SMM 2月6日讯：2月6日，电池板块盘中快速走高，指数一度涨逾3%。个股方面，震裕科技涨13.39%，万润新能涨10.26%。恩捷股份、天际股份拉升涨停，力王股份、中一科技，维科技术等多股纷纷跟涨。 消息面上，据韩国调研机构SNE最新统计数据显示，2025年1-12月，全球电动汽车电池装车量达1187GWh，同比增长31.7%。而从2025年全年的全球动力电池装车量TOP10企业来看，中国电池企业依然占据6席，市占率合计达70.4%，较1-11月增长了1个百分点，占比突破七成。且在前五的席位中，中国企业占据了四个份额。 其中宁德时代以464.7GWh的装机量稳居全球首位，比亚迪装机量达194.8GWh，较排名第三的LG新能源领先明显。 且据财联社方面消息，2025年，在供给端“反内卷”及需求端放量双轮驱动下，锂电行业供需面逐步改善。数据显示，截至2026年2月5日，锂电产业链共有70家A股上市公司披露业绩预告或快报，其中50家实现净利润同比增长（包含减亏），占比超七成。 【派能科技：受益于国际储能市场需求回暖、国内储能市场需求持续增长等带动 2025年净利润预增超50%】 1月下旬，派能科技发布2025年业绩预告，预计公司2025年归属于上市公司股东的净利润在6,200 万元到 8,600万元，与上年同期（法定披露数据）相比，同比增加 50.82%到 109.21%。 对于公司业绩变动的原因，派能科技表示，报告期内，受益于国际储能市场需求回暖、国内储能市场需求持续增长，以及轻型动力市场锂离子、钠离子电池需求攀升驱动，公司优化销售端和研发端资源配置，一方面扩充销售团队、加大市场推广力度；另一方面通过研发提质增效加速产品技术迭代、加快新品上市节奏，实现了海外工商业储能和家储业务的高速增长，国内工商业储能、共享换电电池及钠离子电池等轻型动力业务也取得突破性进展，带动公司产销量及收入规模实现显著提升。同时，随着公司产销规模显著增长和部分子公司经营情况改善，公司内部交易未实现利润的递延所得税资产增加和确认部分子公司可抵扣亏损相关的递延所得税资产，多重因素叠加助推本期业绩增长。 【鹏辉能源：2025年净利润同比扭亏 报告期内行业向好 公司产品产销两旺】 1月下旬，鹏辉能源发布2025年业绩预告，预计公司归属于上市公司股东的净利润在1.7~2.3亿元，同比扭亏为盈，去年亏损2.5亿元。提及业绩变动的原因，鹏辉能源表示，报告期内，公司业绩变动的主要原因是行业向好，公司产品产销两旺，销售订单增加，营业收入增长。 另外，政策面上，《关于完善发电侧容量电价机制的通知》于近日发布，明确给予储能容量电价补偿，给予储能项目可观的兜底收益，并在全国铺开。华泰证券表示，“十五五”定调要加快建设新型能源体系，具体包括大力发展新型储能，加快智能电网建设等措施，看好新能源发展和电气化率提升两大核心主线不变，储能、风电、电网板块公司有望持续受益。 SMM认为，“114号文”正式将独立新型储能纳入容量电价机制，虽然政策落地基本符合市场预期，但在原材料价格稳定的背景下，仍为国内需求的平稳增长提供了制度保障。 据SMM了解，1月储能市场，随着多家企业大容量电芯产能释放，产量出现增长。值得注意的是，鉴于近期碳酸锂价格下行，部分集成商与电芯厂积极采买，通过“客供”等形式提前锁定原材料成本。受春节假期临近影响，2月排产预计将出现一定幅度的季节性回落，但整体扩产节奏依然稳健。 新能源汽车方面，近期，国家及地方多次发布支持汽车以旧换新等粗消费政策，据财联社记者不完全统计，截至目前全国已有超二十个省、市、自治区发布汽车以旧换新、报废更新或购车补贴等活动细则，涉及省市包括北京、上海、重庆、浙江、贵州、黑龙江、内蒙古、深圳、西安及武汉等。 五矿证券表示，展望2026年锂电板块产业，从供需层面有四大关注点：1）锂电池需求展望。在下游新能源车需求增长的基础上，总体单车带电量的提升关注商用车等贡献。2）锂电产业供需紧平衡是否会加剧。2025年三季度的旺季出现了供需紧平衡的首次测试，2026年产业供需紧平衡有望加剧。3）供需紧平衡预期下，供给侧扩张情况。当前锂电产业公司盈利和现金流情况一般，扩张动力弱。未来扩张计划也较为克制。“反内卷”政策成为慢变量引领行业高质量发展。4）供需紧平衡下涨价限度。在当前价格和盈利基础上2026年有一定涨价空间，但需注意和下游储能需求的反身性。总体来看，展望2026年，锂电板块有望处于新一轮需求周期延续期以及新一轮材料迭代升级关键期。

国家市场监督管理总局近日发布《2026年1月19日—1月25日无条件批准经营者集中案件列表》，其中包括宁德时代与奇瑞汽车等经营者新设合营企业案。 2月4日，国家市场监督管理总局发布《2026年1月19日—1月25日无条件批准经营者集中案件列表》，其中包括宁德时代（300750）与奇瑞汽车（09973.hk）等经营者新设合营企业案。 电池网注意到，2025年7月，宁德时代与奇瑞汽车深化战略合作，围绕产品开发、市场拓展与资源共享展开全方位协同，共同开拓新能源汽车市场。 奇瑞集团2025年新能源销量突破90万辆，同比劲增54.9%。当前，奇瑞汽车正积极推进电动化转型，构建以“奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR”为核心的全新品牌矩阵。 宁德时代通过规模化电池制造，推动先进电池技术更快速、更经济地覆盖多价位车型，让更安全、高效的电池产品惠及更广泛用户。双方此次深化合作，也有助于提升中国新能源汽车产业链的整体韧性与国际竞争力，为行业提供高质量、可持续的电池供应体系示范。 此前，宁德时代已经与上汽集团、广汽集团、中国一汽、极氪汽车、长安汽车、一汽解放等多家车企建立了不同形式的合作关系，成立了时代上汽、时代广汽、时代一汽、时代吉利、时代长安、解放时代等多家与车企合资的电池公司。 而在电池领域，奇瑞汽车也在打造自有动力电池平台。 据“砀山发布”消息，2025年12月8日，安徽省宿州市砀山县新能源汽车产业园暨得壹能源（宿州）年产20GWh动力电池项目启动仪式举行。该项目位于砀山经济开发区，占地面积约600亩，固定资产投资约40亿元，聚焦高性能、高安全、长寿命的动力及储能电池研发与制造，规划建设60PPM高自动化领先生产线，布局55AH、100AH和166AH电池产品，覆盖混动、增程和纯电电动车，2027年底形成20GWh产能规模。 资料显示，得壹能源为奇瑞汽车动力电池产业化的重要平台，成立于2022年3月，注册资本18亿元，经营范围包括电池制造、电池销售、汽车销售等，由芜湖埃科泰克动力总成有限公司控股，后者为奇瑞汽车全资子公司。

2月5日晚间，国轩高科（002074）披露2026年度向特定对象发行A股股票预案。公司本次向特定对象发行股票募集资金总额不超过50亿元（含本数），在扣除发行费用后拟全部用于年产20GWh动力电池项目、国轩高科20GWh新能源电池基地项目、新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，以及补充流动资金。 具体从募投项目来看， 年产20GWh动力电池项目 由国轩高科全资子公司合肥国轩绿色能源有限公司于安徽省合肥市新站区负责实施，拟新建年产20GWh动力锂离子电池生产基地。项目总投资金额为50亿元，其中拟使用募集资金投入20亿元。截至目前，该项目已取得合肥新站高新技术产业开发区经济发展局的备案。项目涉及的土地出让、环评等手续正在办理中。 国轩高科20GWh新能源电池基地项目 由国轩高科全资子公司芜湖国轩动力科技有限公司于安徽省芜湖市高新区负责实施，拟新建年产20GWh动力锂离子电池生产基地。项目总投资金额为40亿元，其中拟使用募集资金投入10亿元。截至目前，该项目已取得芜湖市弋江区发展和改革委员会的备案并取得了土地不动产权证书和建设用地规划许可证。项目环评等手续正在办理中。 新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目 由国轩高科全资子公司江苏国轩新能源科技有限公司于江苏省南京市六合区负责实施，拟新建年产20GWh新型锂离子电池智能制造基地。项目总投资金额为40亿元，其中拟使用募集资金投入10亿元。截至目前，该项目已取得《江苏省投资项目备案证》并取得了土地不动产权证书和建设用地规划许可证。项目环评等手续正在办理中。 对于此次定增目的，国轩高科表示，作为国内新能源电池领先企业，公司长期深耕电池行业，一直专注于锂离子电池的自主研发、生产和销售，市场份额长期位居行业前列。随着近年来绿色低碳产业的爆发式增长，新能源电池市场的需求日趋扩大，动力电池及储能电池的出货量持续增长。同时，下游客户对于新能源电池产品的各项要求也日益提升，电池头部企业的市场竞争趋于白热化。 通过实施本次募集资金投资项目，国轩高科能够进一步扩大新质产能，更好满足不断增长的市场需求，为新老客户提供稳定可靠的供货保障。同时，公司也能够加强规模化优势，优化产业链布局，汇聚优质产业资源，从而提升公司的核心竞争力并巩固市场地位。 根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国新能源汽车动力电池行业发展白皮书（2026年）》信息，从全球主要动力电池企业竞争格局来看，2025年，国轩高科由2024年的全球第八名上升至全球第四名。 另据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院近日共同发布的《中国储能电池行业发展白皮书（2026年）》信息，2025年，国轩高科位列全球储能电池出货量第八位。 此外，在业绩方面，国轩高科预计，2025年归属于上市公司股东的净利润为25亿元—30亿元，同比增长107.16%—148.59%。

2月5日，中创新航（03931.HK）公布，2025年，中创新航凭借在技术创新、产品质量、交付保障及服务响应等方面的卓越表现，荣获中国重汽、奇瑞商用车、临工集团、广汽领程、质子汽车、三一重工、马恒达等十余家行业领军企业年度大奖。2026年，公司延续强劲势头，1月商用电池交付量同比增长630%，标志着公司市场战略与产能布局已进入全面收获期。 近日，中创新航董事长刘静瑜在2025年度总结表彰大会上提到，“目前，公司主要从事动力与储能电池业务，市场覆盖乘用车、商用车、船舶、储能等多个领域，但这只是当下的布局。我们的长远目标，是成为一家数字化、AI能源公司，这是我们未来5年乃至10年以上的战略方向，虽然目标高远，但我们正在一步步扎实推进。” 此外，1月26日，中创新航科技（自贡）有限公司成立，法定代表人耿言安，注册地位于四川省自贡市沿滩区，董事长为刘静瑜。股东信息显示，该公司由中创新航和自贡市国企——自贡市东投建设开发有限公司分别持股51%和49%。 1月23日，中创新航动力电池及储能电池自贡基地项目启动仪式在四川自贡高新区板仓工业集中区举行。

近日，山东省枣庄市生态环境局发布了《滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目建设项目》环境影响评价文件拟审批情况的公示。 滕州欣旺达再生资源有限公司拟投资4.15亿元于滕州市东沙河街道高新区新能源产业园开展废旧锂电池回收综合利用项目，目前该项目已在山东省投资项目在线审批监管平台备案。 据悉，滕州欣旺达再生资源有限公司利用滕州市地景建设投资有限责任公司建设的建筑包括办公楼、电池包拆解车间、梯次利用联合生产车间、电池破碎干粉车间、成品仓库、办公楼、综合站房、仓库、门卫等建筑及配套的公辅设施。本项目占地约 86,596㎡（约130亩），本项目达产后年回收处置磷酸铁锂电池包10,000t、三元电池包10,000t、磷酸铁锂电芯10,100t（注液10%，未注液90%）、三元电芯2800t、三元正极极片4000t、三元负极极片1600t。 资料显示，欣旺达（300207）在山东滕州持续深化新能源产业布局。2024年，欣旺达与山东信华民间资本管理有限公司合资成立了滕州欣旺达再生资源有限公司；2025年10月，欣旺达山东滕州储能工厂及锂电池回收利用项目竣工仪式举行；今年1月，滕州欣旺达再生资源有限公司废旧锂电池回收综合利用项目现场一派火热景象，为项目正式投产做最后冲刺。

动力电池行业扩产潮持续升温。今日晚间，国轩高科（002074.SZ）发布公告称，拟募资不超过50亿元，主要用于动力电池产能扩建及补充流动资金。 中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据，国轩高科去年装车43.44GWh，市场占比5.65%，同比增加1.07个百分点，是装车量排名前十中占比提升最多的电池企业。有业内人士对财联社记者表示，前二（宁德时代和比亚迪）去年装车占比均下滑1到3个百分点，说明下游整车企业也在降低供应单一化风险。 据公告披露，本次国轩高科定增发行对象不超过35名，发行数量不超过本次发行前公司总股本的15%，即不超过约2.72亿股（含本数），并以中国证监会同意注册的数量为准。本次发行的发行价格不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票均价的80%。 从募资用途看，主要用于主业升级与产能扩张，其中20亿元将投入年产20GWh动力电池项目，项目总投资约50.01亿元；10亿元用于新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目，项目总投资40亿元，10亿元投向国轩高科20GWh新能源电池基地项目，项目总投资约40亿元，剩余10亿元用于补充流动资金。 公司在定增预案中称，通过该生产项目的建设，公司能够有效扩大优质产能，提升产业供应链稳定性，强化优势产品及技术，丰富整体产品矩阵，是公司提升核心竞争力，加强市场竞争的必然要求。 去年前三季度，国轩高科动力及储能总出货量63GWh左右，其中动力占比约70%，储能出货占比约30%。在动力电池业务方面，公司2025年商用车领域装机占比40.5%，而同期商用车市场整体装机量同比增长140.9%。 在储能方面，SNE最新数据显示，2025年全球储能电池总出货量达550GWh，同比增长79%。其中，国轩高科以25GW出货量居于行业第七，增速达到39%，高于三星SDI、LG新能源等外企。国内企业中，海辰储能增速达到200%，中创新航（03931.HK）和宁德时代增速分别为100%和80%。 行业扩产节奏进一步提速，锂电产业链密集发布大额投资计划。 财联社记者注意到，在新能源汽车渗透率持续提升和储能市场需求爆发式增长驱动下，动力电池行业迎来新一轮发展机遇，市场格局呈现“头部集中、中端突围”的鲜明特征，扩产潮加速蔓延。 宁德时代（300750.SZ）作为行业龙头，正全力推进全球产能建设，国内山东济宁、广东瑞庆、江西宜春、福建厦门、青海、福建宁德等基地均有大幅扩产，仅山东济宁基地预计2026年新增储能产能就超过100GWh；亿纬锂能等二线头部企业也纷纷启动新的产能建设。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 本周动力电芯最新报价区间相比上周无明显变化。终端需求端，1–2月合并观察效应明显，实际新增订单动能仍偏温和，车企排产以稳为主、谨慎补库，未出现超预期拉动。在此背景下，电芯厂排产节奏分化：头部企业依托大客户订单维持较高开工率，中小厂商则继续面临产线利用率不足的问题，行业集中度进一步提升。受近期上游锂盐与正极材料价格震荡偏弱影响，电芯成本端支撑有所松动；同时下游主机厂采购策略趋于保守，议价力度加大。多数头部电芯厂库存天数维持在合理区间，采取以销定产策略；部分二三线厂商库存周转放缓，被迫通过价格与账期换订单。渠道端则整体偏谨慎，主机厂更倾向于短周期滚动采购，避免原材料价格继续下探带来的跌价风险。

日前，国家海关总署发布了2025年我国进出口贸易情况。其中，电动汽车、光伏产品、锂电池等“新三样”产品，2025年合计出口规模达1.28万亿元，较2024年的1万亿元同比增加28%；较2020年大增3.5倍。 分产品来看，锂电池继续在“新三样”中领跑，2025年中国锂电池出口额达到5708.6亿元，同比增长24.4%。此外，电动汽车出口5160.5 亿元，同比增长51.7%；光伏产品出口2017.8 亿元，同比下降7.3%。 2025年我国“新三样”出口统计 值得注意的是，尽管2025年中国锂电池出口同比增长24.4%，但受国际地缘政治和贸易摩擦影响，锂电池出口目的地也发生了较大变化。 美国自2020年到2024年，一直是中国锂电池出口的最大目的地国。但自美国特朗普政府上台发动关税战后，中国锂电池出口流向发生较大改变。2025年5月起，德国取代美国，成为中国锂离子电池出口第一大市场。截至目前，美国对中国锂电池仍保留58.4%的进口关税。 以锂电池为主的“新三样”已经成为部分省份外贸的核心产品。例如，2025年福建对欧盟出口“新三样”产品748.5亿元，增长37.7%，拉动同期福建对欧盟出口增长10.1个百分点，其中电动汽车、光伏产品、锂离子蓄电池分别增长221.3%、85.4%、35.5%。 近日，国内多个省市区陆续公布“新三样”出口情况。电池中国综合动力电池应用分会研究中心数据，对2025年中国各省市区锂电池出口情况进行了梳理，以供参考。 2025年中国锂电池出口TOP15省（市区） 数据来源：动力电池应用分会 广东、福建、江苏居前三，四川增速最快 从出口金额规模来看，广东省、福建省和江苏省，位列前三。其中，广东省出口金额约198.64亿美元，福建省约182.75亿美元，江苏省约98.54亿美元。 广东省锂电池出口金额居于全国首位。从锂电池出口数量上来看，广东省以15.43亿支，同样位居全国首位。目前宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达、ATL、珠海冠宇、中创新航、孚能科技等多家头部电池企业，在广东均设有大型生产基地。 值得一提的是，以新能源汽车、锂电池和光伏为代表的“新三样”，已成为广东出口贸易的重要增长点。2025年广东省“新三样”整体出口已经突破2000亿元，同比增长30.6%。 福建省2025年锂电池出口排名全国第二。同期，福建省出口锂电池数量为3.38亿支，数量与广东省差距较大，但其出口金额与广东省仅相差1.6亿美元。这可能是福建省主要以汽车动力电池和储能电池等为主，消费类电池占比较少。 其中，作为宁德时代主要生产基地的宁德市，2025年锂电池出口就达到924.1亿元，占据福建省锂电池出口的主要份额。同时，锂电池也已经成为宁德市对外出口的主力军，2025年宁德市锂电池出口占同期宁德市外贸出口总额的81.6%。 江苏省2025年锂电池出口约98.54亿美元，排名第三。目前宁德时代、蜂巢能源、正力新能、远景动力、中创新航、LG新能源等多家头部电池企业，在江苏均设有大型电池生产基地。另外，江苏省2025年“新三样”产品整体出口约1849.8亿元，增长14.5%。 此外，上海、浙江、广西、安徽、湖北、湖南、四川等地，2025年锂电池出口也均出现大幅增长。 其中，四川省2025年锂电池出口同比大幅增长218.29%，锂电池出口额约为8.49亿美元。目前，宁德时代在四川宜宾构建了全国大型电池生产基地，蜂巢能源在四川遂宁、亿纬锂能和中创新航在四川成都，都布局了大型电池生产基地，随着相关产能陆续释放，四川锂电产量和出口均将呈现快速增长态势。 随着亿纬锂能在湖北荆门的多个大型电池基地投产，以及楚能新能源、中创新航位于湖北的电池基地量产，湖北省2025年锂电池出口快速增长，全年出口增速达到161.91%。 安徽省2025年，“新三样”产品合计出口1018.3亿元，增长1.1倍。其中，锂电池出口34.13亿美元，同比增长59.34%。目前国轩高科、弗迪电池、中汽新能、星恒电源等电池企业，在安徽都布局有大型电池生产基地。 2026年锂电池出口或将实现更快增长 从2025年下半年以来，中国新能源汽车新车市场渗透率已经有多个月份超过50%。新能源汽车已经成为汽车市场主力之一。汽车电动化转型，在全球也逐渐形成共识。 数据显示，2025年12月，欧盟乘用车市场，纯电动汽车销量同比大涨51%至217898辆，首次超越燃油车(216492辆)。这是欧盟市场纯电动汽车月度销量首次超越燃油车，表明电动化在全球汽车市场的转型趋势，已不可逆转。 同时，叠加全球储能市场的爆发，预计2026年中国锂电池出口将继续保持快速增长态势。 值得注意的是，另一关键因素也有望推动2026年中国锂电池出口。 国家财政部、国家税务总局1月9日发布公告称，自2026年4月1日起至2026年12月31日，将电池产品的增值税出口退税率由9%下调至6%；2027年1月1日起，取消电池产品增值税出口退税。 为应对出口退税政策调整的影响，电池中国了解到，国内多家电池企业在政策实施前的这段缓冲期间，已经开始加大生产节奏，抢抓出口“窗口期”。 行业人士指出，未来几年，全球新能源汽车、储能市场对于锂电池的需求，将持续较快增长，其中海外市场需求将成为锂电池销售新的增量市场。同时，受中国政策调整影响，为避免推高采购成本，很多企业会将需求“前移”。此外，电池企业为应对出口退税对企业利润的影响，也将积极备货，力争在今年年底前尽可能多地出货。

新一轮电池储能扩产需求下，宁德时代（300750.SZ）加紧锁定上游原材料。昨日晚间，富临精工(300432.SZ)披露公告，公司与宁德时代共同对子公司江西升华增资扩股，增资完成后，宁德时代对江西升华持股比例增加至33%。同一时间，江西升华拟与合作方签订协议，新建年产50万吨草酸亚铁项目。 江西升华新材料有限公司是富临精工旗下专业从事锂电正极材料业务的核心子公司，其主要业务为锂电池正极材料的研发、生产和销售，尤其专注于高压实密度磷酸铁锂正极材料这一细分领域。 根据协议，富临精工拟将所持有的江西升华5亿元债权转作对其增资，认购江西升华新增注册资本4.065亿元，宁德时代拟现金增资7.471亿元，认购江西升华新增注册资本6.074亿元。 增资完成后，江西升华的注册资本将增加至28.679亿元，公司持有江西升华的股权比例将由79.5719%减少至64.3653%，宁德时代持有江西升华的股权比例将由18.7387%增加至33%。 与此同时，作为宁德时代深度绑定的材料供应商，富临精工在磷酸铁锂产能方面不断扩张。今日晚间，公司宣布江西升华拟与贵州大龙汇成新材料有限公司签订《项目投资合作协议》，共同投资设立合资公司，并以目标公司为主体新建年产50万吨草酸亚铁项目。其中，江西升华拟出资2.7亿元，持有目标公司90%的股权。 有市场分析认为，草酸亚铁是制备磷酸铁锂正极材料的一种关键前驱体，这种技术路线正是江西升华的核心优势，也是宁德时代看重并与之深度合作的重要原因。 据公告披露，该合资公司利用铜冶炼废渣生产草酸亚铁工艺，开展草酸亚铁项目合作，满足公司高压实密度磷酸铁锂前驱体的需求，有利于进一步扩大其磷酸铁锂产能。 富临精工是“宁链”重要成员。今年1月13日晚间，富临精工公告称，拟通过向特定对象发行股票的方式引入宁德时代作为战略投资者，并签订《战略合作协议》与《股票认购协议》，以强化和提升双方在锂电正极材料和智能电控零部件领域的战略合作。 据当时公告显示，本次发行价格为13.62元/股，预计募集资金总额（含发行费用）为31.75亿元，宁德时代拟以现金方式一次性全额认购。 发行完成后，宁德时代成为富临精工持股5%以上股东。募集资金拟用于年产50万吨高端储能用磷酸铁锂项目、新能源汽车电驱动系统关键零部件项目、机器人集成电关节项目、智能底盘线控系统关键零部件项目及低空飞行器动力系统关键零部件项目等双方实施战略合作的项目建设。 财联社记者注意到，尽管宁德时代不断加大钠电池领域布局，但作为动力电池龙头，其对磷酸铁锂仍然保持高度依赖。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代2025年以333.57GWh的装车量占据了国内43.42%的市场份额。其中磷酸铁锂电池装车量为231.96GWh，占据绝对份额。 除了富临精工，宁德时代还与容百科技（688005.SH）、湖南裕能（301358.SZ）、龙蟠科技（603906.SH）等多家磷酸铁锂供应商强化绑定。今年1月13日晚间，容百科技与宁德时代签署了《磷酸铁锂正极材料采购合作协议》，约定在2026年至2031年间，宁德时代将向容百科技采购磷酸铁锂正极材料达305万吨，合同总金额预计超过1200亿元。不过，该笔协议随后被监管层要求说明履约能力与信息披露准确性。

宁德时代近日宣布其新一代5C超快充电池技术可显著延长动力电池使用寿命，即使在高频次直流快充工况下，电池寿命亦可超越整车生命周期。该电池在60摄氏度高温环境下完成1400次充放电循环后，仍可保持80%的初始容量；按单次循环理论续航600公里计算，总行驶里程达84万公里。在20摄氏度常温环境下，该电池循环寿命提升至3000次，对应总里程约180万公里，宁德时代称此表现约为当前行业平均水平的六倍。 为实现上述性能提升，宁德时代在正极材料表面应用了致密且均匀的涂层，以抑制电化学衰减；在液态电解液中添加修复型功能添加剂，用于弥合电极微裂纹并减少锂元素损失；同时在电池隔膜表面喷涂温敏响应剂，进一步延缓热致老化。此外，配套升级的电池管理系统（BMS）具备分区液冷调控能力，可根据局部温升动态引导冷却液流向过热区域，宁德时代表示该设计可显著延长整包服役寿命，并提升用户使用便利性。 5C充电能力指电池峰值充电功率可达其额定容量的五倍。以100千瓦时电池包为例，对应峰值充电功率为500千瓦，理论满充时间约为12分钟。宁德时代指出，随着国内部分超充站功率已突破1000千瓦，电池需同步提升耐受能力，避免因超快充导致寿命骤降，从而制约大功率充电设施的实际效用。 宁德时代未披露该电池技术的具体量产时间节点及首批搭载车型。公司亦未说明此项技术与近年发布的钠离子电池等其他技术路线之间是否存在协同关系。