》查看SMM硅产品报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 SMM10月17日讯：根据市场反馈了解，10月10日至10月16日，新疆地区样本硅厂周度产量在38660吨，周度开工率在80％，较上周维持增加。本周新疆样本硅企有继续提产情况，新疆硅企开工率9-10月份表现持续上行趋势，逐步攀至今年高点。硅企前期订单陆续发货厂库库存水平不高，硅企报价相对坚挺。 西北样本硅企周度产量在11040吨，周度开工77％，周环比稳定。西北统计地区口径为青海、宁夏以及甘肃三地。样本内硅企开工率变化不大。 云南样本硅企周度产量在7565吨，周度开工率65％。周环比持平。样本选取原因云南样本硅企周度开工率高于地区总开工率。本周开工率持稳。11月份云南电价预期涨幅超过0.1元/千瓦时，单吨生产成本涨幅超千元，硅价持稳的情况下，企业亏损面积扩大推动后续开工率下行。 四川样本硅企周度产量为5960吨，周度开工率在51％。较上周小幅减少。样本选取原因样本开工率要高于地区开工率。     》点击查看SMM金属产业链数据库

今日银价高位震荡，海外逼仓行情传导，国内现货市场供不应求，现货升水不断飙升。日内TD-沪银主力2512合约基差小幅收窄至25-30元/千克。除早盘个别持货商大厂银锭对TD升水25元/千克被“秒杀”外，上海地区主流大厂银锭持货商TD升水继续上涨至35-45元/千克报价，部分持货商或对沪期银2512合约转为升水10元/千克。深圳地区国标银锭持货商对沪期银2512合约升水30-40元/千克报价快速成交，市场流通货源有限，下游仅少量刚需采购，面对大幅上涨的现货升水，市场观望情绪浓厚。   》查看SMM贵金属现货报价

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 截至目前,印尼MHP镍的FOB价格为13204元/镍金属吨,印尼MHP钴FOB价格为34156美元/钴金属吨。 从供应端分析，近期，从现货市场来看,部分贸易商可外售库存较少因而报价高位支撑,目前主流报价镍系数为89-90%， 成交系数主流89M 。刚果（金）政策发布出口禁令延期并采取配额，叠加下游补库影响，硫酸钴的价格也有所上行，推动MHP中钴的报价及成交系数上涨，目前主流报价为80-85%， 成交系数主流80，85系数暂未有成交消息 。从需求端来看，受刚果（金）出口禁令延期+配额影响，近期有部分镍盐厂及电镍厂进行询单补库，整体采购情绪上升。综合来看,市场供需偏紧,预期镍系数和钴系数将高位支撑。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

       本周山东地区现货升贴水延续低位，截至本周四，山东地区现货升贴水均价报至贴水200元/吨。供应端，国庆假期炼厂积累的部分库存，受节后高铜价下需求疲软影响，持货商未能快速去库，持续低位让利，消费端则因铜价延续高位导致下游买兴不佳，现货市场成交不活跃；展望后市，山东地区炼厂库存仍需一定时间消化，且高铜价对下游需求的抑制作用仍将延续，预计现货升贴水仍将承压低位运行。     》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                                                                                                                                            》查看SMM金属产业链数据库  

盘面： 隔夜，伦锌开于2944.50美元/吨，盘初伦锌重心围绕日均线做宽幅震荡，期间探低于2940.00美元/吨，进入夜盘伦锌不断上行摸高于2976美元/吨，终收涨报2968.00美元/吨，涨27.50美元/吨，涨幅0.94%，成交量减至73273手，持仓量增加749手至22.5万手。隔夜，沪锌主力2511合约开于21960元/吨，盘初多头减仓沪锌下行探低于21920元/吨，随后空头减仓推动沪锌上行至日均线上方摸高于22020元/吨，盘尾沪锌重心小幅下移，终收涨报21995元/吨，涨55元/吨，涨幅0.25%，成交量减至39144手，持仓量减少7453手至79622手。 宏观：多位美联储官员为进一步降息铺垫；两家美国地区银行披露涉及欺诈指控的贷款问题；乌总统到访白宫谈“战斧”前一日，美俄总统通话；外媒：白宫拟延长汽车进口零部件关税减免措施；法国政府在不信任动议投票中过关；世界黄金协会研究负责人：黄金市场尚未饱和；中美是否会举行新一轮经贸会谈？商务部回应（美方暗示“关税换稀土”，外交部回应；上海黄金交易所：做好近期市场风险控制工作。 现货： 上海： 上海地区精炼锌采购情绪为2.24，出货情绪为2.46。近期票据利润驱动下市场贸易商收货增加，昨日上海市场现货流通量不多，现货升水继续走高，盘面虽然小幅走跌至22000元/吨以下，但未达到下游心理价格，下游接货积极性差，整体交投仍以贸易商间为主。 广东： 广东地区精炼锌采购情绪为1.98，销售情绪为2.27。盘面维持窄幅震荡，下游观望情绪较浓，采购仍以刚需为主，叠加广东地区库存逐渐走高，为了能够成交贸易商小幅下调升贴水，叠加广东昨日换月报价，现货升贴水下行。 天津： 天津地区精炼锌采购情绪为2.24，出货情绪为2.31。昨日锌价小幅回落，但下游消费仍较为一般，昨日下游多持观望态度，询价减少，贸易商报价小幅持稳，整体市场成交较差。 宁波： 盘面继续小幅走跌，贸易商现货报价小幅走高，但下游企业仍有一定原料库存，接货意愿不高，昨日现货采买依旧刚需，较前日未见明显改善。 库存：10月16日LME锌库存减少50吨至38300吨，降幅0.13%； 据 SMM沟通了解，截至本周四（10月16日），SMM七地锌锭库存总量为16.27万吨，较10月9日增加1.25万吨，较10月13日减少0.04万吨，国内库存减少。 锌价预判： 隔夜伦锌录得一阳柱，上方20日均线对其形成压制，下方布林道下轨为其提供支撑。宏观层面，近期多位美联储官员为进一步降息进行铺垫，同时美国信贷市场爆雷推动避险情绪升温，库存方面，海外锌库存当前仍处低位，多方影响下伦锌重心小幅上移。隔夜沪锌录得一阳柱，上方各路均线对其形成压制，下方布林道下轨为其提供支撑。当前国内基本面仍处于供过于求状态，终端消费表现未有明显亮点，预计沪锌短期仍以震荡运行为主，关注后续实际出口情况。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。

九月份原镁冶炼成本呈现窄幅震荡的运行走势，原煤、兰炭价格双双上抬，但由于兰炭价格上涨具备滞后性，原镁冶炼成本呈现先增后减的走势；另外，九月份原镁厂家开工率大幅上行，75#硅铁价格与72#硅铁价差拉大，75#硅铁在需求支撑下强势运行，辅助材料成本有所上行。综合来看，中国镁锭冶炼行业完全成本（含税）下行至16258元/吨，新疆、陕西等省份原镁冶炼利润空间小幅收窄，山西、安徽等地成本倒挂。 原材料成本： 九月白云石价格强势运行，五台头部白云石厂家检修结束，受头部白云石厂家市场运作策略有所调整影响，该厂上调白云石价格，使得五台地区的白云石价格呈上行走势；湖北、内蒙古等多省份补充空缺，其余省份白云石出厂价格持稳运行，考虑到当前原镁冶炼厂家会多家采购调配使用，原材料成本呈上行走势，但涨幅有限。 辅助材料成本： 九月份，原镁冶炼企业开工率上行，在下游需求支撑下，75#硅铁价格高位盘整运行走势，9月底，受国庆节前备货影响，75#硅铁价格上行至6100-6200元/吨，实际成交价格上行至5950-6050元/吨，原镁冶炼成本环比上行0.5%。 能源成本： 供应端持续收紧，需求端却稳中有增。供应方面，政策严控超产，陕西要求煤炭企业合理排产，内蒙古通报超产煤矿并责令部分矿井停产整改，使得主产区煤炭产量受到有效约束。同时，月初受重要活动影响，煤矿生产谨慎；下旬临近国庆长假，为保安全，产地部分民营矿减产或停产，主产区供应小幅增长，需求端，部分用煤企业节前补库需求集中释放，东北地区部分终端甚至已开始进行冬储采购，投机需求也在煤价企稳后入场，但后续兰炭市场受成本上涨以及企业检修供应缩减等原因强势运行，受此影响，原镁冶炼的能源成本环比下行6.4%。 人工成本： 随着天气转凉，原镁冶炼厂家无需再为工人发放高温补贴，人工成本呈下行走势。 进入2025年10月，金属镁冶炼成本预计窄幅震荡，能源成本预计回升，原材料成本预计持稳，人工成本预计下降。综合来看，SMM预计2025年10月国内金属镁行业含税完全成本平均值在16000-16,500元/吨附近。  

氧化镨钕在经历了七八月的连连攀升之后，进入9月出现了下跌，最终氧化镨钕以5.94%的跌幅收官，而氧化镝9月平稳收官、氧化铽9月以微降收官。氧化镨钕和中重稀土9月的产量环比均继续增长。进入10月以来，受部分贸易商低价抛货以及下游需求未见明显增加的影响，氧化镨钕价格出现了下跌，而氧化铽价格近期平稳，氧化镝的价格出现了小幅攀升。值得关注的是，商务部近期连发四条公告，进一步强化稀土出口管制措施。在稀土行业“金九” 行情成色不足的背景下，稀土市场在 “银十”将如何表现？ 氧化镨钕9月跌5.94% 氧化铽9月微降 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 轻稀土价格方面： 以氧化镨钕价格历史价格走势为例，据SMM报价显示：氧化镨钕9月30日的均价为562000元/吨，与其8月29日的均价597500元/吨相比，一个月的时间里下跌了35500元/吨，跌幅为5.94%。进入10月，氧化镨钕跌多涨少，10月15日，氧化镨钕均价为522500元/吨。 中重稀土价格方面： 以氧化镝的走势为例，据SMM报价显示：氧化镝9月30日的均价为1615元/千克，与其8月29日的均价1615元/千克相比，价格出现了持平。进入10月，氧化镝价格有所上升，其10月15日的均价为1640元/千克。 以氧化铽的走势为例，据SMM报价显示：氧化铽9月30日的均价为7025元/千克，与其8月29日的均价7075元/千克相比，其均价9月下跌了50元/千克，其9月的跌幅为0.71%。进入10月，氧化铽价格平稳，其10月15日的均价为7025元/千克。 氧化镨钕、中重稀土产量9月产量环比均增 》点击查看SMM金属产业链数据库 轻稀土产量方面： 9月，氧化镨钕的产量环比继续增长，主要增量集中在山东、江苏和江西。从氧化镨钕的来源来看，原矿分离企业的氧化镨钕产出量环比有近3%的缩减，但9月废料回收企业的产量增幅较大，这使得当月氧化镨钕的总产出量不降反增。 中重稀土产量方面： 9月，中重稀土氧化物的产量延续了此前的增长势头，且增幅依然保持在较高水平。但是从分离厂的生产情况来看，由于部分分离企业在9月份有陆续停产，这一变动直接导致原矿分离企业所产出的稀土氧化物总量，相较于上月出现了环比微缩的情况。然而，本月废料回收领域展现出了强劲的活力，不少废料回收企业的开工率有了比较明显的提升，为市场注入了新的供应力量。得益于废料回收企业的积极表现，再生端的稀土氧化物产出量实现了较大幅度的增长。综合来看，尽管原矿分离环节产出有所减少，但再生端的强劲补给使得中重稀土氧化物的总供应量在环比上并未减少，反而呈现出不减反增的态势。 后市 供应方面：据了解，10月份将继续有一部分分离厂停产检修且部分废料企业也有检修计划，因此有业者预计氧化镨钕产量或将在10月份出现一定幅度的下降。这将给氧化镨钕带来供应端口的支撑。需求方面：下游磁材、新能源等领域需求未出现明显放量，企业采购多以按需为主，未见大规模补库，需求端口将压制稀土价格的市场表现，氧化镨钕受供需两端双重作用，短期仍以震荡调整为主，需警惕部分市场投机资金炒作对稀土价格的扰动。此外，中重稀土方面：氧化铽因前期价格已处相对低位，且部分下游刚需采购支撑，短期大概率维持平稳；氧化镝或因大厂采购供应端局部收紧，价格可能保持小幅波动。 中长期来看：商务部连发四条公告收紧稀土出口，将重塑全球稀土供需格局，为国内稀土价格提供政策托底。随着新能源汽车、风电、节能家电、人形机器人等领域的持续发展，对高性能稀土永磁材料的需求将逐步增加，而稀土作为核心原材料，中长期需求增长确定性较强，有望给中长期的稀土价格带来需求端口的支撑。后续需关注稀土出口管制政策的具体执行细节，以及是否有进一步的行业调控措施出台。 机构声音 光大证券研报指出：对比此前稀土出口管制措施，此次管制范围与纵深全面拓宽。稀土战略价值再次凸显，板块景气度有望上行。稀土出口韧性仍存，行业基本盘维稳。人形机器人与低空飞行器打开稀土全新增长空间。稀土需求出口具备韧性，未来亦有新增长点；估值方面，稀土受益于其本身作为资源以及战略金属的价值拉动，我们持续看多稀土永磁板块。 中信建投研报表示，刚果（金）钴出口企业配额细节落地，洛阳钼业、嘉能可、欧亚资源配额占比前三，分别为35.9%、27.3%和21.6%。其他中资企业获得较多配额的有中色集团、盛屯矿业、华友钴业、北方矿业等。2026和2027年的配额总量均为9.66万吨，其中包括8.70万吨的基础配额分给各个生产企业，0.96万吨的战略配额。该配额制下，仅有约44%产量可以出口，减量超10万吨。按照2024年27万吨供给、23万吨需求估算，市场将从过剩约7万吨走向短缺约3万吨，钴价中枢或继续上移。商务部连发四文强化稀土出口管制，增加5类中重稀土出口管控，增加全产业链条设备、技术、原辅材料出口管制，并对海外军事及高端半导体需求进行管制，稀土战略地位进一步强化。 国泰海通证券报告认为，与4月冲击不同，当下贸易风险的边界相对清晰，国内金融稳定条件也更明朗，因此外部冲击是扰动，不会终结趋势。投资更应看到中国“转型牛”内在确定性的趋势：中国转型加快、无风险收益下沉与资本市场改革。当下中国社会和投资人关于“找资产”的需求持续井喷，尤其是发展逻辑坚实的优质资产，因此，外部局势的冲突和扰动所造成的资产下跌反而是买点。地缘冲击和调整难免，但时间不会久，幅度可控，是增持中国的时机。国泰海通认为风格不会切换，聚焦产业发展、反内卷和稳定价值。1）中国AI创新与国产化进展提速，新一轮资本开支扩张周期出现；国产半导体设备“deepseek时刻”或临近，推荐：港股互联网/电子半导体/国防军工/传媒/机器人等。2）金融板块在经历调整后，股息回报和稳定价值提高，推荐：券商/银行/保险。3）反内卷的背后是经济治理思路的转变，有助打破或修正此前充分定价的通缩预期，看好格局改善的周期品：有色（稀土）/化工/钢铁/新能源等。 推荐阅读： 》稀土价格持续走弱 市场交投氛围冷清【SMM稀土日评】 》2025年9月SMM金属产量数据发布

2025年10月中旬，乘联分会和中汽协先后发布了2025年9月汽车工业以及乘用车市场的相关数据。9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，环比分别增长16.4%和12.9%，同比分别增长17.1%和14.9%。汽车产销历史同期首次超过300万辆......SMM整理了9月汽车市场以及动力电池市场的相关数据情况，以供读者翻阅了解。 汽车方面 中汽协：9月汽车产销历史同期首次超过300万辆 1~9月汽车产销双超2400万辆 9月，汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆， 环比分别增长16.4%和12.9% ， 同比分别增长17.1%和14.9% 。汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速已连续5个月保持10%以上。 1-9月，汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆， 同比分别增长13.3%和12.9% ，产销量增速较1-8月分别扩大0.6和0.3个百分点。 中汽协：9月新能源汽车月产销创历史新高 1~9月产销突破1000万辆 9月，新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆， 同比分别增长23.7%和24.6% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的49.7%。 1-9月，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆， 同比分别增长35.2%和34.9% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。 中汽协：1-9月，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4% 9月，新能源汽车出口22.2万辆，环比下降0.9%， 同比增长1倍 。其中，新能源乘用车出口21.7万辆，环比下降1.4%，同比增长1倍；新能源商用车出口0.5万辆，环比增长23.8%，同比增长35.2%。 1-9月，新能源汽车出口175.8万辆， 同比增长89.4% 。其中，新能源乘用车出口169.4万辆，同比增长87.7%；新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华10月14日表示，从目前我国汽车产业发展态势来看，2025年全年汽车出口有望超过650万辆，新能源汽车累计销量将超1600万辆，整体车市完成情况将好于预期。 而乘联分会方面也发布了2025年9月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。今年以来累计零售1,700.5万辆，同比增长9.2%。今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%，7-9月增速徘徊在6%呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。 新能源汽车方面，9月新能源乘用车市场零售129.6万辆， 同比增长15.5%，环比增长16.2% ；1-9月累计零售886.6万辆， 增长24.4%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。9月新能源乘用车出口21.1万辆， 同比增长96.5%，环比增长3.9%。 占乘用车出口40.1%，较去年同期增长15.4个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期83%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占纯电动出口的46%（去年同期38%）。 对于9月的乘用车市场，乘联分会评价称，今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。根据车企官宣降价或新车价格实质性突破近两年最低指导价的规则统计：今年9月份有23款车型降价（去年同期36款和2023年同期11款），当前市场保持相对稳定。2025年9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点。2025年9月传统燃油车的促销力度23.9%，较上月增加1个百分点，较同期增加1.9个百分点。 乘联分会认为2025年9月乘用车市场特征如下：一、9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口创出历年各月的历史新高；二、2025年1-8月乘用车国内零售实现累计9.5%的正增长，1-9月累计增速回落至9.2%，7-9月逐月压低年累计增速，今年车市“前低中高后平”的走势已初见端倪；三、今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷，9月新能源促销环比微增达到10.2%；四、9月纯电动市场（批发）同比增速32.4%，插混同比增速8.4%，增程同比增速8.7%，新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的50%:50%变为70%:30%；五、国有大集团自主品牌发力强增长，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月同比合计增长25%，其中深蓝、岚图、极狐等大集团的自主创二代强势增长；六、9月新能源车国内零售渗透率升到57.8%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长；七、2025年1-9月自主燃油乘用车出口208万，下降9%，自主新能源出口132万，增长125%，新能源占自主出口38.9%。 中汽协方面评价称，9月，各地区各部门加紧实施更加积极有为的宏观政策，积极做强国内大循环，保持政策连续性稳定性，增强灵活性预见性，促进经济保持了稳中有进发展态势。宏观经济的持续向好，对汽车市场的平稳运行起到重要推动作用。近期，汽车以旧换新政策继续显效，部分暂停的地区开始恢复，行业综合治理“内卷”工作取得积极进展地方车展火热进行，企业新品密集上市，汽车市场整体延续良好态势，产销月度同比增速已连续5个月保持10%以上，且新动能加快释放，对外贸易呈现韧性。 工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，从着力扩大国内消费持续提升供给质量、优化产业发展环境、提升国际开放合作水平4个维度，提出了15条工作举措，为汽车行业的稳增长和高质量发展指明了路径，为汽车市场持续向好提供了措施保障。 动力电池方面 2025年1~9月我国动力和其他电池累计销量为1067.2GWh，累计同比增长55.8% 9月，我国动力和其他电池销量为146.5GWh， 环比增长9.0%，同比增长42.2% 。其中，动力电池销量为110.5GWh，占总销量75.5%，环比增长11.8%，同比增长44.4%；其他电池销量为36.0GWh，占总销量24.5%，环比增长1.0%，同比增长36.1%。 1-9月，我国动力和其他电池累计销量为1067.2GWh， 累计同比增长55.8% 。其中，动力电池累计销量为786.0GWh，占总销量73.7%，累计同比增长48.9%；其他电池累计销量为281.1GWh，占总销量26.3%，累计同比增长78.9%。 2025年1~9月我国动力电池装车量493.9GWh, 累计同比增长42.5% 9月，我国动力电池装车量76.0GWh， 环比增长21.6%，同比增长39.5% 。其中三元电池装车量13.8GWh，占总装车量18.2%，环比增长26.5%，同比增长5.2%；磷酸铁锂电池装车量62.2GWh，占总装车量81.8%，环比增长20.5%，同比增长50.4%。 1-9月，我国动力电池累计装车量493.9GWh, 累计同比增长42.5% 。其中三元电池累计装车量91.2GWh，占总装车量18.5%，累计同比下降7.8%；磷酸铁锂电池累计装车量402.6GWh，占总装车量81.5%，累计同比增长62.7%。 “金九银十”旺季到来 新势力车企多家交付量续刷历史新高！ 随着“金九银十”国内消费旺季的到来，9月汽车行业也为市场交上了满意的答卷，仅是新势力车企方面，便有包括零跑、小鹏、蔚来以及小米汽车在内的多家车企单月销量创下历史新高。 下图是联社记者统计的13家主要/上市车企2025年度销量目标完成率，有4家车企在70%以上，占比为三成。其中，小鹏汽车、小米汽车完成率最高，分别为82.42%和76.21%，全额完成年销目标几无悬念。 具体来看，零跑汽车9月表现十分惹眼，其全系交付量达到66657台，同比增长超97%， 且首次突破6万台大关，创下了中国造车新势力的单月交付最高纪录 。而自今年3月份以来，零跑汽车已经连续7个月位居新势力榜首的宝座。且在9月25日，零跑汽车迎来了第一百万台整车下线的历史性时刻，这也让零跑汽车成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力企业。 小鹏汽车9月交付量继8月之后，再次创下了其历史新高，其单月交付量达41,581台，同比增长95%，单月交付量突破4万台， 创下历史新高。 2025年1-9月，小鹏汽车累计交付新车313,196台，同比增长218%。 蔚来汽车9月交付量新车34749辆，同比增长64%， 单月交付量同样继8月之后再度创下历史新高 ，这一成绩得益于其多品牌战略的协同效应。旗下乐道L90上市两个月累计交付21626辆，创下纯电大型SUV的最快交付纪录。 至于身为“后起之秀”的小米汽车，虽然一直以来“绯闻缠身”，但是其每个月的成绩单数据却亮眼异常，9月小米汽车9月交付量超过4万台， 同样创下其单月交付量的历史新高， 且这也是小米汽车连续第二个月交付量突破3万辆。 理想汽车也公布了其9月的交付数据，9月理想汽车交付新车33,951辆，环比增长19%，但同比下滑约36%。2025年第三季度，理想汽车交付93,211辆。截至2025年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1,431,021辆。 而身为全球电动车巨头的比亚迪，，9月份新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降5.52%。此外，9月新能源汽车出口量为71256辆。9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.2GWh，2025年累计装机总量约为203.251GWh。截至2025年9月。比亚迪汽车累计销量达326.01万辆‌，同比增长18.64%。‌‌此前有消息称，比亚迪下调了此前550万辆的2025年销量目标，下调之后最终的销量目标为460万辆，按照此数据来看， 值得一提的是，北京时间10月10日（巴西当地时间10月9日），比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西工厂正式下线，巴西总统卢拉到场见证，并成为这款车的车主。此次下线的第1400万辆新能源车是比亚迪在巴西生产基地的重要成果，该工厂位于巴伊亚州卡马萨里市，于2025年7月1日完成首车下线仪式。 工信部提高2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求 而近期，市场关于新能源汽车行业的政策也频频发布。在2026年新能源汽车购置税行将按原计划减半征收之际，主管部门调整了相应的技术要求。10月9日，工信部等三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，其中对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。其中最为显著的变化为，插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程由此前的43公里调整至不低于100公里。此外，根据《公告》，2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。 》点击查看详情 乘联分会秘书长崔东树表示，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升，发动机增程技术进步，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红则表示，这次调整对于明年1月1号开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，肯定有助于淘汰落后产能，提升新能源车整体的技术水平。 9月15日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》， 主要目标为：2025年，力争实现全年汽车销量3230万辆左右，同比增长约3%， 其中新能源汽车销量1550万辆左右，同比增长约20%；汽车出口保持稳定增长；汽车制造业增加值同比增长6%左右。2026年，行业运行保持稳中向好发展态势，产业规模和质量效益进一步提升。 》点击查看详情 10月10日，工信部等三部门又联合发布了《关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》。公告自2026年1月1日起实施，新《目录》公告后，第六十五批至第八十一批《目录》同时废止，原《目录》中符合本公告技术要求的车型将自动转入新《目录》，不符合本公告技术要求的车型应于2026年1月1日前完成整改和重新申报，符合要求的可列入新《目录》。 》点击查看详情 此外，近日不少地方省市轮番发布关于汽车以旧换新的相关动态。10月10日，上海市商务委员会发布《关于调整2025年上海市汽车以旧换新补贴活动规则的公告》，其中提到，自2025年10月13日（含当日，下同）至2025年12月31日（以《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准），按照“个人消费者报名、公证摇号、中签获取资格”方式，开展汽车报废更新和置换更新补贴活动。经公证摇号取得资格的个人消费者，可按规定提交报废更新或置换更新补贴申请。未经公证摇号取得资格的个人消费者，其补贴申请不予受理。 》点击查看详情 吉林省方面，10月11日，据吉林发布官微消息，根据国家保障消费品以旧换新政策要求，吉林省即日（10月11日）起调整汽车报废更新补贴政策。调整后，实行"预约资格制"，需通过"云闪付APP"领取资格券。首期1000万元补贴资金今日10时开放预约，新能源车补贴2万元、燃油车补贴1.5万元，资格券领取后当月有效。 》点击查看详情 9月30日，杭州市商务局发布关于进一步调整2025年杭州市汽车以旧换新政策的公告。其中提到，自2025年10月9日0时起（以新车发票开具日期为准），在杭州市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。 符合补贴条件的消费者，请于2025年11月9日0时前，通过“浙江省汽车置换更新”官方小程序提交申请并上传所需申报资料，逾期未提交资料视为自动放弃补贴申领资格。 》点击查看详情