1月30日盘后，永太科技公告，预计2022年净利润5.1亿元-6.5亿元，同比增长81.96%-131.91%。 提及公司业绩变动的原因，永太科技表示，报告期内，公司在保持传统板块业务平稳发展的同时，聚焦汽车新能源化的发展趋势，抓住市场机遇，集中资源大力发展锂电材料板块，加速推进锂电材料的产业链布局和产能扩张。随着新产能的陆续释放，报告期内公司锂电池材料产品产销规模较去年同期增长较多，归属于上市公司股东的净利润较上年同期增长较多。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 SMM 1月31日讯：1月30日盘后，孚能科技发布公告称，预计公司2022年归属于上市公司股东净利润亏损7.9亿元-9.2亿元，上年同期亏损9.53亿元。 整体来看，孚能科技2022年虽然依旧未能挽救此前的亏损状态，但亏损的幅度已经较2021年同期缩小。提及亏损的原因，孚能科技表示，2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期；而同时部分高毛利客户提货放缓，挤压公司毛利空间。 且2022年随着镇江工厂二期投产，三期电芯产线产能开始爬坡，产能得到提升，公司产品交付能力增强。然而，相对于公司产线规划及投入，规模效应尚未完全体现，公司期间费用率相较同行业上市公司仍处于相对较高水平。 此外，公司为招揽人才实施的限制性股票激励计划、股票二级市场价格波动以及增加融资规模等方面均导致公司支出增加。 综合因素影响下，公司2022年依旧没能摆脱亏损的局面。未来，公司将持续推进降本和新产品落地，深化战略客户合作关系，全面提升公司管理水平。 在提及降本的同时，孚能科技还表示，要加快公司供应链的上游协同，通过合资、入股、签订战略合作协议等方式，保障原材料供应的持续稳定和成本有效管控。 孚能科技在公告中提到，2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，这点在SMM现货报价上也可窥见全貌。据SMM历史价格显示，2022年碳酸锂现货报价在2021年年底的27.5万元/吨的基础上持续上行，并有不短的一段时间均处于50万元/吨以上的价位。 》查看SMM钴锂产品现货报价 》订购查看SMM钴锂产品历史价格 截止2022年12月30日，国产 电池级碳酸锂 现货均价报51.2万元/吨，较2021年年底涨幅高达86.18%。 原材料价格上涨，对于上游锂矿锂盐企业而言自然是皆大欢喜（具体可移步” 2022年碳酸锂价涨超23万 锂矿企业赚翻了！有矿企预增37倍【SMM专题】 “一文查看），但是对于没有上游锂矿资源布局的中下游企业而言，却面临着成本高企的问题。早在2021年孚能科技便提及因原材料价格上涨，但价格未传导至公司产品销售环节而导致的亏损情况。而对此，孚能科技也在“痛定思痛”，已经与主要客户建立了价格联动机制，但依旧存在与部分客户的价格联动机制调整未达预期的情况。 不过值得一提的是，自进入2023年以来，碳酸锂价格已经从此前50万吨以上的高位略有回落，截止1月30日，国产 电池级碳酸锂 现货报价跌至46.5~47.8万元/吨，均价报47.15万元/吨。 有业内人士表示，随着上游原材料价格持续回落，此前受原材料成本压制的锂电制造商利润空间有望继续恢复。 对于近期碳酸锂的市场情况，SMM调研显示，春节期间，物流停运，多数厂家放假，市场暂无交易。年后锂盐厂库存增多，或存在出货压力，但盐厂挺价意愿较强，预计正极材料厂年后询单意向增加，市场会有回暖迹象，年后碳酸锂价格短期内持稳或以小幅下跌为主。 SMM新能源大会来袭 看大咖们如何看后市！ 伴随全球能源安全、温室效应、大气污染等问题日益严峻，能源体系转型成为全球共识。以风电、光伏为代表的清洁能源替代传统化石能源的革命已经到来。为响应国家促进新时代新能源高质量发展和国家“双碳”战略，加快推进新能源汽车产业、动力电池产业发展。SMM将于2023年5月9-12日在湖南长沙举办“第八届中国国际新能源大会暨产业博览会”。 本次大会主题“创新驱动发展 低碳引领未来”。大会由SMM主办，采取线上线下同步举行。大会拟邀请政、产、学、研、融、介、媒等方面重要嘉宾出席大会，大会设立高质量开幕式、新能源企业家鸡尾酒会、融通高科之夜、商务考察活动、投资促进交流会、主论坛、12个分论坛、3大闭门会、5大理事会、展览会、CLNB友谊赛、健康乐跑等重大活动。 在此，SMM诚挚邀请您出席本次大会，与行业大咖一起，共同把2023第八届中国国际新能源大会暨产业博览会打造成为产业高速发展的重要平台、技术创新的核心驱动、全球共襄的世界级盛会，为抢占世界新能源产业竞争制高点、引领全球新能源产业发展、加快实现“双碳”目标、推动新能源产业高质量发展作出积极贡献。 点击了解并在线报名： 》 2023年第八届中国国际新能源大会暨产业博览会

1月30日晚间，中国神华披露2022年度业绩预告，经财务部门初步测算，预计实现中国企业会计准则下的净利润为687亿元至707亿元，同比增加184亿元至204亿元，增长36.6%至40.6%;预计实现扣非净利润为694亿元至714亿元，同比增加194亿元至214亿元，增长38.8%至42.8%。 据了解，这一业绩将创下中国神华2007年A股上市16年以来的新高。若按归母净利润上限计算，“煤炭一哥”预计2022年度日净赚1.94亿元。 对于业绩预增，中国神华表示，一是公司落实保障能源供应政策和要求，核增煤矿产能，商品煤产量及售价上升;以煤电保电力稳定，新增投运机组，售电量和价格增长;同时严控成本增长，煤电运化一体化产业链竞争力持续巩固。二是公司平均所得税税率同比下降。三是公司对联营企业的投资收益同比增长。 值得注意的是，作为A股代表性“分红大户”，中国神华披露的《2022-2024年股东回报规划》显示，其保底承诺2022-2024年度现金分红比例60%。如果按最低比例60%测算，2022年度现金分红也在420亿元附近，与最新市值5575亿相比，股息率近8%，而如果其延续前两年的超高分红比例，只要股利支付率不低于80%，按现价计股息率便有望突破10%。 整体来看，受益于煤炭能源市场需求旺盛，2022年煤炭行业延续盈利行情。 据同花顺iFind数据显示，截至1月30日晚间，共有21家煤炭上市企业披露2022年度业绩预告，其中中国神华、陕西煤业、兖矿能源、潞安环能、山西焦煤5家上市煤企预计2022年度净赚上百亿元，仅安源煤业、安泰集团两家上市煤企预计实现净利润亏损。 而2021年38家煤炭上市企业中，仅中国神华、陕西煤业、兖矿能源、中煤能源4家上市煤企实现归母净利润超百亿元。 对于2022年的业绩增长情况，多家煤企均称受益于2022年煤炭行业发展势头良好，煤炭价格处于高位运行态势，规模效应持续释放，促进公司业绩大涨。 民生证券认为，近期煤炭上市公司不断披露2022年业绩预告，业绩改善确定性较强。同时，板块龙头公司保持较高分红比例，“业绩+分红”因素有望提升板块配置价值，驱动板块估值提升。 展望后市，2023年行业需求开启常态化复苏，煤炭价格中枢有望提升。 随着疫情“放开”趋势明确，在此背景下，消费复苏预期强烈，中长期来看是拉动经济增长的重要因素。考虑到2022年上半年火电发电量基数低，2023上半年火电将保持高增速。再远期看，火电需求韧性强大，只要不出现大的突发事件，保持轻微正增长将是常态。 化工方面，在“十四五”规划下，产能仍有望大幅扩张带动耗煤量提升。地产链也在“三支箭”等政策利好以及疫情放开下有望复苏，带动水泥、钢铁用煤需求平稳增长。考虑到煤炭供给端遭遇增量瓶颈，因此预计2023年煤炭行业将出现供需缺口，进而导致价格抬升。 投资机会上，民生证券指出，在煤炭行业供给遭遇增量瓶颈的背景下，有增量的标的稀缺性凸显，建议关注：1)昊华能源，2022年9月28日公司下属红墩子一期进入联合试运转，红二煤矿预计将在2023底前投入联合试运转，公司2023~2024年产量有望持续增长。 2)中煤能源，大海则煤矿建设规模获准调增至2000万吨/年，已进入整体试运转，预计2023年完成竣工验收。里必煤矿建设规模400万吨/年，预计2025年3月竣工。苇子沟煤矿建设规模240万吨/年，预计2025年12月竣工。 3)兖矿能源：截至2022年上半年万福煤矿工程进度达到92%，投产在即。 4)山煤国际：截至2022年上半年，下属两对基建矿井工程进度分别达到88%与98%，投产在即。

随着消费者在电子产品上的支出减少，全球半导体需求也大幅下降。三星电子周二公布的第四季度业绩显示，当季公司利润大幅下滑。 三星电子是全球最大的存储芯片制造商。季报显示，在截至去年12月的第四季度中，该公司的营业利润同比萎缩69%，降至4.3万亿韩元（合34.9亿美元）的八年低点，低于分析师平均预期的5.8万亿韩元。 2022年全年，三星的运营利润同比下降16%至43.37万亿韩元；年销售额为302.23万亿韩元，同比增加了8.1%。 该公司在一份声明中称，“由于全球经济放缓，需求疲软，去年第四季度的商业环境明显恶化。” 令人头疼的芯片业务 三星芯片业务的表现最为糟糕。第四季度，该业务的利润暴跌逾90%，至2700亿韩元（合2.2亿美元）。一年前，芯片业务约占三星电子总利润的56%。 由于库存增加和供应过剩，存储芯片的价格出现两位数的下滑，令这家韩国巨头公司一直在艰难应对内存芯片价格的历史性下跌趋势。 三星在业绩简报中指出，短期内下游客户对存储芯片仍维持消化库存的立场，但是全球对核心基础设施的投资，例如人工智能所使用的服务器，仍会相当稳定，而且下半年起全球有关移动设备的芯片需求将会恢复。 三星电子在业绩会上表示，2023年将继续在记忆体芯片业务方面投资， 高端DRAM芯片DDR5的需求可能会比预期更快地增长。总体而言，公司今年的芯片资本支出规模将与2022年类似。 科技研究公司Gartner称，因电子设备制造商开始消化自身的存储芯片库存，去年全球存储芯片的营收较上年同期下降10%。 在三星电子的季报公布之前，高盛分析师Giuni Lee在一份研报中称，2023年上半年，存储芯片的定价可能会继续下降。预计从2023年第一季度开始，DRAM和NAND半导体产品都将出现亏损。 此外，随着利率和通胀的不断飙升，消费者减少了对电子产品的购买，企业也开始减少支出。 科技公司纷纷减产减员应对 在这种艰难的商业环境下，英特尔公司也面临着转变策略，降低产出、资本支出的难题；美光科技公司稍早表示，将削减新工厂和设备的支出，并大幅削减产量。 韩国芯片制造商SK海力士同样宣布，将削减投资和产量；日本半导体公司铠侠（Kioxia Holdings Corp.）则表示将减产30%。 不少科技行业的公司都对今年做出了悲观预测。 三星电子副董事长韩宗熙预计，宏观经济带来的挑战将持续今年一整年；英特尔表示，该公司将迎来史上最糟糕的一个季度；而微软公司则表示将裁员1万人。

上海电气2022年业绩同比减亏，而除去疫情、国际形势及金融资产波动，上海电气全年盈利约为15亿元。 除去一次性因素影响 全年盈利约为15亿元 上海电气1月30日公告，预计2022年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-38亿元至人民币-32亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币-49亿元至人民币-42亿元。 对于亏损原因，上海电气在公告中表示，主要因素包括新冠病毒疫情、国际形势以及持有的以公允价值计量的金融资产价值产生波动，预计前述因素对报告期内公司利润额产生的影响约人民币-53亿元至人民币-46亿元左右，这意味着，扣除上述负面影响，上海电气全年盈利约为15亿元。 去年受新冠疫情影响，上海电气部分境内生产经营企业、参股企业出现物流困难、供应链受阻、交货停滞及停工停产等情况，受原材料价格上涨、物流成本上升、抗疫支出增加等因素影响，导致生产经营相关成本增加。 而受国际形势、俄乌冲突、海外通胀、项目执行及新冠病毒疫情等因素影响，上海电气部分海外工程业务成本大幅增加、应收款项回款不及预期。 其中，去年2月以来，俄乌战争导致能源市场波动加剧，标准普尔高盛商品指数（GSCI）的能源成分2022年1月至6月上涨68%。俄罗斯受到制裁后，原油价格大幅上涨。去年6月，WTI原油价格一度上涨至每桶114美元的月平均价格，创下2014年9月以来的最高实际价格。 2022年以来煤炭、天然气的涨幅都达到了200%以上。有分析指出，基于俄罗斯在全球市场重要的能源地位，一旦欧美对俄罗斯能源领域的制裁落地，这意味着全球约近三分之一的石油和天然气供应面临中断，欧洲可能会再度出现能源危机。 另有行业分析人士表示，恒生指数自2023年1月1日至今已累计上涨11.57%，以公允价值计量的金融资产价值今年有大幅回转的可能性。截至上海电气2022年第三季度季报公告，公司公允价值计量的金融资产的影响为-7.6亿，这或意味着，该一次性亏损为今年利润留出增长空间。 新兴产业：前瞻布局，注入长期成长动力 据悉，上海电气是一家大型综合性装备制造集团，主导产业聚焦能源装备、工业装备、集成服务三大领域，产品包括火力发电机组（煤电、气电）、核电机组、风力发电设备、输配电设备、环保设备、自动化设备、电梯、轨道交通和机床等。 在主营业务之一的能源装备上，上海电气以全面绿色低碳转型发展为主线，不断提升能源装备产业优势，以打造新型电力系统装备产业新格局为发展方向，在多个领域布局渐深。 储能领域上，上海电气在受资本市场关注的钒液流电池上持续发力。据媒体本月报道，上海电气将在安巢经开区建设1GWh储能液流电池生产线，达产后预计实现年产值不低于6亿元。 目前上海电气钒电池在手订单储备量近3GWh，产业化推进方面，目前已经完成年产1GWh的合肥一期工厂的产业布局，实现了液流电池自动化的生产。截至目前已经累计完成交付50余项钒电池储能项目，国内外累计装机容量突破50MW/h，应用场景覆盖风储、光储、风光储、微电网等多个应用领域。 上海电气去年半年报显示，公司2022年上半年新增订单592.4亿元。其中，储能设备58.9亿元。 氢能业务布局上，上海电气去年下线我国完全自主研发的两款电解水制氢装备，实现了国产制氢设备的跨越性升级和成本的大幅度下降。据国家能源局、国家发改委联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中明确提出，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，充分发挥氢能清洁低碳特点，实现绿色低碳转型，将氢能产业作为战略新兴产业和未来重点产业。 公司相关人士此前表示，氢能业务上今年已规划500兆瓦的碱性电解水制氢装备的产能，预期相当于今年绿氢产能约7.5万吨。PEM电解制氢装备预期25年达到百兆瓦级的产能。

1月31日，太钢不锈发布2022年度业绩预告显示，归属于上市公司股东的净利同比盈利13000万元–16500万元，减幅为97.39%-97.94%。 业绩变动原因说明 2022年度，受疫情和市场变化等因素影响，下游行业需求放缓，钢铁产品价格大幅回落。公司围绕对标挖潜、优化炉料结构降本、极致降本减费及差异化产品增效等方面采取一系列措施，但由于主要原料镍合金及燃料煤的价格较上年同期涨幅较高，影响公司产品利润率下降，2022年业绩较上年同期下降。

【雅化集团：公司是特斯拉所需锂盐产品的主要供应商】 雅化集团在互动平台表示，公司是特斯拉所需锂盐产品的主要供应商，双方目前按协议正常履约中。公司是4680圆柱电池所用氢氧化锂的主要供应商。 【紫金矿业发展纲要：碳酸锂2023年产量指标0.3万吨 2025年指标12万吨】 紫金矿业公布三年（2023-2025年）规划和2030年发展目标纲要，碳酸锂2023年产量指标为0.3万吨；2025年产量指标为12万吨。绿色发电2023年装机容量规划为350MW；2025年装机容量规划为900MW。 【孚能科技：2022年预亏7.9亿元-9.2亿元】 孚能科技发布业绩预告，预计2022年净利润为亏损7.9亿元-9.2亿元，上年同期亏损9.53亿元。2022年以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期；而同时部分高毛利客户提货放缓，挤压公司毛利空间。 【永太科技：2022年净利同比预增82%-132%】 永太科技公告，预计2022年净利润5.1亿元-6.5亿元，同比增长81.96%-131.91%。报告期内，公司加速推进锂电材料的产业链布局和产能扩张。随着新产能的陆续释放，公司锂电池材料产品产销规模较去年同期增长较多。 【赣锋锂业：与PMI签署了新的合作协议】 赣锋锂业公告，全资子公司赣锋国际与PMI签署了新的《合作协议》，将原协议中的合作期限更新至2023年底，且可以经双方同意后进一步续期12个月至2024年底，合作其他的关键条款与原协议无重大变化。 【亿纬锂能：公司董事长所称今年100%增长是指销售规模增长】 投资者对亿纬锂能董事长对外宣称公司今年增长将达100%相关报道表示关注，对此，亿纬锂能在互动平台回复投资者称，公司董事长、总裁发表的报告中所称100%增长是指销售规模的增长，计划营收数据仅是公司基于产能和市场需求制定的经营目标和计划，与实际盈利并不直接相关。 相关阅读： 原料端：负极不同焦类原料用途有何区别？【SMM分析】 储能电池大容量趋势已成定局 280Ah及以上容量电芯将成主流【SMM分析】 中镍高压正崛起 新进入者该如何”站队“？【SMM分析】 海关数据：12月钴原料到港量环比大增77% 国内钴原料过剩局面或将持续至2023年【SMM分析】 电解液添加剂PS市场需求下降 或将逐步被替代？【SMM分析】 2022年碳酸锂价涨超23万 锂矿企业赚翻了！有矿企预增37倍【SMM专题】 电解液添加剂PS市场需求下降 或将逐步被替代？【SMM分析】 春节假期钴锂市回顾及节后走势展望 【SMM分析】 氢氧化钴售价大幅下跌 鹏欣资源2022年净亏损或超5亿元！ 钴酸锂价格回顾及节后短期走势【SMM分析】 异质结（HJT）与Perc及Topcon等电池技术路径相比的竞争优劣势【SMM分析】

集装箱航运市场下行已成定局，海丰国际2022年业绩却仍保持增长。业内人士称，这与海丰国际专注亚洲区域内航线有关。 1月30日，海丰国际发布正面盈利报告，预计2022年公司股东应占纯利超过19亿美元，较2021年的11.67亿美元显著增加。 公司表示，主要得益于高品质服务，保持运价相对稳定；战略聚焦，持续拓展亚洲区业务；利用周期配置资产，扩大成本领先优势。 “海丰国际专注于亚洲区域内，挂靠偏港比较多，航线网络十分密集，运价上也比较有自主权，甚至在12月上海出口集装箱运价指数（SCFI）东南亚航线持续下跌的情况下，海丰国际还发过涨价公告。”上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理郑静文对财联社记者表示。 从成本来看，郑静文表示，主要是海丰国际自有船舶比例已超过80%，且买卖船舶的时机比较好。尤其是疫情期间，买船租船成本较高，而海丰国际自有船舶基本为疫情前船价较低时购入，成本上有优势。 截至1月6日，海丰国际船队规模108艘，总运力达162,418TEU。其中，自有船舶89艘，共140,871TEU；租船19艘，共21,547TEU。 “也正因如此，目前来看集运市场下行对海丰国际业绩影响并不是很大，但集运市场大环境并不好，未来海丰国际业绩会不会受此影响，现在还不好判断。”郑静文说。 记者了解到，2022年集装箱航运量跌幅明显，集装箱运价高位快速下滑，整体呈现持续下跌走势。2023年，在需求端，全球经济面临衰退风险且欧美库存保持高位，集装箱运输需求面临萎缩风险；在供给端，市场面临新船集中交付冲击。 综合来看，郑静文预计，集装箱运价今年上半年或将继续保持震荡下跌走势，但跌幅将明显缩小；下半年能否震荡回升，还需关注欧美经济衰退进程和库存变化情况。

1月30日盘后，东风股份（601515）发布公告，基于公司对新能源、储能等新型材料板块的战略规划及经营发展需要，公司控股子公司深圳市博盛新材料有限公司（以下简称“博盛新材”）之全资子公司湖南博盛新能源技术有限公司拟投资20亿元，在湖南娄底经济技术开发区内投资建设新能源动力及储能电池综合材料生产研发项目。 东风股份表示，本次对外投资项目充分利用控股子公司博盛新材在锂电池领域的团队优势、客户优势和技术积累，有效扩充公司产能及提升新产品研发能力，优化在锂电池隔膜及其他复合材料等新型材料面向华南、西南、华中等地区的产能布局，提高优质客户服务能力，进一步提升经营效率，抓住以锂电池、储能电池为核心的新能源产业快速发展的契机，打造公司膜类材料及其他复合材料战略业务平台，从而有力地支撑公司该业务板块盈利能力及持续竞争力。 同时，本次对外投资项目主要为实现东风股份在锂电池、储能电池材料产业链的产能扩张及新产品的研发一体化布局，符合公司的发展战略。本次对外投资项目建设完成后将进一步推动公司新材料产业链条的完善，扩大公司业务规模，有利于提升公司未来经营业绩。 在同日披露的投资者交流会议纪要中，东风股份介绍，博盛新材目前最主要的产线是锂电池隔膜，设备也适用于钠离子电池，同时也在积极研究和研发钠离子电池专用隔膜。收购博盛新材是公司正式迈入新能源动力及储能材料的第一步，未来公司将全面聚焦到新能源新材料板块，并逐步加大投资力度。 此外，东风股份还表示，当前仅部分储能客户有一定的涂覆需求，目前公司已购置涂覆产线设备，预计今年一季度逐步投产，当前产品处于客户验证阶段，未来将在各个生产基地按照投产节奏铺设涂覆产线。扩张涂覆产线将有效增加公司隔膜产品附加值，加强客户黏性，进一步提升净利润水平。 同日，东风股份还披露2022年度业绩预告。公司预计2022年度实现归属于上市公司股东的净利润为2.6亿元-3.38亿元，同比下降56.95%-66.88%。