据IDDMIB2024年1月2日消息，IDDMIB（伊斯坦布尔黑色和有色金属出口商协会）监督委员会成员Fikret Kaya表示，必须取消对不锈钢征收8%的反倾销税，因为不锈钢主要产自远东，是土耳其使用的主要原材料，土耳其应该生产自己的不锈钢来取代进口不锈钢。 Fikret Kaya表示，不锈钢关税降低了土耳其相对于亚洲生产商的竞争力。土耳其是欧洲第三大不锈钢使用国。他强调，成本计算是基于原材料，重要的是，主要原材料应该在当地生产。 Fikret Kaya指出，土耳其廉价出口废钢和铬铁，如果铬铁用于国内市场，土耳其将在出口市场上具有竞争力，仅不锈钢原材料成本就增加了24%。土耳其的不锈钢消费能力已经增加到大约550000吨，为了防止进口，不锈钢应该在本地生产。Fikret Kaya表示，至少应在土耳其建立三个不锈钢生产厂，以符合发达国家的标准。

2023年12月31日，土耳其贸易部发布第2023/8号公告，对进口热轧盘条作出保障措施初裁，初步裁定对涉案产品按175美元/吨实施临时保障措施，措施有效期为200天。公告自发布之日起生效。 2023年11月3日，土耳其贸易部发布第2023/6号公告，应土耳其国内生产商申请，对进口热轧盘条启动保障措施调查。涉案产品的土耳其税号为721310000000、721320000011、721320000012、721320000013、721320000019、721391100000、721391200000、721391410011、721391410012、721391410013、721391410019、721391490011、721391490012、721391490013、721391490019、721391701011、721391701012、721391701013、721391701019、721391709000、721391900000、721399100011、721399100013、721399100019、721399901011、721399901013、721399901019、721399909000、722710000000、722720000000、722790100000、722790500000及722790950000。

1月3日，据SMM调研，今日不锈钢期货维持上涨趋势，早间市场氛围冷清，现货询盘及成交量均较少，日间200系及304不锈钢现货价格持稳运行，至午后成交稍有回暖，低价货源减少。今日华南某不锈钢厂再次进场抬价招标钼铁，316L价格持稳多日再度上涨，其中316L热轧价格由于持续打折分货现货资源较紧，部分规格热轧现货价格甚至出现反超冷轧现象。400系方面，临近年末下游部分备货需求释放，钢厂盘价小幅上涨。本周不锈钢到港到货量较多，预计社会库存有所累积，304现货价格上涨较难，预计短期内偏弱运行。当日早间304冷轧无锡地区报13700-14000元/吨，304热轧无锡地区报13150-13250元/吨。316L冷轧无锡地区报24000-24300元/吨。201J1冷轧无锡地区报8800-8900元/吨。430冷轧无锡地区报8100-8200元/吨。SHFE10：30分SS2402合约价格13960元/吨，无锡不锈钢现货升水-90-210元/吨。（现货切边=毛边+170元/吨）。 》点击查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业数据库

2023年12月28日，振石控股集团与杭钢集团签订投资合作协议，全力推进绿色高端不锈钢智造项目。 此次签约标志着双方开展实质性联合重组，实现从原料、生产制造、深加工、销售的不锈钢全产业链合作，也标志着振石与杭钢携手开启“国民”共进的混改合作。 绿色高端不锈钢智造项目位于嘉兴市南湖区，以高端不锈钢装备材料制造为主导，按照数字智造引领、技术装备先进、创新创造创业、绿色环保高效、优质低本高产的定位，充分利用双方在经营管理、技术专长等方面的优势，强强联合、优势互补，聚集产业链上下游优质资源，打造世界一流的现代化不锈钢制造基地。项目力争建设成为第一个100%使用绿电生产的零碳不锈钢智能制造工厂，推进行业绿色转型，实现产业高端突破，为中国不锈钢产业的可持续发展和高质量发展实现双碳目标贡献力量。

2023年12月27日消息，据国家知识产权局公告，山西太钢不锈钢股份有限公司申请一项名为“不锈钢宽幅薄板边部起筋缺陷控制方法“，公开号CN117282784A，申请日期为2023年8月。 专利摘要显示，本发明公开了一种不锈钢宽幅薄板边部起筋缺陷控制方法，包括：钢卷在轧机对中偏移量为0～10mm；总变形率为75～85％，轧制总道次为8～11道次并规范各道次变形率及张力；第1～3道次采用W型板形目标曲线并分别控制各道次边部及中部板形实际应力偏差值，第4道次至成品道次采用两边下凹型板形目标曲线并分别控制各道次边部及中部板形实际应力偏差值；当操作侧厚度大于传动侧厚度且楔形率≥1％时，第1～3道次加板形倾斜补偿7～15N/mm。