据mining.com网站援引彭博社消息：嘉能可（GlencorePlc）已暂停从智利一家铜冶炼厂发货，此前该冶炼厂的熔炉出现了一个问题。这一挫折恰逢贸易商和生产商正争相在美国加征关税之前向美国运送更多金属。 知情人士表示，嘉能可暂时停止了Altonorte工厂的运营，并启动了商业合同中所谓的不可抗力条款。由于信息保密，知情人士要求不具名。不可抗力条款允许供应商因其无法控制的情况而停止发货。 这一事件加剧了亚洲冶炼厂和精炼厂最近的停产，这可能会在全球争相提前应对美国总统唐纳德·特朗普可能征收的关税之际进一步收紧金属市场。 周二，纽约商品交易所（Comex）的铜期货价格飙升至创纪录水平。 Altonorte工厂的年产铜能力约35万金属吨左右，据SMM了解该冶炼厂主要生产定制阳极铜。 据嘉能可2024年年报中公布的铜定制冶炼资产的信息显示：阳极铜产量为440,800吨，与2023年基本持平。2024年第四季度的产量为 127,700吨，产量比2023年第四季度高出34%，主要反映了基期内Altonorte的定期检修维护。阴极铜产量为463600吨，比2023年低43700吨（同比下降9%），反映了Pasar在2024年6月至7月期间按计划进行的工厂维护。 嘉能可2024年的铜产量为95.16万吨，同比下降6%。该公司首席执行Gary Nagle日前表示，未来几年，公司铜产量将回升，预计2028年铜产量将再次达到100万吨。 推荐阅读： 》嘉能可预计2028年将恢复铜年产量至100万吨 欲知更多铜产业链动态，欢迎您莅临由上海有色网（SMM）主办于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行的 CCIE 2025 SMM（第二十届）铜业大会暨铜产业博览会 ~ 超3000位行业精英，铜产业链上下游企业代表、政府部门领导、行业协会、第三方设备、物流仓储以及高校科研专家汇聚一堂。会议包含矿山、冶炼，铜加工、贸易，再生回收、终端应用，涵盖铜全产业链。 大会现场，100多家展台企业将集中展示最新铜加工及冶炼设备，优质原料供应商，新型铜基材料等最新铜产业前沿成果，尽显铜产业创新与活力。 会议活动精彩纷呈：主论坛聚焦全球铜市场趋势，原料供给，剖析政策影响，解读市场走向。分论坛围绕电工输配电、再生铜、铜基新材料、五金水暖、储能等细分领域，深入探讨行业热点；会议期间还进行2天走访12家累计100万吨铜产业代表企业考察。分享前沿技术与宝贵经验，助力铜产业链升级，推动行业高质量发展。 CCIE 2025 SMM（第二十届）铜业大会暨铜产业博览会 助您把握行业脉搏、拓展人脉、寻觅商机！4月22日-25日SMM诚邀您相聚江西南昌，铜聚新时代，共谋新发展！

SMM 3 月26讯： 今日SMM1#铅均价较昨日涨25元/吨为17300元/吨，再生精铅持货商随行就市，主流货源对SMM1#铅均价贴水50-0元/吨出厂，贴水较大的仍是湖南地区，对均价减150元/吨。下游电池生产企业畏高慎买，部分炼厂表示下游询价意愿不积极，成交困难。 》订购查看SMM金属现货历史价格

受Q4出现亏损拖累，云南铜业2024全年增收不增利。在子公司西南铜业搬迁升级项目迎来收尾之际，公司上调了2025年主营产品产量。 25日晚间，云南铜业发布2024年度报告，报告期内，营收为1780.12亿元，同比增长21.11%；归母净利润为12.65亿元，同比下降19.90%；扣非净利润11.91亿元，同比下降22.55%。 结合前三季度业绩计算，云南铜业2024年Q4出现亏损，为-2.58亿元，这也导致了公司2024年出现增收不增利的情况。 值得关注的是，云南铜业2024年经营性现金流净额约1.45亿元，同比减少97.76%，公司将此归因为，主要是本期经营占用较同期增加所致。 产量方面，公司2024年生产阴极铜、黄金、白银、硫酸分别为120.6万吨、12.71吨、348.99吨、482.86万吨，同比变化幅度分别为-12.62%、-21.54%、-52.68%、-6.5%。 同时，公司2024年精矿含铜产量按合并报表口径统计为5.48万吨，同比下降13.97%；按权益量统计为5.78万吨，同比下降11.16%。 冶炼铜方面，公司2024年三大冶炼厂权益阴极铜产量为77万吨，较上一年的96.94万吨，下降约20.57%。 其中，西南铜业搬迁升级是导致公司2024年冶炼阴极铜产量下降的主要因素，西南铜业当年产量为28.5万吨，同比下降约45.2%。 目前，西南铜业搬迁升级项目已进入收尾阶段，财报显示，截至2024年末，该项目工程进度为99.42%。 资源储量方面，截至2024年末，公司保有铜资源矿石量9.64亿吨，铜资源金属量365.09万吨，铜平均品位0.38%。 同日，公司还公布了新一年的预算方案，其中，2025年公司主要预算指标中，全年预计自产铜精矿含铜5.46万吨，阴极铜152万吨，黄金16吨，白银680吨，硫酸536.4万吨；同比变化幅度分别为-0.4%、26.04%、25.89%、94.84%、11.09%。 公司2025年投资计划为16.17亿元，包含固定资产投资、数字化项目、地质勘查项目等。 欲知更多铜产业链动态，欢迎您莅临由上海有色网（SMM）主办于2025年4月22-25日在江西南昌隆重举行的 CCI 2025SMM（第二十届）铜业大会暨铜产业博览会 ~ 超3000位行业精英，铜产业链上下游企业代表、政府部门领导、行业协会、第三方设备、物流仓储以及高校科研专家汇聚一堂。会议包含矿山、冶炼，铜加工、贸易，再生回收、终端应用，涵盖铜全产业链。 大会现场，100多家展台企业将集中展示最新铜加工及冶炼设备，优质原料供应商，新型铜基材料等最新铜产业前沿成果，尽显铜产业创新与活力。 会议活动精彩纷呈：主论坛聚焦全球铜市场趋势，原料供给，剖析政策影响，解读市场走向。分论坛围绕电工输配电、再生铜、铜基新材料、五金水暖、储能等细分领域，深入探讨行业热点；会议期间还进行2天走访12家累计100万吨铜产业代表企业考察。分享前沿技术与宝贵经验，助力铜产业链升级，推动行业高质量发展。 CCI 2025SMM（第二十届）铜业大会暨铜产业博览会 助您把握行业脉搏、拓展人脉、寻觅商机！4月22日-25日SMM诚邀您相聚江西南昌，铜聚新时代，共谋新发展！

【商务部：各地正加紧编制汽车流通消费改革试点工作方案】 商务部消费促进司司长李刚3月25日表示，目前正指导各地商务部门会同相关部门有序开展汽车流通消费改革试点申报工作，加紧编制试点工作方案。后续将按照“成熟一批、启动一批”原则，确定试点城市名单。 【商务部：截至3月24日 全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份】 商务部消费促进司司长李刚表示，今年以来，商务部会同各地区、各相关部门加力扩围实施消费品以旧换新，支持资金由去年1500亿元大幅加力至3000亿元，支持品类及补贴范围进一步扩围，政策成效逐步显现。截至3月24日，全国汽车以旧换新申请量合计超过150万份；消费者购买12大类家电以旧换新产品超过2800万台，4500多万名消费者申请了5600多万件手机等数码产品的购新补贴，电动自行车以旧换新已经超过220万辆。我们将抓好政策落地实施，密切跟踪督导、优化便民服务，畅通回收链条，加大宣传推广力度，让“真金白银”更高效更便捷直达消费者。 【力拓集团CEO石道成：全球锂年需求量未来或增至400万-500万吨】 力拓集团CEO石道成表示，全球锂年需求量未来或增至400万-500万吨。尽管当前锂价低，但力拓仍加大锂业布局。今年3月7日，力拓正式宣布已完成以67亿美元收购阿卡迪姆锂业股份有限公司的交易。阿卡迪姆锂业将更名为力拓锂业，并将整合力拓旗下Rincon锂项目。 【丰田汽车推迟在日本福冈县建设电动汽车电池厂】 丰田汽车推迟了正在日本福冈县推进的建设纯电动汽车电池厂的计划。项目原本定于2025年开工，但目前尚未敲定。此外，丰田还协调延后启动下一代电动汽车生产。虽然在电动汽车领域起步较晚的丰田接连发布新的投资计划，但因全球需求减少而做了调整。 【特朗普考虑在4月2日出台两步走的关税制度】 据英国《金融时报》报道，美国总统特朗普着眼于4月2日出台两步走的关税计划，其中包括立即征收高达50%的关税。英国《金融时报》援引律师和知情人士的话称，特朗普可能立即出台汽车关税。特朗普团队还在讨论对贸易伙伴启动所谓的301调查。正在讨论的另一个选项与1974年贸易法第122条挂钩，允许不超15%的临时关税。 【2月欧洲新车注册量同比下降3.1% 特斯拉新车注册量大降40%】 欧洲汽车制造商协会周二表示，新车注册量较上年同期下降3.1%至963540辆，为5个月来最大降幅。西班牙是该地区唯一销量上升的主要市场，其中电动汽车注册量增长了61%。2月，特斯拉在欧洲的新车注册量下降了40%。 相关阅读： 磷酸铁锂市场周度概况-3月增幅预计下修【SMM分析】 【SMM分析】中能建6GWh储能电芯框采结果：0.5C及0.25C最低价0.27元/Wh！1C最低价0.285元/Wh！ 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整

2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，产销量连续10年位居全球第一，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。 与此同时，2024年也是中国新能源汽车市场竞争白热化的一年。随着价格战、技术迭代与全球化布局的推进，头部新势力车企的财务表现呈现出显著分化。近日，理想、蔚来、小鹏、零跑、极氪、小米等造车新势力纷纷公布了其2024年度财报。本文将通过财报数据，速览上述造车新势力的营收密码、盈利困局与2025年销量目标。 注：小米汽车数据统计口径为智能电动汽车等创新业务（下同） 横向对比各造车新势力2024年财务指标可以发现，从营业收入来看，理想汽车成为国内唯一连续两年营收过千亿元的新势力车企。 从净利润来看来看，理想汽车是唯一盈利的新势力车企，其他五家均处于亏损状态。 从现金储备来看，理想汽车储备超千亿，其他造车新势力压力加剧。 从毛利率来看，理想汽车毛利率下降，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车均实现毛利率提升。 详情如下： 2024年， 理想汽车 营收1445.6亿元，同比增长16.6%；净利润80.32亿元，同比下跌31.9%；毛利率下降至20.5%，车辆毛利率下降至19.8%；研发费用111亿元，同比增长4.6%；交付量500,508辆，同比增长近33%；截至2024年末，拥有1128亿元现金储备，同比增长8.8%，为行业最高水平之一。2025年，理想的全年销量目标是70万辆。 2024年， 蔚来 营收657.3亿元，同比增长18.2%；净亏损224.017亿元，同比增长8.1%，创历史新高；总体毛利率提升至9.9%，整车毛利率提升至12.3%；研发总投入为130.37亿元；共交付221,970辆，同比增长38.7%；截至2024年末，现金储备419亿元。蔚来定下2025年目标实现销量翻倍，达到44万辆。 2024年， 小鹏汽车 营收408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损已经大幅收窄至57.9亿元；毛利率达到14.3%，同比增长12.8%，汽车毛利率从-1.6%转正为8.3%；研发投入64.57亿元，同比增长22.4%；全年交付量190,068辆，同比增长34.2%；截至2024年末，现金储备规模419.6亿元。2025年，小鹏汽车的总销量目标比2024年实现翻倍以上的增长。 2024年， 零跑汽车 营收321.6亿元，同比大涨92%；净亏损收窄至28.2亿元，同比减亏33%，其中2024年第四季度零跑汽车实现了净利润转正，达0.8亿元，提前一年达成单季度盈利目标，这标志着零跑成为继理想之后第二家盈利的新势力；毛利率较2023年的0.5%提升7.9个百分点，达到了8.4%；研发开支29亿元，同比增长51.0%；全年交付达293,724辆新车，超额完成年度目标；截至2024年底，零跑汽车在手资金达到204.2亿元，同比增长5.3%。零跑汽车对2025年的销量目标设定为50万辆至60万辆。 此外，自2024年4月才开始新车交付的 小米汽车 表现超预期，公司2024年智能电动汽车等创新业务收入328亿元，交付新车136,854辆，连续5个月单月交付超20,000辆。 同时，2024年，小米智能电动汽车等创新业务分部毛利率为18.5%，经调整净亏损人民币62亿元，相比2023年亏损额在逐渐收窄。2025年，小米汽车交付目标提升至350,000辆。 吉利培育的新能源品牌 极氪 近日也对外公布了2024年财报：总营收759.1亿元，同比增长46.9%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63.1%。全年净亏损57.9亿元，同比减亏30%。扣除基于股票的薪酬费用后，极氪全年仅亏损47.1亿元，同比减亏42%。 从销量来看，2024年，极氪全年销量222,123辆，同比增长87%，此前极氪将2024年的销量目标定为23万辆，最终目标完成率为96.5%。据了解，2025年极氪将挑战32万辆销量目标。 值得一提的是，在资本方面，上述造车新势力亦是表现亮眼： 3月25日早间，小米集团在港交所公告称，拟配售8亿股现有股份，配售价为每股53.25港元，本次认购预计筹资净额约425亿港元，将用于业务扩张、研发投资及其他一般用途。 蔚来日前宣布，宁德时代正在推进对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。 小鹏汽车生态企业小鹏汇天在2024年10月宣布完成超过5亿美元的A轮融资。 零跑在2024年向武义县金投、金华市产业基金、杭州禾合及湖州信创发行约7021.3万股新内资股，集资26亿元。 美国时间2024年5月10日，极氪汽车正式在纽约证券交易所挂牌上市，成为第四家赴美上市的中国新能源车企，刷新了中国新能源汽车史上最快上市纪录，从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。 结语 ：从业绩表现可以看到，理想、零跑已实现单季度盈利；小鹏、蔚来计划2025年四季度扭亏，通过技术合作与降本增效逐步脱困；小米汽车凭借生态优势后来居上，随着新车型的推出和产能的提升，其销量和盈利能力有望进一步提升；极氪依托吉利集团的强大支持，随着极氪品牌、领克品牌业务的深度整合，有望在2025年实现单季度扭亏为盈。 目前，新能源汽车行业已从“政策红利驱动”转向“技术+市场双驱动”，2025年，随着智驾竞速与全球化战略等的落地，造车新势力行业竞争格局或将迎来新一轮重构。

SMM 3月25日讯：近日，比亚迪披露了其2024年年度报告，其中提到， 公司2024年共实现7771.02亿元的营收，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润在402.54亿元，同比增长34.00%。 其中，汽车及汽车相关产品和其他产品的业务收入在6173.82亿元，同比增长27.7%，在其总营收中占比高达79.45%。 且值得一提的是，虽然2024年新能源汽车市场竞争依旧激烈，但是比亚迪汽车的毛利率不降反增，其2024年毛利率达21.02%，同比增长0.63个百分点，不仅仅高于另一大电动车巨头特斯拉的17.9%，同时也高于造车新势力中的理想的19.8%和小米汽车的18.5%。 比亚迪方面表示，2024年，其新能源汽车销量继续保持强劲增长，同比增长超40%，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源汽车市场销量冠军，十一月更成为全球首家达成第1,000万辆新能源汽车下线里程碑的车企。据中汽协数据显示，2024年比亚迪集团新能源汽车销量在高基数的基础上同比增长超40%，市占率进一步提升至33.2%，同比增长1.3个百分点。 而当下，汽车行业的智能化进程逐步加快，比亚迪也一直认为核心的技术是发展的动力之源，因此，比亚迪也在持续坚持自主创新，持续在电动化领域及智能化领域布局。其2024年仅是在研发方面投入的费用便高达达542亿元，同比增长35.68%，研发费用率达6.97%，在国内车企中研发经费投入规模可谓是遥遥领先。据悉，比亚迪研发投入的主要集中在三大领域，电池技术——如刀片电池迭代、电动平台——e平台4.0开发和智能驾驶——天神之眼系统。 其中后两个，在2025年发布之后，屡屡引发市场热议，2月10日，比亚迪提出了“全民智驾”的口号，发布“天神之眼”技术矩阵，天神之眼”智驾系统按照芯片选型分为搭载在不同价位等级车型上的三类版本——天神之眼A-高阶智驾三激光版、天神之眼B-高阶智驾激光版，以及天神之眼C-高阶智驾三目版。其中C版本首批覆盖21款车型，价格从7万元到20万元不等。就连价格最亲民的海鸥车型也同步有搭载，将高阶智驾的门槛下压至7万元的档位，真正实现了智能驾驶技术的全面普及。 3月17日，比亚迪再出“王炸”，推出了超级e平台和“兆瓦闪充”技术，可实现1兆瓦充电功率和10C充电倍率，充电5分钟续航400公里，比目前市面上常见的超充技术还多除了100公里的续航。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，这一技术的诞生是为了彻底解决用户的充电焦虑，在充电速度上实现真正的“油电同速”。而未来，比亚迪也将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。 彼时受此消息刺激，比亚迪股价盘中最高一度上冲至403.4元/股，刷新其股票上市以来的历史新高。 此外，比亚迪还拥有锂电池业务，作为全球领先的二次充电电池制造商之一，比亚迪在动力电池领域开发了高度安全的磷酸铁锂电池—“刀片电池”，更好解决市场安全痛点，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道，助力全球新能源汽车产业行稳致远。据中国动力电池产业创新联盟数据显示，在2024年全年动力电池企业装车量排名中，比亚迪以总计135.02GWh的装车量，在国内动力电池企业中市场占比达24.74%，排名仅次于第一名的宁德时代。 不仅仅是动力电池，比亚迪在消费类电池和储能电池领域均有涉猎，其消费类锂离子电池广泛应用于各类消费类电子产品及新型智能产品领域，储能电池领域，比亚迪在电源侧储能、电网储能、工商业储能、家庭储能等应用领域发力，为客户提供更加清洁可持续的储能解决方案。 展望2025年，比亚迪王传福表示，在全球汽车行业的智能化浪潮中，中国汽车品牌已经不再是跟随者，而比亚迪以“敢为天下先”的姿态，站在这股潮流的最前线，携手更多中国汽车品牌“走出去，走上去”。手机部件及组装业务方面，比亚迪将持续加强核心技术研发及高端制造创新能力，进一步提升垂直整合优势，全方位深化大客户战略合作。此外，AI 数据中心、AI 服务器等新兴业务有望快速推进，开启新的成长曲线。

SMM 3 月25讯： 今日SMM1#铅均价较昨日跌25元/吨为17275元/吨，再生精铅持货商随行就市，贴水小幅收窄；主流货源对SMM1#铅均价贴水75-0元/吨出厂，贴水较大的湖南地区对均价减150元/吨，广东地区货源出厂报价贴水80-0元/吨。下游电池生产企业维持刚需采购，个别再生铅炼厂看涨惜售，今日精铅成交一般。 》订购查看SMM金属现货历史价格

素有“并购王”之称的紫金矿业（601899.SH），在过去一年有色金属价格高企背景下，其出手速度并未受到影响。公司董事长陈景河认为，行业高价背景下，仍有性价比较高的项目。 在今日召开的2024年业绩说明会上，有机构问及紫金矿业并购策略时，陈景河回应道，自己非常高兴能回答这个问题。 陈景河表示，实施并购，是公司既定的策略。即使在铜、金等金属行业高价位背景下，仍有相对性价比较高的项目，公司不会去买“很贵的”标的，也不会不惜代价去实现某一个目标。 他表示，在并购时，如果从卖方给出的估值模型来测算，项目确实会比较贵，但公司还要从资源储量增幅空间，接管以后成本的下降空间等方面来考量，未来是否会有更进一步的改进空间；并从四个方面阐释了公司的并购策略。 一是，从矿的品种来看，选择跟未来社会发展成长性契合度较高的品种，比如，铜在新能源、智能化进展中扮演重要角色。在当前地缘政治冲突、全球央行货币超发等情况下黄金价格节节高升，未来黄金也是公司在投资并购方面非常重要的标的之一。 二是，地域选择方面，公司坚持全球化发展战略不会动摇，考虑到地缘政治等方面影响，全面加大与中国周边国家的投资。在投资环境有一些问题的国家，标的肯定会便宜些，在各方面条件较好的区域，标的肯定会贵些，这就需要公司内部去权衡各种利弊。 三是，在投资项目选择上，现在特别关注在产项目的一些并购，这样完成并购后，很快就会在业绩上得到兑现。 四是，目前，海外风险在提高，紫金矿业秉承共同发展理念，在开发任何一个项目时，都能把带动当地经济发展作为公司的责任去执行，这样就能得到当地政府大力支持，进而提升公司的抗风险能力。 据财联社记者统计，2024年以来，以铜、金为代表的有色金属价格屡创新高后，紫金矿业发生了五笔大规模并购，总金额超240亿元。 紫金矿业官网显示，除公司起家于福建上杭县紫金山金铜矿外，其余国内14处矿山资产均来自各种形式的收并购。公司海外矿山项目遍布中亚、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲，共19处资产。 值得一提的是，在本次业绩说明会上，陈景河坦言目前公司市值管理做的“不算很好”，在目前高成长性背景下，从全球铜业上市公司来看，公司在估值上表现不如南方铜业、自由港麦克莫兰铜金（下称，自由港）。 紫金矿业董事会秘书郑友诚补充道，公司PE（动态市盈率）大概在14倍左右，但全球矿业中主营铜、金的公司平均PE水平在20倍以上。 数据显示，近十二个月，自由港、南方铜业动态市盈率分别约为31倍、24倍。 业绩方面，紫金矿业2024年业绩创历史新高，其中营收达3036.40亿元，首次突破三千亿大关，同比增长3.49%；归母净利润为320.51亿元，同比增长51.76%。

【特朗普称或给很多国家提供关税优惠但需“对等”】 美国总统特朗普当地时间24日表示，将在未来几天宣布对汽车、木材、芯片征收额外关税。特朗普还表示，随着4月2日“对等关税”生效日临近，他可能会给很多国家提供关税优惠，但需要实现“对等”。特朗普说，欧盟已经同意将汽车关税降至2.5%，跟美国一样的水平。此外，特朗普还进一步说明，并非所有关税都会在4月2日生效。 【现代汽车美国佐治亚州工厂预计本周开业 目标年产能50万辆】 现代汽车集团3月25日发布消息称，美国佐治亚州电动汽车专用工厂（HMGMA）计划本周晚些时候举行开业仪式。该厂目前预计年产能为30万辆，但现代汽车集团计划将这一数字提升至50万辆。 【比亚迪：2024年净利润增长34% 拟每10股派息39.74元】 比亚迪公告称，比亚迪发布2024年年度报告摘要，公司实现营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润402.54亿元，同比增长34.00%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利39.74元（含税）。主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等。小财注：Q3净利116.1亿元，据此计算，Q4净利150.2亿元，环比增长29.37%。 【新宙邦：2024年净利润同比下降6.83% 拟10派4元】 新宙邦公告称，2024年实现营业收入78.47亿元，同比增长4.85%；净利润9.42亿元，同比下降6.83%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利4元（含税）。报告期内，新能源行业增速放缓，电池化学品竞争激烈，产品价格持续下行，国际贸易摩擦加剧；同时公司投产项目处在产能爬坡期，运营成本有所增加，均对公司业绩带来挑战。 【倍杰特：海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素 目前仍在进一步优化中】 倍杰特在互动平台表示，公司核心技术高含盐废水零排放分盐技术、中水高效回用工艺技术等，已成功应用于蓬莱10万吨/天海水淡化项目。海水提锂项目基于成本分析以及应用场景等因素，目前仍在进一步优化中。 【亿纬锂能：子公司收到长安汽车供应商定点通知】 亿纬锂能公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司收到长安汽车关于HEV电池总成等零部件的供应商定点通知。项目的进展尚存在不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 相关阅读： 【SMM分析】2月中国人造石墨进口量及有所增加 【SMM分析】物流不畅 1月人造石墨出口量级有所下滑 钴系产品报价涨跌不一 四氧化三钴上涨1万元 多数冶炼厂仍暂停报价【周度观察】 【SMM分析】三元前驱体2月出口情况解析 【SMM数据】2025年1-2月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】磷酸铁成本驱动提涨预期 供需博弈下市场暂稳僵持 【SMM分析】3.17-3.21海外锂要闻 雅化集团：今年年内将建成一条3万吨氢氧化锂产线 锂盐综合产能将达近13万吨 【SMM分析】2025年2月中国未锻轧钴进口量环比减少4.7% 【SMM分析】2月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下行 【SMM分析】锂矿3.17--3.21周度行情 【SMM分析】氢氧化锂3.17-3.21 周度行情 【SMM分析】”跌跌不休“ 碳酸锂过剩格局难改下价格持续下跌 【SMM分析】钴酸锂价格依然上行但涨幅减缓，市场呈现“有价无市”状态 【SMM分析】本周 氯化钴价格出现轻微下滑 【SMM分析】本周三元材料市场行情速览 【SMM分析】本周部分隔膜价格出现上涨趋势 【SMM分析】成本出现回落 本周负极材料价格较为僵持 【SMM分析】近期电解液价格（2025.3.17-2025.3.20） 【SMM分析】三元前驱体价格本周增幅放缓，下周或持续震荡调整 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格继续呈现上涨趋势 【SMM分析】投机情绪减弱 周内电解钴现货价格下跌 【SMM分析】硫酸钴现货价格略有下降 市场观望情绪浓厚 【SMM分析】钴中间品供需偏紧 周内现货价格出现小幅上涨 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.0317.-2025.03.20）

3月24日盘后，比亚迪打响了A股整车上市公司2024年财报发布的“第一枪”。作为整车龙头企业，比亚迪在2024年交出了史上最佳财报——全年营收首破7000亿元人民币、净利润直逼特斯拉同期的71亿美元。 财报显示，比亚迪2024年全年营业收入达7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润达402.54亿元，同比增长34%。 从营收结构看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为6173.82亿元，占总收入的79.45%，同比增长27.70%，依旧是公司营收的主要来源。手机部件、组装及其他产品业务的收入约为1596.09亿元，占总收入的20.54%，同比增长34.60%。 比亚迪盈利能力提升的背后，是多重因素的共同作用。一方面比亚迪产品市场竞争力不断增加，规模效应的显现使其单位产品成本降低，从而提高了利润空间。2024年，比亚迪新能源汽车全年累计销售427.21万辆，同比大幅增长41.26%。 同时，比亚迪在海外销量的增长也提升了其产品溢价能力。数据显示，2024年全年，比亚迪海外总销量约41.47万辆,同比大增约71%。财报中特别提到，2024年比亚迪海外销量实现强劲增长，同时乌兹别克斯坦和泰国工厂陆续投产；自建船队“EXPLORERNO.1”、“BYDCHANGZHOU”先后投入使用。截至去年年底，比亚迪的新能源汽车已进入全球6大洲、100多个国家和地区。2024年其境外市场营收达到2218.84亿元，占比28.55%，同比增长38.49%。 另一方面，通过不断优化供应链管理、提高生产效率，使比亚迪单位产品成本进一步降低。2024年比亚迪单车成本同比下降14%，毛利率提升至22.3%，较去年增加4.1个百分点，高于特斯拉的18.7%。 盈利能力增强的根本推动力在于比亚迪多年以来积累的垂直整合能力及研发投入。财报显示，2024年比亚迪研发投入542 亿元，超过全年净利润，延续了“研发投入超净利润”的历史传统（2011-2024 年中有 13 年如此）。高强度研发支撑了e平台3.0Evo、第五代DM，以及易三方、天神之眼、兆瓦闪充等电驱平台、整车控制、智能驾驶及充电领域等技术。其中，“璇玑”架构实现了电动化与智能化的高效融合，高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”则补齐了比亚迪此前的智能化短板。 财报显示，比亚迪经营活动现金流量净额为1334.53亿元，虽然较上年的1697.25亿元减少21.37%，但仍保持较高水平。在偿债能力方面，2024年比亚迪的资产负债率为77.55%，相比上年末的77.86%略有下降。截至2024年末，比亚迪有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比为4.9%。 在发布2024年财报的同期，比亚迪密集进入技术、产品投放期。除上述提及的的于今年2月发布的“天神之眼”智驾系统，进入3月，与大疆联合开发的智能车载无人机系统、可实现最高峰值充电1秒补能1公里的“兆瓦闪充”等技术相继亮相。产品方面，自3月21日至3月31日的十天时间内，已上市或即将上市的新车包括腾势N9、秦L EV、海狮05 EV、仰望U7及方程豹钛3等五款产品，涉及比亚迪（王朝、海洋）、腾势、仰望及方程豹四大品牌。