SMM6月5日讯： 湿法回收本周情况： 本周锂盐、钴盐等产品价格持续下跌，镍盐价格维持稳定。本周三元、钴酸锂黑粉等系数也维持下跌，以铁锂极片黑粉锂点为2250-2400元/锂点，铁锂电池黑粉锂点为2050-2200元/锂点。而拿三元黑粉为例：现阶段三元极片黑粉现阶段镍钴系数为74-76%，锂系数为70-72%；三元电池黑粉镍钴系数为70-72%，锂系数为68-72%，市场多数企业开始分系数计价。需求端，多数湿法厂在镍钴锂盐持续下跌的情况下选择半停摆状态，多数三元铁锂湿法厂在本月都降低了采购量，仅消耗基本库存，且由于市场对后续锂盐价格仍呈悲观态度，因此对铁锂黑粉采买谨慎，市场成交非常清淡，现阶段5月采购有环比15-20%左右的降低，6月预计基本持平。供应端，打粉厂及贸易商心理卖价随盐价持续下跌情绪有一定的松动，黑粉价格基本随盐价持续降价行为，但降价幅度仍慢于盐价下跌速度。且部分打粉厂因现阶段打粉端利润仍处于盈余线之下，因此干脆选择捂货不出，等待后续回暖行情，市场成交清淡，预计6月采购量环比4月将持稳或微减。需成本端，目前除头部一体化的湿法厂外，多数湿法端利润仍位于盈余线之下，尤其是铁锂湿法厂受锂盐跌价影响较大。而打粉端利润略优于湿法，但部分中小厂的打粉端利润也持续倒挂。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

据路透社报道，印度塔塔汽车公司计划在未来五年内投资高达3500亿卢比（约合41亿美元），以巩固其作为印度主要电动汽车制造商的地位。目前，印度汽车市场竞争日益激烈，且政府正大力推动推广清洁汽车。 报道称，根据塔塔汽车在6月9日发布的投资者日报告，该公司将在现有8款车型的基础上，将产品线扩大近一倍至15款，并推出更多电动汽车和压缩天然气汽车，提升车辆的技术性能。 在2026财年至2030财年，塔塔汽车的资本配置将重点放在电动出行、新时代动力系统、软件定义汽车、产品创新、功能丰富的新产品以及提高电动汽车的普及率等方面，以应对当前的挑战。不过，塔塔汽车未透露其本财年（截至2026年3月）的投资计划，但上个月该公司表示，包括商用车在内的国内业务将有约800亿卢比的资本支出。 电动汽车计划仍是塔塔汽车发展战略的核心部分。该公司计划在2027财年之前将电动汽车在乘用车产品中的占比提升至20%，并在2030财年之前达到30%以上。 根据印度《经济时报》的报道，塔塔汽车计划在2027财年将其乘用车市场份额提升至16%，尽管其2025财年的市场份额仍保持在14%不变。在接下来的两到三年内，该汽车制造商的目标是达到18%至20%的市场份额。 塔塔汽车也坦承，2025财年，多种不利因素影响了公司的盈利状况，包括需求放缓、经销商为处理库存而增加的促销力度以及原材料成本和外汇汇率带来的通胀压力。此外，SUV市场的竞争激烈也限制了配置丰富车型的价格上涨，高端车型的吸引力有所下降。 塔塔汽车还预计，2026财年，其电动汽车业务的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将为正，且销量增长将领先于整体市场。“我们致力于巩固市场地位并提高盈利能力。100亿卢比的自由现金流以及两位数的息税折旧摊销前利润率仍是我们的中期目标。” 展望未来，塔塔汽车预计需求增长将保持平稳，竞争压力仍将居高不下。该公司计划通过在 2026财年下半年推出Sierra SUV等关键产品，并更新多项功能，以保持增长势头。

2025年1-4月，全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 近日，韩国研究机构SNE Research发布2025年1-4月全球（不含中国）动力电池装车量数据，达132.6GWh，同比增长26.8％。 从装车量同比增减来看， 在TOP10公司中，2025年1-4月，仅有三星SDI和松下动力电池装车量出现了同比下滑，其余8家均实现同比正增长，其中，比亚迪、特斯拉、国轩高科同比呈三位数增长。 从排名变化来看， 相较2024年1-4月，2025年1-4月TOP10公司排名变动较大。其中，除宁德时代第一和LGES第二名保持不变外，SK On超越三星SDI，从去年同期的第四位升至第三位，三星SDI下滑一位；松下依旧保持第五位，但处于第六位的比亚迪与松下的差距越来越小，去年同期松下领先比亚迪6%的市场份额，如今差距仅有0.2%。此外，除第七位的孚能科技略微下降0.1%的市场份额以外，处于第八、九、十位的特斯拉、国轩高科以及中创新航市场份额相比去年同期都有所上升。 2025年1-4月TOP10企业中， 中国公司 依然有5家，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技、中创新航。中国公司在海外动力电池市场的装车量总计56.4GWh，市场份额为42.6%。 具体来看，2025年1-4月，宁德时代在海外动力电池市场份额继续保持全球第一，并增长至29.6%，装车量为39.3GWh，同比增长36%。值得关注的是，宁德时代于5月20日正式在香港联交所主板挂牌并开始交易，后续或将进一步推进全球化战略布局，打造国际化资本运作平台，加快海外市场份额的进一步提升。 比亚迪装车量9.1GWh，同比增长127.5%，市场份额由去年同期的3.8%增长至6.9%，排名维持第6位。SNE称，比亚迪正在扩大其本地生产和供应链，以扩大其在海外市场的市场份额，特别是加快进入韩国和欧洲市场。 孚能科技装车量2.9GWh，同比增长20.8%，市场份额为2.2%，排名第七，环比2025年1-3月，排名上升两位。 国轩高科装车量2.6GWh，同比增长100%，市场份额为2%，排名第九，环比2025年1-3月，国轩高科排位下降两位。 中创新航装车量2.5GWh，同比增长47.1%，市场份额为1.9%，排名第十。 韩国公司方面， 2025年1-4月，三大韩系电池公司市场份额为39.7％，同比下降5.1％，装车量总计52.6GWh。LGES、SK On、三星SDI装车量分别占据TOP10排名中的第二、第三和第四，竞争实力依旧强劲。 具体来看，LGES装车量为28.9GWh，同比增长15.6%，市场份额下降至21.8%。 SK On装车量为13.4GWh，同比增长24.1%，在韩系电池公司中增速最高，不过市场份额下降至10.1%，同比微降。 三星SDI装车量为10.3GWh，同比下降11.2%，市场份额为7.8%，主要是由于欧洲和北美市场车企电池需求减少。 SNE称，中国电池公司在欧洲的大力布局正在成为韩国电池公司面临的新挑战。宁德时代、比亚迪等中国主要企业通过优先考虑价格竞争力和生产速度来加强与当地汽车制造商的合作关系。为此，韩国电池公司正在以技术竞争力为基础，加快高能量密度电池和下一代电池技术的商业化，并通过 在欧洲建立合资企业和扩大本地生产来稳定供应链和加强市场响应能力。 日本公司方面， 松下位列第五，装车量为9.4GWh，同比下降8.7%，市场份额进一步下降至7.1%。消息显示，松下正在重组其供应链，以应对最近对中国电池和原材料征收的紧缩关税，并正在制定一项战略，以提高北美本地生产的比例。 美国公司方面， 特斯拉自2024年强势上榜之后，排名曾持续提升，一度升至7位。1-4月，特斯拉装机量达到2.8GWh，同比增长366.7%，在TOP10公司中依然保持最高增速，市场份额提升至2.1%，位列第八位。 此外，SNE此前还公布了2025年1-4月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，1-4月，全球动力电池装车量达308.5GWh，同比增长40.2％。 从排名变化来看，与2024年1-4月相比，2025年1-4月全球动力电池装车量TOP10公司中，TOP3公司规模效应与技术优势使其强者恒强，宁德时代、比亚迪、LGES排名保持不变。 二三梯队电池市场格局呈现显著变化，SK On、中创新航、国轩高科排名上升：SK On从第五位上升至第四位；中创新航从第七位上升至第五位；国轩高科从第九位上升至第六位；三星SDI从第四位下滑至第七位；松下从第六位下降至第八位；亿纬锂能从第八位下降至第九位；蜂巢能源排名第十位，为相比2024年1-4月的新上榜企业。

【小米汽车辟谣高阶驾驶培训出现致命车祸】 针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸，小米汽车副总裁李肖爽6月10日在微博发文辟谣称，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此将启动法律程序，追究造谣者法律责任。随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并表示，昨日已经全部完成取证，并已启动法律程序。（财联社） 【海关总署：今年前5个月我国出口电动汽车增长19% 工业机器人增长55.4%】 海关总署对外公布，今年前5个月，我国出口装备制造业产品6.22万亿元，增长9.2%，占我国出口总值的58.3%。其中，出口电动汽车增长19%、工程机械增长10.7%、船舶增长18.9%、工业机器人增长55.4%。前5个月，我国装备制造业产品对整体出口增长的贡献率为73%，其中5月份贡献率高达76.9%，为外贸稳定增长提供了有力支撑。（财联社） 【乘联分会崔东树：充分鼓励行业价格市场化竞争】 针对近期汽车市场掀起的新一轮“价格战”，乘联分会秘书长崔东树表示，汽车市场的“价格战”是长期的价格竞争，我们充分鼓励行业价格市场化的竞争，实现更好的提质增效和技术创新。目前，碳酸锂价格逐步稳定，从2023年1月的每吨60万元，到2024年7月的每吨8万元，再到今年的每吨6万元的水平，资源价格明显下降，成本在合理下降之中。因此，促销也是相对正常的现象。今年以来汽车市场价格竞争总体相对温和，我们希望保护目前的温和态势，对“一口价”的行为采取一定的措施，也是正常的举措。（财联社） 【二连板德新科技：子公司生产的模具及产品用于固态电池生产的销售收入不足营业收入的1％】 德新科技(603032.SH)公告称，公司股票连续两个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形。截至本公告披露日，公司注意到目前市场上对于公司固态电池概念的热点情况。公司特此说明：公司不直接生产固态电池，子公司东莞致宏精密模具有限公司为下游锂电池生产企业、新能源设备制造企业提供能满足不同生产工艺、产品性能及应用需求的系列极片自动裁切高精密模具、高精密模切刀等产品及解决方案。该模具及产品可用于固态电池的生产，尽管2024年度用于固态电池生产的产品销售收入占公司全年营业收入比例不足1％，但公司依然重视每一位客户，始终坚持为客户提供优质的产品及服务。敬请广大投资者注意投资风险。（财联社） 【孚能科技：供应美国头部eVTOL公司的电池已进入FAA第四阶段认证】 孚能科技在互动平台表示，公司自2012年起便开始布局eVTOL动力电池的研发，2020年完成样品供应，2022年实现第一代产品量产装机与第二代产品体系验证，并助力客户成为首个获得FAA适航证的eVTOL公司。目前，公司供应美国头部eVTOL公司的电池已进入美国联邦航空管理局（FAA）的第四阶段认证，目前进展顺利。（财联社） 【广汽计划至2025年下半年进入阿根廷市场】 据广汽国际消息，面对南美汽车市场日益增长的需求，广汽正加速布局智利与玻利维亚两大潜力市场。广汽方面表示，积极推进“销售服务一体化”战略，计划在未来三年内实现南美主要城市展厅的全面覆盖。在南美市场拓展方面，计划至2025年下半年进入阿根廷市场。 相关阅读： 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？ 【SMM分析】5月锂电回收采购持续下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料产量环比增长3.52% 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99%

        SMM6月9日讯：据SMM了解，截至6月9日，SMM铅锭五地社会库存总量至5.34万吨，较6月3日增加0.35万吨；较6月5日500余吨。         近期，铅价呈探低回升态势，持货商多积极出货，部分地区电解铅报价贴水扩大至对沪铅2507合约贴水230-180元/吨出厂，江浙沪地区仓单货源报价贴水至对沪铅2507合约贴水50-20元/吨，尤其是江浙地区再生铅价格与原生铅形成倒挂，再生精铅报至对SMM1#铅均价升水50-100元/吨出厂，促使小部分下游企业按需逢低接货，且偏向电解铅交割货源，社会仓库仓库库存转而小降。此外，上周内蒙古、安徽等地区进入环保检查，部分再生铅企业顺势减停产，短期供应端减量将缓和铅锭累库压力。

据外媒报道，近日，知情人士披露，若已陷入破产程序的瑞典电池制造商Northvolt AB在今年6月底前未能觅得买家，其瑞典北部最后一家工厂将于6月底停止生产。 自今年3月瑞典法院指定的受托人将Northvolt的业务和资产挂牌出售以来，该公司位于瑞典谢莱夫特奥的工厂仅维持着一条生产线为卡车制造商斯堪尼亚生产电池。但截至目前，该资产包仍未成功觅得买家。 雪上加霜的是，据瑞典媒体报道，斯堪尼亚正计划停止从该公司采购电池，这一关键客户的流失，可能加速这家曾被视为欧洲最具价值企业之一的电池厂商走向终结。 多位消息人士透露，斯堪尼亚此举出于财务考量。 根据双方此前沟通的计划，斯堪尼亚与Northvolt的电池供应合作将维持至五月底，届时将作出新决定。而据瑞典媒体报道，在其余客户悉数撤离后，斯堪尼亚已是Northvolt仅剩的客户。 若斯堪尼亚也停止采购其电池，该公司生产可能彻底陷入停滞。 在破产前，Northvolt已于2月将其工业电池部门出售给斯堪尼亚。该部门名为 “Systems Industrial”，专注于重工业电池系统，在瑞典斯德哥尔摩的研发中心和波兰格但斯克的生产基地拥有约300名员工。 Northvolt发言人Matti Kataja透露，公司首席运营官Matthias Arleth将于近日为员工（包括工厂的900名工人）召开线上会议，并称这是“定期情况更新”，但拒绝透露会议细节。 这家曾被寄予厚望的欧洲电池标杆企业，在经历一系列运营失误后，于去年资金链断裂，被迫在美国申请破产保护。数据显示，破产前Northvolt全球雇员规模达7,000人，而自2016年创立以来，其通过股权债权融资累计获取的资金规模已高达100亿美元——如今这一切都随着破产重组化为泡影。

据外媒报道，知情人士透露，日产汽车公司近日正接近达成一项协议，从福特汽车公司与韩国SK On的合资企业采购美国生产的电动汽车电池。 消息人士称，日产希望在美国采购电池，部分原因是为了规避特朗普总统对进口汽车及零部件征收的关税。对福特和SK On而言，与日产的供应协议将有助于在电动汽车销量放缓的背景下提升电池产能。 一位知情人士称，福特与SK On在美国肯塔基州新建的BlueOvalSK工厂已成为为日产生产电池的首选地点，不过最终决定尚未作出。 日产这一合作谈判动向折射出当前汽车行业面临的双重压力：一方面，特朗普政府对进口汽车及零部件加征的25%关税推高成本；另一方面，电动车需求疲软正迫使各大车企收缩其电动汽车的扩张计划。 福特汽车正大幅缩减120亿美元电动车投资，并叫停大型电动SUV项目，转而聚焦将于2027年推出的经济型小型电动车。而日产汽车早在今年3月就透露，拟采购SK On美国工厂的电池，用于其2028年在密西西比州坎顿工厂投产的新一代电动车型。 知情人士透露，引入日产作为新客户将帮助福特与SK On提高其肯塔基州电池工厂的产能利用率——该工厂刚刚投产，目前仅为福特销量平平的E-Transit电动商用货车供应电池。 日产、SK On及福特三方均对此次潜在合作不予置评。福特强调，其电动车业务战略旨在构建“资本高效运营模式与本土化供应链体系，以支持美国就业”。 福特汽车正全力遏制其电动车业务亏损，该业务去年亏损额达51亿美元，预计今年可能进一步扩大至55亿美元。值得注意的是，福特与SK On于2023年获得了美国能源部92亿美元的专项贷款，用于在美国肯塔基州和田纳西州建设三座电池工厂。然而，随着电动车市场增速放缓，双方已于去年暂停了肯塔基州第二座规划电池厂的建设计划。 福特还表示，预计今年将因关税遭受25亿美元损失，但通过战略调整有望将影响缩减10亿美元。

据外媒报道，近日，福特汽车执行主席Bill Ford警告称，美国政府拟取消针对采用中国技术的电动汽车电池生产税收抵免政策将造成重大冲击。 Bill Ford表示，若税收抵免政策取消，福特汽车在密歇根州马歇尔市在建的电池工厂将面临重大风险。这个已完成60%建设进度的项目总投资额达30亿美元，原计划创造1,700个就业岗位。这家于2023年2月启动建设的工厂预计2026年开始生产电池。 Bill Ford在底特律以西100英里处举行的工厂政策会议上表示，“我们是基于当时的既定政策做出的特定投资，在投入全部资金后改变政策是不公平的。” 美国众议院本月通过的税收改革法案或将禁止向使用部分中国公司生产的组件或根据与中国公司的许可协议生产的电池提供丰厚的税收抵免，而福特的工厂将使用中国电池巨头宁德时代的技术生产电池。 Bill Ford表示，“我正全力游说各级政界人士。这个问题既涉及联邦政策层面，也关乎州政府决策。” 去年，由于电动汽车需求放缓，福特汽车削减了马歇尔工厂的预期产量，随后密歇根州政府相应缩减了对其电池工厂的激励方案。自宣布建厂以来，福特因与宁德时代的合作关系已受到部分国会议员的审查。 福特公司援引了一封由100多名马歇尔地区企业主、学校领导和官员联名的信件，呼吁国会保留税收激励措施。信中指出，该地区“在过去几年中失去了数千个工作岗位”。 众议院法案还将取消针对电动汽车新车的7,500美元税收抵免，并对电动汽车征收每年250美元的道路维修新费用，并废除旨在促使汽车制造商生产更多电动汽车的车辆排放规则。美国参议院计划在未来一个月内审议该法案并做出修改。

【大中矿业：鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿矿山地质环境保护与土地复垦方案通过专家评审】 大中矿业公告，公司全资孙公司郴州城泰编制的《湖南省临武县鸡脚山矿区通天庙矿段锂矿矿山地质环境保护与土地复垦方案》于近日通过了自然资源部的专家评审。（财联社） 【墨西哥汽车零部件行业：美国关税威胁北美汽车产业链运作】 墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）当地时间6月6日发表声明称，美国将钢铁和铝的进口关税提高至50%的决定或将危及北美汽车产业链的持续运转。该协会在声明中对美国政府将墨西哥生产的钢铁和铝衍生品的进口关税从25%提升至50%的决定表示担忧。据协会评估，此举将影响墨西哥汽车零部件产业的竞争力，破坏北美高度整合的供应链稳定，波及整个地区的汽车生产。（财联社） 【商务部：目前中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段 但仍需双方努力】 商务部新闻发言人就王文涛部长赴法国期间与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇会谈答记者问。问：电动汽车反补贴案的价格承诺磋商是否有新的进展？能否介绍最新情况？答：王文涛部长与谢夫乔维奇委员围绕电动汽车案进行了专业、深入的讨论，推动该案向妥善解决的正确方向又迈进了一大步。目前，中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段，但仍需双方努力。欧方提出可同时探讨新的技术路径，中方将从法律和技术层面对欧方提议的可行性进行评估。双方指示工作层加紧努力，以符合各自法律规定和世贸组织规则的方式，找到双方均可接受的解决方案，妥善解决贸易分歧。 【中汽协：4月汽车零部件类产品出口金额达80.2亿美元 同比增长6.3%】 据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年4月，汽车零部件类产品出口金额达80.2亿美元，环比下降3.7%，同比增长6.3%。2025年1-4月，汽车零部件类产品出口金额累计达到310亿美元，同比增长4.8%。（财联社） 【中国汽车流通协会：新车价格战仍在继续 降价可能会抑制二手车市场活跃】 中国汽车流通协会和精真估联合发布《2025年5月中国汽车保值率研究报告》。报告指出，二手车源量显出疲态，促使行业重新调整增长预期。由置换补贴刺激的一波二手车行情持续时间难以预测。若结合价格来看，五月六月的新车价格战仍在继续，降价可能会抑制二手车市场的活跃。从产品方面来看，一批新款车型上市之后，旧款车型并不会快速流入二手市场，实际的二手车交易更多是老旧车辆。（财联社） 【长安汽车朱华荣：坚决反对无道德底线和无法律底线的恶性竞争】 长安汽车董事长朱华荣表示，坚决反对无道德底线和无法律底线的恶性竞争。长安汽车承诺，无论竞争多么激烈，公司旗下所有品牌都会坚守我们的底线和原则，也就是坚定不移保证产品的安全质量和长期可持续服务，绝不以损害用户利益的方式来参与竞争，而是坚持依法合规参与全球市场竞争，坚持通过打造集团化运营、规模化降本、共性化平台开发等，提升效率参与竞争。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价“跌跌不休” 四氧化三钴单周跌7650元 下周能否止住？【周度观察】 【SMM分析】力拓联手智利国铜进军锂三角 9亿美元开发全球顶级盐湖项目 【SMM分析】隔膜价格维持稳定 【SMM分析】原料拖拽价格下行，政策窗口期或触底反弹 电池及固态电池板块再度携手走强 多家车企公布最新进展 龙蟠股份近6股涨停【热股】 【SMM分析】5月正极材料产量环比增长 下游终端需求增长乏力 【SMM分析】需求上行 5月负极材料产量增加 【SMM分析】5月四氧化三钴产量环比有所上涨 业者多持谨慎慎观望态度 钴系产品报价集体“飘绿” 氯化钴冶炼厂报价坚挺 后续或维持高位波动？【周度观察】 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响——分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（一） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（二） 【SMM分析】美国对华关税背景下中国储能电芯赴美出口方式及价格影响----分“中国直出、马来西亚转口、美国自产”三种方式探究（三） 【SMM分析】锂电技术新突破，打一针便能延长电池寿命？ 【SMM分析】5月锂电回收采购持续下跌 或成年度最冷清 【SMM分析】5月三元材料产量环比增长3.52% 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99% 5月中国磷酸铁锂市场总结及6月展望【SMM锂电市场分析】 【SMM分析】2025年5月SMM国内碳酸锂总产量环比减少2% 同比增加15% 【SMM分析】5月氢氧化锂产量环比持稳偏强 6月预期持平趋势不变 【SMM分析】5月三元前驱体的产量环比下降3.99% 【SMM分析】5月磷酸铁供需平稳 6月冲刺抢量价格或有调整

近日，江西省赣州市行政审批局发布了《赣州格林宜科固体废物综合利用有限公司动力电池拆解破碎项目（一期）》环境影响评价文件拟受理情况公示。 据悉，该项目位于江西省赣州市大余县，总投资为5亿元。项目为新建项目，生产规模为年回收处理50,000吨废三元锂电池，分期建设，其中一期年处理25,000吨废三元锂电池，二期年处理25,000吨废三元锂电池。项目以废旧三元锂电池为原料，经检测、放电、撕破、热解、破碎、筛分等工序筛分出正负极混合粉末、铜粉和铝粉。 资料显示，格林宜科成立于2019年，前身为中船（赣州）固体废物综合利用有限公司，是一家以危险废物储存及处置为主的固体废物综合利用企业。