【四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍】 四川省公共资源交易信息网实时竞价监控显示，马尔康市加达锂矿探矿权竞拍已结束，最高报价为420579万元，报价次数11307次，较319万元起拍价升值1317倍。大中矿业发布公告称，四川省马尔康市加达锂矿探矿权限时竞价落锤42亿元 较起拍价升值1317倍。加达锂矿勘查探矿权于8月10日上午10点开启限时竞价，出让区块面积为21.2247平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。此前，8月11日，李家沟北锂矿探矿权最终由四川能投竞得，成交价101017万元，出让区块面积7.551平方千米。 【四川能投以 10.1 亿元竞得李家沟北锂矿探矿权】 四川省公共资源交易平台发布的出让结果公示，四川省金川县李家沟北锂矿勘查区块探矿权由四川能投资本控股有限公司竞得，成交价格为101017万元，缴纳方式为一次性缴清。公示时间为2023年8月12日至25日。小财注：8月11日上午，李家沟北锂矿勘查权的限时竞价落锤于10.1亿元，出让区块面积7.551平方千米，首次出让期限为5年，出让收益率为1.4%。据此前的出让公告，成交结果公示期间无异议的，竞得人在公示结束后10个工作日内，到四川省自然资源厅接受合同签订指导并与自然资源部签订《探矿权出让合同》。 【电动自行车锂电池监管趋严 强制性国标计划于2023年底发布】 工信部电子标准院安全技术研究中心储能电源部部长王晓冬指出，改装车辆、电池质量问题、改装电池、使用不匹配的充电器充电是导致电动自行车发生火灾爆炸的四大原因。据王晓冬透露，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准计划于2023年底发布，这意味着对电动自行车锂电池的监管将进一步趋严。 【容百科技：公司海外客户二预计2024年下半年开始千吨级出货】 容百科技披露调研纪要显示，在海外客户开发方面，公司已取得实质性进展，其中包括两位重要海外客户的开发，客户一已实现月出货几百吨级，年底出货将达千吨级；客户二预计2024年下半年开始千吨级出货，目前开发进展顺利。公司规划下周在韩国举行新一期产能为4万吨/年高镍正极和2万吨/年磷酸锰铁锂正极的开工仪式，预计于2024年底建成。 【又一波新能源车降价潮来袭？至少10家汽车品牌官宣降价促销】 近日，造车新势力极氪汽车官方宣布对极氪001车型直接降价3万-3.7万元，起售价降至26.9万元，这一售价将持续至今年年末。今年3月，一场以燃油车为主的价格大战席卷车市，为汽车行业带来不小压力。经历短暂休整后，近期，新能源车降价潮又有苗头。据不完全统计，进入8月以来，已有极氪、蔚来、零跑、哪吒等10个品牌官宣了促销活动。乘联会判断，车市促销现象仍将持续存在，并且不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。 【今年以来国际能源紧缺 我国锂电池出口迎来爆发式增长】 今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长。从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%。福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。全球最大的锂电池生产企业宁德时代表示，今年上半年，他们的海外市场收入同比增长了近2倍。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 7月新能源车产销双增 8月多家车企降价 下半年车市有何预期？【SMM专题】 需求疲软 电解钴连跌5日 硫酸钴连跌4日 短期钴价难抬头！【SMM周度观察】 【SMM分析】磷酸铁下游备货意向减弱 7月产量小幅下降 【SMM分析】7月石墨化价格止跌维稳 一体化产能仍在释放中 【SMM分析】7月终端需求无明显提振 负极价格偏弱运行 【SMM分析】2023H1国内智能手机出货量同比降7% 数码市场消费仍不乐观 【SMM分析】动力消费需求表现分化 7月三元材料产出小增3% 【SMM分析】7月电解液产销匹配 六氟经历近半年去库后7月小幅累库 【SMM分析】嘉能可半年报发布 对于钴过剩或将减产 【SMM分析】湖南裕能拟定增募资不超65亿元 扩充锂电正极材料产能 【SMM分析】7月三元前驱体量价均上行 【SMM分析】磷酸铁锂受锂盐价格走弱影响 7月产量不及预期 【SMM分析】7月电芯产量小幅回落 市场进入产销平稳阶段 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术

中国储能网讯：赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 8月10日，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工，该项目占地325亩、总投资50亿元，将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，项目建成后产值可达110亿元，成为赣锋锂电面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心。 赣锋锂电项目的落地是东莞加快布局新能源产业的一个缩影。 近年来，东莞积极谋划新能源产业布局，近三年已推进102个新能源重大产业项目落地实施，投资总额达737亿元。 新能源产业项目在今年东莞市重大产业项目中表现十分亮眼。在当天举行的东莞2023年第三季度重大项目动工仪式上，共有78个重大项目启动建设，总投资616.7亿元。其中，在产业工程项目方面，有赣锋锂电、吉瓦森林、嘉尚动力和朗泰通等新开工新能源项目17个，总投资145.1亿元。 当前，东莞通过积极开展招商引资，全周期全链条抓大产业、大平台、大项目，加快推动新能源产业延链补链强链，进一步壮大产业集群，构建具有国际竞争力的新能源全链条现代产业体系。 赣锋锂电储能板块总部将落户东莞 重大项目是保持经济稳增长的压舱石，也是实现经济高质量发展的重要抓手。 今年，面向新型储能产业发展“风口”，东莞积极推动新型储能项目建设，不断加码布局对赣锋锂电等产业龙头企业的引入。 8月10日上午，赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部项目在东莞麻涌正式动工。 动工仪式上，赣锋锂电董事长戈志敏介绍，赣锋锂业是全球领先的锂生态企业，经过二十多年的发展，已形成锂矿资源开发、锂盐深加工、金属锂冶炼、锂电池制造及锂电池回收五大业务板块。2022年赣锋锂业公司营业收入418亿元，实现净利润205亿元。 其中，赣锋锂电是全球固态电池技术的引领者，分别在江西新余、浙江宁波、江苏苏州、广东惠州、重庆、湖北襄阳等地建设了多个研发与生产基地，正努力打造锂电池制造板块。 在科技创新方面，赣锋建有国家级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站等科研平台，开发了高安全长循环寿命磷酸铁锂电芯、TWS蓝牙耳机电池、可穿戴电子产品专用高容量锂电池、固态电池、pack模组及BMS系统集成服务，可提供专业的“绿色能源”解决方案。 “我们选择在东莞持续加大项目投资，正是看中了东莞良好的营商环境和优越的地理位置，东莞是锂电池产业人才聚集地，是海内外市场信息交汇地，是我们投资兴业发展的福地。”戈志敏说。 据了解，赣锋锂电东莞项目计划总投资50亿元，规划建设新型储能锂电池10GWh，3GWh轻型动力PACK，2GWh户外便携储能PACK产能，5GWh户用储能、工商业储能系统PACK产品，项目建成后产值可达110亿元。 戈志敏表示，赣锋锂电将在东莞建成“赣锋锂电储能板块总部”、赣锋新型储能电池研发中心及生产基地，成为面向海外市场营销的展示窗口和营销服务中心，未来将立足东莞开展新型储能电池系统的技术研发和市场推广，力争走在世界前列。 近三年推进100余个新能源产业项目 数据显示，今年1—7月，东莞重大项目完成投资703亿元，同比增长9.8%，新开工重大项目111个，建成投产重大项目57个，有效支撑东莞固定资产投资平稳增长。 南方财经全媒体记者梳理发现，在近几年东莞引入的重大项目中，新能源产业项目成为东莞积极招商引资的“香饽饽”，这与东莞现有产业优势和应用场景密不可分。 作为制造业大市，得益于全国领先的消费类锂电池产业实力，东莞集聚了一大批电解液、涂覆隔膜、负极材料等锂电材料领域的优势企业，锂电设备覆盖锂电池全产业链，锂电智能化设备处于国内领先水平。 2022年以来，东莞先后引进东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目、赣锋锂电（东莞）科技有限公司年产10GWh新型锂电池及储能总部项目两大超50亿元重大项目，以及博力威锂电芯及储能电池研发生产总部项目、吉瓦森林（清溪）智能科技产业项目（一期）、洋兴氢蓝时代氢燃料电池系统研发制造项目等一批超10亿元重大项目，东莞新能源产业集群初显雏形。 数据显示，2021年-2023年，东莞共推进新能源重大产业项目102个，涵盖新能源汽车核心零部件、新能源智能装备、新能源材料、新型储能、氢能等细分领域，投资总额达737亿元。 当前，东莞在松山湖、水乡、塘厦等区域集聚了一批具有核心技术的领先企业，汇聚了如赣锋锂电、新能安、博力威、凯金新能源、氢蓝时代、超业精密、恒翼能科技等一大批产业链上下游企业，并推动新能源产业向链条化延伸、高端化发展。 记者了解到，在此次东莞第三季度重大项目动工仪式上，在新动工的59个产业工程项目中，有近1/4的重大项目来自新能源产业领域，包括赣锋锂电（东莞）新型锂电池及储能总部、正扬汽车零部件研发及生产基地等17个新能源项目，总投资达145.1亿元。 尤其是在储能板块，除了赣锋锂电之外，嘉尚动力、朗泰通、佰仕通和吉瓦森林等储能企业加大了对东莞的投资力度，纷纷将新能源制造中心和企业总部落户到东莞，进一步加速产业链“建延补强”，促进东莞新能源产业集聚发展。 嘉尚动力储能锂电池生产项目由广东嘉尚新能源科技有限公司投资建设，用地面积约81.3亩，总投资10亿元，主要从事锂离子聚合物电池研发、生产和销售。项目建成达产后，预计年产低速车动力锂电池及储能锂电池8GWh，年产值约30亿元。 朗泰通集团总部及新能源电池项目总投资8亿元，用地面积约58.43亩，主要从事新能源锂电池、镍氢电池及PACK成组产品的研发、生产和销售，预计年产锂离子电池67500万Ah、镍氢电池29442万Ah。 业内人士表示，未来，随着一批新能源产业项目落地投产，将进一步助力东莞延伸新能源产业链，推动形成新能源产业集聚发展生态圈，牵引带动东莞经济加快高质量发展。

中汽协数据显示，出口方面， 7月，我国新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%， 其中，纯电动汽车出口9.2万辆，环比增长37.3%，同比增长90.9%；插混汽车出口0.9万辆，环比下降18.2%，同比增长54.9%。 1-7月，我国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍， 其中，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。 乘联会数据显示，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的7月乘用车出口（含整车与CKD）31万辆，同比增长63%，环比增长4%。1-7月乘用车出口199万辆，同比增长81%。7月新能源车占出口总量的28%。随着出口运力的提升，7月自主品牌出口达到24.8万辆，同比增长56%，环比基本持平；合资与豪华品牌出口6万辆，同比增90%。 7月，我国新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，环比6月增长26%，占乘用车出口27%； 其中纯电动占比新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。 伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，加之欧洲双反风险尚未体现，由此新能源出口市场仍然持续向好。7月厂商出口方面，特斯拉中国32,862辆、比亚迪18,169辆、上汽乘用车17,724辆、上汽通用五菱6,674辆、东风易捷特6,119辆、长城汽车2,391辆、吉利汽车2,280辆、创维汽车974辆、奇瑞汽车285辆、东风渝安282辆、上汽大通171辆、长安福特146辆、神龙汽车127辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比很高，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场也有数据开始显现。 从日前乘联会秘书长崔东树发布的数据来看，2023年，中国新能源车出口超强，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。2023年上半年，中国新能源乘用车占世界新能源份额达60%。 崔东树表示，中国新能源汽车出口有较大的空间，由于欧洲目前对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，为中国新能源车出口带来巨大的良好机会。目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，目前欧洲对新能源车的需求还是比较大的，也是中国出口的良好机会。 崔东树指出，未来中国自主品牌参与国际竞争，需要在技术方面做到有效的提升，确保自己的产品技术和标准达到欧洲的标准，尤其在测试、环保等各方面都要按照欧洲的标准去做，新能源车产品要按照欧洲人的当地需求去做，针对性的改进。新能源车产品方面要做本土化适应改进的大量工作，这样才能获得较好的满意度。与此同时，在销售维护方面也要做相应的一些努力，在海外要建立好良好的使用环境，不管是充电设施还是售后维护等都要建立有效的保障机制，确保用车满意度提升，防止出现前期出口发展中国家的服务烂尾现象，前期出口的承包式的维修比较差，口碑相对比较差，改变汽车出口打游击战的汽车出口被动的情况。目前中国新能源车出口要建设好欧洲市场的口碑和信誉，减少内耗。 近日，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，燃油车时代，汽车强国主导的产业格局正在成为历史。现在，中国是全球最大的新能源市场，是当之无愧的新能源汽车强国，在产业规模上，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售；在核心技术及产业链上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超过63%的动力电池由中国供应。 王传福分享的数据显示，2022年，中国以340万辆的汽车出口，首次超过德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。与此同时，上汽、奇瑞、长安、长城、吉利、比亚迪等中国品牌，在出海过程中都取得了亮眼的成绩，向世界递出了中国制造的闪亮名片。 当前，我国新能源汽车出口正面临全球电动化的重要节点，“中国汽车”品牌迎来发展机遇期。 根据海关总署统计，前7个月，我国出口机电产品7.83万亿元，增长4.4%，占出口总值的58.1%。其中，汽车3837.3亿元，增长118.5%。 从7月单月来看，在主要出口商品中，汽车（包括底盘）出口金额同比增长83.26%，船舶同比增长82.38%。东方金诚首席宏观分析师王青表示，7月汽车出口额同比增长83.3%，出口量同比增长59.3%，延续年初以来量价齐升的势头。“这主要源于我国在新能源汽车领域实现‘弯道超车’，包括欧盟等发达经济体在内，今年以来我国新能源汽车出口在全球市场的份额大幅提升。” 值得关注的是，从其他省份表现来看，“新三样”出口保持强劲。 据海关统计， 今年1-7月，辽宁“新三样”产品出口108.87亿元，同比增长75.96%， 带动辽宁外贸出口取得新突破。其中，电动载人汽车出口78.10亿元，同比增长86.92%；锂电池出口24.58亿元，同比增长66.40%；太阳能电池出口6.19亿元，同比增长16.42%。 据海关总署广东分署统计， 1-7月，广东电动载人汽车、锂电池、太阳能电池出口分别增长570.8%、23.9%、44%。 另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，出口方面， 7月，我国动力电池企业电池出口共计11.2GWh。 其中三元电池出口7.2GWh，占总出口64.7%；磷酸铁锂电池出口3.9GWh，占总出口34.8%。 1-7月，我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh。 其中三元电池累计出口46.6GWh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2GWh，占总出口30.1%。 储能方面， 7月，我国储能电池出口共计1.0GWh， 其中磷酸铁锂电池出口1.0GWh； 1-7月，我国储能电池累计出口达7.3GWh， 其中磷酸铁锂电池累计出口7.3GWh。

【锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍】 8月9日一则关于四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍的消息引爆市场，8月10日上午，该锂矿勘查权拍卖未止，另外一则四川马尔康市加达锂矿勘查区块拍卖又继续点燃市场热情，截止8月11日上午10:00分左右，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍价已经从起始的57万元起拍价，飙升至96437万元，升值率高达169087.34%；而8月10日上午刚开启竞拍的四川省马尔康市加达锂矿勘查权起始拍卖价为319万元，当前竞价已经飙涨至278319万元，升值率高达87141.34%。 》点击查看详情 【湖南裕能：拟定增募资不超过65亿元】 湖南裕能公告，拟定增募资不超过65亿元，用于年产32万吨磷酸锰铁锂项目、年产7.5万吨超长循环磷酸铁锂项目、年产10万吨磷酸铁项目、年产2万吨碳酸锂和8万吨磷酸铁的废旧磷酸铁锂电池回收利用项目、补充流动资金。 【盟固利：相关产品已通过宁德时代供应商认证】 盟固利在互动平台表示，公司钴酸锂和三元材料产品主要应用在锂电池制造领域，终端主要应用于消费电子、新能源汽车、高端电动工具等领域。相关产品已通过宁德时代供应商认证。公司核心产品钴酸锂市占率始终保持国内前五的位置，未来将通过研发投入和产线优化等措施，保持市场领先地位，不断赶超。针对高镍三元材料产品，公司已掌握高球形度、低内阻、无微粉、高压实等关键技术，成为国内拥有高镍正极材料核心技术与生产能力的正极材料企业之一。 【圣阳股份：圣阳锂科圆柱锂电池项目一期目前已进入试生产阶段】 圣阳股份在投资者互动平台表示，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期经过前期带料调试，目前已进入试生产阶段，产品研发和市场开发稳步推进中。公司提前规划人力需求并进行人员招聘是为后续正式投产做好人员储备。 【7月我国动力电池产量共计61.0GWh 同比增长28.9%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，7月，我国动力电池产量共计61.0GWh，同比增长28.9%，环比增长1.5%。其中三元电池产量20.4GWh，占总产量33.4%，同比增长17.2%，环比增长15.2%；磷酸铁锂电池产量40.5GWh，占总产量66.4%，同比增长35.6%，环比下降4.1%。 【中信证券：预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放 看好“金九银十”的车市表现】 中信证券研报指出，汽车行业2023年7月实现批发销量238.7万辆，环比-9.0%，同比-1.4%，同环比双下滑主要系去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，产销节奏放缓。新能源汽车行业7月实现批发销量78万辆，环比-3.2%，同比+31.6%。7月下旬发改委等13部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，我们预计汽车消费潜力在政策刺激下将继续释放，看好“金九银十”的车市表现。 》点击查看详情 【中汽协：1-7月比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍】 “中汽协会数据”微信公众号消息，据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，汽车出口延续良好发展态势。2023年7月，汽车企业出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1。2023年1-7月，汽车企业出口253.3万辆，同比增长67.9%。2023年7月，乘用车出口32.6万辆，环比增长4.4%，同比增长34.9%。2023年1-7月，乘用车出口210.5万辆，同比增长77.5%。2023年7月，商用车出口6.6万辆，环比下降4.9%，同比增长36.2%。2023年1-7月，商用车出口42.7万辆，同比增长32.5%。2023年7月，传统能源汽车出口29.1万辆，环比下降4.3%，同比增长23.2%。2023年1-7月，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%。2023年7月，新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。2023年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。2023年7月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.8万辆，同比下降2.7%，占总出口量的22.4%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.9万辆，同比增长3.5倍。2023年1-7月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。 相关阅读： 锂价大跌锂矿仍被哄抢！ 两大锂矿勘查权竞拍 最高升值超1600倍【SMM热点分析】 【SMM分析】日本企业废旧锂电池回收动态浅析 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势

8月9日，比亚迪全球第500万辆新能源车下线，董事长兼总裁王传福亮相并发表演讲。 王传福表示，中国人在很多领域惊艳了世界，比亚迪想做一道证明题，证明中国人做汽车、新能源也可以。 王传福指出，多年来，比亚迪非常注重技术和产品创新，技术研发累计投入了上千亿资金，有11年研发投入都超过了净利润。筑起技术护城河。 在谈到比亚迪牺牲利润投入研发而遭到外界误解时，王传福禁不住多次哽咽。他说，比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影，大家共同经历过至暗时刻。 但比亚迪没有放弃，终于迎来了“春天”，中国品牌成为了主角，迎来换道超车的可能，开始高速发展， 比亚迪也成为全球首个第500万辆新能源车下线的车企。 为了这一天，比亚迪这道题已经做了二十年。 王传福认为，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源发展的趋势不可逆转，截至今年上半年我国新能源汽车渗透率已达32.4%，预计到2025年年将达60%以上。 此外数据显示，去年中国以340万辆汽车出口，首次超越德国，成为世界第二大汽车出口国。今年上半年，则以出口214万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。 王传福表示，现阶段中国已经成为新能源汽车的强国，掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，客观上中国有创造世界级品牌的基础和实力。 “70年的造车历史，是中国人从站起来到富起来再到强起来的缩影，”王传福说，这70年里面有迷茫、有不甘、也有希望，更有感动。中国汽车注入了太多的个人的情感和期待，中国人需要自己的世界级汽车品牌。 他表示，过去美德日韩都有被世界认可的世界级品牌，但现在中国汽车品牌掌握了核心技术，不再被卡脖子，也必将会诞生一批世界级的品牌，全球汽车百年格局正在被改写。中国汽车也打破旧格局走向更辽阔的天地，成就世界级的品牌，为全球汽车工业的变革注入中国汽车的全新力量。 演讲完毕后的王传福，心情已平复，他为罗振宇交接了第500万辆车的车钥匙，然后脚步轻快地离开。

【四川李家沟北锂矿勘查权竞拍首日升值已超663倍】 据澎湃新闻方面消息，尽管当前国内碳酸锂价格又进入小幅下跌空间，但国内锂矿的争夺仍然火热。 8月9日10点，四川省金川县李家沟北锂矿勘查权竞拍正式开始。该矿勘查权起售价为57万元，截至昨日晚间，其最高报价已经达到3.78亿元，报价次数达669次，升值幅度达到了37810万元，升值率为66333.33%。李家沟北锂矿的拍卖走向如何令人关注。另外，根据国家自然资源部的公告， 8月10日位于马尔康市的加达锂矿勘查权限时竞拍也将开始，起拍价为319万元。 【天华新能：子公司拟参与加达锂矿勘查探矿权竞拍】 天华新能公告，子公司拟参与四川省马尔康市加达锂矿勘查探矿权竞拍，本次探矿权出让挂牌起始价人民币319万元。 【天力锂能：与鹏辉能源签署《战略合作框架协议》】 天力锂能公告，与鹏辉能源签署《战略合作框架协议》，共同探索国内外储能市场的合作机会；双方将在产品供销、加工等方面进行长期稳定合作，力求月度均衡购销，双方预计2023-2027年正极材料的供需总量为8-15万实物吨，年均1.6-3万实物吨。 【印尼：三菱今年将在该国生产电动汽车 计划明年投资近3.75亿美元扩大产能】 印度尼西亚工业部周三表示，三菱汽车公司计划在2024年投资5.7万亿印尼盾（约合3.75亿美元），以扩大其在印尼产能。根据印尼工业部声明，三菱汽车计划2024年将年产量提高到25万辆，并在今年年底前开始在印尼工厂生产Minicab-MiEV电动汽车。 【比亚迪王传福：预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%】 在比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，贝壳财经方面了解到，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪在核心技术上持续投入，目前比亚迪已有11个研究院，研发人员9万多人，平均每个工作日专利授权15项。当日，比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7下线。王传福表示，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”，预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；在新能源汽车的变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。 【海南：2030年私人增换汽车新能源占比将达100%】 经海南省政府同意，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》，提出到2030年，海南省将累计推广新能源汽车超150万辆，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。 相关阅读： 碳酸锂期货四日最大跌幅高达7.5% 现货价格因何重归下行？【SMM快讯】 【SMM分析】收得率提高50%！澳洲锂矿巨头携手电池厂商开发新型矿石提锂技术 【SMM分析】年中冲量后终端需求增速有所放缓 7月负极材料产量环比上涨8% 【SMM分析】7月锂电隔膜产量突破13亿平 环比增长5% 【SMM分析】新增产能逐步释放 氢氧化锂产量环比微增 弯道超车 2022-2023H1磷酸铁（FP）市场供应情况变化【SMM分析】 本周钴系产品颓势不改继续下行 下周电解钴报价有望维稳？【钴市周度观察】 【SMM分析】需求恢复不及预期 氢氧化锂价格跌跌不休 【SMM分析】从供需平衡看碳酸锂下半年价格走势 【SMM分析】锂盐项目延期导致股价大跌 CEO的解释是否能够唤回投资者的信心？ 【SMM分析】电解液7月价格运行回顾 【SMM分析】钴资源概况梳理（1） 【SMM分析】北美电池回收先行者Li-Cycle进军欧洲大陆 宣布德国工厂已开展回收业务 【SMM分析】磷酸铁锂前驱体磷酸铁的原料消耗情况简介

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。 比亚迪第500万辆新能源汽车下线 王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。 截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。 当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。 如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。 中国已经成为新能源汽车强国 中国已经成为新能源汽车强国 王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。

格隆汇8月9日丨有投资者向安车检测(300572.SZ)提问，“公司在机动车连锁检测站运营的道路上持续开疆拓土；我国新能源机动车智电化发展迅猛，新能源汽车销量和保有量迅速增加，势必带来新能源汽车电池的回收、拆解及再利用及环保处理等一系列衍生问题。期望公司利用自身技术优势，与主流电池厂商联合进行技术探索，并转化为有效的、市场化的电池检测、回收、拆解、再利用产业链。希望贵司可以布局新能源汽车电池后市场服务综合运营商，从而打造新的业绩增长空间，回报股东。” 安车检测回复称，公司持续关注新能源汽车相关后市场动态，正积极参与动力电池检测、回收业务等在内的汽车后市场领域，不断寻找新的利润增长点，以期以良好的经营业绩回报广大投资者。

超强电混技术，成就美好出行。2023年8月8日，奇瑞旗下“5+2座强动力电混SUV瑞虎8新能源冠军版正式上市，推出领先版、荣耀版、王者版3款车型，官方指导价13.79-15.99万元。瑞虎8新能源冠军版延续家族传奇基因，以超强动力，1000公里+超长续航，以及“油电同价等超强竞争力，强势入驻混动市场，将成为混动市场的颠覆者。 奇瑞混动冠军之车，也为用户提供极具诚意的上车六重礼，让用户轻松购车无压力。其中包含冠军购车礼：交1000元可抵10000元现金红包；冠军置换礼：至高享10000元补贴；冠军安心礼：整车终身质保；冠军金融礼：至高可享7000元金融贴息；冠军智联礼：首任车主基础流量终身免费、娱乐流量前2年免费（5G/月）；冠军焕新礼：终身整车免费OTA升级。通过六重上市好礼，瑞虎8新能源冠军版也进一步拉近与用户的距离，进入用户的必选混动清单，打造买无忧、用无忧、养无忧的全新价值体验。 发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠重申了瑞虎8冠军家族的愿景：“始终以用户需求为导向，不断突破，因用户而进化。作为家族迭代力作，瑞虎8新能源冠军版将秉承前志，沿着冠军之路继续前行，成为新晋中国混动市场的新选择。 专用1.5T超效发动机、百公里加速7.2秒，全速域超强加速不失速，实现动力高效输出 强劲动力，所向披靡。瑞虎8新能源冠军版搭载奇瑞混动专用1.5T超效发动机，匹配永磁同步双电机，系统最大功率240kW，峰值扭矩545N·m，动力性能不仅远超中国品牌，更遥遥领先于主流合资车型。 百公里加速7.2秒的优秀成绩，同时实现了全速域超强动力输出，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒。动力响应灵敏迅速，满足用户多场景化出行需求。值得一提的是，其他同级车型百公里加速平均都在7.9秒左右，在瑞虎8新能源冠军版面前也要甘拜下风。 此外，车辆的前麦弗逊以及后多连杆独立悬挂也带来十分优秀的底盘调校，不仅能够吸收更多冲击能量，也使整个底盘完整度更加饱满。尤其是在国内复杂多变的行车环境中，瑞虎8新能源冠军版都给驾乘人员提供了高保护感的出行体验。 3挡DHT电混系统、三电终身质保、8155智慧生态，实现智能化新体验 在中国品牌疯狂内卷单挡与增程的背景下，瑞虎8新能源冠军版另辟蹊径，以混动专用3挡DHT电混系统为基石，提供EV、HEV-Normal和HEV-SPORT 3种模式可选，无论是低速行驶，还是高速换挡，都可实现轻快丝滑的驾驶体验。 与此同时，瑞虎8新能源冠军版还提供了9种功能模式，覆盖混合动力所有的省油模式。通过DHT3个挡位速比，调整发动机运行点，再配合双电机协作，最终实现11个组合挡位。控制系统实时进行最优工作挡位计算，实现动力的高效输出，为用户出行匹配合适的动力选择。 得益于混动专用三元锂电池的加持，瑞虎8新能源冠军版可实现超强纯电续航80km（WLTC），兼顾用户对于动力性能与燃油经济性的双重需求。同时长途出行以混动为主，搭载60L超大油箱，综合续航里程可达1000km+，实现可油、可电、可混动的灵活切换。而三电及整车统享终身质保，也源于瑞虎8新能源冠军版对其产品品质的终极自信。 除了三电层面的不遗余力，瑞虎8新能源冠军版在营造科技质感上也深下苦功。Lion 5.0 AI科技智慧座舱，将智能化元素融入车内生活，在8155智慧生态平台加持下，实现AI情感超级交互系统的有问必答、有求必应，包括最快3秒车机快速启动、5秒身份识别、30秒内急速语音拨打等车机体验。此外，24.6寸纯净漫延环绕屏的一体式设计配合曲面屏，更加贴合人体眼球弧度，给用户带来超级舒适的观看体验。 不仅如此，瑞虎8新能源冠军版还针对驾驶员的操作习惯，特别搭载W-HUD平视显示，成像距离达到2.3m，1.8英寸超大成像可多向调节。集成行车状态、ADAS信号、娱乐、导航等多重信息于一身，显示信息全面丰富，驾驶员只需轻轻抬眼，即可将行车信息尽收眼底。 2710mm超长轴距、40处储物空间，全体感女皇尊享座椅，营造5+2座超大空间感 定位于“5+2座强动力电混SUV，瑞虎8新能源冠军版的空间表现也可圈可点。2710mm超长轴距，带来越级超大1930L后备厢空间，对于时下年轻用户而言，飞盘、滑雪、钓鱼、露营，缓解工作压力的各种娱乐方式，都离不开“工具加持。这时如果有一辆空间充足的爱车，那么不论是单人通勤还是全家出游，宽敞的后备厢才是诗与远方的最终归宿。 此外，同级最多40处储物空间也为“储物爱好者带来舒适的驾乘感受。手机、钥匙、水杯、iPad等等物品，都可根据自身需求放置，无需自行进行空间扩建。而5+2座灵活空间多变布局，也为用户出行提供多种便利选择。 对于追求空间氛围感的女性用户而言，车辆不仅要好开，更要好坐。瑞虎8新能源冠军版搭载同级独有的全体感女皇尊享座椅，电动腿托+气动按摩，对乘坐者的腰部、颈部、膝部进行有效保护，达到SPA级按摩享受。 通过精准洞察有车一族的出行场景，瑞虎8新能源冠军版还加入了对外放电功能，可瞬间变身3.3kW大功率移动电站，不论是长途自驾还是野外露营，都能够“一车多用，满足用户在户外场景时的用电需求。 瑞虎8新能源冠军版同时配备了奇瑞混动专用交直流车载充电器，支持快/慢充电、220V电源随意充电，电量从30%充到80%仅需25分钟。而这样一辆“超省座驾，更与瑞虎8冠军家族中的瑞虎8 PRO冠军版做到了“油电同价，在保证动力性能的同时，做到了极致性价比，为消费者带来出行生活的最优解。 L2+智驾辅助系统、一体化笼式车身，铸造安全出行堡垒 作为瑞虎8冠军家族的重磅产品，瑞虎8新能源冠军版以全方位的安全配置和创新技术，为驾乘人员铸造起坚固的移动出行堡垒。 主动安全层面，瑞虎8新能源冠军版搭载L2+级智能驾驶辅助系统，包括360°鸟瞰式全景超清倒车影像、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、全速ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、IHC智能远光灯控制、高速自动辅助转向&制动等多项智能驾驶辅助功能，将危险隐患在发生之前一一剔除，全方位守护驾乘人员的人身安全。 被动安全层面，瑞虎8新能源冠军版拥有航空航天抗热振云母板甲防护，并已通过汽车电池包整车坠落球击试验仿真研究，做到电池不起火、不爆炸的保证。此外，还有一体化超高强度笼式车身，尤其是在关键部位，采用六块本特勒超高强度热成型钢和第三代高强度钢，以及高吸能合金前防撞梁，在防碰撞层面做到了万无一失。相比之下，同级车型大多并未采用笼式车身结构，在保证车辆主体遭遇碰撞时不发生变形的力度要弱于瑞虎8新能源冠军版。 前排座椅通风/加热、主驾座椅记忆、净立方绿色智慧座舱，打造舒享乘坐新体验 舒适性层面，瑞虎8新能源冠军版的前排座椅通风/加热、主驾座椅记忆、副驾按摩座椅等功能，也充分考虑到了用户对于乘坐舒适性的极致追求。 对于“娱乐至上的年轻用户，瑞虎8新能源冠军版还配有SONY豪华8扬声器环绕音响以及无级变色音律氛围灯。用户坐在车内，即可尽情享受影院级别的视听盛宴与娱乐体验。 此外，瑞虎8新能源冠军版还搭载C-PURE 净立方绿色智慧座舱，选用符合欧盟级绿色环保标准材料，实现全维度气味性健康管控，新车气味性达到行业领先的3.0级，远超国家环保标准。即使久坐车内，也不必担心健康环保层面的问题困扰。 与此同时，为满足年轻用户在审美层面的极致追求，瑞虎8新能源冠军版还特别设计了纯净绿能造型，匹配数字净能矩阵+新能源蓝天套件，将灵动优雅的美学与自然生态元素相结合，实现产品由内而外的完美融合。 小结： 超强电混技术，彰显冠军品质。瑞虎8新能源冠军版携卓越技术优势震撼驾临，为瑞虎8冠军家族再添新军，成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产 “混动四小龙格局，打造“混动五虎将阵营，进入用户买混动的必选购物清单和对比清单，为用户打造安全、便捷、高科技的美好出行生活。 正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用所说：“中国制造理所当然，要以冠军之心领跑冠军之路！站在开创5+2座电混SUV的新起点，瑞虎8新能源冠军版势必乘风破浪、一往无前，将成为混动市场的颠覆者，开辟中国品牌的新天地！

汽车信息网8月9日讯合并东风雪铁龙和东风标致两大品牌营销网络后，神龙汽车对旗下多款燃油车进行了更新升级。 近日，神龙汽车推出了东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 2023款和东风标致新4008两款新车，新车主要在老款的基础上，对配置进行了升级。 但值得注意的是，这两款车型，并不是神龙汽车的主力车型。对此，有知情人士向“汽扯扒谈”透露，之所以现在还在对一些边缘的燃油车进行更新，是因为从明年开始，神龙汽车推的产品就是新能源车型了，目前神龙汽车的第三个独立的新能源品牌已经有车型了，将基于东风集团的平台打造，首款车型就是S2-E。 已成立筹备组 早在今年2月，神龙汽车就在其文化节上，宣布将全面推动电动化转型。 根据计划，明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放8款新能源车型。同时，从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。 随后，为加快全面电动化转型，提升内部效率，神龙汽车6月正式发布了新营销变革举措，将雪铁龙和标致进行了双品牌营销渠道融合。也就是在合并两大品牌销售网络的同时，业内传出了神龙汽车正在筹建一个不属于雪铁龙也不属于标致的，独立新能源品牌的消息。为此，神龙汽车还将专门为新能源品牌成立一个新团队，预计明年上半年亮相。 “汽扯扒谈”独家了解，目前神龙汽车第三个品牌已经成立筹备组，开始前期的新能源市场研究、车型企划、定位、新能源营销方法论研究等。 基于东风平台 据悉，该品牌目前已有车型DEMO，定位C级SUV，新车预计将在明年8月推出，车型将基于东风集团S2车型平台打造而来，三电系统也都是采用东风集团的系统。到2025年，该品牌将会推出D级新能源轿车，并且在未来5年内，以每年一款新车的速度，陆续推出EV、HEV、PHEV等车型。 资料显示，S2平台是东风技术中心自主开发的首个纯电架构平台，具有模块化程度高、拓展性强、大空间、长续航等特点，集成了行业先进的电子电气架构和车载生态等核心能力。同时，该平台的灵活演变性能覆盖低中高端纯电动车，可满足东风集团内多个自主乘用车品牌的商品规划，可搭载Sedan、SUV和MPV等多款车型。 去年10月，东风S2平台下线了首批样车，车牌为S2-E001。神龙汽车新能源品牌首款车型S2-E,是否就是这款车暂时还不得而知。但可以确定的是，神龙汽车早就决定要用东风的平台。 神龙汽车数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理李旸，在今年的上海车展，接受“汽扯扒谈”等媒体采访时就表示，双方股东都在探讨或者已经在进入实施的阶段，要如何借助双方优势，比如说法系的底盘好，但国内又在三电技术、车机系统、智能车网联车等方面具有优势，把这些优势结合起来，真正的做一个属于神龙汽车的新能源产品。 或定位中高端 这么做的原因也很简单，新能源汽车的蓬勃发展，让中国车企的新能源技术走在了海外车企前面，原来合资车企中方的“拿来”主义，已经不再适用于当下的新能源市场环境，反而不少海外车企开始主动向中国新能源企业“取经”，近期的大众和小鹏联手，奥迪和上汽合作，捷达与零跑牵手，都足以证明，在合资车企中用中方的平台可能更有竞争力。 而新能源品牌在神龙汽车中的定位，可能会类似于东风日产的启辰品牌，是合资公司旗下的自主品牌，由合资公司研发、设计、生产。其作用也将与启辰一样，以更清晰的品牌定位，更迅速的产品布局，承担起为神龙在新能源领域探路的重任。 目前，东风集团已经发布多个新能源品牌，有主攻小型纯电的东风纳米、面向高端新能源的岚图、定位百万级高端越野新能源的猛士，以及东风风神今年在上海车展发布的面向中高端市场的全新电动系列品牌——eπ。 在这些品牌中，神龙汽车的新能源自主品牌，在东风集团的定位最有可能会介于eπ和岚图之间，毕竟再往上走，合资品牌撑不起来，再往低走成本又消化不了。当然这也只是猜想，具体如何还有待官方发布。