EDF Renewables的英国分公司于8月20日宣布，将在未来12个月内在该国上线300MW以上的电池储能系统（BESS）项目。 目前有六个项目正在建设中，计划于明年完工，总容量为313MW。项目包括英格兰东南部埃塞克斯郡Braintree的一个57MW项目，英格兰西部印度皇后区圣奥斯特尔的一个47.5MW项目，以及东部贝德福德郡Sundon的一个52MW电池，该电池于7月中旬通电。 上周，英格兰南海岸附近多塞特郡曼宁顿附近的一个47.5MW项目获得了规划许可。 法国国有能源公司EDF的清洁能源子公司EDF Renewables已经管理着英国各地运营的150MW BESS项目组合。该公司表示，计划在未来几年交付高达2GW的输电连接BESS项目，其中400MW的容量已经获得同意。 EDF Renewables UK储能主管Simone Sullivan表示：“我们即将推出的项目将加强英国整合更多可再生能源的能力，并通过管理电力供需使电网更加灵活和有弹性。 电池储能对于提高我们的能源安全和实现新政府的2030年目标至关重要。我们的项目势头强劲，帮助英国从具有成本效益的清洁可再生能源和现代灵活的电网中获益。” 根据英国电力系统运营商国家电网ESO的说法，需要20-30GW的额外BESS容量来实现ESO未来能源情景中概述的2050年净零目标。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据近日报道，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会将于9月22日至24日在郑州市举办。据悉，大会期间，将举办1场闭门会、1场主题大会、1场整零生态伙伴对话会、4场专题交流会、N场行业发布会、4大主题参观活动及相关配套活动。此外，还将同期开展智能网联汽车大赛、国际汽车文化节等活动。 目前，国内新能源汽车市场持续向好。据中汽协数据显示，7月新能源汽车产量为98.4万辆，同比上升22.3%；销量为99.1万辆，同比上升27.0%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成56.9万辆和55.1万辆，同比分别上升3.3%和2.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成41.5万辆和43.8万辆，同比分别增长63.3%和80.7%。 对于可关注方向上，西南证券近日研报指出，建议关注以旧换新政策持续推进给行业带来的向上机会；建议关注华为高阶智能驾驶3.0版本上市以及享界S9给智能驾驶板块、华为产业链带来的机会；此外，建议关注天然气重卡板块机会以及《关于实施老旧营运货车报废更新》政策持续推进带来的重卡置换需求释放机会。 具体个股方面，筛选新能源汽车概念股，截至8月20日数据，累计共有90余股年内机构调研量超100次。其中，汇川技术以1400次的年内调研量位居首位，三花智控、宏发股份、水晶光电调研量均在800次以上。此外，卫星化学、中矿资源、科博达、华阳集团、万丰奥威、冠盛股份、汉钟精机等股也获机构重点关注。 注：年内机构调研量居前的新能源汽车股（截至8月20日收盘）

昨日晚间欧盟公布了一则消息，令港股汽车股今日走势承压。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)分别下跌4.73%、4.45%、2.90%。 注：汽车股的表现 消息方面，欧盟委员会披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，对拟议税率进行小幅调整：比亚迪17.0%，吉利19.3%，上汽集团36.3%。此外特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%。 欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露，并将于11月4日前做出最终裁定。 机构称此举加速海外建厂投资 中国银河证券在近期的研报中指出，即便在欧盟对中国电动车增加关税之后，我国电动车在产品和价格上仍保持优势。尽管中国汽车进入欧洲市场后因应运费、关税等因素而上调了售价，普遍涨幅超过50%，但这些调整并未削弱其在欧洲市场上的价格竞争力。即使在加征20%关税的情况下，中国电动车在欧盟的售价依然低于当地同类产品，保持着明显的价格优势。 研报进一步分析认为，增加的关税可能会促使中国电动车制造商加速在欧洲的生产布局。通过在欧洲设厂生产，中国车企不仅能更有效地应对国际市场环境的变动，还能规避可能的贸易限制。欧盟地区成熟的汽车产业供应链为这种本地化生产提供了有利条件。 最新动态显示，比亚迪已经宣布在匈牙利建立其在欧洲的首个新能源汽车生产基地，这标志着中国车企在欧洲的生产布局迈出了重要一步。同时，中国电动汽车制造商在东南亚的投资也在增加，上汽、长城、比亚迪、哪吒等企业已在泰国投资建厂。比亚迪的泰国工厂预计将很快投产，同时公司还计划在印尼建厂。

在2024成都车展前夕，华为鸿蒙智行将首次迎来旗下6款车型的完整阵容。 8月21日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7 Pro将于8月26日举办的鸿蒙智行新品发布会上市，其会标配华为ADS基础版，预售价24.98万元起。 “之前给大家预告了鸿蒙智行首款轿跑SUV 智界R7，很高兴得到许多朋友的喜爱。8月26日，智界R7将正式亮相，我会为大家分享更多信息。”余承东透露，问界新M7 Pro上市的同时，智界品牌第二款车型——智界R7将同步亮相。 据此前消息，在内部被称为大号“Model Y”的智界R7将于今年下半年上市。智界方面希望将前期的两款产品直接对标特斯拉，EH3（智界S7）、EHY（智界R7）作为智界的“3/Y”，在内部被寓意为对标“特斯拉Model 3/Y”。有接近智界的业内人士透露，目前智界R7的上市工作已在筹备之中，“首次亮相后，智界R7计划于9月底或10月初完成上市。” 至此，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充为6款，即，与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7以及与北汽蓝谷合作的享界S9。此外，问界M8、享界下一款产品，以及与江淮合作的尊界首款车型，也有望于今年年底至明年相继亮相。 除产品阵容的不断扩充外，华为也在寻求将乾崑智驾变为鸿蒙智行旗下车型的标配。这意味着，ADS基础版将会在更多车型上搭载。 在宣布享界S9首发ADS 3.0、问界全系车型及智界S7将于9月起陆续完成升级后，余承东表示，鸿蒙智行即将迎来“全民智驾时代”。“鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾，智界S7 Pro的车主们已经陆续把车开回家，开始享受HUAWEI ADS基础版带来的视觉智驾体验，即将发布的‘国民SUV’问界新M7 Pro也将搭载HUAWEI ADS基础版。”余承东表示。 随着8月20日阿维塔在重庆与华为签署《股权转让协议》、约定购买华为持有的“引望”10%股权，阿维塔品牌车型的“含华量”也将快速提升。据悉，即将上市的阿维塔07将会搭载ADS 3.0系统。在此之前，全新岚图梦想家已完成首秀，“首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0及鸿蒙座舱MPV”成为其最核心的标签。

工信部等八部门发布公告，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。 具体原文如下： 中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告 为贯彻落实《国务院关于印发<推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》（国发〔2024〕7号）要求，做好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换动力电池工作，服务人民群众安全便捷出行，现将有关事项公告如下： 一、新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。 二、用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。 三、更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。 四、已更换动力电池车辆的年检、安全管理、缺陷召回、事故调查、报废回收等工作，依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国安全生产法》《缺陷汽车产品召回管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《火灾事故调查规定》《报废机动车回收管理办法》等法律法规组织开展。 五、已更换动力电池车辆在发生事故后，其保险理赔工作依据《中华人民共和国保险法》《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规和车辆保险合同约定组织开展。 特此公告。 工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 国家市场监督管理总局 国家金融监督管理总局 国家消防救援局 2024年8月16日

【八部门：新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格 并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则】 工信部等八部门发布公告，新能源城市公交车辆动力电池更换工作应在确保整车安全的前提下实施，新能源城市公交车辆运营企业、动力电池更换服务提供商应具有法人资格，并遵循“谁主张、谁负责；谁更换、谁负责”的原则，严格落实安全主体责任。用于更换的动力电池性能应满足GB 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国家标准要求，建议满足GB/T 31484《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》等推荐性国家标准要求。更换产生的废旧动力电池应移交给回收服务网点等渠道，相关主体应按有关规定上传溯源信息。更换动力电池后的整车性能应满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》、GB 1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB 18384《电动汽车安全要求》、GB 38032《电动客车安全要求》等强制性国家标准要求。（财联社） 【智利国家铜业委员会：智利预计全球锂供应过剩将在2025年进一步增加】 智利国家铜业委员会（Cochilco）称，智利预计全球锂供应过剩将在2025年进一步增加；智利将在2024年生产27.5万吨锂，2025年生产28.5万吨锂。（财联社） 【鹏辉能源：已开始布局低空经济相关业务】 鹏辉能源在互动平台表示，公司具有从事低空经济相关业务的基础。公司子公司佛山市实达科技有限公司的主要业务为高倍率锂离子电池的研发、生产与销售，下游主要应用领域为汽车应急启动电源、电子烟、无人机及航模玩具等，其生产的无人机电池，目前主要应用于农用植保无人机、消防领域无人机等，但还不能用于飞行汽车、低空物流飞机。公司现已开始布局低空经济相关业务。（财联社） 【鹏辉能源：公司半固态电池和固态电池有研发路线图 目前产品处于送样测试阶段】 鹏辉能源在互动平台表示，公司半固态电池和固态电池有自己的研发路线图，目前的产品处于送样测试阶段，目前下游应用领域以数码类产品为主，后续会持续进行迭代升级。（财联社） 【欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露 商务部：坚决反对】 商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。商务部回应称，中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。 》点击查看详情 【小鹏汽车何小鹏：三四季度公司将实现交付量大幅增长】 小鹏汽车董事长何小鹏在2024年Q2财报电话会上表示，自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。其中，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市后，迅速启动大规模交付；计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望 【SMM分析】标准来了！对废旧动力电池回收提出新要求 【SMM分析】市场降温需求减弱 7月负极价格小幅下行 【SMM分析】7月氢氧化锂库存延续累库局面 下游需求回暖下累库幅度有所收窄 【SMM分析】从灾难中学习：纽约州推出储能消防安全新规 【SMM分析】钴盐价差与电解钴价差持续收窄 电解钴仍是相对有利润环节 【SMM分析】7月储能订单小幅减弱 行业库存小幅增加 【SMM分析】7月储能电芯减量约11% 8月储能市场逐步恢复 【SMM分析】镍钴锂持续叠价 回收市场成交清淡 【SMM分析】非洲矿业公司有信心将Zulu锂生产成本保持在每吨750美元以下 【SMM分析】8月全国有17个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】富临精工发布公告 磷酸铁锂电池前景如何 【SMM分析】7月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】何为储能用BMS，与车用BMS的区别？ 【SMM分析】Sigma Lithium公布2024Q2业绩 提前实现指引 【SMM分析】亚利桑那州：图森电力公司将建设第二个200MW/800MWh BESS项目 【SMM分析】三元材料技术路线之高镍或中镍高电压？ 【SMM分析】推动规范化：工信部发布2024版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（征求意见稿）》 【SMM分析】Ecopro2024年二季度营收减少，下半年电车环境堪忧 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 【SMM分析】受高温天气影响 江西省阶段性短暂性恢复执行尖峰电价 7月新能源汽车产销、出口持续增长 渗透率首次突破50%！【SMM专题】 【SMM分析】7月碳酸锂产量此消彼长 三季度正极材料预期向好

当地时间8月20日 ，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整： 比亚迪：17.0% 吉利：19.3% 上汽集团：36.3% 其他合作公司：21.3% 其他所有非合作公司：36.3%; 决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率，现阶段定为9%； 欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。 相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证，并在10天内提供意见。 随后，在考虑了相关方的意见后，委员会将向成员国提交最终决定，成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票（除非有多数票反对，否则委员会的提议将被采纳）。该投票将具有约束力。 最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布（最长在调查开始后13个月内）。 任何潜在措施的有效期为5年，可根据合理的请求和随后的审查延长。 2023年10月4日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露， 并将于11月4日前做出最终裁定。

华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。记者获悉，重庆市委常委、市政府常务副市长陈新武，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东等出席。 根据协议，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，投资金额达115亿元。 记者从阿维塔科技方面了解到，作为投资引望公司的首家汽车企业，未来在交易协议的基础上， 阿维塔科技将与引望公司签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创 等方面。 阿维塔是长安汽车、宁德时代和华为三方联合的产物。天眼查显示，长安汽车持有阿维塔科技40.994%的股权，宁德时代持有阿维塔科技近14.1%的股权，为第二大股东。而引望公司是华为车BU在今年1月份刚刚成立的新公司，此前由华为全资持股。 徐直军在签约仪式上称：“阿维塔是华为帮助车企‘造好’车、造‘好车’的开创性实践。此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。” 余承东则表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。” 根据交易协议，引望公司的董事会将由7名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位， 其中华为有权提名6名董事，阿维塔科技有权提名1名董事 。 除了长安汽车外，一汽、东风此前曾表示考虑投资引望。赛力斯今年7月发公告称拟投资引望。 《科创板日报》记者注意到， 阿维塔给与引望公司的115亿元，将分为三期支付，需要达到相应的“付款先决条件” 。 长安汽车财报显示，2023年阿维塔营收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。而2020年至2022年，亏损金额分别为1.50亿元、2.09亿元、20.15亿元。对于连续亏损的阿维塔而言，这115亿元并非小数目。 HI(HUAWEI INSIDE)模式以及智选车模式是华为与车企深度合作的两大模式。如今，智选车模式已升级为鸿蒙智行，拥有问界、智界、享界和尊界四大品牌。2024年7月，鸿蒙智行交付量达到44090辆，且1-7月累计交付238287辆。 而在北汽从HI模式升级为智选车模式后，阿维塔一度成为华为HI模式的独苗，也是目前HI模式最有声量的品牌。阿维塔先后基于 HI 模式推出了阿维塔 11、12 两款车。今年1-7月，阿维塔累计销量为32655辆。 补位HI模式的还有东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技。8月15日，岚图汽车与华为首款合作车型全新岚图梦想家正式亮相，成为国内首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。岚图汽车CEO卢放在此前的春季技术沟通会上表示：“岚图与华为的合作在一定程度上基于HI模式，是HI模式的一种提升或变体，可以称之为‘HI模式PLUS’。” 余承东此前还透露，长安汽车旗下深蓝汽车未来也将采用华为HI模式。 随着华为车BU的独立运作，以及阿维塔的参股，加上深蓝、猛士和岚图的加入，对于HI模式会是重要的转折点。 华福证券认为，华为把车BU独立，并引入众多合作伙伴，不仅能够打消合作伙伴对华为未来是否会亲自造车的疑虑，还能充分利用合作伙伴的资源和市场经验，并对智能汽车市场格局产生深远的影响和变革。 平安证券在研报中指出，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿—1650亿元之间，假设净利率15%，则对应年净利润在191亿—248亿元。

商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。 问：8月20日，欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露，请问中方对此有何评论？ 答：中方多次指出，欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论，在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则，也不符合世贸组织规则，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。 在本案调查过程中，中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式，提供了数万页的法律文件和证据材料，全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩，并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定，损害欧盟消费者利益，破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。 欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，还利用抽样区别对待中国不同类型企业，扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”，而非双方共同认可的事实，中方对此坚决反对、高度关切。 6月底以来，中欧双方基于事实和规则，就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意，致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端，希望欧方切实与中方相向而行，本着理性、务实的态度，加快探讨妥善解决方案，用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

8月20日，小鹏汽车公布2024年第二季度及上半年财务数据。二季度，小鹏汽车实现总收入81.1亿元，同比增长60.2%，环比增长23.9%；净亏损12.8亿元，上年同期净亏损28亿元，今年第一季度净亏损13.7亿元。今年上半年，公司总收入146.6亿元，同比增加61.2%；净亏损26.5亿元，上年同期为51.4亿元，同比收窄48.44%。 小鹏汽车在二季度的向好趋势，离不开其与大众汽车集团的技术合作。2023年7月27日，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资，并签订股份购买协议；2024年2月29日，小鹏与大众就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；及至2024年4月17日，双方再次签订CEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会提到，2024年7月，小鹏与大众汽车集团签订了电子电气架构技术合作的联合开发协议，为大众在华生产的CMP和MEB平台联合开发行业领先的电子电气架构。自2026年起，基于CMP和MEB平台的国产大众汽车品牌车型上都将搭载该电子电气架构，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在24个月内量产。 受益于此，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为12.9亿元，同比增长102.5%，环比增长28.8%；上半年为23亿元，同比增长98.3%。在二季报中，小鹏表示，这主要由于维修服务销售增长与累计汽车销售增长一致，以及与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。小鹏汽车第二季度的毛利率提升至14%，上年同期为-3.9%，今年第一季度为12.9%，同样凭借技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。 除了与大众汽车的技术合作将持续改善业绩表现外，更多新车型的投放也使小鹏汽车管理层对未来作出了乐观判断。“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。”何小鹏表示。 据悉，小鹏MONA M03将于8月27日正式上市后迅速启动大规模交付，并计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型P7+。“MONA M03和P7+交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”何小鹏称。 面对即将入华的特斯拉FSD对国内智驾市场带来的冲击，何小鹏表示，7月30日AI天玑系统5.2版本全量推送小鹏用户，XNGP开始进入到“不限城市，不限路线，全国都好用”的全新阶段。接下来，即将打通ETC收费站、小区停车场闸机等断点环节，实现XNGP“车位到车位”全程都好用的体验，并实现端到端大模型的第二步骤能力。“明年的某个时候，小鹏智驾的版本会比现在有数倍到十几倍的提高，届时会带来巨大的销量变化。同时结合今年年底P7+将首发的全新一代硬件平台的成本竞争的优势，能够让更多客户用可支付的成本去体验到更高级的智驾。”何小鹏预期称。 在当前大热的Robotaxi赛道，何小鹏透露，小鹏的确在规划Robotaxi计划，但并不希望进入重运营侧。“小鹏希望先把车做好，这样可以跟全球运营商来进行合作。” 财报显示，小鹏汽车第二季度交付3.02万辆新车，同比增加30.2%；上半年共交付5.2万辆，同比增加25.6%。在收获了一个良好的季度表现后，小鹏汽车继续给出了较高的业绩指引，预计今年第三季度的总交付数量约为41,000至45,000辆，环比增加35.7%-49%，销售收入预计达91亿-98亿元，环比增加12.2%-20.8%。