在由 上海有色网（SMM）主办、加泰罗尼亚贸易投资局（ACCIÓ） 支持的 2026（第四届）欧洲锂电池峰会 上，SMM 锂电高级分析师 杨玏围绕“锂:寻找新的平衡点”的话题展开分享。她表示，SMM预计2026年到2027年，全球及中国碳酸锂市场将呈现不同程度的供应紧张的态势，且2026年均呈现明显的供应紧张的态势，2027年这一情况将有小幅缓解，但整体市场依旧供不应求。 全球锂市场关键要点： 1. 需求保持韧性，但日益集中化 储能系统正成为锂需求增量的关键来源，而电动汽车增长随着渗透率成熟趋于常态化。需求仍具支撑性，但对项目经济性、政策及锂价愈发敏感。 2. 曲线已经计价了 2027 年的过剩 远期价格目前几乎按已公布项目管线的全额投产交付来定价。SMM项目级模型显示，2027 年的过剩量仅为 10.5 万吨 LCE（碳酸锂当量）——约占需求的 3.6%——而且这还是建立在供需两侧都偏乐观的假设之上。由于供需两侧共用同一基准，真正起决定作用的是两者之间的差距：供应相对需求只要出现 3.6 个百分点的缺口，过剩就会被完全抹平。 3. 边际价格正转向一体化经济模式 低成本卤水和成熟的澳大利亚矿山依然坚挺，而高成本锂云母和独立代工冶炼产能构成主要供应响应。价格支撑日益取决于资源成本以及矿企与转炉之间的利润分配。 4. 预期波动而非新超级周期 健康需求与间歇性供应中断支撑下方空间，而产能增量与下游价格敏感度制约上方空间。基准情形是波动、区间震荡的市场，事件驱动的反弹而非持续结构性牛市 01 锂周期走到哪一步了？ 市场回顾：由储能系统驱动的第三轮周期 据SMM现货报价观察，过去十余年锂价先后经历三轮明显的上涨周期。 第一轮（2015年底—2018年初）：受中国新能源汽车补贴政策刺激，动力电池需求快速放量，碳酸锂价格自2015年下半年起大幅攀升，2017年至2018年初维持高位；2019年补贴大幅退坡，叠加供给集中释放，锂价随之深度回落。 第二轮（2020年下半年—2022年底）：我国新能源汽车市场由政策驱动逐步转向内生增长，叠加供给端约束，锂价持续上行，并于2022年下半年冲顶，2023年起大幅回调。政策面上，新能源汽车购置补贴已于2023年正式退出，车辆购置税减免则延续实施（2024—2025年免征、2026—2027年减半征收）。 》点击查看更多SMM新能源产品现货报价 第三轮（2025年下半年至今）：在电动车需求增速放缓的背景下，储能需求接棒成为核心增长引擎，2026年上半年价格中枢较上年低位明显上移，5月一度冲高至20万元/吨上方，同时津巴布韦锂精矿出口禁令、国内矿山投产节奏等供应端扰动同样对价格形成支撑。 2026年不仅仅是供应中断引发的反弹 供应中断解释了价格飙升，需求和库存解释了更高的价格底部。 01 需求意外——2026上半年 储能和电池产量屡次上调。 02 库存吸收——2026下半年 总库存#可交易库存#仓单。 03 供应中断——2026 中断改变了时间预期并放大了波动性。 02 需求量后续展望：独立储能成为新增长引擎 中国新能源汽车补贴正稳步退坡，欧洲补贴逐渐回归，美国几乎已完全取消所有补贴，而其他地区在油价上涨背景下，新能源汽车需求量激增 SMM预计，2026年到2030年，全球新能源汽车年度销量将以10%左右的复合年均增长率增长，纯电动乘用车的销量将以8%左右的复合年均增长率增长，2030年的全球新能源汽车渗透率预测将达到35%左右。 单车平均产能取决于销量结构，结合销量决定电动汽车电池需求量 SMM认为，动力电池需求取决于两个变量：一是新能源车销量，二是单车平均带电量；而单车平均带电量本身又由销售结构决定。中国市场上，SUV 占新能源乘用车销量的 55%，A00 级微型车仅占 4%，大车型主导的结构本身就推高了平均带电量。这一趋势正在加速：2026 年 6 月，插混单车带电量同比提升42%，纯电车型单车带电量同比提升15%左右，整体新能源车平均带电量增长28%。 将这一趋势延续到2030年，SMM预计，全球动力电池需求将从2026年的1700GWh左右增至3400GEWh左右，其中销量增长的贡献是其需求的首要驱动力，单车带电量对动力电池需求的提升是次要驱动力， 此外，从装机结构看，SMM预计，即便销量增速放缓，由车型结构升级驱动的单车带电量抬升，仍会持续支撑电池需求；增量来源正从“卖得更多”转向“每辆车装得更多”。 储能市场主要由政策驱动，同时AIDC是未来故事 据SMM预测，当前的储能市场的需求增长主要是靠各国的政策推动，预计2026年到2030年，全球储能电池的需求有望以22%的复合年均增长率增长。 储能成为增长最快的领域 SMM预测了全球锂离子电池电芯、动力电池电芯、储能电池电芯以及消费电池电芯的产量增长情况，预计储能电芯将成为以上四者中增速最快的领域，增幅在23%左右，其他电芯产量虽然也呈现逐年增长的态势，但增速不及储能板块。 哪些是定价的，哪些不是，以及什么会打破市场预期 技术演进正在重塑锂需求量，钠不会威胁锂市场的需求 SMM预计，技术演进正在重塑而非削弱锂需求——预计到 2030 年，磷酸铁锂电池 仍以约 70% 的份额主导市场，固态电池、LMFP 等新技术虽然开始渗透但体量有限，钠电池份额也仅升至 4%，远不足以威胁锂的市场地位。 03 资源供应：上游供应能否快速响应？ 2027年吸收3.6个百分点的供给缺口；2026年吸收6.9个百分点 2026至2027年的锂市场供需双方均偏乐观，因此同步调整两者几乎不影响平衡——只有两者之间的差距才会产生影响。 增量从何而来： 2026年新增的供应量中，锂辉石和卤水贡献主要增幅，而锂云母供应有所下滑。2027年锂云母转为增加130千吨左右——占全年增量的24%，也是受政策影响最大的单一环节。 同步调整供需无济于事 供需双方均偏乐观，因此单独下调一方没有意义。供需同时下调10%，2027年供应过剩的情况虽然小幅减缓，整体对供需影响不大。真正决定平衡的是实际兑现的差异：每 1 个百分点的供应未交付，对应 2026 年 23 kt、2027 年 29 kt 的平衡变化。 2027年只能承受2026年一半的误差 同时需要注意的是，这个过剩缓冲垫正在快速变薄。据测算显示，2026 年市场可以吸收 6.9 个百分点的供应缺口而不致短缺，到 2027 年这一容差只剩 3.6 个百分点，缩水了一半——因为需求基数在扩大，同样的相对偏差对应更大的绝对量。若是津巴布韦精矿出口禁令自 2027 年 1 月 1 日起严格执行，将造成 159 kt（5.4 个百分点）左右的供应损失，超过 2027 年全部的容差，市场将由过剩直接转为短缺。 各地区的弹性来源各不相同——有的甚至毫无弹性 SMM预测了中国、南美、澳大利亚、非洲等多个国家和地区的锂资源供应构成，具体分析如下： 南美洲：没有弹性，只有基本盘 2027年，南美洲锂资源的产量在67万吨左右，其总产量90%来自盐湖卤水。卤水依赖蒸发池，产量调整周期长达 12–24 个月，这意味着无论价格如何波动、政策期限如何变化，都几乎无法改变 2027 年的产量。换言之，南美洲是市场的“基本盘”，从来不是调节变量——这既是一份稳定，也是一个限制：同样面对短缺时，它无法补位。 澳大利亚：真正有效的调节阀 澳大利亚2027年约70万吨的产量均属短周期资源（除卤水以外的所有原料），且仅 4% 来自尚未投产，是可靠性最高的一组数据。其弹性显而易见：Mt Cattlin 在 2027 年前产量为零，Ngungaju 与 Finniss 则承担复产增量。当市场需要收缩或扩张时，澳大利亚是唯一能够快速响应的供应来源。 非洲与中国：承担建设风险的变量 在全部地区 2027 年产量中，有42万吨左右的量来自尚未投产的资产，占全部产量的14%左右，其中三分之二位于非洲和中国。这部分产量天然带有“建设风险”：投产时点、爬坡速度都存在不确定性。对照前文的容差测算，只要这 42万吨产量中出现 25% 的缺口，便足以抹平 2027 年全部过剩——换言之，在 3.6 个百分点的容差下，非洲和中国的投产进度，就是决定 2027 年平衡方向的最大单一变量。 两个资产承载了2027年新增产能的四分之一 据SMM预测，2027年乐观供应预期下，全球有望新增55.8万吨左右的LCE，增量高度集中——枧下窝与马诺诺两个项目就占 26%，前十大项目占 62%；地区层面，中国将贡献2027年新增产能的42%左右，但其增量近四成押在枧下窝一个项目上，宜春锂云母矿将贡献主要减量。非洲的三成产量来自尚未投产的资产，是爬坡风险最集中的地区；只有澳大利亚的数字几乎全部由在产矿山构成，确定性最高。 04 锂盐平衡与库存：强劲需求持续吸收高供应量 2026年9月-2027年9月中国碳酸锂供需平衡预测 SMM对2026年9月到2027年9月国内碳酸锂市场供需平衡的情况作出回顾和展望，预计2026年9月到12月，在年底下游备货预期以及严寒天气盐湖企业减停产等情况的影响下，预计国内碳酸锂市场将呈现供应紧张的状态；2027年1~3月份，在春节假期等因素的影响下，市场将呈现紧平衡的态势，2027年5月9月，碳酸锂市场将再度转为供应紧张的局面。2027年全年，市场将呈现小幅供应紧张的局面。 2026年9月-2027年9月全球碳酸锂市场供需平衡预测 SMM预计，2026年9月~12月，全球碳酸锂市场将呈现供应紧缺的态势，2027年年初进入供应过剩的态势，在2月份达到最高过剩量级，随后供应宽松的态势快速收窄，预计2027年9月到12月，全球碳酸锂市场将再度转为供应紧张的局面。 整体来看，预计2026年到2027年，全球及中国碳酸锂市场将呈现不同程度的供应紧张的态势，且2026年均呈现明显的供应紧张的态势，2027年这一情况将有小幅缓解，但整体市场依旧供不应求。 05 定价机制与价格展望：供需平衡、库存、成本与期货如何塑造价格；锂价上限由何决定 中国锂价受基本面驱动、成本锚定、预期放大 价格=方向（基本面）+底部（成本曲线与纪律）+偏差（库存与预期）。 盐库存下降42%，但港口矿石库存翻倍 据SMM数据显示，2026年4月30日到2026年10月22日，中国碳酸锂周度库存降幅约42%左右，但2026年5月15日当周到2026年10月23日，港口矿石库存却翻倍增长。

“西太湖”消息显示，11月3日，常州西太湖科技产业园迎来新能源项目“一签一备忘”：美国Western CAM磷酸铁锂正极材料项目正式签约，Galyen Energy LLC高性能储能电芯无损检测与筛选中心项目签订合作备忘录，两个项目分别落子锂电材料上游规模化制备生产基地和储能电芯后端高速无损全检检测基地。 据悉，Western CAM是美国磷酸铁锂正极材料领域头部企业，联合北美先进电池技术行业协会推进产业链贯通。国内主体常州瑞材新能源材料有限公司已在西太湖注册，总投资300万美元。项目落地后，将依托常州西太湖科技产业园园区产业配套，联动美国基地开展技术协同与市场拓展，补齐园区磷酸铁锂正极材料规模化制备环节。 Galyen Energy LLC高性能储能电芯无损检测与筛选中心项目总投资700万美元，由宁德亿思迪国际贸易有限公司投资，获美国Titan公司技术授权。项目采用“超声+电学+AI算法”检测方案，相比X光、CT检测，可实现高速全检、无电离辐射，填补国内储能电芯高速无损全检短板，助力储能产品对标欧美标准出海。 值得一提的是，两个项目背后，有一个共同的关键人物——鲍勃·加里恩。他是宁德时代前首席技术官，现任北美先进电池技术行业协会首席技术官、SAE国际电池标准指导委员会主席，拥有40余年电池储能技术经验，曾在德尔福、麦格纳、通用汽车及宁德时代等企业担任高管。 在材料端，鲍勃·加里恩于2025年9月以首位外部董事身份加入Western CAM并个人投资，同时担任Western CAM项目国内主体常州瑞材新能源材料有限公司董事。 在检测端，Galyen Energy LLC以鲍勃·加里恩的姓氏命名，他担任该公司董事和股东，而Galyen Energy LLC持有检测中心项目投资方宁德亿思迪国际贸易有限公司股权。

11月5日，工信部公开征求对《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定（征求意见稿）》意见，其中提到，为贯彻落实《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，强化新能源汽车动力电池全链条监督管理，提升动力电池回收利用能力水平，工信部研究编制了《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》，现向社会公开征求意见。 以下是具体原文： 公开征求对《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定（征求意见稿）》的意见 为贯彻落实《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，强化新能源汽车动力电池全链条监督管理，提升动力电池回收利用能力水平，我们研究编制了《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》（见附件1），现向社会公开征求意见。如有意见或建议，请填写征求意见反馈信息表（见附件2），并于2026年12月6日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 联系电话：010-68205363 传　　真：010-68205337 电子信箱：zyzhly@miit.gov.cn 附件：1. 新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定（征求意见稿） 　　　2. 征求意见反馈信息表 工业和信息化部节能与综合利用司 2026年11月5日 点击跳转原文链接： 公开征求对《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定（征求意见稿）》的意见

11月2日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年前三季度全球动力电池装车总量达994.5GWh，较去年同期的830.7GWh增长19.7%。 其中，9月单月装车量高达145.1GWh，创下历史月度新高，同比增长15.8%。在全球市场持续扩张的背景下，动力电池行业的竞争格局正经历剧烈分化，中资电池公司持续向上，日韩巨头则集体承压。 从装车量同比变化来看 ，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，SK On和松下两家电池公司同比下滑，降幅分别为18.1%和0.8%，剩余8家电池公司均实现同比增长，其中瑞浦兰钧在前三季度继续实现了三位数的增速，达118.7%。瑞浦兰钧也是TOP10公司中唯一一家增速翻倍的公司。 从市场份额来看 ，与2025年同期相比，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧实现了同比正增长，而比亚迪、LGES、松下、SK On则出现不同程度下滑。 从排名变化来看 ，相较于2026年1—8月，前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，国轩高科和中创新航排名互换、亿纬锂能和松下排名互换，分列第4至7位；其余6家电池公司排名均未发生变动。 与去年同期相比，2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，除了TOP3公司保持不变，依旧为宁德时代、比亚迪、LGES、中创新航之外，其他公司变化明显： 得益于新能源汽车及储能市场的双轮驱动，部分中企展现出惊人的爆发力。其中，瑞浦兰钧、亿纬锂能领跑增速榜，排名均上升3位，其中，国轩高科排名从去年同期的第7位提升到第4位，亿纬锂能由第9位上升至第6位。 中创新航和松下排名均下降一位，分别排在第5位和第7位；SK On则由第5位跌落至第8位；蜂巢能源上升一位，由第10位升至第9位。 此外，与去年同期相比，瑞浦兰钧新上榜，排在第10位，第11名欣旺达装车量为23GWh，两者差距保持在1.2GWh，原排名第8位的三星SDI则掉出了前十阵营。 从竞争格局来看 ，全球动力电池市场整体保持扩张态势，但公司间的竞争格局正进一步分化，中国电池公司表现尤为亮眼。 中国公司方面 ，在2026年前三季度全球动力电池装车量TOP10公司中，7家中国公司（宁德时代、比亚迪、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧）拿下73%的市场份额，同比增长3.6个百分点。 具体来看，作为全球动力电池行业的绝对龙头，宁德时代在2026年前三季度表现依旧强势：市场份额达39.1%，同比上升1.6个百分点，以389.2GWh装车量保持全球第一，同比增长24.9%。 比亚迪市场份额下滑至15.2%，但仍稳居第2，装车量为150.9GWh，同比增长7.4%，与宁德时代合计占据了超过54%的全球市场份额，中国动力电池产业在全球供应链中的话语权进一步夯实。 国轩高科以50.3GWh的装车量，位列第4，同比增长48.1%，市场份额为5.1%。 中创新航以50.1GWh的装车量，位列第5，同比增长27.1%，市场份额为5.0%。 亿纬锂能以36.0GWh的装车量，位列第6，同比增长60.4%，市场份额为3.6%。 蜂巢能源以25.7GWh的装车量，位列第9，同比增长37.9%，市场份额为2.6%。 瑞浦兰钧以24.2GWh的装车量，位列第10，同比增长118.7%，成为榜单上增速最快的黑马，市场份额为2.4%。 与中企多数保持两位数乃至三位数的爆发式增长不同，日韩头部电池公司在2026年前三季度的市场表现明显疲软。面对动力电池领域的增长瓶颈，日韩公司正被迫寻找第二增长曲线。 韩国公司方面 ，三星SDI已跌出TOP10阵营，剩余两家韩系电池公司LGES与SK On合计装车量110.2GWh，全球市占率从去年同期的14%萎缩至11%。 其中，LGES装车量为81.9GWh，位列第3，但同比增速仅为0.7%；公司向特斯拉、通用汽车、现代汽车集团、大众等主要汽车制造商供货仍在继续，但市场增速大幅下滑。LGES已开始大力开拓储能市场，在北美计划在今年年底规划的50GWh以上产能基础上，新增一条方型线，确保明年底ESS产能达70GWh以上。在欧洲，公司波兰工厂去年将部分电动汽车生产线改造为ESS。 SK On位列第8，装车量仅有28.3GWh，同比下滑18.1%，市占率进一步降至2.8%。SK On正在积极开拓动力电池以外的增量市场，其佐治亚工厂的一部分被改造为ESS的LFP生产线，并与美国ESS公司合作建设了9GWh工厂。 日本松下 装车量同比下降0.8%至35.6GWh，排名下降一位至第7位其市场份额也下降了0.7%，从4.3%降至3.6%。由于松下客户群主要集中在特斯拉，北美销售量决定业绩，松下正在制定稳定堪萨斯工厂生产的计划，并将部分动力电池生产线转向为人工智能数据中心生产电池。 视线转回国内。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2026年前三季度，国内动力电池累计装车量576.3GWh，累计同比增长16.7%。我国新能源汽车市场共计41家动力电池公司实现装车配套，较去年同期减少9家，排名前2家、前5家、前10家动力电池公司动力电池装车量分别为360.1GWh、463.0GWh和540.7GWh，占总装车量比分别为62.5%、80.3%和93.8%，前10家占比较去年同期下降0.5个百分点。 从在国内排名中，与2025年同期相比，今年前三季度，TOP5公司宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能排名不变；瑞浦兰钧由第8位上升至第6位；欣旺达下降一位，排名第7位；正力新能上升一位，排名第8位；吉曜通行上升一位，排名第9；蜂巢能源由第7位下降至第10位；LG新能源、因湃电池、楚能新能源排名第11至13位，保持不变；远航锦锂保持不变，排名第15位；巨湾技研取代多氟多新上榜，排名第14位。

近日，POSCO Future M（浦项未来材料）表示，已与LG新能源（LGES）签署“未来合作业务协议”，将合作范围扩大至磷酸铁锂（LFP）正极材和人造石墨负极材料。双方计划年内签署正式合同。 资料显示，浦项未来材料是韩国浦项集团旗下的核心电池材料子公司，也是韩国唯一同时生产正极和负极材料的公司，总部位于韩国庆尚北道浦项市。 LG新能源是韩国LG化学分拆出来的电池子公司，总部位于首尔，产品覆盖动力电池、储能系统（ESS）和小型电池三大板块。韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2026年前三季度，LGES动力电池装车量为81.9GWh，位列全球第3。 除了双方此前就已合作的三元正极材料，该协议内容还包括LFP（磷酸铁锂）、人造石墨负极材料、钠离子电池、硅负极材料等下一代产品供应和技术开发合作。双方计划具体化产品多元化和供应路线图，年内签署正式合同。 根据协议，浦项未来材料将在2027年至2033年的7年间向LG新能源供应总计72万吨规模正、负极材料。 浦项未来材料表示，近期AI数据中心扩建和普及型电动汽车销售扩大，LFP正极材料需求激增。对此，公司计划加快将高镍三元系正极材料生产线转换为LFP正极材料生产线，从明年年初起向LG新能源正式供应LFP正极材料，并计划继续强化以浦项集团内部锂盐湖、石墨矿等价值链为基础的正负极材料业务的竞争力，进一步巩固其作为集团内核心战略资源公司的地位。 电池网注意到，除了LG新能源，在今年浦项未来材料还与另外两大韩系电池巨头签署了LFP正极材料供应协议： 9月22日，浦项未来材料与SK On达成约1.1万亿韩元的LFP正极供应合同，基础供货周期为2027年至2029年，双方还约定可根据市场需求将协议期限再延长两年至2031年。这是双方间的首份正极材料供应合同，此前双方的合作仅限于负极材料。 10月6日，浦项未来材料与三星SDI签署总价值6万亿韩元的LFP正极长期供应合同，供货周期覆盖2027年至2032年。此次合同是对双方2023年供应协议的修订与扩大，在原有三元正极材料基础上新增了LFP正极材料。 通过上述协议，浦项未来材料LFP正极材料成功打入韩国三大电池制造商的供应链。 除了正极材料，浦项未来材料在负极材料方面也锁定了来自全球重要汽车客户的大额长期合同。公司还提到，在韩国和越南生产人造石墨负极材料，并将其供应给LG新能源。 就在11月3日，浦项未来材料宣布，当日已与现代汽车集团签署投资意向书，合作开展越南人造石墨正极材料业务。 据悉，现代汽车集团正在审查对浦项未来材料正在推进的越南人造石墨负极材料项目进行1000亿韩元的股权投资，并寻求获得人造石墨负极材料的优先购买权。 浦项未来材料今年投资约3570亿韩元在越南太原省开始建设人造石墨正极材料工厂。公司已经与客户完成了第一期投资的订单合同，目标是2028年量产，目前正在争取第二期投资。

10月29日，广汽因湃泰国工厂开业暨首套动力电池下线仪式在泰国春武里府举行。该工厂是广汽集团首个海外自主电池PACK工厂，其正式投产标志着广汽海外动力电池本地化供应链体系进一步完善，也是广汽从产品出海向制造出海迈进的关键节点。 广汽因湃泰国工厂将国内验证成熟的电池技术与智能制造标准完整落地泰国，高效配套广汽整车出海。在后续运营中，广汽因湃将持续推进本地化人才培养，带动本地就业和产业配套升级，并与泰国国家电力局等伙伴围绕新能源汽车、储能及能源装备等领域展开合作。此外，该工厂作为广汽“GLASS 绿净计划”的海外标杆落地项目，将从生产端绿色低碳等维度支撑全球可持续发展目标。 因湃电池是广汽集团电池产业化主体，总投资109亿元，实现动力及储能电池全栈自研自产，目前已累计交付超30万套动力电池。泰国作为东盟汽车制造第一大国，正加速落地“30@30”目标和EV3.5政策，预计2030年零排放车辆占比将达30%，对应超70万辆电动乘用车规模，本地电池配套需求持续释放。

据外媒报道，美国能源部于10月29日宣布推出“电池制造加速器”（Battery Manufacturing Accelerator）项目，旨在推进下一代电池技术的商业化应用。与此同时，Rivian与奥迪分别在美国佐治亚州推进其电动汽车与混合动力汽车工厂的建设计划。 根据美国能源部发布的声明，“电池制造加速器”项目由该部关键矿物与能源创新办公室支持，太平洋西北国家实验室（Pacific Northwest National Laboratory）牵头。该项目计划降低制造成本，加速新型电池技术从实验室向制造部署的转化。美国能源部在声明中设定目标，计划到2030年建立完全集成的国内电池供应链，并在2035年实现电池技术和制造领域的领先地位。 美国能源部助理部长Audrey Robertson表示，美国交通和储能应用的电池需求预计到2035年将从2025年的179吉瓦时增至707吉瓦时。 落基山国家实验室（National Laboratory of the Rockies）等机构参与了该项目。落基山国家实验室计划建立基于物理的机器学习模型，分析微观缺陷对电池性能的影响，并与国内企业合作测试制造工艺，计划开发结合实时数据和数字孪生模型的自优化制造系统。 在整车制造方面，Rivian位于佐治亚州的电动汽车工厂项目持续推进。该项目此前获得美国能源部贷款项目办公室45亿美元贷款担保，并于去年举行奠基仪式。 近日，奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）与美国总统特朗普（Donald Trump）在佐治亚州宣布，计划在佐治亚州皮奇县建设奥迪在美国的首家工厂，投资额为40亿美元。该计划目前尚需母公司大众汽车监事会批准。奥迪尚未公布新工厂的具体车型计划，但格诺特·多尔纳在今年早些时候阐述了针对美国市场的插电式混合动力汽车战略。 佐治亚大学乔治亚电动出行网络（Georgia Network for Electric Mobility）去年发布的报告显示，自2015年以来，佐治亚州在电动汽车电池和整车制造领域的投资总额超过310亿美元，创造超过38,000个就业岗位。

该公司由宁德时代、奇瑞汽车共同持股，持股比例分别为51%和49%。 企查查显示，10月19日，宁德时代奇瑞（芜湖）新能源科技有限公司成立，注册资本10亿元，所属地区为安徽省芜湖市南陵县，经营范围包含电池制造；电池零配件生产；电池销售；电池零配件销售；储能技术服务等。 股权穿透显示，该公司由宁德时代（300750）、奇瑞汽车（09973.HK）共同持股，持股比例分别为51%和49%。 电池网注意到，今年4月，奇瑞汽车、奇瑞绿能、宁德时代、时代电服在北京签署战略合作协议。各方将全面深化能源战略合作，聚焦“超充+换电”共享网络布局、绿色能源生态共建等领域，共同推动新能源汽车产业迈向高质量发展新阶段。 除了奇瑞汽车，近日，宁德时代与其他车企也在持续深化合作。 10月19日，引望与宁德时代、时代电服正式签署战略合作框架协议。三方将聚焦智能换电生态建设，打造面向自动驾驶时代的无感补能新体验。 10月10日，宁德时代与赛力斯集团在重庆签署长期战略合作协议。双方将加速赛力斯超级工厂“厂中厂”二期建设，二期年规划产能10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超20GWh。双方将通过集聚化生产提升供应链韧性与竞争力，助力重庆打造万亿级高端智能网联新能源汽车产业集群。 业绩方面，10月20日晚，宁德时代发布三季报，第三季度公司实现营收1652.21亿元，同比增长58.58%；实现归属于上市公司股东的净利润为212.46亿元，同比增长14.54%。前三季度营收为4421.37亿元，同比增长56.19%；归属于上市公司股东的净利润为645.3亿元，同比增长31.6%。 第三季度，宁德时代动力和储能合计销量超过260GWh，其中储能占比约四分之一，销量同比增速接近60%，市场需求旺盛。期末货币资金及交易性金融资产合计超4300亿元，现金储备充裕。 值得一提的是，在第三季度，宁德时代董事会审议通过了200亿元—400亿元的A股股份回购方案，回购股份将用于注销并减少公司注册资本。截至9月30日，已累计回购约33亿元。 此外，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，1-9月，国内动力电池累计装车量576.3GWh，累计同比增长16.7%。其中，宁德时代以253.68GWh的装车量，以及44.16%的市占率稳居第一。 全球方面，10月2日，韩国研究机构SNE Research公布最新装车数据，2026年1—8月全球动力电池装车总量达844.2GWh，同比增长19.7%。其中，宁德时代市场份额达39.4%，同比上升1.7个百分点，以333GWh装车量保持全球第一，同比增长25.2%。

近日，中国充电联盟发布2026年9月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。 截至2026年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，同比增长37.2%。其中，公共充电设施（枪）520.7万个，同比增长16.3%，额定总功率达到2.66亿千瓦，单枪平均功率约为51.10千瓦；私人充电设施（枪）1957.0万个，同比增长44.0%，私人充电设施报装用电容量达到1.67亿千伏安。 2026年1-9月，我国充电基础设施增量为468.5万个，同比下降10.7%。其中公共充电设施增量为49.0万个，同比减少45.4%，私人充电设施增量为419.5万个，同比下降3.5%。 1-9月，充电基础设施增量为468.5万个，新能源汽车国内销量846.6万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1: 1.8，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 2026年9月全国充电总电量为124.6亿度，较上月减少0.3亿度，同比增长62.3%，环比降低0.3%。

近日，上市公司三季度业绩持续披露。从成绩单和业绩预告来看，前三季度，我国电池新能源产业链业绩整体表现较强，储能与动力电池需求、锂价修复及产能利用率提升为主要支撑因素。 分环节看，龙头电池企业宁德时代前三季度净利润645.30亿元，同比增长31.60%；亿纬锂能预计前三季度净利润同比增长80%—90%。 上游锂资源端，赣锋锂业前三季度净利润50.12亿元，同比增长19540.5%；天齐锂业预计同比增长2735%—3235%；盐湖股份预计增长87.96%—92.42%；五矿新能同比扭亏。 中游材料端，奥克股份前三季度净利润同比增长1518.44%；永太科技同比增长1221.81% ；嘉元科技预计同比增长1196.6%—1318.92%；多氟多同比增长658.72%；德福科技预计增长560.72%—620.78%；佛塑科技同比预增367.7%—445.65% ；诺德股份同比增长363.36%……值得一提的是，前三季度，恩捷股份、石大胜华、海科新源，预计扭亏。第三季度， 奥克股份、永太科技同比扭亏。 总体而言，电池新能源产业链在需求扩张和价格修复带动下业绩弹性较为明显，龙头与材料环节多点开花。 储能及电池端（排序按披露时间） 豪鹏科技：前三季度净利润2.37亿元 同比增长35.36% 10月21日，豪鹏科技披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入52.54亿元，同比增长19.63%；归母净利润2.37亿元，同比增长35.36%。其中，第三季度实现营业收入20.7亿元，同比增长27.08%；归母净利润1.14亿元，同比增长45.53%。 前三季度，消费电子电池业务在笔记本电脑、智能穿戴等领域突破新的战略大客户，同步往机器人等新兴场景拓展，进展顺利，高附加值产品占比持续提升；此外，储能业务作为豪鹏科技新的业务增长曲线，受益于海内外市场的旺盛需求，出货规模和盈利能力稳步增长。同时，公司紧抓算力基础设施建设机遇，正积极推进AIDC配套产品的送样验证与客户导入。 宁德时代：前三季度净利润645.3亿元 同比增长31.6% 10月20日，宁德时代披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入4421.37亿元，同比增长56.19%；归母净利润645.3亿元，同比增长31.60%。其中，公司第三季度实现营业收入1652.21亿元，同比增长58.58%；归母净利润212.46亿元，同比增长14.54%。 紫金龙净：前三季度净利润同比增长20.84% 10月20日，紫金龙净披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入86.89亿元，同比增长10.57%；归母净利润9.43亿元，同比增长20.84%。其中，第三季度实现营业收入33.05亿元，同比增长4.1%；归母净利润3.86亿元，同比增长15.29%。公司拟每10股派发现金红利1.5元（含税）。 晶科能源：前三季度预亏29.76亿元—35.76亿元 10月16日，晶科能源公告，预计2026年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润为亏损29.76亿元至35.76亿元，公司上年同期净亏损39.2亿元。今年第三季度，公司TOPCon3.0产线改造及产能爬坡工作有序推进，生产成本持续优化，高功率产品出货占比进一步提升。同时，储能业务出货及收入确认规模有所增长，并开始贡献经营利润。 亿纬锂能：前三季度净利润同比预增80%—90% 10月15日，亿纬锂能公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为50.68亿元—53.5亿元，同比增长80%—90%。前三季度，公司坚持致力于产品迭代、服务升级与流程优化，把握市场增长机遇，驱动公司业务持续增长，营业收入同比增长约60%。 德业股份：前三季度净利润同比预增79.81%—84.07% 10月14日，德业股份公告，公司预计2026年前三季度实现归属于母公司所有者的净利润为42.2亿元—43.2亿元，同比增加79.81%—84.07%。前三季度，户用储能、工商业储能产品销售收入规模较上年同期显著增长，拉动营业收入同比提升，驱动公司整体经营业绩实现增长。 上游原材料端 西部矿业：前三季度净利润67.89亿元 同比增长130.5% 10月21日，西部矿业披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入597.88亿元，同比增长23.42%；归母净利润67.89亿元，同比增长130.5%。其中，第三季度实现营业收入203.45亿元，同比增长20.94%；归母净利润26.2亿元，同比增长143.48%。业绩增长主要系报告期铜、锌及其含金、含银产品价格较上年同期增长。 天齐锂业：前三季度净利润 预计 同比增长2735%-3235% 10月20日，天齐锂业公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为51.00亿元-60.00亿元，同比增长2735%-3235%。业绩变动主要系受益于新能源产业发展与下游需求增长，主要锂产品销售均价较上年同期明显增长，同时联营公司SQM投资收益同比大幅增长。 盛达资源：前三季度净利润同比预增104.57%—116.96% 10月19日，盛达资源发布业绩预告，预计2026年前三季度实现归母净利润6.6亿元—7亿元，同比增长104.57%—116.96%。 盛达资源全资子公司内蒙古金山矿业有限公司2024年完成采矿工程和选矿厂技术改造后，采矿及选矿能力有所提升，产能逐渐释放，2026年前三季度产品产销量增加；叠加贵金属价格上涨，公司矿山主要产品销售均价较上年同期上涨，促使公司经营业绩同比增长。 藏格矿业：前三季度净利润61.09亿元 同比增长122.09% 10月16日，藏格矿业披露三季报，2026年第三季度营业收入12.55亿元，同比增长73.46%；归母净利润24.71亿元，同比增长159.97%。2026年前三季度营业收入33.2亿元，同比增长38.23%；归母净利润61.09亿元，同比增长122.09%。前三季度公司投资收益、碳酸锂产品销售收入增长，带来公司利润增长。 赣锋锂业：前三季度净利润同比增长19540.5% 10月15日，赣锋锂业披露三季报，2026年第三季度营业收入130.62亿元，同比增长109.03%；归属于上市公司股东的净利润7.55亿元，同比增长35.62%。2026年前三季度营业收入361.59亿元，同比增长147.24%；归属于上市公司股东的净利润50.12亿元，同比增长19540.5%。本期锂系列产品售价回升且锂电池系列产品销量增加。 五矿新能：前三季度净利润4.62亿元 同比扭亏 10月15日，五矿新能披露三季报，前三季度，公司实现营业收入124.95亿元，同比增长147.22%；归属于上市公司股东的净利润4.62亿元，同比扭亏为盈。第三季度实现营业收入46.83亿元，同比增长117.8%；归属于上市公司股东的净利润8407.68万元，同比增长1150.35%。 五矿新能表示，业绩变动主要系新能源材料市场需求持续扩大，公司销售订单增长，产能利用率提升产生规模效应，产品毛利率上升所致。 盐湖股份：前三季度净利润同比预增88%-92% 10月13日，盐湖股份公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为88.40亿元-90.50亿元，同比增长87.96%-92.42%。 盐湖股份表示，前三季度，公司氯化钾产销稳定，产品价格较同期上涨，筑牢业绩基本盘；公司碳酸锂产能较上年大幅提升，尤其4万吨/年基础锂盐项目顺利量产，凭借成本优势叠加产品价格回暖，成为业绩增长核心，两大业务协同发力，推动公司整体业绩大幅增长。公司将五矿盐湖纳入合并财务报表范围。 中游材料端 多氟多：前三季度净利润5.92亿元 同比增长658.72% 10月21日，多氟多披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入109.27亿元，同比增长62.39%；归母净利润5.92亿元，同比增长658.72%。其中，第三季度实现营业收入38.91亿元，同比增长62.1%；归母净利润8035.5万元，同比增长200.68%。报告期内，新能源材料及电池板块收入增长。 诺德股份：前三季度净利润2.47亿元 同比增长363.36% 10月21日，诺德股份披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入101.66亿元，同比增长112.12%；归母净利润2.47亿元，同比增长363.36%。其中，第三季度实现营业收入37.33亿元，同比增长110.07%；归母净利润1.44亿元，同比增长775.64%。报告期内，公司产品销量增加，销售价格上涨。 钛能化学：前三季度净利润5.74亿元 同比增长81.67% 10月20日，钛能化学披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入67.63亿元，同比增长17.3%；归母净利润5.74亿元，同比增长81.67%。其中，第三季度实现营业收入22.06亿元，同比增长10.53%；归母净利润1.54亿元，同比增长171.7%。 中船特气：前三季度净利润6.61亿元 同比增长169.26% 10月20日，中船特气披露三季报，2026年前三季度实现营业收入31.23亿元，同比增长94.34%；归母净利润6.61亿元，同比增长169.26%。其中，第三季度实现营业收入12.19亿元，同比增长114.88%；归母净利润3.13亿元，同比增长362.79%。报告期内，人工智能等新一代信息技术的发展，提升了市场对先进芯片等硬件需求，带动公司营业收入增长。 沧州明珠：前三季度净利润1.96亿元 同比增长40.33% 10月19日，沧州明珠披露业绩快报，公司2026年前三季度实现营业总收入24.81亿元，同比增长19.4%；归母净利润1.96亿元，同比增长40.33%。 前三季度，沧州明珠BOPA薄膜产品销量及销售收入均高于去年同期，但利润空间较上年同期有所下降，主要是由于新产线投产产能未完全得到释放造成成本较高；锂离子电池隔膜产品销量及销售收入均高于上年同期，由于新建产能的有效释放，同时在订单饱和状态下，成本管理进一步得到提升，带动利润空间较上年同期增加。 奥克股份：前三季度净利润9306.82万元 同比增长1518.44% 10月19日，奥克股份披露三季报，2026年前三季度，奥克股份实现营业收入35.45亿元，同比增长12.23%；归属于上市公司股东的净利润9306.82万元，同比增长1518.44%。 第三季度，奥克股份实现营业收入12.49亿元，同比增长11.91%；归属于上市公司股东的净利润3152.85万元，同比增长500.88%，实现扭亏为盈。 恒力石化：预计前三季度净利同比增104.20% 10月18日，恒力石化公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为102.56亿元，同比增长104.20%。业绩变动主要系行业供需格局改善、景气度回升，炼化、芳烃、PTA及聚酯新材料产业链运行持续向好，公司发挥“油、煤、化”深度融合的“大化工”平台优势，核心装置运行平稳，产业链协同效应释放，炼化、PTA板块加工价差显著修复，有效增厚经营业绩。公司Q3净利润预计30.5亿，Q2净利润32.96亿，据此计算，Q3净利润预计环比下降7%。 永太科技：前三季度净利润4.3亿元，同比增长1221.81% 10月16日，永太科技披露三季报，2026年第三季度营业收入23.28亿元，同比增长64.07%；归属于上市公司股东的净利润1.56亿元，同比扭亏。2026年前三季度营业收入60.74亿元，同比增长50.79%；归属于上市公司股东的净利润4.3亿元，同比增长1221.81%。前三季度营业收入增长系报告期内锂电类销售大幅增长所致。 海科新源：前三季度预计实现净利润6.3亿元—6.42亿元 同比扭亏 10月16日，海科新源公告，预计2026年前三季度归母净利润6.3亿元—6.42亿元，上年同期亏损1.28亿元，同比扭亏为盈。 海科新源业绩同比增长，主要受益于新能源与消费化学品两大业务板块向好。新能源方面，新能源车、储能行业高景气，电解液溶剂下游需求持续扩容，储能领域溶剂添加剂用量提升，叠加碳酸亚乙烯酯供不应求价格大幅上涨，公司相关装置满负荷生产，盈利贡献提升。消费化学品领域，行业向绿色高端升级，公司生物基产品实现技术突破，同时地缘冲突推升原油价格带动高端醇类产品涨价。此外，公司深化上下游战略合作，布局海外中转及前置仓，完善全球供应链，保障订单交付，共同助推业绩增长。 德福科技：前三季度净利润同比预增561%-621% 10月14日，德福科技公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为4.40亿元-4.80亿元，同比增长560.72%-620.78%。业绩变动主要系公司持续推进产品迭代升级，高附加值产品出货占比提升，产品结构优化带动平均加工费提高，同时产销规模扩大，产能利用率大幅提升，规模化效应降低成本。 英联股份：前三季度净利润同比预增22.96%—25.22% 10月14日，英联股份公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润4350万元—4430万元，同比增长22.96%—25.22%。2026年前三季度公司业绩贡献主要来自快消品金属包装易开盖板块：一方面，公司金属包装板块前期建设投入的产能逐步释放，产品供给能力增强；另一方面，国内外市场需求持续提升，订单规模增长。供需增长共同推动公司整体营业收入、盈利规模稳步扩大。 石大胜华：前三季度预盈5.4亿元—5.8亿元 同比扭亏 10月14日，石大胜华公告，预计2026年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润5.4亿元到5.8亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。前三季度，受下游动力电池及储能电池需求快速增长带动，核心产品六氟磷酸锂及碳酸酯溶剂市场价格较上年同期显著上涨，产业链协同优势带动利润同比大幅增长。 佛塑科技：前三季度净利润同比预增367.7%—445.65% 10月14日，佛塑科技公告，预计2026年前三季度归母净利润12亿元—14亿元，比上年同期（重组后）上升367.7%—445.65%。报告期内，金力新能源成为公司全资子公司，锂电池隔膜领域形成新的业务增长点，带动公司主营业务利润提升，对公司经营业绩产生积极影响。此外，公司本次交易支付的合并对价低于金力新能源可辨认净资产公允价值份额的差额计入当期损益，依据企业会计准则确认4.56亿元营业外收入，对本期净利润形成较大贡献。 光华科技：前三季度净利润1.29亿元 同比增长42.29% 10月14日，光华科技披露三季报，2026年第三季度营业收入13.28亿元，同比增长74.15%；归属于上市公司股东的净利润3433.72万元，同比增长0.62%。2026年前三季度营业收入35.75亿元，同比增长74.89%；归属于上市公司股东的净利润1.29亿元，同比增长42.29%。前三季度公司经营规模扩张，营业收入增长。 嘉元科技：前三季度净利润同比预增1196.6%-1318.92% 10月14日，嘉元科技公告，预计2026年前三季度实现营业收入为125亿元到132亿元，同比增加91.13%到101.83%；实现归属于母公司所有者的净利润为5.3亿元到5.8亿元，同比增加1196.6%到1318.92%。 前三季度，下游行业景气度持续上升，拉动铜箔市场需求稳步增长，嘉元科技积极把握市场机遇，实现了铜箔产品产销量的显著增长。 恩捷股份：预计前三季度净利润15.4亿元 — 20.5亿元 同比扭亏 10月13日，恩捷股份公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为15.40亿元—20.50亿元，同比扭亏为盈。 锂电池隔膜行业景气度延续上行态势，供需格局持续优化。下游动力电池与储能需求保持旺盛，行业产能利用率稳步提升，隔膜产品价格自上年低点企稳回升，行业整体盈利能力实现系统性修复，逐步步入良性发展通道。公司产能利用率持续保持在高位，有效提升隔膜产品发货量，实现产品销量显著增长；公司同时大力改善产品结构，高毛利产品份额占比提升，有效助力隔膜产品整体毛利率显著提升。 固德电材：前三季度净利润同比预增42.5%—56.92% 10月13日，固德电材公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为1.68亿元—1.85亿元，同比增长42.5%—56.92%。 2026年前三季度，固德电材经营业绩稳步增长，主要系：电力装备及储能市场景气度较高，行业需求旺盛；铜铝复合材料新业务实现规模化量产，增厚公司收入；同时公司持续推行精益化管理，成本管控能力进一步增强。 苏常柴A：前三季度净利润同比预增158.49%—192.21% 10月13日，苏常柴A公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为1.15亿元—1.3亿元，同比增长158.49%—192.21%。 前三季度，苏常柴A持续加大海内外市场开拓力度，销售结构优化、销售收入同比增加，利润有所提升。 新宙邦：前三季度净利润同比预增104.53%—111.22% 10月12日，新宙邦公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润15.3亿元—15.8亿元，同比增长104.53%—111.22%。 前三季度，新宙邦电池化学品业务紧抓储能市场高景气机遇和动力电池稳步增长机会，依托技术与品牌优势，联动合营企业石磊氟材料以及控股子公司瀚康电子材料，强化关键原材料六氟磷酸锂和锂电添加剂供给，一体化运营优势持续释放，产销量快速增长，销售价格稳步修复，销售额和盈利同比实现大幅增长。 川金诺：前三季度净利润同比预降40.87%—47.44% 10月9日，川金诺公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润1.6亿元—1.8亿元，同比下降40.87%—47.44%。 川金诺前三季度净利润同比出现下降，主要原因为：一是核心原材料之一硫元素的采购成本上涨，挤压了利润空间；二是受市场及其他因素影响，综合毛利率同比降低；三是期间费用同比上升。 其 他 杰瑞股份：前三季度净利润18.87亿元 同比增长4.36% 10月21日，杰瑞股份披露三季报，公司2026年前三季度实现营业收入119.74亿元，同比增长14.91%；归母净利润18.87亿元，同比增长4.36%。其中，第三季度实现营业收入43.28亿元，同比增长22.97%；归母净利润为6.91亿元，同比增长21.88%。 西典新能：前三季度净利润1.54亿元 同比下降26.82% 10月20日，西典新能披露三季报，2026年前三季度公司实现营业收入19.14亿元，同比下降8.59%；归属于上市公司股东的净利润1.54亿元，同比下降26.82%。 大族激光：前三季度净利润同比预增145.55%—157.13% 10月15日，大族激光公告，预计2026年前三季度归属于上市公司股东的净利润为21.2亿元—22.2亿元，同比增长145.55%—157.13%。 前三季度，大族激光经营性业务保持良好发展态势，PCB专用设备、消费电子设备、锂电及半导体设备、通用工业激光加工设备等多个业务板块订单及营业收入均实现同比大幅增长。截至2025年末公司在手未交付订单约89亿元，2026年前三季度新签订单约243亿元，同比增长约90%。 震裕科技：前三季度净利润同比预增57.79%—69.93% 10月13日，震裕科技公告，预计2026年前三季度归母净利润为6.5亿元—7亿元，同比增长57.79%—69.93%。 前三季度，震裕科技经营计划有序开展，下游锂电池特别是储能电池市场需求持续快速增长带动主营业务销售收入持续增长，电机铁芯新建产能已逐步投产，集团整体产能利用率显著提高、规模效应明显；同时公司加大技术研发与创新、提升生产自动化水平，通过精细化管理降本增效，促进公司整体经济效益提升。