SMM7月19日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格重心倾斜 工铵下行幅度难抵预期 本周磷酸铁有小幅下行，原料端工铵小幅下调，磷酸价格持稳。磷酸铁市场价格博弈仍在持续，价格重心倾斜，主流成交价格10000-10500元/吨，磷酸铁企业对于成交价格逐渐有小幅的让步。7月的磷酸铁市场相较平淡，订单没有较大的起伏，磷酸铁企业对于7月8月预期较差。 本周五磷酸铁价格10350-10900元/吨，均价10625元/吨，较上周下跌25元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂暂无利好 价格下行难阻挡 本周因碳酸锂的价格下行幅度较大，对于磷酸铁锂的绝对价格下行推动较明显。现在磷酸铁锂仍处于市场的淡季。磷酸铁锂企业反馈，电芯厂最近按需下单比较明显，对于库存的控制也比较严格，磷酸铁锂企业相应也会根据订单对排产做一些调整。7月磷酸铁锂企业反馈市场暂未有明显利好消息，整体趋势小幅下滑。预计市场可能会在8月底，或者到9月才能看到一些恢复。 本周五磷酸铁锂价格37650-39300元/吨，均价38475元/吨，较上周下跌850元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM7月19日讯： 7月14日，国网安徽电力修正了2024年7月代理购电价格，其中新增了尖峰电价，并对两部制分时电价的时段划分和浮动方式进行了调整。储能收益或将因此增长。 据悉，安徽一直以来仅执行高峰电价、没有尖峰电价，其中冬季和夏季四个月的高峰电价比其他月份更高。而自2024年起，国网安徽的电网代理购电价格开始执行浮动变化机制，每周进行修正。尤其在7月第二周，安徽代理购电价格表在高峰的基础上新增了尖峰电价。以两部制的10kV以下电压等级用户为例，尖峰电价高达1.3679元、高峰电价1.1541元、平段电价0.6654元、低谷电价0.3071元，尖峰低谷电价差达1.0608元。而单一制电价中，电压等级不满1kV的用户高峰电价1.2253元、平段电价0.7040元、低谷电价0.3218元，高峰低谷最大电价差为0.9035元。 而就在上一周、即7月7日发布的第一周修正电价表，安徽仍执行高峰电价，其中单一制电价中，电压等级不满1kV的用户执行高峰电价1.2256元、平段电价0.7043元、低谷电价0.3221元，高峰低谷电价差0.9035元。两部制电价中，1-10kV电压等级的用户执行高峰电价1.1544元、平段电价0.6657、低谷电价0.3074，高峰低谷电价差为0.847元。对比来看，执行尖峰电价以后，对执行单一制电价的用户没有影响。而对于执行两部制电价的用户来说，晚高峰时段用电成本提高。而如果有储能设备的话，可以选择低谷时段充电在尖峰时段放电，由于最大峰谷电价差从0.847元提高到1.0608元，那么储能每天可执行一充一放、度电收益将提升25.2%。不过这仅限于执行尖峰电价的5个月份。而在其他七个月份，由于每天有两个高峰时段，储能则可以执行两充两放，收益也有相对保障。尖峰电价执行范围为用电容量315千伏安及以上两部制电价用户，执行时段为7月、8月期间每日20：00-22：00，1月、12月期间每日19：00-21：00，尖峰电价在高峰电价基础上上浮20%。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

SMM7月19日讯： 据SMM统计，2024年1月-6月磷酸铁锂产量共861,530吨，同比大增60%。总的来说，磷酸铁锂产量经过1月，2月的传统市场淡季，在3月，4月迎来明显恢复，5月市场产销迎来顶峰，6月在下游降库清库存的影响下，市场需求开始回落。 一、2024开年欲扬先抑 2024年1-2月，行业需求因新的一年到来而充满期待，1月会因2月春节假期节点而订单前置，下游需求动力端稍有恢复、储能端平淡。市场看空和期待恢复反弹观点交织，磷酸铁锂需求难有较大起色。2月大部分企业春节减停产放假，磷酸铁锂产量有所下滑。春节后，新能源汽车的价格战提前打响与储能端330并网信息推动，市场活跃度较节前恢复；但因不少电芯企业延后开工时间，致使磷酸铁锂提货稍显缓慢。 2024年3 -4月，磷酸铁锂企业订单逐步恢复中，头部企业订单增量较为可观，供应增加。3月新能源汽车价格战持续升级，刺激动力市场需求恢复较明显，储能市场也在逐步恢复中，电芯厂提货节奏明显加快。磷酸铁锂正极企业对市场需求信心较足，二季度冲量势头较猛，市场需求可延续增量。 2024年5月，磷酸铁锂企业开工情况较好，头部企业接近满产，二三梯队磷酸铁锂正极企业部分产能爬坡中，同时开拓新客户来获得订单增量，5月储能市场需求增量的贡献较大，动力市场需求增幅放缓，下游电芯厂也有把磷酸铁锂的订单从动力转向储能，5月磷酸铁锂需求总量仍处于增长趋势。 2024年6月，磷酸铁锂企业产量供应下滑明显，二季度前期冲量较多的头部企业，6月产量会较之前下滑，通常会以降库存为主。6月也是下游终端、电芯等企业集中降低库存的关键节点，上游正极企业可获得订单减少，电芯厂下单谨慎，磷酸铁锂逐渐步入行业淡季。 二、供应过剩问题仍存，价格战不可避免 从2024年1-6月的磷酸铁锂正极的供需平衡图可以看出，磷酸铁锂正极每月的供应均是多于磷酸铁锂电芯的需求，虽上半年市场在车企价格战、新车型推广、储能市场并网、海外需求恢复等利好因素推动下，磷酸铁锂产量、出货高歌猛进。但新能源车企的电芯采购订单通常会与实际车销不匹配，车企的电芯采购订单通常会稍多准备一些，以防后期若出现销量走高，临时准备不及的情况。 这就使得车企通常会有整车或者电芯库存累积，而销库存仍需要时间，这样就会导致从车企至电芯、电芯至正极自下而上的供应过剩。而产量多于需求时，价格战自然不可避免。 三、头部产能集中，但增产难增收 而在磷酸铁锂价格中，碳酸锂的价格在公式中的体现是比较固定的，碳酸锂价格下滑，磷酸铁锂价格顺势下滑。而正极厂与电芯厂主要商谈的是磷酸铁锂加工费。通常头部电芯企业会半年招标和年度谈单等，电芯厂对于成本管控较为严格，难免会有新进的磷酸铁锂企业低价竞争市场份额，而中标加工费总是会令人大跌眼镜的击穿价格底线。 头部磷酸铁锂企业因产能大，且产品、成本、技术等有优势，资金链、供应链较稳定，处境较小厂要好一些，可以谈到更高的加工费，在内卷的环境中获得更大的长久发展的可能性。 在市场格局方面，可以看出湖南裕能的市占率仍然遥遥领先，二梯队为德方纳米、常州锂源、湖北万润、友山科技。CR5市场占比为61%，CR10市场占比为81%，市场集中度较高，主要的产能、出货集中在头部企业。 因磷酸铁锂正极企业亏损压力较重，很多企业产能虽充足，但因不愿亏损较多，所以实际开工率较低。 磷酸铁锂目前成本与利润长期倒挂，虽然各家上市企业的半年报尚未出来，但从一季度的季报情况可以看出，磷酸铁锂行业的发展险象环生，竞争激烈，负重前行。 各家企业现阶段最质朴的愿望就是在未来的市场环境下 活下去 ，但机遇与挑战并存，SMM认为磷酸铁锂企业之后会在成本、供应链、管理、技术研发多方向发力，并且部分企业也将目光投向海外，磷酸铁锂材料技术迭代更新，也逐渐被海外认可，日后可以形成低成本、强技术，多方向，宽领域的硬实力。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836    

过去六个月，六氟磷酸锂的总产量达到了 77,628 吨，相较于 2023 年上半年的 50,761 吨，同比增长了 34.6% 。 六氟磷酸锂市场呈现明显的阶段性特征。从数据中可以看出，春节假期结束后，六氟磷酸锂的下游需求逐步回暖。受碳酸锂价格上涨的推动，六氟磷酸锂价格也水涨船高。这使得下游企业加大了对六氟磷酸锂的采购和库存积累，推动产量在 2 月至 5 月期间快速增长，达到了阶段性的高点。 然而，随着碳酸锂价格的急速下跌，以及终端需求的回落，下游企业的采购力度有所减弱，加之前期库存的消化， 6 月份六氟磷酸锂产量出现了一定程度的下滑。 总体来看，六氟磷酸锂的行业集中度可能进一步提高，龙头企业有望继续扩大市场份额，而中小企业面临的盈利压力可能会继续加大，行业洗牌速度正在加速。六氟磷酸锂未来价格走势将更多取决于碳酸锂市场和下游应用市场的变化，密切关注市场变化，及时调整生产和库存策略，提高经营灵活性和抗风险能力是目前企业所需要的。         说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

7月18日电，三位知情人士表示，俄罗斯诺里尔斯克镍公司(Nornickel)正与包括宁德时代子公司邦普循环科技、中伟新材料在内的几家中国电池企业洽谈合资建厂事宜。 当日晚间，宁德时代就此事向界面新闻回应称，该消息不属实。中伟新材料尚未就此事作出回应。 邦普循环科技创立于2005年，为宁德时代控股子公司，聚焦回收、资源与材料三大业务板块；中伟新材料成立于2014年，为湖南中伟控股集团有限公司旗下控股子公司、上市主体，是新能源材料综合服务商。

总部位于美国的储能开发商Pacific Green Technologies已获得南澳大利亚政府规划许可，将在位于南澳大利亚的一个地区，即Limestone Coast，开发其首批两座电网级电池储能系统(BESS)。 Limestone Coast能源公园的资产将包括500MW/1.5GWh的BESS，该系统将在36个月内分两个阶段进行开发和建设。第一阶段预计将在2026年下半年投入运营，公园的建设将于今年年底开始。 该组织表示，“能源公园”将能够储存南澳大利亚近60%的住宅太阳能发电量，储存时间长达4小时。 据SMM了解，该地点位于Limestone Coast地区，“地理位置具有战略意义”，靠近邻近的维多利亚州边界。在距离甘比尔山10公里的地方，有一个现有的275kVA变电站可直接接入。Limestone Coast能源公园标志着Pacific Green在澳大利亚推出的8.5GWh开发渠道的首批资产，该公司于2023年10月首次进入澳大利亚市场。 通过当地子公司，它与未公开方达成了经纪协议，以确保在澳大利亚维多利亚州波特兰市开发大规模BESS资产的土地。该公司声称，这将需要开发1GW/2.5GWh的能源公园 据南澳大利亚政府能源和矿业部长Tom Koutsantonis表示，“看到更多的私营部门投资储能领域令人鼓舞”，而储能地点的多样化将“加强南澳大利亚的供应安全性和可靠性”。 事实上，自今年年初以来，南澳大利亚已有数个BESS项目达到了重要的里程碑。例如，ZEN Energy于2024年3月确认，它已从美国基础设施投资者Stonepeak筹集了资金，用于在南澳大利亚首府阿德莱德以北约60公里处建设一个111MW/290MWh的BESS。技术提供商Sungrow表示，在“创纪录的时间”内完成电网连接审批流程后，该项目于6月初破土动工。 在谈到Limestone Coast能源公园时，Pacific Green董事长兼集团首席执行官Scott Poulter谈到了澳大利亚可再生能源市场的显著增长 。 他表示，澳大利亚正见证着全球增长最快的可再生能源市场之一，因此电池储能必须以同样的速度增长，以支持电网网络的可再生能源发电扩张。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势   7月19日，SMM电池级硫酸镍指数价格为28391元/吨，较前一工作日上调4元/吨，电池级硫酸镍价格为28000-29000元/吨，均价较前一工作日持平。供应端，由于原料：废料、中间品等原料产品持续倒挂，目前多数镍盐厂仍处于亏损节点，因此盐厂挺价情绪较强，多数盐厂报价围绕在98折至低幅平水无折扣。需求端，目前随着时间跨越至7月中旬，多数企业已经做好刚需采买的备库，市场目前成交表现较为冷清，因此多数三元前驱体企业或一体化企业对高价系数接受程度尚不高，晶体的市场主流成交系数仍围绕96折左右，系数相较上周小幅上涨。综上，镍盐价格目前暂时维持稳定，但随着镍盐厂持续去库，7月三元需求逐渐转好，预计7月中后旬硫酸镍价格有小幅反弹的迹象，但由于镍价走低，成本面支撑走弱，因此上行空间较有限。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711 林子雅 021-51666902

据南京智能制造产业园消息，7月18日，江苏南京江北新区与安徽国科能源科技有限公司总部研发及年产30GWh储能电池生产基地合作框架协议签约仪式举行。 国科能源将在南京江北新区投资近百亿元，以全产业链研发和制造能力汇入新区，陆续建设年产30GWh储能电池生产基地并布局研发总部。 企查查显示，国科能源成立于2022年8月，由宁波古月能源有限公司、安徽国科数据科技有限公司、合肥五优能源技术有限公司分别持股42%、30%、28%。 国科能源董事长胡晓明表示，国科能源一直专注于电化学储能电池及材料的研发、生产与销售，此次将储能电池智能制造项目落地新区，将以电化学储能为路线，持续向集约化、智能化方向发展，与新一代信息技术深度融合，凭借储能产品全产业链研发技术和制造能力，在江北新区创新的沃土上释放更大动能。

固态电池“大战”一触即发。7月18日，四川首个固态电池创新产业园项目在宜宾市启动， 总投资额高达95亿元。据悉，该项目由四川新能源汽车创新中心及成都赛科私募基金投资建设，分两期建设。 “（项目）8 月正式开建。”四川长江工业园区方面介绍，正在推进的项目一期占地168亩，投资30亿元，主要建设4GWh高安全电池生产线、30MWh全固态电池小试线。“项目建成投产后，预计实现年产值38亿元。” 随着我国政府和企业在全固态电池领域加大投入，固态电池相关技术不断取得突破。宁德时代于7月16日获得的一固态电池实用新型专利授权显示，这一专利申请号CN202420873452.X的电池测试模具及电池测试装置，可分为夹持件和压紧件两部分，夹持件可装载固态电池粉体，压紧件可复制夹持件来进行操作。 几乎在宁德时代获上述专利的同时，特斯拉也公开了一则固态电池专利信息。该专利显示，其研发团队用新材料将电池循环寿命提升了10%，原理为富锰正极材料中加入苏打粉（碳酸钠），用掺杂金属离子的方法改善材料结品性和稳定性，减少溶出和析出，降低电压衰减。 除特斯拉，大众汽车7月11日宣布，将大幅提高与美国初创公司QuantumScape开发的固态电池的产量，目标是将这项技术引入更多车辆。据悉，大众汽车的电池部门PowerCo已与QuantumScape达成协议，以实现QuantumScape下一代固态锂金属的工业化电池技术。此外，美国固态电池厂商Factorial于今年6月初宣布，将向其开发合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供下一阶段的固态电池B样品。“这是世界上第一个（宣布的）向全球汽车 OEM 提供的固态电池单元 B 样品。”Factorial方面称。 “在A样品阶段，Factorial向我们交付了数量1,000 多个的100+Ah 固态电池。”梅赛德斯表示，公司将能量密度更高的B 样品固态电池，应用到电动汽车模块和电池组中，进行多方的测试和优化，目标是提高续航里程和性能、降低汽车总成本，并为客户提供最理想的电动汽车。 量产方面，7月3日，国内头部电池企业欣旺达透露，公司预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，与半固态电池成本接近，这也是欣旺达首次对外详细公开在全固态电池上的进展。同日，宁德时代在接受调研时表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。 在稍早前的未来汽车先行者大会上，智己汽车联席CEO刘涛透露，上汽集团与清陶能源联合研发的光年固态电池将于今年10月实现量产上车。在此之前，广汽集团表示，其自主研发的全固态电池技术并将于2026年量产搭载于广汽昊铂高端车型，能量密度超过400Wh/kg，续航里程将超过1000公里。长安汽车2023年业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。 记者不完全统计，除上汽、长安及广汽外，蔚来、赛力斯、哪吒等车企也宣布了半固态电池装车量产计划。动力电池厂商方面，宁德时代、清陶能源、中创新航、蜂巢能源、辉能科技、赣锋锂业、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、欣旺达、力神电池等均公布了各自固态电池的上车计划。 “半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线、预期边际变化较大。”中金公司研报认为， 2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。此外，低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化，中期新能源车+eVTOL需求共振、打开固态远期市场空间。