据外媒报道，加拿大政府将于3月1日起开始发放针对中国产电动车的进口许可，此举推进了加中双方此前达成的一项贸易协议。根据协议，加拿大同意设立中国电动车进口配额，而中国则将降低包括油菜籽在内的一系列加拿大农产品的关税。未来12个月内，最多将有4.9万辆中国产电动车获准进入加拿大市场。 加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）2月24日发布进口管制公告称，3月1日至8月31日期间，将按照“先到先得”原则发放最多2.45万辆针对中国产电动车辆的进口许可。获批车辆将适用6.1%的最惠国关税税率，较2024年实施的106.1%惩罚性关税大幅下调。 根据进口公告，加拿大针对中国产电动车的进口配额初始规模为4.9万辆，并计划在2030年前扩大至7万辆。配额范围包括纯电动汽车、混合动力汽车以及插电式混合动力汽车。 加拿大全球事务部发言人Samantha Lafleur表示，在任何一年内，超出配额数量的中国产电动车将不被允许进口。 她同时指出，在刚开始六个月的许可发放过程中，“先到先得”机制可能并非完全不设限制。尽管目前没有为单一车企设定明确配额上限，但加拿大政府将对申请和发放情况进行监测，以确保符合条件的申请方能够公平获得配额。 加拿大全球事务部还计划在未来数月就后续配额发放机制展开咨询。第二阶段配额周期为2026年9月1日至2027年2月28日，涵盖最多2.45万辆车辆，以及首阶段未使用完的配额。 此外，加拿大边境服务局2月26日发布的海关通知显示，所有从中国进口的车辆除需获得进口许可外，还必须符合加拿大全部安全法规要求。 尽管加拿大方面已明确进口政策框架，但中方是否会对出口车辆实施管理机制尚不清楚。Lafleur表示，加方目前“并未获悉中方将实施任何出口许可机制”。 在具体车企方面，目前尚不明确哪些企业将率先启动对加出口，但 特斯拉、极星和沃尔沃汽车被普遍视为最有可能的参与者。 沃尔沃汽车和极星均由中国吉利控股集团控制。两家公司2月12日向《加拿大汽车新闻》表示，正在评估自中国向加拿大出口电动车的可能性，但尚未作出最终决定。事实上，在2024年高额关税实施前，两家公司均曾从中国向加拿大市场出口电动车。 在2024年前，特斯拉是加拿大市场上中国制造电动车的最大进口商。该公司未就最新政策变化置评。 加拿大海外汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）首席执行官David Adams表示，目前具备条件启动进口的车企数量有限。“真正准备行动的有多少？我怀疑，可能还是此前那些企业。” 与此同时，中国本土车企也在评估进入加拿大市场的可行性。例如，比亚迪 今年1月向《美国汽车新闻》表示，加中贸易协议是一个“积极信号”，已促使公司展开内部评估。 整体来看，加拿大此次设立进口配额并下调关税，意味着在经历贸易摩擦后，加中汽车贸易关系出现阶段性缓和。不过，在配额限制与监管框架之下，中国电动车进入加拿大市场的规模与节奏仍存在不确定性。

2月28日，中国汽车流通协会发布最新数据，2026年2月中国汽车经销商库存预警指数为56.2%，同比下降0.7个百分点，环比下降3.2个百分点，指数仍位于50%的荣枯线之上，行业仍存经营压力。 图片来源： 中国汽车流通协会 据该协会分析，受春节长假影响，2月汽车终端零售承压明显，有效销售工作日缩减、门店客流锐减，叠加新能源车购置税政策调整、消费者对春季车展优惠的期待，持币观望情绪加剧，76.8%的经销商反馈当月销量未达预期。不过《汽车行业价格行为合规指南》实施后，价格倒挂现象有所改善，25.6%的经销商称倒挂情况缓解，20.7%的经销商盈利实现提升。 分指数来看，2月经销商节前清库力度加大、进货节奏收紧，库存分指数环比下降，库存压力有所缓解；市场需求、平均日销量及从业人员指数均环比上升，节后市场恢复态势好于预期，但经营状况指数环比回落。 区域市场方面，全国各区域指数差异显著，东区58.9%为最高，北区51.8%相对最低，市场区域分化态势持续。品牌类型上，豪华及进口品牌指数环比上升，部分品牌下调官方指导价缓解市场压力，主流合资、自主品牌指数则环比下降。 当前经销商核心压力仍集中在新车价格倒挂、单车毛利亏损，部分经销商因厂商压库导致库存深度增加、流动资金紧张。不过叠加金融、衍生业务及厂家返利后，经销商整体经营压力略有缓解。 该协会指出，对于3月市场，经销商持谨慎态度，预计终端客流和销量将环比回升，节后消费回归、春季车展启动、新车上市及地方补贴流程明晰将推动购车需求释放，但受节前需求透支、消费者观望情绪影响，市场复苏节奏温和，盈利承压局面仍将延续。协会建议经销商理性预估市场需求，加大以旧换新和报废更新政策宣传，通过强化服务提振消费信心，将降本增效放在首位，防范经营风险。

为落实交通运输部、国家能源局关于做好春节假期全国公路交通服务保障工作通知要求，强化春节假期高速公路新能源汽车充电服务保障，省能源局节前组织对繁忙易拥堵路段部分高速公路服务区充电场站进行了安全检查，指导各州市、企业加强值班值守，强化设备巡检，增加移动应急车辆，提升充电保障能力，做好群众春节新能源汽车出行保障。 根据省级平台数据，2026年春节期间（2月15日至2月23日），全省高速公路服务区公共充电设施累计充电次数17.11万次，累计充电量达373万千瓦时，同比增长155%，增速接近全国平均水平的三倍，创历史新高，日均充电1.9万次，日均充电量41.49万千瓦时。有关企业积极部署、多措并举，全力保障春节期间新能源汽车补能需求。南网云南电动、云南能投智慧能源等四家企业建立联合保充机制，强化分流引导，云南交投集团在流量较大路段和繁忙服务区部署10台移动补能车，根据各站点充电排队情况灵活调配。 下一步，省能源局将会同省级有关部门落实好电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动有关要求，加快重点场景充电基础设施建设，提升高速公路充电服务能力，保障重大节假日新能源汽车出行充电需求。

【宁德时代：与宝马签约共推电池护照试点】 据宁德时代官微27日消息，宝马集团与宁德时代2月25日在北京签署合作谅解备忘录，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。根据备忘录，双方将通过电池护照场景的探索应用，进一步提升全球供应链背景下的数字化管理和数据交互能力，增强对全球法规的协同应对能力，持续强化产品的低碳绿色可持续发展，共同推动全球电池信息和数据标准的示范与推广应用。 》点击查看详情 【1月底我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2069.8万个 同比增长49.6%】 国家能源局发布2026年1月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年1月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2069.8万个，同比增长49.6%。其中，公共充电设施（枪）480.1万个，同比增长31.2%，公共充电设施额定总功率达到2.26亿千瓦，平均功率约为47.01千瓦；私人充电设施（枪）1589.7万个，同比增长56.1%，私人充电设施报装用电容量达到1.38亿千伏安。（财联社） 【科达制造：碳酸锂价格上涨预计将为公司业绩带来积极贡献】 科达制造(600499.SH)在投资者关系活动中表示，公司持有蓝科锂业43.58%股份，控制其48.58%表决权，按持股比例将蓝科锂业的净利润计入归母净利润。蓝科锂业碳酸锂产品的销售采用随行就市的定价原则，销售价格随市场行情动态调整。市场上碳酸锂价格上涨，预计将为公司业绩带来积极贡献。（财联社） 【2年12GWh 亿纬锂能与中信博深化储能战略合作】 据亿纬锂能消息，近日，亿纬锂能与江苏中信博新能源科技股份有限公司签署战略合作框架协议，双方确立两年12GWh储能电池及系统合作计划，其中10GWh为储能大电池产品，2GWh为储能系统产品。（财联社） 【花旗：宁德时代电池单位利润仍料稳定 股价疲弱为长期投资者提供买点】 花旗称，津巴布韦锂矿出口禁令可能导致更高的锂价成本，从而对电池利润率产生负面影响，宁德时代因此股价疲软，但这为长期投资者提供了更佳的买入机会。分析师Jack Shang等在报告中指出，这个担忧并非首次出现，因短期电池价格上涨周期已由需求拉动转为成本驱动。尽管成本上涨，相信宁德时代电池每瓦时的净利润仍将稳定在0.11元人民币，因大部分锂成本可以向下游传导，以及公司在供应链上拥有最全面的投资布局，这将提高投资收益。下一步催化包括3月9日年报后的管理层指引、其江西锂矿的潜在重启等。短期内锂生产商会继续跑赢，看好赣锋锂业。（财联社） 【雷军谈小米汽车电池工厂：希望将先进电池制造能力复制给整个产业链】 小米创办人，董事长兼CEO雷军与多位小米专家在小米汽车工厂直播。雷军表示，小米汽车的电池工厂是很先进的电池工厂，自动化程度非常高，良率也非常出色，所以我们希望小米汽车电池工厂能够成为电池制造领域的标杆工厂和灯塔工厂，将先进的电池制造能力复制给整个产业链，提高整个产业供应链的体系化能力。（财联社） 相关阅读： 节后首周电解钴上涨1.25万元 3月钴盐价格有望重拾涨势？【周度观察】 【SMM分析】津巴布韦禁令对全球锂资源放量影响几何？ 【SMM分析】节后首周钴市场表现分化，供应趋紧支撑看涨预期 【SMM分析】节后复工，隔膜价格持稳 【SMM分析】本周湿法回收市场：节后市场表现清淡 多数企业复工后以观望为主（2026.2.23-2026.2.26） 【SMM分析】节后原料价格偏强势运行，三元前驱体价格有所上涨 【SMM分析】节后复工首周三元材料价格大幅上行，成本压力加剧或制约3月需求复苏 【SMM分析】成本托底 成交偏淡——春节假期负极材料价格保持稳定 【SMM分析】电解液、六氟磷酸锂春节假期回顾及节后展望 Rimac固态电池布局 2027年量产Tier1供应商转型【SMM分析】 【SMM分析】2026 年春节前后锂电回收市场运行现状：节前备货忙 假期成交淡 【SMM 分析】2026春节假期锂矿市场回顾及节后展望 【SMM分析】节后三元正极市场前瞻：成本高位博弈加剧，三月复苏或不及预期 【SMM分析】储能电池关税迎来关键调整：违法征收终止，“122”新税落地

当地时间周五（2月27日），电动垂直起降飞行器（eVTOL）公司Archer Aviation Inc.在官网宣布，公司将与星链（Starlink）合作，为空中出租车提供稳定、可靠和高速的互联网服务。 根据协议，Archer将在其电动空中出租车Midnight上安装星链的低地球轨道（LEO）卫星互联网系统并进行测试，该系统旨在为Midnight的运营提供高速、低延迟的网络连接。 Archer写道，这标志着星链正式进军新兴的空中交通领域，也是业内首例合作。 除了为乘客提供互联网接入外，Archer还计划利用星链实现飞行器、飞行员和地面工程团队之间的通信，从而支持公司的空中出租车互联基础设施的建设。 Archer和星链还计划合作开发一种互联解决方案，以助力未来自主飞行器的研发。 Archer称，与依赖地面基站不同，星链的低地球轨道卫星群能够在低空飞行和蜂窝网络覆盖通常不稳定的密集城市环境中，也能提供稳定、高带宽的网络覆盖。 新闻稿指出，“这些特性使星链非常适合下一代航空平台，例如在城市及其周边地区约1500 英尺（约457米）高空运行的空中出租车。” Archer公司创始人兼首席执行官Adam Goldstein表示：“对于Midnight航班来说，网络连接至关重要。星链的独特之处在于能够提供这种连接。” “这项业内首创的合作将为我们的乘客和飞行员带来无缝、高速的网络连接和必要的便利设施。” 但要指出的是，Archer目前仍在等待美国联邦航空管理局（FAA）的最终批准，才能正式启动商业载客运营。

周五（2月27日），宝马集团在官网宣布，公司首次将物理人工智能引入欧洲——在莱比锡工厂启动了人形机器人试点项目。 新闻稿称，该项目旨在将人形机器人技术融入现有汽车的量产流程，并探索其在电池和零部件生产中的更多应用。 去年，宝马集团已经在美国斯帕坦堡工厂实施了人形机器人试点项目，本次试点也是该公司首次在欧洲工厂引入人形机器人，反映其正在押注人形机器人市场的增长潜力。 汽车行业希望利用其在机器人工程方面的专业能力，既开辟新的收入来源，也降低人工成本、提升生产效率。先前大摩估计，到2050年，人形机器人市场规模可能达到5万亿美元。 根据宝马的说法，其计划部署的机器人“AEON”由瑞典公司Hexagon提供，将被用于装配线以及电动车高压电池制造等环节。在这些岗位上，员工通常需要穿戴笨重的防护服。 宝马欧洲试点项目规模与此前在美国工厂开展的试点相似。公司表示，在斯帕坦堡工厂中，“Figure 02”参与了超过3万辆宝马X3的生产，每周工作五天（周一至周五）每天工作十小时。 宝马称，这项工作“对速度和精度要求极高，同时对员工体力消耗很大”。声明特别提到，采用人形机器人的目标是对现有自动化技术的补充，减轻人类员工负担，进一步改善工作条件。 宝马生产主管Milan Nedeljković在声明中写道：“数字化正在提升我们在欧洲乃至全球生产体系的竞争力。”Nedeljković将于今年5月出任首席执行官。 未来，宝马还可能利用人形机器人承担目前由供应商完成的更多任务。宝马流程管理负责人表示，“这让我们有机会把更多生产环节转移到内部完成，” 当下，汽车行业正日益将人形机器人视为升级工厂以及开拓新市场的重要方式。上周，丰田汽车也宣布将在加拿大工厂引入人形机器人。

商务部今天发布公告，公布调整对加拿大反歧视措施。 2025年3月8日，商务部（以下称调查机关）发布2025年第11号公告，公布就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查的裁定并采取反歧视措施。鉴于目前情况发生变化，调查机关决定对反歧视措施进行调整。现将有关事项公告如下： 一、反歧视调查情况 根据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条和第三十七条规定，2024年9月26日，商务部发布2024年第40号公告，决定就加拿大对自中国进口相关电动车辆和钢铝产品采取的加征关税等限制措施进行反歧视调查。 2025年3月8日，商务部发布2025年第11号公告，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国关税法》相关规定，就加拿大对自中国进口相关电动车辆和钢铝产品加征关税等歧视性措施，采取反歧视措施，对原产于加拿大的部分进口商品加征关税。 二、措施的调整 根据商务部2025年第11号公告，在出现以下情况时，反歧视措施可以按程序调整、中止或取消，包括：（一）被调查国（地区）政府已经调整或者取消被调查的措施或者做法；（二）被调查国（地区）政府已经就造成的损害向中国提供适当的补偿；（三）被调查国（地区）和中国通过磋商等方式达成一致解决方案；（四）被调查国（地区）政府进一步采取实质性措施；（五）其他适当情形。 近期，中国和加拿大就处理有关经贸问题形成了初步联合安排，加拿大政府正式宣布部分调整对自中国进口钢铝产品采取的加征关税等限制措施。调查机关经认定，符合上述（一）、（三）项情形，决定对现行反歧视措施进行相应调整，对原产于加拿大的部分进口商品不加征反歧视措施相关关税。调整加征关税措施另行公告。 三、本公告有效期为2026年3月1日至2026年12月31日。 商务部新闻发言人就调整对加拿大反歧视措施答记者问 有记者问：我们注意到，近日加拿大调整了对中国钢铝产品等加征关税措施，随后商务部也发布了调整对加拿大反歧视措施的公告。能否介绍一下相关情况？ 答：依据《中华人民共和国对外贸易法》相关规定，商务部于2024年9月26日就加拿大对华相关限制性措施发起反歧视调查，并于2025年3月8日发布裁决公告，宣布对加采取加征关税的反歧视措施。 为落实两国领导人达成的重要共识，中加双方就妥善解决电动汽车、钢铁和铝产品、农水产品等领域的经贸问题做出了具体安排。近期，加政府正式宣布部分调整对华钢铝产品等加征关税措施。这符合中方调整反歧视措施的情形，中方决定自2026年3月1日至2026年12月31日期间，对原产于加拿大的部分进口商品不加征反歧视措施相关关税，并于2026年2月27日依法发布公告，正式宣布相应调整对加拿大反歧视措施。 中方愿与加方一道，继续以两国领导人重要共识为引领，推动中加经贸关系健康、稳定、可持续发展。

        节后第一周，铅蓄电池市场陆续复工，大部分生产企业开工，同时物流逐步恢复，工厂恢复电池发货。经销商方面，少数本地经销商于春节期间保持正常营业，部分放假的经销商则2月19日后陆续开工，其他多数经销商则是在2月24日（正月初八）前后开工，最后一批将在3月3日（元宵节）节前开工。当前铅蓄电池市场终端消费表现一般，节后经销商补库积极性不高，仅以刚需采购，另电池批发市场售价较节前暂无较大变化。

        据了解，截至2月26日，原生铅主要交割品牌厂库库存为4.83万吨，较节前（2月12日）增加3.83万吨。 春节期间，铅下游企业悉数放假，而部分中大型原生铅冶炼企业则保持正常生产，加上节日期间物流停运或延后，冶炼企业厂库库存快速上升。即使因沪铅交割因素，节后部分持货商转移库存至社会仓库，但并未改变冶炼企业厂库累增。另由于当前铅消费表现一般，部分原生铅企业延长检修计划，关注下周下游企业基本复产后，铅消费复苏，能否促使冶炼企业库存去化。  

         下周，宏观经济数据方面主要是美国2月ISM制造业PMI、美国2月ADP就业人数和中国2月官方制造业PMI等数据即将公布；另美联储公布经济状况褐皮书。此外，海外地缘政治矛盾突出，美伊矛盾存在不确定性，市场避险情绪较浓。 伦铅方面，春节期间海外铅库存暴增5万余吨，节后归来虽库存有所下降，但高库存基数对铅价仍形成较大的压制，铅价上冲2000美金未果。近期美国受冬季风暴影响出现大面积停电，供暖需求上升，推升天然气价格走高，在一定程度上使得铅矿、铅锭冶炼成本抬升，进而利好短期铅价。预计下周伦铅将运行于1950-2000美元/吨。 沪铅方面，节后归来铅市场累库严重，包括冶炼企业厂库和社会仓库库存同步走高，成为拖累铅价的主要因素。而值得注意的是，节后废电瓶价格一路走高，再生铅亏损扩大，部分冶炼企业延后复工计划，将缓和后续铅锭累库压力。同时，下游企业复工，关注铅消费复苏对铅库存的消化。预计下周沪铅主力合约将运行于16650-17000元/吨。 现货价格预测：16500-16750元/吨。下周，铅蓄电池企业将基本恢复生产，加上节前储备的铅锭库存逐步消化，预计有刚需补库出现。供应端，再生铅企业复工延后，且亏损问题突出，再生精铅贴水难以扩大；原生铅方面，下周交割后货源重新进入流通市场，加上冶炼企业库存高企，现货贴水则有可能扩大。