2025年1月13日，中汽协发布2024年全年汽车工业运行情况。乘联分会也在此前发布了12月乘用车市场的相关数据。据中汽协方面消息，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模......SMM整合了2024年关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解。 汽车方面 中汽协：2024年汽车产销再创新高 已连续16年稳居全球第一 中汽协数据显示，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆， 同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模。 据悉， 这已经是我国汽车产销连续16年稳居全球第一。 中汽协：2024年12月汽车销量348.9万辆 同比增长10.5% 中汽协数据显示，2024年12月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆， 产量环比下降2%，销量环比增长5.2% ， 同比分别增长9.3%和10.5%。 中汽协：2024年新能源汽车新车销量达新车总销量的40.9% 较2023年提高9.3个百分点 中汽协发布数据，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆， 同比分别增长34.4%和35.5% ，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%， 较2023年提高9.3个百分点。 其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。 中汽协：2024年全年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3% 中汽协数据显示，2024年12月汽车出口50.4万辆， 环比增长2.9%，同比增长1.1% 。2024年汽车出口585.9万辆， 同比增长19.3%。 2024年，汽车国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，尚低于2017年最高点241.1万辆。 而乘联分会也发布了2024年12月乘用车市场情况。据乘联分会数据显示，2024年12月全国乘用车市场零售263.5万辆， 同比增长12.0%，环比增长8.7% 。今年以来累计零售2,289.4万辆， 同比增长5.5%。 新能源汽车方面，12月新能源乘用车市场零售130.2万辆， 同比增长37.5%，环比增长2.6%。 2024年1-12月零售1,089.9万辆， 同比增长40.7%。 出口方面，乘联分会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主插混出口发展中国家增长迅猛，前景光明。12月新能源乘用车出口12.2万辆，同比增长21.5%，环比增长52.9%。占乘用车出口30%，较去年同期增3个百分点；其中纯电动占比新能源出口的62%，作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的45%（去年同期63%）。 对于2024年12月的乘用车市场，乘联分会评价称，12月车市开局表现强劲，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温， 在12月底截止的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）对政策到期的车市带来一波强力拉动。 由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前释放，但仍有小部分地区以旧换新补贴额用尽，暂时停滞带来下半月零售走势放缓。以上各因素叠加，共同促进今年12月购车需求较强释放。 乘联分会表示，12月乘用车市场有以下特征： 一、批发、生产、出口均创出年度历史新高， 年度零售较2017年峰值时仍有近百万辆的差距，2025年仍有促消费的巨大潜力；二、自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，较去年增长9个百分点。自主品牌的全面领先，反映出2024年自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，继续得到用户支持和认可； 三、价格战趋稳， 8-12月降价促销明显少于2-4月的频次，四季度的车市促销保持平稳水平；四、乘用车出口达到480万，同比增长25%，但四季度出口增速为8%，增速放缓特征明显。五、2024年去库存特征突出，2024年厂商库存去除34万辆，渠道库存去除49万辆，燃油车经销体系不稳带来库存大幅降低；六、新能源车国内零售1,089.9万辆，同比增量315.4万辆，增速41%，高于2023年增速5个百分点，改变了增速逐步回落的前期规律。新能源车零售年渗透率达47.6%，同比增加12个百分点，下半年连续5个月渗透率均突破50%；七、新能源车批发1,223.0万辆，同比净增335.6万辆，增速38%，高于2023年增速2个百分点。新能源车批发年渗透率45.0%，同比增加10个百分点，由于出口的新能源渗透率27%，新能源国际化发展还有巨大的空间；八、自主车企迅速成为头部绝对主力，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车持续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度32%上升到2024年的39%，说明代表传统自主企业的新能源转型成功；九、自主乘用车高端化突破明显，12月份20万元以上自主占比从2022年27%，2023年36%，上升到2024年的41%。其中12月20万以上新能源车自主占比从2022年的67.4%，2023年的70.6%，上升到2024年的74.4%；十、SUV持续超强增长，12月乘用车国内零售的SUV占比51.1%，全年占比49.4%。12月新能源车国内零售的SUV占比50.5%，12月新能源车出口的SUV占比69%。 动力电池方面 2024年我国动力及其他电池累计销量为1039.5GWh 累计同比增长42.4% 12月，我国动力和其他电池销量为126.6GWh， 环比增长7.0%，同比增长40.4% 。其中，动力电池销量为96.4GWh，占总销量76.1%，环比增长9.8%，同比增长33.7%；其他电池销量为30.2GWh，占总销量23.9%，环比下降1.0%，同比增长67.3%。 1-12月，我国动力和其他电池累计销量为1,039.5GWh， 累计同比增长42.4% 。其中，动力电池销量为791.3GWh，占总销量76.1%，累计同比增长28.4%；其他电池累计销量为248.2GWh，占总销量23.9%，累计同比增长118.8%。 2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh, 累计同比增长41.5% 12月，我国动力电池装车量75.4GWh，环比增长12.2%， 同比增长57.3% 。其中三元电池装车量14.3GWh，占总装车量19.0%，环比增长5.5%，同比下降13.4%；磷酸铁锂电池装车量61.0GWh，占总装车量80.9%，环比增长14.0%，同比增长95.1%。 1-12月，我国动力电池累计装车量548.4GWh, 累计同比增长41.5% 。其中三元电池累计装车量139.0GWh，占总装车量25.3%，累计同比增长10.2%；磷酸铁锂电池累计装车量409.0GWh，占总装车量74.6%，累计同比增长56.7%。 动力电池企业装车量方面，数据显示，2024年1~12月国内 动力电池装车量排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能以及爱尔集新能源。其中宁德时代以246.01GWh的装车量稳居国内第一的宝座，市场占比在45.08%左右；排名第二的比亚迪动力电池装车量在135.02GWh左右，市场占比达24.74%。 2024年汽车市场圆满收官 比亚迪夺“三料”冠军！ 2024年汽车市场圆满收官，下图是财联社统计的13家A/H股上市车企2024年市场表现，从其中可以看到，全年范围内，有10家车企实现了全年累计销量的增长，占比77%，其他三家销量下降的车企分别为上汽集团、广汽集团和东风集团。 在销量排行中，国内电动汽车巨头比亚迪，在接连多个月的领先销量优势下，拿下了销量第一的宝座，其全年总计销量达427.21万辆左右，同比增长41.26%，比亚迪在其公众号上发文表示，这不仅仅是中国汽车市场车企中的销量冠军，还是中国汽车市场品牌的销量冠军以及全球新能源汽车市场的销量冠军！ 此外，在造车新势力中，理想汽车也凭借着超50万辆的成绩，达成首个年交付50万辆的新势力品牌；零跑汽车在连续7个月创年交付新高之后，2024年总交付29.37万辆，同比大涨103.76%，成为新势力中同比增幅最大的存在。 而相比于新能源车企方面节节攀升的销量数据，燃油车的表现却略显乏力，上图中的上汽、广汽以及东风集团，便各自受其旗下合资品牌拖累而出现不同程度的下滑。且此前的以旧换新政策，对新能源汽车销量的带动，要明显高于燃油车，因此政策对新能源汽车的带动作用更为明显。而在持续接近一年的价格战中，常规燃油车也成为了降价的主力军，降价的车型占比近4成。 乘联分会秘书长崔东树评价称，相比于新能源汽车，传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出较少，难以通过定价调整和产品力提升来应对竞争，只能依赖促销手段。而在1月8日最新发布的以旧换新政策中，统一了汽车置换更新补贴标准。对此乘联分会秘书长崔东树表示，此次统一设定为“新能源乘用车单台不超过1.5万元、燃油乘用车单台不超过1.3万元”，有效实现了各地补贴政策的平等化，使各地市场的竞争更加均衡，也使得消费者能够得到更好的政策支持。 2025年价格战或将“极其猛烈” 开年已有近30家车企降价！ 在政策大力补贴的同时，2025年汽车市场的价格战依旧未曾停止，据媒体不完全统计，2025年伊始，市场上便有包括比亚迪、理想、蔚来、奥迪、一汽/上汽大众等在内的一众新能源汽车品牌及燃油车品牌陆续宣布降价。而考虑到新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定， 乘联分会秘书长崔东树预测，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。 针对2024年的汽车市场，中汽协评价称，2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。在党中央、国务院坚强领导下，各级政府主管部门积极施策，及时出台“两新”政策，在全行业共同努力下，汽车产业转型步伐加快，高质量发展扎实推进，全年产销稳中有进，表现出强大的发展韧性和活力，成为拉动经济增长的重要引擎。 此外，中汽协还表示，在肯定成绩的同时，也要看到，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深;居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。 2025年，我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发改委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。 预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。 展望2025年，中国电动汽车百人会预计，2025年我国汽车市场销量预计在3200万辆左右，其中国内市场2600万辆左右，增速3%。在新能源汽车领域，2025年新能源汽车含出口的销量预计达到1650万辆，增速接近30%，内需有望达到1500万辆，渗透率预计超过55%。 乘联分会则表示，2024年的各地以旧换新的政策拉动销量日益突出，2025年的以旧换新基本保持2024年的补贴力度，粗略估计报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估计要超过2,000亿元，这将远超历史补贴峰值，因此规范各地以旧换新补贴上限的意义很大。 目前按2024年的政策基本延续的测算基础，判断2025年国内车市零售2340万辆，增长2%，新能源乘用车零售1,330万，增长20%，渗透率57%。 短期来看，2025年1月份共有19个工作日，比去年1月和去年12月均少3天，汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。2024年促进汽车消费的国家报废更新和各地以旧换新政策取得超预期的良好效果，尤其是四季度的乘用车零售增速达到14%的超强水平，部分消费者赶在年末抓紧换车，这也对2025年年初车市带来一定的影响，用户会提前消费，加之目前处于政策的过渡期，消费者观望新政策的期待偏高，形成1月初零售走势较弱。为应对复杂的外部环境，当前区域性的“两新”政策接续和企业出台的兜底条款，在很大程度上继续支撑新车市场保持活跃。每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同努力的方向，因此会形成一定的批发转移量；结合当前市场部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态。 双向对冲下预计1月的同比销量下滑幅度估计不会超过20%。

今日白银价格出现小幅上涨，现货白银的开盘价为29.896美元/盎司，SMM1# 白银上午出厂参考均价为7604元/千克，均价较昨日上涨7元/千克，涨幅为0.09%。据SMM了解，今日由于是交仓日，因此市场在进行期货的交割和提货，由于现货升贴水报价仍处于国标平水左右，大厂在3-5元/千克，因此今日市场提货会出现开出好牌子的可能，因此今日市场在期货成交相对活跃，现货成交活跃度较差。 》查看SMM贵金属现货报价

2025是不平凡的一年，是机遇与风险并存的一年，内外部环境的快速变化对镁行业从业者的风险把控意识以及决策判断力都提出了新的要求。 受原材料价格弱势运行影响， 2024年镁价跌跌不休，以主产区府谷地90#镁锭价格为例，年末16000元/吨的单价较年初20250元/吨，镁价跌幅高达21%。镁价的大幅下行使镁锭冶炼企业感受到了前所未有的成本压力，利润空间被急剧压缩，镁锭冶炼企业普遍运行艰难。   【镁锭供应方面】 供应方面，2024年中国镁锭产量预计为94.1万吨，同比增长14.3%，2024年中国镁锭产量的增加主要来源于府谷地区镁厂复产，看2024年中国镁锭分省份对比图，陕西地区占镁锭总产量的57%恢复至61%。 【镁锭需求方面】 镁合金方面： 受过去几年镁价大幅上涨影响，镁合金产量及出口量都遭到了较大打击。特别是国内压铸企业，在缺少定价权的情况下，原材料价格的大幅上涨，极大地压缩了企业的利润，部分中小工厂迫于成本压力选择停减产，镁合金项目喊停，镁合金下游应用拓展严重受阻。 随着2024年镁价逐步恢复稳定，镁合金性价比得到极大凸显，镁合金下游需求逐步恢复，市场对镁合金的接受度逐步提高，个别工厂外贸单排单生产。据SMM统计，2024年我国镁合金总产量达35.4万吨，比去年同期增长14.2%。 据了解，市场上已开发出几十种汽车镁合金零部件，包括方向盘骨架、仪表盘支架等。其中，镁合金方向盘骨架已在80%以上的汽车中得到应用，仪表盘支架、中控支架、显示屏支架、空调支架等大尺寸镁合金零部件在高端品牌汽车上的应用已成趋势。因此镁合金在新能源汽车的应用的推进将会极大的拉动镁合金市场需求， 据SMM预测，2023-2025年汽车镁合金需求量达16.1、22.9、30.7万吨. 铝合金方面： 镁作为铝合金不可或缺的添加元素之一，虽然单耗有限，但基于铝合金产量基数较大，仍然拥有着较大的镁应用占比。据SMM调研了解，2024年中国铝棒产量为1679万吨，同比增长5.1%，国内铝合金方面耗镁量在18.2万吨。 从铝合金市场供需方面来看，国内铝市供给端弹性不大，有望继续保持高位，需求端基本面受国内经济增速制裁，弹性变化将更多的取决于政策端预期，预计铝合金方面的镁需求量基本保持稳定。 海绵钛方面 据SMM调研了解，2024年中国海绵钛产量为25.7万吨，同比增长17%。2024年国内海绵钛产量维持增长态势，海绵钛企业通过钛镁联合生产降低了生产成本，从而也使得吨钛耗镁量由1.1吨调整为0.1吨，全年海绵钛厂的镁锭采购量不足5万吨，海绵钛市场对镁的需求量大幅下滑。 考虑到海绵钛企业新增产能逐步释放，而下游应用领域拓展仍需时间，海绵钛市场内卷态势加剧，海绵钛市场仅存的半流程型海绵钛企业生产压力随之增加， SMM预计2025年海绵钛市场对镁锭需求量基本保持稳定。 钢铁方面： 作为目前行业内主要的脱硫手段，以镁粉为主要材料的脱硫剂被广泛应用在铁水预处理的阶段。由于单吨铁水单耗镁粉较小，相对镁合金，镁锭的价格大幅上涨对钢铁端对镁粉的需求影响有限，考虑到国内钢铁压减产的形式较为严峻，镁粉脱硫工艺已然成熟，预计2025年镁在钢铁方面的应用将持续萎缩。 镁锭外贸市场情况： 2024年中国镁锭出口量预计为26万吨，同比增长26.4%。 今年出口方面最大的市场关注点为4月海外客户反馈的镁锭采购紧缺的问题。由于3月前期镁锭价格超跌，突然集中大量入场的镁锭补库导致的镁价在短时间内暴涨，带动外贸商采购成本大幅上升，为避免亏损，海外贸易商不得不选择延期交货或者毁单，导致市场流通受阻，海外补库受限，但随着后续镁价下行调整。同时也有部分贸易商反馈，10月镁价波动导致的超前期备货的情况，2024年11-12月至2025年1月的镁锭外海出口市场面临一定萎缩。 【原材料方面】 由于我国镁行业皆采用硅热还原法生产，对煤炭依存度较大，而占主要成本的硅铁方面，电费又与煤炭价格高度相关，煤炭的走势在一定程度上代表着煤炭成本的走向。 据海关总署最新数据显示，2024年中国煤及褐煤累计进口54,269.7万吨，同比增14.4%。综合来看，2024全年超预期的煤炭进口量是引起国内煤价的持续下跌的重要原因，  【 2025年行情预测】 长期来看，国内镁市场仍然存在较多的不确定性因素。供应端方面，由于国内镁行业产能高度集中，产量受政策性影响较大，供应端如何协调政策与自身发展仍是摆在面前的一道难题。消费端方面，目前正是镁合金推广应用的关键时期，价格的不稳定对于推广应用极为不利，市场亟需稳定镁价的解决方案。 SMM分析认为，由于政策端的不确定性以及镁市场不成熟的价格机制，平衡绿色经济与自身行业发展仍将是2025年镁市场关注的重点话题。  

SMM1月15日讯： 2025年一月过半，那2024年压铸锌合金发展势头如何，是否重现活力？ 从2024年的整体表现来看，压铸锌合金的全年开工率达到了43.21%，相比2023年的41.91%增长了1.3%。这一表现引人注目，那么背后的推动因素是什么呢？ 据SMM了解，2024年压铸锌合金行业的表现优于2023年，归结于以下几个因素。首先，得益于国内“以旧换新”政策的实行，相关领域市场需求有所提升。以汽车及家电为例，2024年我国汽车产量同比增长3.7%，销量则增长了4.5%；洗衣机产量累计同比增长6.3%，冰箱产量累计同比增长8.1%，空调产量累计同比增涨18.02%。其次，2024年底，美国大选后特朗普再度上台，不少压铸锌合金终端企业为了应对2025年潜在的关税风险，通过“抢出口”策略来保护自身利益，带动锌合金整体产量提升。同时据海关数据显示，2024年1至11月，我国压铸锌合金出口总量达到4659.39吨，同比增长54.58%。 关于2025年我国压铸锌合金的市场走向，我们可以从锌价、政策和出口三个方面进行分析。首先，从锌价来看，2024年下半年由于供给端的紧张局势，锌价保持强势。然而，展望2025年，国内外矿产供应紧张的情况有望得到显著缓解，因此对锌价的支撑可能逐步减弱。较低的锌价预计将刺激下游消费需求的增长。 其次，从政策层面来看，2025年1月8日，国家发改委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。该通知第十条指出，将进一步支持家电产品的以旧换新，包括冰箱、洗衣机、电视、空调等传统8类家电，并新增微波炉、净水器、洗碗机、电饭煲等4类产品的补贴范围。同时，作为压铸锌合金下游消费占比较大的房地产板块同时释放提振消息。中共中央政治局2024年12月9日召开会议，分析研究2025年经济工作。会议强调，稳住楼市。再次释放稳定房地产市场的积极信号，同时自2025年1月1日起，商业贷款的房贷利率下调了60个基点，现为3.3%。此类政策有望促进国内对锌合金的需求。最后，从出口角度分析，广东是压铸锌合金生产的重要省份，拥有众多出口型企业。然而，在特朗普于1月20日就职后，其竞选期间提出的对所有进口商品征收10%至20%关税的措施，虽然尚需观察具体的实施办法，但无疑将对我国压铸锌合金的出口产生一定压力。 综上，尽管2025年我国锌合金企业可能面临出口阻力，但在国内政策利好和锌价回落的背景下，内需有望得到提升。因此，预计2025年压铸锌合金的整体消费水平将与2024年所差不大。                                                                                                                                                                  》点击查看SMM金属产业链数据库

SMM1月15日讯： 今日1#电解铜现货对当月2411合约报平水价格-升水120元/吨，均价报升水60元/吨，较上一交易日跌65元/吨；平水铜成交价75290~75540 元/吨，升水铜成交价75310~75550元/吨。沪铜2501合约早盘震荡下行，盘初上测75460元/吨后震荡下行，收盘前下至75270元/吨。沪期铜2502合约早盘亦走弱，自75440元/吨下行至75150元/吨。沪铜2501合约对2502合约隔月月差早盘波动与BACK10-80元/吨。 今日为沪铜2501合约最后交易日，早市隔月BACK结构拉大，持货商让利升水出货。盘初对2502合约报主流平水铜升水80元/吨-升水120元/吨，好铜如CCC-P，金川大板等报升水110元/吨-升水140元/吨；此时2501合约对2502合约月差波动与BACK20-80元/吨附近。平水铜对沪期铜2501合约表现升水50-80元/吨，好铜表现升水30-120元/吨. 进入主流交易时段，持货商逢高月差积极出货，现货升水承压走跌。主流平水铜对2502合约报升水60元/吨-升水80元/吨部分成交；好铜如CCC-P对2412合约报升水80元/吨-升水100元/吨部分成交。下游买盘多维持刚需采购，现货成交表现平平。此时2501合约对2502合约月差波动基本稳定于BACK10元/吨-BACK80元/吨，平水铜对沪铜2501合约表现升水0元/吨-升水50元/吨，好铜表现升水20元/吨-升水110元/吨。根据SMM1#电解铜报价方法论，SMM始终对当月合约报价。 因SHFE注册仓单不足1万吨，早市BACK结构小幅拉大。持货商对新年垒库情况态度分化，市场供应传递紧缺情绪。步入2502合约交易后市场整体成交迅速转淡，预计现货升水明日将继续下行。

》查看SMM镍报价、数据、行情分析 1月15日，SMM电池级硫酸镍指数价格为26466元/吨，电池级硫酸镍的报价区间为26150-26970元/吨，均价较昨日上涨。 在成本方面，LME伦镍价格今日小幅回升至每镍吨15870美元，即期成本支撑持续走强。目前高冰镍及中间品生产硫酸镍的利润均出现倒挂情况。在需求方面，大部分前驱体厂基本已完成1月镍盐备库，小部分还存在补库需求。市场询单活跃度较弱。在供应方面，盐厂目前成品库存量告急，供应偏紧。综合来看，在供应偏紧及成本上移的格局下，价格还有上行的空间。 》查看SMM镍产品现货报价 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 【更多内容请订阅SMM镍研究组产品《中国镍铬不锈钢产业链常规报告》、《中国镍铬不锈钢产业链高端报告》，获取 最新镍矿、镍生铁（中国+印尼）、电解镍、硫酸镍、铬矿、 铬铁、不锈钢（中国+印尼）相关数据分析及行情解析！ 】 》点击订阅SMM中国镍产业链年报，掌握全面深度的产业链数据、调研信息和SMM专业分析  

  》查看SMM硅产品报价   》订购查看SMM金属现货历史价格走势                  临近春节，往年下游备货旺季却没有来临，春节前97硅市场遇冷，需求与价格出现双弱，目前97硅主流规格（1.5%≤Fe<1.8%,Ca≤0.5%)市场出厂价格跌至9500元/吨附近，不少97硅厂家反馈目前价格已无利润空间，进入成本线下运行。 随着97硅部分厂家进入亏损运行阶段，以及97硅近期节前下游采购需求并不积极，部分厂家开始趁行情弱势进行炉况检修，本月内陆续有厂家检修发生，个别厂家则减产97硅相关产能，转产其他板块内容。 据目前市场反馈情况了解，预计1月97硅市场整体产量将在3.4万吨附近，对比12月市场总产量3.7万吨附近下跌约3000吨左右。且目前厂家情绪多悲观为主，短期内快速复产或恢复生产97硅的意愿不高，预计2月97硅产量仍将保持走低趋势。 97硅近期走跌主因工业硅行情压制影响，在工业硅价格持续走低影响下，97硅作为替代品低价优势不断减少，与工业硅价差持续缩减，使得下游终端今年本就弱势的需求更转向工业硅为主。而目前97硅厂家除个别大厂依旧保持正常报价出货心态外，多数小厂目前因价格已进入亏损生产阶段，亏损签单意愿不高，对外报价依旧保持较高水平，但新单签订寥寥，整体市场春节前遇冷，总体成交情况较为一般。

 1月15日锌晨会纪要 盘面：隔夜，伦锌开于2869.5美元/吨，盘初伦锌围绕日均线整理后重心下移探低2845.5美元/吨，欧洲交易时刻重心上移至2880美元/吨，于夜盘摸高2888美元/吨，盘尾重心回落，终收跌报2868.5美元/吨，跌7.5美元/吨，跌幅0.26%，成交量增加至11145手，持仓量减少1792手至21.7万手。隔夜伦锌录得一十字星，下方5日均线提供支撑，上方10日均线形成压制。 隔夜，沪锌主力2502合约开于24155元/吨，盘初多空博弈后多头更胜一筹，摸高24255元/吨，随后空头增仓沪锌重心下移，终收跌报24155元/吨，跌15元/吨，跌幅0.06%，成交量减少至51711手，持仓量减少998手至94145手。隔夜沪锌录得一阴线，上方各路均线形成压制。 宏观： 美国12月生产者物价涨幅低于预期，表明通胀仍呈下降趋势；加沙停火“比以往任何时候都更接近”，各方均表示谈判进入最后阶段；特朗普称将成立“对外税务局”征收关税，谓仰赖国税局“太久了”。 现货市场： 上海：市场对均价升水80~100元/吨附近，临近年底上海市场贸易商持续积极出货，叠加本周开始华东市场下游逐渐进入放假节奏，贸易商接连下调上海现货升水报价，但昨日企业接货采买意愿降低明显，市场现货成交环比转差，预计后续升水或继续下滑。 广东：对上海现货升水80元/吨，整体来看，当前广东下游企业陆续放假，下游消费衰减明显，企业为出货下调升水，昨日月差虽小幅扩张，但市场成交清淡，出货不佳下贸易商调低升水，现货升水走低。 天津：津市较沪市贴水80元/吨，盘面有所回落，下游放假较多需求回落明显，且前期补库较多，采购积极性较低，临近交割，贸易商着急出货，主动下调升水出货，整体成交弱于前日。 宁波：对上海现货报价升水80元/吨，盘面震荡运行，贸易商为出货持续下调现货升水，但宁波下游厂家即将放假，原料采买需求明显下滑，昨日询价情绪较低，市场成交表现较差。 社会库存：1月14日LME锌库存减1150吨至209475吨，降幅0.55%；截至1月13日，SMM七地锌锭库存总量为6.10万吨，较1月6日降低0.07万吨，较1月9日增加0.30万吨，国内库存录增。 锌价预判：隔夜PPI数据意外低于预期，美指下行，但大宗商品基本进入放假周期，价格弱势运行为主。下游陆续进入放假周期，且加工费继续反弹，锌价低位震荡为主。

》查看SMM金属报价、数据、行情分析 》订购查看SMM金属现货历史价格走势                        自跨入2025年，沪铜现货升水直线冲高，新年首个交易日SMM1#电解铜现货升贴水均价高至95元/吨，而2024年最后一个交易日仅贴水20元/吨。年底持货商有清库回款需求，现货持续对期货贴水成交，然贸易商低价收货储备库存备战新年，且2025年电解铜长单谈判迟迟未落地，2025年首个交易日便呈现高升水态势。        进入本周，沪期铜2501合约即将换月交割，现货高升水不支持大量现货转为期货仓单进行交割，且随着沪期铜2501合约结束，2024年签订的长单履行亦基本结束，在下游春节备货基本完成的情况下，现货市场需求逐渐冷清。高升水受到“威胁”，日内呈现高位回落。          简单回顾此轮高升水过程，进入新年上海地区可流通货源趋紧，且库存仍在连续去化，主因国产到货依旧偏少。且广东升水居高，沪粤价差吸引冶炼厂将货源南下，上海地区可流通货源有限令升水节节推高。          但在上周，上海与江苏地区呈现明显价差，亦有下游从江苏地区压价采购转往华南地区赚取价差，随着华南货源增加以及江苏地区价格“水涨船高”，沪苏价差逐渐收敛。          值得关注的是，铜价走高过程中精废价差再次打开，抑制部分下游对电解铜采购意愿，电解铜现货高升水进一步失去支撑。          结合上述情况，预计现货进入沪期铜2502合约交易后，各地现货升水都将呈现回落。                                                                                                                     》查看SMM金属产业链数据库  

今日白银价格出现补跌情况，现货白银开盘价为29.597美元/盎司，SMM1# 白银上午出厂参考均价为7597元/千克，较昨日下跌173元/千克，跌幅为2.2%。据SMM了解，今日由于白银绝对价下跌叠加基差扩大，市场收货情绪较强，下游春节前小幅备货需求出现，今天国标成交价格和昨日持平，大厂成交价格较昨日上涨1-2元/千克，昨日收货的企业受限于昨天接货成本，今日无法报低价，今日成交情况超过市场预期。 》查看SMM贵金属现货报价