在2024北京车展即将到来之际，AITO问界在产品方面动作密集，华为智选车也有望借此迎来新一波“发力期”。 4月17日，AITO汽车宣布，问界新M5预订通道开启，新车将于4月23日举办上市发布会。“这次（问界新M5）会升级外观和配置，比如新配色、黑色运动轮毂等。并且，届时发布的售价会有很大‘惊喜’。”有华为门店销售人员告诉财联社记者，即日起问界新M5开启小订权益，2000元抵扣5000元，并可优先提车，该权益将于4月23日15点前截止。“发布会上，问界新M5发布即开启大定，现在的2000元意向金在大定前随时可退。” 前一日的工信部最新一期新车目录中，问界新M7位列其中。有接近问界的业内人士透露，此次登录工信部的车型为问界新M7“新增版本”，新车将进行设计优化与部分配置的更新。工信部目录显示，问界新M7“新增版本”在前格栅、前保险杠等区域有所调整，将分为倒梯形下格栅、封闭式前脸两种风格。“这次不是改款，而是新增版本，主要是配置、外观的调整。”前述销售人员表示。 自2023年9月发布以来，问界新M7迅速蹿红并在终端持续火热。最新数据显示，问界新M7半年多累计大定已近18万辆。4-5月，华为智选车模式下品牌有望再迎一波新热度。 除问界新M5、问界新M7新增版本，以及不久前“二度上市”开启海量交付、中高配售价直降2万元的智界S7外，智界第二款车型也进入倒计时阶段。“代号为智界EHY的第二款车型已经定名。”有接近智界的业内人士透露。同时，华为与北汽合作的享界S9有望于2024北京车展首发亮相。 在智界S7“二次上市”发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，除问界、智界、享界外，华为智选车模式下的“第四界”也已在路上。 据“合肥市人民政府发布”最新消息，4月15日，省委常委、市委书记张红文与余承东举行工作会谈，江汽集团控股公司董事长、总经理项兴初，江汽集团股份公司总经理李明，华为终端智选车业务部总裁汪严旻，市领导袁飞参加。同时，处于建设中的江淮高端新能源汽车基地外景、内景亦首次曝光。据悉，江淮与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台——X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。

4月15日消息，据南京消费发布公众号显示，为了推动大规模设备更新和消费品以旧换新，南京市计划围绕汽车、家电、家具、成品油和金融五大行业开展“阳春焕新季”以旧换新消费促进活动。 图片来源：南京消费发布公众号截图 其中，汽车消费补贴活动的时间为2024年4月15日（含）-6月30日（含），补贴金额总量为1亿元，购买新车补贴和叠加的以旧换新补贴均按照提交资料的先后顺序先到先得，发完即止，逾期未提出申请的，视为放弃申领本补贴资格。 据悉，本次活动的补贴标准为，申请人通过全部审核流程后，根据购车类型及价格（以机动车销售统一发票上不含税价为准）分档予以补贴。其中，新能源汽车是指能在车管所上新能源汽车牌照（绿牌）的新能源汽车，燃油汽车是指能在车管所上蓝牌的燃油汽车。具体补贴标准内容如下： ● 10万元（含）-30万元： ○ 燃油车购买新车补贴1000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴2000元/辆。 ● 30万元（含以上）： ○ 燃油车购买新车补贴3000元/辆； ○ 新能源车购买新车补贴4000元/辆。 值得一提的是，如参与以旧换新，在购买新车基础上叠加1000元/辆。 此外，本次活动的补贴对象有两种情况，分别为购买新车补贴和以旧换新补贴 。其中，购买新车的补贴对象为，活动期间，对在活动企业新购7座（含）以内非营运乘用车新车（不含二手车）并完成上牌的个人消费者（不限上牌地区），根据新购车的不含税车价（指“机动车统一销售的发票”上的车辆不含税价格）分档进行补贴。 以旧换新的补贴对象为活动期间，个人消费者报废或转让2024年4月15日（不含当日）之前注册且登记在本人名下的非营运小客车，并且符合上文中购买新车补贴条件的，可叠加申请以旧换新补贴，请消费者在完成以旧换新前，保留相关凭证照片用于申请补贴。 需注意的是，报废车辆是指根据《报废机动车回收管理办法及其实施细则》的相关规定，在南京市具备报废机动车回收资质企业报废本人名下的非营运小客车，取得有效的《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》。车辆报废日期应在2024年4月15日（含）后（以《报废机动车回收证明》上标注的交车时间为准），并已完成全部注销登记手续。 转让车辆是指个人名下的非营运性小客车所有权在南京市发生转移（不含变更登记），取得有效的《二手车销售统一发票》，车辆转让日期应在2024年4月15日（含）后（以《二手车销售统一发票》开票日期为准），并完成全部转让登记手续。 另外，官方强调，申请人在完成车辆上牌的全部流程和车辆注册登记手续，并取得《机动che登记证书》和《机动车行驶证》后，即可申请购买新车补贴，完成以旧换新全部流程即可叠加申请以旧换新补贴。初审通过后，最终审核将在8月31日前完成，如提前审核完将另行公告。 通过初审但未通过最终审核的申请人将收到短信提示，并有一次修改材料的机会，可在72小时内修改材料，请申请人对申请状态保持关注，逾期未提交完整有效材料的，视为放弃申领本补贴资格，之前锁定的额度将重新释放。

尽管在海外市场放缓了电动化的脚步，但面对自主品牌在中国新能源车市场的强烈冲击，合资品牌终于显露反击态势。 4月16日，本田中国正式发布全新电动品牌“烨”。三款首发车型中，由在华合资公司广汽本田和东风本田分别投产的烨P7、烨S7将于2024年底上市，烨GT CONCEPT则会在2025年实现量产。根据计划，“烨”品牌至2027年将推出六款车型，至2035年本田在中国市场将实现100%电动化。 发布新品牌的同时，本田在华本地化合作也有了新的进展。据悉，“烨”品牌旗下车型除搭载宁德时代电池外，供应商名单中罕见地出现了华为的身影——新车将采用华为XSCENE光场屏。本田中国表示，此为华为光场屏在汽车副驾的首次搭载，其可通过声音、光线和香气设备联动。此外，“烨”品牌还会与航盛电子、科大讯飞等本土供应商进行合作。 打响在华电动化“反击战”的合资品牌不止本田，大众安徽首款车型的落地亦进入倒计时阶段。 今年3月，江淮汽车公告，公司拟向大众汽车（安徽增资16.25亿元，大众中国拟认购大众安徽48.75亿元注册资本。本次增资完成后，大众安徽的注册资本将从73.56亿元人民币增加至138.56亿元人民币，股东持股比例不变。4月11日，大众中国表示，作为“在中国，为中国”战略的关键举措之一，投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。 在此之前，大众安徽首款车型已在工信部新车申报目录中备案，新车为纯电动多用途乘用车，申报企业为大众汽车（安徽）并将基于MEB平台打造，车型名称为“ID.UNYX”（与众），定位A级轿跑风格SUV。“（大众安徽）首款车型将于2024北京车展正式发布。”有大众安徽内部人士向财联社记者透露。 尽管近期有所回暖，但合资品牌整体仍处于市场被动地位。比亚迪董事长王传福甚至认为，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降至10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。 乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。3月，的德系品牌零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点；日系品牌零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点；美系品牌则分别为8.2%、同比下降1.8个百分点。 “目前合资品牌参与市场竞争，面临着自主品牌的加速增长，且自主品牌形成弯道超车之后消费者对电动化的接受度（快速提升）。”在乘联会秘书长崔东树看来，由于燃油车的税收相对较高，合资品牌在燃油车方面的发展处于不对等的竞争中，电动化才是出路，“合资品牌车型有很多长板，但是短板如果不解决的话，会形成比较大的压力。合资品牌必须要在电动化转型方面做出更有效的努力，才能获得可持续的发展能力。”

4月15日，工信部发布第四批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中，小米SU7、比亚迪、吉利等多款车型赫然在列。 以下是具体原文： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批） 根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》、《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 国家税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023年第10号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（2023年第32号）等有关规定，现将许可的《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）予以公告。 附件： 1.道路机动车辆生产企业及产品（第381批）.doc 2.享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录（第六十批）.doc 3.减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批）.doc 工业和信息化部 2024年4月15日 点击跳转原文链接： 《道路机动车辆生产企业及产品》（第381批）、《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四批）

一则传闻惊扰汽车金融市场。 市场流传一则消息称，有中国银行人士在“业务沟通群”中通知：即日起“新车”不允许做“极氪、理想、岚图、蔚来”业务，并称相关要求为“总行发的通知”。 4月15日下午，财联社记者向中国银行总行相关人士求证，得到答复为传闻内容“不属实”。 该相关人士向记者表示，与相关车企金融业务一切正常，将持续致力于支持新能源车发展。目前，该行正在开展“中银车享日”试乘试驾活动，欢迎广大客户参与体验。 中行否认传闻，称将继续支持新能源汽车发展 据了解，中国银行与上述相关新能源汽车厂家的合作由来已久。 据公开信息，2020年7月，蔚来中国宣布与安徽省六家银行签署银企战略合作协议，六家银行共同向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信，以支持蔚来中国业务的运营与发展，其中就包括中国银行安徽省分行。 2023年6月，作为造车新势力之一的岚图汽车宣布获得了中国工商银行、中国银行等银行150亿的授信额度，并在当年的6月13日正式签署了战略合作协议。 2023年10月 10 日，极氪在中国境内合作上线7家金融机构，其中就包括中国银行。而据理想汽车官网显示的金融方案，中国银行位居金融服务机构第一位。 此外，财联社记者注意到，中国银行口中的“持续致力于支持新能源车发展”也并非空穴来风。今年1月，中国银行对外发文宣布，截至目前，中国银行与一汽、上汽、广汽、比亚迪、吉利、蔚来等数十家新能源车企建立合作，汽车产业链授信客户近9000家，授信余额超2000亿元。 值得关注的是，今年3月，中国银行旗下的中银金融领投智己汽车超80亿元的B轮融资，农银投资、临港集团等共同参与投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投，上汽集团、工银投资、交银投资追投。 多家银行开年继续“冲刺”汽车金融市场 当前，汽车金融已成为银行信贷投放“必争之地”。财联社记者注意到，除了中国银行以外，开年以来多家银行机构也在用实际行动表明继续加强与汽车厂家合作，继续“冲刺”汽车金融市场。 今年2月，中信银行郑州分行举办“未来之路·与您同行”汽车金融战略客户高峰论坛，省内40多家汽车经销商集团投资人和高管应邀出席。 中信银行郑州分行党委委员、副行长吕智浩在会上表示，持续强化央企担当，依托中信集团强大的资源和协同优势，不断为汽车经销商伙伴创造价值，为汽车行业产融发展贡献中信智慧和中信力量。 据中信银行年报披露，该行汽车金融业务将汽车供应链视为统一有机整体，2023年汽车金融合作客户数8023户，较上年末增长15.57%。报告期内，放款规模达 5,766.86 亿元，同比增长 12.70%。 今年3月，交通银行上海市分行启动特斯拉汽车金融业务驻店咨询服务项目的招标，旨在寻找专业团队为特斯拉汽车金融业务提供专业咨询服务。 据交通银行年报披露，2023年，交通银行全新搭建“信用+抵押、总行+分行、线上+线下”的汽车场景贷矩阵式流程，加大汽车品牌和经销商合作力度，新能源汽车贷款余额占比近50%。 中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车金融是汽车流通的助推器。“汽车金融一方面为汽车流通供应链的高效运转提供了新鲜血液；另一方面也为汽车消费提供了充足弹药，全行业汽车消费金融渗透率已达到65%至70%，逐步接近发达国家水平。” 据中国汽车流通协会发布的《2023中国汽车金融行业发展报告》显示，我国汽车金融市场规模已达2.5万亿元。

就在周一“特斯拉内部信宣布全球裁员10%”引发市场一片喧嚣之际，美国电车巨头又传出人事震动： 特斯拉核心高管、动力总成及能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）宣布离开效力18年的公司 。 根据媒体报道，特斯拉的公共政策与商务发展副总裁Rohan Patel也与德鲁一起离职，不过这个消息尚未得到特斯拉或Patel的确认。 系马斯克核心副手 就在市场出现这一传言后不久，巴格利诺本人马上在社交媒体平台确认： 我昨天做出了离开特斯拉的艰难决定 。 （来源：X） 在标准的“离职感谢信”中，巴格利诺表示在特斯拉工作的18年里，非常感激能与无数才华横溢的人一同工作，并从中受益良多。他还表示，在2006年作为初级固件/电气工程师加入特斯拉时，这家公司最终能成为全球电车销量龙头，肯定是远超他当时能想象到的结果。 对于他的未来，巴格利诺也卖了个关子，表示眼下除了陪伴家人外并没有明确的计划，但熟悉他的人都知道“他很难长期安分地坐着不动”。 正因如此，在特斯拉宣布全球裁员10%后（对美股市场来说，大公司应对市场逆风裁员多数情况是股价利好），盘前走势基本保持平淡。但在 巴格利诺离职的消息传出后，公司股价开盘跳水近3%，这也使得特斯拉今年以来的跌幅达到33%。 聚焦特斯拉的接班计划 作为负责特斯拉电池、电机和能源产品工程和技术开发的副总裁，巴格利诺也是马斯克的核心副手，经常陪着马斯克出席日常的财报电话会议，以及几乎每一场重要发布会。 这也是马斯克时隔8个月再次失去重要副手 。特斯拉的前CFO Zach Kirkhorn于去年8月辞职。确切来说，Kirkhorn在特斯拉的职位应该叫做“货币大师”（Master of Coin），2021年他和马斯克一起在SEC的公开文件中更改公司头衔。时至今日，只剩下马斯克一人孤独地在官方年报中自称“电音大师”（Technoking of Tesla）了。 （来源：特斯拉2023年报） 特斯拉官网显示，算上巴格利诺在内， 特斯拉核心管理层只有四人 。另外三人分别是马斯克、汽车业务高级副总裁Tom Zhu（朱晓彤），以及接替“货币大师”但没有继承这个称号的首席财务官Vaibhav Taneja。 （来源：特斯拉官网） 巴格利诺的辞职也再度引发了市场对特斯拉接班计划的关注。马斯克自2008年以来一直担任特斯拉的首席执行官，但同时兼任另外6家公司的CEO一职，明显无法将所有的精力投入造车。 由于之前詹姆斯·默多克曾在法庭上表示，马斯克曾确定了一个潜在的特斯拉CEO继任者，引发过一波“谁来接班马斯克”的热烈讨论，当时Kirkhorn、巴格利诺和朱晓彤是被外界最看好的候选人。 不过随着马斯克去年表示“在可预见的未来里没有辞职打算”，有关特斯拉CEO接班的问题也一度被市场淡化。而现在全球电车市场遭遇逆风、特斯拉一季度股价大跌，以及核心高管先后离职后，投资者们又回忆起了这件事情。

据最新消息，美国电动车巨头特斯拉首席执行官马斯克已向全体员工发送了邮件，宣布特斯拉全球将裁员10%以上。 2月开始，关于特斯拉裁员的消息就在市场上传播，当时特斯拉推迟了对一部分员工的绩效考核，从而被一些人解读为裁员前兆。而近日有关该公司将大比例裁员的传言更是尘嚣甚上，例如周末有科技媒体爆料可能裁员20%。 据凤凰网科技今日消息，特斯拉周一向全体员工发出了一封电子邮件，宣布将裁员10%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克强调说：“为了降低成本和提高生产力，审视公司的各个方面是极其重要的。没有什么比裁员更让我讨厌的了，但又必须这么做。这将使我们能够精益、创新并渴望下一个增长阶段周期。” 谈及未来公司的发展方向时，马斯克表示:“我们正在研究汽车、能源和人工智能领域一些最具革命性的技术。” 这是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员，当时该公司将员工人数减少了2%。此后，该公司员工人数在2018年、2019年和2022年分别减少了9%、7%和3%。2024年初，特斯拉在全球拥有约14万名员工。 除了裁员之外，特斯拉为了降本增效，还在运营管理上作出了新的变化。 美国时间周日（14日），特斯拉在美国奥斯汀的超级工厂流出一份文件，称该厂生产线的生产时间已经在上周四就通报缩减工时，从日夜两班的12小时轮班缩短为白天11小时和晚上10.5小时，并于本周一开始正式生效。 需求困境 据美媒报道，奥斯汀工厂的工人们过去轮班时间为早上6点到下午6点，下午6点到凌晨6点。新的备忘录称，新的排班时间为白天早上6点到下午5点，再从下午6点到凌晨4点。 员工们此前表示，新的值班表还未应用，也不清楚特斯拉是否会将新的时间表应用到其它生产线或者其他工厂。奥斯汀工厂主要生产Cybertruck和Model Y，同时也肩负着研发下一代汽车的重任。 从调整工作时间表到发出裁员通知，特斯拉显然已经暴露了市场疲软对其产生的较大冲击。本月早些时候，特斯拉第一季度的车辆交付数量远低于华尔街预期，仅有386810辆，较去年同比下降了8.5%，环比则下降超过20%。 严峻的交付形势，让市场更加坚信特斯拉的需求端出现了一些问题，与马斯克1月所说的“这是生产受限而不是需求受限”显然有所出入。 此外，华尔街投行Robert W. Baird分析师Ben Kallo还警告，特斯拉第二季度的全球交付量形势也不容乐观，可能将再次出现同比下滑，预计交付量为444510辆，同比下滑4.6%。

“只闻其声、未见其影”的比亚迪新能源皮卡，终于揭开冰山一角。 4月15日，比亚迪方面向财联社记者确认，比亚迪首款新能源皮卡将搭载DMO超级混动越野平台，基于全球市场开发，预计今年内发布。在此之前，比亚迪已在海外社交平台上公布了旗下首款新能源皮卡的官方图片。 另据知情人士透露，比亚迪首款新能源皮卡的海外首发为墨西哥，预计5月中旬将有进一步动作。此外，拉美其他国家和澳大利亚也在其海外市场范围内。 据悉，DMO超级混动越野平台与比亚迪方程豹豹5为同一平台。根据方程豹豹5的参数表现，DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，可等同于燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及32000N牵引力。 在此基础之上，DMO车型搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容云辇-P智能液压车身控制系统，兼具平顺性和越野性。同时，DMO车型还可以利用新能源越野车的四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，整车转弯半径可缩小至3.4米。在油耗上，豹5的馈电油耗为百公里7.8L，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，这也切中了皮卡车型油耗较高的痛点。 数据显示，2023年全球共销售8500万辆左右的汽车，其中皮卡仅600多万辆，总体占比7%左右。在全球范围，皮卡销量大于10万辆的国家只有9个，大于100万辆的国家只有美国。总体来看，即便在全球范围内，皮卡依然是一个相对蓝海的市场。 近年来中国皮卡品牌逐渐开始在海外崭露头角，上汽大通、长城炮、吉利雷达、长安、江淮、江铃等品牌已经进入到了澳大利亚、泰国等海外市场。数据显示，2023年国产皮卡累计出口16.58万辆。

据彭博社报道，由于电动汽车库存激增，福特汽车将其F-150 Lightning电动皮卡的价格最高下调了7.5%。福特汽车准备在本月恢复F-150 Lightning的交付，此前该公司因未披露的质量问题暂停了交付。 在F-150 Lightning定价的最新变化中，极受欢迎的XLT标准版车型降价2,000美元，起售价为62,995美元。Lariat加长版车型的起售价为76,995美元，降价2,500美元。便宜的Lightning的基本价格保持不变，仍为54,995美元。 福特汽车表示，降价幅度最大的是Flash加长版车型，降价达5,500美元，目前起售价为67,995美元。 福特汽车的降价在一定程度上扭转了此前的颓势，当时福特将其标志性电动汽车的产量减少了一半，并裁减了一个班次的工人。福特汽车表示，此次降价将帮助公司“适应市场，实现销量增长和客户价值的最佳组合”。 彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Kevin Tynan的一份报告显示，尽管折扣高达20亿美元，但第一季度全行业电动汽车库存仍飙升了202%。福特F-150 Lightning和Mustang Mach-E的售价是自推出以来最低的。 Tynan写道：“福特汽车经销商在第二季度的F-150 Lightning和Mustang Mach-E的总供应量飙升至130天，而去年同期为31天。这两款车的售价都比标价低3500美元以上，而且价格还在继续下跌。”

美的集团消息显示，4月10日，美的与蔚来在美的威灵汽车部件安庆工厂签署了战略合作协议。双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化、低碳可持续园区及智慧物流等领域开展广泛合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。当天还举行了美的威灵汽车部件“新一代900V圆线定子的下线仪式”。 根据协议，双方将加深汽车零部件领域及新技术研发的合作，共同探讨适用于智能电动汽车场景下具有引领性、竞争力的新技术，共同研发包括但不限于空调压缩机、电驱动、热管理集成、车载冰箱等产品。此外，在工业领域，美的还将发挥机器人、数字化的优势，双方在工业机器人本体、汽车及一般工业自动化解决方案、运动控制整体解决方案、数字化管理系统、智慧物流等领域开展合作，全力打造新能源汽车行业智能制造典范。 美的集团董事长兼总裁方洪波表示，蔚来的新能源汽车以及相关的能源业务发展很快，未来希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件，更希望双方可以共同合作研发，突破新能源汽车的技术难点。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，美的不光是家电业的全球龙头，在汽车方面的布局也很深，新能源汽车和电器都是电驱动，底层原理都是一样的。蔚来与美的一起“加电”，可以优化新能源汽车的技术路线规划，突破现有的汽车部件定点模式。 另外，此次下线的美的威灵新一代900V圆线定子处于行业领先水平，该产线高达93%的自动化水平大幅度提升生产效率与品质，并凭借“柔性生产、可追溯、自动化程度高”等诸多亮点再次引领产业发展，不仅能够在生产全流程中实现多产品的敏捷快速换型，还可以对装配过程工艺参数进行精确追溯。美的威灵汽车部件聚焦新能源汽车“热管理、电驱动、底盘执行系统”三大领域的增量部件，去年出货量达75万台，同比增长400%；汽车电动压缩机产品已覆盖多家主流车企的全系车型，同时获得首个热管理集成模组的客户定点合作项目，致力成为全球新能源车零部件核心供应商。