》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 据江苏响水经济开发区消息，总投资50亿元的年产20万吨磷酸锰铁锂正极材料项目落户江苏盐城响水县。 据悉，该项目由青岛乾运高科新材料股份有限公司（简称“乾运高科”）投资建设，公司是一家专业从事新能源锂离子电池正极材料研发、生产的国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，产品制备技术成熟，其中锰酸锂产品被认定为国家重点新产品。 乾运高科董事长孙琦表示，公司将以此次签约为契机，锚定既定目标，合理安排工期，加快建设进度，确保项目早日建成投产达效。 电池网注意到，乾运高科目前还在内蒙古建设年产10万吨锂离子电池三元正极材料项目，该项目总投资50亿元，建设年限为2022年至2023年。项目分两期建设，一期年产4万吨锂电三元正极材料项目，总投资16亿元，主要建设锂离子电池正极材料自动化生产线32条。2023年下半年二期项目计划开工建设，主要建设年产6万吨锂电三元正极材料项目，总投资34亿元。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

据江苏响水经济开发区消息，总投资50亿元的年产20万吨磷酸锰铁锂正极材料项目落户江苏盐城响水县。 据悉，该项目由青岛乾运高科新材料股份有限公司（简称“乾运高科”）投资建设，公司是一家专业从事新能源锂离子电池正极材料研发、生产的国家高新技术企业，拥有国家级企业技术中心，产品制备技术成熟，其中锰酸锂产品被认定为国家重点新产品。 乾运高科董事长孙琦表示，公司将以此次签约为契机，锚定既定目标，合理安排工期，加快建设进度，确保项目早日建成投产达效。 电池网注意到，乾运高科目前还在内蒙古建设年产10万吨锂离子电池三元正极材料项目，该项目总投资50亿元，建设年限为2022年至2023年。项目分两期建设，一期年产4万吨锂电三元正极材料项目，总投资16亿元，主要建设锂离子电池正极材料自动化生产线32条。2023年下半年二期项目计划开工建设，主要建设年产6万吨锂电三元正极材料项目，总投资34亿元。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》点击查看SMM锂产品历史报价 》点击查看SMM新能源产品现货价格 3月6日，韩国机构SNE Research最新数据显示，2023年1月，全球登记为机动车的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总消耗量为33.0GWh，同比增长18.1%。自2020年第三季度以来，市场持续增长。根据SNE的全球电动汽车和电池月度跟踪器，2023年的电池消耗预计约为749GWh。 2023年1月，全球动力电池装车量TOP10榜单中，6家中国企业市场占有率达到59.7%。其中，宁德时代动力电池装车量11.2GWh，同比增速6.5%，持续位居全球装车量榜首；比亚迪装车量为5.8GWh，同比增速78.8%，稳居榜单的第二；中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达装车量分别为0.8GWh、0.7GWh、0.6GWh和0.5GWh，分别位列榜单的第七、第八、第九和第十位。 SNE表示，宁德时代2023年1月装车量增速6.5%，以33.9%的份额继续占据榜首。宁德时代通过在现有的特斯拉Model 3/Y、上海汽车Mulan、Nio ET5和起亚Niro BEV中安装电池继续增长。 比亚迪以78.8%的高增长率排名第二，主要归功于比亚迪BEV和PHEV的高销量，通过电池自供和SCM的垂直整合获得了价格竞争力。 电池网注意到，2022年全球动力电池装车量TOP10榜单中，比亚迪和LG Energy Solution装车量均为70.4GWh，市场份额均为13.6%，并列第二。从目前的装机量增速来看，比亚迪亚军地位愈发稳固。 2023年1月，韩系三大电池企业装车量占比为23.2%，同比增长3.3个百分点。LG Energy Solutions装车量以4.3GWh排名第三，同比增长51.3%；三星SDI装车量1.8GWh，排名第五，同比增长52.6 %；SK On装车量1.5GWh，排名第六，同比下降1.2%。 SNE分析，韩系电芯制造商的增长或下降主要取决于配套各公司电池的车型的销量。SK On配套的现代 Ioniq 5和起亚EV6以及福特F-150销量稳定，但Kona BEV的销量有所下降。三星SDI配套的奥迪E-Tron、BMW i4、iX销量稳定，Rivian皮卡车R1T销量飙升，效果显著。LG Energy Solutions的增长得益于特斯拉Model 3/Y、福特野马Mach-E、雪佛兰Bolt EUV和保时捷Taycan EV的强劲销售。 另一方面，2023年1月，松下是唯一进入前10名的日本公司，装车量3.7GWh，比去年同期增长45.3%，市场份额增长2.1%。以特斯拉主要电池供应商之一的松下为例，由于特斯拉在北美的销量和丰田的bZ4X销量增加，其销量持续增长。 电池网注意到，此次SNE还公布最新全球电动汽车交付，2023年1月，全球注册的电动汽车总数约为67.3万辆，同比增长7.3%。根据SNE的全球电动汽车和电池月度预测，2023年电动汽车的交付量预计约为1478万辆。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

未来的汽车市场是什么样的？随着全球推动净零碳排放的步伐加快，电动汽车的占比正急剧攀升。 目前，电动汽车行业虽然存在一些逆风因素，例如电力价格上扬、电池组件的材料价格也在上涨、美国《通胀削减法案（IRA）》的限制、欧盟的反IRA措施等，不过大多数市场策略师仍然非常看好全球电动汽车的行业前景，认为技术创新将在未来几年消除这些负面影响。 1月中旬，财联社有报道称，据研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步研究报告，2022年全球电动汽车销量激增，市场份额首次达到了10%，这是一个关键里程碑。 据这份报告，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。 逐年增长 高盛研究公司预测报告显示，全球电动汽车销量将从2020年的约200万辆飙升至2040年的约7300万辆。 高盛预计，2025年电动汽车在全球汽车销量中的占比将达到16%；2030年达到33%；2035年电动汽车占全球新车销量的比例将突破50%的临界点；到2040年，该比例将升至61%。 （注：2020-2040年电动汽车的销售比例） 在此期间，预计许多发达国家的电动汽车销售份额将远远超过80%。 欧盟领头 高盛预计，未来欧盟地区将引领全球电动汽车的销售。预计到2035年，欧盟地区的电动汽车销量将达到1600万辆。 （注：各地区电动汽车的销量） 2月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2022年欧盟纯电动汽车的注册量继续增长，市场份额扩大到12.1%。 多年以来，欧盟在推动电动汽车上做出了种种激励措施，包括为购买者提供税收减免。 上月中旬，欧洲议会还通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议基于“2050年气候中和”目标，计划于2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。 在最终实施前，该项协议还需要交由欧洲理事会通过。目前，德意等欧盟国家对该协议持反对态度。 汽车行业的利润结构改变 如果电动汽车销量如高盛预期的增长，那么全球汽车行业的利润结构也将发生转变，与燃油发动机（ICE）相关的产品的销量会大幅下滑。 高盛在报告中写道，全球汽车行业的营业利润预计将从2020年的3150亿美元增加到2030年的4180亿美元。其中，电动汽车本身的利润预计将从10亿美元增加到1100亿美元 。 （注：全球汽车行业的利润池） 与此同时，占汽车成本40%的电动汽车电池市场正变得越来越集中。截至2020年，前五大电池制造商占据了全球80%以上的市场份额。随着定价权逐渐转移到电池制造商手中，它们在创造更高收益方面更具优势。 预计电动汽车相关零部件的利润规模将从2020年的10亿美元增至2030年的230亿美元。

在上周的特斯拉投资者日活动上，特斯拉CEO马斯克宣布了重磅投资消息：特斯拉已经选择位于美墨边境的墨西哥新莱昂州建设下一个“超级工厂”，用于生产下一代汽车。 当地时间周一，墨西哥新莱昂州州长对外透露了关于这一超级工厂的最新消息。 特斯拉在墨工厂或明年交付首批汽车 他透露，特斯拉在墨新厂即将获得动工建厂的最终许可，预计将于明年开始在墨西哥生产第一批汽车。 “他们正在等待最终的许可……一旦完成，他们就可以开始了，希望就在这个月，也就是三月，”新莱昂州州长塞缪尔·加西亚（Samuel Garcia）在接受采访时表示，“我认为，到明年，也就是2024年，将会交付第一批汽车。” 墨西哥官员此前已经表示，该工厂将成为世界上最大的电动汽车生产厂，投资价值50亿美元，与其他超级工厂基本一致。而加西亚最新透露，工厂的后续阶段可能涉及制造芯片和电池等部件。 “这就是为什么他们买了一大片土地，”他补充说，特斯拉已经购买了一块占地 4200 英亩（约合16.99平方千米）的土地。 当地官员上周曾透露，特斯拉的超级工厂项目位于圣卡塔琳娜（Santa Catarina），毗邻州首府蒙特雷，距离美墨边境只有几个小时的路程。该工厂占地数千英亩，这大约是特斯拉为德克萨斯超级工厂土地面积的两倍。 加西亚还透露，特斯拉计划直接在墨西哥超级工厂雇佣7000名员工。这一数字与其他特斯拉超级工厂持平或更低。不过，随着供应商转移到该地区或提高产量，特斯拉的这笔投资可能会间接创造数万个就业机会。 加西亚表示，这笔投资将成为吸引特斯拉供应商的“锚”，而墨西哥总统奥夫拉多尔（Andres Manuel Lopez Obrador）给特斯拉开的绿灯，也向其他潜在的海外投资者发出了积极的信号： “总统通过授权和支持特斯拉，向全世界发出了一个信息，他们应该来墨西哥。”

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》2023 SMM （第八届）中国国际新能源大会暨产业博览会 【索通发展：与北摩高科签署合作协议】 索通发展公告，与北摩高科签署合作协议，共同推进碳/碳、碳/陶复合材料在锂电池负极材料行业以及电解铝行业的应用。 【西藏矿业： 100 吨氢氧化锂中试项目预计 3 月中下旬复工】 西藏矿业在互动平台表示，100吨氢氧化锂中试项目预计3月中下旬复工。虽然近期碳酸锂价格下跌，但是我们觉得行业情况中长期还是向好的。 【盛新锂能： 2022 年净利同比增 541.32% 拟 10 派 6.5 元】 盛新锂能公告，2022年度实现营业收入120.39亿元；同比增长299.03%；净利润55.52亿元，同比增长541.32%；基本每股收益6.4元；公司拟每10股派发现金红利6.5元。 【杭可科技：收到 1.17 亿美元锂电池后道设备中标意向书】 杭可科技公告，公司全资子公司香港杭可近日收到远景动力技术（江苏）有限公司发送的中标意向书，公司中标远景动力在英国和法国扩产所采购的锂电池后道设备项目，金额11745.28万美元（不含税），公司向远景动力销售夹具机等锂电池后处理系统设备。 【优化消费环境 着力扩大内需】 随着疫情防控政策进一步优化，消费作为促进经济恢复的基础，存在较大提升空间。多位全国政协委员围绕优化消费环境，提出了多项建议。在免税产业方面，建议探索逐步放开免税产业的市场准入，进一步调整优化免税政策，同时加快布局一批离岛及市内免税店，拓宽国产品牌的免税销售渠道；在旅游产业方面，建议建立旅游协调议事机制，推广“美好中国”形象，优化旅游签证便利性，振兴入境旅游消费市场； 在新能源汽车推广方面，营造农村使用新能源汽车良好环境，提高三线及以下城市的渗透率，促进城乡汽车市场发展。 【 2 月份汽车销量回暖 新能源乘用车批发销量环比预增 30% 】 乘联会预测，2月份新能源乘用车厂商批发销量50万辆，环比预计增长30%，同比预计增幅60%左右。中国企业联合会特约研究员胡麒牧表示：“2月份销量数据说明两个问题，一是印证了1月份销量数据不理想是受春节假期因素导致，二是说明汽车消费强劲，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升，预计在需求回复和政策利好的共同作用下，今年汽车消费有望迎来持续火爆行情。” 相关阅读： 两会声音大汇总：涉及宏观、金属行业、汽车、楼市、光伏、家电等领域 持续更新中！【两会专题】 两会汽车行业建议一览：延续汽车购置税减免、建立锂价波动预警机制.....【两会声音】 1月全球动力电池装机量33Gwh 日韩厂商份额回暖【SMM分析】 电解钴跳涨1万重破30万价位 格林美失火子公司核心产线已复产【钴市周度观察】 本周电解钴报价跳涨1万元 | 国内锂矿整顿频频引发市场热议【新能源产业一周要闻】 关于海外公司投资澳大利亚锂矿法律限制解读【SMM分析】 锂电产业一周要点速览【SMM分析】 电解液、隔膜市场一周快讯总览【SMM分析】 本周负极材料行情简评【SMM分析】 负极市场一周快讯总览【SMM分析】 恩捷股份2022年度净利润40亿元！【SMM分析】 韩国加码产业循环经济发展 减少钴锂等关键金属海外进口依赖【SMM分析】 1月全球共销售新能源汽车65.3万辆  环比下降49%【SMM分析】 国内锂矿整顿 PK 海外车企抢矿 海内外锂矿端再起波澜【SMM专题】 磷酸铁锂、磷酸铁市场简评【SMM分析】 特斯拉投资者日笔记【SMM分析】 1月汽车出口继续发力 谁是“出海之王”？ 2023年能否继续"狂飙"？【SMM专题】 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

“国补”退出后，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。其中，湖北省的汽车促消费力度位于前列，且有持续加大之势。 3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议，多个汽车品牌政企补贴内容清晰可见。据财联社记者不完全统计，东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。以指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版为例，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元。 “这个不一定，后续也许还有政策出台。”当被问及该政企补贴是否只针对东风汽车旗下品牌时，武汉汽车流通行业协会内部人士告诉财联社记者，东风汽车是湖北省汽车产业的重要标杆，其他车企也都会有不同的补贴政策出台。 2022年，湖北省车市经历了“冰火两重天”，虽然商用车表现下行，但新能源车市场完成了逆势上扬。 以武汉市为例，据武汉汽车流通行业协会的数据，2022年1-12月份武汉市乘用车销量总计381,717辆，比去年同期359,210辆增长6.27%；1-12月新能源汽车销量接近10万辆，为99,693辆，占乘用车同期销量26.12%，同比去年增长124.94%。 进入2023年，武汉发布重要激发市场活力相关政策。2月5日，武汉市人民政府印发《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展政策措施》的通知。从强化供给侧保障、加快扩大有效需求、支持困难行业发展、推动企业加快发展等四个方面、十六条以激发武汉市市场主题活力推动经济高质量发展。其中，2023年继续对购置符合规定的新能源汽车免征购置税。《措施》还提出，抢抓全省促汽车消费专项政策延期机遇，支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业和销售企业开展购车补贴活动，活动时间延续至2023年3月31日。 据武汉汽车流通行业协会预测，预计2023年武汉乘用车市场销量将突破40万辆，新能源汽车突破15万辆。“全国各地都有补贴政策，今年促进消费是国家经济工作重点，汽车消费是促进消费重点产业。”前述武汉汽车流通协会内部人士表示，“预计武汉汽车市场会迎来一波增长，省市区都会结合区域实际情况制定有关政策。” 进入3月，意味着“全国消费促进月”正式开启，除地方政府外，各车企也将促进汽车销费视为重点之一。 其中，长安深蓝在政府补贴基础上，额外提供至高3000元补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴，补贴金额在3000-8000元之间；中国一汽则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。 在仍存很大发展空间的“后补贴”时代下国内车市，稳定和扩大汽车消费已成为全面促进消费的重要内容。乘联会秘书长崔东树认为，各地出台的购车补贴政策对一季度车市构成稳定有力的支撑，“尤其是一些针对性的置换补贴，对拉动新能源汽车发展、淘汰老旧车辆都有较大意义，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于拉动销量的提升。”

由于德国的反对，欧盟2035年禁售新燃油车的计划受阻。当地时间周日（3月5日），德国总理朔尔茨会见了欧盟委员会主席冯德莱恩，就这项议题进行了对话。朔尔茨对达成协议表示乐观，并称未来几天将继续讨论。 欧盟禁售新燃油车的计划遇阻 上月中旬，欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，该协议规定，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。这项协议须经过欧洲理事会通过才能成为正式法律，从过往经验看，这一流程通常只是“走形式”。 然而，在该政策距离正式落地仅一步之遥时，德国却突然向欧盟委员会施压，要求该机构提出一项提案，允许在2035年后继续销售使用“合成燃料”（也称电子燃料）的汽车。 合成燃料可以像汽油和柴油一样燃烧，但与全电动汽车一样能减少污染气体排放。 德国交通部长沃尔克·威辛上周表示，由于未能从欧盟获得豁免合成燃料的保证，德国将不会支持欧盟从2035年起禁止销售燃油新车的计划。 德国方面的表态也导致原定于本周二进行的表决计划被无限期推迟。 冯德莱恩周日在与朔尔茨会面后表示：“我们正在进行建设性的对话，我们全力支持技术开放，但它必须符合我们应对气候变化的目标。”她补充称，讨论是良好和建设性的。 德国三党执政联盟之一反对内燃机禁令 欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示，欧洲1/4的温室气体排放来自交通运输，该行业也是欧盟唯一一个碳排放量不断上升的行业。 作为欧洲第一大经济体，德国非常依赖于汽车行业。在德国，汽车行业雇佣了大约80万人，收入约为4110亿欧元，是德国经济中最大的组成部分。 朔尔茨指出，问题在于使用合成燃料的汽车在2035年后的前景如何。他表示：“这根本不是意见分歧的问题，而是如何运作的问题。这个问题可以解决，我们都非常乐观，不仅是德国政府内部，我们与欧盟委员会的谈判也是如此。” 朔尔茨三党执政联盟中的自由民主党是反对内燃机禁令的幕后推手。近几个月来，包括威辛在内的自由民主党一直在努力提高该党内政府的形象，他呼吁欧盟委员会提出可行的解决方案，比如让使用合成燃料的内燃机免受禁令的限制。 威辛周日在推特上写道：“内燃机本身不是问题，它所使用的化石燃料才是问题所在。气候中和是我们的目标，同时也是新技术的机会。为了实现这一目标，我们必须接受不同的解决方案。”