“要将企业高质量上市作为公司首要任务。”奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃在今年初提出的这一目标，终于行将落地。 2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，中金、华泰及广发为联席保荐人。招股书显示，2022、2023年及2024年1-9月，公司营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币；净利润分别为58.06亿、104.44亿、113.12亿元人民币；现金及现金等价物则分别为126.86亿、350.48亿、419.38亿元人民币。 支撑奇瑞持续盈利的，是其较为稳定的单车毛利率。招股书显示，奇瑞汽车2022、2023年及2024年1-9月单车毛利率分别为13%、15.9%和14.7%，对应的单车毛利分别为1.0751万、2.4111万和2.4372万元。作为对比，长城汽车2024年前三季度的毛利率为20.76%，扣非后净利83.73亿元，两家公司均呈现出良好的盈利能力。 较高的单车利润，部分来源于奇瑞汽车海外市场的规模及高溢价。“于往绩记录期间，我们总收入中有很大部分来自海外市场。2022年、2023年及截至2024年9月30日止九个月，我们从海外市场获得的收入分别为人民币33.065百万元、 人民币79,481百万元及人民币80,148百万元，分别占我们同期总收入的35.7%、48.7%及44.0%。”奇瑞在招股书中称，自2022年至2024年前三季度，海外市场单车平均售价增长率达20.6%。 最新数据显示，截至今年1月，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，全球累计汽车用户1572万，其中海外用户450万。 从产品体系看，目前奇瑞汽车在国内市场布局五大品牌，分别为奇瑞、星途、捷途、iCAR及智界。其中，奇瑞品牌2024年全年销量1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关；星途品牌全年销量140,959辆，同比增长12.3%；作为鸿蒙智行“四界”之一，承载奇瑞品牌向上重任、被视为集团内部第一优先战略项目的智界表现先抑后扬，2024年累计交付57,956辆。 合计销量占奇瑞汽车2024年总销量超八成的奇瑞及捷途品牌的单价提升，亦为奇瑞保持持续盈利的主要原因。招股书表明，自2022年至2024年前三季度，奇瑞及捷途两大品牌平均销售单价增长率分别为32.8%及36.4%。 “作为国内汽车市场唯一一家尚未上市的整车制造企业集团，奇瑞近些年稳定的财务表现是其IPO的最大‘底气’。”有业内人士分析认为，从外部环境和自身因素来看，奇瑞汽车IPO的时机已到。 奇瑞汽车的首次上市传闻可追溯到20年前。2004年，安徽省政府便曾推动过奇瑞上市，集团内部也开始进行股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅。在随后的2007年、2008年、2012年及2016年间，奇瑞又多次传出公司或关联资本方重启上市计划，但最终因各种因素未能如愿。 2023年，尹同跃曾在公开表示，为拓宽融资渠道，希望奇瑞在2025年之前完成IPO计划，以此促成公司新一轮转型。在此前后，奇瑞汽车曾对股权架构及业务范围进行了一系列调整，并引入立讯精密等外部投资者。 招股书显示，奇瑞汽车于2022年6月至2024年1月向奇瑞控股收购若干业务和股权，包括捷途相关的资产及业务、奇瑞科技51%的股权，埃科泰克51%的股权，以及瑞鲸（安徽）供应链科技有限公司的全部股权。 招股书同时披露，为满足奇瑞控股股东的业务需求及提升做决策效率，其进行重组以使奇瑞控股不再为公司的股东，故奇瑞控股当时持有的所有股份（相当于公司的42.32%股权），将按比例基准分配至奇瑞控股股东（下沉）。下沉已于2025年1月20日完成。下沉完成后，目前奇瑞汽车前五大股东分别为持股21.17%的芜湖投资控股、持股18.25%的管理层及员工持股平台、16.83%的立讯、9.97%的安徽信用担保及持股5.2%的安徽投资控股。 此次启动港股IPO，奇瑞汽车计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升生产设施以及用于营运资金补充。

》查看SMM铝产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格 SMM  2月28日讯 铝制光伏型材：近期光伏型材行业在政策支持与分布式装机需求拉动下迎来订单回暖，SMM调研显示龙头企业订单量较年初有所增长，部分下游组件厂2月底边框采购量上调，且分布式项目贡献主要增量，预计4-5月需求将进一步回升。然而，尽管市场热度攀升，行业利润空间持续承压，原料成本高企下，多数企业陷入“以价换量”困境，目前头部企业依托规模化生产保持稳定供应，而部分中小厂商已逐步转向光伏压块等配套产品以缓解盈利压力。 原材料价格：周期内（2025.2.24-2025.02.28）电解铝现货均价重心上移，SMM A00周均价在20532元/吨，较上期周均价下跌0.5%。综合来看，目前多数持货商看涨铝后市，且预计进入3月后，库存拐点将逐渐来临，预期政策支持下铝锭库存或长期俄罗斯计划恢复对美出口铝制品有助于修复内外价差，美国在关税问题的翻来覆去让市场显得迷雾重重，特朗普乱挥“关税大棒”引爆通胀担忧，降息预期同样阴晴不定。临近3月，国内市场重点关注即将到来的“两会”将定下的经济增长目标和促进消费政策。基本面上，成本端支撑略有企稳，“金三银四”前夕下游，开工率延续节后温和复苏态势，需持续关注进入3月后终端消费能否持续兑现。目前多数持货商看涨铝后市，且预计进入3月后，库存拐点将逐渐来临，预期政策支持下铝锭库存或长期维持低位，华东地区已率先开始去库，现货市场捂货惜售情绪增强。SMM认为，受宏观情绪交易预期带动，沪铝仍易涨难跌，不排除关税等问题继续发酵，宏观刺激带来需求超预期，铝价冲刺21000元/吨的可能。预计下周沪铝主力2504合约将运行于20420-21200元/吨，预计伦铝将运行于2600-2730美元/吨。 》点击查看SMM铝产业链数据库

据商务部最新数据显示，2024年全国汽车以旧换新数量突破680万辆，创下历史新高。为了进一步推动这一趋势，2025年1月17日，商务部等8部门出台《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确报废更新和置换更新补贴标准、补贴方式等明细内容。 在“国补”政策出台后，全国各地积极响应，纷纷推出具体措施。据盖世汽车不完全统计，从1月中旬至2月23日期间，已有超过15个地区包括北京、上海、湖北、江苏、江西、湖南和天津等地出台相关方案，以此来激发汽车消费潜能，提振消费信心，增强消费活力。本篇是相关政策梳理，供业界参考。 湖北 2月23日，据武汉发布公众号显示，武汉今年继续发放汽车消费券，加倍补贴消费者。按车辆开票价格，6 万元（含）到 10 万元、10 万元（含）到 20 万元、20 万元（含）以上的，对应优惠额度分别为2000元、4000元、6000元。凡在湖北省内购买岚图、猛士、奕派、东风本田、莲花等符合条件的对应车型（含 新能源 和燃油车），都能享受优惠。 官方表示，本次消费券购买新车即可享受，无需以旧换新；新能源乘用车与燃油车享受同等优惠标准；覆盖个人消费者和非营运企业；可与国家、省市相关促销政策叠加使用，即时抵扣、核销便捷。活动将于2025年12月31日结束，先到先得。 此外，在2月14日，湖北省商务厅官网发布《2025年湖北省汽车以旧换新政策问答》，明确了今年湖北落实国家汽车报废更新补贴和实施本省汽车置换更新补贴的实施范围、补贴对象、补贴标准等。 其中，对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的个人消费者补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 汽车置换更新补贴方面，自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者在湖北省内转让登记在本人名下的乘用车并购买乘用车新车，转让车辆、新购车辆分别完成转让登记、注册登记，按新购乘用车含税销售价格分档给予一次性补贴，具体补贴如下图： 图片来源：湖北发布 江西 2月21日消息，江西省商务厅等11部门日前印发了《江西省2025年加力扩围消费品以旧换新实施细则》的通知。 其中提及对个人消费者转让登记在本人名下乘用车旧车并在江西购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持。补贴标准按照购买新车价格（购车发票金额价税合计）分为四档：1.新车价格5万元（不含）以下的，补贴5000元；2.新车价格5万元（含）至10万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴8000元、新能源乘用车补贴10000元；3.新车价格10万元（含）至20万元（不含）的，燃油乘用车补贴10000元、新能源乘用车补贴12000元；4.新车价格20万元（含）以上的，燃油乘用车补贴13000元、新能源乘用车补贴15000元。 此外，对个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 广州 2月20日，据广州市商务局发布的《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》显示，2025年度汽车报废更新、置换更新政策自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废更新补贴。其中，报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。 深圳 2月20日，深圳市商务局发布《深圳市汽车置换更新补贴实施指引（2025 年）》《深圳市汽车报废更新补贴实施指引（2025 年）》，其中在汽车置换更新方面，对个人消费者转让本人名下车辆，并在深圳市内新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴。 购车价格为4万元（含）至7万（不含）元的，购买燃油车补贴4000元/辆，新能源车补贴 5000 元 / 辆；购车价格为 7 万元（含）至 15 万元（不含）的，购买燃油车补贴 8000 元 / 辆，新能源车补贴 9000 元 / 辆；购车价格为 15 万元（含）至 25 万元（不含）的，购买燃油车补贴 12000 元 / 辆，新能源车补贴 13000 元 / 辆；购车价格为 25 万元（含）以上的，购买燃油车补贴 13000 元 / 辆，新能源车补贴 15000元/辆。 汽车报废更新方面，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴 2 万元；对报废符合条件燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。 湖南 2月19日，《2025年湖南省汽车、电动自行车以旧换新实施细则》发布。其中提及报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 汽车置换更新方面，对个人消费者转让登记在本人名下符合条件的乘用车，并在湖南省内购买符合条件乘用车新车，给予一次性定额补贴，补贴以现金方式发放，具体补贴如下： 图片来源：长沙商务 西安 2月18日，《2025年西安市加力扩围消费品以旧换新政策措施及实施方案的通知》发布，支持汽车报废和置换更新。 其中，汽车置换更新的补贴范围为，自2025年1月1日（以下日期均含当日）至2025年12月31日，个人消费者转让本人名下乘用车，并在西安市新购置乘用车；转让的旧乘用车、新购置的乘用车分别完成转让登记、注册登记；按照新购置的乘用车发票价格分档给予一次性定额补贴。 补贴标准为，购置新车为新能源乘用车：发票价格15万元（不含）以下的，单辆补贴10000元；15万元（含）以上的，单辆补贴15000元。购置新车为燃油乘用车：发票价格15万元（不含）以下的，单辆补贴8000元；15万元（含）以上的，单辆补贴13000元。 此外，个人消费者报废旧车并购置新能源乘用车的补贴20000元；购置2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴15000元。 河北 2月17日，河北省商务厅发布了《河北省2025年汽车以旧换新实施细则》，支持汽车报废更新和置换更新。 其中，汽车置换更新的活动时间为2025年1月1日至2025年12月31日（下同），个人消费者售出2025年1月8日前登记在本人名下的乘用车，并购买新乘用车，注册登记在同一人名下，给予一次性定额补贴。 补贴标准为，对售出符合条件旧车并购买燃油乘用车的：新车价格在5万元（含）以下的，补贴4000元；新车价格在5万元（不含）至10万元（含）的，补贴8000元；新车价格在10万元（不含）至20万元（含）的，补贴10000元；新车价格在20万元以上的，补贴13000元。 对售出符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴在燃油车的基础上每档多2000元。 此外，个人消费者报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 需注意的是，每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新或报废补贴，同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或置换更新补贴。 四川 2月16日，《2025年四川省汽车置换更新补贴实施细则》正式印发。 其中提及，对个人消费者转让登记在本人名下的旧乘用车并在四川省内购买新乘用车，同时完成旧乘用车转让登记和新乘用车注册登记，给予一次性补贴。 根据实施细则，按照新车《机动车销售统一发票》中价税合计金额的8%给予补贴（四舍五入取整到十位数）。购买新能源乘用车新车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车新车补贴最高不超过1.3万元。 对报废符合补贴范围规定条件的旧乘用车并购买新能源乘用车新车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 上海 2月12日，上海市商务委员会发布了2025年上海市汽车置换更新补贴政策的实施细则（以下简称《实施细则》），自印发之日起施行，有效期至2026年3月31日。 根据《实施细则》，自2025年1月1日（含当日，下同）至2025年12月31日，个人消费者购买纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其他相关车型目录的 新能源 小客车（包括纯电动小客车、插电式混合动力小客车和插电式增程混合动力小客车）新车，且在规定期限内转让（不含变更，下同）本人名下在上海市登记的小客车，给予一次性1.5万元定额补贴。 个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，且在规定期限内转让本人名下在上海市登记的国五及以下排放标准的燃油小客车，给予一次性1.3万元定额补贴。 对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 安徽 2月5日，2025年安徽省汽车置换更新补贴实施细则发布，对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车（以下简称“旧车”），并在安徽省内购买燃油乘用车新车或新能源乘用车新车（以下简称“新车”）的，按消费者所购新车《机动车销售统一发票》价格（价税合计）给予一次性定额补贴。 新车价格5万元（含）以上10万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴8000元、新能源乘用车补贴10000元；新车价格10万元（含）以上20万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴10000元、新能源乘用车补贴12000元；新车价格20万元（含）以上的，燃油乘用车补贴13000元、新能源乘用车补贴15000元。 对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 黑龙江 2月5日，黑龙江省2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案发布。 其中提出，个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车单台补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。 对个人消费者转让登记在本人名下黑龙江号牌乘用车，购买新乘用车且在省内上牌，新车注册性质为非营运，对个人消费者置换新购车辆给予一次性定额补贴。置换购置车辆为新能源乘用车的，单台补贴1.5万元；购置更新燃油乘用车的，单台补贴1.3万元。 重庆 1月27日，《重庆市2025年设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知发布，其中提出个人消费者报废注销符合条件的旧车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的 新能源汽车 车型目录》的新能源乘用车新车单台定额补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车单台定额补贴1.5万元。 个人消费者售卖转让2025年1月8日及以前登记在本人名下的乘用车并购买新能源乘用车新车的单台给予定额补贴1.5万元，购买燃油乘用车新车的单台给予定额补贴1.3万元。 天津 1月27日，天津商务微信公众号发布了《2025年天津市汽车报废更新补贴活动实施细则》和《2025年天津市汽车置换更新补贴活动实施细则》。 其中，对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 而汽车置换更新补贴活动自2025年1月1日0时开始，实行资金总量控制，根据资金使用情况控制活动节奏，最晚于2025年12月31日24时结束。消费者在活动期间出售符合条件的旧车并购买符合条件的新车给予补贴，具体补贴标准如下图： 图片来源：津云公众号 浙江 1月26日，浙江省商务厅、浙江省发展和改革委员会、浙江省公安厅、浙江省财政厅、浙江省市场监督管理局、国家税务总局浙江省税务局6部门联合印发《2025年浙江省消费品以旧换新补贴实施细则》。明确了自2025年1月1日至2025年12月31日，对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车的，补贴20000元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴15000元。 此外，对个人消费者转让（变更除外）本人名下乘用车，并在浙江省内购置新乘用车的，根据新车价格分档给予一次性定额补贴。新车价格在5万元（含）至10万元（不含）之间的燃油乘用车补贴8000元，新能源乘用车补贴10000元；价格在10万元（含）至20万元（不含）之间的燃油乘用车补贴10000元，新能源乘用车补贴12000元；价格在20万元（含）以上的燃油乘用车补贴13000元，新能源乘用车补贴15000元。 北京 1月25日，北京市商务局会同市发改委等7部门制定了《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》。其中提出，对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 汽车置换补贴方面，个人消费者转让注册登记在本人名下本市的乘用车，在北京市汽车销售企业新购新能源乘用车，注册登记在同一人名下，给予一次性定额补贴，具体为：新车销售的发票价税合计低于20万元（不含）的，补贴1.3万元；高于20万元（含）的，补贴1.5万元。 吉林 1月24日，吉林省商务厅、发改委、财政厅等6部门联合发布《2025年吉林省汽车置换更新补贴实施细则》。其中提及个人消费者在吉林省内置换购买新能源或燃油乘用车新车，根据新车动力类型及购车价格，每台车可享受3000-15000元不等的补贴，具体补贴如下图： 图片来源：长春日报 汽车报废更新方面，个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 江苏 1月22日，江苏省发展改革委、省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。 对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。 汽车置换更新补贴方面，个人消费者转让（报废）登记在本人名下乘用车并购买新车的，予以分档补贴。 新车含税价格为5万元（含）至10万元的，燃油车每辆补贴8000元，新能源车每辆补贴1万元；10万元（含）至20万元的，燃油车每辆补贴1万元，新能源车每辆补贴1.2万元；20万元（含）以上的，燃油车每辆补贴1.3万元，新能源车每辆补贴1.5万元。

据路透社报道，欧盟一位高级官员表示，欧盟计划敦促印度政府降低对汽车和葡萄酒的高关税，以促进贸易发展。 上述官员称，为了回应美国总统特朗普的互惠关税威胁，欧盟将敦促印度削减部分商品的关税，扩大欧盟产品的市场准入，同时在农业问题上提供灵活性，以加快自由贸易协定谈判。这位不愿具名的欧盟官员表示：“印度市场相对封闭，特别是对欧盟和我们成员国的关键产品，包括汽车、葡萄酒和烈酒。” 据悉，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）将率团从2月27日起访问印度，为期两天，双方将概述战略伙伴关系下深化合作的关键领域。2月28日，冯德莱恩将会见印度总理莫迪（Narendra Modi），随后与印度贸易部长Piyush Goyal进行讨论。报道称，双方的下一轮贸易谈判计划定于3月10日至14日在布鲁塞尔举行。 欧盟呼吁印度降低关税之前，美国总统特朗普威胁要从4月初开始征收互惠关税，引起了印度出口商的焦虑。据花旗研究（Citi Research）的分析师估计，印度出口商每年的潜在损失预计约为70亿美元。 欧盟是印度最大的商品贸易伙伴，2024年贸易额接近1260亿美元，在过去10年间增长了约90%。作为其“去风险”战略的一部分，欧盟希望加强与印度的经济和安全关系，使供应链多样化，并减少对中国关键产品的依赖。 尽管如此，贸易分析人士表示，冯德莱恩的这次访问可能不会产生切实的成果。德里智库全球贸易倡议（Global Trade Initiative）的创始人、前印度与欧盟贸易谈判代表Ajay Srivastava表示，为了开展实质性合作，欧盟应该承认印度是一个数据安全的国家。

据路透社报道，2月27日，三位行业官员和两位消息人士透露，泰国正与汽车制造商进行初步讨论，拟推出一项汽车以旧换新及报废计划，旨在重振泰国汽车行业。 作为东南亚的汽车制造中心，泰国在出口放缓及国内销售疲软的双重打击下，汽车产量已连续一年多大幅下滑，同时家庭债务飙升导致信贷收紧，进一步抑制了购车需求。 作为泰国市场的领导者，丰田汽车正积极推动汽车报废提议，泰国政府消息人士和一位汽车行业消息人士均证实了这一点。这位汽车行业消息人士表示：“丰田汽车将通过其报废子公司Green Metals受益。”他补充道，从融资到回收基础设施和管理等问题仍有待解决。 丰田汽车泰国子公司在给路透社的声明中表示：“包括丰田汽车在内的日本车企，一直在泰国政府的倡议和指导下，持续讨论报废车辆计划，以减少碳排放较高的老旧车辆。”该声明还补充道：“产业界、政府及学术界正在就框架和机制进行商讨。” 泰国汽车零部件制造商协会主席Sompol Tanadumrongsak表示：“汽车制造商正积极推动车辆以旧换新及报废计划，因为他们希望销售新车。”他透露，报废车辆需达到10年及以上车龄。据悉，泰国汽车零部件制造商协会是每月与泰国政府机构（包括泰国投资委员会和泰国工业部），举行会议的行业团体之一。 泰国工业联合会（涵盖47个行业）的汽车部门发言人Surapong Paisitpattanapong表示：“关于车辆以旧换新及报废计划已有讨论，但尚未最终确定。”他补充道：“一个原因是该计划涉及多个机构。”一位政府消息人士称，讨论的另一个方面是车辆的报废年限。该消息人士补充道：“很快会有好消息。我们已经讨论了细节，包括车辆的报废年限。” 不过，这些讨论尚处于初期阶段。官员们表示，车辆以旧换新及报废计划将允许消费者以旧车置换新车时享受折扣，而置换的旧车将被报废。泰国政府在一份声明中表示，泰国工业部和丰田汽车上周就刺激泰国汽车行业的方法举行了会议，不过未提及车辆报废计划。 针对上述报道，泰国工业部的官员尚未回应路透社的电话采访请求。 去年，泰国汽车产量同比下降了10%，创下四年新低，且国内汽车销量和汽车出口量也分别同比下滑26%和8.8%。今年1月份，泰国汽车产量同比下降逾24%，已连续第18个月下降。 泰国汽车行业占该国GDP的10%，在当前经济低迷及面临来自中国电动汽车制造商的挑战的情况下，泰国汽车行业希望重振泰国销量。据悉，中国汽车制造商比亚迪和长城汽车已在泰国投资超过30亿美元建厂。这些新工厂正大量生产新车并大幅降价，这使得汽车以旧换新计划对消费者更具吸引力，也对丰田汽车和本田汽车等日本汽车制造商在泰国的领导地位构成了挑战。

奔驰2024年财报的发布，让业界开始重新审视外资豪华品牌的在华境遇及未来前景，BBA为代表车企的深度自我变革已箭在弦上。 2月27日，针对市场有关“奔驰中国启动裁员计划，裁员比例约为15%”的传闻，奔驰中国发表声明回应称，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，公司一直在积极进行业务调整，不断提升我们的运营效率和市场竞争力。相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。 “由此，我们将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程。我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”奔驰中国在声明中同时表示，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。” “参考过去一年的财务、市场表现，奔驰中国此次‘自我革命’实为意料之中。”有业内人士分析认为，面对中国汽车品牌在新能源、智能化转型方面的强势表现，作为传统外资豪华品牌，奔驰正面临前所未有的压力。“可以肯定的是，奔驰在管理、研发、产品、市场等方面的优化调整还会继续持续下去。” 财报显示，梅赛德斯-奔驰2024年全年销售额1,455.9亿欧元，同比微降4.5%1,458.5亿欧元；净利润104.09亿欧元，同比下降28.4%；工业业务自由现金流92亿欧元，仍保持高位。 业界普遍认为，奔驰经营利润的明显下滑与2024年汽车业务低迷有直接关系。数据显示，奔驰2024年全年销量下降3%，至198万辆。其中中国销量下降7%，欧洲销量下降3%，美国销量增长9%。2024年电池电动汽车销量下降23%，为18.5万辆。集团预计，2025财年奔驰品牌汽车销量或将略低于2024年的198万辆。 作为奔驰全球最大单一市场，中国市场销量占总体超三分之一。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松曾多次公开表示，中国依然是奔驰最重要的市场，未来几年将加大在华投资，继续增加研发和生产投入。 去年10月，梅赛德斯-奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。2014年至2023年，梅赛德斯-奔驰携手合作伙伴已在中国投资超过1000亿元人民币。 奔驰在发布2024年财报的同时，亦启动了史上最大规模的在华产品攻势。据悉，奔驰为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能，其中能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾功能将率先部署在中国和美国的全新CLA上。 根据计划，奔驰未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。其中，长轴距GLE SUV将于2026年年中在中国投产。同时，奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化，以降低10%的材料成本，并对经销商网络和本土生产的其他潜在调整进行评估。 乘联分会秘书长崔东树认为，合资企业必须加大在中国的本土化研发和产品创新，而非简单的规模化协同降低制造成本。“合资车企在中国失去竞争力，必然也将失去全球车市份额。”

2月26日，特斯拉官方宣布，焕新Model Y正式在国内开启交付。据悉，新车共推出两款车型：后轮驱动首发版售价26.35万元起；长续航全轮驱动首发版售价30.35万元起。 据了解，今年1月10日，特斯拉中国宣布推出焕新Model Y；随后在2月18日，焕新Model Y在上海超级工厂正式量产。 具体到车型来看，外观方面，新车不再是Model 3的放大版，而是拥有更低风阻设计，保留了特斯拉标志性设计元素，如全景天幕、无框车门和隐藏式门把手。 内饰方面，焕新Model Y延续极简风格，配备15英寸方形显示屏和AMD Ryzen车机芯片，系统界面简洁，快捷菜单便于操作。此外，新车新增环绕式氛围灯、前排座椅通风，还有再度加长 15mm 的后排座椅，“一键折叠”后可实现 2130 + 升储物空间。 其他配置，新车配备全系标配Autopilot自动辅助驾驶硬件AI 4.0，新增前保险杠盲区摄像头、车门盲点警报灯，16个扬声器，全系标配远端安全气囊，全车8个摄像头，拥有超强车身结构。 动力方面，新车提供后轮驱动版、长续航全轮驱动版和高性能版，最大功率分别为220千瓦、331千瓦、357千瓦，0-100km/h加速时间分别为5.9秒、5秒和3.7秒。特斯拉表示，焕新Model Y是史上续航最长的Model Y，长续航全轮驱动版续航最高719公里（CLTC预估），能耗低至11.9kW·h/100km，开1000公里中途只充1次电，15分钟可补充约250公里续航。 另值得一提的是，首发版车型还将配备尾门徽章、迎宾灯徽章投影、迎宾踏板文字标识、手机充电底座文字标识、高级织物地毯脚垫和纯黑麂皮质感装饰，进一步提升辨识度。

据工业和信息化部消息，工业和信息化部、交通运输部等八部门近日启动第二批公共领域车辆先行区试点。此次试点支持天津等10个试点城市深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用，与县域充换电设施补短板、“车路云一体化”试点、汽车以旧换新等形成工作合力，全面拓展新能源汽车市场化应用。 根据工作计划，第二批公共领域车辆先行区试点中，预计10个城市新增推广新能源汽车超过25万辆，建设充电桩超过24万个。 此外，根据2023年11月八部门印发的《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

全球两大新能源汽车头部玩家，于中国市场在智驾领域开启正面交锋。 2月26日，特斯拉焕新ModelY在中国市场开启交付；此前一天，“更名”后的特斯拉FSD正式进入中国市场。而两周之前，比亚迪发布“天神之眼”智驾系统，宣称开启“全面智驾时代”。 财联社记者赴北京、天津、西安、广州、沈阳等多地，通过走访或电话咨询，初步收集了终端市场消对两家车企智驾车型的反馈和订单情况。 “双线”操作 比亚迪订单量明显增长 2月10日，比亚迪宣布全系搭载“天神之眼”高阶智驾系统。直接将高阶智驾的技术门槛拉低至6.98万元起的海鸥车型。两周之后，搭载“天神之眼”智驾系统的比亚迪智驾版试驾车已陆续到店。 “从现阶段每天交车的比例，智驾和非智驾差不多是七比三。以上周六（2月22日）为例，店里一共交车12台，有7台是智驾版的。”一位比亚迪广州4S店销售人员告诉财联社记者。 “消费者对‘天神之眼’的关注度挺高的，汉和夏这两款试驾车才刚到，很多客户试驾后表现出了浓厚的兴趣，估计后面销量还会涨。”有比亚迪北京4S店销售人员表达了同样的观点。 据业内人士了解，目前在全国范围内，比亚迪智驾版车型的订单占比已达到25%-30%。消费者主要关注其功能实现，如高速领航辅助驾驶（NOA）、自动泊车等。 在智驾版上市的同时，比亚迪也推出了老款车型的大规模促销清库活动。这一策略有效促进了老款车型的销售，同时为智驾版车型的市场推广腾出了空间。例如在中低端市场的宋Pro、秦L等车型，消费者对智驾功能的关注度相对较低，更看重车辆的性价比。 “不少客户来问智驾相关的问题，但如果您不经常开高速，我建议您还是选择老款。老款车目前有8000元的优惠，加上以旧换新等补贴，优惠可以达到20000元左右。”记者在咨询沈阳一家比亚迪4S店秦L车型时，销售人员表示，上周末（2月22日）店里有20个订单，其中3个是智驾版，其余都是非智驾版。由于老款车型优惠力度更大，该店的宋Pro老款库存车已经清空。 在“双线”操作下，多位比亚迪一线销售人员向记者反馈，近期的客流量和订单量均有明显增长。公开数据显示，2025年2月17日-23日，比亚迪终端销量达到5.91万辆，环比上一周增长26.3%，销量拉动效果明显。 新ModelY受追捧 FSD功能遇冷 比起比亚迪“双线”操作的立竿见影，特斯拉FSD入华虽在行业内引起广泛关注，但在消费者中却并未掀起更大的波澜。 特斯拉焕新Model Y开启交付当天，财联社记者来到北京一家特斯拉门店。在驻足的一个小时内，约90%到店看车的消费者都在关注新款ModelY，但咨询FSD功能的却寥寥无几，店内甚至看不到关于宣传FSD功能的物料。 “自新款Model Y上市以来，咨询和预订的客户明显增多。1月10号下定的新款Model Y的用户明天开始提车，现在下定需要4月提车。”一位销售人员告诉记者，旧款Model Y以23.99万元清仓价促销，叠加5年免息政策，实际购车成本更低，“对于一些预算有限的消费者来说，旧款的性价比优势更加明显。” 对于FSD的销售情况，该销售人员表示，“很多用户反馈确实比较贵，尤其是相对一些国产品牌。目前激活率比较低，在10%左右，基本都是一些追求新鲜事物和新科技的年轻消费者。” 据公开信息，特斯拉FSD功能目前订阅价6.4万元。“这个价格都快赶上一辆普通燃油车了，而且目前来看，它的功能还不是特别完善。我觉得再等等看，说不定以后会有更好的选择。” 有消费者向记者“吐槽”。 2月25日，特斯拉宣布，为中国客户分批次更新软件。其中包括，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶(优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能)等。 不过，需要注意的是，中国版FSD与美国版存在一定差异。从功能丰富度看，美国市场推送的FSD V13.2已实现了 “点对点” 的全自动驾驶，车辆不仅能从停车状态直接启动FSD，还具备自动换挡和目的地自动泊车等更为丰富的功能；而国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，主要聚焦于城市道路的特定场景辅助驾驶。特斯拉官网已经将此前FSD订购页面描述由“完全自动驾驶能力”修改为“FSD智能辅助驾驶功能”。 特斯拉CEO埃隆·马斯克在回应用户反馈时表示，特斯拉通过视频训练的方式，使得FSD系统能够快速适应中国的道路标志和交通法规。马斯克称，特斯拉利用公开的网络视频资源进行了模拟预训练。而随着FSD服务在中国的逐步推广，特斯拉将能够利用实时视频进一步优化模型，结合模拟训练的经验，提升系统的性能。

雷军今日表示，小米SU7 Ultra产品力很强，1万台的全年销量目标，已有9成把握。 雷军今日早间在其个人微博表示，小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。我们的目标就是，性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。 小米SU7 Ultra产品力很强，我们团队信心十足，1万辆的全年销量目标，已有九成把握。 小米官方近期宣布，小米15 Ultra、小米SU7 Ultra定档2月27日。