》查看SMM镍报价、数据、行情分析 》查看SMM镍产品报价、数据、行情分析 据FT中文网报道，印度尼西亚企业批评称，美国对新能源技术的一揽子补贴将印尼的重要矿产排除在外是“不公平”对待。印尼工商会主席Arsjad Rasjid表示，印尼可以在满足美国对电动汽车和电池的需求方面发挥关键作用。 印尼海洋与投资统筹部长卢胡特日前表示，“如果美国一意孤行只想保护本国产业，那我们也可以不管它，而是做出自己的选择，继续与其他经贸伙伴加强合作，我们拥有发展绿色产业的关键原材料，本身就具备可观的市场发展前景。”他还透露，作为电池重要原材料生产供应国，印尼方面已与美国政商界商讨如何修正其补贴引发的相关问题。 美国“绿色”补贴引发欧洲焦虑 欧洲“亮剑”！ 2022年8月，拜登政府签署了总价值为7500亿美元的《2022通胀削减法案》，为每辆电动车提供了7500美元的税收抵免。根据法案，从2023年起执行原材料（锂、钴、镍等）40%和电池组件50%的最低占比的限制条款。即一款电动车若想拿到7500美元补贴中的一半，其电池关键矿物（锂、钴、镍等）中40%的价值量需在美国或与美国签订自由贸易协定的国家提取或加工，或者在北美完成回收，该比例2026年后将提升至80%，满足上述矿物含量要求的车辆可获得3,750美元的补贴。若想拿到另一半，其所用动力电池的主要零部件产自北美的比例至少要达到50%。 美国《通胀削减法案》引发欧洲对产业和技术外流的担忧情绪，欧盟采取了一系列措施放宽国家补贴制度，紧跟推出相关法案应对美国的竞争！ 当地时间3月9日，欧盟委员会通过了一项新的“临时危机和过渡框架”（Temporary Crisis and Transition Framework），一并修订了“一般集体豁免条例”（General Block Exemption Regulation），进一步放松欧盟的国家补贴制度，“以加快对欧洲清洁技术生产的投资和融资”。 当地时间3月16日，欧盟委员会公布了《净零工业法案》，与美国开展清洁技术补贴竞赛。欧洲商界近日持续紧盯并催促欧盟推进绿色产业相关补贴政策，“留给欧盟决策者的时间不多了！”欧洲电池制造商表示，欧洲必须迅速采取行动，否则投资将流失到美国。 欧盟对绿色产业的支持主要依靠新公布的《净零工业法案》和《关键原材料法案》。根据这两项法案，欧盟计划到2030年，每年10%以上的关键原材料开采、至少40%的关键原材料加工、15%的关键原材料回收都来自欧盟内部。此外，确保任何战略原材料的消费量不超过65%来自单一的第三国。 美国“保护主义”引发各界不满 除了来自印尼的批评声音外，美国的“保护主义”也遭到了美国盟友们的痛批！法国、德国财长带头批评美国做法，欧盟国家认为，这对欧洲汽车制造商构成歧视。 德国财政部长克里斯蒂安·林德纳批评该法案“极度保护主义”，“对于许多辛勤工作的人来说，汽车出行的成本可能会越来越高。美国政府必须知道它会给我们单一市场带来的后果。我们应当尽力避免出现以牙还牙、甚至贸易战的局面。” 法国经济和财政部长布鲁诺·勒梅尔则警告称，能源价格高企加上美国电动汽车补贴措施令欧洲“承受双重压力”，对欧洲汽车产业可能“非常不利”。高出欧盟4到10倍的补贴将危及欧洲和美国企业之间的公平竞争环境，引发“法国政府严重关切”。 欧洲化学工业理事会总干事马可·门辛克表示，新框架不太可能改变游戏规则，他声称该法案“读起来更像是一个零行业(zero-industry)法案”。 荷兰财政大臣西格丽德·卡格的措辞相对和缓，强调“潜在保护主义措施中的任何元素都需经过非常仔细的讨论”。 一位资深国家补贴申请顾问表示：“这是一场所有人都不想看到的补贴竞赛。短期内，企业将有动力观望谁能给他们更好的条件，但最终的成本将由纳税人承担。” 贸易保护下谁得利？ 受益企业： 必和必拓集团表示，随着电动汽车正在不断取代传统汽车，预计未来30年的镍需求将是过去30年的200%-300%。到2040年，每售出10辆汽车中就有9辆是电动汽车，这将有助于推动镍等关键电池材料在全球的使用。因通胀削减法案鼓励美国汽车制造商从对美国友好的国家获得更多原材料，必和必拓的镍业务将从中受益。 巴西矿业巨头淡水河谷公司（Vale）表示，该公司将从2026年起向通用汽车公司提供用于未来电动汽车的电池级镍，淡水河谷计划在魁北克省建设这家工厂。淡水河谷的交易将从2026年下半年开始履行，为通用汽车提供的精炼镍可以满足每年35万辆电动汽车的需求。通用汽车公司表示，从淡水河谷采购的加拿大镍，还可以根据新的美国降低通胀法案获得税收抵免。 受益国日本： 当地时间周二（3 月 28 日），美国和日本两国宣布就清洁能源技术有关的矿物达成了贸易协议，该协议将允许日方出产的矿物符合美方电动汽车法案的补贴要求。据拜登政府高级官员称，这项迅速达成的协议禁止两国对电动汽车电池最关键的矿物实施双边出口限制，包括锂、镍、钴、石墨和锰。日本经济产业大臣西村康稔表示，根据该协议，使用在日本采购或加工的关键矿产的电动汽车将符合美国《通胀削减法案》的税收抵免政策。 印尼镍资源的重要性 新能源汽车电池正极材料中的三元前驱体以硫酸镍等作为原材料，对镍需求持续旺盛，是镍需求增量的重要来源。 马斯克表示，镍是长续航电动汽车电池的主要成分，在电动汽车供应链方面，印尼“将做出巨大贡献”！ 据SMM数据显示，2022年中国三元前驱耗镍量为37.4万镍吨，全年中国硫酸镍产量为37.7万镍吨。自2020年开始，受到新能源汽车的拉动，尤其是国内外新能源终端市场对动力电池需求量的持续上升，正极材料对硫酸镍需求量也加速增长。 据USGS的估计，2022年全球镍矿产量达到330万吨，比2021年的273万吨高出21%。 全球镍矿产量/吨。2022年* -初步估计。资料来源:USGS 全球最大的镍生产国印尼镍产量同比增长54%，至160万吨。其次是菲律宾(33万吨)和俄罗斯(22万吨)。可见印尼在全球镍产业链中扮演着举足轻重的作用，而美国及其自贸区国家资源供给较少。 最大的镍生产国，开采的金属吨数。2022年*-初步估计。资料来源: USGS 印尼尚不在美国自贸区范围内，符合范围标准的国家仅有澳大利亚、加拿大镍储量相对丰富，分别拥有镍储量2100万吨、200万吨，占全球22%、2%，产量16万吨、13万吨，占全球6%、5%。 资料来源：USGS（2021），中金公司研究部 从全球镍产量分布数据可以看出，如果失去印尼的镍供应，任何国家的贸易壁垒都有可能是搬起石头砸自己脚的行为。最终会带来本地原材料价格的大幅拉升，或许会重演原油引发高通胀的危机！

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伦敦金属交易所(LME)周四宣布一项为期两年的改革计划，将全面修订保证金要求，并考虑推出专注于亚洲市场的新镍合约以改善流动性，以加强和巩固市场。在这项为期两年的改革计划中，LME表示将寻求加强对流动性和场外头寸的监控。 为了提高流动性，LME将为新的I类镍产品提供“快速上市通道”，该方法允许新的I类镍产品在经过三个月的定期样品检测后进入LME市场；LME还宣布免除新产品的上市费用。另外，交易所将用新的校准方法来确定每日价格，价格上限也将成为永久性的规则，铝和铜的每日价格上限为12%，计划在今年第二季度末实施。 除了上述行动，LME考虑将粗镍粉末作为可交付的I类形式，LME计划与前海联合交易中心(QME)合作，推出一个以中国为中心的、硫酸镍和高冰镍的现货市场。LME认为，可能进入市场的额外库存将增加流动性，并抵消对I类和II类镍市场结构性分歧的担忧。 去年3月，伦金所的镍期货价格在短短三天时间内飙升超270%，被迫暂停交易。之后该交易所决定取消数十亿美元的交易，引发了部分投资者的强烈不满，损害了这家有着146年历史的交易所的信誉。 尽管LME在这一年间做出了很多努力，但在恢复信心方面似乎没有很大的进展。早前，LME在鹿特丹的一个仓库中一小部分镍合约的实际标的物竟然从镍变成几袋石头，再度打击市场对这家百年老店的信心。 本周一(3月27日)，在长达一年的暂停交易后，LME恢复了亚洲时段镍交易。但业内人士认为，亚洲交易时段重启后，伦镍能否重现往日的流动性和定价功能仍有待观察。

当地时间周四（3月30日），美国汽车制造商福特汽车在官网宣布，其与淡水河谷印度尼西亚公司和浙江华友钴业股份有限公司达成最终协议，成为印尼镍加项目的新合作伙伴。 福特新闻稿称，这三家公司都将对波马拉（Pomalaa）矿区高压酸浸（HPAL）项目进行股权投资。 据了解，该项目由PT Kolaka Nickel Indonesia公司运营，位于印尼东南苏拉威西省科拉卡县，包含由淡水河谷经营的一个镍矿，项目（冶炼厂+矿山）投资总额高达45亿美元，每年产量将达12万吨镍钴湿法中间品（MHP）。 去年7月，三家公司就已签署合作备忘录，拟引入福特汽车共同规划项目，建成后将把镍产品转化为电池材料产品并供应给福特汽车。 去年11月， 华友钴业宣布与淡水河谷印尼就该项目签署《确定性合作协议》，预计2026年开始商业运营。 淡水河谷印尼公司首席执行官Febriany Eddy说，这项交易是独一无二的，它将美国汽车制造商带入了上游的镍矿业务。她补充称，淡水河谷在该项目中拥有30%的股份，其余部分由福特和华友钴业控制。 福特负责电动汽车产业化的副总裁Lisa Drake在声明中写道，这一框架能令公司以业内成本最低的方式直接采购所需的镍，并确保开采这些镍的过程符合公司可持续发展目标。 2020年，全球最大的产镍国印度尼西亚开始禁止出口镍矿石，同时在精炼产品上设置了运输限制。 之后，很多公司在印尼新建精炼厂和冶炼厂，使该国镍出口的收入在两年内从30亿美元增加到300亿美元。 媒体报道称，这项投资是福特在东南亚国家的第一笔投资。印尼政府还在寻求特斯拉、比亚迪等全球头部电动车制造商在该国进行更多投资。

当地时间周四（3月30日），伦敦金属交易所（LME）公布了外界期待已久的“行动计划”，将全面修订保证金要求，并考虑推出专注于亚洲市场的新镍合约以改善流动性，以加强和巩固市场。 在这项为期两年的改革计划中，LME表示将寻求加强对流动性和场外头寸的监控。 去年3月，LME的镍期货价格在短短三天时间内飙升超270%，被迫暂停交易。之后该交易所决定取消数十亿美元的交易，引发了部分投资者的强烈不满，损害了这家有着146年历史的交易所的信誉。 尽管LME在这一年间做出了很多努力，但在恢复信心方面似乎没有很大的进展。本月早些时候，LME在鹿特丹的一个仓库中一小部分镍合约的实际标的物竟然从镍变成几袋石头，再度打击市场对这家百年老店的信心。 周一，在长达一年的暂停交易后，LME恢复了亚洲时段镍交易。但业内人士认为，亚洲交易时段重启后，伦镍能否重现往日的流动性和定价功能仍有待观察。 为了提高流动性，LME在周四公布的计划中表示，将为新的一类镍产品提供快速上市通道和费用减免。另外，交易所将用新的校准方法来确定每日价格，价格上限也将成为永久性的规则。 除了上述已经确定的行动，LME还打算推进更多选项，将会在4月4日的镍市场委员会会议上进行讨论。LME写道，考虑将粗镍粉作为一类镍的可交付形式，并计划推出二类镍现货产品。 LME认为“当前最可行的方法”就是建立一个包含硫酸镍（nickel sulphate）或高冰镍（nickel matte）的现货交易平台，重点服务于亚洲市场。交易所补充称，因为贸易流集中在亚洲国家，特别是在中国。 因此，LME计划与同为港交所集团下属的前海联合交易中心（QME）合作，推出一个以中国为中心的、硫酸镍和高冰镍的现货市场。LME将与市场密切接触，评估它能否为市场提供价值。 据SMM现货报价显示，截止3月30日，SMM 1#电解镍现货报价跌至18.19~18.6万元/吨，均价报18.395元/吨。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 》查看SMM镍产业链数据库 无论是镍矿储量还是产量，印度尼西亚都在全球独占鳌头。随着近几年全球新能源汽车产业的腾飞，原材料成为全球夺目的焦点。而为了确保镍的长期供应，近日印度的Jindal不锈钢有限公司与New Yaking Pte签署了一份合作协议。 据bqprime消息，Jindal与New Yaking Pte签署一份合作协议，以投资、开发、建设和运营位于印度尼西亚Halmahera群岛的镍生铁冶炼厂。该公司董事会已批准一项计划，Jindal以1.57亿美元（约合128.98亿卢比）收购这家总部位于印度尼西亚的镍生铁公司49%的股权。 根据一份交易所文件显示，该设施计划在两年内投入使用，年产能高达20万公吨新产品，平均镍含量为14%。 Jindal董事总经理Abhyuday Jindal表示：“这一开创性的合作将提高利益相关者的价值，JSL将获得镍供应的股份，为其不锈钢业务创造原材料安全。此次收购将为JSL在印度和国际市场带来更大的竞争优势。” 据USGS初步估计，2022年全球矿山镍产量增长21%，至330万吨。印尼的产量在2022年同比增长54%，至160万吨，印尼去年的镍产量再次使其成为无可争议的镍产量领先者。排在第二位的菲律宾的镍产量为33万吨。 推荐阅读： 》家有镍矿“蝶”自来！ 全球车企纷纷拥抱“镍大佬”！ 印尼悄悄享受巨大红利中