万丰奥威在经历了4个交易日的调整之后，在2月1日迎来了上涨，截至1日14:05，万丰奥威涨2.67%。 万丰奥威1月31日公告了近期接受机构调研的情况： 对于万丰奥威业务发展情况，万丰奥威介绍：公 司秉持“双引擎”发展战略，持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。轻量化产业聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合金部件，服务于全球知名汽车主机厂，新能源汽车以及高铁、5G等行业客户，构建了以美系、欧系、日系、韩系、国内知名主机厂以及主流新能源客户为核心的全球客户布局。 通航飞机制造产业发力低空领域，旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 被问及公司在汽车轻量化领域的业务布局及发展思路，万丰奥威介绍： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争在国内汽车消费升级的趋势下，能够通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。从金属特性角度分析，镁合金不仅仅具备更轻的重量，同时具备导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，镁合金在门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域具备更为成熟的应用基础。从产业化落地角度来看，镁瑞丁依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 对于当前低空领域通航政策的发展情况万丰奥威介绍：2023年已经成为低空经济加速发展的关键一年，低空经济已经列为战略性新兴产业，并且国家顶层设计与地方政府支持同时发力。北京、广东、安徽、山西、江西、江苏、山东、四川、重庆等多地政府工作报告提到“低空经济”，陕西省首次将“低空经济”写入政府工作报告。2023年10月1日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道，其中，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。会议指出，要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展；打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道。2023年12月21日，由国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》正式发布，以充分利用国家空域资源，规范空域划设和管理使用。依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中：A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。非管制空域的划分为电动垂直起降航空器（eVTOL）的试点运行以及商业化落地奠定基础。2023年12月28日，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。2024年1月深圳市政府工作报告中提到，今年深圳将争创国家低空经济产业综合示范区，在低空空域管理、飞行准则标准和适航审定等方面先行先试。 对于公司低空领域通航飞机制造应用场景及发展，万丰奥威介绍：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在eVTOL电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下：钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是全球第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。 钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根 据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 对于电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业发展前景？ 万丰奥威介绍：电动垂直起降飞行器从产品特性来看，相对传统飞行器具有安全性、可靠性、环保性、经济性、智能性等特征，可使人或货物以无缝、经济的方式在城市低空快速流动，高效开发城市低空空域资源。相较于汽油或者航空煤油作为主要动力的交通工具运营成本更低，且绿色环保，符合碳中和、碳达峰的航空交通未来趋势。 从应用场景角度来看，eVTOL为低空经济由ToB/G向ToC拓展的重要载体。eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。 从产业化落地角度来看，（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑。自2023年12月份中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业以来，部分地方政府相继将低空经济列为重点发展的产业，后续有望加速推进低空经济在适航审定、应用场景拓展等方面的落地。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对通航机场的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。根据行业动态，截至目前，亿航EH216-S是全球唯一取得TC和AC认证的eVTOL航空器。2023年12月21日，EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民航局颁发的标准适航证，并交付客户。小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”将于2024年四季度开始预定，将于2025年四季度开始交付。海外Joby、Archer等厂商也已经具备相对成熟的产品，并加速推进产品的认证。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势以及更低的运营成本，有利于其在C端普及。 对于公司eVTOL储备，万丰奥威介绍： 万丰钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，为未来的空中交通提供更环保、更高效、更安全的飞行方案。钻石eVTOL项目已有清晰的开发技术发展路线，目前已联动海外和国内钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面的设计体现未来领域应用场景，将是公司新的发展方向和增长点。后续公司将根据市场需求逐步实现eVTOL项目的商业化落地，针对城市空间内、城郊及城际的空中运输等场景。 此外，万丰奥威曾在三季报和半年报中均提及半年度计提无锡雄伟商誉减值导致净利润减少，不然净利润将实现增长。万丰奥威此前发布三季度业绩报告显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2023年1-9月，公司实现营业总收入115.99亿元，较上年同期减少0.66%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.36亿元，较上年同期减少9.68%，净利润同比下降主要是由于半年度计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长15.39%。 此外，万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

SMM 2 月1讯： 今日SMM1#铅均价16050元/吨，SMM再生精铅价格仍旧报平水或贴水50元/吨。再生铅持货商报价寥寥，且积极性极低， 上下游企业多数已经停产放假，市场氛围冷清。 》订购查看SMM金属现货历史价格

英洛华1月31日发布的2023年业绩预报显示：预计2023年归属于上市公司股东的净利润7000万元~1.05亿元，同比下降59.39%~72.93%；基本每股收益0.0627元~0.094元。 英洛华表示：报告期内，公司磁材业务受上游原材料价格持续下跌，主要下游应用领域市场竞争加剧等影响，产品价格和毛利率有所下降，导致公司净利润下降。报告期内，公司子公司浙江联宜电机有限公司购买的国通信托有限责任公司信托理财产品存在本息不能全部兑付的风险。结合客观现状并基于谨慎性原则，公司拟对相关理财产品确认投资损失1.2亿元，该事项属于非经常性损益。 英洛华在风险提示中表示，截至本公告披露日，上述信托理财产品已到期，鉴于其余款项的收回存在不确定性，存在本息不能全部兑付的风险，结合客观现状并基于谨慎性原则拟对上述信托理财产品确认投资损失。如在公司2023年度审计报告正式披露前，上述信托理财产品出现较大的影响回款预测的事项，则公允价值变动损失也会发生相应变化，对公司2023年度净利润也会构成较大影响，不排除与本预测结果出现偏差的可能，届时公司将严格按照信息披露相关规则进行及时披露。公司将密切关注上述信托理财产品的相关进展情况，并及时履行信息披露义务。 此前，据英洛华1月20日公告，全资子公司浙江联宜电机有限公司购买的信托产品“国通信托·天瑜四号单一资金信托”已于1月17日到期。目前，该产品购买金额1.2亿元，预期年化收益率为5.35%，到期累计已收回436.92万元。其余款项的收回存在不确定性，存在本息不能全部兑付的风险，将对公司利润产生不利影响，具体情况以年度审计结果为准。 英洛华1月17日在投资者互动平台表示，公司钕铁硼磁材产品应用领域广泛，客户主要涉及扬声器、消费电子、智能家电、新能源汽车、风力发电、空调压缩机等领域。 回顾磁材2023年的价格走势可以看出，以钕铁硼毛坯50SH的历史价格走势，虽然中间受旺季效应影响，有所反弹，但整体依然处于下跌趋势。英洛华在其业绩报中提到的受上游原材料价格持续下跌，主要下游应用领域市场竞争加剧等影响，磁材产品价格和毛利率2023年有所下降，2023年，作为钕铁硼的原料端的氧化镨钕年度跌幅为37.76%。

【西格玛锂业宣布上调巴西EV电池金属矿藏预估规模】 加拿大锂矿上市公司西格玛锂业（Sigma Lithium Corp. ）宣布扩大其在巴西的电动汽车（EV）电池金属矿藏的预估规模，该公司称这将使其在未来进一步扩大生产水平。西格玛表示，该公司已将巴西米纳斯吉拉斯州Grota do Cirilo项目的矿产资源量预估值上调了27%。这家总部位于温哥华的公司表示，该项目目前将成为全球第四大在运的工业化前锂综合体，资源量达1.09亿吨。 【乘联会：1月1日~28日新能源汽车零售相较去年同期增长92% 】 乘联会数据显示，1月1日-28日，乘用车市场零售170.8万辆，同比去年同期增长64%，较上月同期下降15%。1月1日-28日，新能源车市场零售59.6万辆，同比去年同期增长92%，较上月同期下降24%。 【比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署乘用车工厂土地预购协议】 比亚迪1月30日与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。去年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。 【汽车流通协会：1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9% 】中国汽车流通协会1月31日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降1.9个百分点，环比上升6.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间，景气度较上月有所回落。 【中信证券：储能装机超预期 新变化值得期待】 中信证券研报指出，国家能源局发布2023年我国新型储能发展情况，并于近日公布新型储能试点示范项目名单。2023年国内储能装机量48.70GWh，高于此前预期，预计2024年国内装机有望超65GWh，增速超过30%。2023年以来多项政策要素演进推动储能商业模式多元化发展进程；需求场景多元和调节资源需求增长推动多种储能形式发展；动力电池价格下降也推动储能经济性成为可能。在储能行业长期发展趋势明确的情况下，我们建议关注在特定市场不断突破的储能企业，其中包括关键零部件企业、相关材料企业和储能的系统集成商等。 【 LG Energy Solution 的 ESS 部门首次实现盈利】 韩国经济日报消息，据电池行业消息人士周二透露，由于美国需求不断增长以及新建电网，LG Energy Solution的储能系统(ESS)部门首次实现盈利。销售中获得100亿至200亿韩元的营业利润，而上一年则亏损2000亿韩元。 相关阅读： 【SMM分析】探秘市场上的提锂工艺 【SMM分析】回收企业春节放假情况概览 或将春节前一周集中开始假期 【SMM分析】AES在美国印第安纳州即将退役的燃煤电厂获得200MW、4小时BESS的监管批准 锂矿山更改长单定价模式 能否“刹住”锂辉石价格跌势？【SMM热点】 2023年锂盐价格大幅下跌 多家产业链企业业绩预降 当下锂价开始“回温”？【SMM快讯】 【SMM分析】“饥饿求生” 磷酸铁锂的降本过程及风险 【SMM分析】AES在美国印第安纳州即将退役的燃煤电厂获得200MW、4小时BESS的监管批准 新能源行业革命引擎——硅基负极的现在与未来【SMM分析】 本周钴系产品价格持稳运行 | 2023年动力、储能、新能源汽车市场回顾 | 钴锂市场进出口数据出炉【新能源产业一周要闻】 春节假期临近 钴盐市场供需双弱 2023年12月电解钴出口刷年内新高【SMM周度观察】 【SMM分析】12月六氟磷酸锂出口量1400吨 【SMM分析】废旧LFP回收提锂后磷铁渣回收市场现状研究及分析--磷酸铁回收是否有未来？ 【SMM分析】由Fluence供应的60MW/80MWh台湾储能项目开始运营 【SMM分析】隔膜行业一周新闻速览 【SMM分析】电解液价格持续稳定 【SMM分析】动力市场一周要闻速览 【SMM科普】PVDF在锂电池行业的应用

或因多家头部企业业绩“遇冷”，光伏板块在本周持续调整，近期隆基绿能和TCL中环先后抛出增持/回购计划，增强投资者信心。 1月31日晚间，尚未发布业绩预告的通威股份宣布，控股股东通威集团拟增持公司股份不低于10亿元，不超过20亿元。财联社记者注意到，截至1月31日收盘，公司最新股价为23.30元/股，本周已下跌10.80%，最新市值为1048亿元。 通威股份是光伏产业链中多晶硅和电池片双龙头，组件业务亦处在发力期。此前两年，在多晶硅价格上行周期中，公司凭借领先成本控制和市场优势，成为光伏板块赚钱上市公司之一。2022年，公司实现归属于上市公司股东净利润257.26亿元。 不过，随着多晶硅新增产能陆续释放，导致产品价格同比下行所致，公司在去年前三季度实现营业收入约1114.21亿元，同比增长9.15%，但归属于上市公司股东净利润约163.02亿元，同比下降24.98%。 虽然尚未披露业绩预告，但通威股份已然提前加入“护盘”大军，以稳定市场信心。本次增持前，通威集团持有通威股份无限售流通股约19.74亿股，占公司总股本约45.02亿股的43.85%。对于增持目的，通威集团基于对公司发展前景的坚定信心以及对公司长期投资价值的认可，拟实施本次增持计划。 值得一提的是，光伏板块股价不振，或与近期业绩预告有关。硅片龙头TCL中环此前披露业绩预告，预计实现扣非净利润为31亿元至36亿元，同比下降44.47%至52.18%。结合三季报数据，公司在Q4亏损达到13.88亿元至9.88亿元。 此外，晶科能源、天合光能等头部企业披露的业绩预告也显示，Q4净利润呈现环比下滑风险。 昨日晚间，TCL中环宣布斥资6255.8万元回购近500万股股票。公告显示，公司于1月30日通过深圳证券交易所交易系统以集中竞价交易方式首次回购公司股份4999968股，占公司目前总股本的比例为0.1237%，回购成交的最高价为12.57元/股，最低价为12.47元/股，成交总金额为62558044.45元（不含印花税、交易佣金等交易费用）。 隆基绿能亦有所行动。1月30日，公司董事长钟宝申增持公司股份30万股，占公司总股本的0.0040%，增持金额为614.1万元。公告称，本次增持计划尚未实施完毕，钟宝申先生后续将按照本次增持计划继续增持公司股份。

中科三环日前发布的2023年业绩预报显示：预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润2.5亿-3.5亿元，同比下降58.72%-70.51%；扣非净利润预计2亿元-3亿元，同比下降61.62%-74.41%。 对于报告期内，公司业绩同比下降的主要原因，中科三环表示：公司在部分应用领域的产品订单同比有所减少；受原材料价格下跌、行业竞争程度加剧等因素影响，公司产品价格有所下降，从而使营业收入有所下降。 》点击查看SMM稀土现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾磁材2023年的价格走势可以看出，以钕铁硼毛坯50SH的历史价格走势，虽然中间受旺季效应影响，有所反弹，但整体依然处于下跌趋势。中科三环在业绩报中提到的受原材料价格下跌等因素影响，2023年，作为钕铁硼的原料端的氧化镨钕年度跌幅为37.76%。 回顾2023年，稀土价格半年整体呈震荡下跌走势。以镨钕为例：氧化镨钕价格从年初最高的75.5万元/吨最低跌至43.3万元/吨，跌幅超过40%。在此之后，氧化镨钕价格便持续震荡运行于43-54万元/吨的区间内。中重稀土方面，2023年，在国内需求冷清的同时，来自东南亚的离子矿进口量也有较大幅度的增长。在下游接单不足，上游供应又大幅增加的叠加作用下，中重稀土价格走势在本年也整体以偏弱运行为主，以氧化铽为例，其价格从年初的1395万元/吨一路下跌至12月29日的740万元/吨，跌幅近47%。2023年，氧化镨钕年度跌幅为37.76%，氧化镝的年度跌幅为0.2%，氧化铽的年度跌幅为46.95%。 2023年稀土价格下行主要是因为，2023年，不管是稀土的进出口、产量还是稀土指标都可以看出2023年稀土供应量稳步增长，而需求方面，2023年下游磁材企业接单量不及预期，那么受2023年稀土产品整体处于供过于求的局面的影响，稀土价格整体处于下行态势。 据SMM调研，近来随着市场进入“放假”状态，市场成交十分清淡，多稀土产品价格进入持稳状态。对于2024年的稀土市场表现，不少业者对后市行情充满期待，希望在政策面的扶持作用下，稀土市场仍然未来可期。 此外，中科三环31日还公告了近期接受机构调研的情况： 被问及公司产品的下游应用结构？中科三环回应： 目前公司产品能够应用于汽车(含新能源汽车)、消费类电子、工业机器人、计算机、节能家电、风电、工业电机等领域。 对于公司在晶界扩散技术方面的技术储备如何？中科三环介绍：应用晶界扩散技术的主要目的是通过将重稀土金属 Dy 或 Tb 及其合金以晶界扩散的方式渗透入磁体，在保证剩磁基本不变的同时，大幅度提高矫顽力，从而大幅降低重稀土的使用量，降低成本，提高产品性价比。公司从十几年前就开始晶界扩散技术的研发，于 2014 年开始有小批量应用，目前已有大量应用。每一种晶界扩散技术都有各自的特点，公司在晶界扩散技术方面具有较为充足的技术储备，能够针对不同客户对于产品性能的不同需求，采用适当的技术进行产品生产加工。 对于公司在铈铁硼磁体的研发和应用方面有何进展？中科三环回应：“铈铁硼”磁体一般是指含铈钕铁硼磁体，即在钕铁硼磁体配方中添加高丰度稀土元素(镧、铈)，减少钕的用量，从而达到降低生产成本的目的。 近年来，公司已研发出高丰度稀土磁体系列牌号产品，在应用方面突破了高丰度稀土磁体集中在磁吸附、磁选、电动自行车、箱包扣、门扣、玩具等领域的局限，将其扩展到声学器件、工业电机等更为严苛的应用领域。从整个市场来看，目前含铈钕铁硼磁体在电动自行车领域的用量较大。 对于公司如何看待同行业扩产情况？中科三环回应：公司的产能扩张一直是根据订单情况和市场需求情况来安排的，不会盲目扩产。 被问及公司如何看待未来的稀土价格走势？中科三环回应： 稀土价格走势受供需情况、相关政策及行业发展等诸多因素影响。公司希望其在合理价格保持相对稳定。 6、公司产品在工业电机领域的市场前景如何? 中科三环回应： 工业电机市场较大，但目前钕铁硼磁体应用于工业电机领域的量还比较小，未来钕铁硼磁体在该领域的应用前景取决于相关政策措施的推进力度等因素。

1月30日晚间，诺德股份发布2023年业绩预告：经财务部门初步测算，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润3,000万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将减少32,226.32万元左右，同比减少91.48%左右。预计2023年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-14,500万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将减少47,684.73万元左右，同比减少143.69%左右。2022年归属于上市公司股东的净利润：35,226.32万元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润：33,184.73万元。 对于本期业绩预减的主要原因，诺德股份介绍：（一）主营业务影响1、从需求的角度分析，2023年整体新能源汽车销量尚未达到年初各大车企的预期。全年新能源汽车销量同比增速放缓，影响电池厂商订单量，产能利用率低。同时，前几年市场铜箔供应产能逐渐释放，导致市场铜箔供应出现过剩情况。2、 在整体市场需求放缓的情况下，同行业竞争愈加激烈，铜箔产品的加工费下降，导致公司产品毛利率下降，毛利减少。 3、动力及储能电池对铜箔幅宽的要求越来越宽，但铜箔生产设备的阴极辊尺寸是固定的，无法随客户的要求而调节，因此铜箔产品配切压力增大，库存周转放慢，影响铜箔业务整体产销率。（二）非经常性损益的影响公司本期计入当期损益的政府补助等非经常性损益影响约为17,500万元。 正如诺德股份2023年在其第三季度业绩说明会上介绍的那样： 公司将继续聚焦主业，并围绕新能源产业做强做大。 天眼查APP显示，诺德光伏科技（宣城）有限公司成立，注册资本100万元，经营范围包含：太阳能发电技术服务；光伏设备及元器件销售；生物质能技术服务；合同能源管理等。天眼查股权穿透显示，该公司由诺德股份旗下诺德智慧能源管理有限公司全资持股。 诺德股份1月9日在互动平台表示，公司自2018年以来就已进行了多孔铜箔的技术储备。近年来也和多家研发和生产固态电池的生产厂商保持研发交流和合作，并进行了产品的送样。 诺德股份1月9日在投资者互动平台表示，公司自2018年以来就已进行了多孔铜箔的技术储备。公司官网的产品介绍中有进行展示。近年来也和多家研发和生产固态电池的生产厂商保持研发交流和合作，并进行了产品的送样。 诺德股份10月19日在投资者互动平台表示，公司主要产品为锂离子电池用超薄锂电铜箔和极薄锂电铜箔。最终应用在新能源汽车、3C数码产品、储能系统、通讯设备、汽车电子等终端应用领域。 铜箔加工费的下滑不仅影响了诺德股份的业绩，铜冠铜箔在其2023年业绩预告中表示：受电子消费市场低迷以及锂电池铜箔行业竞争激烈影响，铜箔加工费收入大幅下降，产品毛利率较去年同期下降，影响公司利润。铜冠铜箔预计其2023年归属于上市公司股东的净利润1600万元~2000万元，同比下降92.45%~93.96%。 推荐阅读： 》铜冠铜箔：铜箔加工费收入大幅下降 2023年净利同比预降92.45%~93.96%

铜冠铜箔日前发布2023年业绩预告称，预计2023年归属于上市公司股东的净利润1600万元~2000万元，同比下降92.45%~93.96%。 铜冠铜箔表示：2023年，公司紧密围绕既定发展战略和经营目标，始终致力于铜箔制造、销售及服务，主动展开降本增效，优化内部管理，持续加大研发投入，积极推进募投项目建设。业绩变动的主要原因如下： 1、报告期内，受电子消费市场低迷以及锂电池铜箔行业竞争激烈影响，铜箔加工费收入大幅下降，产品毛利率较去年同期下降，影响公司利润。 2、报告期内，加工费收入下降，本着谨慎性原则，公司根据会计准则对合并报表范围内存在减值迹象的资产计提了减值准备。 3、报告期内，非经常性损益对当期净利润的影响约为4,550.00万元，主要为收到的政府补助和闲置募集资金现金管理收益。 铜箔加工费收入下降使得铜冠铜箔2023年的业绩出现了下降。 铜冠铜箔2023年三季度业绩公告显示，2023年前三季度营收约27.77亿元，同比增加0.61%；归属于上市公司股东的净利润约585万元，同比减少97.43%；基本每股收益0.01元，同比减少96.3%。铜冠铜箔当时公告称：本报告期公司归属于上市公司股东的净利润下滑明显，主要是由于全球经济不稳定以及消费电子市场低迷、行业竞争等多重因素的影响，铜箔加工费收入下降。公司坚持锂电池铜箔+PCB 铜箔“双轮”驱动发展模式，持续提升核心制造技术，加大轻薄化，高抗拉产品研发力度，公司已成功研发 3.5μm 锂电池铜箔；积极推进高频高速铜箔尤其是 HVLP 铜箔在下游客户规模化应用；加快封装用铜箔研发，提升高端 PCB 铜箔出货占比。 和铜冠铜箔类似，不少铜箔生产企业的业绩2023年都受到了铜箔加工费下降的拖累。一起来看看今年以来锂电铜箔加工费的走势情况。 》点击查看SMM铜现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 以SMM锂电铜箔加工费6μm(周)报价的均价走势为例，从其均价的历史价格走势来看，其均价在2023年整体呈现一路下行的趋势。 铜箔加工费的下降使得不少铜箔加工企业利润出现了下滑，也在一定程度上影响了铜箔加工企业的开工情况。据SMM数据显示，2023年我国铜箔行业开工率重心同比显著下滑，其主要原因是铜箔行业设备产能的快速增长，及企业快速爬产导致行业供应严重过剩。 推荐阅读： 》电子电路铜箔加工费枯木逢春终端消费需求向好？【SMM分析】 》SMM：预计今年国内锂电铜箔过剩4.4万吨加工费继续下跌2026年过剩将放缓【新能源峰会】