• 新增供给下调 行业依然过剩!锂价跌近8万元/吨“支撑线” 拐点在何方?

    【新增供给下调 行业依然过剩!锂价跌近8万元/吨“支撑线” 拐点在何方?】由于与会嘉宾演讲接连超时,时间接近下午一点,会议仍未结束,而会场观众仍然满座,似乎不愿错过关于碳酸锂如何发展的任何一丝线索。“跌麻了”,是锂业人士大多数人的心态,“锂价什么时候才到底”,几乎所有锂业人士都在寻找答案。(财联社)

  • 【7.22锂电快讯】 ►英贸易大臣:目前不准备对中国电动汽车征收高额关税 ►LG新能源据悉将推迟美国密歇根州第三家工厂竣工时间 ►宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂投产 ►鹏辉能源:拟投建储能项目和半固态电池项目 ►宁德时代、天齐锂业等成立天盛时代新能源公司 注册资本3亿 ►亿纬锂能与广州公交集团新能源公司签署战略合作协议

  • 【在中国实现退役动力电池闭环回收 宝马致力于可持续发展】7月18日,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在北京召开的“第四届宝马集团中国可持续发展峰会”上表示,“可持续发展是宝马作为一个高档品牌的份内工作”。同时,可持续发展要与高品质同行,被感知、被体验才能更可持续。当下,宝马正在逐步提高再生材料的使用比例,包括钢、铝、动力电池原材料等。目前,宝马已在中国实现退役动力电池闭环回收,2023年共回收1041吨电池再生原材料,可再造约2400辆BMW i3 eDrive35L的动力电池。前瞻未来,2021年推出的BMWi循环概念车已展现出100%使用再利用材料、且100%可回收的愿景,概念车的浅金色车身甚至完全不用任何车漆,以方便金属回收。

  • 【LG新能源据悉将推迟美国密歇根州第三家工厂竣工时间】由于电动汽车需求疲软,LG新能源将推迟其在美国密歇根州第三家工厂的竣工时间。该工厂是LG与通用汽车的合资工厂,原计划于2025年上半年开始运营;LG和通用汽车于2022年开始建设,耗资26亿美元。LG新能源表示,整体投资步伐正在调整,但建设并未停止;公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。

  • 【亿纬锂能与广州公交集团新能源公司签署战略合作协议】据亿纬锂能官微消息,7月16日,广州公交集团新能源发展有限责任公司与亿纬锂能举行战略合作签约仪式。根据协议,双方将在电池技术研发、电池销售、电池银行延伸业务、电池售后服务站、电池再生及梯次利用、“光储充”新能源等领域展开深度合作。

  • 【盐湖股份:应对锂价波动,实行先款后货降低资金回笼风险】盐湖股份发布公告称,有投资者咨询碳酸锂价格波动对公司业绩的影响问题。对此,盐湖股份表示,公司的主要客户包括国内正极材料厂家和长期合作的贸易伙伴,这一稳定市场基础为公司业绩提供了保障。同时,公司实行先款后货的销售模式,有效降低了资金回笼的风险,增强了财务的稳健性。公司计划未来进一步深化与客户的合作关系,拓宽销售渠道,以提升市场占有率和品牌影响力。

  • 民企变国企?又一锂电产业链上市公司即将易主

    【民企变国企?又一锂电产业链上市公司即将易主】若股份转让最终实施完成,沧州明珠控股股东将由东塑集团变为交控集团,公司实际控制人将由于桂亭变更为沧州市人民政府国有资产监督管理委员会。(电池网)

  • 梅赛德斯、Stellantis和大众与塞尔维亚洽谈锂供应

    【梅赛德斯、Stellantis和大众与塞尔维亚洽谈锂供应】据彭博社和英国金融时报报道,塞尔维亚总统Aleksandar Vučić在接受德国媒体Handelsblatt采访时表示,塞尔维亚已承诺不向中国汽车制造商出售锂,并承诺在开发世界上最大的锂矿床之一时,将优先支持梅赛德斯-奔驰、大众和Stellantis等欧洲汽车制造商。(盖世汽车)

  • 10亿元!年产15万台套!吉利北方最大动力电池制造基地投产

    【10亿元!年产15万台套!吉利北方最大动力电池制造基地投产】山东极电电动电池总成项目总投资10亿元,设有5条生产线,是吉利控股集团在北方最大的动力电池制造基地,具备年产15万台套电池包生产能力。(电池网)

  • 锂电池“疯狂大甩卖” 钠电池“终是一场梦”?

    【锂电池“疯狂大甩卖” 钠电池“终是一场梦”?】受供需失衡影响,电池原材料价格持续走低,带动电芯价格持续下探,且从目前电池产业链排产、开工率、盈利能力等方面来看,企业降本压力仍在,锂电池价格探底或将持续。(电池网)

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