“未来20年内，全球将有50%的新电池生产告别矿产开采。我们也将以电池产业链为切口，进一步带动能源体系向高效、低碳、可持续方向系统转型。”不久之前，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理阐述了电池循环经济的未来展望。 在“伦敦气候行动周”期间，循环经济倡导机构艾伦·麦克阿瑟基金会（EMF）与宁德时代就“全球能源循环计划”愿景达成高度一致——推动电池循环经济全面落地，同时助力新电池生产彻底摆脱对原生矿产资源的依赖。 “全球能源循环计划”发布了四大行动纲领，分别为： 重塑价值链体系：赋能电池全产业链低碳发展，重新推进并改造电池生态，实现系统性减碳与资源的高效循环流转。 产品再设计：通过模块化设计和“易拆解优先”的设计原则，设计更耐用、易拆解回收、可梯次利用的电池产品。 重构商业模式：重新定义电池的商业变现模式，从传统的产品销售转向换电、电池银行、共享车队等以共享服务为核心的新模式，以最大化提升电池利用率。 完善回收闭环：构建高效、规模化的回收体系，让电池材料“循环再利用”，从源头减少矿产依赖，打造可持续供应链。 艾伦·麦克阿瑟基金会CEO琼奎尔·哈肯伯格 (Jonquil Hackenberg）指出，“此次愿景的发布，标志着电池循环经济正从理念迈入系统化实践的新阶段。” 蒋理表示，我们要让能源循环成为一种经济。循环经济将释放新的经济机遇和社会价值。通过推动电池从设计、制造、使用到回收再利用的全生命周期变革，电池循环经济将开辟广阔的市场空间。据预测，到2040年，全球电池回收市场规模突将破1.2万亿元，电池价值链将创造超过1000万个就业岗位。 据悉，下一步，宁德时代将支持基金会开展针对电池循环经济的系统性研究，探索电池循环经济在不同国家和地区的转型路径，为全球能源转型提供可复制、可推广的循环解决方案。

小米集团（01810.HK）旗下首款SUV车型YU7于6月26日正式发布后，凭借超高性价比引发市场抢购：3分钟大定破20万台，1小时突破28.9万台，18小时锁单量达24万台。 尽管小米的销售数据亮眼，资本市场反应却显分化。截至发稿，小米集团跌1.70%，报57.95港元。值得关注的是，在6月25日至27日新品发布窗口期，股价累计涨幅仅4%。 注：小米集团的近期表现 两大资金动向或成关键压制因素： 南向资金连续撤退小米集团 规模缩水：持股数量从4月16日的44.78亿股降至6月27日的39.02亿股，持股比例从17.28%降至15.04%，累计减持超5.6亿股。 注：南向资金在小米集团的持股比例变化 从卖空数据来看，6月27日，小米卖空股数飙升至5391万股，较前日暴增278%，创4月11日以来新高。 注：小米集团的卖空股数变化 机构持续看好小米后续的表现 尽管短期波动，主流投行仍上调预期，核心逻辑在于规模效应驱动亏损收窄+生态协同壁垒： 民生证券发布研报称，民生证券维持“推荐”，强调交付能力是2025年核心变量。SU7累计未交付订单仍达15万辆，YU7上市后产能分配成关键。预计2025年营收5232.65亿元，经调整净利389.71亿元。 交银国际发布研报称，予以小米集团的目标价上调至67港元。基于二期工厂投产及武汉基地布局，将2026年销量预测从58.2万辆上调至70万辆，YU7占比将达SU7两倍以上。 交银国际上调小米汽车2025、2026年销量至40和70万辆。分车型看，该券商预测YU7系列在2026年贡献SU7系列两倍以上销量。因此该券商上调2026、2027年收入预测至6462、7785亿元。 此外，小米创始人雷军在近期的小米投资者大会上披露，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。在YU7的智驾研发投入上，总预算为35亿元，整体投入在行业处于领先水平。

        SMM6月30日讯：据SMM了解，截至6月30日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.63万吨，较6月23日增加600余吨；较6月26日增加300余吨。         近期，原生铅冶炼企业检修后恢复，加之再生铅亏损修复，再生铅企业有意复产，供应阶段性预期增量。同时沪铅于万七上方震荡，持货商多积极报价出货，期间电解铅主要产地报价对SMM1#铅均价贴水50元/吨到升水70元/吨出厂，且部分持货商进行保值操作。而当前距离下一轮交割日为时尚早，持货商多偏向于出现货，但下游企业需求有限，仅以刚需采购，铅冶炼企业厂库库存已有增加，持货商移库量则不多，故社会库存仅是小增。当前下游企业维持按需采购，加上交割时间尚远，铅锭社会库存虽有上升预期，但在再生铅企业大范围复产之前，预计短期社库暂无大量累库预期，同时需关注铅冶炼企业生产动向。

据SMM评估，2025年6月中国精铋产量相比5月全国精铋产量环比将下降1.24%左右。铋产量在5月出现突然大幅下滑后，产量继续保持下行趋势，也在不少市场认识意料之内。市场人士表示，目前由于原料持续偏紧的原因，产量停滞不前甚至持续下滑也在情理之中，从近期的市场铋原料争夺情况来看，不少铋原料都是高价成交，显示出市场原料的紧张已经影响了不少厂家的正常运作。从厂家的生产情况来看，部分厂家仍旧在设备维修中，不少厂家生产情况表现出平稳或者下滑趋势，因此使得国内整体产量相对5月仍旧下降。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中6月有3家厂家产量明显上升，但是也有2家厂家产量有明显下降的情况，其余厂家的产量均为变化不大或者小幅上升。不少市场人士预计，进入7月全国铋厂家原料偏紧的状况很难缓解，厂家目前对铋精矿等生产原料争夺激烈，生产将继续受到影响的可能性较大，精铋产量平稳或继续小幅下降的可能性较大，也不排除产量会再次出现明显下跌。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

文灿股份股价6月30日出现上涨，截至30日9:41分，文灿股份涨0.34%，报20.84元/股。 被问及“随着各个工厂产能爬坡完成，贵公司的毛利率是否会得到有效提升？各个汽车主机厂承诺 60 天账期，对贵公司有哪些影响？”文灿股份6月27日在投资者互动平台回应：如果公司新工厂订单达到客户规划预期，将有助于降低单位成本，进而对毛利率提升产生积极影响。但由于市场环境复杂多变，原材料价格、市场竞争等因素都可能对毛利率产生影响，因此无法准确预测毛利率提升的具体幅度和时间。如果客户缩短账期，在一定程度上有利于公司资金周转效率。 对于“请问二季度海外工厂订单量是否有改善？国外工厂能源成本是否得到了控制？”文灿股份6月27日在投资者互动平台回应：海外工厂订单量受多种因素叠加影响，包括当地市场需求、关税政策等复杂因素导致的供应链短期调整，具体经营情况请关注公司后续披露的公告。在能源成本控制方面，海外工厂采取了一系列措施，以抵销能源成本对公司的影响。 被问及“请问六安工厂主要服务于哪些客户？工厂设计产能是多少，预计今年的产能利用率能达到多少？对今年下半年业绩的影响有哪些？”文灿股份6月27日在投资者互动平台回应： 安徽工厂已开始投产，主要服务于合肥及周边区域客户，后续将根据客户订单情况分批进行产能增加，为公司整体业务发展提供支持。 文灿股份6月27日还在投资者互动平台回应：安徽新能源汽车产业具有多重优势，是我国重要的汽车生产省份，公司安徽工厂主要服务于当地周边客户各品牌车型生产需求。安徽工厂根据在手订单分批投放产能，同时在生产过程中注重技术创新和效率提升，不断提高生产效率和产品质量，为公司的可持续发展奠定坚实基础。 对于“请问重庆工厂目前进度如何？今年下半年预计投入使用，对下半年业绩有何影响？该工厂是否也和六安工厂一样是智慧工厂？”文灿股份6月27日在投资者互动平台表示：重庆沙坪坝工厂正在按照计划有序推进，预计今年下半年投入使用，以满足客户对不同类型产品的需求。工厂投产后，将有助于提升公司的销售规模。重庆沙坪坝工厂与安徽工厂一样，都致力于打造成为行业领先的智慧工厂，以提高生产效率、保证产品质量、降低生产成本。 文灿股份公布2024年年度报告显示：2024年，为应对电动化加速、一体化压铸普及和欧美供应链本土化趋势，公司持续投资及 优化海内外产能，实现营业收入持续增长，首次突破 60 亿元；实现净利润 1.15 亿元，同比增长 128.16%；如扣除下属子公司百炼集团的数据，公司实现净利润 1.27 亿元，同比增长 166.79%。对于净利润增长的原因，文灿股份表示：主要原因系销售规模扩大及产品 结构优化，尤其是客户新车型交付量攀升，带动车身结构件、一体化大铸件收入占比显著提升， 有效对冲了供应链降本压力与汇率波动外部影响。 文灿股份在其年报中表示：2025 年，外部不确定因素依然较多，世界经济增长动能不足。公司将依托国内产能布局、新 能源汽车客户的新车型发布以及海外市场机遇，深化属地化客户融合与配套服务能力建设；强化 与法国百炼集团协同效应，共同拓展业务增量；加速信息化系统部署与迭代，提升供产销服全链 条的精细管理水平，同步提升产能利用率和保障交付质量，持续增强竞争优势。 对于2025年的经营计划，文灿股份在其2024年年报中介绍：2025 年，随着产业竞争进一步加剧，客户产品价格竞争和年度降价压力进一步增加，同时公 司新的生产基地陆续投产，带来产能释放爬坡和产品价格降低的双重矛盾，对公司的发展和管理 提出了更大的挑战。公司将严格执行发展战略，坚持高质量发展，提升公司的产能利用率，用管 理效率和产品规模的提升来抵消产品价格竞争和年度降价对公司盈利能力带来的影响，用匠心和 创新为行业发展和公司股东创造更大的价值，打造公司在压铸行业新的战略高度，同时，公司积 极通过数字转型来推动全球营运管理流程的优化，以整合全球的营运能力，匹配公司全球化布局 的进程，提升管理效率和竞争优势。为实现上述经营目标，公司将不断优化运营管控，提升资产 运营效率。具体策略和行动包括： 1、积极把握行业机遇，持续释放产能并提升产能利用率 2025 年，公司多个客户的车型将进入到批量生产交付期，将大幅提升公司各个工厂的产能利 用率，尤其是超大型一体化结构件产品订单将大幅提升，公司大吨位压铸机将进入满负荷生产阶 段。为满足客户的订单需求，公司目前共有 1100T-4500T 大型压铸机 70 余台、6000T 压铸机 2 台、 7000T 压铸机 3 台、9000T 及以上压铸机 6 台，公司将积极制定生产计划，匹配压铸和机器加工 生产产能，并进一步通过技术进步提升生产效率，保证产品良品率，快速响应市场和客户的各种 需求和变革，提升公司的业绩表现。同时，公司将持续推进多项成本改善措施，将成本管理深入到从研发开始至项目周期结束。 通过技术与工艺改善、推行标准化作业、生产自动化、提升质量水平、优化供应商资源、节能降 耗、提升刀辅料寿命等一系列费用控制措施，提高公司盈利水平。 2、加强新能源汽车客户、大型一体化结构件产品的开拓和开发 2025 年，公司将利用在汽车轻量化和大型一体化结构件产品的积累优势，加强新能源汽车客 户、大型一体化结构件产品的开拓和开发，建立战略客户积累和产品定点优势；以更具技术实力 的产品为先导，进一步加强电池盒箱体产品和底盘结构件产品的研发、开拓和市场营销；同时为 满足商用车轻量化市场的需求，进一步开拓知名的商用车客户，为商用车客户提供质量更优的大 型轻量化汽车零部件。 3、布局镁合金产品的研发和试制，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列 镁合金的质量更轻，为铝合金的 2/3，同时刚度和强度接近铝合金，吸能和减震性能好，具有 良好的减重抗震减噪性能，导热性能更优，同时镁合金储量充沛，具有进一步实现汽车轻量化的 可能性。不过由于镁合金具有很高的化学活泼性，目前大批量产品应用还存在一些瓶颈需要解决， 包括易燃烧、易氧化、耐腐蚀性差、室温塑性变形差等；目前镁合金成型技术路线主要分为普通 冷室镁合金压铸、半固态压铸、半固态触变成型等几种技术路线，截至本报告出具日，公司基于 在铝合金铸造积累的经验，已经开展了多款镁合金产品的研发和试制工作，并取得了试制成功且 性能优秀，目前已经获得了第一款镁合金产品的客户定点，后续公司将根据镁合金产品的研发及 客户的需求，进一步开拓汽车轻量化新的产品系列。 4、开启客户合作新模式、稳步推进新工厂建设 2025 年，公司新布局的安徽工厂已经完成厂房建设，首批产线已安装调试完毕，进入产品交 样阶段；重庆工厂和佛山第二工厂都进入到快速施工阶段，将尽快投入使用。同时，公司在赛力 斯汽车超级工厂内租赁其厂房投资建设的高压铸造车间已经于2023年4季度进入到运营生产阶段， 这个车间以赛力斯汽车为主要服务客户，定位于生产超大型一体化结构件产品，目前已布局 7000T-9800T 压铸机共 5 台，是公司与赛力斯汽车尝试的一种新型合作模式——“厂中厂模式”， 该模式在客户充足订单的支持下，将进一步降低生产成本、提升生产效率，深度绑定，建立起全 新的合作共赢新模式，进一步提升公司的综合竞争力。 5、进一步加强百炼集团协同与管理，积极加快全球业务互补布局 法国百炼集团在全球有 10 个工厂，分别为墨西哥 2 个、匈牙利 3 个、塞尔维亚 1 个、法国 1 个及中国 3 个。2025 年，公司将进一步完善百炼集团的组织架构和人事调整，提升百炼集团的运 营和管理效率，加强双方人员的相互轮岗和协同，深度融合，优势学习。公司将与百炼集团进一 步分析整合客户和产品，解决其墨西哥和塞尔维亚的生产问题，并利用其地理位置优势，有序开展高压铸造工艺生产线在国外的投资建设工作，为全球客户提供灵活、差异化的制造服务方案， 目前高压铸造一体化大型结构件已经在和欧洲客户深度交流过程中。 6、加强流程变革，提升数字化管理能力 公司将持续迭代流程架构与最佳实践，确保各项业务活动实现高效、有序、低风险运行；全 面推行业财一体化管理模式，计划导入新一代 ERP 系统，打通采购、生产、仓储等核心执行系统， 加速管理数字化升级；通过 IT 流程优化，快速响应市场需求，打造标准化、可视化的运营机制， 持续提升组织效能，为可持续发展注入长效动能。 7、优化激励与培育机制 围绕战略发展目标，公司统筹建立更有竞争力的薪酬和激励体系，为不同级别的员工设计不 同的激励方案，深度绑定，改善员工的生活质量，实施全员技能升级计划，完善内部人才培育机 制，培养和招募全球人才。 此外，文灿股份此前发布2025年一季报显示：一季度，公司营业总收入为12.70亿元，较去年同报告期营业总收入减少2.10亿元，同比较去年同期下降14.17%。归母净利润为386.03万元，较去年同报告期归母净利润减少5820.22万元，同比较去年同期下降93.78%。对于净利润下降的原因，文灿股份表示：国内工厂净利润同比基本持平，主要系百炼集团营收减少，以及受欧洲能源价格大幅上涨的影响，百炼集团能源成本大幅增加，导 致公司下属子公司百炼集团一季度亏损,进 而影响公司一季度整体净利润同比降低。 民生证券04月29日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）2024Q4盈利改善2025Q1百炼业绩承压；2）一体化压铸持续引领行业镁合金压铸实现从0到1；3）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。风险提示：原材料价格上涨；一体化压铸行业竞争加剧；汇兑波动等。

特斯拉完成首次无人驾驶车辆交付，进一步向投资者和市场展示其在自动驾驶领域的技术实力。 6月27日，马斯克在社交平台上宣布，一辆特斯拉Model Y汽车已在无人干预的情况下，自动从公司位于奥斯汀附近的工厂行驶至一位客户家中。他强调，此次交付“横穿了城镇”，路线包含高速公路，且车内没有任何人，也无远程操作员介入。 收到这辆 Model Y 的车主是X上叫做“Jose”的客户。他在X上晒出了与特斯拉自动驾驶团队负责人Ashok Elluswamy、特斯拉高级软件工程师工程师段鹏飞(Phil Duan)等人的合影。 据报道，特斯拉人工智能与自动驾驶负责人Ashok Elluswamy补充称，该车辆在行驶过程中的最高时速达到了72英里。此次无人驾驶交付于6月27日完成，比马斯克此前设定的目标日期（6月28日，即他54岁生日当天）提前了一天。 此前据华尔街见闻，6月22日特斯拉刚刚在奥斯汀启动了无人驾驶出租车（Robotaxi）内测服务，只有受邀请的用户才可以在APP上下单，同时车辆在副驾驶座上配备了一名安全监控员。特斯拉在自动驾驶领域的密集动作，正值其面临多重压力的关键时刻。公司在北美和欧洲等关键市场的销售依然疲软，同时近几周多位高管离职。 市场挑战下的关键转型 特斯拉加速推进其AI战略，背后是其核心业务面临的增长瓶颈。 公司在包括北美和欧洲在内的主要市场销售增长乏力。据华尔街见闻此前文章，尽管欧洲电动汽车销量整体大幅增长27.2%，但特斯拉5月份在欧洲的新车销量却同比暴跌27.9%，连续第五个月出现下滑。特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的1.8%大幅收缩至仅1.2%。 与此同时，据华尔街见闻，最近几周，已有多名公司高管相继离职： 特斯拉的高管、马斯克最亲密的密友之一Omead Afshar已离开公司。 负责“擎天柱”人形机器人项目工程的负责人Milan Kovac辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。 LinkedIn显示为北美人力资源总监的Jenna Ferrua也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。 在这一背景下，成功展示并落地AI和机器人技术，对支撑特斯拉的长期估值和增长故事至关重要。 从技术上看，这次无人交付可以被视为特斯拉在4月份展示的一项能力的延伸。当时，特斯拉发布了一段视频，显示汽车在其得克萨斯州工厂的总装线下线后，能自动行驶至物流停车场。 然而分析指出，无人驾驶交付未来能否成为特斯拉运营中一个有实际意义的组成部分，目前尚不清楚。此举在短期内更多被视为一次技术和营销展示，而非一项成熟的商业交付方案。

【中矿资源：投资建设年产3万吨高纯锂盐技改项目】 中矿资源(002738.SZ)公告称，下属全资公司中矿锂业拟对年产2.5万吨锂盐生产线进行综合技术升级改造，投资建设年产3万吨高纯锂盐技改项目，总投资额为1.2074亿元，资金来源为中矿锂业自有资金或自筹资金，停产检修及技改时间约为6个月。项目建成投产后，公司将合计拥有年产7.1万吨电池级锂盐产能。（财联社） 【崔东树：2025年5月中国占世界汽车份额34.7%】 乘联分会秘书长崔东树发文称，中国2025年1-5月达到世界汽车的34%的份额，中国车企年初较低是春节因素的正常体现。随着政策刺激效果显现，3-5月开始中国车市走强。5月中国汽车的世界销量份额回升到34.7%的较好水平，较去年提升2.7个百分点。 【亿纬锂能：孙公司拟投资不超过86.54亿元建设新型储能电池项目】 亿纬锂能(300014.SZ)公告称，公司全资孙公司亿纬储能马来西亚拟以自有资金、发行股票募集资金及/或自筹资金投资建设新型储能电池项目，投资金额不超过86.54亿元。项目建设期不超过2.5年，建设用地规模约为48.4万平方米。本项目将促进公司海外业务扩张，降低国际贸易摩擦风险，提升产能规模和经营绩效，对公司完善全球化产业布局具有积极作用。但该项目需经过国内及马来西亚相关部门的备案/审批，且存在未能按期建设完成、未能达到预期收益的风险。（财联社） 【格林美：公司在固态电池领域已有吨级以上产品出货】 格林美在互动平台表示，在固态电池领域，公司早在2019年就开始开发针对固态电池的前驱体材料，包括高镍、超高镍以及富锂锰基正极材料，且均有吨级以上产品出货。（财联社） 【科恒股份：与北京纯锂新能源科技签署协议 围绕全固态锂离子电池等多场景战略合作】 科恒股份(300340.SZ)公告称，公司与北京纯锂新能源科技签署《战略合作协议》，围绕“材料-装备-研发-产线”构建全链条战略合作关系，尤其是在全固态锂离子电池生产设备(含定制化设备)、全固态锂离子电池正极材料、全固态电池储能市场推广等多场景战略合作。 【欧盟委员会提议免除通行费 以提振对零排放卡车和公共汽车的需求】 为了刺激和支持可持续道路运输的竞争力，欧盟委员会提议免除零排放重型车辆的道路通行费和使用费。欧盟委员会提议将目前的豁免期从2025年12月31日延长至2031年6月30日，为公司投资零排放重型车辆提供重大激励。拟议的豁免期将与欧盟的CO2新型重型车辆的排放性能标准其目标是到2030年将排放量减少43%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】泰国皮卡以旧换新计划：提振汽车市场的关键一招？ 【SMM分析】印度SECI发布大型太阳能+储能招标 【SMM分析】印度CEA发布安全规定，建议为国内组件生产提供激励措施 【SMM分析】新能源汽车库存高企，企业应合理控制产销节奏 【SMM分析】日本重申无法接受美国对进口汽车加征25%关税 【SMM分析】广州公布2025年废旧动力电池回收试点项目及2787万元资金奖励计划 【SMM分析】近期回收事件新进展：6.23-6.26 【SMM分析】容百科技与Rock Tech Lithium签署战略合作协议 共建欧洲本土化电池材料供应链 【SMM分析】民航安全不可忽视 充电宝新规如何重塑锂电消费行业生态？ 【SMM分析】磷酸铁市场价格与订单的博弈将何去何从 电池、固态电池及汽车零部件板块爆发 个股掀涨停潮 国轩高科等涨停！【SMM热点】 5月电池材料进出口数据出炉 碳酸锂进口同环比双降 但后续或仍高位？【SMM专题】 刚果（金）钴出口禁令延期 能源金属板块迎“狂欢” 腾远钴业盘中涨停【SMM热点】 【SMM分析】2025年5月国内碳酸锂进口量出炉 【SMM分析】刚果（金）出口禁令延期3个月，其将对市场产生何种影响

6月27日，小米汽车宣布，旗下的YU7车型开售18小时，锁单量已突破240000台。 图片来源：小米汽车 据悉，6月26日晚，小米首款SUV车型YU7正式发布。新车共推出三个版本，标准版定价为25.35万元，Pro版本为27.99万元，Max版本为32.99万元。新车开售1小时，大定突破289000台。 作为小米汽车推出的第二款量产车型，小米YU7定位为“豪华高性能SUV”，全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、后排135°豪华电动座椅、800V碳化硅高压平台、700TOPS辅助驾驶算力及连续阻尼可变减振器等，全面对标全球最畅销的特斯拉Model Y。 具体来看，小米YU7车身尺寸为4999/1996/1600毫米，轴距3000毫米，提供多种动力版本。外观方面，新车采用小米家族式设计语言，但与小米SU7又有很大的不同，雷军否认小米YU7是拉高拉长的SU7，其车头采用封闭式设计，前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。 内饰方面，小米YU7最大的亮点是配备小米天际屏，长达1米的贯穿在前挡风玻璃底部的显示装置，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外还能实现与家庭的小米生态互联。 辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达等智能感知硬件。搭载英伟达Thor车载计算平台，拥有700TOPS算力，全新升级四合一域控制模块，还搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程。 动力方面，小米YU7全系搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达到22000rpm，功率、扭矩、转速实现显著提升。其中，小米YU7 Max为双电机高性能四驱，最大马力达690PS，0-100km/h加速3.23s，最高时速253km/h，性能表现强劲。 此外，YU7标准版拥有835 km的CLTC续航，是目前中大型纯电SUV的最大续航；YU7四驱版车型拥有770 km的CLTC续航，也是四驱纯电SUV的续航第一。小米YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，最大充电倍率达5.2C，可实现10%-80%最快充电12分钟，15分钟最长补能620km。

据路透社报道，J.D. Power与GlobalData发布的联合报告显示，经季节性调整后，美国6月新车总销量预计将同比增长2.5%，达到125万辆。然而，若不考虑销售天数的调整，美国6月实际新车销量预计将同比下降5.4%。 市场分析师指出，这一现象源于美国消费者对特朗普政府关税政策的担忧，导致部分购车需求提前至今年3月和4月释放，从而对美国6月新车销量产生负面影响。J.D. Power数据与分析部门总裁Thomas King称，为规避未来涨价，美国市场的消费者在今年3月份和4月份提前购入新车，导致这两个月额外售出14.9万辆汽车。Thomas King补充道：“这些提前的销售将对今年剩余时间的行业销售速度构成阻力。” 此外，去年6月因网络攻击导致的销售系统中断事件，使美国新车零售销量减少约8.5万辆，这对同比数据产生了显著影响。因此，这一特殊因素使得美国6月新车销量的同比数据显得较为乐观，但实际情况并非如此。 同时，数据显示，美国6月新车平均零售价格预计将达到46,233美元，同比上涨3.1%，但环比仅微增0.2%。目前，关税政策使制造商每辆汽车的成本平均增加约4,275美元，具体影响因生产地区而异。面对关税成本压力，汽车制造商已逐步减少促销力度，优惠幅度从今年1月份建议零售价的6.1%降到了今年6月份的5%。 Thomas King表示：“优惠力度的缩减反映了关税给汽车制造商带来的成本压力，同时也使部分寻求经济型车辆的消费者持观望态度。” 该报告还称，美国今年第二季度新车销量预计将达到418万辆，同比增长2.5%。但分析人士指出，由于去年同期经销商系统中断后的反弹效应，美国今年7月新车销量的同比数据可能难以准确反映市场真实情况。

据外媒报道，摩洛哥工业与贸易部长Ryad Mezzour透露，摩洛哥计划到2025年底将电动汽车产量提升53%，达到10.7万辆。这一增产计划是摩洛哥实施出口市场多元化战略、降低对欧洲市场依赖的关键举措。 作为摩洛哥最大的出口产业，该国汽车行业目前的年产能为70万辆，并计划在今年年底前将产能提升至100万辆。尽管欧盟仍是摩洛哥汽车出口的主要目的地，但近期数据显示，欧盟新车市场需求呈现疲软迹象。 根据摩洛哥外汇管理局的统计，今年前4个月，摩洛哥的汽车出口额同比下降了7%，约为490亿摩洛哥迪拉姆（约合54.2亿美元）。而这一下降导致摩洛哥的贸易逆差同比扩大22.8%，达到1,089亿摩洛哥迪拉姆。 不过，Ryad Mezzour将墨西哥的汽车出口额下降描述为暂时现象，并强调摩洛哥正在积极推进汽车市场的多元化。目前，摩洛哥向70个国家出口汽车，并计划在未来几年扩展至100个市场。值得一提的是，据路透社报道，2024年摩洛哥汽车出口额创下1,570亿摩洛哥迪拉姆的历史新高，同比增长6.3%。据悉，摩洛哥现已有雷诺和Stellantis等车企的整车组装厂。 而全球趋势也为摩洛哥转向电动汽车生产的战略提供了支持。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年前4个月，汽油车和燃油车在欧盟的销量分别同比下降了20.6%和26.4%；相比之下，纯电动汽车在欧盟市场的销量同比增长了26.4%，市场份额从去年同期的12%上升到了15.3%。 上述生产计划的启动标志着摩洛哥在北非建立电动汽车电池生产体系的战略进入首个实施阶段。摩洛哥致力于成为电动汽车生产和可持续交通领域的领先国家。Ryad Mezzour表示，摩洛哥计划建立完整的电动汽车制造体系，涵盖从原材料提取到电池生产和车辆组装的完整供应链。该战略举措不仅旨在提升国内产能，还将使摩洛哥成为欧非区域唯一具备完整电动汽车全流程制造能力的国家。 摩洛哥政府战略包括开采磷酸盐和钴等电池生产所需的关键材料。到2030年，摩洛哥预计通过这一系列举措将出口能力提升三倍。为配合其汽车制造计划，摩洛哥政府还在投资电动公共交通，计划采购7,000辆电动公共汽车，且首批1,300辆已下单。 通过利用其工业基础和全球合作伙伴关系，以顺应市场动态变化并实现可持续发展目标，摩洛哥推动电动汽车制造扩张的努力，有望巩固其作为竞争力强劲的汽车制造中心的地位。