《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》今日正式对外发布。 消费品以旧换新方面，此轮政策在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上，新增支持个人乘用车置换更新。报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。 支持个人乘用车置换更新。今年9月1日至12月31日期间，个人消费者转让在本市注册登记，且在本人名下1年以上的乘用车，并在本市新购新能源乘用车，每辆车均按1.5万元标准给予补贴。置换后新购的新能源车不仅包含纯电动汽车，还包含插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。 以下为方案全文及政策解读： 北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案 为全面贯彻党中央、国务院决策部署，落实《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》有关要求，加力支持本市设备更新和消费品以旧换新，根据《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新实施方案》，特制定本方案。 一、加大设备更新支持力度 （一）加强设备更新项目组织实施。持续推动轨道交通、供热和天然气等设备更新和制造业企业数字化绿色化改造，加快组织能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造。各区、各行业主管部门加强组织项目申报工作，按国家有关要求降低超长期特别国债资金申报门槛、简化申报审批流程，切实提高效率，支持中小企业设备更新。加强各类资金保障，依据国家有关政策规定，积极争取国家超长期特别国债大规模设备更新专项资金支持。（责任单位：市发展改革委、市财政局、相关行业主管部门，各区政府按职责分工负责） （二）支持老旧货、客车辆更新。加快推动注册登记在本市的国四及以下排放标准老旧货车、国四及以下排放标准老旧客车更新。对仅报废、报废并新购国六排放标准重型货、客车给予适当支持，重点支持报废并新购新能源（含纯电动、氢能等）货、客车。对仅新增购置新能源冷链货车给予资金支持。由市交通委、市生态环境局会同相关部门制定相关实施细则并组织实施。（责任单位：市交通委、市生态环境局按职责分工负责） （三）支持农业机械更新。在《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的通知》（农办机〔2024〕4号）基础上提高报废补贴标准，研究制定农机报废更新补贴实施方案，加快组织开展农业机械报废更新工作。（责任单位：市农业农村局） （四）组织实施新能源公交车及动力电池更新。加快公交车辆小型化、电动化、智能化发展，推动车龄8年以上新能源公交车及动力电池更新。其中更新新能源公交车的，每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元。加大老旧公交车更新支持力度，研究加力支持燃油、天然气公交车置换为新能源车的支持政策。（责任单位：市交通委） （五）统筹组织重点领域设备清洁化更新。研究推动园林绿化、建筑工程等领域非道路移动机械更新，加快推动非道路移动机械新能源化。研究支持加快推动餐饮油烟高效净化装置更新置换。（责任单位：市园林绿化局、市生态环境局按职责分工负责） 二、加力支持消费品以旧换新 （六）提高个人乘用车报废更新补贴标准。对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者,按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。 （责任单位：市商务局） （七）支持个人乘用车置换更新。个人消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市销售企业新购新能源乘用车，补贴标准为每辆车1.5万元。鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销，创新线下消费场景，提升消费者“一站式”购车体验和便利性。鼓励引导网约车更新为新能源汽车。（责任单位：市商务局、市经济和信息化局、市交通委按职责分工负责） （八）支持家电产品以旧换新。结合开学季、中秋、国庆、“双十一”等重要节点，积极组织家电以旧换新促销活动，进一步提高补贴力度，增强市民获得感。对在京个人消费者购买2级能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品，给予以旧换新补贴，补贴标准为产品销售价格的15%；购买1级能效或水效标准的产品，补贴标准为产品销售价格的20%。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元。研究农村地区老旧“煤改电”设备更新支持政策。鼓励市场主体开展促消费活动，加大支持力度，促进智能家居消费。（责任单位：市商务局、市农业农村局按职责分工负责） （九）积极推动其他领域消费品以旧换新工作。积极支持居家适老化改造所用物品和材料购置，推进城乡特困、低保低收入老年人居家适老化改造补贴工作，增强老年人居家生活设施安全性、便利性和舒适性，提升居家养老服务质量。以安全为导向，加快研究电动自行车以旧换新支持政策。结合需求，研究旧房装修、厨卫等局部改造支持政策和摩托车电动化支持政策。（责任单位：市民政局、市商务局、市住房城乡建设委、市城市管理委、市交通委按职责分工负责） 三、加强组织实施 （十）强化组织领导。各市级有关部门按照职责分工，完善老旧客货车、新能源公交车及动力电池、农业机械、非道路移动机械、个人消费者乘用车、家电产品、电动自行车等重点领域更新补贴实施方案或细则，细化操作流程，成熟一批，出台一批。在本市超长期特别国债项目实施工作机制统筹调度下，加强积极推动设备更新和消费品以旧换新专项工作机制专项协调作用，定期对全市工作推进、项目实施等情况开展调度，及时协调解决工作中出现问题，重大事项及时按程序报告市政府。各区政府要认真配合组织实施，推动加力支持设备更新和消费品以旧换新各项政策落地见效。 （十一）加强项目和资金管理。市发展改革委牵头做好项目组织和资金分配，科学合理设置调节储备项目，明确监督检查措施，开展全流程监管。市财政局积极配合发展改革和行业主管部门科学合理制定资金测算方案，把握力度节奏，合理拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。各市级主管部门要牵头落实本领域专项管理办法或实施方案，加强与国家相关部委沟通衔接，动态调整并实时更新操作流程，细化完善工作措施，统筹本领域项目实施和资金使用，确保各项任务落实到位。市发展改革委会同市财政局对资金使用进展，各部门工作情况开展评估，及时动态调整优化各领域资金安排，适时组织实施储备项目。审计部门要依法依规加强对资金使用情况的监督。 （十二）营造良好市场环境。落实全国统一大市场建设要求，一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新。市市场监管部门要及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，加大缺陷调查和召回力度，督促企业落实质量安全主体责任，严格查处价格欺诈等行为，大力维护消费者合法权益。各有关部门对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金等违法行为的，要依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。 （十三）强化宣传引导。各有关部门通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台等及时发布大规模设备更新和消费品以旧换新相关信息，加强与重大展会、消费促进等活动结合，适时组织汽车、家电“进园区、进商圈、进社区”等多元展销活动，让政策直达企业和消费者，引导社会各界积极参与，大力营造良好社会氛围。强化政策解读，回应社会关切，适时总结推广先进经验和典型做法。 《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》政策解读 近日，经市政府同意，市发展改革委、市财政局印发《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》（以下简称《实施方案》），进一步明确了本市加力支持设备更新和消费品以旧换新的主要措施。 一、有关背景 今年3月，国务院印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案，全面部署设备更新和消费品以旧换新工作。4月27日，市政府印发《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），各部门认真组织落实、取得积极成效：设备更新方面，围绕基础设施、教育医疗等公共服务、产业发展、循环利用等领域组织实施了一批设备更新改造项目，带动上半年全市设备购置投资同比增长32.9%。消费品以旧换新方面，5月31日至6月30日期间，市商务局组织开展鼓励绿色智能消费品以旧换新补贴活动，带动电冰箱、洗衣机等26类商品销售25.3万台，销售额9.4亿元，累计回收旧货6.7万台；实施汽车报废更新补贴政策，截至8月25日已收到申请13412辆，累计发票金额34.8亿元，按照2万和1.5万的最新补贴标准，预计补贴金额2.3亿元。 为贯彻落实党的二十届三中全会精神，经国务院同意，7月24日，国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新，在既有政策基础上大幅度扩大支持范围、优化组织方式、提升补贴标准，支持地方自主提升消费品以旧换新能力。市发展改革委会同市财政局、市商务局等部门积极落实、迅速行动，研究出台了《实施方案》。 二、主要内容 《实施方案》全面落实国家发展改革委、财政部《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》各项要求，衔接细化《行动方案》，充分结合本市特点，明确三方面13项主要措施。 在加大设备更新支持力度方面： 一是持续推动轨道交通、供热和天然气等设备更新和制造业企业数字化绿色化改造，加快组织能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造，降低项目总投资门槛，简化申报审批流程，支持中小企业设备更新，依据国家有关政策规定，做好企业服务，积极争取国家资金支持。 二是加快推动注册登记在本市的国四及以下排放标准老旧货车、客车更新，重点支持报废并新购新能源车（含纯电动、氢能等），支持无报废仅新增购置新能源冷链货车。 三是加快公交车辆小型化、电动化、智能化发展，推动车龄8年以上新能源公交车及动力电池更新，对更新新能源公交车的每辆车平均补贴8万元，更换动力电池的每辆车平均补贴4.2万元，同步研究加力支持燃油、天然气公交车置换为新能源车的支持政策。 四是统筹组织重点领域设备清洁化更新，研究推动非道路移动机械更新和新能源化，研究支持加快推动餐饮油烟高效净化装置更新。 五是加快组织开展农业机械报废更新工作，研究制定报废更新补贴实施方案，提高补贴标准。 在加力支持消费品以旧换新方面： 一是提高个人乘用车报废更新补贴标准。 对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴由原来的7000元提高到1.5万元，已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者,按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。 二是支持个人乘用车置换更新。 对人消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市销售企业新购新能源乘用车的给予补贴。鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销，组织各类展销活动，提升消费者“一站式”购车体验。 三是支持家电产品以旧换新。 对在京个人消费者购买2级能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品，给予以旧换新补贴，补贴标准为产品销售价格的15%；购买1级能效或水效标准的产品，补贴标准为产品销售价格的20%。鼓励市场主体积极组织家电以旧换新促销活动，叠加企业让利提高优惠力度。研究农村地区老旧“煤改电”设备更新支持政策。鼓励市场主体开展促销费活动，加大支持力度，促进智能家居消费。 四是积极推动其他领域消费品以旧换新。 积极支持居家适老化改造所用物品和材料购置，推进城乡特困、低保低收入老年人居家适老化改造补贴工作，增强老年人居家生活设施安全性、便利性和舒适性，提升居家养老服务质量。以安全为导向，加快研究电动自行车以旧换新支持政策。结合需求，研究旧房装修、厨卫等局部改造支持政策和摩托车电动化支持政策。 在加强组织实施方面： 安排了强化组织领导、加强项目和资金管理、营造良好市场环境、强化宣传引导等4项具体举措。 三、“加力”政策亮点 《实施方案》通过扩范围、提标准，进一步扩大政策惠及范围，加大补贴力度，让市民和企业得到更多更好的实惠。 一是扩大支持范围。在设备更新方面紧密衔接国家政策，增加了对能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造项目的支持，结合本市大气污染防治工作等实际需求，注重发挥资金综合效益，将老旧货、客车辆等纳入支持范围。在消费品以旧换新方面，在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上，新增支持个人乘用车置换更新，居家适老化改造，电动自行车以旧换新，旧房装修、厨卫等局部改造所用物品和材料购置、农村地区老旧“煤改电”设备更新。乘用车置换更新政策近日即将落地，其他领域具体补贴政策正在加紧研究制定，成熟一个，推出一个。 二是大幅提高补贴标准。消费品以旧换新补贴标准与上一轮政策相比大幅提高：汽车报废更新方面，与本市4月24日开始实施每辆车7000或10000元的补贴标准相比，本轮补贴标准分别提高到1.5万元和2万元，接近翻一番；家电以旧换新方面，补贴标准由原10%、单件不超过1000元，大幅提高产品销售价格的15%-20%、单件不超2000元。8月26日，本市家电以旧换新补贴细则已印发、补贴领取系统正式在“京通”平台上线。 下一步，市发展改革委将会同各相关部门加快组织落实《实施方案》各项工作，助力经济社会发展全面绿色转型，推动首都经济高质量发展。 点击跳转原文链接： 《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》政策解读

昨日深夜，恒大汽车突然发布盈利预警公告，相较于去年同期的净亏损额度出现大幅增加。目前来看，上半年亏损激增，叠加破产重整阴霾笼罩，恒大汽车未来发展仍充满不确定性。 恒大汽车：预期上半年综合净亏损约202.54亿元 恒大汽车公告表示，预计集团截至2024年6月30日止 六个月录得综合净亏损约202.54亿元 ，去年同期综合净亏损约68.73亿元。 至于“亏损增加”的原因，恒大汽车称， 主要由于中国恒大集团已被香港高等法院颁布清盘，公司增加了对中国恒大集团子公司及联营公司应收款项的减值拨备，2024上半年全额计提拨备约167.37亿元。 破产重整、财务亏损......恒大汽车“亚历山大” 恒大汽车作为中国恒大的子公司，在集团整体面临财务压力的情况下，也遭遇了重组和经营上的挑战。 在重组方面， 恒大汽车的两家附属公司，恒大新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司，已被债权人申请破产重整，且相关地方人民法院已经裁定这两家公司进入破产重整程序。 7月28日，恒大汽车表示，债权人申请对恒大汽车两家附属公司进行破产重整，对生产经营活动产生重大影响。 当日公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车及恒大智能汽车（相关附属公司）于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，现将主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。上述通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。 8月5日，恒大汽车表示相关附属公司进入破产重整程序。 当日公告称，相关地方人民法院于2024年8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定 相关附属公司进入破产重整程序。 8月26日，恒大汽车表示，有关潜在股份转让的讨论仍在进行中。 当日公告称，潜在卖方、潜在买方及本公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及本公司尚未订立授信协议。 在财务方面 ，恒大汽车2023年的年报显示，公司收入为13.4亿元，净亏损高达119.95亿元，负债总额达到725.43亿元，而现金及现金等价物仅为1.29亿元，明显不足以覆盖其债务。此外，恒大汽车在2024年上半年预计净亏损约202.54亿元，相较于去年同期的68.73亿元亏损额大幅增加。 综上来看，恒大汽车目前面临破产重整、财务亏损、债务压力巨大等多重困难，未来发展仍充满不确定性。

9月11-13日，上海嘉定喜来登酒店举办 中国汽车产业的崛起，在全球汽车工业的发展中起到重要推动作用, 引发一系列汽车产业链企业的新材料研发，技术迭代，工艺革新。对于如何完善供应链，如何应对海外政策等诸多挑战成为业界共同焦点。 值此重要时刻， 蔚来汽车和沃尔沃 官方授权作为 支持单位 与 上海嘉朗实业有限公司 作为本次大会 协办单位 携手出席 ， 诚挚邀请行业内的新老同仁，参加 “ 2024SMM汽车供应链大会暨中国汽车新材料应用高峰论坛” 。 单单的“内循环” 已无法满足我国汽车工业的发展，本届会议将邀请国内外汽车行业的专家学者、企业代表和政府官员共同参与，共同探讨汽车产业发展的新趋势和新模式，分享最新的技术和创新成果，帮助中国汽车企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥行业内国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续性的发展！ 上海嘉朗实业有限公司坐落在长角经济带的龙头城市--上海，于2010年11月成立注册资本2200万。是国内领先的以汽车制造为主，集研发、生产、销售和服务为一体的高端汽车零部件制造企业。业务范围涵盖高铁及汽车制造、医疗器械、电力电气等多个领域。汽车轻量化材料研究中心为客户提供相关技术服务，并具有对客户项目进行同步研发的技术能力，公司业务遍布全国各大汽车生产基地以及北美、欧洲等多个国家和地区。 公司上海总部主要功能为商务销售中心、技术研发中心、新材料研究所。目前公司通过技术创新提升，年产能在2100万件左右，但仍满足不了公司发展的需要，于2018年在江苏省南通市高新区购地150亩，建设公司生产基地，目前部分生产车间已竣工投产，待基地整体全面竣工投产后，年销售额将增至7-8亿元左右。 上海嘉朗实业南通智能科技有限公司为上海嘉朗实业有限公司子公司，地址位于素有江海明珠、扬子窗口的南通， 南通高新区杏园路北、金渡路东，于2017年05月18日在南通市通州区市场监督管理局注册成立，注册资本为20000万元人民币。 现公司主要分四大业务板块：自动化智能制造、数控精密加工、汽车轻量化材料研究，以及电力电气类。产品主要应用于电机、电驱、电控、电池壳体等三电领域，PTC热管理系统、空调压缩机系统、悬置系统等汽车核心系统的铝合金铸件以及国家电网配套的高压输变站铝合金铸件。 联系方式 021-39191166 会议负责人 陈炽昌 15521070527 chenchichang@smm.cn

【湖北加力支持以旧换新 汽车报废更新最高补贴2万元】 湖北省举行加力支持消费品以旧换新措施新闻发布会，国家切块和湖北省配套共安排66.66亿元支持消费品以旧换新，是加力措施前资金规模的6倍多。加大对重点领域补贴力度，在汽车报废更新方面，将补贴标准由此前购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。在乘用车置换更新方面，燃油乘用车补贴标准从过去2000元至6000元提升至7000元至13000元，新能源乘用车补贴标准从过去3000元至7000元提升至8000至16000元。（财联社） 【中金：边际成本曲线向平坦化发展 锂价迎来密集成本支撑】 中金公司研报指出，边际成本曲线向平坦化发展，锂价迎来密集成本支撑。年初至今，锂价持续下行，经营压力下降本增效成为锂业公司的经营主线。我们观察到边际成本曲线偏右侧的生产商降本明显，其根源是对价格高位时期成本控制偏粗放的修复，偏左侧的生产商成本下降幅度有限，全球锂行业边际成本曲线正在向平坦化发展。我们认为，若锂价进一步下跌可能导致更大幅度和更广泛的矿山减产甚至停产，当前价格已经具有较强的成本支撑。（财联社） 【赢合科技：目前没有为鹏辉能源提供固态电池设备】 赢合科技在互动平台表示，鹏辉能源是公司重要客户。公司为鹏辉能源提供了辊分一体机，激光模切机和组装线等锂电设备。公司凭借在科技研发、高效服务、产品质量、交付能力等方面的突出表现，2023年公司获得鹏辉能源最佳设备供应商。公司目前没有为鹏辉能源提供固态电池设备。（财联社） 【比亚迪称智利锂项目条款尚未敲定 预计投产时间将推迟】 比亚迪表示，其在智利的锂项目仍未确定时间，将继续与智利当局磋商。去年4月，比亚迪获准可以优惠价格获得智利SQM生产的碳酸锂，为一家拟在2025年底前开始生产正极用磷酸铁锂的工厂提供原料。比亚迪执行副总裁李柯周一在深圳接受媒体采访时说，条款尚未敲定，预计投产时间将推迟。她补充说，公司须确保得到一笔好的交易。李柯表示，公司仍在与当地政府磋商，现在决定权在政府手中。（财联社） 【国家统计局：1—7月份 锂离子电池制造、半导体器件专用设备制造行业利润同比分别增长45.6%、16.0%】 国家统计局工业司统计师于卫宁27日在解读工业企业利润数据时表示，1—7月份，高技术制造业利润同比增长12.8%，大幅高于规上工业平均水平9.2个百分点，拉动规上工业利润增长2.1个百分点，对规上工业利润增长的贡献率近六成，引领作用明显。从行业看，随着制造业高端化、智能化、绿色化进程持续推进，相关行业利润增长较快，其中，锂离子电池制造、半导体器件专用设备制造、智能消费设备制造等行业利润同比分别增长45.6%、16.0%、9.2%，为推动工业高质量发展提供重要动力。（财联社） 【何小鹏：合作伙伴尚在寻找过程中 无海外建厂计划】 针对小鹏汽车是否将在海外市场投建整车工厂，小鹏汽车董事长何小鹏表示，目前仅在在寻找合作过程中。“我们没说在海外建厂，如果有合作伙伴不是更好？”何小鹏表示。（财联社） 相关阅读： 加拿大将对自华进口电动汽车采取加征关税 商务部、驻加大使馆发声！【SMM热点】 【突发】天际股份子公司发生局部火灾事故 其六氟磷酸锂产能受到一定程度影响 电池指数一度涨逾6% 固态电池板块掀涨停潮！丰元股份等10股涨停！【热股】 【SMM分析】2024Q2全球智能音频设备需求增长明显 TWS已成为拉动数码消费重要力量 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 供大于求电解钴报价持续下探至18万元/吨 7月进出口有何表现？【SMM周度观察】 电解钴单周跌5000元/吨|碳酸锂期货3连阳|以旧换新取得成效【新能源一周要闻】 【SMM分析】迎来反弹信号？碳酸锂能否扭跌为涨 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 【SMM分析】7月市场低迷运行 天然石墨进出口均有减少 【SMM分析】旺季结束市场转淡 7月人造石墨出口量下降 【SMM分析】磷酸铁锂积极备战“金九银十” 突出重围却难上加难 【SMM分析】7月油系针状焦出口量大增 煤系针状焦进出口持续弱势 【SMM分析】EDF计划一年内启动超300MW储能项目助力英国电网脱碳 【SMM分析】锂电池制造过程中不可或缺的高效溶剂：NMP 7月电池材料进出口数据出炉 海外矿端无明显减产 锂精矿进口或仍高位【SMM专题】 【SMM分析】三元前驱体价格持稳运行 正极步入月度采购节点 【SMM科普】三元还是磷酸铁锂？ 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴 【SMM分析】2024年7月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】2024年7月国内锂精矿海关进口量出炉 【SMM分析】海外需求不振 7月氢氧化锂出口量骤降36% 【SMM分析】三元前驱体7月出口情况解析 【SMM数据】7月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】国内外需求双弱 电解钴进出口量均有所下滑 【SMM分析】7月四氧化三钴出口量环比增加 【SMM分析】7月钴中间品进口均价环比下行 进口量环比增加51% 2024年7月磷酸铁锂出口总量164吨 环比增加11%【SMM分析】 【SMM分析】持续探底还是有希望反弹？2024碳酸锂市场回顾与短期展望

日前，备受关注的《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式发布，新规将于2025年3月1日正式实施。 截图来源于：全国标准信息公共服务平台 这将是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，其中，动力蓄电池安全（充电）检测、电气安全检测被列为必检项目，驱动电机、电控系统以及用电安全等安全特性也将进行调整检测，适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验。 数据显示，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆。其中，汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。随着新能源汽车保有量的大幅增长，安全隐患随之增加，尤其起火事故频频出现。因此，强化在用新能源汽车运行安全的检验势在必行。 新能源车辆通过年检可以通过专业的检测手段，可以及时发现并排除潜在的安全隐患，如电池过热、短路、漏电等问题，有效预防因电池故障引发的事故。同时，年检可以及时发现电池性能下降或容量衰减等问题，确保车辆性能维持在正常水平；通过电池养护、有问题的电池更换，提高车辆的使用寿命和性能。以上举措，无疑给新能源车主新增了一剂定心丸。

面对AI端到端大模型时代的到来，小鹏汽车不惜“更名”。 “小鹏汽车将做未来出行探索者，成为面向全球的AI汽车公司。”8月27日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏，在回顾过去十年在智能化上的坚持后，正式宣布升级为“小鹏AI汽车公司”。“何小鹏明确表示，“未来十年，小鹏将专注于AI技术与大制造的结合，致力于成为AI汽车公司的领军者。”同日，被小鹏方面称为“20万以内唯一高阶智”的小鹏汽车第二品牌MOMA首款车型MONA 03正式上市。 何小鹏认为，随着AI大模型时代的到来，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，“未来10年年销100万辆将成为AI汽车决赛入场券。”何小鹏表示，在未来，AI技术权重将影响近50%的购买决策。 为拿到十年后智能汽车的决赛入场券，小鹏汽车的AI体系包括AI汽车、AI机器人和飞行汽车上，以及AI芯片。当日，小鹏自研图灵芯片正式亮相。这款芯片于8月23日成功流片，是全球首颗同时应用于AI汽车、AI机器人及飞行汽车的AI芯片。该图灵芯片配备了40核处理器，专为L4级自动驾驶研发设计，其计算能力达到了现有芯片的三倍。针对行车场景，该芯片进行了诸多功能优化，特别设计了独立的安全岛，实现了全车实时无盲点监测。 作为全球唯二实现端到端大模型落地的车企，何小鹏也介绍了小鹏汽车端到端的落地规划。从当前已实现的轻地图、全国适用性的智能驾驶第一步，到计划于2024年第四季度推出的轻雷达、轻地图相结合的“门到门”智能驾驶方案，再到2025年下半年接近L3级别的智能驾驶技术，实现百公里内人工接管少于一次，最终目标是于2026年实现在部分低速场景下，车辆能够自主行驶，无需驾驶员在位的全面智能化驾驶体验。 为了进一步提升智能驾驶的感知能力，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉方案。该方案采用全球首发的Lofic架构，摄像头精度、可视距离及色彩分辨能力均得到显著提升。在弱光、逆光、大光差等复杂环境下，AI鹰眼视觉方案依然能够保持清晰的识别能力，为用户带来超越人眼的视觉体验。这款视觉方案将在四季度随着P7+首发上市。 除了智能汽车外，小鹏汽车还在探索飞行汽车与人形机器人等前沿领域。据何小鹏透露，飞行汽车“陆地航母”计划于今年四季度开启预售。第二代人形机器人则将于1024科技日亮相，进一步展示小鹏在人工智能与机器人技术上的创新成果。

8月27日，根据比亚迪发布的消息，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。 “双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示。 另据比亚迪方面透露，“搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的方程豹豹8已全面进入实车测试阶段，预计在2024年第三季度后上市。” 尽管在行业最早提出“上半场是电动化、下半场是智能化”的口号，但相比在电动化领域里的领头羊地位，比亚迪在智能化方面的成果略显薄弱。此次选择与华为合作，无疑是希望借助华为在智能化领域的能力，进一步补齐短板。 随着转型的深入，越来越多主机厂开始以更为开放的心态拥抱变化。除了比亚迪，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等主机厂。为了差异化竞争，比亚迪与华为此次合作，将针对方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，共同打造全球首个硬派专属智驾方案。 据了解，华为乾崑智驾ADS 3.0首发安全优先的端到端网络架构，在安全方面，ADS 3.0实现了前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。 在智驾领航辅助方面，华为乾崑智驾ADS 3.0实现“车位到车位”全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景。同时在泊车方面，支持离车泊入、远程挪车等。 比亚迪选择与华为合作，并不意味着要丢掉“灵魂”。李云飞表示，“在智能驾驶的总体规划上，比亚迪既开放合作，也独立自研，可以说是双线并行。” 在标准化智驾平台上，比亚迪采用全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，并在腾势、王朝、海洋等多款车型实现搭载。“天神之眼”则是发挥了比亚迪在智电融合的独家优势，打造更多差异化创新功能。 以刚刚发布的腾势Z9GT为例，其搭载的“天神之眼”，在易三方技术平台的加持下，已迭代至BAS 3.0+类人类驾驶辅助，采用端到端模型架构，实现全国无图高快领航、自动泊车、AEB等智驾技术；全国无图城市领航、代客泊车、高速爆胎稳定控制等智驾技术将在年底前实现。 比亚迪董事长王传福前不久举办的2024腾势汽车科技日上介绍，比亚迪持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心。比亚迪拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起一套全栈自研的智驾研发体系。 “未来比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。”在此之前，王传福也曾在公开场合表示，“2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而30万元以上车型则将全部标配。”

在近日的鸿蒙智行新品发布会上，新款问界M7 Pro上线，同时鸿蒙智行首款智慧轿跑SUV智界R7首次亮相。 发布会上华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“AITO问界2年5个月交付40万辆，鸿蒙智行首款行政旗舰轿车享界S9上市20天大定突破8000辆。” 相较于此前的入门款M7 Plus，新款问界M7 Pro在舒适性、智能化和安全性方面进行了升级和改进。 据悉，问界新M7 Pro此次采用的是ADS基础版，虽城区NCA、前向主动安全、前后向误踩油门提醒/制动等功能参数少许逊色于ADS高阶版，且缺少激光雷达，但该款车的侧向主动安全、高速城快NCA、城区LCC+（支持红绿灯识别）、城区LCC等方面与M7 Plus保持一致，并且与ADS高阶版采用同源架构。 现在华为鸿蒙智行官网在售车型都已经搭载了华为ADS系统。除了华为鸿蒙智行旗下已经亮相的问界、智界和享界之外，目前与华为达成合作的长安汽车旗下的阿维塔车型和定价更低的深蓝车型也搭载了华为乾崑智驾系统。据了解，8月20日，阿维塔在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定购买华为持有的引望10%股权。 有业内人士认为，智能驾驶功能正在成为用户选购汽车考虑的重点因素之一，入门款车型搭载智能驾驶功能，对于品牌加持尤为明显。“推动旗下车型标配智驾功能，有利于通过规模效应摊销研发成本。” 一位鸿蒙智行门店销售也告诉《科创板日报》记者：“很多购买问界车型的用户都是冲着华为智能驾驶这一招牌来的，我们在带客户试驾时，也会重点带他们去体验高速NCA功能。” 余承东也在发布会上透露，问界新M7 Pro成本很高，售价24.98万元起，目前卖一辆车会亏近3万元。 对此，上述业内人士认为，成本控制的难点在于如何降低对算力、激光雷达依赖度更高的城市NOA的成本。 据悉，仅500TOPS算力加上1颗激光雷达的成本就高达2万—2.5万元。“问界M7 Pro通过中算力匹配纯视觉的方案，将车价下探到了25万元以内，这也是一种NOA快速增长的新思路。” 有观点认为，问界M7 Pro承担着与理想L6正面竞争的重任。“二者起售价相近，都是增程式SUV，并且都舒适、安全、智能等作为卖点，以很难不将二者放在一起进行比较。” 官方数据显示，鸿蒙智行在7月交付了近4.41万辆新车，环比下滑约4.44%；1~7月共交付新车约23.8万辆。理想汽车7月交付量为5.1万辆，创月交付量历史新高；1~7月共交付新车近24万辆。 理想L6自从上市以来，近两个月的交付量均超过了2万辆。同时，理想L6的热销也帮助理想汽车近两个月在销量上超过了鸿蒙智行。 赛力斯汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。” “问界新M7 Pro将成为25万元级最好的SUV，助力开启全民智驾新时代。”余承东称。 值得注意的是，华为鸿蒙智行的首款轿跑SUV智界R7在经历了今年6月份余承东微博曝光之后，也终于在本次发布会上正式亮相。 智界R7全系搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航达到802km，此外，基于途灵平台，智界R7全系标配CDC 连续可变阻尼减振器和空气悬架。此外，新车还搭载了ADS 3.0端到端的类人智驾系统，实现了全国范围内的自动驾驶能力。 不过，此前合作的纯电轿跑智界S7曾经历过二次上市，但销量不如预期。 根据公开数据显示，7月份鸿蒙智行总交付量4.4万辆。智界S7销量2555辆，占比仅为5.8%。因此，智界R7作为华为与奇瑞汽车合作的第二款车型，被寄予厚望。 截至目前，鸿蒙智行旗下车型阵容已扩充至6款，包括与赛力斯合作的问界M5、问界M7、问界M9，与奇瑞合作的智界S7、智界R7，以及与北汽蓝谷合作的享界S9。目前仅剩与江淮汽车合作的尊界尚未推出首款车型。

问：8月26日，加拿大政府发布公告称，将对自华进口的电动汽车采取加征关税等限制措施，请问商务部对此有何回应？ 答：8月26日，加方发布公告称，将对自华进口的电动汽车、钢铝产品采取加征关税等限制措施。加方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。 中方多次强调，中国电动汽车等产业发展基于自身比较优势，是开放竞争的结果。中国电动汽车受到包括加拿大消费者在内的全球用户欢迎，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。 加方宣称支持自由贸易和世贸组织规则为基础的多边贸易体制，却公然违反世贸组织规则，盲目跟随个别国家，宣布将采取单边加征关税措施，是典型的贸易保护主义。加方此举将扰乱全球产业链供应链稳定，严重破坏全球经济体系和经贸规则，严重冲击中加经贸关系，损害两国企业利益，影响加消费者福利，破坏加绿色转型和全球应对气候变化的努力。 中方敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。

受益于股东增持及政策的双重利好，今日部分汽车股小幅走强。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)分别上涨3.38%、2.31%、0.97%、0.52%。 注：汽车股的表现 根据零跑汽车的公告，公司股东、董事长兼首席执行官朱江明先生及公司股东傅利泉夫妇计划在公告日期起6个月内增持公司H股，增持金额不超过人民币3亿元或等值港元。 注：零跑汽车的公告 截至公告日期，朱江明先生及傅利泉夫妇及所属的公司单一最大股东集团合共持有公司1.85亿股H股及1.29亿股内资股，占公司已发行总股数的23.47%。 小鹏汽车也在近日获得CEO何小鹏增持。具体来看，他在8月21日至23日之间，以平均每股约27.13港元的价格买入100万股H股，以及以平均每股约7.02美元的价格买入142万股美国存托股票。 注：小鹏汽车的公告 小鹏汽车董事会表示，何小鹏的增持行为显示他对公司未来发展的坚定信心，并且他计划继续增加持股量。 以旧换新政策提振新能源销量 自今年3月以来，以旧换新的政策持续加码。8月16日，商务部联合其他六个部门发布进一步优化汽车以旧换新工作的通知，其中对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准进行显著提高：购买新能源乘用车的补贴从1万元增加到2万元，购买燃油乘用车的补贴从7000元增加到1.5万元，补贴额度均实现翻倍上涨。 商务部的数据显示，截至2024年8月16日10时，已经收到超过60万份汽车报废更新补贴的申请，且每天新增申请数量超过1万份。在2024年的前七个月中，全国汽车回收量达到350.9万辆，同比增长37.4%。特别是在7月份，全国汽车回收量达到73.1万辆，同比增长93.7%。 此外，汽车以旧换新政策的实施也促进汽车销量的增长。2024年1至7月，中国汽车的产销量分别达到1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。 在新能源汽车领域，产销量分别达到591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量占到汽车新车总销量的36.4%，这一比例的提高表明新能源汽车市场正在快速增长，并且越来越受到消费者的青睐。