【比亚迪巴西工厂首车下线】比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里举行巴西乘用车工厂首车下线仪式。比亚迪巴西乘用车工厂选址于萨尔瓦多大都市圈内的卡马萨里市。2023年7月，比亚迪宣布在此建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔(折合人民币约71亿)。该基地的新能源整车生产线将生产纯电动和插电式混动车型，规划产能15万辆。

【7.2锂电快讯】 ►国泰海通证券：固态电池产业迭代开启 长期看好固态电池发展 ►济南：下半年第一轮汽车消费补贴开启 补贴额度共计1200万元 ►永茂泰：拟投资约4.5亿元建设墨西哥汽车零部件智能制造基地项目 ►福田汽车：半固态电池已批量应用于电动轻卡 ►可川科技：已与知名企业合作开展固态电池业务 ►振华新材：公司自主研发固体电解质及其改性三元材料、富锂锰基正极材料 部分产品实现百吨级出货

近日，据恩捷股份消息，为加速推进硫化物固态电解质材料的规模化量产进程，完善固态电池核心材料战略布局，恩捷股份旗下湖南恩捷前沿新材料科技有限公司子公司——玉溪恩捷前沿新材料科技有限公司日前在云南玉溪正式成立。玉溪恩捷前沿将成为恩捷股份在硫化物固态电解质材料规模化生产的关键实施主体和战略支点。其核心任务是推进与玉溪高新技术产业开发区管理委员会签约的年产千吨级硫化物固态电解质材料中试生产线项目。该项目总投资2.5亿元，旨在打造国内领先的硫化物固态电解质材料中试及产业化平台。

近日，嘉元科技在投资者互动平台提到，其在固态电池用铜箔领域已取得商业化进展，目前其相关产品已匹配5家头部电池企业的供应。据介绍，嘉元科技固态电池用铜箔产品，除了可用于新能源车，还可用于低空经济场景。例如，采用其耐高温铜箔的固态电池，已搭载于头部厂商发布的eVTOL（电动垂直起降飞行器）上进行测试。

7月1日消息，天赐材料在互动平台表示，目前公司硫化物路线的固态电解质处于中试阶段，现阶段主要配合下游电池客户做材料技术验证，技术验证进展涉及与客户的保密约定，后续如符合信息披露要求，公司将按相关规定以公告或定期报告形式披露。

SMM 7月1日讯， 6月中国磷酸铁锂材料产量环比增长1.56% 储能需求强劲对冲动力端放缓 2025年6月，中国磷酸铁锂正极材料产量环比增长1.56%。同比增长59%，行业开工率57%。头部材料厂开工率在显著提升，但部分中小厂商受下游电芯厂需求波动影响，产量出现小幅下滑。 分领域表现分化：动力端，受乘用车企积极去库存影响，下游电芯需求放缓，传导至材料端导致动力型磷酸铁锂正极材料小幅减产。储能端受电芯厂商出口抢单加速和欧洲、澳洲等海外市场政策利好影响，储能装机需求显著增长。需求持续强劲，综合动储两端，磷酸铁锂材料整体呈现增量趋势。 据SMM统计，6月磷酸铁锂材料产量中，3代为市场主流产品，占比最高，其逐渐挤占2代及2代半的市占率；高压密材料整体占比较低，其中4代约占9.6%，预计下半年行业整体朝3代半逐渐过渡。 展望7月，动力市场整体仍偏弱，但部分热销车型配套电芯出现结构性供不应求，与其他车型需求疲软形成反差，预计动力电芯排产水平维稳运行；储能市场预计延续高增长，成为行业增量的主要支撑，预计行业整体产量仍有小幅增量，但增量有限。

SMM 7月1日讯： 据海关总署最新数据显示，2025年5月中国磷酸铁锂出口量为941.6吨，环比4月下降18%，同比去年增429%。价格方面，2025年5月磷酸铁锂出口均价5341.3美元/吨，较4月均价下跌865.58美元/吨，环比下跌约13.9%。 2025年5月海关总署进口数据中，磷酸铁锂出口量第一省份依然为广西壮族自治区 - 517吨，并且全部出口至越南；安徽省位列第二 –320吨，排名第三是江苏省- 70.7吨。 2025年5月在磷酸铁锂出口国别数据方面，排名第一的国家依然是越南，占总出口量的55%；第二名为中国台湾，出口至中国台湾的磷酸铁锂为320吨，占总出口量的 40%；第三名为波兰，出口至波兰的磷酸铁锂为52吨，占出口量的5.5%。另还有出口目的地为美国、韩国、印度、德国等。 另外，据中国海关进口数据方面显示，5月中国磷酸铁锂进口量为17.66吨，环比下增长17.7%，主要由中国台湾进口，进口均价为14790.2美元/吨。

2025年6月30日讯：近日亿纬锂能公告，公司全资孙公司亿纬储能计划在马来西亚吉打州投资建设新型储能电池项目，投资金额不超过86.54亿元。项目将扩建储能生产基地，资金来源包括自有资金、发行股票募集资金及自筹资金，项目建设期不超过2.5年。项目旨在促进公司海外业务发展，降低国际贸易摩擦风险，满足全球储能需求，强化公司在锂电池领域的市场地位。投资事项尚需国内及马来西亚相关部门备案和审批，存在未能按期建设完成、未能达到预期收益的风险。

6月29日，特斯拉官方在社交媒体宣布其位于北美地区的首座磷酸铁锂电池（LFP）制造工厂即将完工，该工厂选址于美国内华达州斯帕克斯市，毗邻特斯拉现有的超级工厂（Gigafactory）。早在2024年2月份，就有外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。工厂预计初期产能10GWh，主要服务于储能业务和部分车型，设备由宁德时代(251.580, -0.64, -0.25%)提供，特斯拉全权控制运营。今年早些时候，特斯拉公布的一项专利显示，该公司正与电池专家杰夫・达恩（Jeff Dahn）合作，通过混合正极材料技术，将标准的磷酸铁锂电池单元与少量镍基材料相结合，以优化磷酸铁锂电池的性能。该技术有望进一步提升电池表现。这一举措标志着特斯拉在电池技术领域的又一重要进展，有助于特斯拉进一步掌握电池供应链，降低成本，同时也能更好地满足市场对电动汽车和储能系统等产品的需求。

尽管当前锂电池企业竞争激烈且市场格局基本由“双雄”强势奠定，但包括一些老牌玩家在内的其他主体仍然对未来充满斗志。 在惠州亿纬锂能股份有限公司（下称“亿纬锂能”，300014.SZ）日前举行的第二届锂电池大会上，这家成立24周年的公司宣布，将在2026年实现生产工艺突破，推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。 值得一提的是，此前业内在研企业以及数位专家均将全固态电池量产时间节点锁定在2027年。宁德时代（300750.SZ/03750.HK）、比亚迪（002594.SZ/01211.HK）两家动力电池龙头目前所披露的时间表也显示，其全固态电池小批量装车的时间点也将是2027年。 亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院长江吉兵在上述大会后表示，公司将在今年完成固态电池中试产线的建设，“实际上产线已接近量产。”据其透露，围绕固态电池产品，目前已有较多客户和亿纬锂能接触。 亿纬锂能宣布将在2026年实现生产工艺突破，推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0。