2月18日，盖世汽车获悉，比亚迪董事长兼总裁王传福参加广东省高质量发展大会，他表示，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。王传福预测，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。 王传福指出，我国新能源汽车率先打破技术壁垒，产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，形成了极具韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展代表性产业。数据显示，2023年中国汽车产销规模占据世界汽车市场份额的33%。中国新能源乘用车占据全球新能源乘用车市场63.5%的份额，12月占比更是达到68%。 比亚迪成立三十年，扎根广东、深圳，伴随广东、深圳经济社会发展不断成长壮大。比亚迪2023年销售新能源汽车突破302万台，同比增长了超过60%，蝉联全球新能源汽车销量第一，创造了世界汽车工业发展奇迹。 王传福强调，当前，汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。新能源汽车将面临三大发展机遇。 一是汽车电动化进一步深入，广东“走在前列”的产业根基将夯得更实、筑得更牢。我国新能源汽车从2020年开始，渗透率持续保持翻倍式增长，去年全年已达35%，年底单月更是突破了40%，预计今年单月会超过50%。去年全国每4台新能源汽车就有一台是“广东造”，未来这一比例还将继续提升。 二是中国汽车高端品牌发力，为广东带来新增长空间。中国品牌在国内市场份额不断提升，已从2020年的38%，提升到了去年的56%，在新能源汽车领域形成了很高认可度和品牌优势。电动化、智能化重塑豪华车市场格局，为国货潮牌发力高端市场创造新优势、新机遇。 三是出口加速，新能源车与锂电池、光伏组成新三样，为广东制造在海外增加新亮色。伴随中国品牌“走出去”，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”已于今年1月在小漠港实现首航发运；未来两年，还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足，推动广东新能源汽车进入全球更多国家和地区。 2021年中国新能源汽车产销同比均增长160%，2022年新能源汽车产销也基本实现翻倍增长，2023年新能源汽车产销增长分别为35.8%和37.9%。按照王传福的预测，2024年或将延续增长的趋势。

继比亚迪开启春节第一降后，上汽通用五菱也加入到了降价大营。 2月19日，五菱汽车官博宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。 图片来源：五菱汽车微博 上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在微博上表示：“一个字，跟！”，对标比亚迪的意图已十分明显。 就在早些时候，新款秦PLUS荣耀版/驱逐舰05荣耀版迎来了上市，售价7.98万元起。其中，比亚迪秦PLUS售价区间为7.98-13.98万元。相较于老款车型，比亚迪秦PLUS的入门价直接下调了2万元。 而新车仍然延续比亚迪降价增配的策略。秦新增了白釉青配色，同时，新车还升级了智能语音连续通话等配置。 五菱星光的实力同样不容小觑。星光定位于中型轿车，其长宽高为4835/1860/1515mm，轴距2800mm，相较而言，比亚迪秦PLUS仅是紧凑级车型。此外，星光还配备了15.6英寸中控屏+8.8英寸LED仪表屏等配置。正是凭借较竞争对手更好的配置，五菱星光自去年12月上市以来，单月销量已经突破万台。 如今，插混市场已经打的火热，像长安启源、上汽荣威、吉利银河、奇瑞等品牌均推出了插混产品，并且实力不俗。而随着比亚迪、上汽通用五菱相继降价，插混市场或将迎来又一场大面积降价。

在经历去年年底降价冲量后，一月份往往是车市销量淡季。近期，各大新能源汽车厂商相继揭晓了2024年首张销量成绩单，整体同比呈现明显增长态势，而环比表现不尽如人意。车企两极分化明显，新能源车企零售销量TOP10榜单相较上月也出现了较大变化。 整体市场来看，1月份新能源狭义乘用车销量66.8万辆， 同比增长101.8%，环比下降29.5%。 乘联会分析表示，1月零售市场实现了预计中的开门红走势，春节前的节前消费带来了车市旺季。但有两个原因值得关注：首先是12月份因价格下放带来的部分销量的透支，影响了1月份销量，其次是1月部分车型价格回调以及地方消费券的减少，构成了不利于1月份销量走强的特征。 车企两极分化愈加明显。 具体品牌方面，比亚迪以206904辆的零售销量数据，依旧保持断层领先。虽说环比降幅明显，但 超20万辆的零售数据，还是刷新了历年1月最高销量成绩。 吉利汽车（64,286）、长安汽车（51,109）单月零售销量破5万辆，位列榜单2-3名。位列4-10名的分别是上汽通用五菱（41,066辆）、特斯拉中国（39,881辆）、理想汽车（31,165辆）、赛力斯汽车（30,854辆）、长城汽车（23,491辆）、广汽埃安（21,938辆）和东风汽车（12,973辆）。 1月份传统新能源车企表现出强势 。吉利汽车以64286辆的零售数据，从上个月的榜单第四跃居榜单次席， 同比增幅达到632.1%。 同比大增的同时，环比也出现小幅增长。 相较榜单内其他车企的环比回撤，榜单第三的长安汽车、榜单第十的东风汽车1月零售销量环比增速明显，分别增长21%、33.3%。后者也凭借榜单第一的环比增速，成为1月榜单“新面孔”。 相较传统大厂，1月造车新势力格局生变。 总体来看，1月份造车新势力车企表现平平。除了凭借增程式新能源风口的理想汽车、背靠华为“大树”的赛力斯汽车，实现零售销量超3万辆外，其它如蔚来、哪吒、小鹏表现一般，均未上榜。 值得注意的是， 凭借黑马问界系列的异军突起，1月赛力斯零售销量同比暴增近600%。 1月零售销量成绩为30854辆，同比增长了590.4%，在榜单中排名第7。 另一边，理想的L系列三款产品将在3月份迎来改款换代。届时对标理想L9的问界M9也将开始大规模交付，据说订单已经超过5.4万。 造车新势力整体销量低迷表现的大环境下，今年理想和问界谁能成为龙年新势力“新王”无疑将是市场的一大看点。

经国务院同意，商务部等9单位于近期联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》（以下简称《意见》），指导推进新能源汽车贸易合作健康发展，实现高质量发展。近日，商务部外贸司负责人对《意见》进行了解读。 一、《意见》出台的背景 近年来，世界经济低碳化转型助推新能源汽车产业发展，带动全球新能源汽车市场需求持续增长。作为全球新能源汽车的主要生产国和消费市场，中国制造的新能源汽车在满足国内需求的同时，正在走向国际市场，出口规模逐年提升，为推动全球绿色发展作出了积极贡献。 党中央、国务院高度重视新能源汽车贸易，要求推动新能源汽车贸易合作健康发展。商务部认真落实党中央、国务院决策部署，会同有关部门广泛深入开展调查研究，聚焦贸易合作发展的健康、可持续性，起草了《意见》，制定相关政策措施。近期，经国务院同意，《意见》正式印发实施。 二、《意见》主要内容 《意见》从六个方面提出18项政策措施。 一是 在提升国际化经营能力和水平方面，提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作、加强海外维修等售后能力建设、积极培养国际化人才等5条措施。 二是 在健全国际物流体系方面，提出优化运输管理、加强运输保障与服务等2条措施。 三是 在加强金融支持方面，提出优化信贷支持方式、充分发挥出口信用保险作用、提升企业汇率避险意识与能力、便利人民币跨境结算等4条措施。 四是 在优化贸易促进活动方面，提出积极支持企业开展商务活动、强化公共平台支撑等2条措施。 五是 在营造良好贸易环境方面，提出推动标准国际化和合格评定互认、充分发挥自由贸易协定效能、完善进出口管理政策等3条措施。 六是 在增强风险防范能力方面，提出充分发挥多双边机制作用、积极妥善应对国外贸易限制措施等2条措施。 下一步，商务部将会同有关地方和部门，抓好文件落实和政策落地，积极构建公平、稳定、包容、便利的贸易环境，加强与各国在新能源汽车领域低碳发展合作，推动新能源汽车贸易合作健康持续发展，更好服务构建新发展格局和全球绿色发展。 商务部等9单位关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见 各省、自治区、直辖市人民政府： 新能源汽车贸易合作健康发展，有助于推动汽车产业转型升级，对外贸稳规模优结构具有重要支撑作用。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，推动新能源汽车贸易合作健康发展，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，坚持目标导向和问题导向，统筹发展和安全，积极参与国际经贸规则制定，提升国际化发展水平，服务加快建设贸易强国。 二、提升国际化经营能力和水平 （一）鼓励海外研发合作。 鼓励新能源汽车及其供应链企业高效利用全球创新资源，依法依规在海外设立研发中心，积极与国外研究机构、产业集群等建立战略合作关系，融入全球新能源汽车创新网络，提升我国新能源汽车设计、研发及工程技术等方面的创新能力。 （ 工业和信息化部、 商务部， 地方人民政府 按职责分工负责） （ 二 ）提高海外合规经营能力。 鼓励行业组织、智库机构等开展新能源汽车及动力电池海外合规培训。及时跟踪新能源汽车及动力电池领域相关市场准入、环境保护、数据保护、知识产权保护等政策法规，编发国别贸易指南。指导相关机构、行业组织开展新能源汽车及动力电池的绿色低碳标准研究，组织开展碳足迹管理等专题培训，增强企业绿色低碳发展意识和应对风险能力。 （外交部、 工业和信息化部、生态环境部 、商务部、市场监管总局按职责分工负责） （ 三 ）因地制宜 加强与海外相关企业合作 。 引导新能源汽车及其供应链企业发挥自身优势，在相关国家进行技术合作，构建各方共建共享的产业链供应链体系。鼓励行业组织加强对海外市场研究，根据市场规模、贸易潜力、消费结构、产业互补、国别风险等因素，指导新能源汽车及其供应链企业优化国际合作。 （ 外交部、 国家发展改革委、工业和信息化部、商务部按职责分工负责） （ 四 ）加强海外维修等售后能力建设。 支持新能源汽车企业自建海外营销售后服务网点和维修备件中心，积极运用数字技术开展远程诊断、技术支持等服务。引导新能源汽车企业加强与动力电池等配套企业的海外维修合作，开展维修技术人员培训，提高维修专业化水平。鼓励企业技术人员到一线提供维修服务，提升售后服务质量。 （ 商务部 牵头 ， 地方人民政府 按职责分工负责 ） （五） 积极培养国际化人才。 支持行业组织、高校、智库机构加强对新能源汽车国际化课题研究，组织举办专题培训，提升企业职工开拓国际市场的能力。 （教育部、商务部， 地方人民政府 按职责分工负责） 三、健全国际物流体系 （六）优化运输管理。 优化新能源汽车及动力电池等出口相关环节程序，压缩办理时间，提高办理效率。积极参与国际海事组织关于新能源汽车及动力电池运输的国际标准规则制定。制定出台乘用车集装箱载运技术标准。在严格保障运输安全的基础上，抓紧研究动力电池铁路运输的技术方案。指导新能源汽车及动力电池生产企业、物流企业按照水路运输危险货物有关法规做好出口运输申报的相关工作，定期对相关企业开展培训，提升申报效率。 （ 交通运输部 、商务部、海关总署、市场监管总局、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司， 地方人民政府 按职责分工负责 ） （七）加强运输保障与服务。 引导航运企业合理提升滚装运输船队规模，鼓励充分利用集装箱、纸浆船等创新灵活的运输方式。鼓励航运企业、新能源汽车企业共同整合在海外市场的仓储、物流资源，加强相关设施共享，多措并举缓解出口车辆在“最后一公里”滞压问题。支持长三角、珠三角等区域港口提升滚装专业化泊位通过能力，鼓励航运企业增加新能源汽车滚装船班次和开辟新航线，加快打通新能源汽车多港出海大通道。充分发挥物流保通保畅工作机制作用，加大对我口岸运输情况监测，保障新能源汽车出口安全、顺畅、高效。支持行业组织与海外市场相关机构建立长效合作机制，开展国际物流服务标准化合作。 （ 交通运输部 、商务部、 国务院国资委、 海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司， 地方人民政府 按职责分工负责 ） 四、加强金融支持 （八）优化信贷支持方式。 引导银行机构结合展业实际，在依法合规、风险可控前提下，优化资源配置，合理设计金融服务方案，综合运用好金融产品。鼓励银行机构开展面向新能源汽车产业上下游的境内外供应链金融服务。 （ 商务部 、 金融监管总局 按职责分工负责 ） （九）充分发挥出口信用保险作用。 开展出口信用保险业务的保险机构按照市场化、法治化原则，合理设置新能源汽车及动力电池等行业出口信用保险风险容忍度。鼓励开展出口信用保险业务的保险机构在依法合规、风险可控前提下，积极拓展新能源汽车产业链承保，持续优化创新产品和服务。鼓励具备条件的保险机构积极向银行、相关企业提供资信调查和国别风险研究服务。 （财政部、商务部、 金融监管总局 按职责分工负责 ） （十） 提升企业汇率避险意识与能力。 鼓励银行机构优化外汇产品，主动靠前服务，更好满足新能源汽车及动力电池企业汇率避险需求。有关地方、行业组织面向新能源汽车及动力电池企业提供汇率避险方面的培训、咨询等公共服务，引导企业树立汇率风险中性理念。 （商务部、 中国人民银行 、 国家 外汇局 ， 地方人民政府 按职责分工负责 ） （十一）便利 人民币跨境结算 。 鼓励银行机构扩大跨境人民币结算规模，支持新能源汽车企业及其相关企业纳入更高水平贸易投资便利化试点，简化业务办理流程。鼓励银行机构优化金融产品和服务，为新能源汽车企业提供涵盖人民币融资、结算等在内的综合性金融服务。 （商务部、 中国人民银行 、 国家 外汇局 按职责分工负责 ） 五、优化贸易促进活动 （十二）积极支持企业开展商务活动。 鼓励会展企业赴境外举办新能源汽车相关领域的展会，有关地方进一步加大对企业参加境外展会和自办展会的支持力度，贸促机构、行业组织加强协调和服务保障。鼓励有条件的地方、行业组织在重点海外市场举办品牌推介，支持企业打造全球知名品牌。各地方、贸促机构和行业组织支持新能源汽车及其供应链企业参加中国进出口商品交易会等境内国际性展会平台，塑造中国制造形象，拓展国际合作空间。 （财政部、商务部、中国贸促会， 地方人民政府 按职责分工负责） （十三）强化公共平台支撑。 指导相关行业组织、智库机构建设新能源汽车公共服务平台，开展政策法规研究、行业自律等工作。发挥各级外贸转型升级基地作用，在共性技术研发、供应链协同、物流、金融、国内外法规标准宣介等方面为企业提供公共服务，并为新能源汽车企业及供应链上下游企业完成相关检测认证等提供支持。 （ 工业和信息化部、 商务部， 地方人民政府 按职责分工负责） 六、营造良好贸易环境 （十四）推动标准国际化和 合格评定 互认。 积极参与新能源汽车及动力电池领域国际标准制定。推动新能源汽车及充电设施、动力电池等领域国内外标准协调对接。开展灵活务实的多双边合格评定互认合作。 （工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责） （十五）充分发挥自由贸易协定效能。 高质量实施已生效的自由贸易协定，支持新能源汽车及动力电池企业充分利用自由贸易协定的优惠安排。 （商务部 牵头 负责） （十六）完善进出口管理政策。 规范出口秩序，为新能源汽车出口营造公平竞争环境，树立中国品牌良好形象。 （商务部牵头，海关总署按职责分工负责 ） 七、增强风险防范能力 （十七）充分发挥多双边机制作用。 用好世贸组织技术性贸易壁垒委员会等平台及审议监督机制，为我新能源汽车、动力电池等产品创造公开、透明、可预期国际贸易环境，切实维护相关产业全球供应链稳定畅通运转。加大政府间沟通力度。 （外交部、 工业和信息化部、 商务部、市场监管总局按职责分工负责） （十八）积极妥善应对国外贸易限制措施。 引导行业组织和企业积极与国外业界交流与合作，帮助企业积极应对国外贸易限制措施。 （商务部 牵头 ， 地方人民政府 按职责分工负责 ） 商务部 国家发展改革委 工业和信息化部 财政部 交通运输部 中国人民银行 海关总署 市场监管总局 金融监管总局

2月15日，欧洲汽车巨头Stellantis集团发布2023年业绩财报，集团于2023年取得了破纪录的全年财务业绩，集团的净营收、净利润和工业自由现金流三项关键财务指标均实现历史最高水平。 消息显示，2023年，Stellantis集团净营收为1895亿欧元，同比2022年增长6%；净利润为186亿欧元，同比2022年增长11%；调整后经营利润为243亿欧元，同比增长1%，调整后经营利润率为12.8%。 目前，Stellantis集团工业自由现金流为129亿欧元，同比2022年增长19%。同时，集团拥有强健的资产负债表，工业可用流动资金高达611亿欧元。 据了解，Stellantis集团是一家汽车制造商及出行方案提供者，旗下品牌包括：阿巴斯、阿尔法・罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、Ram、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。 销量方面，若不包含旗下合资公司的销量数据，Stellantis集团2023年的汽车销量为616.8万辆，同比2022年增长7%。在新能源汽车方面，集团纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%，其中，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。 据悉，作为Stellantis集团“Dare Forward 2030”战略规划的一部分，集团的电气化目标为：到2030年，Stellantis在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。与此同时，Stellantis计划到2038年成为一家净零碳排放企业，集团正创建一系列的合作伙伴关系，以确保在其电动化未来的实施过程中关键原材料的稳定和低碳供应。 消息显示，为支持集团整体销量的增长和在北美市场的电动化进程，Stellantis集团在2024年将推出18款纯电动汽车，这将使集团到2024年年底时在市场上共拥有48款纯电动汽车。 值得注意的是，Stellantis集团已确保直到2027年的原材料供货来源，并与宁德时代（300750）签署了磷酸铁锂电池电芯和模组的供应协议，此举进一步扩展了集团的电池化学种类构成。 另外，Stellantis集团与Ample在换电技术方面建立了合作伙伴关系，该技术合作号称能使电动汽车在不到5分钟的时间内拥有满电电池。集团与Symbio及Symbio的其它股东一起揭幕了SymphonHy氢燃料电池制造工厂，该工厂是法国境内的首家电池超级工厂，同时也是欧洲最大的生产氢燃料电池的综合性基地。 电池网注意到，2023年，在中国市场，Stellantis集团向零跑汽车投资了约15亿欧元并持有零跑汽车约21%的股份。此外，双方还将成立一家由Stellantis集团持股51%且名为“零跑国际”的合资公司，该合资公司将致力于推动零跑汽车的全球性扩张。 Stellantis集团表示，与零跑汽车合作的达成，使Stellantis集团填补了自身商业模式中的一项空白，集团将受益于零跑汽车在中国及海外市场的竞争力。

2月12日讯：进入2024年，除开年首日上市的小鹏X9外，众多新能源新车也将陆续登场；而一向“嗅觉”敏锐的大A概念股或再度成为龙年车市的“惊弓之鸟”。 记者初步统计了将于今年上市/发布的十款重磅新能源新车，其中既有问界、小米等跨界新势力品牌，也包含了奔驰、奥迪等传统外资品牌的电动化转型之作。 过去一年，问界新M7、智界S7、问界M9等新车的相继上市，使得华为汽车概念股多次走强，其中赛力斯在2023年的股价年度涨幅高达90.55%，已跻身千亿市值行列。 问界M8、智界S9、华为与北汽合作智选车品牌车型，这三款新车的“一举一动”势必会继续影响华为汽车概念股在2024龙年的表现。记者了解到，华为与北汽在智选车模式下合作的首款车型将于今年6月上市，定位于问界新M7、问界M9之间的问界M8，以及内部代号EHY的智界品牌第二款车型——智界S9则会在下半年登场。 “问界在今年最核心的工作是高效、高质量的完成生产制造，一旦问界M8等新车再次成为爆款，‘交付’将会扮演‘双刃剑’的角色。”在业内人士看来，智界、华为与北汽合作智选车品牌的前景将取决于华为与传统车企的合作顺利与否。“智界S7背后的各方合作谣言、交付难等问题，一定会促使智选车模式加速迭代优化，这对于接下来的新车至关重要。” 与华为同为“跨界新势力”的小米汽车，自去年12月底召开技术发布会、SU7首次以实车亮相以来，关于产品售价的谣言四起。小米董事长兼CEO雷军、小米集团公关部总经理王化等高层不是在辟谣，就是在辟谣的路上。根据规划，小米SU7将于2024年上半年正式上市。 渠道、工厂方面，小米集团合伙人、总裁、国际部总裁、小米品牌总经理卢伟冰近日透露，首批小米汽车销服合作伙伴已完成签约，首批2S门店正处在装修中，会如期给汽车用户提供Sales & Service等服务。记者在实际探访后得知，目前小米汽车已启动部分在京直营及经销商门店的选址建设，且工厂二期工程也已开始拆迁，预计今年5月完成。 与华为汽车概念股不同的是，小米汽车概念股主要集中在上游供应链领域，如电机领域的汇川技术、威孚高科；电池领域的比亚迪、宁德时代；汽车热管理领域的奥特佳、鹏翎股份；一体化压铸领域的祥鑫科技等。 在今年开局阶段被问界销量反超的理想汽车，正在谋划更多有爆款潜质的产品入市。理想汽车董事长李想深知，终端大幅优惠政策仅能解一时之渴，无法成为长久之计。 在最新一期的工信部目录中，理想L6如约而至，新车有望于4月上市。根据曝光的信息，理想L6的车身尺寸小于理想L7，配备宁德时代磷酸铁锂电池。去年初，李想在解释理想L6推迟上市的原因时称，“理想L6不会在2023年上市，没有精力和产能如此密集的推产品。” 同样推迟上市的还有理想MEGA。去年底理想汽车宣布，理想MEGA将于2024年3月1日正式发布，发布即交付，交付即上量。而按照理想汽车此前公布的信息，理想MEGA原计划于2023年12月发布，2024年1月展车进店，2024年2月开启交付。 新年伊始，李想高调宣布2024年全年销量目标为80万辆，是2023年的总销量二倍有余，要完成这个目标，理想L6、理想MEGA两款新车的表现将起到决定性的影响。李想曾直言，“理想MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。” 不同于自主新势力，作为传统外资品牌，BBA、保时捷等品牌的目标依旧是“转型”，多款纯电版车型将于今年陆续诞生。2023年，奥迪纯电动e-tron系列车型交付31,025辆，宝马则在纯电市场交付99,972辆，同比增长超过138%。 包括刚刚上市的宝马i5在内，保时捷纯电Macan、奥迪Q6L e-tron、奔驰纯电G级、迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA、EQB等多款新能源新车将于2024年集中上市。“2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司销售执行副总裁毕立思透露。 除整车外，奔驰与宝马以50:50股比在中国成立的全新合资公司亦是重中之重。根据市场监管总局近日公布的2024年1月22日-1月28日无条件批准经营者集中案件列表，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案赫然在列。此举意味着，外资豪华品牌已开始强化补能领域的布局。 “企业竞争，明年一定是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌应该会加速，对很多企业来说，是成长的机会，对另一些企业来说，明年日子就更加难过，这就是市场。”展望未来两年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，从竞争环境来看，汽车行业、特别是新能源汽车行业，2024年、2025年的发展环境呈现更加内卷的特征。“我们把它叫内卷2.0，不是不卷了，是进入了新的卷的模式。”

周三一则“特斯拉要求美国公司经理们评估麾下岗位重要性”的消息，结合电动车龙头的现状，以及近些日子持续不断的美股上市公司裁员消息，令市场自然联想到： 马斯克是不是又要搞裁员了？ 事情大概是这样的： 知情人士透露， 特斯拉在美国的管理人员近期被要求对他们副手的角色进行二元评估 （注：此类评估通常会有两个明确的选项，比如“是”或“否”，“合格”或“不合格”）； 同时，公司在取消一些员工的半年度绩效评估后，对这些岗位发出了简单的意见征询。 敏感的华尔街也在第一时间捕捉到了消息背后的信号，周三盘前消息出来后，特斯拉股价一度涨近3%，截至发稿的最新涨幅达到2%。在美股市场中，与裁员有关的消息往往会被视为对股东的利好——当然前提是公司本身正常经营无虞。 （特斯拉股价依然没有回补财报发布后的缺口，来源：TradingView） 华尔街有这样的想法也很正常。就在过去两周的时间里，就有亚马逊、谷歌、Zoom、Snap、DocuSign等一系列上市公司确认裁员消息，甚至连NASA也在本周二意外宣布裁员超500人。 业绩&商业周期印证降本压力 在1月特斯拉财报警告“2024年业务增长将明显放缓”的冲击下，单日大跌12%的缺口至今没有补上，足以显示基本面的逆风难以支撑更高的估值。 以公司主营的汽车销售为例，特斯拉汽车销售增速从去年Q2（同比+45.7%）开始，就骤然跌至个位数， 确切说是5%（23Q3）和区区1.2%（23Q4）。 同样在上个月的财报说明会上，马斯克也提到公司正处于两个“显著增长周期”的中间，之前一个由Model 3、Model Y上市驱动，接下来的新增长周期则可能要等成本更低的车型上市后才会到来。作为印证，特斯拉将2024年的资本支出进一步提升至100亿美元，指向研发传闻中“Model 2”的开销。不过这辆新车可能要到明年才会露面。 从特斯拉过往历史来看，这家公司往往存在“一边解雇员工，同时大幅扩招”的情况。公司过去也曾用人员快速扩张来为裁员正名。从2020年至今，特斯拉的全球员工人数翻了一倍至14万人。 不过近两年特斯拉员工规模的扩张速度明显放缓， 年报数据显示，2022财年特斯拉总共净增2.9万名员工，而2023财年一共净增加1.2万名新员工。

国务院新闻办公室今日上午10时举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平和文化和旅游部、国家体育总局有关负责人介绍保障春节市场供应、促进节日消费有关情况，并答记者问。 商务部：提振新能源汽车等大宗消费 积极培育智能家居等新的消费增长点 商务部副部长盛秋平今日在发布会上表示，今年商务部将坚持商务工作“三个重要”定位，以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。一方面，稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费；另一方面，培育壮大新型消费，大力发展数字消费、绿色消费、健康消费，积极培育智能家居、国货潮品等新的消费增长点。同时，加快推进国际消费中心城市和县域商业体系建设，不断优化消费环境，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，为推动经济回升向好作出积极贡献。 商务部：2023年消费持续恢复 社零总额47.1万亿元 盛秋平介绍，2023年，商务部会同相关部门组织开展“消费提振年”系列活动，出台促进汽车、家居消费等政策措施，推动消费持续恢复。全年社零总额（社会消费品零售总额）47.1万亿元，增长7.2%，消费对经济增长贡献率达82.5%，基础性作用不断增强。服务零售额增长20.0%，餐饮收入首次突破5万亿元，增长20.4%。 商务部：将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新 扩大高水平开放 盛秋平在发布会上表示，我们将支持培育城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。 商务部：将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新 盛秋平表示，下一步，商务部将支持国际消费中心城市进一步加强体制机制改革创新，扩大高水平开放，推动高质量发展，更好发挥示范引领作用。同时，还将继续完善以步行街为引领、智慧商圈为支撑、便民生活圈为基础的城市商业体系，深入实施县域商业三年行动，加快补齐农村流通基础设施和服务短板，持续释放城乡消费潜力。

今日港股汽车板块涨幅居前。截至发稿，吉利汽车涨近8%，长城汽车、理想汽车-W双双涨超7%，小鹏汽车-W涨超6%，比亚迪股份涨超5%。 消息面上，当日商务部副部长盛秋平在发布会上表示，今年将以“消费促进年”为主线，继续组织系列消费促进活动，出台针对性强的政策措施，激发有潜能的消费。 盛秋平提到，将深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费。 此外，乘联会秘书长崔东树发文称， 中国汽车出口市场近两年表现超强增长，欧洲将为新能源车出口带来较大空间。 海关数据显示，中国汽车2023年1-12月出口达522万台，同比增加57.4%。远高于同期国内市场12%的汽车销量增速。 另据银河证券分析师石金漫2月4日发布的报告，1月国产自主品牌取得销量“开门红”。乘联会预估1月新能源乘用车厂商批发销量为70万辆，同比增长超八成。 东吴证券分析师黄细里也在2月4日的报告中表示， 1月车市需求符合预期，其中16家新能源重点车企1月交付量合计47.1万辆， 同比增长达106%。 不过，东吴证券也指出，由于去年末各大车企为完成全年目标销量冲量较多，透支了部分需求。

德国软件巨头SAP成为最新一家将特斯拉移出电动车采购供应商名单的企业。据悉，这家企业自有的车队总共拥有2.9万辆汽车，再一次显示出特拉斯定价政策对这类“超级大客户”的冲击 在接受德国《商报》采访时，SAP的车队主管Steffen Krautwasser对这一决定解释称， 与其他车企相比，特斯拉的售价波动更大，这增加了车队规划的难度，也带来了经济上的风险 ——特斯拉在2023年和2024年曾多次降价，这也降低了二手车的转售价格，对于持有大量特斯拉电动车的客户而言，这是一个很大的问题。 虽然近几个月特斯拉调降价格的频率不如去年初那么“狠”，但最近一次的降价刚发生在1月中旬。其中，德国市场Model Y标准版的售价下调1900欧元至42990欧元，而长续航版和高性能版的售价均下调5000欧元，至49900和55990欧元。 特斯拉的保值问题，也是令全球车主感同身受的问题。 据美国二手车价格网站CarGurus统计，在2022年夏天时还能卖出7万余美元的二手Model Y，现在的平均二手价格已经跌破4万美元。 简单计算一下，对于保有1万辆汽车的车队而言，每辆车掉价1万美元，意味着公司账上减值1亿美元，而且这还是1-2年里快速发生的事情。 而从美国二手车市场的价格来看，特斯拉Model Y过去一年里的减值大概在30%左右。 与许多欧美企业一样，SAP也设立了碳中和目标。公司曾表示2025年后将不再采购汽油车，并在2030年完成整个车队的电动化转型。SAP的车队主要用于支持公司的日常运营和员工福利，主要在德国运营。 忍不下去的还有他们... 在今年1月中旬的财报中， 美国最大租车公司赫兹曾表示，将出售2万辆车队中的电动车，所得收入将用来购买燃油车。 公司表示，把重心转回燃油车将有助于公司的利润表现。 由于2021年宣布“购置10万辆特斯拉电动车”的缘故， 目前占赫兹车队11%的电动车中，有8成是特斯拉。 赫兹还在财报中“吐槽”称，电动车存在租用需求低、残值低、维修费用却高于预期等问题。 与SAP类似， 德国西克斯特租车也在去年底将特斯拉排除出采购名单，并将逐步将不断降价的特斯拉从车队中替换掉。 西克斯特继续承诺将在2030年达到车队70-90%的电动化率，只是现在不买特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布与Stellantis达成25万辆汽车的采购协议，其中也包含一定数量的电动车。