2014年5月24日，习近平总书记在上海考察调研时强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。 图片来源：公安部交通管理局 十年向新，赢在趋势。 过去十年，在“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一战略指引下，我国新能源汽车产业政策密集出台，叠加企业长期技术积累和开放竞争，我国新能源汽车销量由2014年的约7.5万辆跃升至2023年的949.5万辆。 过去十年，新能源汽车为我国汽车产业提供了全新的“加速度”。我国汽车强国建设步伐越迈越坚实，汽车新注册登记量已连续10年超过2000万辆。其中，2015年，我国新能源汽车销量首次超越美国成为全球第一，并在此后不断巩固扩大新能源汽车产业发展优势，连续9年蝉联销冠。 过去十年，我国新能源汽车市场渗透率持续提升，由政策驱动成功转向市场驱动：2005年到2015年，我国新能源汽车渗透率突破1%，跨越了10年时间；2016年到2019年上半年，我国新能源汽车渗透率从1%快速提升到5%，历经3年半时间；2022年，我国提前三年实现了新能源汽车渗透率突破20%的目标；2024年5月第三周（13日-19日），国内新能源乘用车终端上险渗透率首次突破50%！而根据规划，这是2035年的目标，比计划整整提前了11年。 十年磨剑，领跑全球。 过去十年，我国新能源汽车产业不断崛起，从资源输出到技术输出，从国产化走向全球化，国际竞争力不断提升，自主品牌加速崛起。2023年，我国汽车出口491万辆，首次跃居全球第一，其中120.3万辆是新能源汽车；电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池“新三样”产品合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关。 过去十年，我国新能源汽车产业已经形成较为完整的产业链、供应链：新能源汽车销量与动力电池装车量全球占比均已超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极材料、负极材料、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%。 过去十年，我国持续深化“三纵三横”研发布局，锂电池产业蓬勃发展，产值超万亿元：2014年，锂电池行业总产值约为950亿元，2022年首次突破万亿元大关之后，2023年再创新高，突破1.4万亿元。 面向未来，双碳战略背景下，新能源汽车产业发展动力强劲，迈向汽车强国，中国蹄疾而步稳！

5月24日，针对此前媒体曝光的“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”的现象。小米官方在《小米SU7答网友问（第四十二集）》中回应表示，这并不是“反向虚标”，也不会额外花费更多的电费，而是真实充电量、放电量的如实体现。 小米官方称，真实“电量”（包括充电量和放电量），和产品公告中标注的电池电量之间，是存在差别的。实际上，标注的电量是测试出来的，并非一个固定值。 小米透露，SU7公告时，是按照1C（满电的电池，以固定电流放电，1小时放至亏电）的标准申报，如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C（即满电的电池，以固定电流放电，3小时放至亏电）放电，小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。 可以看到，根据不同的放电倍率，同一电池所放出来的电量是有差别的。同时，日常工况中，放电倍率是更低的，电池可以放出更多电量，还能跑出更多的里程。

5月23日，小米集团发布2024年第一季度财报。关于小米汽车方面的信息，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩发布会上透露，为实现“上市即交付，交付即上量”的目标，小米正加速扩产能、保交付。 卢伟冰表示，小米汽车工厂6月将开启双班，全力扩充产能，有信心6月单月新车交付突破1万辆，2024全年新车交付目标冲刺12万辆。此前，小米方面披露的SU7交付目标为超过10万辆。 小米SU7上市以来，初战告捷。3月28日，小米汽车首款智能电动汽车XiaomiSU7系列正式发布，“人车家全生态”战略实现完整闭环。新品发布之后，订单量一路激增。截至4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台。 卢伟冰还强调，小米汽车现阶段已经超预期交付。“原计划5月底交付的Pro版已提前至5月18日开始交付。截至5月15日，累计交付1万辆，交付速度刷新行业纪录。” 此前，小米集团董事长雷军曾表示，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。以此计算，开启双班生产后，其满产月产能有望提升至近2万辆的水平。 据了解，小米汽车二期工厂也在按部就班地推进。小米汽车二期工程位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，年规划产能15万辆。按计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工、2025年完成。 在销售服务网络建设方面，小米计划，到2024年年底，小米汽车的销售服务网络将达到219家销售门店，覆盖46个城市；143家服务中心，覆盖86个城市。

特斯拉周三（5月22日）发布了其自动辅助驾驶系统Autopilot的安全数据最新报告。隔了一年再度发布的这份报告显示，与手动驾驶的车辆相比，使用Autopilot的车辆的碰撞率明显较低。 数据显示，在2024年第一季度，驾驶员使用Autopilot后的事故发生频率为每行驶763万英里（约1228万公里）就发生一起车祸， 达到历史最低水平 ；而未使用Autopilot的驾驶员，平均每行驶95.5万英里（约154万公里）就会发生一起车祸。 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦公路局（FHWA）最近提供的数据，从2022年开始，在美国大约每行驶67万英里（约108万公里）就会发生一起车祸。 通过这份报告，特斯拉声称其Autopilot技术带来了更安全的驾驶体验， 即使没有Autopilot，其车辆碰撞的频率也远低于美国普通汽车 。 此外值得一提的是，特斯拉在2022年第四季度后便没有发过相关数据，直到一年多后才进行了数据更新，完全跳过了2023年一整年。虽然特斯拉没有对此做出解释，不过分析人士还是能从最新报告中看出端倪。 此次报告中的2023年一季度数据显示，与前一年的同期相比，发生事故的频率变高了（也就是事故之间的行驶里程数变少了），这或许可以解释为什么特斯拉停止了数据发布——报喜不报忧。 电动汽车分析师Sawyer Merritt对最新季度数据在X上发表评论称，这是一个新的安全记录，比过往最好表现提高了16%。马斯克在底下回复道，“是的。” 不过，有批评指出，数据比较总是有限的，因为在城市道路和未分割道路上的事故往往比在高速公路上更常见，而自动驾驶仪往往在高速公路上使用得较多。

5月23日，小米集团公布2024年第一季度财报，其中，智能电动汽车业务被首次提及。不过，由于小米SU7于3月28日正式发布，并于4月开启交付，故其收入并未计算在当期财报中。但由于前期投入，在当期费用支出里，包括了智能电动汽车等创新业务的23亿元费用。 “从第二季度起，小米将开始公布一些与汽车业务相关的具体数据。”小米集团管理层在2024年Q1财报电话会上表示。一季度财报显示，小米当期研发开支由2023年第一季度的41亿元增加25.4%至2024年第一季度的52亿元 ，主要是由于与智能电动汽车业务及其他创新业务相关的研发开支增加所致 。 小米SU7发布引发市场强烈关注，小米集团在财报中对当前的业务进展进行了着重介绍。财报显示，截至2024年4月30日，小米SU7系列累计锁单量达88,063辆。截至2024年5月15日，小米SU7系列累计交付新车达到10,000辆。 “为了满足用户提前交付的需求，我们工厂的产能爬坡也在全力提速，计划在6月份提拉到双班生产，并有信心在6月当月交付超过1万台，并确保2024年全年交付超过10万台。”小米集团总裁卢伟冰表示，“10万台是一个保底的数字，我们要尝试冲刺12万台。” 在销售服务网络建设方面，小米汽车计划至2024年年底将销售服务网络扩充至219家销售门店 ，覆盖46个城市；143家服务中心，覆盖86个城市，基本覆盖中国大陆地区所有省市区。 在提升产能、提高交付效率的同时，小米汽车的工作重点也开始转向智能驾驶。6月18日，小米集团董事长雷军携一众高管进行了3小时的直播，从上海世纪大道附近开往杭州交付中心，并且全程使用小米的城市领航NOA功能。这也是小米汽车官方首次公开测试城市NOA和高速NOA。 在谈到智驾时，雷军辟谣了小米将与第三方合作视觉方案的传言，并重申小米自研智驾的决心：“由小米自己研发智驾，每年的成本就超过20亿元，投入是巨高无比的，在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。” “5月份我们会在8城开城，8月份会全国开（城市NOA）。”在卢伟冰看来，小米汽车在智驾方面的核心竞争力在于全栈自研，“小米在智驾方面有非常大的优势，我们要完成端到端的全栈自研，这是最后决胜的根本。” 在前述直播中，雷军两次喊话招人，公开询问是否有智驾大牛愿意加入小米。5月23日，有消息称，前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车，向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。小米方面未对此消息作出官方回应。

当地时间周四，特斯拉发布了《2023年影响力报告》，值得注意的是，报告中未提及此前提出的年销量最终达到2000万辆的目标。美股盘中，特斯拉股价跌约2%。 该公司在报告中仍然表示，其希望像前几年那样“通过售出尽可能多的特斯拉产品来取代化石燃料”。然而，特斯拉删除了2021年和2022年报告中都出现过的2030年销量目标，这引发了市场的关注。 在报告中有关其员工的部分，特斯拉不再说明其大多数员工来自代表性不足的群体。此外，今年它也没有将自己的员工多样性统计数据与其他技术公司和汽车公司进行比较。 周四发布的这份报告长达159页，涵盖了该公司的环境影响力、用水量和在员工方面做出的努力。特斯拉于2019年4月发布其首份影响力报告。 特斯拉首席执行官马斯克曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年每年销售2000万辆汽车，是全球最大汽车制造商丰田汽车销量的两倍。 在2022年的影响力报告中，特斯拉重申了这一目标。“我们的目标是到2030年每年生产和交付2000万辆汽车。为了实现这一目标，我们需要让我们的产品更容易获得。” 近年来，马斯克一直都宣称要推出新车型，包括一款传闻中售价2.5万美元的入门级电动汽车，以及一款特斯拉自动驾驶智能出租车。这被认为是实现销量目标的关键，但有媒体报道称，特斯拉已放弃低成本汽车计划，尽管马斯克后来否认了该报道。 到了4月份，马斯克承诺将加快推出平价车型。然而，与这位首席执行官共事的人表示，他现在主要关注的是推出一款完全无人驾驶的汽车Robotaxi，计划在8月8日正式发布。 Leverage Shares的高级研究员Sandeep Rao表示，要实现2030年销量达2000万辆的目标，特斯拉必须推出2.5万美元或者更实惠的车型。 电动汽车需求增长放缓和竞争激烈打击了对特斯拉汽车的需求。2023年，特斯拉的销量增长了38%，但低于50%的长期增长目标。马斯克在1月份警告称，今年特斯拉的销量增长将明显下降。 近期，特斯拉裁掉了负责创建美国最大、最成功的电动汽车充电网络的大部分团队成员，这让整个行业陷入震惊与混乱之中。据悉，在消费者对电动汽车的需求总体降温的情况下，特斯拉计划削减超过10%的全球员工。 一些仍在公司工作的员工表示，马斯克优先考虑发展自动驾驶出租车而不是售价2.5万美元的电动汽车，这削弱了士气，曾经激励了无数马斯克追随者的使命已经变得模糊不清。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1-4月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售21.9万辆，占MPV销售总量的75.7%。 在上述十家企业中，与上年同期相比，上汽通用和一汽丰田等销量下降，其他企业销量呈不同程度增长。

英国已正式出台一项针对自动驾驶汽车监管的法案——《自动驾驶汽车法案》。英国当局将其称为“世界领先”的法案，并表示全自动驾驶汽车可能会在两年内在英国上路。 英国交通大臣马克·哈珀（Mark Harper）在一份声明中称，“我们具有里程碑意义的立法意味着， 自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出 ，这将真正促进英国的安全和经济。” 随着自动驾驶汽车行业的发展和黄金时段的到来，制定一个新的法律框架变得更加重要。 英国在2022年由英格兰、威尔士和苏格兰法律委员会发布的一份联合报告中首次正式提出了《自动驾驶法案》，该报告指出，自动驾驶汽车的到来需要一个全新的词汇、新的法律参与者和新的监管计划。 英国一直努力将自己定位在自动驾驶汽车革命的前沿，尝试为各种自动驾驶汽车项目和安全研究项目提供资金。 就在几周前，英国自动驾驶企业Wayve从软银、英伟达和微软等知名公司筹集了超过10亿美元的资金，用于继续开发自动驾驶汽车的自主学习软件系统。 事故发生 谁来担责？ 自动驾驶汽车拥有潜在安全优势，因为它们一定程度上消除了道路上的人为失误，但是车祸仍然会发生，不少报告都证明了这一点。 因此，关于事故发生后的责任承担问题，是英国新法案的核心内容之一。 法案中明确表示， “如果发生事故，将由企业承担责任” 。这意味着，在车辆由自动驾驶系统控制的情况下，人类驾驶员将无需承担与驾驶有关的事故的责任。 每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的 “已授权的自动驾驶实体” ，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。 当自动驾驶模式被激活时，这个实体将为车辆安全问题负责。 并且，政府将建立一个车辆审批系统，具备完全独立的事故调查功能，一些被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。

沃尔沃和Aurora合作推出可量产的自动驾驶卡车。这辆卡车的自动驾驶版本配备了一系列传感器和摄像头，具备Aurora的Level4自动驾驶解决方案，让卡车能够在无人驾驶的情况下运行。沃尔沃自动驾驶解决方案总裁在声明中提及，这款卡车是沃尔沃标准化全球自动驾驶技术平台的首款车型。 兴业证券表示，看好智能驾驶产业进展和投资机会，从产业进展看，FSD V12后特斯拉的智能驾驶进展加速，基于端到端架构的模型是较为明确的产业趋势。从投资节奏看，特斯拉是智能驾驶的锚，FSD后续进展或再超预期，年内或有较多事件性催化，智能驾驶板块具有板块性机会。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 万集科技 表示，在自动驾驶领域，公司路侧智能感知系统，集成了激光雷达、毫米波雷达、AI摄像机等传感设备，将信息传输给周边车辆、移动终端及云端，实现“车-路-云-图”协同交互。 兴民智通 通过网联化产品及测试系统业务给无人驾驶赋能，专利产品包括5G +V2X T-BOX，车路协同系统全栈软硬件解决方案，无人驾驶道路测试及仿真测试系统。

SMM 5月21日讯：5月21日午后开盘，汽车整车板块快速拉升，盘中涨幅最高一度超过2%，在一众行业板块中排名前列。个股方面，中通客车盘中涨停，江淮汽车、安凯客车、金龙汽车、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。 消息面上，国家发改委在5月21日上午召开国家发展改革委5月份新闻发布会。国家发改委新闻发言人李超在发布会上表示，总的来看，我国制造业将继续保持恢复发展、结构优化的态势。下一步，国家发展改革委将持续深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，加快培育新质生产力，切实提高制造业发展质效。重点抓好以下几方面工作。在扩大有效投资方面，落实超长期特别国债支持国家重大战略实施和重点领域安全能力建设，加快中央预算内投资下达和地方政府专项债券发行使用进度。 在促进国内消费方面，加快落实就业优先政策，千方百计稳就业促增收，提高居民消费能力。 加快推进消费品以旧换新，扩大汽车、家电、手机等商品消费和文旅等服务消费，加大力度培育打造消费新场景新业态等新增长点。 同时，要加快推进制造业转型升级。加快推动大规模设备更新，深入实施制造业核心竞争力提升行动计划，引导企业应用先进适用技术改造升级，不断提升制造业高端化、智能化、绿色化水平。 许是受此消息刺激，汽车整车板块午后快速拉升。此外，李超还表示，据有关方面不完全统计，部分家电企业、汽车企业已公布的以旧换新补贴计划超过150亿元。李超称，“大规模设备更新和消费品以旧换新政策出台以来，国家发展改革委会同有关部门在制定落实相关行动方案和政策举措方面开展了大量工作，加大中央投资对设备更新和循环利用项目的支持力度， 明确汽车以旧换新补贴政策，设立 5000 亿元科技创新和技术改造再贷款 ；同时，推动地方抓紧采取行动，北京等27个省市印发落实方案，因地制宜出台制造业贷款贴息、以旧换新补贴、消费券等支持政策。在各方共同努力下，设备更新和消费品以旧换新需求正在持续释放。” 而不仅5月21日，5月20日国家层面同样传出相关新能源汽车方面的利好消息， 国家发改委产业司有关负责人表示，将会同有关方面采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。同时，更加注重行业龙头企业和上下游零部件企业的协同配合，增强产业链韧性。 具体到个股来看，盘中一度拉涨超9%的江淮汽车方面，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，与江淮合作的产品名称还没有定，可能要做百万级的，非常高端的。余承东表示，“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，那个卖一百多万，那个就非常高端。江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，就是广泛人群能买得起的车。但是问界主要重点聚焦在SUV”。 而盘中封死涨停板的中通客车，近期股价波动十分激烈，在此前的2024 年 5 月 10日、13 日、14 日连续三个交易日中，中通客车收盘价格跌幅累计偏离大盘值超过 20%，为此，中通客车发布股价异常波动公告，其中提及公司近期生产 经营情况正常，内外部经营环境未发生且未预计将要发生重大变化，且公司也并未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。 而5月中旬，中通客车还曾接受投资者机构活动调研，其中提到，公司产品遍布100多个国家和地区。近年来，新能源客车在欧洲、南美、东南亚等区域均有布局和推广。 国内外利润对比方面，中通客车表示，整体上从去年到今年一季度，海外市场销量大于国内，公司在年度报告中也披露了国内与海外产品销售毛利率情况，总体来说，海外销售的盈利能力高于国内。