪，长城汽车、理想汽车等或多或少均透露了各自下一步的布局。其中长城汽车首席增长官CGO李瑞峰更是霸气回应，面临越来越激烈的汽车市场价格战，长城汽车“子弹”还有很多，不惧打价格战。 此外，据乘联会近日消息显示，其预计8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比增长4.7%，同比减少1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比增长9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。 对于8月的汽车市场，乘联会预计，8月初局部暴雨后受损车辆基数相对较小，对整体车市带来的影响有限。8月终端仍延续此前促销力度，主流厂商开展新一轮降价促销，对车市支撑力度保持稳定。在“818购车节“及月底成都车展的共同拉动下，8月车市热度不减。 且据8月27日国家统计局发布的数据显示，1~7月份，在41个工业大类行业中，13个行业利润总额同比增长，28个行业下降，其中汽车制造业行业利润增长1.0%，便处于增长行列。 此外，从年初以来，我国商用车出口便一直维持着较为不错的表现，中原证券和华泰证券均在其研报中提到，发一波五商用车行业有望保持国内温和复苏，出口持续强劲的增长势头。 此前，穆迪分析还提到，到2023年底，中国有望超越日本，成为全球最大的汽车出口国。该信用评级机构此前在一份报告中指出，目前，中国的汽车出口量正在逼近日本，今年第二季度平均每月的汽车出口量只比日本少约7万辆汽车，而去年同期两国间的差距为近17.1万辆。 穆迪经济学家提到，按照上述速度来看，中国有望在今年年底超过日本。而这也将是日本自2019年成为全球最大汽车出口国以来，首次被其他国家超越。

7月车市淡季不淡 7月车市在前期部分交车订单转移及高力度终端优惠等短期因素的共同作用下，终端销量仍处于较高水平。7月乘联会狭义乘用车零售完成176.8万辆，受去年同期购置税刺激超高基数影响，同比-2.7%，环比-6.7%，呈小幅季节性回落。新能源64.1万辆，同比增长31.9%，渗透率36.3%，增速及渗透率均实现进一步提升。 8月车市热度不减 8月初局部暴雨后受损车辆基数相对较小，对整体车市带来的影响有限。8月终端仍延续此前促销力度，主流厂商开展新一轮降价促销，对车市支撑力度保持稳定。在“818购车节“及月底成都车展的共同拉动下，8月车市热度不减。 一、厂商销售动向 调研显示，8月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.0%，与7月底持平，终端优惠力度得以延续。零售销量占比超八成的头部厂商月初零售目标较上月增长约5.0%，较去年同比微减。初步推算本月狭义乘用车零售市场约为185.0万辆左右，环比4.7%，同比-1.3%。新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。 二、 周度走势推算 受7月底8月初华北、东北等地局部极端降雨天气影响，主要厂商零售8月第一周日均4.01万，同比微降0.8%。第二周起车市逐渐恢复，部分受极端天气压抑的需求释放，日均4.91万，同比增长12.6%。第三周车市增速放缓，日均零售5.19万，同比增长2.9%。各地“818购车节”后终端开始交付，第四周车市热度预计略有提升，日均零售预计为6.07万，同比增长4.4%。第五周日均零售预计12.82万，较去年同期下降14.7%。 三、8月车市热度延续 7月以来，居民暑期外出旅行热度较高，文旅、就餐等服务类消费景气度提升明显，支撑经济自发企稳恢复，1-7月社会消费品零售总额同比增长7.3%，其中汽车类消费品零售总额同比增长5.5%，增速较上月收窄，大件消费品销售恢复仍然较为缓慢。7月24日中央政治局会议明确了当前经济运行面临的困难挑战主要是国内需求不足，明确提出要提振汽车、电子产品、家居等大宗消费。经济稳增长政策持续加码，年内经济主要对车市起到托底作用。中国汽车流通协会调研结果显示，7月汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升25.9%，同比上升17.2 %，经销商在8月厂商高温假前完成终端补库，总体库存水平有所上升。三季度是厂商完成全年目标关键节点，8月各厂商延续此前优惠力度，叠加车展及818购车节，从供给端对车市构成有力支撑。新能源市场二季度上市的新产品销量持续爬升，主力新产品已经开始放量。下半年上市新车数量高于上半年，在产品供给层面对8月乃至下半年的新能源车市构成强有力支撑。综上，8月狭义乘用车零售销量预计185.0万辆，环比4.7%，同比-1.3%，其中新能源零售70.0万辆左右，环比9.2%，同比增长31.5%，渗透率约37.8%。

【中矿资源：目前锂盐业务销售订单饱满 生产经营一切正常】 中矿资源在互动平台表示，目前锂盐业务销售订单饱满，生产经营一切正常。 【容百科技：预计第三季度经营状况良好 将启动磷酸锰铁锂的全球发展战略】 容百科技公告，公司预计第三季度经营状况良好，同环比均实现了大幅增长；公司将启动磷酸锰铁锂（LFMP）的全球发展战略。 【星源材质：拟投资建设马来西亚高性能锂离子电池隔膜一期项目】 星源材质公告，公司拟通过子公司英诺威新材料科技（马来西亚）有限公司为项目实施主体，在马来西亚槟城州投资建设锂电池隔膜生产基地，项目拟投资总额不超过人民币50亿元。 》点击查看详情 【工信部等七部门：加快锂等紧缺战略矿产开发力度 制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案】 8月25日，工信部等七部门印发《有色金属行业稳增长工作方案》。其中提到，要加快战略资源开发利用。针对铜、铝、镍、锂、铂族金属等紧缺战略性矿产，加大国内勘查开发力度，制定锂等重点资源开发和产业发展总体方案。》点击查看详情https://t.smm.cn/BQRG01e9 【《电动汽车与分布式储能系统发展报告》白皮书在沪发布】 由中国科学院大气物理研究所、国家发展和改革委员会产业经济与技术经济研究所、中国科学院科技战略咨询研究院联合研究编撰的《电动汽车与分布式储能系统发展报告》白皮书在上海发布。报告指出，电动汽车与分布式储能系统协同发展是实现城市能源消费转型的重要途径之一，基于小型标准电池充换电一体化的能源储存和应用模式可以加速汽车和城市新能源的发展。 【乘联会崔东树：7月汽车行业利润407亿元 同比下降30%】 乘联会秘书长崔东树发文指出，2023年1-7月的汽车行业收入53148亿元，同比增12%；成本46378亿元，增12%；利润2583亿元，同比增1%；汽车行业利润率4.9%，相对于整个工业企业利润率5.4%的平均水平，汽车行业仍偏低。7月汽车生产8217亿元，增5%；成本7149亿元，增6%；利润407亿元，同比下降30%；汽车行业利润率5.0%。 相关阅读： 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元 【SMM分析】华友钴业半年报披露 上半年营收增长7.5% 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】新型储能电池研发制造基地项目在山东东营开工 【SMM分析】澳洲锂矿山或将减产？后续锂资源放量如何影响价格？ 【SMM分析】杨帆出海！星源材质拟在马来西亚投建20亿湿法隔膜产线！ 2023H1 锂电辅材市场如何定价？ 【SMM分析】 【SMM分析】8月磷酸铁原料价格持续上涨 生产成本持续跟随上行 【SMM分析】原料现货波动 锰酸锂订单好转 好景能否持续？ 【SMM分析】终端需求增量无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】新加坡电池回收公司NEU Battery Materials获370万美元融资 加速部署自动化回收 【SMM分析】进出口走势趋势相左 7月三元材料出口环降5% 【SMM分析】盐湖竞拍价格符合市场预期 碳酸锂市场后市走向如何？ 不同渠道碳酸锂未来增量如何？【SMM分析】 【SMM分析】赣州龙凯：铁锂回收项目建设加力提速 推动“循环经济”注入强劲动能 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显 【SMM分析】7月终端市场偏弱运行 人造石墨进出口总量均环比下滑 【SMM分析】7月锂矿进口量稳步增长 预期后续需求持续增加 【SMM分析】海外订单下滑 7月氢氧化锂出口量环比下降 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读

当地时间8月27日，美国得克萨斯州电力可靠性委员会（ERCOT）当日表示，由于风力发电量以及太阳能发电量水平较低并可能出现“紧张的电网状况”，该机构要求得州居民于27日16时至21时减少能源使用。 该机构表示，目前的预测显示27日晚上得州可能会出现电力紧急行动。据悉，该机构已连续四天要求得克萨斯州居民节约用电。该机构称，正在要求得州所有政府机构实施减少设施能源使用的相关计划。 SMM认为，美国储能目前主要由三大电网集团组成：东部联合电网、西部联合电网和德克萨斯电网，三大电网相对独立。很难开展大规模跨区域调度。因此，各州需要单独的电力辅助服务来帮助完成消纳，带动发电侧、电网侧储能装机需求增加。 从装机量上来看，今年一季度由于储能项目确认周期较长以及碳酸锂降价导致观望情绪的影响，一季度美国储能装机同比增速有所放缓。二季度美国公用事业规模储能装机实现恢复性增长，Q2 新增装机1510MW/5098MWh ，同环比均实现大幅增长。此次得州电网情况紧张，或将加速美国储能市场需求。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

智通财经APP获悉，据滴滴出行官方微博消息，8月28日，滴滴出行与小鹏汽车(09868)共同宣布，双方将达成战略合作。滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。据知情人士透露，小鹏第二品牌的两款产品定价在15万元左右，技术基础来自于滴滴造车计划。 据悉，为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“小鹏和滴滴的合作将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 值得一提的是，去年3月曾有报道称，滴滴自研汽车项目代号为“达芬奇”，首款车型可能是面向大众消费市场的A级纯电动车，定价在15万元人民币左右。此次合作，除了“达芬奇”项目的技术资产外，部分滴滴造车的研发人员和设备也将被小鹏汽车接手。 据了解，在“MONA”项目中，小鹏汽车将在“达芬奇”项目的基础之上，加入XNGP、小鹏智能座舱等智能软件能力；此外，MONA项目的产品已确定在小鹏自有的生产基地进行生产。 据滴滴内部知情人士透露，这个车(MONA)前面的绝大部分研发都是滴滴做的，所以本质上就是卖项目，滴滴能够回血。然后，小鹏拿了一款更接近于量产的车型，缩短研发成本和周期，并且跟滴滴进行资源的互换。

【2023年8月28日，广州/北京】国内领先的智能电动汽车制造商小鹏汽车，与全球卓越的出行平台滴滴共同宣布，双方将达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。通过合作，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势，让智能驾驶技术在最主流的细分市场成为标配，引领电动智能新时代。 作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。 新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位，同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。 为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。 小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业，双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。 “滴滴作为全球卓越的出行平台，与小鹏汽车一样秉持以科技引领未来出行的企业愿景。小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快地普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏和滴滴的合作还将在多个潜在领域提升双方的品牌及商业价值，为小鹏汽车引领电动汽车智能化、共享化、国际化，在长期打造下一代智能出行生态和探索智能驾驶商业模式，带来巨大的增长机遇。” 滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。” 汽车产业电动化、网联化、智能化和共享化的趋势，孕育着更多行业优质合作的不断诞生。作为智能驾驶与共享出行领域的头部代表，小鹏与滴滴将并肩同行，加速推动智能电动汽车的规模化场景应用，共同探索无限可能。

8月26日上午，山东省东营市2023年秋季全市高质量发展重大项目建设现场推进会举行，垦利区在新型储能电池研发制造基地设分会场。 据悉，垦利区新型储能电池研发制造基地项目总投资50亿元，拟规划占地面积1000亩，项目建成后，将有效推动新能源及相关产业的标准化、产业化和规模化，形成新能源产业集群，打造垦利区新的支柱产业项目。 据SMM了解， 在今年5月份。 山东东营垦利区与远景能源、国华时代就智慧储能制造基地投资和新能源开发及合作框架协议签约仪式举行。垦利区已建成13个新能源项目，装机规模达到634MW，占全市的30%以上；预计上半年，国华时代投资的1000MW海上光伏项目也将正式开工。此次签约，远景能源将在垦利投资建设远景垦利储能制造基地，建设储能装备集成制造板块。同时，垦利区与远景能源、国华时代将合作共建大规模陆上新能源项目，三方实现优势互补、互惠互利、共同发展。 本次开工，项目主要涉及光伏、太阳能发电、新能源蓄电池储能，还有机器人制造。目前，该项目已正式开工，预计2025年12月底全部完成，项目建成后将成为垦利区新能源产业项目加工研发制造基地，为下一步垦利的发展打造新的增长极。                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

今年7月份，大众ID系列车型在中国和德国巨大的售价差异引起了关注。其中，ID.3在德国售价为4万欧元，而ID.3经过降价后在中国市场的售价约为1.5万欧元，价格相差高达20万元。 对此，大众发言人指出，两地存在价格差异是多种因素造成的，一是中国市场具有生产成本优势，二是供应链本地化促使大众生产成本更低，从而使价格更低，三是中国市场的“价格战”日益激烈，大众需采取措施维护市场份额。 考虑到每个市场的体量、政策、工厂和供应链本地化、工资和消费水平等情况的不同，车企在不同市场的售价的确会有所差异。那么，作为特斯拉便宜、且上半年全球第二大畅销的电动车型，Model 3也已经登陆全球各大主流市场，它在不同市场的售价会有如此之大的差异么？ 注：特斯拉官网未公布Model 3在韩国的售价 根据盖世汽车从特斯拉官网（截至8月25日）搜集的价格数据，在全球主要汽车市场中，特斯拉Model 3在新加坡的售价最为昂贵，在中国大陆的售价最为便宜。 其中，Model 3基础款在新加坡的售价为75,990新元，折合人民币40.8万元；Model 3在中国大陆的售价为23.19万元，价格也相差17万元左右。 新加坡最贵！ 特斯拉汽车在新加坡售价远远高于其他地区是因为新加坡汽车市场的“特殊性”。 众所周知，新加坡是世界上拥车成本最高的国家，而成本高昂的原因在于数量有限的“拥车证”（Certificate of Entitlement，COE）。在新加坡，拥车证类似“车牌”，代表了车辆所有权和限期使用有限道路空间的权利。车主需要在每月两次的拍卖中竞标，成功之后才能获得拥车证，而且有效期仅为10年。 新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority of Singapore）表示，截至去年6月，一辆基本款汽车的平均COE成本约为7.4万新元。但是，特斯拉汽车的COE成本更贵，高达118,501新元，甚至高于Model 3基础款在新加坡的售价（75,990新元，合40.8万元）。 此外，除了COE成本之外，新加坡车主还需要缴纳消费税、商品和服务税、额外注册费、以及与车辆碳排放量相关的附加费。新加坡政府之所以采取这种措施，是希望控制本土车辆的增长，但也使新加坡成为全球范围内购车成本最高的市场。 早在2019年，特斯拉首席执行官马斯克曾批评“新加坡政府不支持电动汽车”，在接纳和部署电动汽车方面行动迟缓。但政府官员则指出，新加坡已经把更多依靠地铁和公共汽车出行放在优先位置。此外，等待新加坡有关当局对车辆的批准和注册缓慢以及充电基础设施的不足都阻碍了特斯拉在新加坡市场的发展。 但到了2021年，新加坡计划到2040年逐步淘汰所有内燃机汽车，并计划通过减税、补贴等一系列措施鼓励消费者购买电动汽车。特斯拉终于在新加坡迎来了“热潮”。 根据新加坡陆路交通管理局的数据，2021年第三季度，特斯拉在新加坡的销量突然从201年上半年的30辆激增到487辆，几乎与现代持平，但仍落后于当地头部畅销车企丰田（778辆）和本田（466辆）。 特斯拉在新加坡的热度似乎仍未结束。新加坡政府仍在努力普及电动汽车，因此特斯拉汽车目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降价时称，基于新加坡电动汽车早期普及激励措施计划和汽车尾气排放计划（EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes），特斯拉的电动汽车最高可获得4.5万新元的补贴。 中国大陆便宜！ 特斯拉Model 3在中国大陆的价格最低，也并不奇怪。 一方面，作为全球最大的电动汽车市场，中国市场对于特斯拉来说是仅次于美国的第二大市场。 随着本土厂商推出越来越多的新车型，特斯拉为了保持在中国的销量增长和市场份额，以利润率为武器掀起了价格战，自年初以来时常根据市场情况调整Model 3和Model Y的价格。8月14日，特斯拉官宣，8月14日到9月30日，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，就可享受8000元保险补贴。 另一方面，特斯拉上海工厂的规模化和高效生产、以及高达95%的供应链本地化率也成为了降本降价的利器。 上海超级工厂被称为特斯拉全球生产和销售的“心脏和肺”，也被马斯克誉为世界上生产效率最高的工厂之一。外媒称上海工厂的年产能已经达到100万辆，是特斯拉产量最大、利润最高的工厂之一。相关数据显示，2021年，上海工厂占特斯拉全球产量的51.7%；2022年，上海工厂占特斯拉全球销量的50%以上。 在产能不断爬坡的同时，特斯拉上海工厂本地采购零部件的占比也已超过95%。马斯克曾在2020年第二季度财报会上谈到上海工厂时透露，“以前我们将在世界其他地方生产的零部件运往上海，现在只要在当地采购这些零部件，就会大大降低汽车的成本。” 他当时还指出，“特斯拉上海工厂本地采购的比例一直在以每月5%到10%的速度增长，到2020年底，这一比例可能会从年初的40%左右增长到80%，甚至更多。” 两年后，随着特斯拉不断深化与本土供应商的合作，特斯拉对外事务副总裁陶琳去年8月在微博上宣布，特斯拉上海工厂的供应链本地化率已经超过95%。 值得一提的是，特斯拉Model 3在中国大陆的售价甚至可能进一步下探。特斯拉一直在筹备新款Model 3。彭博社近日援引知情人士的话报道称，特斯拉正处于生产新款Model 3展示车的最后阶段，这些展示车将于8月晚些时候运往特斯拉的展厅。随后特斯拉将开始大规模生产新款Model 3，最快将于9月开始。 知情人士还指出，在中国国庆假期期间，新款Model 3产量将不断攀升。其中一名知情人士指出，当特斯拉新款Model 3满负荷生产时，它的总体成本将低于目前的版本。而这意味着，特斯拉新款Model 3的售价在满负荷生产时有可能会低于目前的版本。

SMM8月28日讯，今日，全球锂电隔膜龙头企业星源材质发布公告，为推动全球能源转型，东南亚地区也在大力发展新能源汽车、储能相关产业，吸引了产业链下游客户纷纷布局，因此公司结合当前的行业发展趋势，拟将投资马来西亚高性能锂离子电池隔膜项目。 据公告显示，本次项目位于马来西亚槟城州，项目将通过星源材质子公司英诺威新材料科技（马来西亚）有限公司为项目实施主体，总投资50亿元左右，用地约为66英亩，内容为建设年产20亿元平方米锂离子电池湿法隔膜及配套涂覆隔膜产线，整个项目预计将在18个月内完工 对于本次项目，星源材质表示，该项目是公司鞍重中长期发展战略做出的安排，契合了新能源汽车、储能产业对锂电材料快速增长的需求，有利于公司进一步提升海外市场占有率，落实全球战略布局，实现国内国际两个市场稳步增长。 星源材质表示， SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711