钢铁行业整体承压背景下，在宝钢股份（600019.SH）入主山钢集团满一年后，山东钢铁（600022.SH）今年首个财报季减亏超九成。 公司人士对财联社记者表示，钢铁行业的整体压力依然存在，没有发生根本性转变，但是公司通过包括成本管控、产品结构优化等各种内部工作，实现了同比减亏。 今日，山东钢铁发布2025年一季度业绩预告，预计归属于母公司所有者的净亏损1450万元左右，较上年同期的6.38亿元亏损额大幅减亏97.7%；公司利润总额同比增加9.4亿元，由上年同期的-7.88亿元扭转为1.53亿元，实现季度利润总额转正。 山钢集团党委书记、董事长张宝才在2025年工作会的讲话中指出，2024年是山钢集团改革发展历史上一个十分特殊的时期，也是与宝武合资成立的第一年，集团推出一系列改革举措。 在行业持续下行的态势下，山东钢铁通过生产提效、成本压降和购销策略优化等内部改革路径积极“自救”。 其中，钢铁行业生产运行效率是公司经营能力的基础，一季度公司铁水综合温降、轧线热装率等关键指标稳步提升。成本管控能力提升也是山东钢铁业绩改善的主要因素，公司构建“公司—厂部—车间”三级管理体系，日照基地与钢城基地吨钢成本分别同比降低65元和80元，付现费用同步削减。 同时，公司产品购销差价管控能力明显提升，产品价格下跌节奏与幅度得到控制。采购成本下降，一季度购销差价较上年同期提升200元/吨以上。 山东钢铁的减亏更多依赖内部管理的优化，业绩改善的背后难掩行业周期性低谷的严峻挑战态势。国家统计局数据显示，2025年1-2月份，黑色金属冶炼和压延加工业实现营业收入11444.2亿元，同比下降8.5%；营业成本11029.9亿元，同比下降9.9%；亏损15.5亿元。 对此，张宝才在2025工作会议上直言，今年公司将面临更加复杂的形势、更加严峻的挑战，但也为企业夹缝中求生存提供了杀出重围的机会。对标先进企业仍有较大的改进空间，唯有变革才能求生。

【出口美国占比不足2% 中国车企受美关税影响有限】 日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。 【惠誉：化工、汽车和科技（硬件）行业可能受美国在欧洲加征关税的影响最大】 惠誉：美国关税将削减欧洲企业部门的收入和利润增长。化学、汽车和技术（硬件）行业可能是最受美国关税影响的欧洲行业。 【加拿大要求就美国汽车关税进行世贸组织争端磋商】 世贸组织当地时间7日表示，加拿大要求就美国对来自加拿大的汽车和汽车零部件征收25%关税的措施与美国进行世贸组织争端磋商。该请求已于4月7日分发给世贸组织各成员。加拿大表示，美国这些关税措施不符合美国根据《1994年关税与贸易总协定》各项条款应承担的义务。争端磋商是世贸组织争端解决程序的一部分。磋商使各方有机会讨论问题，并在不进一步提起诉讼的情况下找到令人满意的解决方案。争端磋商发起60天后，如果未能解决争端，申诉方可请求专家组裁决。 【特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场】 美国总统特朗普当地时间4月7日与到访的以色列总理内塔尼亚胡在白宫共同会见记者。在谈到与日本的贸易关系时，美国总统特朗普再次对日本施压，他对媒体表示，日本需要开放市场。7日早些时候，美国总统特朗普曾在个人社交媒体平台上发表声明，公布了其与日本首相讨论关税的消息，并坚称日本在汽车贸易上占了美国大便宜。 【应对美关税措施 英国首相宣布放宽混动汽车转型规定】 英国首相斯塔默当地时间7日发表讲话，宣布一系列支持本土汽车制造业的新政策。其中包括将混合动力汽车禁售时间从2030年推迟至2035年，并对英国电动车制造商的排放目标给予更多灵活性，降低违规罚款20%，并将罚款收入重新投资于本土产业。斯塔默强调，工业振兴和国家安全是英国政府核心使命。这一决定被普遍认为是英国在面对特朗普政府对进口汽车加征25%关税后，为保护本国汽车产业采取的应对措施。 【珠海冠宇：美国关税对公司直接影响有限】 珠海冠宇在互动平台上表示，公司2024年消费类主营业务收入占公司总营业收入的88.94%，而消费类电池(主要系手机、笔记本电脑及平板电脑的电池)直接从中国出口至美国的情况极少，因此此次关税对公司的直接影响有限。此外，如果搭载公司电池的终端成品被纳入加税范围，可能增加其成本压力，对此，公司将积极与终端客户沟通协商处理。另外，公司已经在马来西亚规划建设海外生产基地，不断完善全球化布局，将进一步减少此次关税带来的影响。 相关阅读： 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量，环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75%

SMM4月7日讯： 4月7日，随着大盘的大幅下跌，星源卓镁的股价也出现了大幅下跌的走势，截至7日14:19分，星源卓镁跌19.23%，报42.17元/股。 星源卓镁日前发布的2024年年报显示： 公司围绕核心产品与技术，持续加大研发投入，优化生产流程，全面提升企业竞争力，公司生产经营取得了稳健快速的发展势头，构建起了持续向好的发展局面。公司全年实现营业收入40,860.44万元，较上年增长16.01%，归属于上市公司股东的净利润8,033.11万元，较上年增长0.31%， 归属于上市公司股东的扣非后净利润7,401.61万元，较上年增长10.35%， 主要经营指标再创新高，为高质量发展奠定了坚实的物质基础。 展望未来，我们将继续秉持创新精神，不断提升自身实力，为全球汽车产业的发展贡献更多力量，助力中国汽车产业在国际舞台上的影响力不断攀升。 星源卓镁在其2024年年报中介绍，2024年，公司主要从事镁合金、铝合金精密压铸产品及配套压铸模具的研发、生产和销售。公司现有主要压铸产品包括汽车显示系统零部件、新能源汽车动力总成零部件、汽车中控台零部件、汽车座椅零部件、汽车车灯零部件、高清洁度自动驾驶模组零部件等汽车类压铸件及电动自行车功能件及结构件、园林机械零配件等非汽车类压铸件。公司产品最终应用于宝马、奥迪、保时捷、智己、蔚来、长城、奇瑞、极氪等国内外知名品牌汽车车型。 星源卓镁的年报显示，公司2024年全年营业总收入达到4.09亿元，其中镁合金压铸件收入为2.84亿元，占比69.40%；铝合金压铸件收入为1.02亿元，占比24.91%；模具和其他补充业务分别贡献了1948.55万元和376.51万元‌ 公司未来发展的展望 对于公司发展战略，星源卓镁表示：公司致力于“成为镁合金轻量化领域的领航者”为企业愿景，聚焦镁合金精密铸造技术的创新应用，在汽车轻量化领域构建起全产业链竞争优势。公司通过“材料创新+工艺突破”双轮驱动，持续拓展镁合金在新能源动力总成壳体、智能座舱系统（车载显示屏背板、座椅扶手骨架、副仪表骨架）及车身结构件（车门内板）等关键部件的产业化应用。依托近20年的技术沉淀，公司已形成“模具设计-高压/半固态铸造-后道处理-精密加工-表面处理”的全业务链条的技术积累，并形成完整的核心技术体系，成功突破大吨位镁合金半固态注射成型技术，实现中大型集成化部件量产。产品矩阵覆盖从几十元级车灯支架到近千元级动力总成壳体，单车配套价值量持续提升。目前公司正加速融入上汽、广汽、吉利、比亚迪、长安、特斯拉、小米、蔚来、赛力斯、小鹏等头部及新势力车企的轻量化战略。通过宁波奉化年产300万套汽车用高强度大型镁合金成型件生产基地建设及泰国孙公司布局，公司正加速全球化产能扩张。 星源卓镁介绍的公司2025年经营计划显示： 1、锚定轻量化产业航向，筑牢核心产品壁垒 ：公司作为轻量化解决方案供应商，现已构建覆盖汽车核心系统的多元化产品矩阵，产品主要包括新能源动力总成零部件、汽车显示系统零部件、汽车中控台零件部、汽车座椅扶手结构件、高清洁度自动驾驶模组零部件、汽车车灯散热支架等，公司将以现有镁铝合金产品研发、生产和应用的成功经验为基础，深度发掘国内外客户潜在需求，依托镁合金密度低、比强度高的材料特性，充分应用薄壁压铸、精密散热结构等关键技术，筑牢新能源三电系统结构件、显示系统零部件技术壁垒，进一步开发不同客户、不同车型的相应产品，强化公司在镁合金新能源动力总成零部件、显示器背板支架、镁合金座椅扶手组件及车灯结构件方面的竞争优势，助力公司不断创新发展。 2、创新化镁合金设计方案，“大中型”件迈向镁好： 大型复杂镁合金铸件在汽车零部件领域实现规模化应用，正成为汽车行业镁应用的重要发展走向。公司深耕镁合金压铸领域近二十余载，目前已成功设计开发多款镁合金新能源汽车动力总成壳体、镁合金显示器背板、镁合金汽车中控台骨架等大中型镁合金汽车零部件并成功运用，公司凭借其优异的性能赢得了终端品牌厂商的高度认可。大中型零部件的开发秉持着集成化设计理念，应用轻量化材料及设计方法的升级，减少车体结构零件数量，使得车体结构大幅简化，伴随公司镁合金压铸技术的不断成熟及大型压铸设备的投产，公司积极向新能源汽车动力总成壳体、镁合金汽车仪表板横梁（CCB）、镁合金汽车座椅骨架等大型汽车零部件研发生产方向延伸。截至目前，公司已成功开发并量产了多款大中型镁合金汽车零部件，未来公司将进一步聚焦模具设计的核心优势，凭借出色的模具设计开发能力，以大型一体化精密压铸模具为有力支撑，开发出更契合客户需求的镁合金汽车零部件。打造出更大、更轻、更环保的产品，为汽车行业的可持续发展贡献更多的力量，让镁合金材料绽放出更加璀璨的光彩，共同迈向“镁”好的未来。 3、精研新能源汽车动力系统零部件，领航新时代前沿应用潮 ：我国新能源汽车经过近十年的研究开发和示范运行，产业初具规模,市场上出现了丰富和多元化的新能源汽车产品。镁合金作为“21世纪令人瞩目的绿色基础工程材料”，在世界各国汽车制造领域中得到越来越广泛的应用，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力，是汽车轻量化的理想结构材料。在驱动方式上，新能源车型的驱动方式不同于传统燃油车型，“电池+电机+电控”成为新的动力输出模式。新能源汽车的电机系统也在持续升级，从简单的独立式发展到二合一又升级演变成三合一乃至多合一的阶段，其不断地更新迭代，也带动电机壳体的设计从独立式走向集成式设计。面对电机系统的发展趋势以及新能源汽车轻量化需求，公司采用“新材料+新设计+新平台”理念，取得了一系列成果。成功开发并量产镁合金汽车集成壳体总成、减速器等多类产品并应用于国内多家知名车企。未来公司将继续加大技术研发的步伐，深度钻研大功率电机系统产品，同时向其他传统主机厂商、全球汽车零配件供应商、新势力车企横向推广，领航镁合金新时代前沿应用潮。 4、多点位前瞻布局，铺就公司致远通途： 公司将充分发挥在镁合金精密铸件领域的先发优势，以"技术-资本-制造"三核驱动模式，打造覆盖研发、生产、销售的全链条全球化运营体系，依托奉化工厂和泰国工厂“海内外双核驱动战略”优势，扩大全球产能规模，完善国际市场销售网络，使公司始终保持行业领先地位。 5、加强人才队伍和企业文化建设 ：公司将根据发展规划及现有组织架构基础加强人才队伍建设，尤其是结合行业发展和市场需求，建立符合市场发展方向的技术研发人才梯队，增强特定领域的技术攻坚实力。不断加强经营管理层队伍的培训学习，通过评价考核有计划地调整、培养员工，弘扬企业文化、价值观和经营理念，不断优化人才梯队建设，完善人才结构。 星源卓镁3月18日在互动平台回答投资者提问时表示，镁合金半固态成型是一种新型、先进的工艺方法，与传统的液态成形相比，具有成形温度低，模具寿命长，改善生产条件和环境，细化晶粒，减少气孔，疏松缩孔，提高组织致密性等优点。截至目前小米SU7车型未应用公司的轻量化镁合金产品。 受原材料价格弱势运行影响， 2024年镁价跌跌不休，以主产区府谷地区90#镁锭价格为例，年末16000元/吨的单价较年初20250元/吨，镁价跌幅高达21%。镁合金市场方面：过去几年因镁价居高、波动剧烈，镁合金产量及出口量都遭到了较大打击。特别是国内压铸企业，在缺少定价权的情况下，原材料价格的大幅波动，极大地压缩了企业的利润，部分中小工厂迫于成本压力选择停减产，镁合金项目喊停，镁合金下游应用拓展严重受阻。不过，随着2024年镁价逐步恢复稳定，镁合金性价比得到极大凸显，镁合金下游需求逐步恢复，市场对镁合金的接受度逐步提高，个别工厂外贸单出现了排单生产的局面。据SMM统计，2024年我国镁合金总产量达35.4万吨，比去年同期增长14.2%。 》点击查看SMM镁现货价格 》订购查看SMM金属现货历史价格走势 回顾镁合金AZ91D的历史价格走势可以看出：镁合金AZ91D2024年12月31日的均价为17800元/吨，其2023年12月29日的均价为22150元/吨，镁合金AZ91D的均价2024年下跌了4350元/吨，跌幅为19.64%。 进入2025年以来，供需格局扭转，镁锭厂家库存持续下降，2025年一季度镁价平稳回升，进而带动镁合金AZ91D均价重心在今年以来整体出现上移。镁合金AZ91D4月7日的均价为18350元/吨，虽然较前一个交易日下跌了1.61%，但与2024年12月31日的均价17800元/吨相比，上涨了550元/吨，涨幅为3.09%。

SMM 4 月7讯：­­­ 今日SMM1#铅均价较节前（上周四）跌125元/吨为16850元/吨，精废价差为25元/吨。持货商报价不多，出货意愿低迷。今日市场主流货源对SMM1#铅均价升水0-50元/吨出厂，部分货源报价平水送到附近省份。下游电池生产企业询价积极性较高，意愿逢低补库，但因持货商不愿出货而成交有限。 》订购查看SMM金属现货历史价格

【中国汽车工业协会：希望美方能够倾听产业界呼声 及时纠正错误行为】 据中国汽车工业协会，近日，美国总统特朗普签署公告，宣布对进口汽车及部分零部件加征25%关税。中国汽车工业协会对此表示坚决反对，希望美方能够倾听产业界呼声，及时纠正错误行为。汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背WTO规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。中国汽车工业协会呼吁美国政府倾听产业界呼声，及时纠正错误行为，通过磋商交流，寻求互利共赢的解决方案，以开放、包容、合作的态度开展国际贸易，共同维护全球汽车产业的繁荣与稳定。同时，中国汽车工业协会也将积极与国际同行沟通协作，共同应对这一挑战，为保护全球消费者权益和促进世界经济发展作出应有贡献。 【日产撤回美国工厂减产计划 应对特朗普关税】 日产汽车4日透露，撤回作为合理化措施之一、原定4月起实施的美国工厂减产计划，维持当前生产体制。鉴于美国特朗普政府对进口汽车加征关税的措施3日生效，此举旨在让不征收关税的本地生产保持规模。日产此前公布计划，将部分削减制造SUV“ROGUE”的田纳西州工厂的生产排班。此外，日产原先委托组成企业联盟的法国车企巨头雷诺在阿根廷生产皮卡，现已改由墨西哥的自家工厂生产。此举旨在削减委托费等成本。 【汽车行业巨头斯泰兰蒂斯宣布裁撤美国工厂员工并暂停加拿大墨西哥工厂生产】 汽车行业巨头斯泰兰蒂斯当地时间3日表示，由于特朗普推出的关税政策对行业产生了严重影响，他们决定裁撤其五家美国工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥的两家装配厂生产业务。跨国汽车制造公司斯泰兰蒂斯集团表示，位于加拿大温莎市的克莱斯勒装配厂将于本月7日至21日期间暂停生产。这家工厂拥有约4000名员工，是斯泰兰蒂斯在加拿大的三家工厂之一。墨西哥托卢卡的吉普装配厂也将停工约一个月。对于停工，不少斯泰兰蒂斯的员工都表达担忧。 【韩国计划向当地汽车行业注入3万亿韩元紧急援助】 韩国官员周日表示，韩国政府计划向当地汽车行业注入3万亿韩元（20亿美元）的紧急援助，以缓解美国25%的新关税带来的打击。韩国是受特朗普关税影响最严重的国家之一，其对美国的汽车出口占其海外汽车总销量的近一半。韩国财政经济部有关人士表示：“虽然具体金额尚未确定，但预计将达到3万亿韩元左右。这笔资金将通过产业银行现有的贷款项目支付。” 【捷豹路虎因关税问题暂停对美出口英制汽车一个月】 英国汽车公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）将暂停向美国出口其在英国制造的汽车一个月，公司正探讨如何减轻美国总统特朗普对汽车征收25%关税对成本造成的影响。 【恩捷股份：下属子公司与美国某知名汽车公司签订锂电池隔离膜供应协议】 恩捷股份(002812.SZ)公告称，下属子公司美国恩捷与美国某知名汽车公司签订《供应协议》，预计2026年至2030年向美国恩捷（及其关联公司）采购约9.73亿平方米的锂电池隔离膜，具体以采购订单为准。该协议自供货起始日起五年内持续有效，将自动续期，每次续期期限为一年。本协议的签订预计将对公司2026年至2030年的经营业绩产生积极影响。 【硬刚美关税 加拿大以牙还牙：对美汽车加征25%关税】 加拿大总理卡尼当地时间4月3日在首都渥太华举行新闻发布会，宣布了对美国所谓“对等关税”的一系列反制措施。卡尼表示，美国总统特朗普的关税政策是试图重新构建国际贸易体系。加拿大的所有反制措施都是为了保护本国的产业工人。他透露，由于美国关税，已经有数千名工人失业。卡尼称，加拿大对所有美国进口汽车征收25%的关税。所有反关税措施的所得将回馈给汽车产业。卡尼表示，加拿大将寻求与美国重新谈判贸易协议。加拿大还将寻求更可靠的贸易伙伴。对于国内经济，卡尼表示将推出一系列刺激措施，帮助国内企业的发展。其中包括：消除国内贸易壁垒、建立国内统一市场、建设大量住宅等等。 》点击查看详情 相关阅读： 美汽车关税政策正式落地！各国反应不一 已有车企释放涨价信号！【SMM热点】 氯化钴连涨4天！钴系产品价格涨跌不一 禁令带动钴盐产量增长明显【周度观察】 【SMM分析】强强联手 澳大利亚锂矿勘探巨头公司现世 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.31-2025.4.3） 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.31.-2025.04.03） 【SMM分析】本周隔膜价格走势出现分化 【SMM分析】解锁未来：锂电池如何变得更强大？ 【SMM分析】本周三元前驱体价格小幅上涨，短期预计保持坚挺 【SMM分析】本周三元材料价格延续小幅上行趋势 【SMM分析】钴中间品现货价格小幅上涨 【SMM分析】电解钴现货价格小幅下调 下游承接力度偏弱 【SMM分析】硫酸钴现货价格微幅下调 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】“对等关税”实施后，美国对华出口的储能电芯关税税率计算 【SMM分析】下游需求有所提升 本周负极原料焦价区间震荡 【SMM分析】利润空间有限 本周石墨化委外价格持稳运行 【SMM分析】成本持稳震荡 本周负极材料价格持稳运行 【SMM分析】本周 氯化钴价格略有上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格维持稳定 【SMM分析】三月回收市场采购及产出量环比大幅增长 【SMM分析】受刚果金出口禁令影响 3月四氧化三钴产量增幅明显 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月锂电材料供应环比增长 新能源市场逐步回暖 【SMM分析】3月隔膜市场需求明显回升 【SMM分析】3月磷酸铁市场逐步恢复 产量较2月增量明显 中国磷酸铁锂市场3月产量回升，但整体增速未达预期，4月需求增长放缓【SMM分析】 【SMM分析】下游需求提升 3月负极材料产量有所上行 【SMM数据】2025年3月六氟磷酸锂产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM数据】2025年3月电解液产量环增 次月产出预计持续上涨 【SMM分析】2025年3月SMM碳酸锂总产量环比增加23% 同比增加85% 创下历史新高 【SMM分析】3月氢氧化锂产量有明显增量，环比增速25%以上 【SMM分析】3月三元材料产量环比增长20% 【SMM分析】3月三元前驱体的产量环比增加19.75%

2024年，中国锂电产业在产能过剩、价格战与需求结构性调整的多重压力下，迎来盈利格局的深度重构。尽管中企凭借技术、产业链、规模、全球化布局等在全球市场份额进一步提升，但上游原材料价格低位徘徊、中下游库存减值及需求增速放缓等，导致行业整体业绩增长乏力。 截至目前，多数锂电领域上市公司已披露2024年成绩单。 电池网统计在内的73家已披露2024年年报或业绩快报的上市公司中，从营业收入来看，约半数公司（37家）营收出现下滑，其中振华新材降幅最大，达71.48%；营收超百亿的公司有23家，其中比亚迪、江西铜业、宁德时代、紫金矿业、洛阳钼业突破千亿，分别为7771.02亿元、5209.28亿元、3620.13亿元、3036.40亿元、2130.29亿元。 从净利润来看，17家出现亏损，其中天齐锂业亏损高达79亿元；37家净利润出现下滑，占比过半，其中3家同比降逾10倍；净利润超10亿的公司有14家，其中宁德时代、比亚迪、紫金矿业、洛阳钼业突破百亿，分别为507.45亿元、402.54亿元、320.51亿元、135.32亿元。 除了上述公司，还有部分锂电领域上市公司公布了2024年业绩预告，电池网统计在内的59家上市公司中，36家预计将出现亏损，占比超六成，其中8家增亏，两家续亏，17家预亏，9家减亏；12家公司预计大幅下降，仅有山东威达、腾远钴业、中科电气、震裕科技、飞荣达、北方华创、凯中精密等7家公司预告大幅上升；道氏技术、富临精工、天铁科技、金圆股份等4家预计扭亏。 从上述132家锂电领域上市公司2024年业绩表现来看，行业整体呈现以下特点： 投资扩产与产能出清交织 2024年，锂电池领域投资扩产与产能出清交织上演。 宁德时代在2024年扩产有所提速，其在年报中提到，宁德时代电池系统2024年产能为676GWh，在建产能为219GWh，产能利用率为76.33%。 此前，根据上市公司公告及公开报道，电池网统计了2024年电池新能源产业链投资扩产项目相关情况，统计在内的279个项目中，有229个公布投资金额，投资总额达6281.88亿元（近百亿项目按100亿元计算）。其中，2024年头部企业国内扩产节奏克制放缓，并将主要投资精力转移至海外，国内新投资项目多为二三线企业以及新入局玩家。 锂电领域扩产的同时，产能出清也在持续。 中信证券分析称，锂电池行业核心矛盾由成本转向供给，资本开支增速放缓，供给有望持续出清。2023年与2024年，锂电池行业需求虽然有中高速的增长，但是释放出来的产能更多，涉及制造业行业最基本的问题，供给和需求出现了阶段性错位。 东方证券认为，自2022年初以来，锂电行业虽然经历了业绩连续下滑，目前上游资源的见底、行业的出清与整合以及加工费和产品结构的改善，有望支撑行业利润。考虑动力、储能、出口等不同链条的需求，2025年锂电需求有望保持增长。 产能出清往往伴随价格战，进而拖累全行业盈利。 增速放缓与分化加剧凸显 碳酸锂价格从2022年60万元/吨的峰值，以及2024年年初的约10万元/吨，跌至2024年末的7.5万元/吨，直接冲击锂盐企业。 从上游矿产资源、锂盐、钴盐以及正极材料等细分领域来看，因锂价回调及库存减值，以天齐锂业、赣锋锂业等为代表的上市公司业绩表现均不佳，出现大幅下滑甚至出现亏损。在电池网统计在内的19家公布年报或快报的上市公司中，14家营收出现下滑，13家净利润下滑；发布业绩预告的15家公司中，除了腾远钴业预计大幅上升，道氏技术、富临精工预计扭亏之外，其他12家公司均出现亏损或者大幅下降。 同时，受市场竞争加剧和下游需求增速放缓影响，正极材料公司，特别是三元材料领域公司，头部公司也出现了营收与净利润双双下滑。 在负极材料、电解液、隔膜以及锂电装备等领域，业绩分化持续加剧，例如，中科电气预计净利大幅上升，杉杉股份则预计亏损。 研究机构EVTank数据显示，2024年我国锂电池四大主要材料出货量均保持同比两位数的增长：正极材料出货量为329.2万吨，同比增长32.9%；负极材料出货量达到211.5万吨，同比增长23.6%；电解液出货量为152.7万吨，同比增长34.2%；隔膜出货量达到227.5亿平方米，同比增长28.6%。 但是，由于电池材料价格长期底部运行，2024年度，我国锂电池四大主要材料总产值3472.4亿元，同比下滑24.8%，已经连续两年出现同比下滑。 以电解液为例，EVTank数据显示，2024年全球电解液市场规模为409.8亿元，同比下滑21.5%，延续了2023年同比下滑的趋势，主要原因在于电解液价格的下滑。2024年12月，中国电解液的销售均价已经跌破2万元/吨的地板价。 技术升级与市场拓展提速 业绩承压、竞争加剧之下，电池产业链上市公司纷纷加速革新，通过材料、系统结构、智能制造、商业模式等多方位的创新，提高产品质量，降低生产成本，挖掘潜力赛道机遇。 2024年，高镍化、低钴化、高压快充、硅基负极、复合集流体、干法电极工艺、安全技术等现有锂电材料及技术革新加速纵深布局，呈现多元化创新格局。 同时，固态电池、钠电池等前沿技术领域研发布局也在加快，技术基础日益牢固。 在2024年，半固态电池已实现装车，钠电池在储能领域加速商业化落地，“锂钠混用”“固钠混用”方案也开始在部分储能电站落地。 宁德时代在其年报中公布了麒麟电池、神行电池、骁遥电池、天行电池、凝聚态电池、钠离子电池、一体化底盘等主要研发项目。 比亚迪也在年报中披露了刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术、刀片电池安全防护技术、魔方储能系统、液冷中压级联储能系统、低成本长寿命钠离子电池等电池相关技术进展。 此外，EVTank数据显示，自2022年以来，全球储能电池增速已赶超动力电池，其中，在2024年，全球储能电池出货量369.8GWh，同比增长64.9%；全球汽车动力电池出货量为1051.2GWh，同比增长21.5%。 除了储能领域，电动船舶、电动工程机械、eVTOL、电动飞行汽车、无人机、商业航天、卫星能源系统、智能机器人、工业自动化设备等市场进一步扩容，有望进一步刺激电池市场需求增长，为产业链发展注入新动能。 例如，2024年，我国“神舟”十八号、十九号载人飞船发射成功，深空探测迈上新台阶。从神舟十八号开始，神舟飞船的主电源储能电池升级为更先进的锂离子电池，单组电池扩容达到30%以上，同时新增了更为精准的充电分流控制模式，安全控制策略自适应能力进一步提升。 结语 ：2024年，锂电产业链在阵痛中重塑，上游资源端加速出清，中游材料环节整合加剧，下游电池龙头通过技术壁垒和全球化布局巩固优势。进入2025年，锂电产业链整体仍处于去库存的筑底阶段，业绩分化态势仍将延续，具备技术、成本与市场响应能力的企业将占据主导地位，优质产能利用率将提升，行业盈利有望向上修复。

SMM 4月3日讯： 本周铅价震荡下行，再生铅冶炼企业出货积极性逐渐下滑。原料成本高企，而销售价格走弱，炼厂亏损压力加大。周内精铅主流含税出厂价对SMM1#铅均价减50-0元/吨；下周关注废电瓶价格变化，若其报价难跌则再生铅出厂贴水较难扩大。截至2025年4月3日，规模再生铅企业综合盈亏理论值为-200元/吨，中小规模再生铅企业综合盈亏理论值为-422元/吨。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 4月3日讯： 近期废电瓶市场流通货源稀缺，回收商表示提前进入假期。再生铅炼厂意愿节前备货，周内采购报价仍居高不下。由于铅价维持跌势，周五部分冶炼企业下调采购报价50-150元/吨不等。节后关注冶炼企业原料库存情况，以及炼厂生产情况对废电瓶价格的影响。 还原铅货源仍旧紧张，周内企业报价仍与再生精铅相差无几。截至2025年4月3日，还原铅不含税出厂价在15900-16100元/吨。部分偏远地区原料价格低，出厂报价在15750元/吨附近。据市场表述，近期或有部分进口粗铅到港，届时关注其对国内还原铅价格的影响。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 4月3日讯： 截至 2025年4月3日，再生铅冶炼企业成品库存为10440吨，较上周增加70吨。周内再生铅企业随行就市，下游以刚需采购为主。清明节假期来临，部分下游电池生产企业放假，再生铅炼厂成品库存或小幅积累。若下周电池生产企业如期恢复，而冶炼厂因原料废电瓶供应紧张减产，则企业成品库存下滑概率更大。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM 4月3日讯： 2025年3月29日-2025年月4日SMM再生铅四省周度开工率为62.46%，较上周增加3.13个百分点。安徽地区炼厂生产情况稳定，个别炼厂因其他原料补充而提产，本周开工率上升6.6个百分点。河南、江苏地区开工率变化不大，内蒙古炼厂产量小幅波动，整体开工率稳定。由于废旧铅酸蓄电池市场货源稀缺，回收商提前进入假期，关注原料供应对再生铅炼厂生产的影响。 》订购查看SMM金属现货历史价格