》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 据媒体周一（3月6日）援引不具名消息人士的话报道，韩国电池制造商三星SDI公司计划与通用汽车公司合作，在美国合资建一家电动汽车电池工厂，投资可能超过3万亿韩元（约合23亿美元）。 消息人士透露，三星SDI将于本周三与通用汽车签署在美建立合作工厂的谅解备忘录，三星SDI首席执行官Choi Yoon-ho和通用汽车首席执行官Mary Barra将出席签字仪式。 双方现在正对生产规模和投资方式等细节进行最后阶段的讨论。预计该合资工厂将位于通用汽车总部所在地密歇根州，并于今年年底动工、2026年投产。 据估计，合作工厂每年将生产超过30吉瓦时的电池，并计划在未来将产能提高至50吉瓦时。该工厂生产的电池可能包括棱柱形电池和圆柱形电池。 目前，通用汽车电动汽车使用的是Ultium Cells生产的袋式电池。Ultium Cells是通用汽车与韩国电池制造商LG能源解决方案（LG Energy Solution）的合资企业。 这将是三星SDI在北美的第二个合资项目。三星SDI去年5月宣布，计划与全球第四大汽车制造商Stellantis在美国印第安纳州建造一座价值25亿美元的合资电池厂，预计该厂将于2025年第一季投产，最终年产能达到23吉瓦时。 周一，截至收盘，三星SDI股价在首尔收涨6.84%，创下四个多月来最大单日涨幅。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

据媒体周一（3月6日）援引不具名消息人士的话报道，韩国电池制造商三星SDI公司计划与通用汽车公司合作，在美国合资建一家电动汽车电池工厂，投资可能超过3万亿韩元（约合23亿美元）。 消息人士透露，三星SDI将于本周三与通用汽车签署在美建立合作工厂的谅解备忘录，三星SDI首席执行官Choi Yoon-ho和通用汽车首席执行官Mary Barra将出席签字仪式。 双方现在正对生产规模和投资方式等细节进行最后阶段的讨论。预计该合资工厂将位于通用汽车总部所在地密歇根州，并于今年年底动工、2026年投产。 据估计，合作工厂每年将生产超过30吉瓦时的电池，并计划在未来将产能提高至50吉瓦时。该工厂生产的电池可能包括棱柱形电池和圆柱形电池。 目前，通用汽车电动汽车使用的是Ultium Cells生产的袋式电池。Ultium Cells是通用汽车与韩国电池制造商LG能源解决方案（LG Energy Solution）的合资企业。 这将是三星SDI在北美的第二个合资项目。三星SDI去年5月宣布，计划与全球第四大汽车制造商Stellantis在美国印第安纳州建造一座价值25亿美元的合资电池厂，预计该厂将于2025年第一季投产，最终年产能达到23吉瓦时。 周一，截至收盘，三星SDI股价在首尔收涨6.84%，创下四个多月来最大单日涨幅。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 据伊朗国家电视台报道，伊朗工业、矿业和贸易部官员Mohammad Hadi Ahmadi近日表示，在该国西部哈马丹省首次发现巨大锂矿藏，据悉锂矿石储量近850万吨，仅次于智利位居全球第二。 伊朗工业、矿业和贸易部官员Ebrahim Ali Molabeigi称，投资者已做好准备，该矿将在未来两年内启动。他表示，有望在该省发现其他锂矿。 根据美国地质调查局的数据，如果伊朗政府的数据属实，这将使该矿床成为仅次于智利的世界第二大已探明锂储量，智利拥有920万吨锂储量。根据美国地质调查局2022年发表的一份报告，全球范围内共发现8900万吨锂储量。 锂是电动汽车电池的重要成分，也被称为“21世纪的石油”。由于对电动汽车零部件的需求增加、全球供应链问题和通货膨胀，锂价在去年猛涨，但今年却快速走跌。 对于伊朗而言，锂矿的发现成为矿产勘探的一个重要突破，因为它可以帮助解决伊朗受制裁带来的许多领域的一系列问题。 近年以来，伊朗受到了西方国家严厉的制裁，这对该国的经济发展造成了严重的打击。在俄乌冲突爆发后，西方加强了对伊朗的打压。 就全球锂市场而言，世界已知储量的增加可能会进一步压低金属价格，当然这最终取决于伊朗的锂矿生产和出口能力，与其它矿物不同的是，锂的价格高且难以提取。 SFA Oxford首席锂分析师Thomas Chandler表示：“关键问题是伊朗锂矿的品位到底有多高，开采难度如何？庞大的数字背后有很多需要注意的细节。” 高盛分析师预计锂价将进一步下跌。高盛大宗商品研究部在2月底的一份报告中称，在接下来的9到12个月里，我们预计锂价会随着钴和镍的价格一道走低。 高盛预计，在未来两年内，全球锂的供应量将以平均34%的速度大幅增长，其中增加的供应量主要来自于澳大利亚和中国。高盛认为，因此，虽然电动汽车销量在今年第二、三季度的复苏可能会暂时提振市场情绪，但潜在的供应激增和下游产能过剩，将在中期压低锂价格。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

应印尼总统维多多的要求，该国政府周一推出了一项“力度超越邻国”的电动车补贴项目，在补贴消费者的同时，也希望能吸引更多国际电动车大厂来印尼投资。 印尼海洋和投资统筹部长Luhut Binsar Pandjaitan在周一的新闻发布会上透露， 从今年3月20日开始，购买电动摩托车的消费者能够拿到最高700万印尼卢比（约合人民币3167元）的补贴，同时政府还计划向3.5万辆电动车和138辆电动巴士提供补贴，具体的金额根据车型不同会有所变化。 值得一提的是，印尼的电动车补贴项目，根本的目的是扶持本土电动车产业。 要拿到这项补贴，汽车生产商需要在印尼本地生产电动车，且40%的零部件需要在本地生产或采购。 印尼工业部长Agus Gumiwang Kartasasmita在发布会上透露， 目前符合条件的只有中国的五菱汽车（Air EV）和韩国现代汽车（Ioniq 5） 。而在电动摩托车方面，只有3家本土厂商能够达到补贴要求。 Kartasasmita表示， 维多多总统指令政府“对标甚至超过”隔壁泰国的电动车产业政策 ，目的是为了吸引海外电动车企业的投资。 泰国目前给每辆电动车提供7万至15万泰铢（约合人民币1.4-3万元）的补贴，同时还向电动车生产商提供各类税费减免。所以按照印尼政府的说法，具体的电动车补贴标准应该不会低于这个水平。 Pandjaitan也表示，印尼政府希望明年该国能有10%的人用上电动交通工具，如果不提供这些补贴，投资者显然不会来这里设厂。Pandjaitan也透露， 印尼政府正在与两家“国际电动车巨头”进入谈判的最后阶段，他们希望看到印尼能给出与周边国家同等规模的补贴措施。 这名部长此前也曾提到过，与特斯拉、比亚迪商讨过投资办厂的事宜。 Pandjaitan表示：“我听说特斯拉准备在东南亚地区生产100万辆电动车，超级工厂的选址会在印尼吗？接下来一段日子就能见分晓，这项政策将强化印尼的竞争地位。” 对于印尼来说，大力发展电动车产业链有两个显而易见的好处。 首先该国是全球最大的镍产地，依托资源优势发展本土电动车产业链也是维多多总统的经济国策。另一方面，对于全球人口第四大国来说，燃油补贴也给财政带来巨大的压力。 光是今年，印尼政府的财政就安排了336.7万亿印尼卢比补贴本土燃油价格。 虽然印尼希望明年能有10%的国民能用上电动交通工具，但经济条件依然是限制电动车普及的最大瓶颈。 首当其冲的是 电动车与燃油车的价格差别 。以五菱汽车为例，面向印尼市场的Alvez SUV官网售价为2.09亿-2.95亿印尼卢比，中国投资者更熟悉的五菱小型电动车售价则为2.43亿至2.99亿印尼卢比。 （来源：五菱印尼官网） 现代的Ioniq 5则要卖到7.5-8.6亿印尼卢比，比起同类型的SUV也要贵出一大截。 （来源：现代汽车官网） 此外， 基础设施（特别是公共充电桩）的缺乏，也令电动车普及举步维艰 。所以印尼虽然有成为东南亚电动车制造枢纽的野心，但不算采矿业，该国的电动车产业仍处于非常初级的阶段。

对于大多数电动汽车初创公司来说，去年的供应链瓶颈叠加产能问题，阻碍了他们快速起步的步伐；而今年，他们正面临着另一项更紧迫的挑战——需要在现金耗尽前实现工厂的长期运营。 过去几周，这些电动汽车制造商的业绩报告透露了他们在这一方面的紧迫性，虽然大多数都已经开始量产，但他们还需要在装配线以及营销方面继续投入资金，这削弱了它们的财务缓冲， 增加了未来需要筹集更多资金的可能性。 Rivian曾在2021年的IPO中筹集了近120亿美元的资金，去年公司“烧掉了”60亿美元，分析师预测今年将消耗另外60亿美元。尽管采取了削减成本的措施并努力提高了产量，但高管仍预计今年会很困难。 而有“特斯拉杀手”之称的Lucid也表现不佳，公司2022年仅生产7180辆汽车，远低于最初预期的2万辆。不仅如此，公司还将今年的产量设定在1万辆至1.4万辆之间。这意味着，公司要比设定2022年目标时悲观了不少。 加州的菲斯克更加紧迫，该公司报告称，截至2022年底其有7.36亿美元的现金，但预计今年的总支出将达到6.1亿美元。这意味着，如果公司无法在年内实现可观的净正现金流入，那么就要进行新一轮的融资。 不过以目前的形势来看，与2020年和2021年他们上市时相比， 融资环境明显恶劣得多。 在这两年，投资者曾对那些有望重塑汽车行业的公司热情高涨，市场上大量资金流入电动车领域，以期诞生第二家特斯拉公司。 但去年开始，由于美联储近乎疯狂的加息步伐，金融市场明显收紧。与此同时，高通胀、高利率降低了原本强劲的汽车需求，使华尔街对这些初创公司的耐心逐渐消磨殆尽。 长期以来，汽车行业一直都是一个资本密集型的行业，对新进者极不友好。虽然强如特斯拉公司近几年业绩极其靓丽，在实现规模生产前也是经历过连年的亏损。直至现在，特斯拉也必须定期注入现金来扩大生产规模以提高利润率。 上周三，特斯拉CEO埃隆·马斯克在投资者日上表示，“ 公司最困难的部分就是制造汽车与汽车配套的整个供应链。 这是一个难度极大的物流挑战。” 而对于电动车初创来说，他们的道路更加艰难。数据分析公司J.D. Power的汽车业务总裁Doug Betts指出，特斯拉在推出Model S时几乎没有竞品，而 初创公司的第一台车型就要面临残酷的市场竞争。 Betts称，目前这些初创公司只能瞄准豪华汽车市场，但他们还必须“击败宝马和奔驰”，竞争只会越来越激烈。

SMM3月6日讯：据1月全球动力电池装机量数据显示，1月全球电动汽车的电池装车量为33Gwh，同比增长18%。 从企业装机数据看，宁德时代比亚迪LG仍牢牢占据着行业前三的位置，分别实现装机11.2Gwh，5.8Gwh于4.3Gwh。而剩余企业的整体格局变动不大，日韩三强松下、三星SDI，SK on分列4-6位，中创新航、国轩亿纬欣旺达位列7-10。 值得注意的是，1月多数中国电池厂商的数据均有所收窄，其中宁德时代仅同增6.5%，欣旺达同增2.2%，而中创新航与国轩高科的甚至出现大幅同降，分别环比下滑43.1%于26.6%。中国企业整体的份额也有所下滑，据统计，在榜的6家中国动力电池企业共实现装机19.6Gwh，共占据了59.7%的市场份额，相较2022年同期下滑了1.7%。而造成这一现象主要是因为近期中国国内动力市场需求的疲软，因国补退坡的缘故，部分新能源车企已于去年Q4进行了年末抢装冲量，超幅透支当下需求，当前仍处库存消化阶段，至今年1月国补退坡后，装机需求不振带动数据下滑。 而反观日韩厂商下游车企客户则广泛分布于全球市场，整体过渡较为平滑，在中国厂商装机骤降的情况下，日韩企业份额较此前有所回暖，其中三家韩国企业的市场份额上行至23.2%，而松下份额也提升至11.2%。 从后续来看，由于当前国内动力市场的走势仍相对较为疲软，短期暂时难见明显起色，对于对国内车企依赖度较高的国内电池厂商而言，本次寒冬或仍将持续。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

日前，本田汽车首席执行官Toshihiro Mibe在美国参加活动时表示，该公司希望通过全新电池技术降低电动汽车成本，并将开发旗下小型经济型车型的电动版本，但在此之前，该公司将销售更大、更昂贵的电动汽车。 据彭博社报道，就目前而言，生产电动汽车的成本要比传统燃油汽车的成本高出40%，而Mibe认为固态电池最终将有助于电动汽车拥有更亲民的售价。 本田通过生产廉价可靠的汽车，在美国赢得了一大批用户，但新车的价格一直在攀升。配备汽油发动机的新轿车和卡车平均售价约为5万美元，逐渐超出了许多消费者的购买力。 Mibe表示，“我们意识到汽车价格正在上涨。电动汽车业务非常依赖电池成本。通过技术的发展，我们将努力控制这些成本。”投产固态电池计划的成本很高，因此本田需要确保市场已经做好准备才会推进此项技术。 Mibe称，“生产这种电池需要大量投资，所以我们必须判断时机，决定什么时候投资生产这种电池。这非常困难。”Mibe认为，固态技术的大规模消费可能需要几年的时间，而且很难确定何时需要增产。本田正在制定自己的固态电池计划，并已与通用汽车进行了讨论，也正与韩国合作伙伴LG新能源（LG Energy Solution）合作开发另一种固态电池。 本田正寻求追赶领先的同行，此前与索尼集团宣布合作开发电动汽车，并承诺到2040年只销售电动汽车。 与此同时，本田的第一批电动车型将是尺寸更大、价格较高的SUV车型。本田Prologue和讴歌ZDX将使用通用汽车的Ultium EV平台，预计于2024年上市售。Prologue的尺寸与汽油车本田Passport相似，后者起售价约为4.2万美元。 Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，Prologue的定价可能在5万至6万美元之间。Abuelsamid认为，本田需要推出更多电动汽车，以保持在美国和欧洲的竞争力。Abuelsamid 表示，“他们肯定不是领导者。几年前，由于市场太小，企业可以没有电动汽车，但市场正迅速发展，企业需要在多个领域都有业务，才能保持竞争力。” Mibe表示，本田需要从高价车型开始，以消化生产成本。Mibe证实，本田正在开发自己的电动汽车架构，并考虑从2026年开始基于自有平台开发小型汽车，而一款电动版思域——让本田成为全球汽车巨头的标志性小型轿车——还需要数年时间。 在某些市场，本田不得不不计成本地推动电动汽车业务。Mibe表示，欧洲和美国加州计划在2035年之前禁售全新内燃机汽车，而在中国，电气化已经成为大潮流。 下个月，本田将成立独立的业务部门，负责电动汽车和电池业务的发展，最终可能包括对充电站的投资，类似于特斯拉的超级充电站网络。Mibe预测美国市场要困难得多，因为美国的充电网络还不够完善。 在研发和制造电动汽车和电池方面，本田一直没有跟上大众汽车和通用汽车等规模更大的竞争对手。现在，该公司计划在2030年之前投资至少400亿美元，希望将混合动力和纯电动汽车的销量占比提高到40%。其中，包括与LG新能源的电池合资企业。据悉，该合资企业将于2025年开始生产电池，产品将用于本田在北美的电动汽车工厂。 虽然本田在迅速追赶电动汽车领域的竞争对手，但是Mibe依然认为内燃机汽车将持续到2040年甚至更久。Mibe表示：“我在发动机开发领域已经工作了30多年，所以就我个人而言，这有点威胁性。但我必须把个人感情和公司利益分开。” Mibe补充称，本田正在进行各种可行性研究，从充电桩、先进电池到飞行器和火箭，以及新的低碳合成燃料，而合成燃料可以帮助内燃机在高性能汽车、大卡车和飞机上再使用10年或20年。Mibe坦称：“随着我们朝着碳中和的方向发展，我们将专注于电气化和燃料电池——这是未来交通的两个核心组成部分。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 3月6日，盖世汽车获悉，天眼查APP显示，雅江县斯诺威矿业发展有限公司发生工商变更，原股东均退出，新增宁德时代为全资股东，同时公司法定代表人为及高管均发生变更。 斯诺威矿业成立于2008年，现法定代表人为易传斌，经营范围包含：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属与非金属矿产资源地质勘探等。  据悉，斯诺威拥有四川雅江德扯弄巴锂矿的探矿权，该锂矿属于甲基卡锂辉石矿区，矿山储量1814万吨，平均品位1.34%，属于中大型锂矿。 有媒体粗略计算，德扯弄巴锂矿可折合锂精矿405.19万吨，可共计产出碳酸锂50.65万吨。 2022年11月底，斯诺威股权开启第三次拍卖。但这一次拍卖门槛大幅提高：起拍价提高到2亿元，保证金高达四千万元。一场拍卖，宁德时代、协鑫能科、盛新锂能、天华超净等多家公司出手，厮杀激烈。如今，锂矿锤音已落，花落宁德时代。 对于宁德时代重金买矿，行业分析人士表示：宁德时代主要意图还是锂资源的保供需求，此举有利于宁德时代对上游主要资源进行全面布局，进一步增强供应链保障能力，完善产业链的战略布局。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

3月6日，盖世汽车获悉，天眼查APP显示，雅江县斯诺威矿业发展有限公司发生工商变更，原股东均退出，新增宁德时代为全资股东，同时公司法定代表人为及高管均发生变更。 斯诺威矿业成立于2008年，现法定代表人为易传斌，经营范围包含：矿产资源勘查；非煤矿山矿产资源开采；金属与非金属矿产资源地质勘探等。  据悉，斯诺威拥有四川雅江德扯弄巴锂矿的探矿权，该锂矿属于甲基卡锂辉石矿区，矿山储量1814万吨，平均品位1.34%，属于中大型锂矿。 有媒体粗略计算，德扯弄巴锂矿可折合锂精矿405.19万吨，可共计产出碳酸锂50.65万吨。 2022年11月底，斯诺威股权开启第三次拍卖。但这一次拍卖门槛大幅提高：起拍价提高到2亿元，保证金高达四千万元。一场拍卖，宁德时代、协鑫能科、盛新锂能、天华超净等多家公司出手，厮杀激烈。如今，锂矿锤音已落，花落宁德时代。 对于宁德时代重金买矿，行业分析人士表示：宁德时代主要意图还是锂资源的保供需求，此举有利于宁德时代对上游主要资源进行全面布局，进一步增强供应链保障能力，完善产业链的战略布局。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 2023年全国两会，全国人大代表、赣锋锂业（002460）董事长李良彬聚焦原材料供应保供、高安全耐低温固态电池研发等内容，提出多项建议。 李良彬指出，随着行业高速发展，如何保障锂电核心原材料供给正成为关键性议题。 新能源产业链上游的资源端，往往无法匹配下游电池端的扩产速度。如上游资源大多在海外相对欠发达地区，除常规项目建设外，还要新建基础设施。一个成熟锂矿项目的建设投产大概需要2年左右的时间，而下游电池产线的扩产、建设则需要1年左右的时间。 李良彬建议，给予出海企业一定的政策或资源支持，与资源国建立包括贸易、投资、技术合作在内的经贸合作机制。在不弱化监管的前提下优化审批制度，推进对外投资合作的各项业务便利化，缩短项目的投资、建设周期。 与此同时，在保障可持续发展的前提下，加快国内资源项目的勘探、开发投入进程。李良彬建议，在相关部门的支持下，整合政企资源，大力开展锂矿资源勘探工作，寻找更多优质本土矿源，提升资源自给率。此外，大力发展锂电池回收技术，完善相应法规。 李良彬介绍，目前，电池回收再生的问题主要集中在两个方向：一是自动拆解技术成为电池再生效率的瓶颈；二是小作坊式电池回收将给行业发展带来安全与环保等方面的隐患。 李良彬建议，大力开展产学研合作，高校、机构、企业同时参与到技术攻坚中，加快实现电池的高效回收，为即将到来的动力电池退役潮做好准备。进一步完善电池回收法规、制定明确奖惩规则，促进整个行业实现可持续发展。 近年来中国电动车市场发展迅速，渗透率屡创新高，但动力电池安全性也成为新能源汽车获得更高增长速度的影响因素。李良彬表示，固态电池是能够解决安全性及低温性能问题的方案。但全固态电池在技术上仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。不过，半固态电池技术已相对成熟，且具备商业化能力。半固态电池并不是完全的过渡型产品，相较于传统电池，半固态电池在安全性与耐低温性能上均有一定提升。但由于目前市场已有主流的电池体系路线，作为新路线的半固态电池在推广上仍有较多阻碍。 李良彬建议，鼓励企业投入固态电池研发，培育相应人才。同时，推广固态材料、半固态电池等产品，以商业化带动技术研发。 李良彬表示，对企业而言，纯技术研发往往意味着巨大的投入和遥远的产出，不利于长期执行。实际上固态电池研发过程中的固态电解质、固体隔膜、半固态电池等产品，均具备商业化能力，且能提升安全、抗低温性能，希望国家对固态系列产品能够提供一定政策扶持，鼓励电池厂、车企将固态研发进程中的产品阶段性落地，从而形成以商业化推动技术研发良性循环。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会