据外媒报道，印度尼西亚推出税收激励措施以提高混合动力汽车销量的计划陷入了停滞。 在8月5日的新闻发布会上，印尼经济事务协调部长Airlangga Hartarto表示，印尼没有在今年年底前推出激励措施的计划。 Airlangga说道：“混合动力汽车的销量已经是电动汽车销量的两倍多。”今年前七个月，印尼共售出3万多辆混合动力汽车，而电动汽车的销量约为1.8万辆。 Airlangga此前曾支持过这些激励措施，并将混合动力车定位为一种向价格更高的电动车过渡的方式。 Airlangga的言论引发了丰田等日本汽车制造商的担忧，这些日本汽车制造商在印尼新车市场共占据了90%以上的份额。许多汽车制造商一直在扩大在印尼的混合动力汽车产品阵容，以期获得新的激励措施。 一位日本汽车高管表示：“我们希望混合动力汽车的普及能够进一步加速，因此印尼此次推迟激励措施对我们来说是一个重大的打击。” Airlangga态度的转变被认为源于其政治命运的改变。8月11日，在暗示推迟混合动力汽车激励措施的一周后，Airlangga宣布他将卸任戈尔卡党（Golkar Party）党首一职。这一举动出乎意料，因为戈尔卡党在今年2月份的选举中获得了席位，并有望成为执政联盟中仅次于当选总统Prabowo Subianto的第一大政党。 Airlangga与在印尼经营业务的日本企业建立了牢固的关系，许多人希望他在新政府中继续推动平衡印尼与日本和中国关系的经济政策。他的卸任可能会影响日本企业在印尼的商业战略。

上个月，一辆特斯拉Semi卡车在美国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树起火，导致I-80州际公路封路近16个小时。 美国国家运输安全委员会（NTSB）周五在一份初步报告中表示，当时用了5万加仑（约为19万升）的水才扑灭了火。此外，工作人员还动用飞机在“附近区域”投放阻燃剂。 这起事故于8月19日凌晨3点13分在萨克拉门托以东的I80高速公路上发生。特斯拉Semi卡车在弯道行驶时偏离了道路，撞上交通标线，最后撞到一棵树。司机没有受伤，但作为预防措施，他被送往医院。 当时，这辆车900千瓦时的电池起火了，温度达到了1000华氏度（相当于537摄氏度），同时喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电池组冷却到华氏100度左右的可控目标温度，同时等待电池燃尽。直到晚上7点20分（在事故发生超过16个小时之后），高速公路才重新开放。 这起事故目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。NTSB表示，加州消防局努力扑灭大火，对汽车的大型电池进行冷却，以防止它重新燃烧，并防止火势蔓延到事故现场以外。 此外，NTSB的报告证实，特斯拉的驾驶辅助系统（在美国被称为Autopilot和Full Self-Driving）在Semi碰撞和火灾发生时并未“运行”。 特斯拉经常使用这种商用卡车将新生产的电动汽车电池从Gigafactory运到加州弗里蒙特的汽车制造厂。在这起事故中，它没有拉拖车，因此似乎是半挂车自身的电池在燃烧。 鉴于道路长时间封闭、火势危险且炎热，还有有毒烟雾，此次事故在政府内外引发诸多讨论。而且，这已经不是特斯拉的大型电池第一次在加州起火了。2022年，该公司的兆瓦级储能电池在当地一家公用事业公司起火，导致部分高速公路关闭。 电动车起火这么难灭？ 据了解，包括特斯拉在内的电动车一旦着火，由于锂电池会不断燃烧，直到所有能量耗尽，因此比一般火灾更难扑灭。 由于电动车使用的锂离子电池，要在尽可能小的空间内储存尽量多的能量，因此当能量需求高时，就会产生大量热能，原理和手机或笔记本电脑电池长时间使用会变热相同。而正因为锂电池安全运作的容许温度范围狭窄，因此大多数现代电子产品，都有许多保护措施来防止电池过热。 例如，几乎所有智能型手机都会在过热时直接关机。行驶中的电动车也都有复杂的冷却系统，以及多重故障保险装置，如果一切都按规划运作，电池不应过热到危险程度。不过，车祸和故障难免，如果道路上的碎片或车祸撞坏了电动车的电池，就有可能发生火灾。 专家指出，锂电池起火之所以如此严重，主要在于会产生称为“热失控”（thermal runaway）的回馈循环：一旦电池过热，电池中的电解质就会着火，进而产生更多热能点燃更多电解质。 根据特斯拉Model S的紧急响应指南，若电池着火、暴露于高温、或产生高热或气体，必须使用大量水冷却电池。可能需要约3000加仑（1万1356公升）的水直接加在电池上，以完全扑熄或冷却电池火灾，而且需要花24小时才能熄灭。

在由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、上海有色金属行业协会、苏州市压铸技术协会 主办， 广东鸿劲新材料集团股份有限公司 冠名， 沃尔沃，蔚来 特邀支持， 上海嘉朗实业有限公司 协办的 2024SMM汽车供应链大会暨汽车新材料应用高峰论坛-汽车智能网联&汽车出海论坛 上，360车联网安全研究院副院长曹颖杰针对“智能网联汽车出海合规信息安全风险的技术分析”展开讨论。 系统安全风险 汽车数字安全威胁面加剧 智能网联汽车一旦被恶意攻击而发生网络安全事件，给企业带来巨大经济损失的同时，将严重威胁到人身财产安全，甚至危害社会和国家安全。 ① 个人安全方面：个人信息泄露；个人敏感信息泄露；车辆失控导致人员伤亡。 ② 社会影响：自动驾驶失效、交通事故、交通堵塞、车辆被恶意操控。 ③ 经济损失：黑产、黑客攻击；研发数据泄露；基础设施遭到损坏；企业遭受网络勒索； 品牌影响，销量下滑。 ④ 国家安全：地理信息泄露； 敏感信息跨境传输；国家核心人员的轨迹泄露；军事基地暴露。 车联网面临巨大网络安全风险 车端是核心攻击点，通过7个场景反向渗透，带来的影响非常严重。 汽车数字安全事件日益加剧 随着汽车智能网联功能增多，将带来更多的攻击面，安全事件将无可避免。攻击智能网联汽车安全漏洞事件呈逐年快速上升趋势，国内外多家知名车企成为目标。 法律法规背景 数据安全平台框架&技术 360 Waterfall数据安全平台框架 360 Waterfall 数据安全态势感知系统是针对企业数据资产进行管理、分类分级、敏感数据流转、数据风险监控、终端行为和合规为目标进行打造的一款全局数据态势感知系统, 结合各类数据安全探针能力针对企业数据全生命周期进行追踪与保护的平台。 分类分级技术框架 360 Waterfall数据分类分级探针是数据安全最重要的数据敏感发现探针之一, 主要针对静态数据孤岛做敏感数据发现工作。 Waterfall数据分类分级支持:数据库、API、文件三大类数据源进行分类分级。 分类分级引擎, 包括: 4大引擎模块, 分别是: 数据DNA分类引擎、智能识别分类引擎、自然语言分类引擎、GPT大模型分类分级。 分类分级引擎 - 智能识别分类引擎 智能识别分类引擎主要采用规则引擎实现, 此套规则引擎可以提供逻辑表达式,以提供分词优先级条件运算来支持高相似匹配；再结合备注中信息进行自然语言识别进行语义匹配分类分级模型匹配。以及针对分类分级的采样数据具备自动脱敏能力。 数据库流转监测 数据库流转监测主要监测从访问至目标所有执行动作、确权状态等 API流转监测

又见无理打压！美国政府13日确定大幅度上调中国产品的进口关税，其中包括将电动汽车关税提高100%，以加强对美国国内战略产业的保护。美国贸易代表办公室的新闻稿说，一些关税将于9月27日生效。除了对中国电动汽车加征100%的关税以外，美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对中国钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。同时，美国将中国半导体的进口关税提高50%，此新税率将于2025年1月开始生效。半导体这一项里新增了太阳能电池板使用的多晶硅和硅晶圆两个类别。 中国商务部新闻发言人何咏前5日曾表示，此前，美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心，敦促美方立即取消全部对华加征关税。

【欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案 商务部回应】 有记者问：9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。请问中方对此有何评论?商务部答：中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。 》点击查看详情 【9月13日雅保锂辉石招标结果 折碳酸锂7.7万/吨（含税价）】 雅保于2024年9月13日在Metalshub平台上举行化学级锂辉石精矿的竞标活动。此次招标包含16200公吨化学级锂辉石，品位5%-6%，粒径0-0.125mm，产自澳大利亚Wodgina，竞拍成交价格808美元/吨（折六）CIF中国价格，折碳酸锂7.7万/吨（含税价）。（财联社） 【力王股份：合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段】 力王股份发布投资者关系活动记录表，公司目前合作开发的固态电池尚处在样品试制阶段，预计在电动两轮车、电动三轮车等小动力电池应用领域使用。（财联社） 【苏州推出26条“稳经济促发展”政策措施 将向新能源乘用车新车消费者发放旅游、购物等数币专用红包】 苏州市人民政府办公室近日印发《关于稳经济 促发展 坚定不移完成全年经济社会发展目标任务的若干政策措施》，共8个方面26条政策措施。其中提到，在国家汽车报废更新和省汽车置换更新政策基础上，叠加实施苏州市新一轮1亿元数字人民币新能源汽车补贴政策，对购买符合条件的新能源乘用车新车消费者，在给予购车补贴的同时，叠加发放旅游、购物等数币专用红包。积极推荐家电销售企业参加2024年苏新消费·绿色节能家电以旧换新专项活动。完善二手商品在线交易体系，加强与头部平台合作。 【Stellantis将在10月11日前暂停都灵工厂菲亚特500电动车生产】 Stellantis意大利公司发表声明称，计划暂停在都灵Mirafiori工厂生产菲亚特500电动车，直至10月11日。公司表示，此举是由于缺乏订单，这与电动汽车市场的状况有关，涉及所有汽车制造商。（科创板日报） 【印尼不打算推出混合动力汽车激励政策】 印尼不打算推出混合动力汽车激励政策。Airlangga说道：“混合动力汽车的销量已经是电动汽车销量的两倍多。”今年前七个月，印尼共售出3万多辆混合动力汽车，而电动汽车的销量约为1.8万辆。 【工信部拟发布第六十六批享受车船税减免新能源汽车车型目录】 工信部拟发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十六批）：比亚迪、赛力斯等车型在列。 相关阅读： 【SMM分析】下半年悄然增长的三元小动力市场 【SMM分析】Fluence和Saft在美国启动制造业务以满足国内需求 【SMM分析】8月全国有14个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能市场需求逐步恢复 电芯价格仍未止跌 碳酸锂期货一度大涨逾8% “锂电双雄”惊现罕见涨停 发生了什么？【SMM快讯】 【SMM分析】磷酸铁和磷酸铁锂企业生产盈亏情况 2024H1财报可见一斑 【SMM分析】瑞翔新材高压实磷酸铁锂已出货 三元企业纷纷入局磷酸铁锂原因几何？ 【SMM分析】“磷酸锰铁锂+三元”开辟正极材料新路径 因锂价下跌 这家公司预计2025年年中将一锂辉石矿区转维护【海外锂周度要闻一览】 供大于求电解钴价格难有支撑 需求弱势 四氧化三钴有何预期？【SMM周度观察】 碳酸锂期货盘中一度跌破7万/吨| 供大于求电解钴价格难有支撑【新能源一周要闻】 【SMM分析】8月国内碳酸锂总产量环比减少6% 同比增加36% 【SMM分析】8月钴锂盐类产量环比减少 正极材料排产持续向好 【SMM分析】8月中国氢氧化锂产量环比有所下降 同比增长约24% 【SMM分析】锂电隔膜按需备货 旺季刺激产量持续上行 【SMM分析】8月电解钴产量环比小增 9月预期波动不大 【SMM分析】下游备货需求仍存 8月四氧化三钴产量维持上行 【SMM分析】东京公用事业公司将家用电池储能纳入日本的电力供需调节组合中 【SMM分析】成本倒挂 8月硫酸钴产量环比下行 【SMM数据】8月电解液产量环增，次月产出预计持续上涨 【SMM数据】8月六氟磷酸锂产量环增，次月产出预计持续增长 【SMM分析】8月磷酸铁锂起量明显 动力储能市场竞相迸发新活力

欧盟中国商会9月13日就欧盟拒绝中国电动汽车制造商所有价格承诺建议发布声明。 欧盟中国商会注意到，媒体12日报道欧委会已拒绝中国电动汽车企业及行业协会就欧盟反补贴调查提出的所有价格承诺方案，我们对此表示极大失望与强烈不满。 欧方在贸易保护主义驱动下对华电动汽车调查，此举正在扭曲中企在欧的公平竞争环境，也给欧盟营商环境和全球应对气变所作努力带来极大的负面影响。即便如此，中国相关企业及行业协会相继向欧方提出业界建议，希望务实解决双方合理关切，促进对话磋商解决问题，这些建议具有建设性、灵活性和可执行性，为对话磋商创建了良好条件。然而，欧方虽然表示“对话的大门始终敞开”，其武断拒绝中企相关承诺建议的做法与公开表态完全背道而驰。 业界注意到，中方为妥善处理电动汽车调查与欧方展开了密集对话与磋商，本着最大诚意通过磋商和对话解决贸易争端，中国业界则已向欧方提出了具体可行的建议；部分欧盟成员国明确希望欧方放弃征税计划，但欧委会罔顾业界呼声和成员国的期待，既不接受中方建议，也不给出解决方案，没有在谈判中展现诚意，这对业界合作和商业信心带来沉重打击的同时，也向外界发出不断升级贸易甚至卷入贸易战的错误信号，令业界对目前电动汽车贸易摩擦事态发展深感担忧。 商业界呼吁欧方应言行一致，从避免贸易冲突升级和促进绿色经济转型角度出发，客观理性看待中企在电动汽车领域的竞争优势，在欧盟成员国就此举措进行投票表决前夕的关键时机，切实回到对话磋商的轨道上来，尽快达成具有建设性的解决方案。如果欧方执意采取贸易保护主义手段，业界期待中方坚决保护我企业的正当权益。 9月19日，商务部部长王文涛将与欧委会副主席兼贸易委员东布罗斯基在布鲁塞尔举行会谈，广大商业界对这一关键时期举行的中欧经贸领域高层会晤表示期待。我们期望此次难得的面对面高层会晤为中欧妥善处理电动汽车调查相关问题提供良好契机，推动双方早日达成符合双方共同利益及符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。

近期，国家发改委等部门通知，推动车网互动规模化应用试点工作，扩大双向充放电项目规模。 有关车网互动、V2G（新能源汽车向电网反向输送电力）等进一步受到市场关注。 V2G充电桩已实现商业化 《科创板日报》记者从多家充电桩上市公司采访获悉，车网互动的中间环节，即充电桩技术方面，多家上市公司已具备V2G产品。 奥特迅在智能电源系统、V2G技术等领域具备丰富的研发经验。该公司证券部人士向《科创板日报》记者表示，奥特迅2011年就成功研制出国内最早的V2G双向智能充放电机（150kW），可以实现功率在四个象限的灵活可控。 该证券部人士称， 到目前为止，奥特迅在的V2G双向智能充放电产品功率范围已覆盖30kW-150kW，并且主要运营在奥特迅的集约式柔性公共充电示范站 。 其提到的集约式柔性公共充电示范站，便是奥特迅2023年在深圳布局的“虚拟电厂”，奥特迅也是首批接入深圳市虚拟电厂的聚合商之一。 金冠股份的V2G产品目前已发展到第二代，额定功率达到120kW，采用一体式双枪结构设计，能够同时为两辆车提供充电服务。 金冠股份证券部人士向《科创板日报》记者表示，具备双向能力的充电桩其实可以当做普通充电桩使用， 但真正要实现大家理解的双向充电，核心还需要新能源汽车电池具有“放电功能” 。 “目前，国内只有部分高端车型能实现这一功能。所以从V2G产品的应用来讲，规模并不算大。”该证券部人士称，金冠股份也有与车企沟通洽谈，“但目前并未有具体的协议或成果达成。” 盛弘股份证券部人士向《科创板日报》记者称，公司已经具备V2G产品，但其应用产品在盛弘股份的总营收中“占比较小” 。 通合科技证券部人士也表示，该公司已推出20kW V2G充电模块、15kW双向DC-DC充电模块，后续公司还将推出30kW双向DC-DC充电模块，但“目前V2G产品应用范围仍受限”。 上述几家充电桩公司相关人士也基本认同，目前车网互动大规模应用所面临的三端（电网-充电桩-汽车）协同、运营管理、盈利模式、利益分配等问题，目前业内并没有一个达成共识的初步解决方案。 虚拟电厂已实现小范围“反向充电” 根据《车网互动规模化应用与发展白皮书2023》的数据，目前全国充电桩安装总量只有10.3%的设备是车网互动设备；支持车网互动充电设备中，特锐德旗下公司特来电的产品占比69.16%，特来电也是国内市场重要的运营商之一。 特锐德证券部人士向《科创板日报》记者表示，该公司通过新能源微电网箱、新能源光储充一体化车棚、梯次电池储能系统、微网控制器及能源管理系统等关键产品和平台系统， 已在全国140多个城市布局约600个新能源微电网充电站 。 至于如何保障能源调度以及充放电的安全问题，上述证券部人士称，主要是依靠自主研发的“智能运维大模型” “充电与电池安全大模型” “能源调控大模型”等，进行实时监管与智慧化管理。 值得一体的是，全国范围内，除特来电外，包括蔚来、广汽埃安等车业也布局了“虚拟电厂”；吉利、一汽、小鹏、赛力斯、哪吒、比亚迪等车企也已陆续开展对V2G技术的探索。 “V2G充电桩只是车网互动的中间环节，前后两端是电网和新能源汽车，当下电网侧采用的主流技术路线是‘光储一体化的虚拟电厂’，并且已经实现了企业园区规模的试运营管理。”有业内虚拟电厂运营商城市负责人在接受《科创板日报》记者表示。 “车网互动这个巨大的系统工程，最终如何落地，还需要看城市电网与基础设施运营方面的解决方案，前期或许需要各地政府来组织协调， 特别是如何解决盈利模式这一核心问题 。”上述虚拟电厂运营商负责人表示。 “车网互动”大规模商用仍存多处难点 中国机电一体化技术应用协会专家委员高泽龙在接受《科创板日报》记者采访时称，V2G技术目前处于初步商业化阶段，虽然已有一些成功的试点项目，但距离大规模商业化应用还有一定距离。需要解决的技术、经济、政策等多方面问题仍需进一步探讨和完善。 其提到的技术落地难题包括电池衰减、充放电效率、电网稳定性等。“ 频繁的充放电会加速电池老化，影响汽车的性能和寿命；同时，大规模汽车的随机充电和放电行为可能会对电网稳定性造成影响。 ”高泽龙称。 根据前述虚拟电厂运营商负责人的说法，“这其中有一个容易被忽略的关键因素，即电网的容量壁垒问题。大量充电桩接入电网、新能源汽车无序并网充电等，都会对区域电网造成负荷压力，限制充电站运营数量和功率上限。” “城市级的车网互动，本质是一张巨大的升级版城市电网系统。但也许技术难题，已经是车网互动大规模商用面临的难题中，最容易解决的了。”该运营商负责人认为。 东南大学电气工程学院黄学良教授曾在演讲中总结道，V2G是一项系统工程，需要多方面的深入合作、协同推进，才能最大化的发挥作用。这个过程中，如何协调各方利益与步伐，就成为重中之重。完善的发展规划与引导、深入挖掘的利益图谱都是必须的前期工作。 值得一提的是，有关新能源汽车电池充放电技术，国家知识产权局于9月10日公布了广州小鹏汽车科技有限公司两项有关“充放电”的发明专利申请。新能源汽车电池方面的技术难题，也在逐步攻克之中。

商务部新闻发言人就欧委会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案答记者问。 问：9月12日，欧盟委员会新闻发言人称，中国机电商会和所有电动汽车生产商提交的关于欧盟电动汽车反补贴案的价格承诺解决方案均未达到要求，欧方打算拒绝相关价格承诺申请。请问中方对此有何评论? 答：中方注意到了欧方的相关表态。欧委会无视中国业界的诚意和努力，在未进行深入沟通的情况下，提出拟拒绝中国业界提出的灵活解决方案建议，中方对此深感失望。 8月20日和9月9日，欧委会两次发布欧盟电动汽车反补贴案终裁披露，依旧延续错误做法，裁决高额税率。中方对此无法认同、不能接受，但始终秉持最大诚意，努力通过对话磋商妥善解决摩擦。 8月24日，中国业界在本案调查程序时限内提出价格承诺解决方案，充分考虑了欧方诉求，展现了最大限度的灵活性。中国业界表示，其价格承诺提议完全具有合规性和可执行性，所有技术问题均可通过磋商共同解决。据了解，多个欧盟成员国也对价格承诺解决方案表现出较大兴趣。 欧委会在未经详细评估的情况下拒绝相关方案，既打击了中国业界继续合作的信心，也不符合欧盟成员国的期待，更不符合其希望通过对话解决本案的公开表态。 6月22日中欧商定启动欧盟电动汽车反补贴案磋商以来，双方工作团队密集开展了十余轮磋商，中方先后向欧方提交了数万页的事实和证据，也提出了灵活解决方案，付出了巨大努力。 但欧方一方面声称愿意通过对话解决，另一方面却迅速草率拒绝中方建议，且始终不给出任何具体对案，完全没有体现出相向而行的诚意。如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方。 目前磋商的关键在于欧方是否真有解决问题的政治意愿。中方敦促欧方切实落实中法欧领导人三方会晤关于通过对话协商妥善处理经贸摩擦的重要共识，拿出诚意和行动，认真考虑中国业界的合理关切。 中方既有通过对话磋商妥善解决分歧的最大诚意，也有维护中国企业正当权益的最大决心。中方将密切关注欧方后续进展，并将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

当地时间周五，美国网约车平台优步(Uber)宣布，从2025年初开始，将和Alphabet旗下的Waymo在奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务。消息传出后，优步股价盘中大涨逾6%。 两家公司表示，在奥斯汀和亚特兰大，优步的客户可以通过其应用程序呼叫Waymo的无人驾驶出租车服务，且这些服务只能通过优步的应用程序提供。而在旧金山和洛杉矶，乘客也可以通过Waymo的应用程序预订乘车服务。 通过扩大合作，优步将管理Waymo I-Pace车队，包括提供车辆清洁、维修和其他一般仓库运营服务。Waymo将继续负责车辆的测试和运营，包括道路援助和某些乘客支持功能。 在无人驾驶汽车逐渐扩张之际，优步正面临投资者的压力，要求其加快在这一行业的布局，尤其是要赶在特斯拉之前。特斯拉尚未推出无人驾驶汽车，但计划在10月份推出robotaxi。 据Waymo上月透露，该公司在美国每周提供超过10万次付费服务，较5月份增长了一倍多。Waymo目前拥有约700辆无人驾驶汽车，并运营着美国唯一的商用无人驾驶出租车服务——Waymo One。 优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示：“我们很高兴能与Waymo建立成功的合作关系，Waymo已经为凤凰城数万名乘客提供了无人驾驶出行服务。” Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana声称：“迄今为止，我们对Waymo One乘客的积极反馈感到高兴，我们迫不及待地想与优步合作，将舒适、便利和安全的服务带到这些城市。” 此前，优步已经与Waymo推出自动送餐服务，目前仅限于凤凰城、钱德勒、梅萨和坦佩的Uber Eats优食用户，位于这些城市用户的订单可能会与Waymo无人驾驶汽车相匹配，并在无人驾驶的情况下送货。 Waymo发言人表示，在奥斯汀和亚特兰大的扩张最初不会包括Uber Eats，但他们正在探索未来的可能性。 除了Waymo之外，优步还与通用汽车的Cruise和英国初创公司Wayve等建立了合作，试图加速在无人驾驶领域的布局。优步声称，不期望自动驾驶在未来5到10年内能成为主要利润来源，但不影响其在该领域的投入。在很大程度上，这也是为了战略防御。 与此同时，Waymo在无人驾驶竞赛中迅速取得了进展。该公司目前在旧金山、洛杉矶和凤凰城向公众提供出租车服务。截至今年6月，该公司的行驶里程已超过2200万英里。上周，该公司发布了一份报告，称其无人驾驶汽车比人类司机更安全。 分析师们更看好优步与Waymo在旧金山的扩张，认为这将是一个更加积极的商业举措，而Waymo在亚特兰大和奥斯汀的测试活动也将对市场情绪产生正面影响。

SMM9月13日讯： 【磷酸铁】议价重心转变 磷酸铁报价上行 本周磷酸铁价格上行，9月市场主流磷酸铁厂成交价格已在1-1.05万区间，部分企业价格已经上调至1.07-1.08万，市场上少量散单成交在1.1万元左右。 9月下游磷酸铁锂需求持续放量，对于磷酸铁的需求也在增加，这也给到了磷酸铁企业的挺价信心。议价重心向磷酸铁企业倾斜，磷酸铁企业为完成旺季订单会在9月安排满开工或者超产。 【磷酸铁锂】本周碳酸锂小幅回弹，牵动磷酸铁锂绝对价格回涨 本周磷酸铁锂价格小幅上调，最主要是碳酸锂的价格在这周出现了连续几天的小反弹，拉动磷酸铁锂价格，但磷酸铁锂加工费方面依然较低，磷酸铁锂价格很难有较大幅度的反弹。 各磷酸铁锂企业因为下游客户群体不同，在动力与储能两个领域的需求增量反馈也会不同，整体来看9月需求持续向好，并且一些阶段性项目可能在10月会继续延续。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711