受益于股东增持及政策的双重利好，今日部分汽车股小幅走强。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)分别上涨3.38%、2.31%、0.97%、0.52%。 注：汽车股的表现 根据零跑汽车的公告，公司股东、董事长兼首席执行官朱江明先生及公司股东傅利泉夫妇计划在公告日期起6个月内增持公司H股，增持金额不超过人民币3亿元或等值港元。 注：零跑汽车的公告 截至公告日期，朱江明先生及傅利泉夫妇及所属的公司单一最大股东集团合共持有公司1.85亿股H股及1.29亿股内资股，占公司已发行总股数的23.47%。 小鹏汽车也在近日获得CEO何小鹏增持。具体来看，他在8月21日至23日之间，以平均每股约27.13港元的价格买入100万股H股，以及以平均每股约7.02美元的价格买入142万股美国存托股票。 注：小鹏汽车的公告 小鹏汽车董事会表示，何小鹏的增持行为显示他对公司未来发展的坚定信心，并且他计划继续增加持股量。 以旧换新政策提振新能源销量 自今年3月以来，以旧换新的政策持续加码。8月16日，商务部联合其他六个部门发布进一步优化汽车以旧换新工作的通知，其中对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准进行显著提高：购买新能源乘用车的补贴从1万元增加到2万元，购买燃油乘用车的补贴从7000元增加到1.5万元，补贴额度均实现翻倍上涨。 商务部的数据显示，截至2024年8月16日10时，已经收到超过60万份汽车报废更新补贴的申请，且每天新增申请数量超过1万份。在2024年的前七个月中，全国汽车回收量达到350.9万辆，同比增长37.4%。特别是在7月份，全国汽车回收量达到73.1万辆，同比增长93.7%。 此外，汽车以旧换新政策的实施也促进汽车销量的增长。2024年1至7月，中国汽车的产销量分别达到1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%。 在新能源汽车领域，产销量分别达到591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量占到汽车新车总销量的36.4%，这一比例的提高表明新能源汽车市场正在快速增长，并且越来越受到消费者的青睐。

日前，乘联分会（原乘联会）发布8月销量预测数据。数据显示，8月狭义乘用车零售预计将达到约184万辆，同比下滑4.4%，环比增长7%。 图片来源：乘联会 聚焦新能源市场，今年7月，新能源市场零售87.8万辆，渗透率51.1%，全月新能源渗透率首次突破50%大关。8月继续突破，新能源零售预计达到约98万辆，同比增长36.6%，环比增长11.6%，渗透率预计提升至53.2%。 “8月车市热度不减，继续延续‘淡季不淡’的趋势。 ”乘联分会如此表示。 具体来看，8月第一周，乘用车日均零售4.1万辆，同比增长2.2%，环比增长4.7%，市场继续延续7月底的较高热度；第二周，报废更新政策持续发力，日均零售达到5.1万辆，同比提升9.6%，环比提升22.7%；第三周，车市稳定运行，日均零售5.52万辆，同比增长8.1%，环比增长15.8%。 至于当下的第四周，乘联分会预计，乘用车日均零售将达到6.29万辆，同比提升11.2%，环比提升6.2%。 而在第五周，考虑到这个月主要厂商月初目标相对较为保守，部分厂商可能无需在该周发力冲击高市场目标，该周零售预计相对放缓，日均零售预计达到8.21万辆，同比下滑27.6%，环比下滑5.9%。 总之，随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。 今年4月底，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》显示，自文件印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。 其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。 图片来源： 商务部官网 随着该政策的实施，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力逐步释放。国家统计局数据显示，今年7月社会消费品零售总额同比增长2.7%，其中汽车类消费品同比下滑4.9%，降幅相较于6月有所收窄，汽车市场消费逐渐开始呈现企稳回升态势。 而在7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将补贴标准提高至购买新能源车补2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元，补贴金额翻倍。 图片来源：国家文旅部官网 受此影响，前期政策中仍保持观望的车主的购车需求进一步释放。据商务部8月22日消息，截至当天中午，商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。 乘联分会也透露，经销商端调研结果显示，7月末至8月初，终端客流到店提升明显，后续也一直稳定保持在较高热度，并未出现明显回落。 另值得关注的是，今年以来，汽车行业内卷加剧，不少车企掌舵人叫苦不迭。7月30日，相关部门一份关于经济形式分析与下半年经济发展工作部署的会议报告出炉，报告中强调要追求高质量发展，要培育壮大新兴产业和未来产业，同时提出“防止内卷式恶性竞争”。其中虽并未明指汽车行业，但势必有所影响。 乘联分会指出，随着国家呼吁强化行业自律，防止“内卷式“恶性竞争，持续下探了半年的终端车价逐步趋于稳定。 该机构终端调研结果显示，8月第2周整体车市折扣率约为24%，较上月末的24.2%略有收窄，消费者的持币待购心态进一步缓解，8月整体车市热度得以温和延续。

据8月23日媒体报道，北京多部门正研究制定加力支持设备更新和消费品以旧换新行动实施方案，近期即将出台。这份方案针对报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，将原来补贴1万元提高到2万元。 今年3月，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》印发，启动了设备更新和消费品以旧换新工作。随后在7月24日，国家发展改革委、财政部又印发了《加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。 近日，北京市发改委会同北京市财政局等部门组织多个行业协会、数十家企业开展座谈调研，了解市场需求，结合本市实际情况，研究制定本市加力支持“两新”工作举措，相关实施方案预计将于近日正式印发实施。 其中，在个人乘用车报废更新方面，对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整：报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。 值得注意的是，已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者，可按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。同时，还将出台支持个人乘用车置换更新为新能源车的支持政策。

8月26日消息，据杭州发布公众号显示，为进一步推进汽车置换更新，杭州市发布了对于个人消费者报废或转让（变更除外）本人名下乘用车，并在杭州购置7座以下（含 7 座）新乘用车，可申请一次性汽车置换补贴的新政策。 据悉，本轮汽车置换政策只针对个人消费者，对名下车辆是否为营运性质不做要求。并且，该政策对车辆注册地、上牌地、报废地均没有限制，外省车辆只要在杭州购车均可享受该政策。不过，该项政策与国家汽车报废更新补贴、地方新车购车补贴政策不重复享受。 图片来源：杭州发布公众号 具体来看，补贴标准为新车价格在5万至15万（不含）之间的燃油车补贴6000元，新能源汽车补贴8000元；价格在15万至25万（不含）之间的燃油车补贴8000元，新能源汽车补贴10000元；价格在25万及以上的燃油车补贴10000元，新能源汽车补贴12000元。 需注意的是，置换更新补贴名额有限、先到先得、用完即止。新车价格为《机动车销售统一发票》开票价。此外，新车《机动车销售统一发票》开具地为补贴受理地。补贴申请人名下旧车登记时间必须在8月22日（含当日）前。 另外，官方表示，活动期间每名补贴申请人和同一辆二手乘用车只能享受一次补贴。旧车和新车需在同一人名下，对旧车注册时间没有要求。同时，消费者可自主选择先报废或置换旧车，也可以先购买新车，但《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车行驶证》等相关材料的日期，均应在政策期限内，即2024年8月22日至2024年12月31日期间（均含当日）。

一个月内，鸿蒙智行迎来了第二场新品发布会。在以全新产品发布为主的背景下，“亏钱卖车”成为焦点话题。 8月26日，曾于去年凭一己之力“挽救”华为智选车业务的问界M7系列再迎新车型。“问界新M7自2023年9月上市以来，累计大定突破24万，持续蝉联中国市场30万以上SUV车型销量No.1，成为现象级爆款。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布问界新M7 Pro 24.98万元起售的同时，喊出了“25万级最好SUV”的口号。 高成本工艺、ADS基础版，这二者成为问界新M7 Pro最核心的看点。 最近一段时间，关于“小米卖一辆车亏6万多”的话题持续登上多日微博热搜，并引发不小风波。“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，希望大家理解。”小米董事长、CEO雷军对此回应称。 鸿蒙智行新品发布会现场，余承东亦透露了新车“亏钱卖”的现状。据其介绍，起售价24.98万元的问界新M7 Pro，卖一辆车要亏接近3万元。“（问界新M7 Pro）成本摆在那里，用料非常扎实，可以说把钱花在了看不见的地方。”余承东表示。 问界新M7 Pro此次采用的是ADS基础版，虽城区NCA、前向主动安全、前后向误踩油门提醒/制动等功能参数少许逊色于ADS高阶版，且缺少激光雷达，但前者的侧向主动安全、高速城快NCA、城区LCC+（支持红绿灯识别）、城区LCC等方面与后者保持一致，并且与ADS高阶版采用同源架构。 “问界新M7 Pro搭载ADS基础版，拥有超越行业水平的主动安全能力、超越行业水平的高速城快智驾能力、超越行业水平的泊车能力，将让更多用户享受智能驾驶时代的便利。”余承东表示。 作为本次发布会的主角，问界在8月的交付表现不如往月强势，这也引发了行业的诸多猜测。“我们并没有发生什么事情，只是为接下来创造全新的速度与记录做好一切准备。”赛力斯汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。”

据中国驻阿尔及利亚大使馆网站消息，8月25日，阿发行量最大的媒体《消息报》刊登对驻阿尔及利亚大使李健的书面采访，涉及2024年中非合作论坛峰会、中国共产党第二十届三中全会和中阿关系等内容。采访全文如下： 一、2024年中非合作论坛峰会预计将于9月在北京举行，您能否为我们介绍一下此次峰会情况？ 答：2024年中非合作论坛峰会将于9月4日至6日在北京举行，包括开幕式、欢迎宴会和文艺演出、平行高级别会议、中非企业家大会、双边会见等系列活动。这是继2018年中非合作论坛峰会之后，中非友好大家庭再次聚首北京，中非双方将围绕“携手推进现代化，共筑高水平中非命运共同体”这一主题，共叙友情，共商合作，共话未来。9月2日和3日，还将分别召开论坛高官会和部长会，为峰会做相关准备。目前，中非双方正就峰会各项筹备工作保持密切沟通协商。 经过20多年的发展，中非合作论坛已成为中非合作的“金字招牌”和引领国际对非合作、深化“全球南方”合作的一面旗帜。特别是新时代以来，在习近平主席和非方领导人的共同关心推动下，中非聚焦友好合作，扎实推进论坛建设和成果落实，推动中非关系大踏步前进，实现跨越式发展：一是中非命运共同体建设向更高水平迈进，二是中非互利合作向更高质量发展，三是中非战略协作向更深层次推进，四是中非人文交流向更广领域拓展。相信在中非双方共同努力下，今年的峰会一定会取得圆满成功，开辟中非关系发展新境界，谱写中非命运共同体建设新篇章。 二、中国与非洲的关系日益密切，俄罗斯、美国、日本和欧盟等也对非洲表现出浓厚的兴趣。中国如何看待与非洲的关系？与其他对非洲感兴趣的国家相比，中国在发展对非合作方面有什么特点？ 答：中国是世界上最大的发展中国家，非洲是发展中国家最集中的大陆。双方虽远隔万里但命运与共，是发展道路上的天然伙伴。二战结束以来，从争取民族解放到探索现代化道路，无论国际形势如何变幻，中国始终同非洲站在一起，风雨同舟，携手前行。近年来，在习近平主席和非方领导人的共同引领和推动下，中国“一带一路”倡议同非盟《2063年议程》深度对接，中非携手落实“十大合作计划”“八大行动”“九项工程”并制定《中非合作2035年愿景》，中非关系取得新的长足进步，展现新的光明前景。 今年是新中国成立75周年。经过75年艰苦卓绝奋斗，中国人民成功走出了一条中国式现代化道路，为那些希望在加快发展的同时保持自身独立性的发展中国家，提供了区别于西方式现代化的全新选择。中国式现代化要的是共同富裕，求的是合作共赢。我们诚挚欢迎非洲朋友搭乘中国式现代化的快车，在中非合作中共享中国发展机遇与成果，共同实现现代化。 中国欢迎世界各国加大对非合作，这体现了非洲国际地位的上升，有利于促进非洲的发展进步。国际对非合作机制很多，从不缺少规划和承诺，关键在于是否真正想非洲之所想，急非洲之所急。中非合作基于平等自愿，不以牺牲非洲长远利益为代价。中方始终坚持真实亲诚理念和正确义利观，鼓励非洲国家探索符合自身国情的发展道路，不干涉非洲内政，不把自己的意志强加于人，不在对非援助中附加任何政治条件，不在对非投资融资中谋取政治私利，得到非洲各国的高度赞赏和热烈欢迎。 三、您能否向我们介绍一下中非务实合作的成果？阿尔及利亚被认为是中国在非洲大陆投资的门户，您如何评价阿尔及利亚与中国在这一领域的合作？阿尔及利亚投资等领域改革在多大程度上有助于扩大中国在阿尔及利亚的投资？扩大阿中各领域合作的前景如何？ 答：经过几十年辛勤浇灌，中非合作枝繁叶茂。2023年，中非贸易额达到历史峰值2821亿美元，中国连续15年保持非洲第一大贸易伙伴地位。中国也是对非投资规模最大的发展中国家，截至2022年底，在非直接投资存量超过400亿美元，3000余家中企在非投资兴业，为当地提供了大量就业机会，促进了非洲经济发展转型。中国累计为非洲新建和升级铁路超过1万公里、公路近10万公里、桥梁近千座、港口近百个，为多国搭建起电力供应和通讯网络，为推进非洲大陆互联互通作出重要贡献。在此过程中，中国还为非洲培养了一大批各类技术人才，不光是把“中国制造”送到非洲市场，还积极帮助非洲兄弟实现“非洲制造”，把非洲的资源优势转化为发展优势，更好造福非洲人民。 经贸合作是中阿关系的“压舱石”和“推进器”，为双方带来了实实在在的好处。从2013年起，中国已连续十年保持阿尔及利亚第一大贸易伙伴和第一大进口来源国地位。2023年，中阿贸易额首次突破100亿美元。同时，中国也是阿重要外资来源国，中国对阿投资累计超过20亿美元，主要集中在油气、建材、轻工制造等领域。阿新投资法出台以来，阿营商环境不断改善，为包括中国在内的各国投资者提供了更多便利和更大合作空间。2023年中国对阿直接投资新增7000多万美元，同比增长86%。 江淮、奇瑞、吉利等中国汽车企业以及海信、海尔、美的等家电企业正在办理投资手续，将在阿引入先进技术，开展本地化生产，产品不仅在阿销售，还将向第三国出口。 同时，高科技领域正在成为中阿合作的新亮点，双方数字化、人工智能、现代农业、智慧城市、循环经济等领域合作潜力巨大、前景广阔。 中国政府鼓励和支持中国企业加大对阿投资力度。特别是特本总统2023年访华以来，越来越多的中国企业来阿进行商务考察，同阿方伙伴探讨合作意向，阿已成为中国企业在地区的最优先市场之一。同时，双方也正在积极拓展金融领域合作，为两国经济、贸易与投资合作创造更加有利条件。 四、中非人文合作是双方全面合作的重要领域之一，我们能否说这一合作的预期目标已经实现？ 答：中非人文交流是一场双向奔赴。自1963年中国向阿尔及利亚派出首支医疗队以来，中国已累计派出援非医疗队队员2.4万人次，目前共有45支医疗队在非洲44国的100多个工作点工作。中非双方在非洲建立了67所孔子学院和10个孔子课堂，16家鲁班工坊落地14个国家，数万非洲留学生在华学习，非洲歌舞登上春晚，中国影视剧在非热播，中非智库论坛、中非青年大联欢、妇女论坛、媒体合作论坛等活动精彩纷呈。2023年8月，习近平主席在中非领导人对话会上提出中非人才培养合作计划，为中非青年交流和人才培养注入了新动力。中非人民间的密切交往将中国梦与非洲梦紧紧连在一起，书写了中非命运共同体最生动鲜活的篇章。 人文合作也是中阿关系的重要支柱。近年来，中阿人文交流愈发频密，为两国人民架起一座座民相亲、心相通的桥梁。今年，中国苏州交响乐团应邀参加第十三届阿尔及尔国际交响乐音乐节，双方共同合作演绎阿传统马鲁夫音乐作品，完成了该作品交响乐版的世界首演。中方团队同阿Tikoubaouine乐队共同改编《公路之歌》，在社交媒体上大受欢迎。中国中央广播电视总台来阿拍摄的纪录片掀起中国民众来阿旅游热潮。4名阿乒乓少年赴上海体育学院进修，以乒乓球共叙中阿友谊。接下来，阿民间足球队将赴华参加贵州“村超”，阿尔及尔二大将开设中文系，中国文化周和电影周等活动也将陆续上演，可谓好戏连台、精彩纷呈。 五、中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议刚刚闭幕，这次会议延续了中国自上世纪70年代末以来的改革开放事业。目前世界格局不稳定性增加，中国国内发展也面临不少困难挑战，这是否会影响中国改革开放进程？ 答：改革开放是中国的基本国策，是几十年来中国发展取得辉煌成就的重要法宝。1978年召开的十一届三中全会，开启了改革开放和社会主义现代化建设新时期。2013年召开的十八届三中全会，开启了新时代全面深化改革、系统整体设计推进改革新征程。刚刚闭幕的二十届三中全会，以进一步全面深化改革、推进中国式现代化为主题，目的就是要向国内国际释放中国坚定不移高举改革开放旗帜的强烈信号。全会锚定2035年基本实现社会主义现代化目标，提出300多项改革举措，涉及经济、政治、文化、社会、生态文明、国家安全、国防和军队、党的建设等各个方面，并明确规定到2029年中华人民共和国成立80周年时必须完成，充分体现了中国共产党不畏挑战、不畏风险、大刀阔斧、一抓到底的决心和意志。 推进中国式现代化是一项全新的事业，前进道路上必然会遇到各种矛盾和风险挑战。当前，世界百年未有之大变局加速演进，局部冲突和动荡频发，全球性问题加剧，来自外部的打压遏制不断升级。同时，中国仍面临发展不平衡不充分的问题，改革发展稳定的任务仍十分艰巨。要想有效应对这些风险挑战，在日趋激烈的国际竞争中赢得战略主动，必须进一步全面深化改革，用完善的制度防范化解风险、有效应对挑战，在危机中育新机、于变局中开新局。可以说，形势越是严峻复杂，中国深化改革的动力越强，决心越大。中国完全有信心、有能力克服各种风险挑战，如期顺利实现民族复兴和强国建设宏伟目标。 六、中国将如何实现2035年全面建成高水平社会主义市场经济体制的目标？ 答：构建高水平社会主义市场经济体制，就是推动有效市场和有为政府更好结合，将中国特色社会主义制度和市场经济的优势结合起来，增强社会主义市场经济体制的创新力和生命力。《决定》指出，实现全面建成高水平社会主义市场经济体制，要解决好国有经济和民营经济关系的问题，一方面，毫不动摇巩固和发展公有制经济，深化国有企业改革，增强国有企业核心功能、提升核心竞争力，推进国有经济布局优化和结构调整；另一方面，毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展，优化民营企业发展环境，破除制约民营经济发展的各种壁垒，促进民营经济发展壮大，大力发展混合所有制。要着眼构建全国统一大市场，坚决破除各种形式的地方保护和市场分割，主要从“破”“立”两方面发力，一方面要更大力度加强监管执法，纠治不当干预市场竞争行为，另一方面要健全统一的公平竞争制度，夯实全国统一大市场建设的法治根基。要建立高效的知识产权综合管理体制，通过加强知识产权法治保障，营造良好的创新环境、更好地激励创新；通过坚持对内外资企业的知识产权一视同仁、同等保护，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境，更好地促进高水平对外开放；通过完善要素市场制度和规则，更好地促进高标准市场体系建设。 七、您认为中国式现代化将在多大程度上影响国际格局？ 答：中国式现代化既有各国现代化的共同特征，更有基于自己国情的鲜明特色，对于推进人类社会现代化进程具有深刻的时代价值和世界意义。第一，中国式现代化打破了“现代化=西方化”的迷思，给世界上那些既希望加快发展又希望保持自身独立性的国家和民族提供了新路径，为人类对更好社会制度的探索提供了中国方案。第二，中国式现代化摒弃了西方以资本为中心、两极分化、物质主义膨胀、对外扩张掠夺的现代化老路，拓展了发展中国家走向现代化的途径，展现了人类社会现代化的光明前景。第三，中国式现代化开辟了后发国家走向现代化的崭新道路，仅用几十年的时间就在很多方面走过了西方发达国家上百年甚至数百年的发展历程。第四，中国式现代化是超大规模的现代化，人口数量比现在所有发达国家人口总和还要多，不仅极大地改变着中国，而且深刻改变着世界面貌和格局，创造了人类文明新形态。 中国式现代化为世界各国提供了重要机遇。国际货币基金组织研究表明，中国经济每增长一个百分点，其他经济体产出将平均提高0.3个百分点。中国愿同包括阿尔及利亚在内的世界各国分享中国式现代化发展成果，共同激活发展动力、促进民生福祉。同时，中国将继续走和平发展道路，推动平等有序的世界多极化和普惠包容的经济全球化，推动共建“一带一路”和三大全球倡议，推动构建人类命运共同体。 八、阿尔及利亚目前是联合国安理会成员，中国是常任理事国。两国在安理会就各种问题进行了何种程度的协调，您如何看待阿尔及利亚在其中的作用？ 答：中阿有着相似的历史遭遇和相近的立场主张，是天然的好朋友、好战友。自阿今年初担任安理会非常任理事国以来，中阿在安理会就几乎所有问题进行了密切沟通协调，中方坚定支持阿方在巴勒斯坦等问题上发挥特殊重要作用。在阿方倡议和中方协助下，安理会通过了本轮巴以冲突以来首个关于在加沙地带停火的第2728号决议。这是阿外交的重大胜利，也是巴勒斯坦正义事业的一个重要里程碑。阿方积极参与地区事务，发挥了重要引领作用，中方支持阿方积极推动地区国家联合自强。阿一直是推动阿拉伯和非洲国家团结合作的“正能量”与“稳定剂”，也是中国对非洲和阿拉伯国家外交的重要战略支点，大力推动阿盟和非盟采取独立自主、多元平衡的外交政策。中国将继续支持阿推进地区国家和平共处，团结地区国家走战略自主、团结自强道路。中国和阿尔及利亚都是发展中大国和全球南方一员，共同推动发展中国家联合自强，共同维护世界和平与发展，共同打造更加公正合理的国际秩序。中方愿同阿方继续一道，携手践行真正的多边主义,捍卫中阿和广大发展中国家共同利益。

一系列以旧换新政策正在对新能源汽车行业产生较为明显的刺激作用。乘联会最新预计，8月狭义乘用车零售市场约为184.0万辆左右，同比下降4.4%，环比增长7.0%，其中新能源零售预计98.0万辆左右，同比增长36.6%，环比11.6%，渗透率预计提升至53.2%。 截至8月26日午间收盘，汽车整车板块涨逾0.3%。其中，新能源汽车板块涨幅1.54%，资金净流入超10亿元。 促进汽车消费的地方最新系列举措包括杭州市和北京市。8月25日，杭州市交通运输局、杭州市公安局发布通告，优化小客车调控政策，对“久摇不中”类指标申请条件予以放宽。此前一天，据“杭州发布”微信号消息，为进一步推进汽车置换更新，对于个人消费者报废或转让(变更除外)本人名下乘用车，并在杭州购置7座以下(含7座)新乘用车，可申请一次性汽车置换补贴。据悉，新车价格在5万至15万(不含)之间的燃油车补贴6000元，新能源汽车补贴8000元；价格在15万至25万(不含)之间的燃油车补贴8000元，新能源汽车补贴10000元；价格在25万及以上的燃油车补贴10000元，新能源汽车补贴12000元。 8月23日，北京市发改委方面透露，本市多部门正研究制定加力支持设备更新和消费品以旧换新行动实施方案，近期即将出台。其中，在个人乘用车报废更新方面，对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整：报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。 各地政府让更多 “真金白银”的优惠直达消费者的背后，是国家对以旧换新的又一次加力支持。8月16日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。《通知》从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。一是提高了单车一次性补贴金额。个人消费者报废符合要求的车辆后，购买新能源乘用车的补贴由1万元提高至2万元，购买2.0L及以下排量的燃油乘用车的补贴由7000元提高至1.5万元；二是调整补贴资金央地分担比例。针对汽车报废补贴的支持资金由原先按6：4央地共担变更为按照总体9：1央地共担。此外，从今年4月24日起提交补贴申请的消费者，也可以享受调整后的最新补贴标准。对于已经领取补贴的消费者，各地将按最新政策的标准补齐差额部分补贴。 “近一个月以来，新增补贴申请约34万份。”在商务部8月22日例行新闻发布会上，商务部新闻发言人何亚东介绍,以旧换新相关政策实施三个多月以来，成效逐步显现。特别是近两个月以来，补贴申请量快速增长。“在开展汽车报废更新的同时，我们还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新的政策成效。” 太平洋证券研报认为，相较于4月出台的《汽车以旧换新补贴实施细则》，此次以旧换新加力补贴，预计将加速释放终端持币待购的需求，补贴范围扩大到乘用车、商用车、两轮车、动力电池等，汽车以旧换新将开启新一轮行情。 促进消费稳定增长是今年政府工作的一项重要任务。3月27日，商务部等14部门联合印发了《推动消费品以旧换新行动方案》，4月26日又会同财政部等部门发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》。为进一步发挥牵引带动作用，更好释放内需潜力，7月24日，国家发改委、财政部又在既有政策基础上，大幅度扩大支持范围、优化组织方式、提升补贴标准，直接安排1500亿元超长期特别国债资金用于支持地方自主提升消费品以旧换新能力。 “新政的发布无疑对整个汽车产业链都是利好的。”在流通协会副秘书长郎学红看来，提高汽车报废更新补贴标准将带来更大的刺激作用，预计将至少在全国拉动100万辆报废更新增量，对汽车消费和下半年车市的增长提供强有力支持。 最新数据显示，1-7月,全国报废汽车回收350.9万辆,同比增长37.4%,其中5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%。截至8月23日,汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超110万,收到汽车报废更新补贴申请突破70万份,单日新增超1万份,呈现加快增长态势。

“上汽MG名爵汽车”最新消息显示，近日，欧委会发布针对中国电动汽车加征关税事件的终裁信息预披露，为上汽MG计算出36.3%的加征比例，欧委会计划最晚于10月30日做出最终裁定。自6月12日欧委会预披露最高38.1%的临时性关税加征比例以来，从迅速提交抗辩到7月4日欧委会宣布37.6%的关税临时性举措，从7月19日欧盟专题听证会积极提交法律抗辩意见到8月9日商务部宣布已就欧盟加征关税事件诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。上汽MG为维护中国车企海外合法权益付出了一系列努力，并将视事态发展采取进一步法律措施。 从38.1%到37.6%，再到36.3%，上汽MG感谢事件发生以来中国汽车产业各界的大力支持。当前，上汽MG坚持做好自己的事情，并加速新产品投放力度——新一代混动SUV MG HS、新一代精品两厢车MG3 HEV、新一代后驱纯电SUV将陆续在全球上市，把中国领先的智能化与新能源技术体验带给全球消费者。 在新技术产品的带动下，上汽MG热销全球近百个国家和地区市场，尤其是今年前7个月在欧洲国家的终端交付量达到15万辆，同比逆势增长10%。“中国每出口欧洲10辆车，就有7辆是MG”！ 上汽MG认为，自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键，只有通过开放的对话和合作，才能克服挑战、实现共赢。无论未来关税事件结果如何，上汽MG坚持代表中国高价值汽车走向世界的决心不变。

作为智选车模式最大的受益者，赛力斯在与华为合作不断深入的前提下，正加速迭代、升级旗下汽车业务模式。 “与华为类似，赛力斯也将开业首家属于自己的品牌旗舰店。”多位知情人士向财联社记者透露，赛力斯方面一直在筹划此事，“这家旗舰店的地点位于北京东方广场，届时问界品牌车型也会在店内展示。” 对于自建旗舰店，有赛力斯内部人士表示，“目前（与华为）双方的合作模式不变，且只会更加深入。” 问界品牌大获成功后，赛力斯一直希望可以借此强化赛力斯集团的企业品牌形象。8月20日，赛力斯宣布加入中央广播电视总台2024“品牌强国工程”。有业内人士分析认为，开设自营旗舰店不仅可以满足赛力斯提升企业品牌形象的需求，亦可借助问界车型的热度间接提升旗下蓝电等品牌的关注度和知名度。 今年7月，赛力斯出资25亿元收购“AITO问界”商标。一个多月后，赛力斯旗下公司工商信息变更落地。天眼查显示，赛力斯汽车销售有限公司于8月19日更名为“重庆问界汽车销售有限公司”，该公司成立于2019年3月，由赛力斯旗下重庆金康动力新能源有限公司全资持股；更早些时候，赛力斯汽车有限公司发生工商变更，重庆两江新区管理委员会实控的重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）退出股东行列。赛力斯公告称，拟收购控股子公司赛力斯汽车有限公司少数股东重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车19.355%股权，交易金额约为13.29亿元。 业界普遍认为，在阿维塔宣布入股华为“引望”后，赛力斯的“动作”将成为下一步关注的焦点。对此赛力斯方面回应称，赛力斯曾发布过相关公告，暂时还没有进一步的消息。

据路透社报道，8月20日，欧盟委员会发布了对中国电动汽车调查的最终结果草案，并调整了部分拟议税率。 一名知情人士透露，根据欧盟委员会最新的计划，大众集团（Volkswagen）旗下品牌西雅特（SEAT）在中国生产的Cupra Tavascan车型将适用21.3%的较低关税。 同时，宝马集团在一份声明中表示，欧盟将其在华合资企业光束汽车（Spotlight Automotive Ltd.）归类为配合抽样调查的公司，从而有资格适用21.3%的较低关税。光束汽车是宝马集团与长城汽车的合资公司，负责在中国生产宝马纯电动MINI。 与在中国生产的宝马电动MINI一样，大众集团的Cupra Tavascan车型此前也并未纳入欧盟的样本分析，两款车本将自动适用37.6%的最高关税水平。而现在税率的降低表明欧盟在对华电动车关税问题上做出了初步妥协。此前，向中国出口汽车的德国汽车制造商等强烈反对对中国产进口汽车加征关税。 除了大众和宝马，据MLex的一位记者报道称，欧盟也已将特斯拉中国产汽车的进口税率从此前计划的20.8%大幅下调至9%，特斯拉的税率水平将是所有汽车制造商中最低的。 另外，欧盟此前已抽样调查的三家中国公司的临时税率都将稍微降低，其中比亚迪的关税税率从此前的17.4%降至17%，吉利的关税税率从此前的19.9%降至19.3%，对上汽加征的税率从此前的37.6%降至36.3%。 根据欧盟最新的计划，将对配合欧盟反补贴调查的公司，如东风汽车集团和蔚来汽车，加征21.3%的关税，而将对不配合欧盟反补贴调查的公司加征最高36.3%的税率，但也低于7月份设定的最高临时税率37.6%。