【乘联分会崔东树：上调2025年乘用车零售量预测至2343万台】 乘联分会秘书长崔东树2月24日发文称，根据2025年1月乘用车行业数据发布的较好表现，考虑到2025年的国家政策促销费的良好政策取向和未来环境变化趋势，乘联分会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测。2025年乘用车零售预测：2025年乘用车零售2343万台，增2%，预测总量较1月的预测值增加7万台。2025年乘用车出口预测：2025年乘用车出口527万台，增10%，预测总量较1月的预测值减少3万台。2025年新能源乘用车批发预测：2025年新能源乘用车1565万台，增28%，预测总量较1月的预测值减少3万台。2025年全国汽车批发预测：2025年3266万台，增4%，预测总量较1月的预测值减少1万台。 【交通运输部召开党组会和部务会】 交通运输部2月21日召开党组会和部务会，部党组书记、部长刘伟主持会议。会议强调，要认真落实国务院第十二次专题学习精神，不断提升交通运输服务质量，为持续增强消费对经济发展的基础性作用提供有力保障。一是着力打通体制机制、制度环境、标准规则等堵点难点问题，更好服务经济循环畅通。二是推进交旅深度融合发展，激发消费潜能。三是加强高速公路服务区充换电基础设施建设，进一步改善新能源汽车消费条件。四是完善农村基础设施，推进农村公路提质升级。五是持续提升新业态发展治理能力，规范管理平台经济，促进交通运输新老业态融合发展，更好满足多元化出行需求。 【小米YU7双电机四驱版本车型完成申报】 据“北京亦庄”微信公众号消息，工业和信息化部最新发布的第392批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，小米YU7新版本车型完成申报。新车型为双电机四驱版本，采用磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为130kW/235kW，最高车速240km/h。本次申报的新版小米YU7生产地位于北京经开区，外形尺寸为4999×1996×1600mm，轴距3000mm。据透露，小米YU7预计于今年六七月份正式上市。 【龙蟠科技：子公司锂源（印尼）拟增资扩股引入投资者LGES】 龙蟠科技公告，公司三级控股子公司锂源（印尼）拟增资扩股并引入投资者LGES。LGES拟以1597.09万美元认购锂源（印尼）新发行的255,930.64股普通股，取得新股发行完成后20%的股权。交易完成后，锂源（亚太）对锂源（印尼）的持股比例将由100%下降至80%，但锂源（亚太）仍为锂源（印尼）的控股股东。 【宝马大圆柱电池即将上车 正与宁德时代、亿纬锂能等推进大规模量产】 宝马集团首次全面发布全新一代电驱技术，其中包括采用46／95、120大圆柱电芯的“无模组” (Cell to Pack)方案的“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术。按照规划，采用宝马大圆柱电芯的第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的首款新世代车型，以及2026年起量产的国产新世代车型，并将应用到其他纯电车型，包括未来的纯电M。目前，宝马正与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商按照既定计划稳步推进大圆柱电芯大规模量产。 【国常会：审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》】 国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。 相关阅读： 下游需求表现疲软 钴盐价承压再跌 政策再提加大钴锂矿产找矿支持力度 【周度观察】 【SMM分析】印尼团队，混合电池锂回收，工艺优化与效率提升 【SMM分析】2.17-2.21海外锂要闻 【SMM分析】电池回收补贴政策下 企业应如何抓住机遇 【SMM分析】1月储能电芯库存小幅提升 行业进入传统淡季 【SMM分析】磷酸铁市场行情清淡 预期3月需求回暖 星源材质：干法隔膜可用于二代刀片电池 在固态电池领域布局全面 【SMM分析】新能源消费环境优化提速：三年行动方案释放结构性机遇 【SMM分析】工信部发布减免购置税的汽车车型 【SMM分析】本周三元材料市场行情回顾 【SMM分析】本周储能电芯价格持稳 头部需求维持高位 【SMM分析】本周三元前驱体价格有所下滑 下周或将上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.02.17-2025.02.20） 【SMM分析】本周钴酸锂价格延续小幅下跌趋势，2月份钴酸锂产量环比下行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，2月排产继续下滑 磷酸铁锂市场周度概况【SMM分析】 【SMM分析】锂矿2.17--2.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂2.17-2.21 周度行情 【SMM分析】碳酸锂强势供应下 价格易跌难涨 【SMM分析】周内电解钴价格偏弱运行 【SMM分析】本周 钴盐价格小幅下降

SMM 2月21日讯：本周钴系产品价格变动不一，但唯一可以肯定的是，目前市场需求表现依旧不佳，春节假期归来之后，下游消费端也未能如同其他品目一般实现“开门红”，市场供大于求的情况依旧存在……SMM整理了本周钴系产品的现货价格变动情况，具体如下： 电解钴 方面： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价较上周持稳，截至2月21日，电解钴现货报价暂时持稳于15~17.5万元/吨，均价报16.25万元/吨，较2月14日持稳运行。 》查看SMM钴锂现货报价 据SMM调研显示，从供给端来看，目前电解钴现货市场库存较多，市场可流通货源充足；从需求端来看，下游存在刚需询盘，但市场成交体量有限。综合来看，由于市场供给过剩，电解钴工厂及贸易商手中均有一定量级的库存，因此电解钴现货价格维持弱势运行。 预计后市，由于电解钴市场供大于求局面明显，因此现货价格仍有下行可能。 钴盐方面( 硫酸钴 及 氯化钴 )： 硫酸钴方面，据SMM现货报价显示，2月18日硫酸钴现货报价在持稳逾一个月之后迎来久违的下跌，单日下跌50元/吨之后，2月21日硫酸钴现货报价跌至26200~27000元/吨，均价报26600元/吨，较2月14日跌幅达0.19%。 》查看SMM钴锂现货报价 氯化钴方面，据SMM现货报价显示，2月18日氯化钴现货报价与硫酸钴同步下跌，且均下跌50元/吨，截至2月21日，氯化钴现货报价跌至32300~32900元/吨，均价报32600元/吨，较2月14日跌幅达0.15%。 据SMM调研显示，从供应角度来看，钴盐冶炼厂的开工率依然处于较低水平；需求方面，市场仅能满足基本采购，整体表现疲软，成交量冷清。由于市场交投氛围不活跃，钴盐价格难以维持稳定，再次出现下滑。 预计下周，钴盐市场供需状况难有实质性改善，现货价格仍面临小幅下跌的风险。 四氧化三钴 方面： 据SMM现货报价显示，四氧化三钴现货报价同样在2月18日迎来下跌，在单日跌去500元/吨之后，四氧化三钴现货报价在2月21日暂时持稳于10.9~11.3万元/吨，均价报11.1万元/吨。 据SMM调研，从供应方面来看，四氧化三钴冶炼厂多以交付前期订单为主，市场尚未完全活跃。在需求方面，假期过后市场普遍持观望态度，现货需求表现疲软。整体而言，由于节前下游企业已完成补库存动作，本周四氧化三钴市场表现相对冷清，现货价格难以稳定，出现下滑。 展望下周，下游钴酸锂企业或会存在一定的采购需求，询单现象会有所增多，市场氛围会转好，四氧化三钴价格预计将暂时保持稳定，不会继续下滑。 消息面上， 本周，工信部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，其中提到， 要加大对国内锂、钴、镍等矿产资源的找矿支持力度 ，科学有序投放矿业权，增强国内资源保障能力。指导国内企业多元、有序、协同布局海外资源项目，降低资源开发运输成本。在防范风险前提下，支持企业加强对外投资合作，提升海外矿产开发供给能力。鼓励生产企业做好产品全生命周期管理，加强产品绿色设计，提升产品易回收、易利用性。在满足产品性能要求前提下，支持生产企业使用再生原料。 》点击查看详情 据公开资料显示，根据自然资源部的数据，2022年我国已探明的钴矿基础储量约为87万吨。此外，2021年我国已探明的钴矿产量为13.86万吨，而到2022年，已探明钴矿储量达到15.87万吨，同比增长14.5%。‌ 企业动态方面，近期，腾远钴业与绿循新能源正式签署战略合作协议，双方将共同推进新能源汽车产业链的升级与发展。根据协议，双方将在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设及资金支持方案、废旧电池回收资源利用项目等领域展开深度合作，依托各自的技术与市场优势，实现互利共赢。

SMM 2月21日讯： 印度尼西亚加查马达大学等机构的研究团队，致力于探索从废旧锂离子电池中回收锂的创新方法。研究人员采用碳热还原与大气条件下的水浸出相结合的方式，成功从三元电池中实现了高达 95.7% 的锂回收率，且选择度达到了 100%。 当前，全球电动汽车市场持续扩张，在锂离子电池领域，有两种类型占据主导地位。其中，三元锂电池以其高能量密度和适用于长距离行驶的电动汽车而广为人知；磷酸铁锂电池则凭借安全性高、稳定性好以及成本效益突出的特点受到青睐。不过，废旧锂离子电池的成分复杂多样，这给回收工作带来了诸多挑战。特别是三元锂电池和磷酸铁锂电池的组成成分存在差异，进一步增加了回收过程的复杂性。该研究的核心在于运用大气水浸出法，从 三元锂电池的黑粉中选择性地提取锂，以此来攻克回收过程中的关键难题。 研究人员从当地的回收来源收集了废旧的 三元和磷酸铁锂电池阴极，并从中提取出黑色物质，将其作为主要的处理材料。随后，对不同的黑色物质混合物开展碳热处理（混合物从纯三元到三元与磷酸铁锂比例为50:50不等，处理温度设定在 750-950℃之间），并分别在每分钟 5℃、10℃和 15℃的升温速率下进行测试。碳热处理之后，对黑色物质进行水浸出操作，以此评估锂的回收效率。 为了深入分析这一过程，研究人员运用了多种分析手段。通过电感耦合等离子体发射光谱法检测元素组成；借助 X 射线衍射确定相位和成分构成；使用扫描电子显微镜和能量色散 X 射线光谱法研究表面形态和元素分布情况；利用拉曼光谱探究化合物中的功能团；同时在 30-1200℃的温度范围内开展热重分析，以实时监测碳热还原过程中的热量和质量变化。 研究发现，碳热处理过程中的升温速率对水浸出锂回收率有着显著影响。具体而言，锂回收率会随着升温速率的增加而降低，当升温速率为 5℃/min 时，锂回收率最高，可达 92.06±0.42%。这是因为在较高的升温速率下，还原反应的均匀性受到破坏，导致颗粒内部温度分布不均，进而形成了难溶的残留锂化合物。 目标温度同样会影响碳热还原的效率，随着温度的升高，锂回收率呈现下降趋势。尽管热重量分析法显示在较高温度下金属还原有所增强，但此时锂会融入在这些温度下形成的 Ni-Co 合金相中，从而导致锂回收率降低。X 射线衍射的结果也证实了这种合金相的存在，正是它阻碍了锂在浸出过程中的提取。 TGA 分析表明，在混合磷酸铁锂-三元黑色物质的碳热还原过程中，质量变化较为显著，这意味着固体材料中发生了潜在的反应或存在相 / 结构的转变。而且，随着混合黑色物质中磷酸铁锂比例的增加，锂回收率会逐渐降低，尤其是在 950℃的碳热还原过程中，这种下降趋势更为明显。此外，处理温度的变化对三元-磷酸铁锂混合物的锂回收影响相对较小。这表明混合电池黑色物质碳热还原过程的主要挑战并非来自操作条件本身，而是成分之间的化学反应，这些反应会生成耐水浸出的化合物。 该研究表明，将碳热还原与大气水浸出相结合，是一种能够有效从混合三元-磷酸铁锂电池黑色物质中回收锂的方法。在优化的条件下（950℃、15℃/min 升温速度、处理时间 2 小时），借助所形成的水溶性化合物，从纯三元黑色物质中回收锂的效率能够达到 95.7±0.31%，且纯度为 100%。 然而，当向三元黑色物质中加入等量的磷酸铁锂时，回收过程会受到干扰，锂回收率会大幅降至 9.78±0.44%。这是由于形成了不溶于水的 Li3PO4，并且锂被包裹在了 Fe-Ni-Co 和 Ni-Co 合金基体中。 为了解决这一问题，研究人员在碳热还原过程中添加了碳酸钠，以抑制 Li3PO4 的形成。这一调整措施使得锂回收率提高到了 59.47%，同时通过将锂转化为稳定的碳酸锂，保持了 100% 的纯度。这些研究结果表明，在实际的回收应用中，通过添加碳酸盐添加剂并合理调整工艺条件，有望提高锂的回收效率。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

据彭博社报道，有知情人士透露，在通用汽车公司（General Motors Co.）退出与LG新能源（LG Energy Solution）的密歇根兰辛（Lansing, Michigan）电池工厂合资项目后，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）已同意将其与LG新能源签订的一份价值15亿美元的订单转移至兰辛工厂。 去年12月，通用汽车宣布将出售其在密歇根州兰辛工厂价值10亿美元的股份，让LG不得不寻找新客户。最新的报道称，当LG在今年春天完全持有兰辛工厂时，丰田同意把其与LG签订的一份现有订单从另一家密歇根州工厂转移至兰辛工厂。据知情人士透露，这笔采购订单总额为15亿美元。目前，工厂正在加紧准备，将于不久之后开始生产。 据悉，丰田从LG购买的电池既可以用于电动汽车，也可以用于混合动力汽车。对于电池制造商来说，混合动力汽车需要的电池更少，因此带来的利润通常较低。 通用汽车称，其和LG在兰辛项目中获得了1.86亿美元的激励资金。其中一位知情人士称，通用一直在与密歇根州和密歇根州经济发展公司（Michigan Economic Development Corporation）合作，将这些激励转移给LG，预计将在未来几个月内实现。 其中一名知情人士表示，LG还计划将该工厂的部分产品出售给固定存储客户。为推动人工智能的发展，数据中心快速发展，固定存储客户的需求有所上升。 对此，LG拒绝发表评论，并表示将在工厂收购完成后发布声明。LG在一份说明中表示：“这是我们战略目标的一部分，旨在进一步优化我们在北美的投资，并回应全球汽车制造商的需求。” 彭博社的报道称，韩国公司已经投入540亿美元在美国建设电动汽车电池工厂，希望美国前总统拜登签署的《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）能够推动电动汽车的蓬勃发展。然而，随着汽车制造商撤回电动汽车计划，以及白宫威胁取消支持电动汽车的政策，LG也正在削减支出。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM2月21日讯： 截至2025年1月，储能电池的库存环比增长约2%，库销比提升至1.52个月。1月，储能市场需求进入传统淡季，但在海外抢装需求前置支撑下，1月电芯产销较往年减幅较小。库存方面，虽一季度为储能需求淡季，但一方面，储能电芯企业在24年末通过低价清理库存，行业库存处于较低水平；另一方面，部分电芯厂商因已有明确的后续订单需求，开始提前备货，导致本月储能电芯库存水平小幅提升。后续来看，储能行业库存仍维持在1.5-2个月合理水平波动，在部分企业备货需求带动下，预计库销比可能会有小幅上升趋势。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760

        SMM2月21日讯：据了解， 2025年2月15日—2月21日SMM五省铅蓄电池企业周度综合开工率为71.42%，较上周增加2.92个百分点。         春节后，经过连续三周的恢复，各大铅蓄电池企业均已恢复正常生产。本周铅蓄电池企业周度开工率小增，主要是在上周恢复的企业 生产时间增加与产量爬产所致。 近期，铅蓄电池市场终端消费表现不旺，在往年春节后出现的经销商补库“小高峰”，今年并没有出现，经销商补库量少，且较为分散。除去部分大型汽车、储能电池企业生产线可达到满产状态，其他绝大多数企业开工率在50-80%不等，并对后市消费保持谨慎态度。        

SMM2月21日讯： 本周，磷酸铁市场维持了相对平稳的走势。在供需关系略显疲软的2月，价格方面并未出现大幅波动。据市场分析，虽然原材料工铵、硫酸亚铁等成本对价格形成了一定的支撑，避免了价格的明显下滑，但受到下游需求减弱的影响，磷酸铁进一步涨价缺乏足够的空间和动力。 目前，市场上仍存在一定量的未消化库存，这些库存正逐步消化，以期达到供需平衡的状态。市场成交普遍持谨慎策略。 然而，展望即将到来的3月份，市场预期将会迎来回暖。随着库存的缓慢消化以及下游需求的恢复，磷酸铁生产企业的排产计划有望得到增加。这不仅预示着市场活跃度的提升，还可能为磷酸铁行业带来新的发展机遇。 随着春暖花开，下游终端新一轮促销的增加有望提振磷酸铁的市场需求。在库存减少和需求增长的双重作用下，磷酸铁市场或将迎来更为积极的态势。企业对于3月份的磷酸铁市场保持乐观态度，期待新能源动力与储能能够迎来更为强劲的复苏势头。         SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895          

        SMM2月21日讯：据了解，截至2月21日，原生铅主要交割品牌厂库库存为2.45万吨，较2月14日减少0.8万吨。         本周沪铅2502合约进入交割，持货商移库交仓，主流交割品牌铅冶炼企业库存普遍下降。另周内沪铅呈探低回升趋势，期间因市场供应宽松，现货多以贴水交易，主流产地电解铅贴水较上周进一步扩大。截至2月21日，河南地区厂提货源对沪铅2503合约贴水260-240元/吨，期现价差扩大，使得持货商移库交仓增多，后续冶炼企业厂库将继续转变为显性库存（社会库存）。  

        SMM2月21日讯：近期，电动自行车、汽车铅蓄电池市场终端消费表现平淡，经销商在完成春节后的惯例补库后，生产企业新订单相对转弱，对于铅锭的采购亦是表现较为谨慎，刚需采购为主。即使在本次沪铅2502合约交割完成后，现货市场流通货源依然保持相对宽松的状态，下游企业采购选择较多。另电池批发市场售价暂无较大变化，电动自行车蓄电池主型号48V20Ah在410-430元/组。