10月13日，乘联分会发布的最新数据显示，9月全国乘用车市场零售量达到224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%，1-9月累计零售量达到1700.5万辆，同比增长9.2%。 图片来源：乘联分会 乘联分会秘书长崔东树指出，今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万辆的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。 回溯今年车市走势，“前低中高后平”的曲线十分清晰。年初1-2月，市场零售累计增速仅为1.2%，处于相对低位，随着市场需求的逐步释放以及各项促消费政策的落地见效，1-6月累计增速大幅拉升至11%，展现出强劲的增长动力，进入7-9月，受去年同期高基数影响，增速放缓至6%左右，但依然稳住了增长势头。 自主品牌，拿下66.9%份额 9月车市的“阵营战”，差距拉得比以往更明显。 自主品牌继续“领跑全场”，该月以150万辆的零售成绩实现同比13%、环比12.9%的双增长，国内零售份额攀升至66.9%，较去年同期提升3.6个百分点。 从累计数据看，1-9月自主品牌零售市场份额已达64.8%，同比增长5.9个百分点，这一数据不仅体现出自主品牌在市场中的号召力持续增强，更意味着中国汽车市场的消费偏好正加速向本土品牌倾斜。 这一成绩的背后，是自主品牌 新能源 战略的深度落地与持续发力。在9月国内零售中，自主品牌中新能源车渗透率高达78.1%，妥妥的销量“引擎”。尽管自主品牌新能源车零售份额同比微降2.3个百分点至70.1%，但仍以绝对优势占据新能源市场主导。 主流合资品牌则面临增长压力，9月主流合资品牌零售49万辆，同比下降6%，这一降幅与自主品牌的增长形成强烈反差。从细分品牌来看，德系、日系品牌作为合资阵营的“主力军”，市场份额分别降至14.3%、11.6%，同比均出现不同程度下滑，仅美系品牌在上汽通用48%的同比增幅拉动下，实现了份额的微增，但仍难改合资阵营整体承压的局面。 合资品牌的问题，根源在新能源转型“慢半拍”。面对自主品牌的强势冲击，合资品牌没能及时拿出有竞争力的新能源产品，导致市场份额被不断挤压。数据显示，9月主流合资品牌新能源车渗透率仅7.4%，不足自主品牌的十分之一；新能源车零售份额也同比下降0.2个百分点至3.2%。 豪华车 市场同样不好过，9月零售量为24万辆，同比下降1%，市场份额为10.8%，同比减少0.8个百分点。尽管豪华车零售量环比增长16%，但新能源车渗透率仅34.5%，远低于自主品牌水平，反映出高端市场电动化转型的滞缓。 值得关注的是，新势力成为9月车市的“惊喜变量”，20.2%的新能源车零售份额同比提升3.3个百分点，小鹏、零跑、小米等品牌表现尤为亮眼。其中零跑以66,657辆交付量领跑新势力，小鹏、小米双双突破4万辆大关，形成“四万辆俱乐部”。这波增长，既得益于新势力对用户需求的精准捕捉和技术快速迭代，也离不开购置税政策调整前的消费窗口期释放。相比之下，特斯拉份额同比下降0.9个百分点至5.5%，显示本土新势力已形成有力竞争。 图片来源：零跑汽车 从整体市场格局来看，9月车市的分化态势，本质上是不同阵营在新能源转型速度与技术储备上的差距体现。随着消费者对新能源车型的接受度不断提高，以及智能化、网联化技术的持续升级，未来中国车市的竞争将更加聚焦于新能源赛道，而自主品牌与新势力品牌的持续发力，也将推动中国汽车市场加速向高质量发展阶段迈进。 新能源车，渗透率提升至 57.8% 9月的新能源市场，继续交出亮眼答卷。 据乘联分会数据，今年9月，国内新能源乘用车市场延续稳健增长态势，零售销量达129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%。从累计数据来看，1-9月新能源乘用车零售总量已达886.6万辆，同比增长24.4%，按照这一增速，全年零售规模有望突破1200万辆，继续巩固中国在全球 新能源汽车 市场的领先地位。 图片来源：乘联分会 随着销量的持续增长，9月新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率已来到57.8%，较去年同期提升5个百分点，这意味着国内每卖出两辆乘用车，就有超过一辆是新能源车型，新能源汽车对传统燃油车的替代效应已进入加速阶段。 崔东树指出，新能源车国内零售渗透率升到57.8%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长的态势。 从企业竞争格局来看，9月新能源乘用车市场呈现出“头部引领、多点开花”的态势，约15家企业品牌的新能源零售销量突破2万辆，充分体现出市场竞争的活力与多元化。 其中，比亚迪以347,353辆的绝对优势领跑行业，吉利汽车和长安汽车则分别以150,570辆、84,237辆的销量位居其后，展现出自主主流车企在新能源领域的强劲爆发力。 上汽通用五菱（78,434辆）、特斯拉中国（71,525辆）、零跑汽车（59,769辆）、奇瑞汽车（53,438辆）、鸿蒙智行（52,916辆）等企业也均表现亮眼，涵盖了传统车企、新势力品牌及跨界合作品牌，不同类型企业的共同发力，进一步丰富了市场供给，满足了消费者多样化的购车需求，也印证了自主主流车企在新能源赛道上的日益走强。 在国内市场稳步扩张的同时，新能源出口亦成为拉动行业增长的新引擎。乘联分会数据显示，9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比激增96.5%，占乘用车出口总量的40.1%，较去年同期提升15.4个百分点，新能源汽车已成为中国汽车出口的核心增长点。 需注意的是，出口结构呈现显著变化，纯电车型占比虽从去年同期的83%降至66%，但A00+A0级纯电动车在纯电出口中的占比从38%升至46%，成为核心出口品类。 聚焦企业出口榜单，比亚迪以69,258辆领跑，奇瑞汽车、特斯拉中国分别以31,392辆、19,287辆位列第二、三位，上汽乘用车、吉利汽车出口量均突破万辆，其他车企新能源出口也有一定规模，形成多层次出口梯队。 图片来源：比亚迪 面对全球贸易环境变化，中国车企正加速海外布局升级。长城汽车、比亚迪等企业从单纯整车出口转向CKD出口与海外本地化生产结合的模式，其中长城汽车CKD出口占比达47%，比亚迪CKD出口占比9%，通过供应链本地化有效应对贸易壁垒，提升全球市场竞争力。这种战略转型与行业趋势高度契合，在全球汽车产业电动化、智能化转型浪潮下，本地化生产已成为中国车企深耕海外市场的关键路径。 从产业全局来看，9月的数据表现印证了中国新能源汽车产业从规模扩张向高质量发展的转型成效。无论是国内渗透率的持续提升，还是出口结构的优化升级，抑或是企业全球化布局的深化，都彰显了产业发展的强劲韧性。 10月车市，预计 温和 增长 2025年以来，中国乘用车市场在复杂多变的环境中展现出强劲的复苏韧性，经历年初短暂波动后，在政策引导与市场机制的双重驱动下稳步回升。 具体来看，1月，受季节性因素与消费周期影响，乘用车市场出现阶段性遇冷。但春节假期后，随着社会经济活动全面恢复，2月产销数据强势反弹，3月逐步回归常态化消费节奏。 第二季度成为2025年乘用车市场复苏的关键转折点。国家促消费政策组合拳持续发力，各地配套措施密集落地，叠加主机厂补贴加码、金融机构信贷支持及线下车展全面重启，4月市场延续良好走势，5月、6月更呈现超强增长态势。 图片来源：乘联分会 进入第三季度，市场增长节奏虽有所调整，但整体仍保持向上态势。7月虽未能继续超强增长，但零售较2023年7月176.8万的历史最高水平增长了3%，仍呈现较好增长态势，8月零售亦较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%，呈现了逐步平缓的增长态势，9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高出5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。 展望10月，中国乘用车市场将迎来机遇与挑战交织的发展态势，多重因素将共同影响市场走向。 从客观条件来看，今年10月共有18个工作日，较去年同期工作日少一天，生产销售时间相对紧张。另外由于2024年中秋节在9月，而2025年中秋节在国庆假期中，按照乘联分会预计，今年10月市场的热度会稍低一些。 不过该机构亦指出，近几年车市“金九银十”普遍成为“银九金十”，10月环比9月的国内零售增速普遍在3%，2024年达到环比增长7%的高位。 按照其说法，“银九金十”主要是新能源车的持续高增长特征改变车市的季节规律，而且国家促消费的政策也是年末贡献度最大，因此2024年实现了新能源惯性上升叠加以旧换新发力的强势增长效果。 而从今年来看，9月以来受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者感到购车有了紧迫感，这推动了车市消费热度持续上升。乘联分会表示，今年的以旧换新力度节奏是“前高后低”的逆周期调节，因此10月总体的增长相对更温和。 另外聚焦出口层面，三季度以来中国汽车出口局面持续向好，部分海外市场增长良好。虽然外部贸易环境更为复杂，但自主新能源的海外市场竞争力不断提升，海外营销网络快速扩张，且俄罗斯去库存压力减少，推动汽车出口持续提升。 综合来看，今年10月的乘用车市场或将在“机遇与挑战交织”中呈现温和增长态势，而这种“稳中有进”的表现，既是对全年复苏成果的巩固，也为行业后续在政策优化、产品创新、全球化布局中的持续突破，打下了坚实基础。

锂矿： 本周初，碳酸锂价格环比上周小幅下行，致使矿价随之下行。 上游，海外矿端挺价情绪持续，固定价报价较少；其他持货商惜售情绪持续存在，大多按照期货价格倒推形式进行报价；下游锂盐厂有一定询价动作，但因碳酸锂价格趋势尚未明确，成交意愿尚小。整体锂矿市场成交情绪较为平淡。 碳酸锂： 本周初国内碳酸锂现货价格震荡下跌。 SMM电池级碳酸锂7.23-7.39万元/吨，均价7.31万元/吨，环比上一工作日下降450元/吨；工业级碳酸锂7.025-7.145万元/吨，均价7.085万元/吨，环比上一工作日下降450元/吨。碳酸锂期货价格震荡走低，主力合约重心下移至7.18-7.30万元/吨的区间。下游材料厂持观望态度，市场整体成交活跃度一般。供应方面，锂辉石端和盐湖端均有新产线投产，预计10月碳酸锂总产量仍具备增长潜力。需求方面，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺。整体来看，10月供应虽稳步增长，但动力与储能领域的强劲需求将推动市场进入大幅去库阶段，预计形成阶段性供应偏紧态势。 氢氧化锂： 本周初，氢氧化锂价格环比上周持续区间震荡趋势。 上游锂盐厂惜售情绪依旧，挺价意愿强烈；下游需求方节前季度长单大多已经谈定，当前需求订单无明显变化，散单需求较小。整体市场价格在当前氢氧化锂市场流通量一般的情况下有明显支撑，预计短期内市场价格变化幅度有限。 电解钴： 本周一电解钴现货价格延续涨势。 上周末刚果（金）公布的钴原料配额政策略低于市场预期，引发市场对后续钴资源供应趋紧的担忧，受此情绪推动，国内盘面价格大幅走强。供应端，冶炼企业多持观望态度，普遍暂停报价，部分厂家上调出厂价格；贸易商则跟随盘面上调现货报价。需求端表现相对清淡，下游仍以刚需采购为主，实际成交未明显放量。总体来看，当前钴价快速上涨已对下游需求形成一定抑制，但原料供应偏紧的格局仍对价格形成坚实支撑，预计后续电解钴价格将逐步向钴盐反融成本水平靠拢。 中间品 ： 本周一钴中间品现货价格维持偏强运行。 供应方面，主流矿企与贸易商可流通现货持续偏紧，叠加春节前刚果（金）钴原料难以到港补充，多数企业看好后市，继续暂停报价。需求方面，市场整体变化有限，下游冶炼厂询盘价格逐步上移，但受制于上游持货商强势挺价，实际成交仍显清淡，市场延续“有价无市”格局。考虑到未来国内钴原料供应将长期处于结构性偏紧状态，预计钴中间品价格仍具进一步上行动力。 钴盐（硫酸钴及氯化钴）： 本周一国内硫酸钴现货价格延续上涨态势。 从供应端看，上周末刚果（金）公布的钴出口配额政策加剧了冶炼厂对远期原料供应的担忧，企业因此普遍继续暂缓报价，并进一步上调了意向出货价格。从需求端看，本周市场整体变化不大，部分下游企业因担忧未来出现供应缺口，采购意愿有所提升。然而，受制于上游价格过快上涨，且自身下游订单尚未完全锁定，下游的实际采购行为仍偏谨慎，市场成交仍显清淡。综合来看，在原料成本持续上行与下游长期备货需求的共同推动下，预计硫酸钴价格短期内仍将维持偏强运行态势。 节后，部分氯化钴生产企业暂停报价，另有部分企业报价已上调至10.6万元/吨，少量成交也推高至约10万元/吨。当前，上游冶炼企业因原料库存持续消耗，整体观望情绪较浓，少数企业报价持续走高。贸易商方面惜售心态明显，当前报价普遍已抬升至9万元/吨以上。下游四氧化三钴企业采购相对谨慎，成交更多来源于正极材料厂、电芯厂以及化工企业。基于对明年原料供应趋紧的预期，下游企业备货积极性增强。预计短期内氯化钴价格仍具备较强上行动力，实际成交价格有望进一步攀升至11.0万元/吨左右。 钴盐（四氧化三钴）：  节后，四氧化三钴企业普遍暂停报价，其价格走势高度依赖氯化钴等上游原料价格变化。 随着氯化钴成交价格不断走高，四氧化三钴成本支撑显著增强，但上游企业操作趋于谨慎，市场观望氛围加剧。在刚果（金）出口政策落地的背景下，成本端支撑持续强化，然而目前实际成交仍显清淡。预计近期四氧化三钴价格或将上行至35万元/吨水平。 硫酸镍： 10月13日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28267/吨，电池级硫酸镍的报价区间为28300-28500元/吨，均价较昨日有所上涨。  从成本端来看，美国关税不确定性再起，镍价有所下行，近期镍盐生产即期成本有所回落；从供应端来看，镍盐厂库存水平低，市场散单流通量较少，叠加原材料成本压力，有力支撑镍盐厂报价；从需求端来看，部分厂商仍有采购需求，价格接受度有所上浮。今日，上游镍盐厂出货情绪因子为1.7，下游前驱厂采购情绪因子为2.9，一体化企业情绪因子为2.8（历史数据可登录数据库查询）。 展望后市，硫酸镍供应依旧整体偏紧，镍盐价格或仍有上行空间。 三元前驱体： 周一，三元前驱体价格在硫酸钴价格大幅上涨的带动下，继续呈现强劲上涨态势，另外硫酸镍和硫酸锰价格也持续上行。 在原材料成本快速大幅走高的背景下，部分前驱体厂商暂停报价，或维持较高报价水平。当前已有部分下游正极厂接受折扣系数上调，但市场整体仍处在博弈阶段，预计还需要一段时间的情绪发酵。10月三元市场需求延续9月良好态势，预计产量将进一步增长。在此情况下，排产较满的下游正极材料厂商仍存在三元前驱体的采购需求。海外方面，受补贴政策退坡影响，四季度需求预计有所回落。当前国内外厂商普遍对前驱体出口管制政策保持高度关注。目前来看，国内前驱体厂商在通过出口许可后，原有的正常产品出口不会受到太大影响，国家该政策的出台是为了更好地维护我国锂电行业的理性竞争及行业规范。后续仍需持续关注该政策动态。 三元材料： 周一，三元材料价格延续大幅上涨态势。 当前碳酸锂和氢氧化锂价格持续小幅回落，而硫酸镍和硫酸钴则延续明显上涨态势，硫酸锰价格也持续上行。目前市场普遍对三元材料后续价格持上涨预期。目前硫酸盐环节的价格上涨尚未完全传导至下游电芯厂，电芯厂对三元材料上涨接受度非常有限。在成本压力下，三元正极厂对上游三元前驱体折扣系数上调的接受度也较为有限。节后市场整体观望情绪较浓，成交趋于谨慎，仍需关注上游成交情况的进一步传导。需求方面，10月三元市场预计将延续9月的良好态势，主要受国内动力市场需求带动，其中中高镍材料订单增长较为明显。海外市场方面，受美国大而美法案影响，四季度对美终端市场预期趋于谨慎；欧洲市场需求则有望存在一定恢复。 磷酸铁锂： 本周磷酸铁锂价格相对稳定，碳酸锂价格在本周未出现变化。 生产方面，材料厂在本周整体生产积极，随着在纯电重卡项目不断推进以及传统车销旺季“金九银十”到来，材料厂本月订单增长明显。本次增量主要来源于头部电芯厂，由于需求增量明显，电芯厂积极与材料厂协商增加订单，但部分头部材料厂已满负荷，订单流向中小企业。但有个别材料厂在本周有减产的情况，这主要跟下游电芯厂供应链结构调整有关，以及其他电芯厂的生产进度有关。9月磷酸铁锂材料整体需求向好，整体增量约13%，预计10月仍有明显增量，增速有望维持5%以上。 磷酸铁： 国庆假期过后，国内磷酸铁市场整体呈现向好态势，行业运行节奏平稳有序。 目前，多数磷酸铁生产企业均按照 9 月底敲定的订单计划稳步推进生产工作，产品价格也延续了月底协商确定的水平，短期内未出现波动调整，市场供需双方在订单与价格层面保持着良好的履约稳定性。​从市场预期来看，随着下游需求端的逐步回暖，10 月份磷酸铁市场需求有望较 9 月实现进一步提升，行业整体需求景气度将得到改善。在此背景下，部分具备产能释放条件的磷酸铁企业，计划在 10 月份进一步扩大生产规模，预计产量将实现阶段性突破，为市场供给提供有力支撑。​ 钴酸锂： 钴酸锂方面，主流生产企业多数暂停报价，少数企业常规型号产品成交价已触及35.0万元/吨。 本轮价格上行主要受上游氯化钴、四氧化三钴价格传导以及电芯企业备货推动。目前，正极材料与电芯企业库存相对充足，对原料价格的快速上涨形成一定缓冲，一定程度上抑制了短期紧急补库需求。预计钴酸锂价格近期将保持坚挺，并仍具备进一步上行空间。 负极： 近期，国内人造石墨市场价格保持平稳运行。 成本端，原料价格出现上行；供需维度，“金九银十” 旺季带动国内外需求保持旺盛状态，然而在此背景下，负极行业整体开工率依旧处于偏低水平，受此影响，本周人造石墨价格始终处于僵持阶段。展望后续，成本端原料价格和下游需求量级有望延续上涨，但人造石墨负极材料受限于产能过剩，预计价格大概率将维持平稳。 近期，国内天然石墨负极材料价格无波动。成本端，前期上游原材料价格走低，但成本影响暂未传导至当前天然石墨负极材料定价。展望后市，气温下降或将影响矿端开采，部分下游企业或将在此前陆续备货，后续或将进入供应收紧格局，但季节性备货终难以改变供大于求的市场格局，因此，预计后续天然石墨负极价格仍缺明显上涨动力。 隔膜 ： 2025年9月，锂电隔膜产量环比增长7.50%。分工艺看，湿法隔膜产量环比增长8.50%；干法隔膜产量环比增长3.08%。 从市场供需来看，9月锂电隔膜市场呈现供需两旺的局面。随着新能源汽车市场的持续复苏和储能需求的稳步增长，下游电芯厂对隔膜的需求明显提升，尤其是湿法隔膜因性能优势更受青睐，带动其产量增幅较高。同时，隔膜价格在经过前期的激烈竞争和调整后，逐渐趋于稳定，企业盈利空间有所改善，生产积极性提高，市场整体开工率呈上行趋势。此外，部分隔膜企业为应对第四季度的预期需求，主动调整库存策略，加大生产力度，进一步推动了产量环比增长。10月，预计下游需求将继续保持温和增长，锂电隔膜产量增幅可能收窄，环比增长约1%。 电解液 近期电解液价格有所上涨。 从成本端来看，六氟磷酸锂及部分添加剂受供应偏紧影响价格持续上涨，电解液生产成本随之承压。经过一段时间传导后，成本压力转化为价格推力，推动电解液价格上涨。需求端来看，随着 “金九银十” 行业传统旺季的到来，动力与储能两大核心市场需求同步释放。动力电池领域，新能源车销表现良好，带动电池厂商提升产能利用率；储能领域，国内外需求持续回暖，拉动储能电池采购量增长。需求增量向上传导至电解液环节，直接推动电解液整体需求上行。供应端方面，下游需求增长拉动电解液企业开工率提升，但行业长期产能过剩格局未改，竞争依旧激烈。不过原材料价格显著上涨，短期预计对电解液价格起到一定提振作用。 钠电： 国庆假期过后，国内钠电市场整体呈现平稳运行态势。 从市场需求端来看，订单需求保持稳步释放节奏，为行业发展提供了坚实支撑；生产端方面，行业整体生产节奏始终维持稳健水平，未出现明显波动，供需两端的良性互动为市场平稳运行奠定了基础。 回收： 国庆节后，本周硫酸钴等盐类产品价格持续上涨。 而因假期刚结束，多数回收企业本周不报价，但因钴盐上涨幅度较大，因此三元、钴酸锂黑粉黑粉系数均有小幅上涨。而铁锂黑粉锂点本周价格维持稳定，以铁锂极片黑粉为例，现阶段铁锂极片黑粉价格为2650-2800元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为74-75.5%，较上周环比上涨0.5%，而锂系数在69-72%，基本环比持平。主因利润端口，现阶段外采铁锂黑粉生产碳酸锂持续亏损，利润率在-5%-6%，除了今年新投产的几家铁锂湿法企业，多数铁锂回收企业多具备其他原料生产碳酸锂的产线，因此即使在碳酸锂价格有所好转的情况下，多数企业在面临亏损时也选择停采停产。而三元湿法端情况类似，利润基本在1-3%上下徘徊，钴酸锂湿法端略优于铁锂及三元企业，在3%左右，且随着钴盐价格飞涨，三元及钴酸锂端利润都进一步回升。而供应端，在镍钴锂涨价以后，上游回收企业对钴酸锂电池及铁锂等电池、极片价格跟涨迅速，黑粉也有一定程度涨价。但在需求端，由于此次碳酸锂的涨价和中美贸易、焦煤等其他因素挂钩，多数企业在利润倒挂的情况下仍以观望为主，多数铁锂湿法厂维持B端代工。 下游与终端： 本周，直流侧电池舱的价格波动幅度小，5MWh直流侧平均价格为保持小幅下行至0.423元/Wh，3.4/3.72MWh价格相对稳定0.432元/Wh。 25Q4行业内头部电芯长将保持满产满销状态，集成商在稳定国内出货同时需兼顾海外项目交付节点来临，预计储能市场交付旺势持续至26Q1，电池舱价格整体波动较小。 9月29日，龙源电力龙源电力集团共享储能技术(北京)有限公司发布第五批储能电站储能液冷电池系统标段1、标段2框架采购公开招标中标候选人公示。 其中，广州鹏辉能源科技股份有限公司以投标报价27138万元预中标标段1，厦门海辰储能科技股份有限公司以报价31104.262万元预中标标段2。 具体中标候选人情况如下： 标段1：600MWh液冷电池系统，电芯≥314Ah 第一中标候选人：广州鹏辉能源科技股份有限公司，投标报价27138万元，折合单价0.452元/Wh； 第二中标候选人：江苏天合储能有限公司，投标报价24000万元，折合单价0.400元/Wh。 标段2：700MWh液冷电池系统，电芯≥314Ah 第一中标候选人：厦门海辰储能科技股份有限公司，投标报价31104.262万元，折合单价0.444元/Wh； 第二中标候选人：江苏天合储能有限公司，投标报价28000万元，折合单价0.400元/Wh 》订购查看SMM新能源产品现货历史价格 》点击查看SMM 新能源 产业链数据库 新闻：     【国轩高科：已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作】国轩高科在互动平台表示，公司固态电池产业化进度稳步推进，公司首条全固态中试线已正式贯通，并已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。（财联社） 【孚能科技：锂电池出口管制对公司当前经营活动几乎无重大影响】孚能科技在互动平台表示，关于商务部锂电池出口管制措施对公司的影响，经公司梳理评估，该措施对公司当前经营活动几乎无重大影响，主要原因如下： （一）从管制范围看，公司现阶段出口的电池产品，绝大部分未纳入本次出口管制的物项清单，核心出口品类不在受限范围内，直接出口业务未受实质性制约； （二）从产能布局看，公司土耳其基地 6GWh 产能已顺利完成产能爬坡，该基地作为当前海外市场中稀缺的具备稳定大批量供货能力的优质电池产能，可有效保障海外客户的订单交付需求，进一步降低对国内直接出口的依赖； （三）从政策性质看，本次出口管制措施并非禁止相关产品出口，符合条件的企业按规定完成申请报备程序后，即可正常开展出口业务，公司已提前梳理相关流程，做好业务衔接准备。 后续公司将持续关注出口管制政策的动态变化，结合海外市场需求与自身产能布局，确保出口业务平稳推进。（科创板日报） 【中信建投：继续推荐储能 看好锂电行业基本面】中信建投报告称，继续重点推荐储能板块，看好锂电行业基本面和当前时刻催化多。国内储能经济性迎来拐点+海外光储平价全面共振态势不变。国内核心驱动在于新能源全面入市推动峰谷电价差拉大，加上容量电价政策出台，推动储能IRR提升。1-9月国内招标同比增长88%。海外意大利MACSE机制启动，美国数据中心电力缺口大，光+储仍是不可替代的快速上量能源形式，海外产能预计能规避部分关税。锂电行业当前时刻催化多，排产旺季材料和储能电池供不应求价格不断提升 ，26年需求越发明朗，锂电Q3基本同环比明显增长；继续看好材料尤其是6F、铁锂和电池环节的机会。（财联社） SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 林子雅 86-2151666902 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞 021-51666711 王子涵 021-51666914 王杰  021-51595902 张浩瀚 021-51666752 陈泊霖 021-51666836 徐萌琪 021-20707868

【金圆股份：公司捌千错盐湖提锂项目处于试生产阶段】 金圆股份在互动平台表示，公司捌千错盐湖提锂项目处于试生产阶段，阿根廷卡罗项目仍在开展勘探工作。（财联社） 【藏格矿业：子公司格尔木藏格锂业有限公司正式复产】 藏格矿业(000408.SZ)公告称，全资子公司格尔木藏格钾肥有限公司收到海西州自然资源局、海西州盐湖管理局下发的《关于同意恢复锂资源开发利用活动的批复》，同意其恢复锂资源开发利用活动。根据《批复》要求，公司全资子公司格尔木藏格锂业有限公司于2025年10月11日正式复产。本次临时停产累计时长87天，预计对公司2025年度经营业绩影响较小。（财联社） 【科学家提出设计下一代锂电池理论模型】 美国麻省理工学院团队首次系统测量了多种电池材料中的锂离子嵌入速率，并基于实验数据提出了一种全新的理论模型，研究人员凭借简单公式即可设计出下一代电池。新成果使电池主导反应机制更快、更可控，从而显著提升电池的充放电速度和使用寿命，并为人们理解不同材料和界面的反应行为提供了统一理论视角。研究成果发表在最新一期《科学》杂志上。（财联社） 【孚能科技：锂电池出口管制对公司当前经营活动几乎无重大影响】 孚能科技在互动平台表示，关于商务部锂电池出口管制措施对公司的影响，经公司梳理评估，该措施对公司当前经营活动几乎无重大影响，主要原因如下： （一）从管制范围看，公司现阶段出口的电池产品，绝大部分未纳入本次出口管制的物项清单，核心出口品类不在受限范围内，直接出口业务未受实质性制约； （二）从产能布局看，公司土耳其基地 6GWh 产能已顺利完成产能爬坡，该基地作为当前海外市场中稀缺的具备稳定大批量供货能力的优质电池产能，可有效保障海外客户的订单交付需求，进一步降低对国内直接出口的依赖； （三）从政策性质看，本次出口管制措施并非禁止相关产品出口，符合条件的企业按规定完成申请报备程序后，即可正常开展出口业务，公司已提前梳理相关流程，做好业务衔接准备。 后续公司将持续关注出口管制政策的动态变化，结合海外市场需求与自身产能布局，确保出口业务平稳推进。（科创板日报） 【溯联股份：已就固态电池温控技术展开研究 宁德时代、国轩高科等为重要客户】 溯联股份在互动平台表示，公司的产品主要应用在动力电池包的液冷热管理系统中。固态电池包的设计与现有产品接近，而纯固态电池因工作温度更高，对温控提出了更高的要求，公司已就相关要求展开前期的技术研究。宁德时代、国轩高科等国内著名电池企业均是公司重要客户。（财联社） 【为进一步提高道路机动车辆生产企业及产品准入审查要求 工信部公开征求意见】 工信部公开征求对《道路机动车辆生产企业准入审查要求（征求意见稿）》《道路机动车辆产品准入审查要求（征求意见稿）》《关于修改的决定（征求意见稿）》的意见。《企业审查要求》总体上，一是坚持系统观念，统筹谋划。统筹考虑现行汽车准入管理要求，合并相关技术审查要求，提高企业准入审查要求的系统性和全面性。保持《企业审查要求》现有主体框架结构不变、车型种类不变，保证准入审查工作的稳定性和连续性。二是坚持安全底线，保障产品质量。进一步完善企业安全质量保障能力、售后服务能力要求，督促指导企业加强供应商管理，提高产品安全质量和生产一致性保证能力，落实售后服务承诺，切实维护消费者合法权益。三是坚持问题导向，精准优化完善。根据汽车产业发展新形势新问题，结合不同车型类别行业发展特点，以及汽车企业生产方式变化新情况，对应调整企业能力要求，更有针对性地优化完善准入审查要求。四是坚持顺应变革，推动产业提质升级。顺应汽车产业智能化、网联化发展趋势，提高生产准入门槛，加严企业网络安全、数据安全、软件升级、组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求，切实保障产品质量安全水平，促进行业规范有序竞争，推动汽车产业提质升级。结合智能网联汽车强标制定实施进展，研究优化准入审查方式，保障稳妥有序实施。（财联社） 相关阅读： 比亚迪固态电池路线图曝光 2027年实现千公里续航【SMM分析】 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 【SMM分析】中国对锂电池及关键材料实施出口管制，涵盖高端电池与人造石墨负极 美国政府锂矿大动作引爆国内能源金属板块！赣锋锂业、盛屯矿业涨停【SMM热点】 【SMM分析】国庆节后三元前驱体市场：原材料成本显著攀升，出口订单面临政策挑战 【SMM分析】国庆节后三元正极市场：价格看涨预期延续，上游成交传导仍需发酵 【SMM分析】9 月磷酸铁自产外售双线突破 10月预期持续向好 9月硫化锂产量稳增10月将强劲反弹 国内主导全球增长【SMM分析】 北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放【SMM分析】 供应紧张、“一芯难求” 储能行业迎爆发 多家企业回应满产产销！【SMM热点】 8月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比增58% 后续能否保持？【SMM专题】 【SMM分析】2025年9月SMM国内碳酸锂总产量持续创新高 同比大幅增加52% 【SMM分析】9月氢氧化锂产量环比大增26% 10月产出预期持平 【SMM分析】9月硫酸钴产量环比上涨8.24% 【SMM储能电芯市场周评9.30】燃爆全场，9月储能电芯产量已出，环增5% 2025年9月磷化工市场分析 新能源产业链分化显现【SMM分析】 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点【SMM分析】 【SMM分析】国庆前夕国内磷酸铁市场向好：产能拉满、价格上调，“反内卷” 共识重塑竞争格局 【SMM分析】今年最后一批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 【SMM分析】青海盐湖股份：盐湖卤水直接提锂技术取得重大突破 【SMM分析】四部门发布 2030年能源装备目标明确 【SMM分析】阿根廷锂业公司：Cauchari-Olaroz项目计划2029年前将产量提升两倍 【SMM分析】9月三元前驱体产量环比增长12.28% 【SMM分析】9月三元材料产量环比上升2.61% 【SMM分析】宁德时代与首汽集团签署战略合作协议-涉及电池回收 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？

编者按：今年前三季度，我国货物贸易进出口33.61万亿元，同比增长4%。其中，出口19.95万亿元，同比增长7.1%; 进口13.66万亿元，同比下降0.2%。9月当月，进出口4.04万亿元，同比增长8%。 海关总署副署长王军表示，前三季度，我国出口机电产品12.07万亿元，增长9.6%，占出口总值的60.5%，提升了1.4个百分点。其中，出口电子信息、高端装备、仪器仪表等高技术产品分别增长8.1%、22.4%和15.2%；“新三样”产品、铁道电力机车等绿色产品增速均达到两位数。 前三季度我国 机电产品出口同比增9.6% 》点击查看SMM电机专区 对于2025年前三季度进出口情况，海关总署副署长王军在国新办新闻发布会上介绍：今年以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国经济运行稳中有进，高质量发展取得了新成效。我国外贸在复杂的外部环境下顶压前行，延续了稳中向好的发展势头。据海关统计，今年前三季度，我国货物贸易进出口33.61万亿元人民币，同比增长4%。其中，出口19.95万亿元，增长7.1%；进口13.66万亿元，下降0.2%。9月当月，进出口4.04万亿元，增长8%。具体来看，主要有以下五个方面特点： 一是进出口增速逐季加快。今年一、二季度我国进出口分别增长1.3%和4.5%，三季度增长6%，已连续8个季度实现同比增长。 二是市场多元化持续推进。前三季度，我国对共建“一带一路”国家进出口17.37万亿元，增长6.2%，占进出口总值的51.7%，比重提升了1.1个百分点。对东盟、拉美、非洲、中亚等进出口分别增长9.6%、3.9%、19.5%和16.7%。对亚太经合组织（APEC）其他经济体进出口增长2%。 三是出口产品向新向优。前三季度，我国出口机电产品12.07万亿元，增长9.6%，占出口总值的60.5%，提升了1.4个百分点。其中，出口电子信息、高端装备、仪器仪表等高技术产品分别增长8.1%、22.4%和15.2%；“新三样”产品、铁道电力机车等绿色产品增速均达到两位数。 四是进口运行逐步回升。随着内需潜力有效释放，二季度进口同比增长0.3%，三季度增速进一步加快到4.7%。三季度，原油、金属矿砂进口量同比分别增加4.9%和10.1%；计量检测仪器、计算机及通信设备进口值分别增长9.3%和8.9%。 五是外贸主体积极活跃。前三季度，我国有进出口实绩的外贸企业数量达到70万家，同比增加了5.2万家。其中，民营企业61.3万家，进出口19.16万亿元，增长7.8%；外商投资企业8万家，进出口9.82万亿元，增长3.1%。 前三季度集成电路、船舶出口金额均增逾20% 据海关总署统计的数据显示， 从机电产品出口的细分品类来看，今年前三季度， 集成电路、船舶、汽车、液晶平板显示模组 的出口金额同比增幅明显， 其中，集成电路出口金额为10,406.1亿元，增长24.4%；船舶出口金额为2879.5亿元，增长22.4%； 汽车（包括底盘）出口金额为6,965.0亿元，增长11.8%；液晶平板显示模组 的出口金额为 1,729.9亿元 ， 增长10.6%。 各方声音 海关总署副署长王军在国新办新闻发布会上表示：总的看，前三季度，在党中央集中统一领导下，各地各部门攻坚克难、努力拼搏，广大外贸企业积极应变、开拓创新，我国外贸韧性彰显、结构优化，实现了量质齐升，成绩来之不易。同时也要看到， 当前外部环境依然严峻复杂，外贸面临的不确定性和困难增多，叠加去年基数较高等客观因素，四季度稳定外贸发展仍然需要付出艰苦的努力。 中国机电商会发布声明，9月25日，中国商务部发布公告，决定对墨西哥相关涉华限制措施发起贸易投资壁垒调查。中国机电产品进出口商会高度关注，坚决支持中国商务部依法维护国际经贸秩序，捍卫中国产业企业正当权益。美方滥施关税的单边主义、保护主义做法，已引发全球普遍反对。如果墨西哥对中国等非自贸伙伴提高进口关税税率，将严重损害中国企业的贸易投资利益和两国产业的互利合作，并对国际经贸秩序造成进一步破坏。中国机电商会坚决反对墨方拟提高关税的错误企图，也坚决反对任何受他国胁迫，以各种名目对华设限、损害中方正当权益的错误行径。中国机电商会将积极组织有关企业，配合商务部依法开展调查工作，坚定维护公平贸易和产业合法权益。 东方金诚研报指出：9月出口同比增速大幅上行，好于市场普遍预期。主要原因包括去年同期台风天气影响外贸出运，出口基数大幅下沉，以及今年中秋节错期，9月工作天数增加；另外，受全球范围内AI投资高增及国内制造业转型升级等推动，近期外需保持一定韧性，芯片、汽车出口高增。从出口方向上看，高关税影响下，9月对美出口继续下跌，不过，受“转出口”效应发酵推动，当月我国对欧盟、东盟及“一带一路”共建经济体出口继续处于高增长状态，显示贸易多元化在缓解外部冲击方面正在发挥重要作用。 民生证券研报认为：在全球贸易冲突反复的背景下，9月出口展示出独特的韧性——非美市场多元化布局与产业链升级提供长期支撑，叠加全球经济边际回暖，“量稳质升”格局有望延续，因此尽管四季度仍面临关税与基数压力，但外需增长仍有底部支撑。新旧动能转换下，出口端的“新质”含量继续为其保驾护航：国别层面，以欧盟和非洲、拉美等新兴经济体为代表的新增长动能再度发力。产品层面，出口持续“提质升级”，科技含量显著上升。9月汽车、船舶等交运设备，集成电路、液晶平板显示模组等机电产品，以及高新技术产品领涨出口，我国出口正加速向高附加值领域延伸，技术创新驱动“制造”向“智造”跨越，逐步嵌入全球供应链关键环节。值得注意的是，“反内卷”的价格效应“外化”。近年来，需求偏弱导致出口端呈现“以价换量”抢订单特征；随着“反内卷”政策推进，这一转变不仅推动PPI边际修复，其效应也开始向出口端传导。9月钢材、电子等多数产品出口价格边际修复，“量稳价升”趋势愈发明显。 推荐阅读： 》海关总署：前三季度我国货物贸易进出口同比增长4% 出口工业机器人增长54.9% 》海关总署：前9个月铜材进口降1.7%稀土出口增12.6%铝材出口降8.1%

        SMM10月13日讯：据SMM了解，截至10月13日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.6万吨，较9月29日减少0.61万吨；较10月9日减少约900吨。 本周沪铅2510合约即将进入交割，根据当月合约的持仓量估算，本次铅锭交割量预计在2.3万吨左右，而当前社会库存量在3万吨上方，完成交割不在话下。又因国庆节前下游企业需求前置，10月铅锭货源已被部分预售，节后铅冶炼企业累库不多，加上再生铅企业复产到贡献产量仍需一定时间，节后部分下游企业继续消耗消费地周边的社会库存货源，直至临近交割时间，铅锭社会库存未增反降。另国庆节后，再生铅企业复产进度逐步推进，预计中下旬后铅市场流通货源将逐步宽松。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 杭州高达软件系统股份有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 专注于软件核心技术研究、大宗商品行业供应链管理、电子商务平台和大数据应用产品开发 杭州高达软件系统股份有限公司(以下简称:高达软件)成立于1997年，2015年新三板挂牌，股票代码834911，是中国领先的B2B互联网+云平台软件技术开发商，专业提供世界级互联网+转型升级系统集成技术解决方案，包括电商平台开发ECP、云供应链管理SCM和供应链金融Fintech，为大宗商品行业提供全面解决方案涵盖 智慧供应链(包括国内贸易管理、国际贸易管理、期现结合管理)、物联网监管仓(智慧云仓、物联网中台、云监管平台)、智慧物流、数字招采、产业电商、供应链金融服务 等。二十多年来高达服务百余家B2B大型电商平台、八百余家第三方仓储物流基地、上万家大宗企业供应链管理，助力众多小微企业互联网+转型升级，为平安银行、浙商银行总行战略合作伙伴。 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

SMM10月13日讯： 要点： 比亚迪布局硫化物全固态电池，能量密度达400Wh/kg，续航突破1000公里。计划2027年小批量装车，2030年实现“固液同价”并推广至4万台车。 SMM认为：比亚迪公布的固态电池技术路线图展现了其在下一代动力电池领域的雄心。通过硫化物电解质与高镍三元、硅基负极的组合，不仅能量密度实现翻倍，更在安全性与快充性能上取得突破。若其成本控制目标如期实现——“2027年降本15-20倍，2030年固液同价”，将极大加速固态电池的商业化进程，重塑电动车市场格局。然而，技术从中试到大规模量产仍存挑战，比亚迪能否按时兑现规划，将成为行业关注焦点。   比亚迪在固态电池领域积极布局，申请多项专利，涵盖电解质、电极制备、电池组等关键技术。这些专利显示比亚迪在固态电池技术上的创新能力和市场竞争力。专利的申请和授权状态表明公司在技术研发和知识产权保护方面的重视，有助于推动固态电池技术的商业化进程和提升其在新能源车市场的竞争力。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

【锂电厂商竞逐低空经济电池市场】 近期众多锂电厂商，包括惠州亿纬锂能股份有限公司、中创新航科技集团股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司、孚能科技（赣州）股份有限公司等上市公司，纷纷披露了其在低空经济领域电池产品的最新进展。“多家锂电厂商竞逐低空经济电池市场，一方面是看准eVTOL市场的广阔前景；另一方面也反映出锂电企业与eVTOL整机厂商的协同合作进入新阶段，这或将有效破解eVTOL动力瓶颈，为锂电产业谋求新增量按下‘加速键’。”广州胜天锦华私募基金管理有限公司总经理秦若涵对记者表示。锂电厂商争相布局eVTOL领域，核心在于eVTOL不仅是新兴应用场景，更有望成为（半）固态电池的理想“试炼场”，而（半）固态电池的技术优势，或将有效破解eVTOL的动力瓶颈。（财联社） 【容百科技：商务部出口管制未影响公司主要产品销售 市场应正面解读这个政策】 容百科技最新披露调研纪要中，针对“（出口管制政策）管制范围对新材料如富锂锰基以及高镍、超高镍、固态等的限制如何”的问题，公司表示，出口管制政策中，能量密度300Wh/kg以上的电芯主要针对超高镍、半固态和固态电池等，一般的三元正极材料电池及磷酸铁锂电池没有在管制范围内，容百目前主要产品在国内和海外销售都不受影响。建议正向看待行业的发展，中国锂电、新能源汽车和储能产业链是有很大优势的，后端产品（电池、储能装备、电动汽车）出口没有受到限制，相应也会带动材料企业的发展。整个市场应该正面解读这个政策。（科创板日报） 【亿纬锂能：公司及子公司拟向金珑新能源租赁2台移动电源车 总交易金额不超过12万元】 亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司及子公司拟向金珑新能源租赁的标的是2台移动电源车，第一台租赁期限为2025年10月11日至2027年1月10日，第二台租赁期限为2025年11月1日至2027年1月31日。车辆租金按月支付，每辆月支付人民币4,000元（含增值税），总交易金额不超过人民币12万元（含增值税）。此外，公司子公司金源智能机器人拟受托亿纬控股及子公司定制产业化设备等，交易金额调整为不超过12,000万元人民币。同时，公司子公司武汉亿纬储能有限公司拟向亿纬氢能销售户外储能柜，交易金额不超过14万元人民币。（财联社） 【天风证券：等静压机或成为固态电池增量设备】 天风证券发布研报称，固-固界面致密化是全固态电池性能提升&量产的核心瓶颈，等静压技术可以用于改善全固态电池固固界面接触问题。对于固态电池而言，等静压技术可以有效消除电芯内部的空隙，提升电芯内组件界面之间的接触效果，进而增强导电性，提高能量密度，并减少运行期间的体积变化。预计全球等静压市场规模将在2030年达到912.59亿元，在预测期间，全球等静压市场年复合增长率预估为6.69%。（科创板日报） 【湖南：到2025年底全省新能源汽车渗透率与全国平均水平差距缩小至6%以内】 湖南省人民政府办公厅近日印发《湖南省加快提升新能源汽车渗透率行动计划（2025—2026年）》。其中提出，到2025年底，全省新能源汽车渗透率与全国平均水平差距缩小至6%以内；到2026年底，全省新能源汽车渗透率争取达到全国平均水平。（财联社） 【乘联分会：中国9月份初步统计乘用车市场零售同比增长6%】 乘联分会指出，中国9月份初步统计乘用车市场零售同比增长6%，较上月增长11%，为223.9万辆。9月新能源汽车销售同比增长16%，环比增长17%，为130.7万辆。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】100%关税冲击下，储能市场是否受到影响？ 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 节后钴系产品“涨声”延续 四钴2日上涨3万元 关注出口配额落地情况 【周度观察】 商务部海关总署58号公告11月实施 出口管制或将是对固态电池产业的保护【SMM分析】 【SMM分析】9月锂电全产业链进入旺季 预计终端需求持续增量 【SMM分析】聚焦石墨负极出口管制：解码新政驱动下的产业重塑与全球变局 【SMM分析】中国对锂电池及关键材料实施出口管制，涵盖高端电池与人造石墨负极 美国政府锂矿大动作引爆国内能源金属板块！赣锋锂业、盛屯矿业涨停【SMM热点】 【SMM分析】国庆节后三元前驱体市场：原材料成本显著攀升，出口订单面临政策挑战 【SMM分析】国庆节后三元正极市场：价格看涨预期延续，上游成交传导仍需发酵 【SMM分析】9 月磷酸铁自产外售双线突破 10月预期持续向好 9月硫化锂产量稳增10月将强劲反弹 国内主导全球增长【SMM分析】 北京卫蓝半固态电池一期项目主体封顶 0.2GWh预计2026年释放【SMM分析】 供应紧张、“一芯难求” 储能行业迎爆发 多家企业回应满产产销！【SMM热点】 8月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口环比增58% 后续能否保持？【SMM专题】 【SMM分析】2025年9月SMM国内碳酸锂总产量持续创新高 同比大幅增加52% 【SMM分析】9月氢氧化锂产量环比大增26% 10月产出预期持平 【SMM分析】9月硫酸钴产量环比上涨8.24% 【SMM储能电芯市场周评9.30】燃爆全场，9月储能电芯产量已出，环增5% 2025年9月磷化工市场分析 新能源产业链分化显现【SMM分析】 固态电池迎来政策技术双轮驱动 2025年9月成产业化关键节点【SMM分析】 【SMM分析】国庆前夕国内磷酸铁市场向好：产能拉满、价格上调，“反内卷” 共识重塑竞争格局 【SMM分析】今年最后一批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金已下达 【SMM分析】青海盐湖股份：盐湖卤水直接提锂技术取得重大突破 【SMM分析】四部门发布 2030年能源装备目标明确 【SMM分析】阿根廷锂业公司：Cauchari-Olaroz项目计划2029年前将产量提升两倍 【SMM分析】9月三元前驱体产量环比增长12.28% 【SMM分析】9月三元材料产量环比上升2.61% 【SMM分析】宁德时代与首汽集团签署战略合作协议-涉及电池回收 电池、储能、固态电池板块爆发！储能企业“爆单” 固态电池迎新突破【SMM热点】 CLNB 2025 亚洲电池材料合作沙龙——韩国站圆满落幕！现场干货发言全剖析 SMM：液态到固态——下一代三元材料的技术突破与市场重塑【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：2025-2030年全球磷酸铁锂市场格局与变化【亚洲电池材料合作沙龙】 SMM：全球三元市场供需与展望 2027或将为三元材料市场需求关键转折点？

据外媒报道，通用汽车已决定取消其下一代氢燃料电池研发项目，并搁置在美国底特律建设一座价值5,500万美元工厂的计划。该公司表示，经评估后其认为这一新兴动力技术暂无可行发展路径。 通用汽车在10月10日的声明中称，该公司将停止通过旗下HYDROTEC品牌开展的下一代氢燃料电池研发工作，但该公司与本田汽车在Brownstown Township（位于底特律以南20英里处）成立的合资企业将继续运营，重点转向为数据中心提供动力支持。 同时，通用汽车在该声明中表示：“尽管氢能源在备用电源、采矿和重型卡车等特定高需求工业应用领域具有发展潜力，但氢燃料电池业务要实现可持续发展，仍面临漫长且不确定的道路。美国国内氢能源成本高企且基础设施有限，这制约了消费者对燃料电池汽车的接受度。” 另外，通用汽车已证实，其与汽车零部件供应商Piston Automotive合作的项目将被取消。该项目原计划在底特律创造逾140个就业岗位。今年5月份，有报道称，受监管不确定性影响，该项目已暂停。 通用汽车发言人Stuart Fowle透露，政策调整及该公司对业务组合的重新评估促成了这一决定，而氢能源基础设施的缺失以及电动汽车转型进程比预期慢，是此次战略调整的关键原因。 Stuart Fowle还指出：“美国能源部的决策固然是整体环境中的一个因素，但并非唯一驱动因素。我们希望优先调配工程人才、资源及所有可用力量，继续推进电动汽车的发展。” 2024年3月，美国能源部曾为通用汽车的氢燃料电池项目提供3,000万美元拨款，这笔资金来自美国能源部为全美52个项目提供的总计7.5亿美元资助。今年10月初，美国能源部宣布将终止321项总价值75.6亿美元的财政资助，但未具体说明涉及哪些项目。 不过，Stuart Fowle表示，通用汽车尚未收到上述美国联邦资金，目前该公司正与美国能源部及Piston协商，以确定项目终止后的后续步骤。“我们已向员工告知这一消息，下一步将与外部利益相关者展开讨论。” 通用汽车此次战略收缩之前，Stellantis已于今年夏季宣布取消氢燃料电池研发项目。此前，通用汽车、Stellantis和丰田汽车等车企均对氢能源投入大量资金，将其视为可行的动力技术，尤其适用于重型车辆。但该技术在市场推广及投资回报方面的时间表却一再推迟。 一年前，通用汽车宣布了其与Piston在底特律的合作项目。该项目涉及的建筑位于Eight Mile Road沿线，面积达292,550平方英尺，原计划成为通用汽车首座独立氢能源工厂。目前，通用汽车表示，将“与Piston共同探讨该设施的其他用途”；而Piston尚未回复置评请求。

据“深圳发布”今日推文，深圳市交通运输局近日就《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（修订征求意见稿）》向社会公开征求意见。该修订稿针对智能网联汽车道路测试与示范应用管理提出多项调整，旨在进一步推动自动驾驶技术发展与应用。 修订内容主要包括支持车内全无人测试场景，允许企业在无驾驶员参与的情况下开展道路测试及示范应用活动，为企业验证复杂场景下的自动驾驶技术提供条件，推动高阶自动驾驶产品落地。 同时，提出将建立异地测试结果互认机制，简化异地企业申请流程及成本，吸引更多国内企业到深圳进行无人化测试。 在降低企业申请成本方面，修订稿调整了车辆检测要求。首次申请按照不低于 2% 的比例进行自动驾驶功能检测及 1000 公里实车测试。此外，同一批次同车型、同系统、同架构的车辆可免于重复进行自动驾驶功能检测和实车测试，从而减轻企业负担。 路测申请门槛也得到放宽。首次申请无人载人测试或示范的车辆数量由现行规定的5辆增加至10辆，无人载货测试或示范的车辆最多不超过20辆，引导企业优先开展载货测试。 与此同时，交通事故责任认定方面也有所调整，将“在道路测试 / 示范应用期间无交通违法行为且未发生道路测试 / 示范应用车辆方承担责任的交通事故”修改为“在测试 / 示范期间未发生交通违法行为及车辆方承担主责及以上责任交通事故”。 据相关数据，2024年全国累计开放全无人测试道路约9800公里，发放全无人牌照超过710张，北京、广州、武汉等城市无人驾驶趋势较为明显。截至今年5月，深圳已累计开放2101公里测试示范道路，占全市道路总里程近四分之一，这一比例在全国一线城市中位居前列。2024年，深圳智能网联汽车产业集群增加值首次突破千亿元，达到1023.72亿元，其增长率在深圳二十大战略性新兴产业中排名第一。