2026年4月20日，PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia（TMMIN）宣布与中国企业宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co., Limited，简称CATL）达成战略合作，将在印度尼西亚本地生产混合动力汽车电池。该项目总投资额达13万亿印尼卢比（约合8.2亿美元）。 根据协议，电池生产将由CATL位于西爪哇省卡拉旺的工厂承担。该工厂不仅将进行电池包组装，还将制造电芯和电池模组等核心组件。相关组件的生产计划于今年下半年启动。 TMMIN总裁董事Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）当日于万丹省丹格朗PIK 2（Pantai Indah Kapuk 2）表示：“今天我们自豪地宣布与CATL在印尼的战略合作。通过此次合作，我们将深化混合动力汽车电池的本地化生产，此前依赖进口的电芯和模组未来将由印尼本土人才自主制造。” Nandi Julyanto（南迪·朱利安托）称，TMMIN将成为丰田在东盟地区首家向全球市场出口电池的子公司，此举对公司具有重要意义。他强调，本地化是一个需多方协作、逐步推进的过程，不仅有助于提升本地零部件含量，也将为印尼构建关键的电动汽车生态系统奠定基础。 CATL日本业务集团执行总裁Ni Zheng（倪正）在同一场合对此次合作表示欢迎，并指出该公司在印尼的工厂已具备运营条件。他表示：“今天的里程碑只是一个新的起点。接下来，CATL与丰田将继续携手，共同拓展在印尼及亚洲的业务。” 此次合作意味着未来在印尼销售的丰田混合动力车型将搭载本地生产的电池。不过，尽管实现了部分本地化，制造商目前尚无法确定此举对整车售价的具体影响。

据外媒报道，印尼首都雅加达（Jakarta）特区政府正持续推进公共电动车充电站和政府机构电动车充电站的建设，以支持当地电动车保有量增长并落实碳减排目标。雅加达劳工、移民与能源局局长于4月17日表示，电动车数量的持续上升为地方政府强化清洁能源政策提供了重要契机。 据悉，雅加达电动车普及与政府提供的相关便利措施密切相关，例如电动车可豁免执行限行的“奇偶号”交通管制政策。这一举措旨在加速能源转型，并助力实现2030年碳排放较基准水平降低50%的目标，最终在2050年达成净零排放。 为提升充电便利性，雅加达特区政府正推动建设更多24小时运营、费用可负担的公共电动车充电站，并计划持续扩展其覆盖范围。同时，雅加达特区政府已开始在自身运营中采用电动车，并在各级政府办公场所部署专用充电设施。目前，公共电动车充电站已覆盖市长办公室、省长办公室、地方议会办公楼、各厅局及多个地方直属机构。 在用户数据管理方面，雅加达特区政府据称已与企业及印尼国家电力公司合作，共同监测两轮和四轮电动车用户的增长情况。这些数据将作为规划充电基础设施需求的基础，包括居民家庭充电桩服务申请及公共充电站的新建布局。

安徽巡鹰新能源集团有限公司（简称“巡鹰新能源”）最新消息显示，4月17日，位于安徽合肥循环经济示范园的巡鹰新材料动力电池材料循环利用项目基地宣布全面投产。 该基地紧扣集团“新能源+循环经济”战略，以技术创新为核心引擎，已建成碳酸锂和高倍率正极材料产线，整体形成年产20万吨的电池回收处理能力。 据悉，作为巡鹰集团深耕新能源后市场的又一关键布局，该基地的投运标志着巡鹰电池回收处理能力的全面释放。 随着全球新能源汽车与储能产业的爆发式增长，锂电池退役浪潮如期而至。据中信证券研报测算，到2030年全球退役电池量接近831GWh，对应回收市场空间达到1895亿元，为循环经济发展开辟广阔赛道。 立足长远发展，巡鹰新材料将陆续布局电池级磷酸铁提取、高电压正极材料、正负极材料修复、镍/锰/钴前驱体、大通量带电破碎等多元化产线，不断拓展“城市矿山”的价值边界，致力于打造世界级的电池材料循环利用基地。 此外，投产仪式现场，巡鹰新材料与多家产业链上下游企业签订战略合作协议，形成资源共享、优势互补、协同创新的产业共同体。

近日，宁德市生态环境局受理宁德时代（300750）湖东动力电池二期项目建设项目环境影响报告书（表）审批申请。 据悉，宁德时代湖东动力电池二期项目建设地点位于福建省宁德市东侨经济技术开发区漳湾镇新港路2号，项目总投资8亿元，环保投资245万元，施工工期40个月。 资料显示，宁德时代在宁德市区内现有5个主要生产厂区，分别为“HD基地（简称‘湖东厂区’）”“HX基地（简称‘湖西厂区’）”“HZ基地（简称‘湖西Z基地’）”“E+区域（简称‘工程中心’）”“ESS基地（简称‘储能工厂’）”。 湖东厂区（分为N区和E区）建设年产147亿Wh新能源锂离子动力及储能电池系统生产项目（以下简称“147亿Wh项目”），因147亿Wh项目已满负荷生产，且厂区已饱和配置产线，无法满足扩增产线需求，故宁德时代拟购置国际领先的锂离子电池智能制造生产装备并对湖东基地（N1/N2）现有拉线进行升级改造，拆除旧设备，重新布置生产拉线，改造后新增年产能约8.12GWh锂离子动力电池生产能力（湖东基地总产能达22.82GWh）。 据宁德时代发布的最新业绩显示，2026年第一季度，公司营业收入达1291.31亿元，同比大幅增长52.45%，创历史新高；归属于上市公司股东的净利润达207.38亿元，同比增长48.52%；基本每股收益4.58元，较去年同期的3.18元大幅提升。 据电池网此前统计，一季度，宁德时代披露福建宁德“零碳·科技”海湾城市项目投资600亿元，福建厦门电池产业基地项目投资80.61亿元，叠加江苏盐城新型电力系统锂电池绿色智造基地、福建泉州新能源电池生产基地项目、云南昆明锂电池绿色智造基地未披露具体金额的3个项目，投资总额或近千亿。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电池市场整体维持稳中偏强运行，排产环比延续修复。需求端来看，新能源乘用车销量延续温和增长，叠加4–5月新车型集中上市，带动电池装机需求边际改善；商用车领域表现相对更强，尤其重卡电动化进程加快，对铁锂电池需求形成支撑。供给端方面，头部电芯厂开工率保持高位，二线厂商排产亦有所跟进，但整体仍呈结构性分化。近期部分企业库存小幅回升，主要源于前期需求预期改善带动的主动备产，但从订单情况来看，下游仍以刚需采购为主，补库节奏相对克制。价格方面，原材料成本对电芯报价形成一定支撑，但在终端需求尚未完全释放的背景下，价格传导略为缓慢。

据玉溪市高新技术产业开发区管理委员会消息，亿纬锂能（300014）子公司玉溪亿纬锂能有限公司计划投资建设的10GWh动力储能电池项目，其规划许可申请进入审批公示阶段。该项目位于云南玉溪高新区龙泉片区，现正面向社会公开征求意见。 根据公示信息，该项目主要建设内容为电芯车间、化成车间、消费AI电池车间、结构件车间、仓库等，配套建筑包括动力站、测试中心、综合办公楼等，计划建设高性能锂离子电池生产线2条、多条消费AI电池生产线及结构件工厂，生产工艺包括正负极片制备、电芯组装、化成、电池包装、电池Pack线体、正负极盖板、铝壳等流程，量产后年产可达10GWh及以上产能。总规划用地面积370,723㎡（556.0845亩），建筑占地面积189,570.54㎡，总建筑面积314,007.445㎡，总计容面积465,010.145㎡，容积率1.25、建筑密度51.14%、绿地率15.79%。 中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，一季度，我国动力电池累计装车量124.9GWh，累计同比下降4.1%。其中，亿纬锂能装车量6.01GWh，装车量占比4.82%，与去年同期相比增加0.5个百分点。 出口方面，一季度，我国动力和储能电池累计出口84.1GWh，累计同比增长36.7%，占累计销量19.3%。其中，我国动力电池累计出口为56.8GWh，占总出口量67.6%，累计同比增长50.3%。 一季度，在动力和储能电池出口中，亿纬锂能同比增速98.1%，超过平均增速；在动力电池出口中，亿纬锂能同比增速49.4%。 电池网注意到，自3月27日至4月7日，短短不足两周时间内，亿纬锂能密集抛出四笔大规模扩产计划，先后落子广东惠州、湖北荆门、江苏启东、福建上杭四座城市，累计新增产能超 230GWh，总投资规模突破 230 亿元，扩产力度与投资强度均刷新行业近期纪录。

北极星储能网获悉，4月3日，广东省惠州市科技局印发《关于组织申报2026年度惠州市重点领域研发项目的通知》，其中明确提出，针对十个重点领域研发项目提供资金支持，其中人工智能、新材料、新型储能与新能源三个专题为重大项目，共立5项，单个项目定额资助200万元，采取事前资助方式，分两期拨付至项目牵头单位统筹用于项目整体研发推进，第一期在项目签订任务书后拨付50%，第二期资金在项目验收后根据项目验收情况拨付。 新型储能与新能源领域，重点支持全固态电池、钠离子电池、锂离子电池、液流电池、氢燃料电池等新型储能电池及关键材料研发；废旧储能电池梯次利用、材料再生、无害化处理等循环利用技术研发；面向无人机、机器人、高端植入式医疗器械等领域的高功率、高比能电池以及面向AI数据中心电源管理系统、储能变流器、储能系统集成等核心装备研发；氢能、先进核能、太阳能、海洋能等绿色能源综合开发利用技术和先进设备研发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 原文如下： 关于组织申报2026年度惠州市重点领域研发项目的通知 各县（区）科技主管部门，各有关单位： 为全面贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记关于加强关键核心技术攻关的系列重要讲话精神，落实省、市科技创新决策部署，强化关键核心技术攻关，增强科技创新引领能力，为惠州打造广东高质量发展新增长极提供科技支撑，现组织2026年度惠州市重点领域研发项目申报工作，有关事项通知如下： 一、专题类别 市重点领域研发项目聚焦我市“2+1”现代产业，支持我市龙头骨干企业、高校、科研院所、医疗机构围绕重点领域开展关键核心技术攻关，力争形成一批新技术、新工艺、新材料、新产品，实现关键核心技术、关键零部件自主可控和产业前瞻布局。 专题一、人工智能与机器人 聚焦人工智能在科学研究、智能制造、智慧医疗、智能终端、无人驾驶、低空经济等场景的应用需求，重点支持边缘智能算法、多模态感知融合、轻量化AI大模型和行业垂直大模型研发及应用；高可靠性机器人整机及AI算力底座、精密减速器、伺服电机、智能传感器等核心零部件研发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题二、新材料 围绕新能源汽车、集成电路、新型显示、人工智能、低空经济、机器人等重点领域的应用需求，重点支持新能源电池材料、先进金属材料、先进碳材料、纳米材料、高端聚烯烃材料、特种工程塑料及改性材料、无机非金属材料、阻燃材料、高端催化材料、电子化学品、精细化学品等技术研发和产业化；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题三、新型储能与新能源 重点支持全固态电池、钠离子电池、锂离子电池、液流电池、氢燃料电池等新型储能电池及关键材料研发；废旧储能电池梯次利用、材料再生、无害化处理等循环利用技术研发；面向无人机、机器人、高端植入式医疗器械等领域的高功率、高比能电池以及面向AI数据中心电源管理系统、储能变流器、储能系统集成等核心装备研发；氢能、先进核能、太阳能、海洋能等绿色能源综合开发利用技术和先进设备研发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题四、通信与网络 聚焦6G网络、智算网融合、空天一体化、通感算一体、光通信等领域，重点突破智算网络、太赫兹通信、6G毫米波通信、算力网络、低空飞行装备导航定位与通讯、AI与通信融合等关键核心技术，支持通信核心芯片、关键元器件、数据中心高速通信线研发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题五、半导体与集成电路 围绕芯片设计、制造、封装测试及配套材料、高密度印刷电路板，重点支持AI算力芯片、智能终端芯片、功率芯片等芯片设计研发，芯片制造工艺优化及关键设备研发，芯片封装测试先进技术及装备开发，芯片电感、半导体材料等配套产品研发，高端服务器PCB正交背板研发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题六、智能制造 围绕智能装备、工业软件、数字化转型技术等方向开展攻关，重点支持高端数控机床、激光与增材制造、工业母机、精密仪器、智能检测装备等高端装备研发，工业控制系统、工业软件、数字孪生等核心技术开发；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题七、新型显示 围绕新型显示技术、显示面板及配套产品等方向开展攻关，重点支持RGB-Mini LED技术、OLED、Mini/Micro LED等新型显示技术研发，高分辨率、高刷新率显示面板及模组研发，显示驱动芯片、光学膜、偏光片等核心配套产品研发，显示技术在智能终端、超高清视频、车载显示等场景的融合应用；以及其他关键技术、共性技术和前沿颠覆性技术的研发。 专题八、乡村振兴 支持粮食安全、种业保护等农业重点领域研发；支持惠州特色农产品种植技术研究及推广；支持农机装备研发等。 专题九、海洋经济 支持现代海洋牧场种业、关键装备研发及推广；支持以海洋生物资源为原料的药物和生物制品研发；支持船舶电子、海洋传感器、水下通信设备等关键元器件与系统研发。 专题十、生命健康 支持生物医药、高端医疗器械、智慧医疗、细胞基因治疗等领域核心技术攻关与创新产品研发；支持针对肿瘤、自身免疫性疾病、代谢性疾病、神经系统疾病等重大疾病创新药物研发。 二、支持强度及方式 本年度重点领域研发项目采用“竞争择优”立项，分为重大项目和重点项目，其中专题一至专题三为重大项目，共立5项，单个项目定额资助200万元，采取事前资助方式，分两期拨付至项目牵头单位统筹用于项目整体研发推进，第一期在项目签订任务书后拨付50%，第二期资金在项目验收后根据项目验收情况拨付；专题四至专题十为重点项目，共立13项，单个项目定额资助50万元，采取事前资助方式，签订任务书后一次性全额拨付。 三、申报条件 （一）申报单位 1.项目牵头申报单位须为惠州市依法注册，具有独立法人资格的企业、科研院所、高校、医疗机构及其他事业单位和行业组织，或驻惠国家、省属企事业单位等。 2.项目牵头申报单位应具备较强的研究开发实力，须具有项目实施的基础条件、完成项目所必备的人才条件、技术装备、投入能力和规范的管理制度，以及满足申报通知规定的其他条件。牵头申报单位为企业的，原则上需满足以下条件之一：①高新技术企业；②上一年度研发费用超过500万元（财务审计报告口径）；③建有市级及以上科研平台（重点实验室、工程技术研究中心、新型研发机构等）。 3.鼓励牵头申报单位加强产学研合作、整合市内外优势资源，与高校、科研院所、科技型企业等组建创新联合体共同申报。对优势互补明显、产学研用高效融合的创新联合体申报的项目，优先予以支持。 （二）项目人员 1.申报项目应明确项目参与人员，包括项目负责人和一般参与人员。项目参与人员应为项目牵头申报单位和参与单位的在职人员，且从事技术研发的人员比例不少于参与人员总数的80%。不得出现拉同领域高端知名专家挂名现象。 2.项目负责人应是牵头申报单位正式职工，具有统筹领导和组织开展创新性研究的能力，在相关技术领域具有一定的学术地位或技术优势，科研信用记录良好，能实质性参与项目的组织实施。项目负责人在项目实施期内将到达法定退休年龄的，原则上不得申报。 （三）限项要求 1.同一企业原则上可牵头申报市重点领域研发项目1项，同一高校、科研院所（非企业）、医疗机构及其他事业单位等原则上可牵头申报市重点领域研发项目2项。截至网上申报时间，有2项及以上尚未提交验收申请的在研市重点领域研发项目，或有市级及以上科技计划项目逾期未申请验收的，不得进行申报。 2.项目负责人已负责2项（含）以上的在研市重点领域研发项目，在项目验收之前，不得作为负责人再申报新的市重点领域研发项目。 （四）资金要求 1.企业牵头申报的项目，项目总投入中自筹经费原则上不少于70%；高校、科研院所、医疗机构等非企业性质单位牵头申报的项目，项目总投入中自筹经费原则上不少于50%，自筹经费可来源于项目参与企业。 2.在财政资金分配方面，各单位所分的资金原则上应与所承担任务量相适配，其中牵头单位原则上应分配最大的资金份额，鼓励项目所在县（区）联合资助。 （五）科研诚信和伦理要求 1.项目申报单位（包括项目承担单位、参与单位）以及团队成员无在惩戒执行期内的科研失信行为记录和相关社会领域严重失信记录。 2.申报单位和项目负责人应承诺本次申报项目的主要研发内容未获国家、省和市等有关部门立项支持，未多头申报或重复申报。 3.项目实施过程中应严格遵守《中华人民共和国科学技术进步法》《科技伦理审查办法（试行）》《中华人民共和国人类遗传资源管理条例》等法律法规和有关规定，恪守职业规范和科学道德。 四、申报要求 （一）项目内容须真实可信，不得夸大自身实力与技术、经济指标，项目执行周期一般不超过3年。各申报单位须对申报材料的真实性负责，加强对申报材料审核把关，杜绝夸大不实，甚至弄虚作假。申报单位、项目负责人须签署《项目申报科研诚信承诺书》（须加盖单位公章）。项目一经立项，将根据申报书内容转化生成任务书，技术、产品、经济等考核指标，无正当理由不予修改调整。 （二）申报项目应具有技术上的创新性和可行性，项目完成后可产生良好的绩效，经济社会效益显著。项目的主要研究工作和成果应用及产业化须在我市内实施。 （三）创新联合体申报的应签订合作协议，合作协议应约定项目任务分工、资金分配、知识产权归属、成果管理及合作内容等。 五、申报程序 （一）申报。市重点领域研发项目采用在线申报、无纸化方式，符合申报条件的申报人通过“惠州市科技业务管理阳光政务平台（https://xm.gdstc.gd.gov.cn/hz/login/hz）”填写申报书，上传《项目可行性研究报告》（模板可在系统下载），保存生成带有水印的PDF并签章，与相关附件一并上传后提交至申报单位审核，申报单位须在申报截止时间内审核提交。 （二）审核推荐。县（区）科技主管部门对申报材料在形式上的合规性、完整性和有效性进行审查，并出具推荐意见，不予推荐的，应当说明理由，并正式行文（含推荐项目汇总表）报送至市科技局，市直单位由申报单位行文直接报送。 六、申报材料 （一）必须提供的附件 1.在线填写申报书，并生成带有水印的PDF文件； 2.可行性研究报告； 3.项目申报诚信承诺书； 4.2025年度财务审计报告； 5.如有合作单位，提供合作协议； 6.项目涉及科研伦理和科技安全的，提供国家有关法律法规和伦理准则要求的批准或备案文件。 7.其他。 （二）可选择提供的附件 知识产权证明材料、检测报告、获奖证书、企业资质证明材料等。 七、申报时间 申报单位网上申报提交截止时间为2026年4月20日17时，主管部门网上审核推荐截止时间为2026年4月24日17时。 八、联系方式 高新科：曾权辉，2808179（专题一至七） 社发科：李春龙，2829099（专题八至十） 附件：项目申报诚信承诺书（模板）.doc 惠州市科学技术局 2026年4月3日

据“华友循环”消息，在全球能源转型持续深化、新能源产业加速迈向全球化的背景下，华友循环加快推进全球化布局，着力构建覆盖全球核心市场的锂电循环体系。 近日，随着华友循环在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的办公场所投入使用，新组建的非洲运营团队正式入驻办公，标志着公司进军非洲市场，全球战略布局取得新的阶段性进展。 作为华友钴业（603799）旗下锂电回收业务的核心载体，华友循环已在亚太、欧洲、北美等区域形成多点协同的发展格局，逐步构建起覆盖资源获取与循环利用的产业链体系。非洲作为全球重要的新兴市场之一，正处于能源结构转型与交通电动化加速推进的关键阶段，市场潜力持续释放。在政策引导与需求增长的双重驱动下，非洲新能源产业正迎来重要发展窗口期。 在此背景下，华友循环布局非洲市场，既是公司全球业务版图的进一步延伸，也是提升全球服务能力的重要举措。一方面，公司将依托在锂电循环领域的积累，结合非洲当地的产业基础与政策环境，积极探索适应属地特征的锂电回收与循环利用解决方案；同时，将围绕城市出行、物流运输等典型场景，同步推进新能源相关产品与解决方案的落地应用，通过技术输出与产品交付，提升新能源在当地市场的普及度与覆盖面。 作为全球锂电循环产业的重要参与者，华友循环长期深耕退役动力电池回收及综合利用，持续推动回收体系建设与技术创新实践。华友循环表示，未来，公司将以务实行动参与全球能源转型进程，持续深化锂电循环产业布局，不断提升面向全球市场的服务能力，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系贡献力量。

受霍尔木兹海峡运输通道受阻等多重因素影响，全球油价持续高位。作为全球两轮车核心消费市场，东南亚、南亚地区燃油供应紧张与价格高企的情况尤为突出。 自今年3月以来，东南亚、南亚地区燃油零售价格屡创历史新高，泰国、越南、印尼等国，数亿摩托车用户面临“加不起油”“加不到油”的困境，民众出行成本大幅攀升。 值得注意的是，越南、泰国等国电动摩托车销量3月迎来爆发式增长，本轮能源危机正加速上述地区民众出行方式“油转电”的转型。 据日本富士电视台报道，泰国曼谷市区电动摩托车销售门店3月起销量徒增，偏远地区部分店铺销量增幅甚至达到20倍。当前该国电动摩托车供应紧张，经销商争相抢购工厂库存，并呼吁加快提升产能。越南部分电摩门店，3月初雅迪产品订单暴增10倍以上，多区门店出现断货。 同时，国内电动摩托车出口大增。今年3月，仅江门地区，相关企业出口的电自、电摩及零部件产品货值达到2500多万元，同比暴增1.4倍。 新加坡风投机构East Ventures报告显示，东南亚电动摩托车替换市场规模高达150亿美元，未来几年东南亚市场年复合增长率有望突破50%。 东南亚、南亚两轮车“油转电”步入爆发期 资料显示，东南亚拥有印尼、越南、泰国、马来西亚四大摩托车市场，整体保有量超2亿辆；南亚的印度等国家，也是摩托车保有量较高的地区，但当地电动化渗透率普遍偏低，市场发展空间巨大。 政策方面，部分国家或地区禁油令落地越来越近，或已启动全面电动化计划。 越南首都河内计划于2026年7月起，逐步禁售燃油摩托车，胡志明市2028年拟将40万辆油摩替换为电摩。 印尼计划三至四年完成1.2亿辆摩托电动化改造，政府将为改装车主提供费用补贴，并逐步形成本地销售以电动产品为主的产业格局。 柬埔寨也将摩托电动化，作为其减少石油进口的重要途径之一。 当前，受高油价与能源安全需求推动，叠加多国政策及补贴加持，东南亚、南亚市场两轮车“油转电”有望从爆发初期，迈入加速渗透阶段。 在此背景下，今年以来，中国电动摩托车/自行车等产品，受到上述市场的广泛青睐，这也为中国电摩/电自厂商及电池企业提供了新的市场机遇。 面对东南亚、南亚两轮车电动化浪潮，中国产业企业正加速出海。 整机厂方面，雅迪、爱玛、春风动力等企业，已在印尼、越南、泰国等东南亚核心市场，实现电动两轮车产能落地与渠道布局，构建起区域市场的拓展体系。 中国电池企业加速布局东南亚、南亚市场 电池领域，亿纬锂能、新能安、华宇电池、星恒电源、孚能科技、超威等中国电池企业，通过产能建设、技术适配、生态共建等方式，形成多层次的战略布局矩阵，以抢占市场先机。 在产能本地化方面，目前已有多家电池企业在上述地区布局生产基地，以实现本地化生产与供应。 亿纬锂能马来西亚工厂一期于2025年初实现量产，年产6.8亿颗圆柱电池，主要供应电动工具、电动两轮车市场，辐射东南亚、南亚客户；此外，其二期将拓展储能电池项目，进一步完善区域产能布局。 星恒电源在印尼已设立PACK工厂，实现本地化供应。 在东南亚，超威通过当地经销商网络，将其电池产品打入越南、泰国等地区摩托车市场，近年来其销量持续增长。 产品方面，针对东南亚、南亚复杂的使用场景，多家电池企业针对性研发高适配产品，以构建电摩、电自全场景解决方案。 资料显示，孚能科技电摩用电池产品，峰值放电倍率达9C，百公里加速最快达3.3s, 最高时速198km/h。 星恒电源推出电摩用锂电池系列新品，提出“3度电+”方案，即通过50Ah及以上大容量电芯，实现3度电以上的电池容量，从而满足极速100公里、续航100公里的“双百”需求，并推出“光储换充”模式。这一方案在电力供应不稳定地区具有双重价值，可以满足东南亚、南亚民众实际需求。 新能安依托宁德时代与ATL核心技术，深耕两轮车市场，已推出专为电摩设计的“坤元”电池，可广泛适用于通勤、货运、竞技等多场景需求。其还与张雪机车合作，将开发赛道级电摩用电池产品。 作为雅迪旗下子公司，华宇电池布局了铅酸电池和钠离子电池两大领域。今年3月，其推出“极钠S钠电池”，可实现铅钠锂通配，结合其光储充一体化系统，可以解决偏远地区充电难题。 值得关注的是，东南亚、南亚地区高温高湿、高频重载的市场特性，与亿级存量“油改电”的政策刚需，正催生电摩用动力电池对于热带适配、安全耐用、换电优先、成本可控的核心需求。 这对于中国电池企业来说，需要跳出国内标准，以宽温域热管理、高等级防护、高安全三元/长循环磷酸铁锂/钠离子技术等，夯实产品根基；同步发力换电、快充相结合的生态趋势，推进模块化、标准化、本土化产能布局，以技术适配+生态共建+本地合规，抢占当地两轮车电动化蓝海市场。 整体上，当前东南亚、南亚两轮车电动化已进入爆发初期，中国电池企业凭借全产业链、成熟技术与快速响应能力，占据先发优势，同时也面临区域政策差异、基建薄弱及日韩企业竞争等多重挑战。伴随地缘冲突持续影响全球能源格局，东南亚、南亚地区电动化进程将持续提速，中国电池企业有望进一步发挥产业链优势，迭代技术、优化成本，成为区域绿色转型的核心推动者。

近日，江西省吉安市生态环境局发布拟对江西沃泉能源科技有限公司废旧动力锂电池综合利用及硅碳负极材料制造项目环境影响报告书的拟受理公示。 据悉，江西沃泉能源科技有限公司拟投资20.55亿元建设《江西沃泉能源科技有限公司废旧动力锂电池综合利用及硅碳负极材料制造项目》，项目占地面积为202.72亩，该项目建设年处理12万吨废旧动力锂电池拆解、破碎、再生利用生产线（其中包含年处理废旧三元锂电池4万吨、废旧磷酸铁锂电池8万吨）及年产1万吨硅碳负极材料生产线及配套的公用工程、辅助设施。 资料显示，江西沃泉能源科技有限公司位于江西新干工业园区城北工业园盐化工业城南区，是一家专注于新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、新能源材料研发、生产制造及销售的高新技术企业。