本周，北欧部分地区遭遇严重寒流，芬兰、丹麦和瑞典部分城市气温降至零下40摄氏度以下。周二晚上，瑞典北部的Kvikkjokk-Arrenjarka气象站记录了25年来最冷的夜晚，气温降至-43.6℃。 由于大雪和冰冻，挪威南部的主要高速已经关闭，渡轮业务暂停。瑞典北部的铁路则遭遇严重问题，而其高速主干道E22中断导致近1000辆车被困。丹麦的北部和西部也发出警告，要求司机避免不必要的出行以避开风雪。 而北欧的刺骨寒意也传到了欧洲其他地区，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的居民已经有所感应。来自西伯利亚和北极地区的寒潮同样侵袭了俄罗斯的西部地区，莫斯科等地气温骤降至-30°C以下，远低于1月的正常水平。 这一反常的天气同样也给欧洲天然气市场带去压力。荷兰TTF近月合约已经连续两天上涨，创下周内高点。市场预估，寒流即将从北方席卷而来，从而增加供暖和发电的天然气需求。 观望情绪仍占主导 目前，挪威充足的管道供应、强劲的液化天然气流量以及远高于平均水平的库存量导致欧洲天然气价格波动有限，但寒潮的出现增添了极大的不确定性。 据天气预报称，德国、英国和法国等一些大型的天然气消费国将在本周晚些时候迎来降温，气温将低于平均水平以下。欧洲的大部分地区将在1月的大部分时间中遭遇冰冻，至少持续到1月20日。 由于天气异常，多艘液化天然气船只已经推迟抵达英国和西北欧，带给市场一些紧张情绪。此外，由于红海地区的局势不断升级，多家航运公司已经停止经阿拉伯海入苏伊士运河的访欧线路，给货运带来更大压力。 LG能源集团交易和风险管理主管Tim Partridge表示，尽管库存水平良好，但由于整个地区将出现寒流，供应链将受到影响并引发市场反应。 不过，一些天气模型预测，到了2月欧洲的天气将变得温和，这可能会缓解该地区对燃料的需求。但交易员仍担忧红海问题可能将造成更长时间的痛苦。

过去几个月，国际油价持续低迷，去年全年累计跌幅超过10%，即使OPEC+减产也未能提振油价，一些分析师将此归咎于全球经济放缓令石油“需求遭到破坏”。 但高盛前大宗商品研究主管杰夫·柯里（Jeff Currie）对此却持有不一样的看法。他认为，原油需求低迷是因为政治因素导致市场上供应大幅增加。 他表示， 油价之所以暴跌，是因为各国政府回避了自己的替代能源政策，推动原油供应量的增加，以减轻消费者压力 。 为降低油价，缓解通胀压力，美国总统拜登曾不止一次呼吁美国石油公司以及OPEC增产。 “我们高估了西方政治家追求去全球化、脱碳等政治目标的意愿。”柯里表示。“正因如此，我们最终获得了更多的原油供应。” 他指出，政策制定者不太重视对一些国家的制裁，允许大量原油涌入市场。伊朗、委内瑞拉和俄罗斯等国均增加了原油出口。 此外，政府也不再那么坚持环保政策，取消了可能推高能源价格的限制措施，这导致了创纪录的石油和煤炭消耗。 “目前，该体系造成了供应过剩，并给大宗商品带来了下行压力。”柯里表示，“我们得到了更多的供应，政治石油、你知道，碳基大宗商品。去年的供应远远超过了我们的预期。” 但随着通胀开始下降，他预计立法者将在环保政策和国际监管方面做出转变。随着这些政策重新浮出水面，它们可能成为油价上涨的重要推动力。 尽管红海危机持续发酵，但国际油价受到的支撑有限。周四油价小幅收跌，上周美国汽油和馏分油库存大增，盖过了原油库存减少幅度超预期所带来的提振。目前，布伦特原油期货价格徘徊在78美元/桶附近，WTI原油期货价格徘徊在73美元/桶附近。

近几日，在利比亚原油供应出现中断、中东地缘政治风险加剧等多重因素影响下，国际油价出现短期上行。 然而华尔街主流投行仍然认为，2024年国际油价难以大涨，美国能源股今年前景依旧不乐观。 在2023年，能源板块已经是标普500指数11个成分板块中表现第二差的板块。对能源投资者来说，华尔街的最新预期，无疑将对他们的信心构成更进一步的打击。 油价前路并不乐观 美东时间周三，在中东紧张局势和利比亚停产的背景下，原油价格和美国能源股价格均出现飙升。 但就在同一天， 瑞穗证券却下调了八家石油和天然气生产商的评级，并大幅下调了其他多家石油和天然气生产商的目标价 。这表明，瑞穗并不太看好未来能源股和油价的前景。 瑞穗分析师强调，尽管地缘政治紧张局势加剧，但石油供应充裕的前景仍将阻止原油价格大幅上涨。 尽管周三油价上涨，但瑞穗的分析师Nitin Kumar对此并不特别在意。他对于油价近期上涨的评价只是："总会有起起伏伏的日子。" 他补充称，预计今年全球石油产量将保持市场供应充足，“忘掉噪音，坚持基本面，你最终会站在正确的一边。” 油价今年上涨空间有限 瑞穗认为，在2024年全年，油价将总体维持横盘震荡。而摩根大通分析师也预计， 鉴于“充足的实物供应”，原油价格上涨空间有限。 尽管地缘政治担忧将成为推动油价上行的主要动力，但华尔街主流投行总体上仍然强调，非欧佩克+国家不断增长的原油产量可能超过全球需求。 VettaFi能源研究主管斯泰西·莫里斯（Stacey Morris）表示，“没有太多的石油故事”支持该行业股价上涨。 目前国际原油价格在每桶70美元左右的区间内波动，而莫里斯预计，“油价将持续徘徊于这一水平”， 技术面表现也不佳 从技术面上来说，目前能源股也前景不佳：标普500能源指数与标普500指数的比值显示出了头肩形态，这是一个看跌能源股的技术信号，预示着能源股将更加表现不佳。 英国商业银行高级技术策略师安东尼·菲尔德（Anthony Feld ）和股票策略总监吉娜·马丁·亚当斯（ Gina Martin Adams）周二在报告中写道，从技术角度来看，另一个不利因素是该比率形成了所谓的“死亡交叉”，其50日移动均线低于200日移动均线。 1月中旬开始，美国油气生产商们将陆续发布的第四季财报。彭博汇编的数据显示，华尔街分析师预计美国能源行业的收益将较上年同期下降28%。从总体上讲，该行业第四季度的盈利增长表现，将是美国所有行业中最疲弱的。

咨询公司Rapidan Energy Group创始人Bob McNally日前在接受媒体采访时表示，石油市场对不断上升的地缘政治风险过于自满，油价可能再涨15%。 在他看来， 中东的紧张局势没有缓和迹象，目前以色列和哈马斯之间的冲突可能带来更大的油市干扰 。McNally强调，地缘政治事件对石油供应造成冲击的风险目前至少为30%。 作为对以色列在加沙地带行动的回应，过去一个月，伊朗支持的胡赛武装在红海袭击过往商船，这已经暂时推高了油价。 尽管在红海船只频繁遇袭后，美国牵头组建的海上特遣部队进入该地区，但伊朗随后也派遣了一只军舰进入红海，以抗衡美国护航联盟。上周，美国指责伊朗用无人机袭击了一艘印度洋油轮，这是巴以冲突蔓延的新迹象。 周三，美国等十多个国家警告伊朗支持的也门胡塞武装，不要继续袭击红海的船只。“如果胡塞武装继续威胁生命、全球经济和该地区关键水道的商业自由流动，他们将承担后果，” 各国政府在一份联合声明中表示。 知情人士表示，美国及其盟友正在考虑对也门胡塞武装发动军事打击，因为他们认识到海上特遣部队可能不足以消除红海威胁。 油价可能再涨15% “局势并没有缓和。我认为市场过于自满，”McNally表示。“我认为地缘政治风险至少将令油价再涨12美元。” 周三，在伊朗遭遇恐袭、多国发声警告胡塞武装以及OPEC组织展示团结等因素影响下，国际油价收涨逾3%。 鉴于国际基准布伦特原油目前接近每桶78美元，这意味着油价可能会升至每桶90美元的水平，涨幅约为15%。 McNally补充称， 如果伊朗加码打击红海地区的水道，将构成比迄今为止更大的威胁 。如果伊朗瞄准通过霍尔木兹海峡的船只，情况尤其如此。霍尔木兹海峡是连接波斯湾和世界其他地区的唯一水道。 他指出，“红海是一条捷径”，而“霍尔木兹海峡是一个瓶颈”，后者遭受打击无异于“心脏病发作”。 除了伊朗之外，麦克纳利还担心黎巴嫩、以色列和真主党之间的冲突。

据BNAmericas网站报道，巴西石油管理局（ANP）最新统计数据显示，2023年11月份，巴西油气产量达到469.8万桶油当量/日，创历史最高水平，较2022年同期的397.8万桶油当量/日增长18%。也超过了2023年9月份创下的466.6万桶/日的纪录。 据ANP统计，11月份，巴西原油产量为367.8万桶/日，创新高，环比增长3.8%，同比增长18.8%。天然气产量为16212万立方米/日（102.0万桶油当量/日），环比增长6.3%，同比增长15.5%。 以上数据符合巴西能矿部预期，该部预计2030年巴西石油产量将从2023年的300万桶/日增至540万桶/日，成为世界第四大产油国。 11月，水深2000米以下的巴西盐下油田产量为358.5万桶油当量/日，占该国总产量的78.3%。 11月，巴西97.8%的原油和85.2%的天然气产量来自海上油气田。 巴西国家石油公司仍是该国最大的油气生产商，占全国总产量的88.76%。

据报道，尽管红海紧张局势升级，但沙特可能会将2月份销往亚洲的所有原油品级的溢价大幅下调至一年低点，原因是对供应可能超过需求的担忧加剧。消息人士称，沙特可能将2月旗舰阿拉伯轻质原油相对于阿曼/迪拜基准的官方售价(OSP)较前一月下调约1.70美元/桶，这将是该品级原油一年来的最低溢价。 过去一个月，亚洲现货石油市场大幅走弱。去年12月，基准迪拜原油第一个月和第三个月合约平均价差仅为每桶0.17美元，而去年11月为每桶1.70美元，反映出市场预期短期内石油供应紧张程度将有所缓解。 尽管欧佩克+同意在第一季度将日产量总计削减220万桶，但市场参与者质疑产油国是否会遵守该协议。 一位受访者表示:“沙特需要降低价格来捍卫自己的市场份额，因为其他石油的价格明显更低。” 与阿拉伯轻质原油质量相似的中等含硫原油价格比迪拜报价每桶溢价约0.60美元，比阿拉伯轻质原油每桶便宜约2美元。 红海日益紧张的局势对中东油价的支撑有限，因为大多数原油通过霍尔木兹海峡运往亚洲。 另一位受访者表示:“红海冲突可能促使中东产油国将运往西方的货物转向东方，以避开危险区域，这将给亚洲油价带来更大压力。”

当地时间1月1日，伊拉克举行了西古尔纳1期油田（West Qurna 1）牵头合同者交接仪式，中国石油(CNPC)正式接替美国石油巨头埃克森美孚石油公司成为该油田牵头合同者，同时也是最大持股方。 牵头合同者，是指当一个油田项目非常重要且复杂时，就会有几个伙伴（大石油公司）作为联合体共同参与。但是，联合体中会有一位“老大哥”，即牵头合同者，当有重要事宜需要表态或者重大决策需要投票时，牵头合同者与招标人签订合同的行为等同于联合体各方共同与招标人签订合同。 交接仪式在伊拉克南部的巴士拉省举行。中伊双方官员以及中石油、巴士拉石油公司、埃克森美孚等公司的代表出席了交接仪式。 此外，埃克森美孚还和伊拉克国营的巴士拉石油公司签署了一项“买卖协议”，以把其在伊拉克最后剩余的上游油气资产出售给后者。 这次交易也标志着这家美国公司正式退出伊拉克的石油和天然气市场。 西古尔纳1期油田位于巴士拉西北约50公里处，是伊拉克最大的油田之一，估计年原油产量超过2500万吨。该油田也是全世界最大的油田之一，预计可采储量超过200亿桶。 “伊拉克和中石油计划在2024年底将该油田的产量提高到60万桶/天。” 伊拉克石油部上游业务副部长Basim Mohammed表示。 西古尔纳1期油田股权之争 作为世界最大油田之一，西古尔纳1期油田曾经吸引了众多石油巨头的青睐。 2010年，埃克森美孚、壳牌和伊拉克国有的石油勘探公司（OEC）共同获得了赢得了西古尔纳1期油田的开发权。但是2013年底，埃克森美孚先后将其持有的股份出售给了中石油（25%）和印尼国家石油公司（10%）。 壳牌也在2018年将其拥有的19.6%的股份全部出售给了日本伊藤忠石油开发株式会社（CIECO）的子公司West Qurna Limited2，售价4.06亿美元。 随后，印尼国家石油公司和巴士拉石油公司又分别购买了埃克森美孚在该油田持有的10%和22.7%的股份。 由此，该油田开发公司的股东包括中国石油、伊拉克巴士拉石油公司、日本伊藤忠商事株式会社、印度尼西亚国家石油公司和伊拉克石油勘探公司，其中中国石油持有最多股份。

据欧佩克+代表们透露，该组织将在下个月初召开网络会议，恢复例行的石油市场监测，但具体日期尚未确定。周二，国际油价基准布伦特原油期货报每桶76美元左右。 一位知情人士表示，欧佩克+联合部长级监督委员会(JMMC)可能于2月1日举行会议。欧佩克及其盟国本月开始了新一轮减产，试图避免第一季度全球供应过剩并捍卫原油价格。 油价在去年第四季度下跌近20%，来自美国及其他国家创纪录的供应抵消了欧佩克+减产措施和强劲燃料需求的影响。预计今年石油消费增长将大幅放缓，这引发了对供应过剩的预期。 去年11月底，欧佩克+同意额外自愿减产，总减产量达到220万桶/日，以支持石油市场的稳定与平衡，但其中大部分是此前减产措施的延续，新的减产量为90万桶/日左右。 但减产效果却极为有限，因为原油交易商对减产的实际实施程度持怀疑态度，尽管几个关键成员国正努力进一步削减产量。 战略与国际研究中心高级助理、资深石油交易员Adi Imsirovic称，“在市场走势强劲的情况下，欧佩克的影响是强大的，但在市场疲软时，欧佩克的力量也不大。在需求明显改善之前，欧佩克都会面临大麻烦。” 此外，在投资者看来，欧佩克+的凝聚力是一个主要问题。由于未能就进一步减产达成共识，去年11月底的欧佩克+部长级会议被推迟了四天。 在围绕产量配额存在争议的背景下，安哥拉在加入欧佩克十六年后宣布退出。不过这预计不会对该国及欧佩克+联盟的供应产生任何影响。 长期以来，配额遵守情况不稳定一直是欧佩克面临的一个问题，但沙特经常调节自身的原油产量以弥补这一点。但现在，沙特的原油产量已是十多年来最低的水平。 最近几周，途径世界贸易通道红海的商船频频遭袭，加剧了中东局势的动荡，油价也因此得到了一些支撑。此外，巴以之间的冲突仍在继续，而在美国海军摧毁了胡塞武装的三艘船只后，伊朗向红海派遣了一艘军舰。 欧佩克+联合部长级监督委员会通常每两个月召开一次会议，代表各国部长审议石油市场状况，并监督其减产协议的执行情况。另外，由22个国家组成的联盟将于6月1日在维也纳举行面对面会议。

随着美国2023年液化天然气（LNG）出口量超过主要供应国澳大利亚和卡塔尔，该国历史上首次成为全球最大LNG出口国。 根据媒体汇编的数据， 2023年美国出口了9120万吨LNG，创下了新出口纪录 。 产量增加主要原因是去年位于德克萨斯州的Freeport LNG工厂重新启动，该工厂在2022年6月发生火灾和爆炸后曾关闭数月。Freeport LNG是美国最大的天然气出口商。 “美国创纪录的产量受两个因素推动：自由港液化天然气项目恢复全面服务，令产量增加了600万吨；Venture Global LNG的Calcasieu Pass设施的全年产量比2022年增加了300万吨。”咨询公司Rapidan Energy Group的全球天然气和液化天然气研究主管Alex Munton表示。 数据显示，卡塔尔是2022年最大的LNG出口国，澳大利亚是当年的第二大出口国。 卡塔尔2023年出口量至少自2016年以来首次出现萎缩，下降了1.9%，使该国在LNG出口量方面跌至第三位。澳大利亚仍排名第二，出口量与2022年相比变化不大。 此外，油轮跟踪数据还显示，去年12月美国LNG出口量也创下月度记录。当月，欧洲仍然是美国LNG出口的主要目的地，而亚洲是第二大出口市场。 未来产量料进一步增加 今年，美国有两个新的LNG项目即将投产：Venture Global LNG Inc.位于路易斯安那州的Plaquemines工厂和位于德克萨斯州的Golden Pass工厂，后者是埃克森美孚和卡塔尔能源的合资企业。 如果满负荷运转，这两个项目每年将令美国的LNG产量再增加3800万吨。 美国天然气期货价格周二收高，2月合约价格上涨2.1%，至2.568美元/百万英热，但远低于早前高点2.675美元，当时1月份天气变冷的前景提振了需求。

根据大宗商品市场数据分析公司Kpler，去年12月，印度从其最大原油供应国俄罗斯进口的原油量暴跌至2023年1月以来的最低水平，原因是在欧美针对俄罗斯的制裁收紧之际，由于付款问题，6艘载有索科尔原油的油轮无法交付。 Kpler数据显示， 在去年5月升至215万桶/日的历史高位后，印度自俄罗斯的石油进口量开始波动下滑，11月至12月期间急剧下降，上个月降至148万桶/日 。 印度12月份的俄油进口量是自去年1月以来的最低水平，去年1月时该国自俄罗斯的石油进口量为141万桶/日。 印度炼油商在2023年平均每天购买14万桶索科尔原油，但上个月却无法收到任何这类石油。 Kpler首席原油分析师Viktor Katona周日在一封电子邮件中表示，从俄罗斯远东地区开采原油的俄罗斯石油巨头Rosneft旗下子公司Sakhalin-1 LLC，因未能在阿联酋开设银行账户，使得其买家无法按照约定用迪拉姆付款。 俄罗斯此前已经宣布将不再接受美元作为其能源商品的支付方式，且该国不愿接受印度本币卢比，因卢比在全球接受程度有限，印度炼油商现在选择以阿联酋迪拉姆支付俄罗斯原油。 Katona表示，在印度海岸附近的六艘油轮中，有两艘表示可能会改道前往中国。不过他也表示，尽管存在障碍，但俄罗斯和印度之间的索科尔石油贸易看起来可能会继续下去，因为最近又有三艘油轮被预定用来运输索科尔原油，而这三艘油轮都“表明印度是其最终目的地”。 Kpler数据还显示，12月，俄罗斯原油占印度石油日进口量（451万桶）的32.9%，其次是伊拉克原油（22%）和沙特原油（15.6%）。相比之下，11月印度原油进口量为452万桶/日，其中37.1%来自俄罗斯。 不过， 2023年全年，印度从俄罗斯的石油进口量相较前一年增长逾一倍，达到每天179万桶 ，而从其第二大石油供应国伊拉克的进口量则减少了11%，至每天90.8万桶。