本月迄今为止，俄罗斯燃油出口激增，原因是季节性维修结束后，当地炼油厂提高了加工率，同时俄罗斯持续放松出口限制。 分析公司Vortexa的数据显示，11月1日至18日，俄罗斯燃油运输量跃升至约240万桶/日，较10月份增加了约33.3万桶/日，有望创下四个月以来最高水平。 具体而言，俄罗斯柴油和汽油出口升至95.6万桶/日，为去年8月以来最高水平。土耳其、巴西和中国仍是俄罗斯柴油主要出口地。 俄罗斯石脑油出口量也攀升至41.7万桶/日，为6个月来的最高水平，运往亚洲的货运量有所减少，而运往非洲和中东的货运量激增。 作为全球最大的柴油类燃料海运出口国，俄罗斯去年出口了约3500万吨柴油。俄罗斯去年还出口了480万吨汽油。 燃油出口激增的主要原因是俄罗斯持续放松对出口的限制，以及该国炼油厂完成了季节性维护工作。 9月21日，俄罗斯宣布对汽油和柴油出口实施临时限制，以保障其国内供应。俄罗斯于10月6日放松了出口禁令，取消通过管道向港口出口柴油的限制，前提是炼油商至少将其柴油产量的50%供应给俄罗斯国内市场。 俄罗斯在11月17日解除了汽油出口禁令，但对柴油出口的某些限制仍然存在。 据国际文传电讯社周三报道，俄罗斯政府决定取消夏季柴油出口禁令。 周三早些时候，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克在联邦委员会上对议员们表示，由于国内市场已经饱和，剩余的出口限制可能在不久的将来取消。

周三欧盘时段，国际基准布伦特原油期货价格跌逾4%，失守每桶80美元重要关口。因有报道称，原定于本周末举行的欧佩克部长级会议将推迟至11月30日举行。 据说沙特对其他成员国的石油产量水平表示不满，希望其他国家一同减产提振油价。令人担忧的是，如果其他国家不进一步减少产量，沙特可能会取消其单方面的减产100万桶/日的措施。 推迟的原因是，欧佩克内部难以就产量问题达成一致，在6月举行的上次会议上，由于产能恶化，非洲欧佩克国家安哥拉、刚果和尼日利亚被迫接受2024年较低的生产配额。如果这些国家随后被要求在较低配额水平的基础上进一步减产，这可能难以接受。 在全球石油市场的基本面依然强劲，欧佩克+限制产量以及中东地缘冲突等一系列利好因素下，国际油价跌势不止，连续两个月走低。 值得注意的是，在今年第四季度的供应缺口可能达到300万桶/日的背景下(欧佩克预期)，围绕需求的负面情绪明显被夸大了。分析师指出，供需的基本面已被抛之脑后，华尔街对冲基金经理的大举做空目前才是油价的决定性力量。 据悉，为了提振油价，沙特已计划将自愿减产协议延长至明年，欧佩克+在11月26日的会议上可能会再减产100万桶/日。 哥伦比亚大学全球能源政策中心高级分析师Christof Ruehl表示：“如果你站在欧佩克+的立场上，他们一定认为需要做些什么。然而，对他们来说，做一些事情比人们预期的要困难得多，很难想象他们是如何达成共识的。” 对冲基金做空 一份报告显示，欧佩克一个技术小组本周邀请了顶级石油掉期交易商Onyx资本集团就石油市场做报告，该报告描绘了油市的悲观前景。该集团的一张演示幻灯片显示，在今年的大部分时间里，石油市场的情绪一直是碎片化的，但有证据表明，随着今年接近尾声，近期整体情绪已转向看空。 Onyx的数据显示，自本季度开始以来，布伦特原油期货经历了两次大幅抛售，第一次是在9月27日至10月2日，受美国汽油市场疲软和金融投机者的推动。 第二次抛售发生在11月份初，当时石油市场普遍处于中性至看跌情绪，石油生产商和航空公司等商业参与者与金融投机者一道，认为前景疲弱。“第二轮抛售举措与潜在原油和成品油市场前景趋弱有关。” 减产势在必行 欧佩克部长级会议原定于本周末举行，虽然已会议，但更大的可能是后续欧佩克+达成进一步减产协议。 高盛分析师表示，欧佩克希望掌握石油定价权，确保布伦特原油价格在80到100美元之间，如果欧佩克不进一步减产的话，预期油价短期内将保持在80美元附近。 对冲基金经理Pierre Andurand表示，欧佩克+可能需要在本周末宣布进一步减产，以抵消美国和其他地区出人意料的强劲供应增长。 Andurand周三指出，沙特希望油价上涨，并将敦促其他欧佩克+成员国加入最近的减产行动。如果其他国家不进一步减少供应，沙特可能会取消其单方面的减产限制。 他补充说，需求增长方面非常强劲，尽管人们担心宏观经济前景可能疲弱，供应一直是个问题，供应比预期要多得多。 Andurand表示，今年美国石油日产量比最初预期增加了约70万至80万桶。他说道，与此同时，随着美国放松对制裁的执行，伊朗的供应已经恢复，俄罗斯的出口保持稳定。 摩根大通认为，我们可能会看到，沙特寻求在欧佩克+成员国之间“分担”潜在的进一步减产，这是一种集体行动，而不是单方面的努力。我们相信这是有可能的，假设集团内部的关系继续保持牢固的话。

在去年俄乌冲突引发欧洲能源危机后，欧洲最大经济体德国一直在全球范围内寻找新“气源”，以实现能源供应多样化。周二，德国与尼日利亚就天然气供应达成协议。 尼日利亚总统发言人Ajuri Ngelale表示，尼日利亚和德国公司周二在柏林签署了两项协议，其中包括一项价值5亿美元的可再生能源协议和一项天然气出口协议，这进一步加强了两国之间的经济联系。 尼日利亚联合银行和德国DWS集团签署了一份可再生能源谅解备忘录。Ngelale在一份声明中表示， 该协议旨在利用5亿美元投资尼日利亚各地的可再生能源项目 ，主要是在农村社区。 尼日利亚液化天然气公司Riverside LNG与德国能源公司Johannes Schuetze Energy Import就天然气出口合作伙伴关系，达成了第二份谅解备忘录。Ngelale表示， 根据该协议，尼日利亚每年将向德国供应85万吨天然气，预计未来供应量将增至120万吨 。第一批天然气将在2026年交付。 该协议将帮助尼日利亚每天处理约5000万立方英尺的天然气，否则这些天然气将白白被烧掉。 尼日利亚拥有非洲最大的天然气储量，超过200万亿立方英尺，但由于处理设施不足，该国每天需要烧掉约3亿立方英尺的天然气。 现阶段，德国从尼日利亚进口大量原油，但尚未进口天然气。 过去两年，德国高官频繁访问非洲，世界其它地方的地缘政治冲突凸显了这个能源丰富地区日益增长的重要性。 今年10月底，德国总理朔尔茨在一趟西非之行中先后访问了尼日利亚和加纳。朔尔茨在访问尼日利亚期间表示，德国正考虑从尼日利亚进口天然气，以促进能源供应安全和多样化。 朔尔茨周一表示，到2030年，德国将在非洲的绿色能源项目上投资40亿的欧元，并指出这些项目将帮助德国实现向碳中和的过渡。 他在柏林举行的德国-非洲商业论坛上表示，如果德国要实现到2045年实现净零排放的目标，将需要进口大量的绿氢，包括从非洲进口。

国际能源署（IEA）石油市场和工业部门负责人Toril Bosoni周二表示，尽管欧佩克+（OPEC+）国家将石油减产计划延长到明年，但是2024年全球石油市场的供应仍将轻微过剩。 Toril Bosoni亦提出，目前石油市场处于短缺状态，库存正在“快速”下降。“全球石油库存处于较低水平，这意味着如果需求或供应方面出现意外，人们将面临波动加剧的风险。” 综合其表述，他的总体态度是：虽然欧佩克+的减产计划和中东地区不稳定的局势或会导致石油供应进一步紧缺，但外界对未来石油需求的预期不断调降，供过于求的情形依然会存在，这给国际油价带来了下降的压力。 自9月底以来，油价已经累计下跌了约16%，布伦特原油的油价也从2023年9月近98美元/桶的高点跌至目前的约82美元/桶。 欧佩克+将于11月26日召开部长级会议。三名欧佩克+方面的消息人士表示， 该组织可能讨论是否进一步削减石油供应 。 自去年底开始，沙特、俄罗斯及其它OPEC+成员国的石油减产量已经累计达到516万桶/天，相当于全球原油日均需求的5%，以稳定油价。 今年5月起，沙特自愿减产50万桶/日原油，7月起再次自愿额外减产100万桶/日原油。两次减产后，沙特原油日均产量已减至900万桶，为数年来的最低水平。沙特上月又宣布，将100万桶/日的石油减产措施延长三个月，至2023年年底。俄罗斯同时宣布，将继续自愿减少30万桶/日的石油供应至2023年12月底。

据媒体周一（11月20日）报道，欧佩克主要成员国之一的阿联酋计划在明年1月份增加产量。 本周末，由欧佩克成员国与非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”将要举行部长级会议，届时将讨论2024年的产油份额。由于国际油价近期波动加剧，交易员们正密切关注该联盟会否将当前的减产幅度延长至新的一年。 上周，美国WTI原油价格一度跌至每桶72.16美元，较9月高点下跌了逾20%，进入技术性熊市，布伦特原油价格也下探至7月以来的最低水平。 有报道称，欧佩克+内部正在考虑进一步减产这一选项。但即使如此，阿联酋仍计划在1月份将其原油产量目标提高到307.5万桶/日，比上个月的日产量高出约13.5万桶。 需要指出的是，阿联酋早在欧佩克6月会议上就获得了这一增产的许可，同时安哥拉、刚果和尼日利亚的配额遭到下调。当时阿联酋解释道，长期的产量限制政策未能考虑到其近年来增加的产能。 配额变化本身并不能保证欧佩克总产油量的增加，石油交易员还需要关注其他方面的动向。据了解，伊拉克、哈萨克斯坦和加蓬的产量都超过了各自配额的上限，如果他们遵守规则，阿联酋的增产可能会被抵消。 根据欧佩克11月油市报告中的数据，阿联酋在联盟中的产量仅落后于沙特、伊拉克和伊朗，略高于科威特，排名第四。欧佩克还在报告中维持了对2024年全球石油需求量的预测，认为明年全球石油需求量较今年将增加日均225万桶。 欧佩克写道，虽然负面情绪被夸大，但近期数据证实，全球主要经济体增长趋势强劲，石油市场基本面健康。

风水轮流转，去年由于骤然切断对俄罗斯的天然气需求，整个欧洲市场经历了一段史诗级的天然气价格飞涨。今年，轮到亚洲感受涨价的痛苦。 自10月30日巴拿马运河宣布进一步限制船舶通行以来，亚洲2024年夏季天然气期货价格对欧洲的溢价已经涨了一倍多，2024年冬季交割的期货价差也大幅上涨。 据调查，由于巴拿马运河干旱而更加严格的航行限制措施，将导致美国发往亚洲的液化天然气运输船的可用舱位数量削减一半，大大制约了亚洲市场的可得液化天然气数量。 此前报道中，一家日本经营能源运输的货运公司曾报价近400万美元，以获得通过巴拿马运河的优先行驶权。而业内人士指出，这笔插队费很可能将计入货物成本之中。 数据则显示，美国发往亚洲的液化天然气船舶两年来首次更乐意使用好望角航线进行运输，这代表着全球能源贸易路线正在发生改变。 倒逼涨价 贸易人士指出，预计从12月开始，液化天然气船舶将无法预定通过巴拿马运河的船舶仓位，美国前往亚洲的货物将不得不寻求替代路线。 行驶里程上看，从美国墨西哥湾出发，苏伊士运河航线到日本需要一个多月，而途径好望角的航线则耗时约40天。相比之下，巴拿马路线仅需20多天。 标普全球商品洞察航运数据显示，美国液化天然气的韩国买家已经开始选择绕过巴拿马运河，至少有两艘运输船调头驶向苏伊士运河。日本买家也在考虑替代方案，苏伊士运河和好望角的航线都在备选之中。 尽管美国不是日本最大的液化天然气供应商，今年为止仅占到日本LNG进口的8%，但运输延误仍可能对日本能源市场产生冲击。 与此同时，美国天然气发往欧洲的运输路线却十分畅通，此消彼长之下，加剧了欧亚天然气价格之间的差距。 Rystad Energy液化天然气研究主管Xi Nan表示，鉴于航程天数更长和运输成本更高，美国液化天然气到亚洲的利润将继续缩小，东亚现货价格必须提供更多溢价，才能吸引美国供应商定向到亚洲而不是欧洲。 他补充称，根据巴拿马运河的新规，集装箱船舶将优先于液化天然气船舶通过运河，这迫使天然气船舶参与优先行驶权的竞拍之中。这就倒逼亚洲市场天然气现货价格上涨至足够高的水平，以摊销货运商数百万美元的插队成本。

随着国际油价隔夜大跌约5%，创下四个月来的最低位。一个冰冷的现实正摆在油市交易员的面前：油价目前已正式踏入了技术性熊市区域。 行情数据显示，国际基准的布伦特原油价格周四重挫5.2%，一度失守77美元关口，创下了今年以来最大的单日跌幅之一，周五亚洲时段最新交投于77.48美元附近。美国基准的WTI原油周四也大幅下跌5.5%，至每桶72.48美元， 较9月高点下跌了逾20%——这也是常被技术分析师视作的熊市门槛。 从技术面看，目前WTI原油在跌入熊市的同时，已经失守了200日移动均线，在连续四周下探之后，技术层面释放的信号无疑已对多头极为不利。 油价缘何跌跌不休？ 对于油价隔夜的大跌， 有业内人士表示，原油的大幅走弱发生在周三美国原油库存数据增加之后，并可能被自动抛售算法程序(程序化交易）放大了——不少算法驱动的交易商在油价跌至每桶80美元以下时抛售了所持原油。 事实上，尽管油价大涨大跌的情况并不罕见，但像昨日这样跌幅超过5%的猛烈抛售，在平日里依然可谓凤毛麟角。对此，道明证券资深大宗商品策略师Daniel Ghali就表示，油价下跌可能随着多项抛售计划而加速，从而陷入了恶性循环。 Ghali估计，大宗商品交易顾问(CTA)可能在周四结束时结清了大部分多头头寸，并加剧了价格的跌势。 荷兰国际集团在周五的一份研究报告中也指出，布油跌破80美元/桶似乎带来了相当数量的技术性卖盘。 当然，算法程序上的变化，终究也只是行情的催化剂。油市当前所面临的主要下行压力，依然在于供需两端存在的诸多利空。在过去几周，巴以冲突可能引发更广泛地区冲突危及中东供应的担忧一直并未成真，而尽管欧佩克和IEA早前都预测油市第四季度将出现供应紧张，但本周全球的一些关键数据均显示需求比预测的要低。 在基本面上， 本周油价下跌的一大主要原因便是美国原油库存急剧上升，产量则维持在创纪录的水平，分析师称这引发了人们对全球最大石油消费国在高产量下需求疲软的担忧。 美国能源信息署(EIA)周三发布了过去两周的库存数据。报告显示，美国商业原油库存从截至10月27日当周的4.219亿桶攀升至11月3日当周的4.358亿桶，增加了1390万桶。加上最近一周增加的360万桶，截至11月10日的两周内累计增加了1750万桶。 与此同时，行业人士表示，全球最大原油进口国中国的炼油企业，上月则因利润率疲弱而下调了日加工量。 摩根大通商品研究部周五指出，其全球石油需求跟踪器显示，11月上半月的日均需求量为1.016亿桶，较该月早先时候的预测低了20万桶。 周四公布的几项美国宏观经济数据也普遍表现不佳——美国失业救济人数升至了近两年来的最高水平；美国10月制造业产出降幅则超出预期，主要反映了汽车制造商和零部件供应商因罢工导致的生产活动回落。 期货溢价形态正在形成 在供需两端呈现出阶段性的供大于求局面的情况下，全球原油市场目前也陷入了期货溢价(正价差)的状态之下——即近月合约价格低于远期价格。 可能有部分不熟悉油市的投资者可能会有类似的“错误”想法， 远期合约比近月合约价格更高，难道不意味着人们对未来油价的前景更为看好吗？但其实，在商品市场上，期货溢价的出现并不是一个价格层面特别积极的现象，反而往往意味着市场正面临更多下行压力。 太平洋投资管理公司(Pimco)策略师Nicholas Johnson和Andrew DeWitt在2017年的一篇论文中就曾提到过，历史上，油市期货曲线的形状一直是预测未来回报的最佳指标之一。 他们指出，例如，在现货溢价期间，石油期货多头头寸在随后的4周和12周的回报率平均分别为1.3%和2.9%。相比之下，在期货溢价期间，多头头寸的同期回报率分别为-1.7%和-3.8%。 在今年大部分时间里，石油市场其实一直处于现货溢价状态——这表明现货市场紧张，终端用户正在争先恐后地确保供应。此前，沙特阿拉伯在OPEC+其他成员国减产的基础上，于7月实施了额外每天100万桶的减产，从根本上收紧了原油供应。 道琼斯市场数据公司就表示，WTI原油自7月份以来其实就从未出现过持续的期限溢价，直到近期被彻底打破。 麦格理表示，眼下市场进入期货溢价状态背后的罪魁祸首是美国、北海和巴西低硫原油产量的增加，以及越来越多的迹象表明一些产油国并未有力遵守OPEC+的减产政策。这造成当前石油市场的疲软、现货价格的疲软。 麦格理全球能源策略师Vikas Dwivedi预计这一趋势将持续到1月份。他表示，“麦格理不仅预计WTI合约将进入期货溢价，还预计一些WTI合约可能在曲线上陷入大幅度的期货溢价状态。这种情况对我们认为供应过剩是真实存在的想法非常关键，这甚至并不需要硬着陆或全球衰退带来真正的需求挑战。” 瑞穗证券能源期货执行董事Robert Yawger则指出，一旦价差大于套利成本(一般徘徊在每桶50美分左右)，期货溢价就可能会成为一个“大问题”。 套利成本包括储存、运输、利息和其他费用。 他写道，一旦期货溢价扩大到高于套利成本的水平，能够进行交割的大公司就会在曲线前端(近月合约)买入，然后在一个月后卖出，并自动获得利润。他写道，“当这些油桶堆积在仓库里时，它们会对现货价格造成压力，使看跌的市场倾向持续下去。” OPEC下周末会有大动作吗？ 所有上述这一切原油市场存在的利空现象，无疑也令即将在下周末召开部长级会议讨论未来产量政策的OPEC+，如今倍感压力，尤其是对于此前坚持减产政策的沙特和俄罗斯而言。 有业内人士指出，在11月26日的会议上，OPEC+成员国势必将需要考虑如何应对油价走软，以及对全球经济增长可能放缓有可能抑制需求的担忧。 高盛石油研究主管Daan Struyven表示，“在OPEC+会议之前可能会有一些考验。过去，他们经常在每桶82-85美元区间宣布减产或延长减产，我们目前的预期是，沙特的减产将全面延长至明年上半年，但不会出现整体产油国进一步减产。” 目前，令沙特等国较为难受的是，OPEC+国家以外的石油供应正继续增长，美国、圭亚那和巴西都提高了石油产量。 巴西政府设定了到2029年成为世界第四大石油生产国的目标。圭亚那则由于大量油田的发现和开采，一路成为了过去一年全球经济增速最快的经济体之一。 凯投宏观(Capital Economics)大宗商品经济学家Edward Gardner表示，减产“如今只能导致欧佩克+的市场份额下降。这些价格下跌是由于供需平衡的转变。供应似乎不像预期的那么紧张。” SEB首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop则指出， “现在的悬念就将在于OPEC+是否能在即将举行的会议上发出强烈信号。我认为沙特阿拉伯将会要求科威特、伊拉克和阿联酋进一步减产，但这将是一场痛苦的讨论。”

行业协会欧洲电力行业联盟（Eurelectric，欧电联）表示，欧盟的电力价格需要上涨，才能使当地陷入困境的风能行业复苏。 近期，欧盟的大型涡轮机制造商都报告了重大亏损，西门子能源（Siemens Energy AG）、沃旭能源（Orsted AS）等风能公司正与高通胀、高融资成本、供应链瓶颈等问题作斗争，项目岌岌可危。 本周二，德国政府向陷入巨大困境的西门子能源提供150亿欧元的纾困资金，其中一半，即75亿欧元将由国家提供担保。据了解，西门子能源已经是德国第一大风力涡轮机制造商，但仍深陷困境。 对此，欧电联主席Leonhard Birnbaum告诉媒体，整个制造行业都在亏损，“我认为，这种情况是不可持续的。”他指出，这意味着可再生能源项目的价格需要变得更高一些。 长期以来，欧盟一直试图扶持其领先全球的风能行业，在实现其气候目标的同时，还要进一步巩固这一行业在全球的优势。 现在的挑战是，如何在不增加消费者负担的情况下做到这一点。英国政府将新建海上风电场的支持价格提高了66%，但这种形式最终依然是消费者买单。 先前，全球最大的海上风电项目开发商沃旭能源宣布退出在挪威开发（多个）海上风电项目的合作伙伴关系，因为成本上升已经给该公司造成巨额亏损。 沃旭能源还放弃了两个美国风电项目并计提284亿丹麦克朗的资产减值，这笔巨额减记远远超出了市场预期。Birnbaum表示，由于行业面临的问题，现在要实现欧盟的海上风电目标“非常困难”。 之前欧洲制定了雄心勃勃的扩张目标：到2030年，欧盟将安装总容量为60吉瓦的风力涡轮机；到2050年，这一数字将上升到340吉瓦。而目前，仅为32吉瓦。 Birnbaum将风能行业面临的挑战与之前困扰航空公司的问题进行了比较，如果电力价格不能支持行业复苏，“我们就会陷入航空业的境地，每家公司都在不断亏损，不断依靠救助而活。”

行业协会欧洲电力行业联盟（Eurelectric，欧电联）表示，欧盟的电力价格需要上涨，才能使当地陷入困境的风能行业复苏。 近期，欧盟的大型涡轮机制造商都报告了重大亏损，西门子能源（Siemens Energy AG）、沃旭能源（Orsted AS）等风能公司正与高通胀、高融资成本、供应链瓶颈等问题作斗争，项目岌岌可危。 本周二，德国政府向陷入巨大困境的西门子能源提供150亿欧元的纾困资金，其中一半，即75亿欧元将由国家提供担保。据了解，西门子能源已经是德国第一大风力涡轮机制造商，但仍深陷困境。 对此，欧电联主席Leonhard Birnbaum告诉媒体，整个制造行业都在亏损，“我认为，这种情况是不可持续的。”他指出，这意味着可再生能源项目的价格需要变得更高一些。 长期以来，欧盟一直试图扶持其领先全球的风能行业，在实现其气候目标的同时，还要进一步巩固这一行业在全球的优势。 现在的挑战是，如何在不增加消费者负担的情况下做到这一点。英国政府将新建海上风电场的支持价格提高了66%，但这种形式最终依然是消费者买单。 先前，全球最大的海上风电项目开发商沃旭能源宣布退出在挪威开发（多个）海上风电项目的合作伙伴关系，因为成本上升已经给该公司造成巨额亏损。 沃旭能源还放弃了两个美国风电项目并计提284亿丹麦克朗的资产减值，这笔巨额减记远远超出了市场预期。Birnbaum表示，由于行业面临的问题，现在要实现欧盟的海上风电目标“非常困难”。 之前欧洲制定了雄心勃勃的扩张目标：到2030年，欧盟将安装总容量为60吉瓦的风力涡轮机；到2050年，这一数字将上升到340吉瓦。而目前，仅为32吉瓦。 Birnbaum将风能行业面临的挑战与之前困扰航空公司的问题进行了比较，如果电力价格不能支持行业复苏，“我们就会陷入航空业的境地，每家公司都在不断亏损，不断依靠救助而活。”

北京时间周四晚间，国际油价突然加速下跌，美、布两油均重挫逾4%，因美国原油库存增加，投资者担忧市场将在2024年第一季度进入过剩状态。 截至发稿，WTI原油跌幅快速扩大至4.5%，现报73.20美元/桶；布伦特原油回落至78美元/桶下方，日内跌4.15%。 有迹象表明，原油正变得越来越充足，昨日美国能源情报署(EIA)报告表明美国俄克拉荷马州关键枢纽中库欣原油的库存有所增加。自10月中旬以来，库欣最近四周的库存都增加了400万桶，且库欣以外的中西部地区(增加100万桶)和墨西哥湾沿岸的储存地点(增加1100万桶)的原油库存也有所增加。 美联储周四公布的数据显示，美国10月制造业产出降幅超出预期，主要反映了汽车制造商和零部件供应商因罢工导致的生产活动回落。受汽车产量下降10%的影响，上月制造业产出下降了0.7%，降幅为四个月来最大。展望未来，工厂将不得不继续经受国外经济活动降温、国内利率上升和经济前景不明朗的考验。 Price Futures Group的石油专家Phil Flynn表示，工业生产放缓加上供应增加，都印证了需求疲软的理论。他补充说，油价现在很难找到支撑，因为空头正在控制市场。 美国原油产量仍处于有记录以来的最高水平，大约是1320万桶/日，没有任何下降的迹象，此前欧佩克+联盟在整个第三和第四季度削减了自己的产量，提振油价大幅走升。 其他非欧佩克和非页岩油生产国的原油产量也在攀升，而主要经济体表现出增长放缓的迹象，因此市场预期石油消费需求增幅较小。 此外，数据显示，11月7日，对冲基金已将押注油价进一步下跌的空头头寸增加至1.45亿桶，高于9月26日的5900万桶。 总体而言，金融投资者持有的多头仓位仍多于空头仓位，但基金经理在过去六周内一直在卖出原油，相当于卖出了1.96亿桶原油。 韩国银行金融证券交易高级副总裁Dennis Kissler称，短期内，原油储存量的增加，尤其是在库欣，正在缓解对供应紧张的担忧。原油期货的技术性疲软正在加速卖盘，既使多头平仓加速，也使持有空头头寸的基金增加空头仓位。 不过，本周欧佩克在其月度报告中表示，石油市场基本面依然强劲，因此上调了对今年全球石油需求增长的预测，并维持对2024年石油需求的预测不变。“尽管市场基本面健康且有利，但近几周油价仍呈下降趋势，主要是受金融市场投机者的推动。” Flynn也赞同欧佩克的部分观点，对冲基金目前大量做空原油期货，正在推动市场走低，现在的市场更像是金钱游戏，而不是基本面游戏，现在要看欧佩克如何应对这种情况。